CA2646077A1 - Transmission a engrenages planetaires pour un systeme moteur - Google Patents
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Abstract
A drive system for rotating a load. The system comprises a motor having a rotor and a planetary gear transmission connecting the rotor of the motor to the load. The planetary gear transmission comprises a first sun gear made of plastic and connected to the rotor. The transmission also comprises a planetary gear system made of plastic that can be driven by the sun gear in order to step down a speed of the rotor. The planetary gear system has an output member which can be connected to the load. The sun gear and the planetary gear system are free of lubricant. The transmission can increase the efficiency of a system which consumes energy over long periods, such as a fan.
Description
TRANSMISSION A ENGRENAGES PLANÉTAIRES
POUR UN SYSTEME MOTEUR
DOMAINE DE L'INVENTION
La présente invention vise de façon générale le domaine des systèmes de transmission de moteurs. Plus particulièrement, elle a trait à une transmission à engrenages planétaires pour un système moteur.
DESCRIPTION DE L'ART ANTÉRIEUR
Dans le secteur agro-alimentaire, des systèmes de ventilation sont utilisés pour aider l'aération de différents locaux ou bâtiments. Plusieurs types de ventilateurs existent pour adresser ce besoin. Cependant, compte tenu de la forte utilisation de ces ventilateurs, ces systèmes sont souvent connus comme étant de grands consommateurs d'énergie, en plus d'avoir des efficacités décevantes.
Ainsi il existe un besoin pour un système à utiliser avec un moteur de ventilateur qui pourrait mieux contourner les problèmes de grande consommation d'énergie et de manque d'efficacité des systèmes de ventilation existants.
SOMMAIRE DE L'INVENTION
Bien que le système décrit plus en détail ci-après et illustré sur les dessins annexés est essentiellement une transmission utilisée dans un ventilateur, on comprendra que ce même système est aussi utilisable dans d'autres applications, incluant tout système comprenant un moteur devant être utilisé
pendant de longues périodes de temps et pouvant bénéficier d'améliorations en efficacité énergétique. Un exemple d'un tel système serait une pompe de filtration de piscine.
La présente invention propose un système moteur pour faire tourner une charge, comprenant:
-un moteur ayant un rotor; et -une transmission à engrenage planétaire reliant le rotor du moteur à la charge, comprenant :
-un premier engrenage solaire fait de plastique et relié au rotor; et -un système d'engrenage planétaire fait de plastique, apte à être entraîné par l'engrenage solaire pour démultiplier une vitesse du rotor et ayant un membre de sortie apte à se connecter à la charge, l'engrenage solaire et le système d'engrenage planétaire étant libres de lubrifiant.
Préférablement, le moteur et la transmission sont utilisés pour faire tourner une hélice de ventilateur, l'hélice comprenant quatre pales.
Préférablement, l'hélice comprend également :
-un moyeu apte à être entraîné par le membre de sortie, ledit moyeu comprenant une structure cylindrique avec une surface périphérique d'une largeur donnée, une surface avant et une surface arrière, ledit moyeu comprenant également une masse inertielle fixée à la structure cylindrique dont le poids est choisi pour maximiser un débit d'air du ventilateur en minimisant une puissance tirée par le moteur; et -une pluralité de pales solidement intégrées au moyeu, chaque pale comprenant une base s'étendant sur la surface périphérique de la surface avant vers la surface arrière du moyeu.
La présente invention permet donc d'optimiser l'efficacité en terme de débit d'air (pi3/min) déplacé par le ventilateur pour une consommation d'énergie donnée.
~_ En fait, le système de ventilateur selon l'invention offre des performances supérieures à celles retrouvées dans les systèmes de l'art antérieur.
Le système selon l'invention permet aussi d'obtenir des performances accrues en termes d'élimination de la lubrification de la transmission requise pour l'opération du ventilateur ou toute autre charge sur le système moteur.
L'invention et ses nombreux avantages seront mieux compris à la lecture de la description non restrictive qui suit d'un mode de réalisation préféré de l'invention, faite en se référant aux figures annexes.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES
La figure 1 montre une vue explosive du système moteur selon un mode préféré de réalisation de l'invention.
La figure 2 est une vue de coupe du système moteur illustré à la figure 1 une fois assemblé.
La figure 3 montre une vue explosive du système moteur selon un autre mode préféré de réalisation de l'invention.
La figure 4 est une vue de coupe du système moteur illustré à la figure 3 une fois assemblé.
La figure 5 montre une vue explosive du système moteur selon un autre mode préféré de réalisation de l'invention.
La figure 6 est une vue de coupe du système moteur illustré à la figure 5 une fois assemblé.
POUR UN SYSTEME MOTEUR
DOMAINE DE L'INVENTION
La présente invention vise de façon générale le domaine des systèmes de transmission de moteurs. Plus particulièrement, elle a trait à une transmission à engrenages planétaires pour un système moteur.
DESCRIPTION DE L'ART ANTÉRIEUR
Dans le secteur agro-alimentaire, des systèmes de ventilation sont utilisés pour aider l'aération de différents locaux ou bâtiments. Plusieurs types de ventilateurs existent pour adresser ce besoin. Cependant, compte tenu de la forte utilisation de ces ventilateurs, ces systèmes sont souvent connus comme étant de grands consommateurs d'énergie, en plus d'avoir des efficacités décevantes.
Ainsi il existe un besoin pour un système à utiliser avec un moteur de ventilateur qui pourrait mieux contourner les problèmes de grande consommation d'énergie et de manque d'efficacité des systèmes de ventilation existants.
SOMMAIRE DE L'INVENTION
Bien que le système décrit plus en détail ci-après et illustré sur les dessins annexés est essentiellement une transmission utilisée dans un ventilateur, on comprendra que ce même système est aussi utilisable dans d'autres applications, incluant tout système comprenant un moteur devant être utilisé
pendant de longues périodes de temps et pouvant bénéficier d'améliorations en efficacité énergétique. Un exemple d'un tel système serait une pompe de filtration de piscine.
La présente invention propose un système moteur pour faire tourner une charge, comprenant:
-un moteur ayant un rotor; et -une transmission à engrenage planétaire reliant le rotor du moteur à la charge, comprenant :
-un premier engrenage solaire fait de plastique et relié au rotor; et -un système d'engrenage planétaire fait de plastique, apte à être entraîné par l'engrenage solaire pour démultiplier une vitesse du rotor et ayant un membre de sortie apte à se connecter à la charge, l'engrenage solaire et le système d'engrenage planétaire étant libres de lubrifiant.
Préférablement, le moteur et la transmission sont utilisés pour faire tourner une hélice de ventilateur, l'hélice comprenant quatre pales.
Préférablement, l'hélice comprend également :
-un moyeu apte à être entraîné par le membre de sortie, ledit moyeu comprenant une structure cylindrique avec une surface périphérique d'une largeur donnée, une surface avant et une surface arrière, ledit moyeu comprenant également une masse inertielle fixée à la structure cylindrique dont le poids est choisi pour maximiser un débit d'air du ventilateur en minimisant une puissance tirée par le moteur; et -une pluralité de pales solidement intégrées au moyeu, chaque pale comprenant une base s'étendant sur la surface périphérique de la surface avant vers la surface arrière du moyeu.
La présente invention permet donc d'optimiser l'efficacité en terme de débit d'air (pi3/min) déplacé par le ventilateur pour une consommation d'énergie donnée.
~_ En fait, le système de ventilateur selon l'invention offre des performances supérieures à celles retrouvées dans les systèmes de l'art antérieur.
Le système selon l'invention permet aussi d'obtenir des performances accrues en termes d'élimination de la lubrification de la transmission requise pour l'opération du ventilateur ou toute autre charge sur le système moteur.
L'invention et ses nombreux avantages seront mieux compris à la lecture de la description non restrictive qui suit d'un mode de réalisation préféré de l'invention, faite en se référant aux figures annexes.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES
La figure 1 montre une vue explosive du système moteur selon un mode préféré de réalisation de l'invention.
La figure 2 est une vue de coupe du système moteur illustré à la figure 1 une fois assemblé.
La figure 3 montre une vue explosive du système moteur selon un autre mode préféré de réalisation de l'invention.
La figure 4 est une vue de coupe du système moteur illustré à la figure 3 une fois assemblé.
La figure 5 montre une vue explosive du système moteur selon un autre mode préféré de réalisation de l'invention.
La figure 6 est une vue de coupe du système moteur illustré à la figure 5 une fois assemblé.
La figure 7 montre une vue explosive du système moteur selon un mode préféré de réalisation de l'invention.
La figure 8 montre une vue explosive du système moteur selon un autre mode préféré de réalisation de l'invention.
La figure 9 est une vue de coupe du système moteur illustré à la figure 7 une fois assemblé.
La figure 10 est une vue de coupe du système moteur illustré à la figure 8 une fois assemblé.
La figure 11 est une vue en perspective semi-transparente du système moteur illustré à la figure 9.
La figure 12 est une vue en perspective de derrière d'une hélice pouvant être utilisée avec un système moteur selon un mode préféré de réalisation de l'invention.
La figure 13 est une vue en perspective de face de l'hélice montrée à la figure 12.
La figure 14 est une vue en perspective de face d'un ventilateur utilisé en combinaison avec le système ventilateur selon un mode préféré de réalisation de l'invention.
La figure 15 est une vue en perspective de derrière du ventilateur montré à la figure 14.
La figure 16 est une vue explosive du ventilateur montré à la figure 14.
. , i. .. _ _ , . . : , ..., La figure 17 est une vue de coupe en perspective du ventilateur montré à la figure 14.
DESCRIPTION DE MODES PRÉFÉRÉS DE RÉALISATION
La figure 8 montre une vue explosive du système moteur selon un autre mode préféré de réalisation de l'invention.
La figure 9 est une vue de coupe du système moteur illustré à la figure 7 une fois assemblé.
La figure 10 est une vue de coupe du système moteur illustré à la figure 8 une fois assemblé.
La figure 11 est une vue en perspective semi-transparente du système moteur illustré à la figure 9.
La figure 12 est une vue en perspective de derrière d'une hélice pouvant être utilisée avec un système moteur selon un mode préféré de réalisation de l'invention.
La figure 13 est une vue en perspective de face de l'hélice montrée à la figure 12.
La figure 14 est une vue en perspective de face d'un ventilateur utilisé en combinaison avec le système ventilateur selon un mode préféré de réalisation de l'invention.
La figure 15 est une vue en perspective de derrière du ventilateur montré à la figure 14.
La figure 16 est une vue explosive du ventilateur montré à la figure 14.
. , i. .. _ _ , . . : , ..., La figure 17 est une vue de coupe en perspective du ventilateur montré à la figure 14.
DESCRIPTION DE MODES PRÉFÉRÉS DE RÉALISATION
5 Différents modes préférés de réalisation du système moteur 10 selon l'invention sont illustrés aux figures 1 à 11. Si on se réfère aux figures 7 à 11, le système moteur 10 fait tourner une charge (montrée aux figures 12 et 13). Le système comprend un moteur 12 ayant un rotor 13 et une transmission à engrenage planétaire 15 reliant le rotor 13 du moteur 12 à la charge. Si on se réfère à
la figure 1, la transmission à engrenage planétaire 15 comprend un premier engrenage solaire 18 fait de plastique et relié au rotor 13. La transmission comprend aussi un système d'engrenage planétaire 17 fait de plastique, apte à
être entraîné par l'engrenage solaire 18 pour démultiplier une vitesse du rotor 13. Le système d'engrenage planétaire 17 a un membre de sortie 20 apte à se connecter à la charge. L'engrenage solaire 18 et le système d'engrenage planétaire 17 sont libres de lubrifiant.
De préférence, le système d'engrenage planétaire 17 comprend un groupe d'au moins deux engrenages planétaires 24 aptes à être entraînés par le premier engrenage solaire 18. Le groupe d'au moins deux engrenages planétaires 24 est apte à entraîner le membre de sortie 20 par une structure de base 22. Le système d'engrenage planétaire 17 comprend aussi un premier engrenage annulaire 26 co-axial avec le premier engrenage solaire 18 et apte à coopérer avec les engrenages planétaires 24. Le premier engrenage annulaire 26 est fixé
à un stator du moteur.
De préférence, le groupe d'au moins deux engrenages planétaires 24 comprend trois engrenages planétaires 24 disposés en triangle autour du premier engrenage solaire 18.
I -, . .,... ,. .. . , . . _ Selon un autre mode de réalisation et tel qu'illustré aux figures 3 et 4, le système d'engrenage planétaire 17 comprend un deuxième engrenage solaire 19. Le premier groupe d'au moins deux engrenages planétaires 24 est apte à
entraîner le deuxième engrenage solaire 19. Le système d'engrenage planétaire 17 comprend aussi un deuxième groupe d'au moins deux engrenages planétaires 25 aptes à être entraînés par le deuxième engrenage solaire 19. Le deuxième groupe d'au moins deux engrenages planétaires 25 est apte à entraîner le membre de sortie 20. Le système d'engrenage planétaire 17 comprend aussi un deuxième engrenage annulaire 27 co-axial avec le deuxième engrenage solaire 19 et apte à coopérer avec le deuxième groupe d'au moins deux engrenages planétaires 25. Le deuxième engrenage annulaire 27 est fixé au stator du moteur.
Selon un autre mode de réalisation et tel qu'illustré aux figures 5 et 6, le système d'engrenage planétaire comprend un premier port d'entrée 36 et un premier port de sortie 38 pour un fluide pressurisé. Le système d'engrenage planétaire 17 comprend aussi un premier disque de pales 40 apte à être entraîné par le fluide pressurisé entrant par le premier port d'entrée 36. Le premier disque de pales 40 est apte à entraîner le premier engrenage solaire pour augmenter un couple appliqué sur la charge. Le système d'engrenage planétaire 17 comprend aussi un premier système hydraulique en circuit fermé
relié au premier port d'entrée 36 et au premier port de sortie 38. Le premier système hydraulique comprend une première pompe auxiliaire pour recirculer le fluide pressurisé sortant du premier port de sortie 38 vers le premier port d'entrée 36.
De préférence, le disque de pales comprend un joint flottant.
De préférence, le deuxième engrenage annulaire 27 comprend un deuxième port d'entrée 37 et un deuxième port de sortie 39 pour du fluide pressurisé.
Le système d'engrenage planétaire 17 comprend aussi un deuxième disque de pales 42 apte à être entraîné par le fluide pressurisé entrant par le deuxième port d'entrée 37. Le deuxième disque de pales 42 est apte à entraîner le deuxième engrenage solaire 19 pour augmenter un couple appliqué sur la charge. Le système d'engrenage planétaire 17 comprend aussi un deuxième système hydraulique en circuit fermé relié au deuxième port d'entrée 37 et au deuxième port de sortie 39. Le deuxième système hydraulique comprend une première pompe auxiliaire pour recirculer le fluide pressurisé sortant du deuxième port de sortie 39 vers le deuxième port d'entrée 37.
De préférence, le fluide pressurisé est une combinaison d'air et d'eau.
Selon un autre mode de réalisation préféré et tel qu'illustré dans les figures 12 à
17, le système moteur 10 peut être utilisé en combinaison avec une hélice 50 de ventilateur 70.
De préférence, tel qu'illustré dans les figures 12 et 13, l'hélice 50 comprend quatre pales 60.
De préférence, l'hélice 50. comprend un moyeu 52 apte à être entraîné par le membre de sortie. Le moyeu 52 comprend une structure cylindrique avec une surface périphérique 54 d'une largeur donnée, une surface avant 56 et une surface arrière 58. Le moyeu 52 comprend également une masse inertielle fixée à la structure cylindrique dont le poids est choisi pour maximiser un débit d'air du ventilateur en minimisant une puissance tirée par le moteur. L'hélice 50 comprend aussi une pluralité de pales 60 solidement intégrées au moyeu 52.
Chaque pale 60 comprend une base 62 s'étendant sur la surface périphérique 54 de la surface avant 56 vers la surface arrière 58 du moyeu 52. Cette configuration de la base de la pale réduit les pertes dues à la turbulence de l'écoulement d'air autour du moyeu.
Le choix du poids de la masse inertielle est effectué par une calibration du ventilateur en mesurant la puissance tirée par le moteur, et le volume d'air déplacé par le ventilateur. Le poids de la masse peut être varié jusqu'à la découverte d'un poids préférentiel qui minimise l'énergie consommée par le moteur pour une même vitesse de rotation du ventilateur. Un appareil de mesure peut être branché sur le moteur afin de mesurer l'énergie consommée par le moteur ainsi que la vitesse de rotation du rotor. Le volume d'air déplacé
par le ventilateur peut être déduit de la vitesse de rotation du rotor, en connaissant le rapport de réduction de vitesse entre la charge et le rotor par la transmission. Par exemple, pour un ventilateur de 20", l'addition d'une masse inertielle d'un poids d'une livre permet de réduire entre 125-150W la consommation du moteur.
Selon un autre mode de réalisation préféré, la masse inertielle apte à être entraînée par le rotor et dont le poids est choisi pour maximiser une vitesse de rotation dur rotor en minimisant une puissance tirée par le moteur peut être positionnée ailleurs dans le système d'engrenage planétaire et n'est pas nécessairement attachée à la charge.
De préférence, le plastique utilisé pour les engrenages solaires ou les systèmes d'engrenage planétaire est du polyamide 46. D'autres matériaux ayant des propriétés similaires au polyamide 46 pourraient également être utilisés. Les propriétés mécaniques du polyamide 46 sont présentées dans le tableau ci-dessous :
Tableau 1 Propriétés de polyamide 46 Propriété Valeur nominale Méthode de test Mécanique Module de traction 1000 MPa ISO 527-2 Contrainte à la rupture 50.0 MPa ISO 527-2 en traction Déformation à la rupture 15% IS0527-21 en traction Contrainte nominale en >50% ISO 527-2 I, .
la figure 1, la transmission à engrenage planétaire 15 comprend un premier engrenage solaire 18 fait de plastique et relié au rotor 13. La transmission comprend aussi un système d'engrenage planétaire 17 fait de plastique, apte à
être entraîné par l'engrenage solaire 18 pour démultiplier une vitesse du rotor 13. Le système d'engrenage planétaire 17 a un membre de sortie 20 apte à se connecter à la charge. L'engrenage solaire 18 et le système d'engrenage planétaire 17 sont libres de lubrifiant.
De préférence, le système d'engrenage planétaire 17 comprend un groupe d'au moins deux engrenages planétaires 24 aptes à être entraînés par le premier engrenage solaire 18. Le groupe d'au moins deux engrenages planétaires 24 est apte à entraîner le membre de sortie 20 par une structure de base 22. Le système d'engrenage planétaire 17 comprend aussi un premier engrenage annulaire 26 co-axial avec le premier engrenage solaire 18 et apte à coopérer avec les engrenages planétaires 24. Le premier engrenage annulaire 26 est fixé
à un stator du moteur.
De préférence, le groupe d'au moins deux engrenages planétaires 24 comprend trois engrenages planétaires 24 disposés en triangle autour du premier engrenage solaire 18.
I -, . .,... ,. .. . , . . _ Selon un autre mode de réalisation et tel qu'illustré aux figures 3 et 4, le système d'engrenage planétaire 17 comprend un deuxième engrenage solaire 19. Le premier groupe d'au moins deux engrenages planétaires 24 est apte à
entraîner le deuxième engrenage solaire 19. Le système d'engrenage planétaire 17 comprend aussi un deuxième groupe d'au moins deux engrenages planétaires 25 aptes à être entraînés par le deuxième engrenage solaire 19. Le deuxième groupe d'au moins deux engrenages planétaires 25 est apte à entraîner le membre de sortie 20. Le système d'engrenage planétaire 17 comprend aussi un deuxième engrenage annulaire 27 co-axial avec le deuxième engrenage solaire 19 et apte à coopérer avec le deuxième groupe d'au moins deux engrenages planétaires 25. Le deuxième engrenage annulaire 27 est fixé au stator du moteur.
Selon un autre mode de réalisation et tel qu'illustré aux figures 5 et 6, le système d'engrenage planétaire comprend un premier port d'entrée 36 et un premier port de sortie 38 pour un fluide pressurisé. Le système d'engrenage planétaire 17 comprend aussi un premier disque de pales 40 apte à être entraîné par le fluide pressurisé entrant par le premier port d'entrée 36. Le premier disque de pales 40 est apte à entraîner le premier engrenage solaire pour augmenter un couple appliqué sur la charge. Le système d'engrenage planétaire 17 comprend aussi un premier système hydraulique en circuit fermé
relié au premier port d'entrée 36 et au premier port de sortie 38. Le premier système hydraulique comprend une première pompe auxiliaire pour recirculer le fluide pressurisé sortant du premier port de sortie 38 vers le premier port d'entrée 36.
De préférence, le disque de pales comprend un joint flottant.
De préférence, le deuxième engrenage annulaire 27 comprend un deuxième port d'entrée 37 et un deuxième port de sortie 39 pour du fluide pressurisé.
Le système d'engrenage planétaire 17 comprend aussi un deuxième disque de pales 42 apte à être entraîné par le fluide pressurisé entrant par le deuxième port d'entrée 37. Le deuxième disque de pales 42 est apte à entraîner le deuxième engrenage solaire 19 pour augmenter un couple appliqué sur la charge. Le système d'engrenage planétaire 17 comprend aussi un deuxième système hydraulique en circuit fermé relié au deuxième port d'entrée 37 et au deuxième port de sortie 39. Le deuxième système hydraulique comprend une première pompe auxiliaire pour recirculer le fluide pressurisé sortant du deuxième port de sortie 39 vers le deuxième port d'entrée 37.
De préférence, le fluide pressurisé est une combinaison d'air et d'eau.
Selon un autre mode de réalisation préféré et tel qu'illustré dans les figures 12 à
17, le système moteur 10 peut être utilisé en combinaison avec une hélice 50 de ventilateur 70.
De préférence, tel qu'illustré dans les figures 12 et 13, l'hélice 50 comprend quatre pales 60.
De préférence, l'hélice 50. comprend un moyeu 52 apte à être entraîné par le membre de sortie. Le moyeu 52 comprend une structure cylindrique avec une surface périphérique 54 d'une largeur donnée, une surface avant 56 et une surface arrière 58. Le moyeu 52 comprend également une masse inertielle fixée à la structure cylindrique dont le poids est choisi pour maximiser un débit d'air du ventilateur en minimisant une puissance tirée par le moteur. L'hélice 50 comprend aussi une pluralité de pales 60 solidement intégrées au moyeu 52.
Chaque pale 60 comprend une base 62 s'étendant sur la surface périphérique 54 de la surface avant 56 vers la surface arrière 58 du moyeu 52. Cette configuration de la base de la pale réduit les pertes dues à la turbulence de l'écoulement d'air autour du moyeu.
Le choix du poids de la masse inertielle est effectué par une calibration du ventilateur en mesurant la puissance tirée par le moteur, et le volume d'air déplacé par le ventilateur. Le poids de la masse peut être varié jusqu'à la découverte d'un poids préférentiel qui minimise l'énergie consommée par le moteur pour une même vitesse de rotation du ventilateur. Un appareil de mesure peut être branché sur le moteur afin de mesurer l'énergie consommée par le moteur ainsi que la vitesse de rotation du rotor. Le volume d'air déplacé
par le ventilateur peut être déduit de la vitesse de rotation du rotor, en connaissant le rapport de réduction de vitesse entre la charge et le rotor par la transmission. Par exemple, pour un ventilateur de 20", l'addition d'une masse inertielle d'un poids d'une livre permet de réduire entre 125-150W la consommation du moteur.
Selon un autre mode de réalisation préféré, la masse inertielle apte à être entraînée par le rotor et dont le poids est choisi pour maximiser une vitesse de rotation dur rotor en minimisant une puissance tirée par le moteur peut être positionnée ailleurs dans le système d'engrenage planétaire et n'est pas nécessairement attachée à la charge.
De préférence, le plastique utilisé pour les engrenages solaires ou les systèmes d'engrenage planétaire est du polyamide 46. D'autres matériaux ayant des propriétés similaires au polyamide 46 pourraient également être utilisés. Les propriétés mécaniques du polyamide 46 sont présentées dans le tableau ci-dessous :
Tableau 1 Propriétés de polyamide 46 Propriété Valeur nominale Méthode de test Mécanique Module de traction 1000 MPa ISO 527-2 Contrainte à la rupture 50.0 MPa ISO 527-2 en traction Déformation à la rupture 15% IS0527-21 en traction Contrainte nominale en >50% ISO 527-2 I, .
Propriété Valeur nominale Méthode de test traction à la cassure Module de flexion 900 MPa ISO 178 Impact Résistance d'impact à l'entaille Charpy ISO 179/leA
-30 C 5.00 kJ/m2 23 C 15.0 kJ/m 23 C 30.0 kJ/m Résistance d'impact Charpy sans entaille ISO 179/1 eU
-30 C Aucune cassure 23 C Aucune Cassure Résistance d'impact à l'entaille IZOD ISO 180/1A
-40 C 5.00 kJ/m 23 C 14.0 kJ/m2 Électrique Résistivité de surface 1.0E+ 13 ohms IEC 60093' Résistivité de volume IEC 60093 -- 1.0E+ 9 ohm=cm -- 1.0E+ 7 ohm=m Index comparatif de 400 IEC 60112 cheminement 1Note : testé selon le standard ISO 10350 23 C et 50% humidité relative Selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention, le système moteur est utilisé en combinaison avec une hélice d'un ventilateur et le rotor est apte à
tourner à une vitesse allant jusqu'à 13000 tours par minute sans charge et la vitesse du rotor est démultipliée pour atteindre à la charge une vitesse entre 1700 et 1750 tours par minute pour un ventilateur de 20 pouces. Ces paramètres offrent des performances supérieures en terme de consommation du moteur à celles retrouvées dans les ventilateurs de l'art antérieur.
i :. , .. :
Le ventilateur selon un mode de réalisation préféré de l'invention offre des performances intéressantes en terme de débit. Le tableau ci-dessous illustre des performances typiques pour le ventilateur pour différents débits.
Tableau 2 - Calibration des Watts et des CFM du ventilateur RPM Watts Pression CFM CFM par Watts ............. 30 ............. 900 30.00 2150 40 0.00 1000 25.00 2545 50 0.01 1286 25.72 2810 60 0.02 1886 31.43 3000 70 0.03 2220 31.71 3220 80 0.05 2620 32.75 3410 90 0.05 2929 32.54 3560 100 0.06 3045 30.45 3720 110 0.07 3353 30.48 3900 120 0.08 3620 30.16 4090 130 0.10 3750 28.84 4230 140 0.10 3990 28.50 4350 150 0.12 4138 27.59 4510 160 0.13 4410 27.56 4660 170 0.14 4707 27.69 4790 180 0.16 4947 27.48 4910 190 0.17 5297 27.88 5080 200 0.17 5470 27.35 5230 210 0.185 5500 26.19 5360 220 0.20 5743 26.10 5470 230 0.225 5890 25.61 5590 240 0.25 6000 25.00 5720 250 0.25 6140 24.56 5800 260 0.25 6300 24.23 Tableau 2 - Calibration des Watts et des CFM du ventilateur RPM Watts Pression CFM CFM par Watts 5900 270 0.25 6420 23.78 6040 280 0.27 6630 23.68 6120 290 0.27 6680 23.03 6220 300 0.28 6837 22.79 6290 310 0.30 6920 22.32 6440 320 0.30 7040 22.00 6470 330 0.30 7127 21.60 6570 340 0.30 7300 21.47 6700 353 0.30 7360 20.84 6760 362 0.35 7450 20.58 6830 371 0.35 7480 20.16 6910 380 0.35 7520 19.79 7000 392 0.35 7670 19.57 7100 403 0.35 7888 19.57 7200 411 0.375 7875 19.16 7260 421 0.40 7923 18.82 7300 430 0.40 8110 18.86 7410 443 0.40 8220 18.55 7450 450 0.40 8230 18.29 7590 462 0.45 8446 18.28 7650 472 0.45 8430 17.86 7720 482 0.45 8450 17.53 7730 492 0.45 8598 17.47 7850 505 0.45 8800 17.42 Les données suivantes sont illustrées dans le tableau -RPM : vitesse de rotation du moteur -Watts : consommation du moteur en watts -Pression : pression en mm de Hg ':~. . .. ,.,.., .. ,Y. . ._:,, . I :..... . ....... . . .. . .. ..,. . .. .
-CFM : débit d'air en pi3/min -CFM par watts : débit d'air en pi3/min par watt de consommation du moteur De préférence, le ventilateur offre les caractéristiques suivantes :
-Une économie de 55% et plus du coût sur n'importe quel ventilateur présentement sur le marché canadien.
-Un ventilateur qui peut donner les CFM d'un ventilateur 12" à 30" sans surchauffe et sans inversion à bas régime.
-Un ventilateur qui abaisse sa consommation d'énergie en donnant le rendement maximum.
-Consommation minimale: 30 watts, 900 cfm (30 cfm = 1 watt).
-Consommation maximale: 506 watts, 8800 cfm (17,42 cfm = 1 watt).
De préférence, le ventilateur peut être intégré à un système de ventilation avec les caractéristiques suivantes :
-8 ventilateurs variables indépendants;
-2 stages fixes attribuables;
-1 section d'entrée d'air;
-30 C 5.00 kJ/m2 23 C 15.0 kJ/m 23 C 30.0 kJ/m Résistance d'impact Charpy sans entaille ISO 179/1 eU
-30 C Aucune cassure 23 C Aucune Cassure Résistance d'impact à l'entaille IZOD ISO 180/1A
-40 C 5.00 kJ/m 23 C 14.0 kJ/m2 Électrique Résistivité de surface 1.0E+ 13 ohms IEC 60093' Résistivité de volume IEC 60093 -- 1.0E+ 9 ohm=cm -- 1.0E+ 7 ohm=m Index comparatif de 400 IEC 60112 cheminement 1Note : testé selon le standard ISO 10350 23 C et 50% humidité relative Selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention, le système moteur est utilisé en combinaison avec une hélice d'un ventilateur et le rotor est apte à
tourner à une vitesse allant jusqu'à 13000 tours par minute sans charge et la vitesse du rotor est démultipliée pour atteindre à la charge une vitesse entre 1700 et 1750 tours par minute pour un ventilateur de 20 pouces. Ces paramètres offrent des performances supérieures en terme de consommation du moteur à celles retrouvées dans les ventilateurs de l'art antérieur.
i :. , .. :
Le ventilateur selon un mode de réalisation préféré de l'invention offre des performances intéressantes en terme de débit. Le tableau ci-dessous illustre des performances typiques pour le ventilateur pour différents débits.
Tableau 2 - Calibration des Watts et des CFM du ventilateur RPM Watts Pression CFM CFM par Watts ............. 30 ............. 900 30.00 2150 40 0.00 1000 25.00 2545 50 0.01 1286 25.72 2810 60 0.02 1886 31.43 3000 70 0.03 2220 31.71 3220 80 0.05 2620 32.75 3410 90 0.05 2929 32.54 3560 100 0.06 3045 30.45 3720 110 0.07 3353 30.48 3900 120 0.08 3620 30.16 4090 130 0.10 3750 28.84 4230 140 0.10 3990 28.50 4350 150 0.12 4138 27.59 4510 160 0.13 4410 27.56 4660 170 0.14 4707 27.69 4790 180 0.16 4947 27.48 4910 190 0.17 5297 27.88 5080 200 0.17 5470 27.35 5230 210 0.185 5500 26.19 5360 220 0.20 5743 26.10 5470 230 0.225 5890 25.61 5590 240 0.25 6000 25.00 5720 250 0.25 6140 24.56 5800 260 0.25 6300 24.23 Tableau 2 - Calibration des Watts et des CFM du ventilateur RPM Watts Pression CFM CFM par Watts 5900 270 0.25 6420 23.78 6040 280 0.27 6630 23.68 6120 290 0.27 6680 23.03 6220 300 0.28 6837 22.79 6290 310 0.30 6920 22.32 6440 320 0.30 7040 22.00 6470 330 0.30 7127 21.60 6570 340 0.30 7300 21.47 6700 353 0.30 7360 20.84 6760 362 0.35 7450 20.58 6830 371 0.35 7480 20.16 6910 380 0.35 7520 19.79 7000 392 0.35 7670 19.57 7100 403 0.35 7888 19.57 7200 411 0.375 7875 19.16 7260 421 0.40 7923 18.82 7300 430 0.40 8110 18.86 7410 443 0.40 8220 18.55 7450 450 0.40 8230 18.29 7590 462 0.45 8446 18.28 7650 472 0.45 8430 17.86 7720 482 0.45 8450 17.53 7730 492 0.45 8598 17.47 7850 505 0.45 8800 17.42 Les données suivantes sont illustrées dans le tableau -RPM : vitesse de rotation du moteur -Watts : consommation du moteur en watts -Pression : pression en mm de Hg ':~. . .. ,.,.., .. ,Y. . ._:,, . I :..... . ....... . . .. . .. ..,. . .. .
-CFM : débit d'air en pi3/min -CFM par watts : débit d'air en pi3/min par watt de consommation du moteur De préférence, le ventilateur offre les caractéristiques suivantes :
-Une économie de 55% et plus du coût sur n'importe quel ventilateur présentement sur le marché canadien.
-Un ventilateur qui peut donner les CFM d'un ventilateur 12" à 30" sans surchauffe et sans inversion à bas régime.
-Un ventilateur qui abaisse sa consommation d'énergie en donnant le rendement maximum.
-Consommation minimale: 30 watts, 900 cfm (30 cfm = 1 watt).
-Consommation maximale: 506 watts, 8800 cfm (17,42 cfm = 1 watt).
De préférence, le ventilateur peut être intégré à un système de ventilation avec les caractéristiques suivantes :
-8 ventilateurs variables indépendants;
-2 stages fixes attribuables;
-1 section d'entrée d'air;
-10 capteurs qui offrent la possibilité de créer 10 zones attribuables;
-Afficheur en temps réel de la vitesse de chaque stage variable.
De préférence, le ventilateur a aussi les caractéristiques suivantes :
-Alimentation: 115/230 Vac, 60 Hz;
-Relais d'alarme: 5 A, 120 Vac;
-Sortie variable directe: 120/230, 7,5 A;
-Sorties d'entraînement: 0-5 V modulées, 50 mA;
-Entrées capteurs: 0-5 V modulées.
De préférence, le ventilateur offre les avantages suivants :
-Capacité de 0 à 8800 CFM par pression de 0,01 à 0,50;
-Consommation d'énergie: 30 watts minimum, 506 watts maximum;
E _.. <, . . ... õ .,< . , _,.. .
-Ventilateur qui ne change pas sa rotation malgré le vent venant de l'extérieur;
-Ventilateur avec une grande capacité de variations: 5 à 1735 tours/minute;
-Un ventilateur qui peut inverser sa rotation pour refermer la porte du boîtier extérieur de façon étanche;
-Ventilateur qui est muni d'un contrôle pour modes manuel et automatique;
-Ventilateur muni d'une technologie d'hélice à quatre pales.
De préférence, le ventilateur 70 est placé dans un boîtier 80, tel qu'illustré
dans les figures 14 à 17, ayant les caractéristiques suivantes :
-Le boîtier est entièrement fabriqué de plastique ABS;
-Le boîtier est doté d'une porte avant avec un étancheur bloquant toute infiltration d'air ou de froid;
-La porte avant du boîtier est aussi munie d'un loquet pour ne pas ouvrir au vent;
-Le boîtier ne possède aucun volet afin de maximiser les performances et de faciliter l'entretien;
-La grille est fabriquée de plastique HPS et de fibre de verre éliminant ainsi tous les problèmes de rouille;
-Une seule grandeur de trous à effectuer dans les murs du bâtiment, soit 24-1/4" par 24-1/4".
Un autre mode de réalisation préféré de l'invention correspondant à un prototype initial de l'invention est illustré dans les figures 7 à 11. Les figures 7 et 9 illustrent une transmission à rendement régulier avec un seul roulement à
billes 30 entourant l'arbre d'entraînement 16 reliant l'engrenage solaire à la source motrice. Les figures 8 et 10 illustrent une transmission à haut rendement avec un roulement à billes double 32 entourant l'arbre d'entraînement 16. La transmission comprend également un boîtier 34 pour couvrir les pièces. Le roulement à billes permet de réduire les vibrations transmises au système.
i. . _ Dans le cas de l'application à un ventilateur, l'agencement des pièces permet d'éviter une surchauffe du moteur malgré la haute vitesse de rotation. En effet, avec la vitesse maximale sans charge du moteur à 13000 tours par minute, le moteur réussit malgré tout à faire tourner l'arbre d'entraînement chargé à une vitesse de 8500 tours par minute. La forme et la distribution de la masse dans l'héli.ce permettent d'avoir une inertie relativement constante par rapport au reste du système incluant la transmission et le moteur.
Préférablement, la transmission réduit la vitesse de l'arbre d'entraînement par rapport à la vitesse de l'arbre commandé dans un rapport 5 :1, donc allant par exemple d'une vitesse maximale de 8500 tours par minute à 1700 tours par minute.
Préférablement, l'arbre d'entraînement et celui relié à l'hélice sont faits d'acier trempé.
Préférablement, les engrenages ont des dents carrées lorsque le niveau de bruit généré par le système n'a pas d'importance. Cependant des dents en spirale peuvent être également utilisées afin de réduire le son généré par la transmission lorsque l'application le requiert.
Préférablement, le système moteur peut être utilisé avec des moteurs de puissances variables.
Préférablement, le boîtier entourant la transmission a un diamètre de l'ordre de 5".
Préférablement, dans l'application d'un système moteur avec un ventilateur, la masse inertielle ajoutée à l'hélice est de 890 g, pour une hélice ayant une masse de 3 livres au total. Alternativement, la masse inertielle peut être placée à d'autres endroits de la transmission. Par exemple, il est noté qu'un ajout de la masse inertielle à l'arbre d'entraînement du moteur offre certains avantages incluant une réduction du bruit généré par le système.
Préférablement, l'hélice est faite de plastique avec du métal renforcé au centre 5 afin de réduire les vibrations transmises au reste du système.
Préférablement, le boîtier de la transmission et du moteur rend ceux-ci étanches à l'eau, ce qui est pratique pour leur utilisation dans des endroits humides ou soumis fréquemment à des nettoyages.
Préférablement, la transmission peut être utilisée avec des ventilateurs avec des diamètres variant entre 12" et 30".
Préférablement, le moteur est un moteur triphasé sans balai à aimant permanent.
Le choix du plastique pour le matériel des engrenages planétaires vient du fait que des engrenages similaires en métal auraient générés trop de bruit et de chaleur. De plus, ce choix de matériel permet d'éliminer les besoins de lubrification de la transmission. En fait, une opération de la transmission a montré que l'insertion de trop d'huile dans le système causait une surchauffe de la transmission.
Il va de soi que de nombreuses modifications pourraient être apportées au mode de réalisation préférentiel qui vient d'être décrit sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. Il est bien entendu que les composantes et configurations ne sont pas toutes essentielles à l'invention et ne devraient pas être prises dans un sens restrictif pour limiter la portée de la présente invention.
La liste des composantes ne peut donc être considérée comme exhaustive ni limitative.
-Afficheur en temps réel de la vitesse de chaque stage variable.
De préférence, le ventilateur a aussi les caractéristiques suivantes :
-Alimentation: 115/230 Vac, 60 Hz;
-Relais d'alarme: 5 A, 120 Vac;
-Sortie variable directe: 120/230, 7,5 A;
-Sorties d'entraînement: 0-5 V modulées, 50 mA;
-Entrées capteurs: 0-5 V modulées.
De préférence, le ventilateur offre les avantages suivants :
-Capacité de 0 à 8800 CFM par pression de 0,01 à 0,50;
-Consommation d'énergie: 30 watts minimum, 506 watts maximum;
E _.. <, . . ... õ .,< . , _,.. .
-Ventilateur qui ne change pas sa rotation malgré le vent venant de l'extérieur;
-Ventilateur avec une grande capacité de variations: 5 à 1735 tours/minute;
-Un ventilateur qui peut inverser sa rotation pour refermer la porte du boîtier extérieur de façon étanche;
-Ventilateur qui est muni d'un contrôle pour modes manuel et automatique;
-Ventilateur muni d'une technologie d'hélice à quatre pales.
De préférence, le ventilateur 70 est placé dans un boîtier 80, tel qu'illustré
dans les figures 14 à 17, ayant les caractéristiques suivantes :
-Le boîtier est entièrement fabriqué de plastique ABS;
-Le boîtier est doté d'une porte avant avec un étancheur bloquant toute infiltration d'air ou de froid;
-La porte avant du boîtier est aussi munie d'un loquet pour ne pas ouvrir au vent;
-Le boîtier ne possède aucun volet afin de maximiser les performances et de faciliter l'entretien;
-La grille est fabriquée de plastique HPS et de fibre de verre éliminant ainsi tous les problèmes de rouille;
-Une seule grandeur de trous à effectuer dans les murs du bâtiment, soit 24-1/4" par 24-1/4".
Un autre mode de réalisation préféré de l'invention correspondant à un prototype initial de l'invention est illustré dans les figures 7 à 11. Les figures 7 et 9 illustrent une transmission à rendement régulier avec un seul roulement à
billes 30 entourant l'arbre d'entraînement 16 reliant l'engrenage solaire à la source motrice. Les figures 8 et 10 illustrent une transmission à haut rendement avec un roulement à billes double 32 entourant l'arbre d'entraînement 16. La transmission comprend également un boîtier 34 pour couvrir les pièces. Le roulement à billes permet de réduire les vibrations transmises au système.
i. . _ Dans le cas de l'application à un ventilateur, l'agencement des pièces permet d'éviter une surchauffe du moteur malgré la haute vitesse de rotation. En effet, avec la vitesse maximale sans charge du moteur à 13000 tours par minute, le moteur réussit malgré tout à faire tourner l'arbre d'entraînement chargé à une vitesse de 8500 tours par minute. La forme et la distribution de la masse dans l'héli.ce permettent d'avoir une inertie relativement constante par rapport au reste du système incluant la transmission et le moteur.
Préférablement, la transmission réduit la vitesse de l'arbre d'entraînement par rapport à la vitesse de l'arbre commandé dans un rapport 5 :1, donc allant par exemple d'une vitesse maximale de 8500 tours par minute à 1700 tours par minute.
Préférablement, l'arbre d'entraînement et celui relié à l'hélice sont faits d'acier trempé.
Préférablement, les engrenages ont des dents carrées lorsque le niveau de bruit généré par le système n'a pas d'importance. Cependant des dents en spirale peuvent être également utilisées afin de réduire le son généré par la transmission lorsque l'application le requiert.
Préférablement, le système moteur peut être utilisé avec des moteurs de puissances variables.
Préférablement, le boîtier entourant la transmission a un diamètre de l'ordre de 5".
Préférablement, dans l'application d'un système moteur avec un ventilateur, la masse inertielle ajoutée à l'hélice est de 890 g, pour une hélice ayant une masse de 3 livres au total. Alternativement, la masse inertielle peut être placée à d'autres endroits de la transmission. Par exemple, il est noté qu'un ajout de la masse inertielle à l'arbre d'entraînement du moteur offre certains avantages incluant une réduction du bruit généré par le système.
Préférablement, l'hélice est faite de plastique avec du métal renforcé au centre 5 afin de réduire les vibrations transmises au reste du système.
Préférablement, le boîtier de la transmission et du moteur rend ceux-ci étanches à l'eau, ce qui est pratique pour leur utilisation dans des endroits humides ou soumis fréquemment à des nettoyages.
Préférablement, la transmission peut être utilisée avec des ventilateurs avec des diamètres variant entre 12" et 30".
Préférablement, le moteur est un moteur triphasé sans balai à aimant permanent.
Le choix du plastique pour le matériel des engrenages planétaires vient du fait que des engrenages similaires en métal auraient générés trop de bruit et de chaleur. De plus, ce choix de matériel permet d'éliminer les besoins de lubrification de la transmission. En fait, une opération de la transmission a montré que l'insertion de trop d'huile dans le système causait une surchauffe de la transmission.
Il va de soi que de nombreuses modifications pourraient être apportées au mode de réalisation préférentiel qui vient d'être décrit sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. Il est bien entendu que les composantes et configurations ne sont pas toutes essentielles à l'invention et ne devraient pas être prises dans un sens restrictif pour limiter la portée de la présente invention.
La liste des composantes ne peut donc être considérée comme exhaustive ni limitative.
Claims (13)
1. Un système moteur pour faire tourner une charge, comprenant:
-un moteur ayant un rotor; et -une transmission à engrenage planétaire reliant le rotor du moteur à la charge, comprenant :
-un premier engrenage solaire fait de plastique et relié au rotor; et -un système d'engrenage planétaire fait de plastique, apte à être entraîné par l'engrenage solaire pour démultiplier une vitesse du rotor et ayant un membre de sortie apte à se connecter à la charge, l'engrenage solaire et le système d'engrenage planétaire étant libres de lubrifiant.
-un moteur ayant un rotor; et -une transmission à engrenage planétaire reliant le rotor du moteur à la charge, comprenant :
-un premier engrenage solaire fait de plastique et relié au rotor; et -un système d'engrenage planétaire fait de plastique, apte à être entraîné par l'engrenage solaire pour démultiplier une vitesse du rotor et ayant un membre de sortie apte à se connecter à la charge, l'engrenage solaire et le système d'engrenage planétaire étant libres de lubrifiant.
2. Le système moteur selon la revendication 1, dans lequel le système d'engrenage planétaire comprend :
-un groupe d'au moins deux engrenages planétaires aptes à être entraînés par le premier engrenage solaire, ledit groupe d'au moins deux engrenages planétaires étant apte à entraîner le membre de sortie; et -un premier engrenage annulaire co-axial avec le premier engrenage solaire et apte à coopérer avec les engrenages planétaires, ledit premier engrenage annulaire étant fixé à un stator du moteur.
-un groupe d'au moins deux engrenages planétaires aptes à être entraînés par le premier engrenage solaire, ledit groupe d'au moins deux engrenages planétaires étant apte à entraîner le membre de sortie; et -un premier engrenage annulaire co-axial avec le premier engrenage solaire et apte à coopérer avec les engrenages planétaires, ledit premier engrenage annulaire étant fixé à un stator du moteur.
3. Le système moteur selon la revendication 2, dans lequel le groupe d'au moins deux engrenages planétaires comprend trois engrenages planétaires disposés en triangle autour du premier engrenage solaire.
4. Le système moteur selon la revendication 1, dans lequel le système d'engrenage planétaire comprend :
-un deuxième engrenage solaire;
-un premier groupe d'au moins deux engrenages planétaires aptes à être entraînés par le premier engrenage solaire, ledit premier groupe d'au moins deux engrenages planétaires étant apte à entraîner le deuxième engrenage solaire;
-un premier engrenage annulaire co-axial avec le premier engrenage solaire et apte à coopérer avec le premier groupe d'au moins deux engrenages planétaires, ledit premier engrenage annulaire étant fixé à
un stator du moteur;
-un deuxième groupe d'au moins deux engrenages planétaires aptes à
être entraînés par le deuxième engrenage solaire, ledit deuxième groupe d'au moins deux engrenages planétaires étant apte à entraîner le membre de sortie; et -un deuxième engrenage annulaire co-axial avec le deuxième engrenage solaire et apte à coopérer avec le deuxième groupe d'au moins deux engrenages planétaires, ledit deuxième engrenage annulaire étant fixé
au stator du moteur.
-un deuxième engrenage solaire;
-un premier groupe d'au moins deux engrenages planétaires aptes à être entraînés par le premier engrenage solaire, ledit premier groupe d'au moins deux engrenages planétaires étant apte à entraîner le deuxième engrenage solaire;
-un premier engrenage annulaire co-axial avec le premier engrenage solaire et apte à coopérer avec le premier groupe d'au moins deux engrenages planétaires, ledit premier engrenage annulaire étant fixé à
un stator du moteur;
-un deuxième groupe d'au moins deux engrenages planétaires aptes à
être entraînés par le deuxième engrenage solaire, ledit deuxième groupe d'au moins deux engrenages planétaires étant apte à entraîner le membre de sortie; et -un deuxième engrenage annulaire co-axial avec le deuxième engrenage solaire et apte à coopérer avec le deuxième groupe d'au moins deux engrenages planétaires, ledit deuxième engrenage annulaire étant fixé
au stator du moteur.
5. Le système moteur selon la revendication 4, dans lequel chacun des premier et deuxième groupes d'au moins deux engrenages planétaires comprend trois engrenages planétaires disposés en triangle respectivement autour des premier et deuxième engrenages solaires.
6. Le système moteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le système d'engrenage planétaire comprend :
-un premier port d'entrée et un premier port de sortie pour un fluide pressurisé;
-un premier disque de pales apte à être entraîné par le fluide pressurisé
entrant par le premier port d'entrée, ledit premier disque de pales étant apte à entraîner le premier engrenage solaire pour augmenter un couple appliqué sur la charge; et -un premier système hydraulique en circuit fermé relié au premier port d'entrée au premier port de sortie, ledit premier système hydraulique comprenant une première pompe auxiliaire pour recirculer le fluide pressurisé sortant du premier port de sortie vers le premier port d'entrée.
-un premier port d'entrée et un premier port de sortie pour un fluide pressurisé;
-un premier disque de pales apte à être entraîné par le fluide pressurisé
entrant par le premier port d'entrée, ledit premier disque de pales étant apte à entraîner le premier engrenage solaire pour augmenter un couple appliqué sur la charge; et -un premier système hydraulique en circuit fermé relié au premier port d'entrée au premier port de sortie, ledit premier système hydraulique comprenant une première pompe auxiliaire pour recirculer le fluide pressurisé sortant du premier port de sortie vers le premier port d'entrée.
7. Le système moteur selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, dans lequel le premier engrenage annulaire comprend un premier port d'entrée et un premier port de sortie pour un fluide pressurisé, le deuxième engrenage annulaire comprend un deuxième port d'entrée et un deuxième port de sortie pour du fluide pressurisé et le système d'engrenage planétaire comprend en outre:
-un premier disque de pales apte à être entraîné par le fluide pressurisé
entrant par le premier port d'entrée, ledit premier disque de pales étant apte à entraîner le premier engrenage solaire pour augmenter un couple appliqué sur la charge;
-un premier système hydraulique en circuit fermé relié au premier port d'entrée et au premier port de sortie, ledit premier système hydraulique comprenant une première pompe auxiliaire pour recirculer le fluide pressurisé sortant du premier port de sortie vers le premier port d'entrée;
-un deuxième disque de pales apte à être entraîné par le fluide pressurisé entrant par le deuxième port d'entrée, ledit premier disque de pales étant apte à entraîner le deuxième engrenage solaire pour augmenter le couple appliqué sur la charge; et -un deuxième système hydraulique en circuit fermé relié au deuxième port d'entrée et au deuxième port de sortie, ledit deuxième système hydraulique comprenant une deuxième pompe auxiliaire pour recirculer le fluide pressurisé sortant du deuxième port de sortie vers le deuxième port d'entrée.
-un premier disque de pales apte à être entraîné par le fluide pressurisé
entrant par le premier port d'entrée, ledit premier disque de pales étant apte à entraîner le premier engrenage solaire pour augmenter un couple appliqué sur la charge;
-un premier système hydraulique en circuit fermé relié au premier port d'entrée et au premier port de sortie, ledit premier système hydraulique comprenant une première pompe auxiliaire pour recirculer le fluide pressurisé sortant du premier port de sortie vers le premier port d'entrée;
-un deuxième disque de pales apte à être entraîné par le fluide pressurisé entrant par le deuxième port d'entrée, ledit premier disque de pales étant apte à entraîner le deuxième engrenage solaire pour augmenter le couple appliqué sur la charge; et -un deuxième système hydraulique en circuit fermé relié au deuxième port d'entrée et au deuxième port de sortie, ledit deuxième système hydraulique comprenant une deuxième pompe auxiliaire pour recirculer le fluide pressurisé sortant du deuxième port de sortie vers le deuxième port d'entrée.
8. Le système moteur selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, dans lequel le fluide pressurisé est une combinaison d'air et d'eau.
9. Le système moteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, utilisé en combinaison avec une hélice de ventilateur, dans lequel l'hélice comprend quatre pales.
10. Le système moteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, utilisé en combinaison avec une hélice d'un ventilateur, dans lequel l'hélice comprend :
-un moyeu apte à être entraîné par le membre de sortie, ledit moyeu comprenant une structure cylindrique avec une surface périphérique d'une largeur donnée, une surface avant et une surface arrière, ledit moyeu comprenant également une masse inertielle fixée à la structure cylindrique dont le poids est choisi pour maximiser un débit d'air du ventilateur en minimisant une puissance tirée par le moteur; et -une pluralité de pales solidement intégrées au moyeu, chaque pale comprenant une base s'étendant sur la surface périphérique de la surface avant vers la surface arrière du moyeu.
-un moyeu apte à être entraîné par le membre de sortie, ledit moyeu comprenant une structure cylindrique avec une surface périphérique d'une largeur donnée, une surface avant et une surface arrière, ledit moyeu comprenant également une masse inertielle fixée à la structure cylindrique dont le poids est choisi pour maximiser un débit d'air du ventilateur en minimisant une puissance tirée par le moteur; et -une pluralité de pales solidement intégrées au moyeu, chaque pale comprenant une base s'étendant sur la surface périphérique de la surface avant vers la surface arrière du moyeu.
11. Le système moteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le système d'engrenage planétaire comprend une masse inertielle apte à être entraînée par le rotor et dont le poids est choisi pour maximiser une vitesse de rotation dur rotor en minimisant une puissance tirée par le moteur.
12. Le système moteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le plastique est du polyamide 46.
13. Le système moteur utilisé en combinaison avec une hélice d'un ventilateur selon l'une quelconque des revendications 9 ou 10, dans lequel le rotor est apte à tourner à une vitesse allant jusqu'à 13000 tours par minute sans charge et la vitesse du rotor est démultipliée pour atteindre à la charge une vitesse entre 1700 et 1750 tours par minute pour un ventilateur de 20 pouces.
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-
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Cited By (2)
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| WO2018028750A1 (en) * | 2016-08-12 | 2018-02-15 | Bühler Motor GmbH | Method for producing a ring gear for a planetary gearing and modular system having such a ring gear |
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