CA2856339C - Mecanisme de synchronisation a double pivot pour l'ouverture et la fermeture de deux battants - Google Patents
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Abstract
Mécanisme de synchronisation à double pivot pour l'ouverture et la fermeture de deux battants, caractérisé en ce que chaque battant est relié à l'extrémité d'un bras d'ouverture par un pivot d'ouverture, fixé au haut du battant. L'autre extrémité du bras d'ouverture est reliée à un deuxième pivot. Ce second pivot ajoute un degré de liberté aux composantes qui y sont reliées et du coup, les affranchit des contraintes imposées par la rotation des battants sur les charnières. Ces composantes peuvent donc plus facilement être synchronisées centralement. Cette invention comporte trois variantes: .cndot. Une première variante à rail qui convient particulièrement aux fabricants de meubles et d'armoires qui utilisent des composantes fabriquées sur mesure. .cndot. Une deuxième variante à rail qui s'adapte mieux à un cadre peu profond et qui simplifie l'ajustement à la largeur des battants. Elle vise surtout la synchronisation des doubles portes existantes d'armoires ou de meubles. .cndot. Une troisième variante à dents, robuste et versatile qui cible surtout les portes pour la circulation des personnes et les mécanismes de synchronisation encastrés.
Description
Mécanisme de synchronisation à double pivot pour l'ouverture et la fermeture de deux battants Description:
Domaine technique:
La présente invention est un mécanisme de synchronisation d'ouverture et de fermeture de deux battants.
Technique antérieure:
Les portes à double battant synchronisés sont peu répandues en raison de la complexité, de l'encombrement et du coût des mécanismes de synchronisation. Elles sont généralement motorisées et munies de deux actionneurs communicant (ex:
EP2551434A2, EP2551435A2). Les mêmes inconvénients s'appliquent aux systèmes de synchronisation non motorisés qui reposent soit sur le principe du palonnier pivotant (ex:
FR256892983, EP0819815A1) ou sur celui de l'arbre de transmission (ex:
CN202325037U).
Le palonnier pivotant n'offre qu'un angle d'ouverture limité et nécessite l'ajout de deux biellettes aux extrémités des battants, ce qui implique un cadre plus large et une installation particulière. L'arbre de transmission, quant à lui, nécessite des pivots munis d'engrenages coniques qui s'emboitent dans ceux d'un arbre horizontal. Ces mécanismes sont complexes et peu compatibles avec des charnières qui seraient situées à
l'intérieur ou à l'extérieur de la porte. Une variante de la demande DE3546242A1 comporte bien un bras d'ouverture muni de deux pivots, mais le mécanisme de synchronisation requiert un agencement de chaines, de tiges, de broches et d'articulations à pignons dissimulées sous le plancher.
En somme, les mécanismes de synchronisation actuels sont confinés à des applications spécifiques, comme les cabines téléphoniques, les barrières, les transports et les endroits publics. Pourtant, il est bien établi qu'une porte à ouverture centrale est plus sécuritaire pour les individus et réduit l'encombrement lors de l'ouverture, comparativement à une porte à simple battant de même ouverture.
La présente invention vise à rendre plus accessible la synchronisation des double battants. Selon mes recherches, il n'existe pas à ce jour, de mécanisme simple et léger qui permettrait la synchronisation mécanique des double battants, que ce soit ceux d'une porte pour la circulation des personnes, d'une porte d'armoire, de celle d'un meuble, d'un véhicule, d'un appareil électroménager comme un réfrigérateur ou encore les deux battants d'une fenêtre.
cA 02856339 2014-07-09 Exposé de l'invention:
Solution technique:
La synchronisation à double pivot est caractérisée en ce que chaque battant (2 ou 3) est relié à l'extrémité d'un bras d'ouverture (6) par un pivot d'ouverture (5), fixé au haut du battant, près des extrémités pourvues de charnières (4). L'autre extrémité du bras d'ouverture (6) est reliée à un deuxième pivot (8 ou 12). Ce second pivot ajoute un degré
de liberté aux composantes qui y sont reliées et du coup, les affranchit des contraintes imposées par la rotation des battants suries charnières (4). Ces composantes peuvent donc plus facilement être synchronisées centralement, soit à l'aide d'un rail transversal (9) ou en juxtaposant les extrémités dentées (14) de deux bras avants (13).
La synchronisation s'effectue dans le même plan que la rotation des bras d'ouverture (6), ce qui limite l'épaisseur totale du mécanisme. Comme toutes les composantes sont localisées du côté cadre (1), celles-ci peuvent, au besoin, être dissimulées sous celui-ci.
Cette invention comporte trois variantes qui partagent ces caractéristiques:
Une première variante de l'invention (Fie, 1) est caractérisée en ce que les extrémités des bras d'ouverture (6) sont reliées à un pivot arrière (8), fixé sous un chariot (7) qui se déplace le long d'un rail (9) transversal et central, fixé sous le haut du cadre (1). La distance entre les pivots d'ouverture (6) et le pivot arrière (8) peut être fixe ou variable:
= en utilisant deux sections télescopiques pour ajuster la longueur des bras d'ouverture (6), = ou en perçant plusieurs trous à l'extrémité des bras d'ouverture (6) et en sélectionnant un de ces trous pour y insérer le pivot arrière (8).
La distance entre les pivots d'ouverture (6) et les extrémités des battants (2 et 3) constitue un second paramètre. La combinaison de ces deux ajustements permet d'adapter le mécanisme à des battants de différentes largeurs et de contrôler l'angle d'ouverture maximal.
Cette variante est économique et convient particulièrement aux fabricants de meubles et d'armoires qui utilisent des composantes fabriquées sur mesure.
Une seconde variante de l'invention (Fie. 2), qui partage toutes les composantes de la première, est caractérisée en ce que:
= les extrémités des bras d'ouverture (6) sont reliées par des pivots mobiles (12) à
l'extrémité de bras avants (10) dont l'autre extrémité est reliée à un pivot avant (13), lui-même fixé au cadre, à l'extrémité avant du rail (9);
= deux bras arrières (11) sont reliés à une extrémité, par des pivots mobiles (12), à
une position intermédiaire située sur les bras avants (10), et à l'autre extrémité, à
un pivot arrière (8), fixé sous un chariot (7) qui se déplace le long d'un rail (9) transversal et central, fixé sous le haut du cadre (1).
Domaine technique:
La présente invention est un mécanisme de synchronisation d'ouverture et de fermeture de deux battants.
Technique antérieure:
Les portes à double battant synchronisés sont peu répandues en raison de la complexité, de l'encombrement et du coût des mécanismes de synchronisation. Elles sont généralement motorisées et munies de deux actionneurs communicant (ex:
EP2551434A2, EP2551435A2). Les mêmes inconvénients s'appliquent aux systèmes de synchronisation non motorisés qui reposent soit sur le principe du palonnier pivotant (ex:
FR256892983, EP0819815A1) ou sur celui de l'arbre de transmission (ex:
CN202325037U).
Le palonnier pivotant n'offre qu'un angle d'ouverture limité et nécessite l'ajout de deux biellettes aux extrémités des battants, ce qui implique un cadre plus large et une installation particulière. L'arbre de transmission, quant à lui, nécessite des pivots munis d'engrenages coniques qui s'emboitent dans ceux d'un arbre horizontal. Ces mécanismes sont complexes et peu compatibles avec des charnières qui seraient situées à
l'intérieur ou à l'extérieur de la porte. Une variante de la demande DE3546242A1 comporte bien un bras d'ouverture muni de deux pivots, mais le mécanisme de synchronisation requiert un agencement de chaines, de tiges, de broches et d'articulations à pignons dissimulées sous le plancher.
En somme, les mécanismes de synchronisation actuels sont confinés à des applications spécifiques, comme les cabines téléphoniques, les barrières, les transports et les endroits publics. Pourtant, il est bien établi qu'une porte à ouverture centrale est plus sécuritaire pour les individus et réduit l'encombrement lors de l'ouverture, comparativement à une porte à simple battant de même ouverture.
La présente invention vise à rendre plus accessible la synchronisation des double battants. Selon mes recherches, il n'existe pas à ce jour, de mécanisme simple et léger qui permettrait la synchronisation mécanique des double battants, que ce soit ceux d'une porte pour la circulation des personnes, d'une porte d'armoire, de celle d'un meuble, d'un véhicule, d'un appareil électroménager comme un réfrigérateur ou encore les deux battants d'une fenêtre.
cA 02856339 2014-07-09 Exposé de l'invention:
Solution technique:
La synchronisation à double pivot est caractérisée en ce que chaque battant (2 ou 3) est relié à l'extrémité d'un bras d'ouverture (6) par un pivot d'ouverture (5), fixé au haut du battant, près des extrémités pourvues de charnières (4). L'autre extrémité du bras d'ouverture (6) est reliée à un deuxième pivot (8 ou 12). Ce second pivot ajoute un degré
de liberté aux composantes qui y sont reliées et du coup, les affranchit des contraintes imposées par la rotation des battants suries charnières (4). Ces composantes peuvent donc plus facilement être synchronisées centralement, soit à l'aide d'un rail transversal (9) ou en juxtaposant les extrémités dentées (14) de deux bras avants (13).
La synchronisation s'effectue dans le même plan que la rotation des bras d'ouverture (6), ce qui limite l'épaisseur totale du mécanisme. Comme toutes les composantes sont localisées du côté cadre (1), celles-ci peuvent, au besoin, être dissimulées sous celui-ci.
Cette invention comporte trois variantes qui partagent ces caractéristiques:
Une première variante de l'invention (Fie, 1) est caractérisée en ce que les extrémités des bras d'ouverture (6) sont reliées à un pivot arrière (8), fixé sous un chariot (7) qui se déplace le long d'un rail (9) transversal et central, fixé sous le haut du cadre (1). La distance entre les pivots d'ouverture (6) et le pivot arrière (8) peut être fixe ou variable:
= en utilisant deux sections télescopiques pour ajuster la longueur des bras d'ouverture (6), = ou en perçant plusieurs trous à l'extrémité des bras d'ouverture (6) et en sélectionnant un de ces trous pour y insérer le pivot arrière (8).
La distance entre les pivots d'ouverture (6) et les extrémités des battants (2 et 3) constitue un second paramètre. La combinaison de ces deux ajustements permet d'adapter le mécanisme à des battants de différentes largeurs et de contrôler l'angle d'ouverture maximal.
Cette variante est économique et convient particulièrement aux fabricants de meubles et d'armoires qui utilisent des composantes fabriquées sur mesure.
Une seconde variante de l'invention (Fie. 2), qui partage toutes les composantes de la première, est caractérisée en ce que:
= les extrémités des bras d'ouverture (6) sont reliées par des pivots mobiles (12) à
l'extrémité de bras avants (10) dont l'autre extrémité est reliée à un pivot avant (13), lui-même fixé au cadre, à l'extrémité avant du rail (9);
= deux bras arrières (11) sont reliés à une extrémité, par des pivots mobiles (12), à
une position intermédiaire située sur les bras avants (10), et à l'autre extrémité, à
un pivot arrière (8), fixé sous un chariot (7) qui se déplace le long d'un rail (9) transversal et central, fixé sous le haut du cadre (1).
2 La course du chariot (7) étant réduite, cette variante de l'Invention s'adapte mieux à un cadre (1) peu profond et simplifie l'ajustement à la largeur des battants.
Elle vise surtout la synchronisation des doubles portes existantes d'armoires ou de meubles.
Pour les applications courantes (Fig. 5), le charriot (7) est fabriqué d'une matière rigide et autolubrifiante comme le polyéthylène haute densité (PE-HD). Il est doté de rainures (16) de chaque coté et peut glisser librement à l'intérieur du rail (9) qui épouse les mêmes formes. Un trou vertical est percé au centre du chariot (7) de façon à y visser directement un boulon, dont le cou élargi fait office de pivot arrière(8). Pour des applications particulières (Fig. 6), le chariot (7) est muni de quatre roues (17) horizontales roulant à
l'intérieur ou à l'extérieur du rail (9).
Une troisième variante de l'invention (Fig. 3), qui partage plusieurs composantes de la deuxième, est caractérisée en ce que:
= les extrémités des bras d'ouverture (6) sont reliées par des pivots mobiles (12) à
l'extrémité de bras avants (10);
= Les autres extrémités des bras avant (10) sont arrondies, dentées (14), juxtaposées et centrées sous le haut du cadre (1), par deux pivots avants (13), de façon à
ce que leurs dents d'engrenage s'emboitent, lesdits pivots avants (13) étant centrés par rapport aux arcs de cercles formés par les extrémités dentés (14).
Pour en faciliter l'installation, les pivots avants (13) et les extrémités dentées (14) peuvent être préinstallés dans un boitier d'engrenage (15) dont les deux côtés sont ouverts pour permettre aux bras avant (10) de pivoter librement. Pour des raisons de sécurité, les extrémités dentées (14) doivent être recouvertes, soit par un boitier d'engrenage (15) ou par un autre moyen. Cette troisième variante est robuste et versatile. Elle permet, entre autres, de remplacer le simple battant d'une porte pour la circulation des personnes par un double battant. En ajustant les dimensions des composantes, on peut dissimuler le mécanisme sous le linteau. Cette variante convient également aux mécanismes de synchronisation encastrés, comme dans des véhicules ou des appareils électroménagers.
Autres caractéristiques et avantages:
Comparé à une porte à simple battant de même ouverture, cette Invention réduit la fréquence et la gravité des blessures associées à une ouverture soudaine de la porte par une personne située de l'autre coté. La largeur des battants (2 et 3) ainsi que leur vitesse d'ouverture est réduite de moitié et l'ouverture centrale permet aux deux individus de se voir rapidement pour prévenir un accident.
L'espace requis pour l'ouverture de la porte étant réduit, de nouvelles architectures ou aménagements sont possibles. Il n'est pas requis que les deux battants (2 et
Elle vise surtout la synchronisation des doubles portes existantes d'armoires ou de meubles.
Pour les applications courantes (Fig. 5), le charriot (7) est fabriqué d'une matière rigide et autolubrifiante comme le polyéthylène haute densité (PE-HD). Il est doté de rainures (16) de chaque coté et peut glisser librement à l'intérieur du rail (9) qui épouse les mêmes formes. Un trou vertical est percé au centre du chariot (7) de façon à y visser directement un boulon, dont le cou élargi fait office de pivot arrière(8). Pour des applications particulières (Fig. 6), le chariot (7) est muni de quatre roues (17) horizontales roulant à
l'intérieur ou à l'extérieur du rail (9).
Une troisième variante de l'invention (Fig. 3), qui partage plusieurs composantes de la deuxième, est caractérisée en ce que:
= les extrémités des bras d'ouverture (6) sont reliées par des pivots mobiles (12) à
l'extrémité de bras avants (10);
= Les autres extrémités des bras avant (10) sont arrondies, dentées (14), juxtaposées et centrées sous le haut du cadre (1), par deux pivots avants (13), de façon à
ce que leurs dents d'engrenage s'emboitent, lesdits pivots avants (13) étant centrés par rapport aux arcs de cercles formés par les extrémités dentés (14).
Pour en faciliter l'installation, les pivots avants (13) et les extrémités dentées (14) peuvent être préinstallés dans un boitier d'engrenage (15) dont les deux côtés sont ouverts pour permettre aux bras avant (10) de pivoter librement. Pour des raisons de sécurité, les extrémités dentées (14) doivent être recouvertes, soit par un boitier d'engrenage (15) ou par un autre moyen. Cette troisième variante est robuste et versatile. Elle permet, entre autres, de remplacer le simple battant d'une porte pour la circulation des personnes par un double battant. En ajustant les dimensions des composantes, on peut dissimuler le mécanisme sous le linteau. Cette variante convient également aux mécanismes de synchronisation encastrés, comme dans des véhicules ou des appareils électroménagers.
Autres caractéristiques et avantages:
Comparé à une porte à simple battant de même ouverture, cette Invention réduit la fréquence et la gravité des blessures associées à une ouverture soudaine de la porte par une personne située de l'autre coté. La largeur des battants (2 et 3) ainsi que leur vitesse d'ouverture est réduite de moitié et l'ouverture centrale permet aux deux individus de se voir rapidement pour prévenir un accident.
L'espace requis pour l'ouverture de la porte étant réduit, de nouvelles architectures ou aménagements sont possibles. Il n'est pas requis que les deux battants (2 et
3) soient de la même largeur.
cA 02856339 2014-07-09 Chaque battant (2 ou 3) comporte une ou plusieurs charnières (4) ou tout autre mécanisme permettant de le faire pivoter autour d'un axe vertical équivalent.
Cette invention permet l'utilisation de charnières conventionnelles (4), que celle-ci soient localisées à l'intérieur ou à l'extérieur de la porte. Au besoin, les charnières (4) peuvent être contournées par les bras d'ouverture (6) en recourbant ceux-ci vers l'extérieur. Si un rappel des battants est requis, seul le haut de ceux-ci devrait être muni d'un tel système de façon à minimiser l'effet de torsion sur les battants.
Lorsque requis, on distinguera le battant droit (2) du battant gauche (3). Une coupe en feuillure oblique du bouts des battants (Fig. 4) permet alors au battant couvrant (2) de barrer le battant couvert (3) sur toute la hauteur, tout en réduisant le risque de blocage lors de la fermeture. En effet, le bout du battant couvrant (2) peut glisser légèrement sur celui du battant couvert (3). Une serrure comportant au moins un point haut peut être installée sur le battant couvrant (2). La serrure peut également comporter un point bas et un ou plusieurs points horizontaux, destinés au battant couvert (4).
Lorsque que le mécanisme de synchronisation est encastré, comme dans le cas de la porte d'un réfrigérateur, celui-ci peut être installé en haut des battants, en bas ou les deux. Pour réduire l'encombrement d'une porte verticale, les battants peuvent être disposés horizontalement, comme dans le cas de la porte d'un four. Le mécanisme de synchronisation peut alors être installé à gauche des battants, à droite ou les deux.
Pour une utilisation commune, l'épaisseur du mécanisme est de un à deux centimètres.
Cette invention peut donc être utilisée pour synchroniser les deux battants d'une porte d'armoire, d'un meuble, d'un véhicule, d'un appareil électroménager, ou encore les deux battants d'une fenêtre.
La synchronisation des double battants répond à un besoin pratique. Souvent, les deux battants de la double porte d'une armoire ou d'un meuble doivent être ouverts pour accéder aux objets désirés, ce qui requiert les deux mains pour effectuer ces opérations simultanément. Si on désire y placer un objet de dimension substantielle, une main est déjà nolisée pour tenir cet objet et une seule main reste disponible pour ouvrir les deux battants. Inversement, si on désire retirer cet objet de l'armoire ou du meuble, une seule main sera disponible pour refermer les deux battants. Les économies de temps résultant de la synchronisation des battants peuvent paraître minimes, mais en les cumulant sur la durée de vie d'une porte utilisée fréquemment, les résultats sont significatifs. Le risque d'échapper un objet en tentant d'ouvrir ou de refermer un battant avec une main pleine est également réduit.
La synchronisation des battants de la porte arrière d'un véhicule permet d'ouvrir, de verrouiller en position ouverte et de refermer la porte en ne manipulant qu'un seul battant. Pour un véhicule prioritaire, comme une ambulance, le temps épargné
peut être précieux.
cA 02856339 2014-07-09 Chaque battant (2 ou 3) comporte une ou plusieurs charnières (4) ou tout autre mécanisme permettant de le faire pivoter autour d'un axe vertical équivalent.
Cette invention permet l'utilisation de charnières conventionnelles (4), que celle-ci soient localisées à l'intérieur ou à l'extérieur de la porte. Au besoin, les charnières (4) peuvent être contournées par les bras d'ouverture (6) en recourbant ceux-ci vers l'extérieur. Si un rappel des battants est requis, seul le haut de ceux-ci devrait être muni d'un tel système de façon à minimiser l'effet de torsion sur les battants.
Lorsque requis, on distinguera le battant droit (2) du battant gauche (3). Une coupe en feuillure oblique du bouts des battants (Fig. 4) permet alors au battant couvrant (2) de barrer le battant couvert (3) sur toute la hauteur, tout en réduisant le risque de blocage lors de la fermeture. En effet, le bout du battant couvrant (2) peut glisser légèrement sur celui du battant couvert (3). Une serrure comportant au moins un point haut peut être installée sur le battant couvrant (2). La serrure peut également comporter un point bas et un ou plusieurs points horizontaux, destinés au battant couvert (4).
Lorsque que le mécanisme de synchronisation est encastré, comme dans le cas de la porte d'un réfrigérateur, celui-ci peut être installé en haut des battants, en bas ou les deux. Pour réduire l'encombrement d'une porte verticale, les battants peuvent être disposés horizontalement, comme dans le cas de la porte d'un four. Le mécanisme de synchronisation peut alors être installé à gauche des battants, à droite ou les deux.
Pour une utilisation commune, l'épaisseur du mécanisme est de un à deux centimètres.
Cette invention peut donc être utilisée pour synchroniser les deux battants d'une porte d'armoire, d'un meuble, d'un véhicule, d'un appareil électroménager, ou encore les deux battants d'une fenêtre.
La synchronisation des double battants répond à un besoin pratique. Souvent, les deux battants de la double porte d'une armoire ou d'un meuble doivent être ouverts pour accéder aux objets désirés, ce qui requiert les deux mains pour effectuer ces opérations simultanément. Si on désire y placer un objet de dimension substantielle, une main est déjà nolisée pour tenir cet objet et une seule main reste disponible pour ouvrir les deux battants. Inversement, si on désire retirer cet objet de l'armoire ou du meuble, une seule main sera disponible pour refermer les deux battants. Les économies de temps résultant de la synchronisation des battants peuvent paraître minimes, mais en les cumulant sur la durée de vie d'une porte utilisée fréquemment, les résultats sont significatifs. Le risque d'échapper un objet en tentant d'ouvrir ou de refermer un battant avec une main pleine est également réduit.
La synchronisation des battants de la porte arrière d'un véhicule permet d'ouvrir, de verrouiller en position ouverte et de refermer la porte en ne manipulant qu'un seul battant. Pour un véhicule prioritaire, comme une ambulance, le temps épargné
peut être précieux.
4 Description sommaire des dessins:
La figure 1 est une vue en plan de l'ensemble de la première variante de l'invention, tel qu'installé à l'intérieur d'une armoire ou d'un meuble.
La figure 2 est une vue en plan de l'ensemble de la deuxième variante de l'invention, tel qu'installé à l'intérieur d'une armoire ou d'un meuble.
La figure 3 est une vue en plan de l'ensemble de la troisième variante de l'invention, tel qu'installé à l'intérieur d'une armoire ou d'un meuble.
La figure 4 est une vue en gros plan du bout des battants: couvrant (2) et couvert (3).
La figure 5 est une vue en coupe du rail (9), d'un chariot glissant (7) avec rainures (16) et du pivot arrière (8). Pour clarifier l'illustration, les bras d'ouverture (6) ou bras arrières (11) ne sont pas montrés.
La figure 6 est une vue en plan du rail (9), d'un chariot roulant (7) avec roues (17) et du pivot arrière (8). Pour clarifier l'illustration, les bras d'ouverture (6) ou bras arrières (11) ne sont pas montrés.
Meilleure manière de réaliser l'invention:
La première variante est économique et convient particulièrement aux fabricants de meubles et d'armoires qui utilisent des composantes fabriquées sur mesure. La seconde variante vise surtout la synchronisation des doubles portes existantes d'armoires ou de meubles. La troisième variante est robuste et versatile; elle permet de remplacer le simple battant d'une porte pour la circulation des personnes par un double battant. En ajustant les dimensions des composantes, on peut dissimuler le mécanisme sous le linteau. Cette troisième variante convient également aux mécanismes de synchronisation encastrés, comme dans des véhicules ou des appareils électroménagers.
Possibilités d'applications industrielles:
Cette invention peut être utilisée pour synchroniser les deux battants:
= d'une porte d'armoire ou de celle d'un meuble = d'une porte pour la circulation des personnes = de la porte d'un appareil électroménager = de la porte d'un véhicule = d'une fenêtre = d'une trappe ou d'un couvercle = d'une barrière ou d'une écluse Liste des composantes de l'invention:
1- Haut du cadre 2 - Battant droit 3 - Battant gauche 4- Charnières - Pivots d'ouverture 6- Bras d'ouverture 7 - Charriot 8- Pivot arrière 9 - Rail - Bras avants 11 - Bras arrières 12 - Pivots mobiles 13- Pivots avants 14- Extrémités dentées - Boitier d'engrenage 16 - Rainures 17- Roues
La figure 1 est une vue en plan de l'ensemble de la première variante de l'invention, tel qu'installé à l'intérieur d'une armoire ou d'un meuble.
La figure 2 est une vue en plan de l'ensemble de la deuxième variante de l'invention, tel qu'installé à l'intérieur d'une armoire ou d'un meuble.
La figure 3 est une vue en plan de l'ensemble de la troisième variante de l'invention, tel qu'installé à l'intérieur d'une armoire ou d'un meuble.
La figure 4 est une vue en gros plan du bout des battants: couvrant (2) et couvert (3).
La figure 5 est une vue en coupe du rail (9), d'un chariot glissant (7) avec rainures (16) et du pivot arrière (8). Pour clarifier l'illustration, les bras d'ouverture (6) ou bras arrières (11) ne sont pas montrés.
La figure 6 est une vue en plan du rail (9), d'un chariot roulant (7) avec roues (17) et du pivot arrière (8). Pour clarifier l'illustration, les bras d'ouverture (6) ou bras arrières (11) ne sont pas montrés.
Meilleure manière de réaliser l'invention:
La première variante est économique et convient particulièrement aux fabricants de meubles et d'armoires qui utilisent des composantes fabriquées sur mesure. La seconde variante vise surtout la synchronisation des doubles portes existantes d'armoires ou de meubles. La troisième variante est robuste et versatile; elle permet de remplacer le simple battant d'une porte pour la circulation des personnes par un double battant. En ajustant les dimensions des composantes, on peut dissimuler le mécanisme sous le linteau. Cette troisième variante convient également aux mécanismes de synchronisation encastrés, comme dans des véhicules ou des appareils électroménagers.
Possibilités d'applications industrielles:
Cette invention peut être utilisée pour synchroniser les deux battants:
= d'une porte d'armoire ou de celle d'un meuble = d'une porte pour la circulation des personnes = de la porte d'un appareil électroménager = de la porte d'un véhicule = d'une fenêtre = d'une trappe ou d'un couvercle = d'une barrière ou d'une écluse Liste des composantes de l'invention:
1- Haut du cadre 2 - Battant droit 3 - Battant gauche 4- Charnières - Pivots d'ouverture 6- Bras d'ouverture 7 - Charriot 8- Pivot arrière 9 - Rail - Bras avants 11 - Bras arrières 12 - Pivots mobiles 13- Pivots avants 14- Extrémités dentées - Boitier d'engrenage 16 - Rainures 17- Roues
Claims (10)
1. Mécanisme de synchronisation (Fig. 1) pour l'ouverture et la fermeture de deux battants (2 et 3) comprenant:
.cndot. deux charnières (4) ou plus, ou tout autre mécanisme permettant de faire pivoter lesdits battants autour de deux axes verticaux équivalents;
.cndot. deux pivots d'ouverture (5), fixés au haut des battants (2 et 3), près des extrémités pourvues de charnières (4), du coté du cadre (1);
.cndot. deux bras d'ouverture (6), dont une extrémité est reliée à un pivot d'ouverture (5) et l'autre extrémité au pivot arrière (8), fixé sous le chariot (7), qui se déplace le long du rail (9) transversal et central, fixé sous le haut du cadre (1).
.cndot. deux charnières (4) ou plus, ou tout autre mécanisme permettant de faire pivoter lesdits battants autour de deux axes verticaux équivalents;
.cndot. deux pivots d'ouverture (5), fixés au haut des battants (2 et 3), près des extrémités pourvues de charnières (4), du coté du cadre (1);
.cndot. deux bras d'ouverture (6), dont une extrémité est reliée à un pivot d'ouverture (5) et l'autre extrémité au pivot arrière (8), fixé sous le chariot (7), qui se déplace le long du rail (9) transversal et central, fixé sous le haut du cadre (1).
2. Mécanisme de synchronisation (Fig. 2) pour l'ouverture et la fermeture de deux battants (2 et 3) comprenant:
.cndot. deux charnières (4) ou plus, ou tout autre mécanisme permettant de faire pivoter lesdits battants autour de deux axes verticaux équivalents;
.cndot. deux pivots d'ouverture (5), fixés au haut des battants (2 et 3), près des extrémités pourvues de charnières (4), du coté du cadre (1);
.cndot. deux bras d'ouverture (6), dont une extrémité est reliée à un pivot d'ouverture (5) et l'autre extrémité à un pivot mobile (12);
.cndot. deux bras avants (10) dont une extrémité est reliée à un pivot mobile (12) et l'autre extrémité à un pivot avant (13), lui-même fixé au cadre, à l'extrémité avant du rail (9);
.cndot. deux bras arrières (11) dont une extrémité est reliée par un pivot mobile (12), à une position intermédiaire située sur un bras avants (10), et l'autre extrémité, au pivot arrière (8), fixé sous le chariot (7) qui se déplace le long du rail (9) transversal et central, fixé sous le haut du cadre (1).
.cndot. deux charnières (4) ou plus, ou tout autre mécanisme permettant de faire pivoter lesdits battants autour de deux axes verticaux équivalents;
.cndot. deux pivots d'ouverture (5), fixés au haut des battants (2 et 3), près des extrémités pourvues de charnières (4), du coté du cadre (1);
.cndot. deux bras d'ouverture (6), dont une extrémité est reliée à un pivot d'ouverture (5) et l'autre extrémité à un pivot mobile (12);
.cndot. deux bras avants (10) dont une extrémité est reliée à un pivot mobile (12) et l'autre extrémité à un pivot avant (13), lui-même fixé au cadre, à l'extrémité avant du rail (9);
.cndot. deux bras arrières (11) dont une extrémité est reliée par un pivot mobile (12), à une position intermédiaire située sur un bras avants (10), et l'autre extrémité, au pivot arrière (8), fixé sous le chariot (7) qui se déplace le long du rail (9) transversal et central, fixé sous le haut du cadre (1).
3. Mécanisme de synchronisation (Fig. 3) pour l'ouverture et la fermeture de deux battants (2 et 3) comprenant:
.cndot. deux charnières (4) ou plus, ou tout autre mécanisme permettant de faire pivoter lesdits battants autour de deux axes verticaux équivalents;
.cndot. deux pivots d'ouverture (5), fixés au haut des battants (2 et 3), près des extrémités pourvues de chamières (4), du coté du cadre (1);
.cndot. deux bras d'ouverture (6), dont une extrémité est reliée à un pivot d'ouverture (5) et l'autre extrémité à un pivot mobile (12);
.cndot. deux bras avants (10) dont une extrémité est reliée à un pivot mobile (12);
caractérisé en ce que:
.cndot. les autres extrémités des bras avants (10) sont arrondies, dentées (14), juxtaposées et centrées sous le haut du cadre (1) par deux pivots avants (13), de façon à
ce que leurs dents d'engrenage s'emboitent, lesdits pivots avants (13) étant centrés par rapport aux arcs de cercles formés par ies extrémités dentés (14).
.cndot. deux charnières (4) ou plus, ou tout autre mécanisme permettant de faire pivoter lesdits battants autour de deux axes verticaux équivalents;
.cndot. deux pivots d'ouverture (5), fixés au haut des battants (2 et 3), près des extrémités pourvues de chamières (4), du coté du cadre (1);
.cndot. deux bras d'ouverture (6), dont une extrémité est reliée à un pivot d'ouverture (5) et l'autre extrémité à un pivot mobile (12);
.cndot. deux bras avants (10) dont une extrémité est reliée à un pivot mobile (12);
caractérisé en ce que:
.cndot. les autres extrémités des bras avants (10) sont arrondies, dentées (14), juxtaposées et centrées sous le haut du cadre (1) par deux pivots avants (13), de façon à
ce que leurs dents d'engrenage s'emboitent, lesdits pivots avants (13) étant centrés par rapport aux arcs de cercles formés par ies extrémités dentés (14).
4. Mécanisme de synchronisation selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 (Fig. 5), caractérisé en ce que le chariot (7) est fabriqué d'une matière rigide et autolubrifiante, ledit chariot (7) étant doté de rainures (16) de chaque coté et pouvant glisser librement à l'intérieur du rail (9) qui épouse les mêmes formes; un trou vertical étant percé au centre dudit chariot (7) de façon à y visser directement un boulon, dont le cou élargi fait office de pivot arrière (8).
5. Mécanisme de synchronisation selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 (Fig. 6), caractérisé en ce que le chariot (7) est muni de quatre roues (17) horizontales roulant à
l'intérieur ou à l'extérieur du rail (9).
l'intérieur ou à l'extérieur du rail (9).
6. Mécanisme de synchronisation selon la revendication 3 (Fig. 3), caractérisé
en ce que les pivots avants (13) et les extrémités dentées (14) sont préinstallés dans un boitier d'engrenage (15), dont les deux côtés sont ouverts pour permettre aux bras avants (10) de pivoter librement.
en ce que les pivots avants (13) et les extrémités dentées (14) sont préinstallés dans un boitier d'engrenage (15), dont les deux côtés sont ouverts pour permettre aux bras avants (10) de pivoter librement.
7. Mécanisme de synchronisation selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que les bras d'ouverture (6) sont recourbés vers l'extérieur, de façon à
contourner les charnières (4).
contourner les charnières (4).
8. Mécanisme de synchronisation selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3, caractérisé en ce qu' une coupe en feuillure oblique du bouts des battants (Fig. 4) permet au battant couvrant (2) de barrer le battant couvert (3) sur toute la hauteur, tout en réduisant le risque de blocage lors de la fermeture.
9. Mécanisme de synchronisation selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3, caractérisé en ce qu'il est localisé en bas, à gauche ou à droite des deux battants (2 et 3).
10.Une porte, une fenêtre, une armoire, un meuble, un véhicule, un appareil électroménager, une trappe, un couvercle, une barrière ou une écluse, caractérisée en ce qu'elle est munie de deux battants synchronisés par un mécanisme visé par l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3.
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| US61/779,112 | 2013-03-13 | ||
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