CA2636659C - Deflecteur de fond de chambre, chambre de combustion le comportant et moteur a turbine a gaz en etant equipe - Google Patents

Deflecteur de fond de chambre, chambre de combustion le comportant et moteur a turbine a gaz en etant equipe Download PDF

Info

Publication number
CA2636659C
CA2636659C CA2636659A CA2636659A CA2636659C CA 2636659 C CA2636659 C CA 2636659C CA 2636659 A CA2636659 A CA 2636659A CA 2636659 A CA2636659 A CA 2636659A CA 2636659 C CA2636659 C CA 2636659C
Authority
CA
Canada
Prior art keywords
edge
deflector
chamber
tongue
wall
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CA2636659A
Other languages
English (en)
Other versions
CA2636659A1 (fr
Inventor
Patrice Andre Commaret
Didier Hippolyte Hernandez
Romain Nicolas Lunel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
SNECMA SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=39267949&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=CA2636659(C) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by SNECMA SAS filed Critical SNECMA SAS
Publication of CA2636659A1 publication Critical patent/CA2636659A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of CA2636659C publication Critical patent/CA2636659C/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23RGENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/002Wall structures
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23RGENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/02Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the air-flow or gas-flow configuration
    • F23R3/04Air inlet arrangements
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23RGENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/02Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the air-flow or gas-flow configuration
    • F23R3/04Air inlet arrangements
    • F23R3/10Air inlet arrangements for primary air
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23RGENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/42Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the arrangement or form of the flame tubes or combustion chambers
    • F23R3/50Combustion chambers comprising an annular flame tube within an annular casing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Gasket Seals (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

La présent invention porte sur un déflecteur (10) de fond de chambre de combustion d'un moteur à turbine à gaz, comprenant une portion de paroi plane (10a) avec une ouverture pour le passage d'un injecteur de la chambre de combustion, deux bords longitudinaux (10c,10d) pour l'assemblage à deux déflecteurs adjacents et deux bords transversaux (10e, 10f ) caractérisé par le fait qu'au moins l'un des bords comporte un couvre joint (10d1) ménageant un logement (10d10) le long dudit bord pour un bord (10'c ) d'un déflecteur adjacent (10') de telle façon à rendre étanche la jonction entre les deux bords. L'invention porte également sur une chambre de combustion incorporant les dits déflecteurs

Description

DEFLECTEUR DE FOND DE CHAMBRE, CHAMBRE DE COMBUSTION LE
COMPORTANT ET MOTEUR A TURBINE A GAZ EN ÉTANT EQUIPE
La présente invention se rapporte au domaine technique des chambres de combustion pour moteur à turbine à gaz. Elle vise en particulier le fond de chambre. Elle vise enfin un moteur à turbine à gaz tel qu'un turboréacteur équipé d'une telle chambre de combustion.
Dans tout ce qui suit, les termes axial , radial , transversal correspondent respectivement à une direction axiale, à une direction radiale, et à un plan transversal du moteur, et les termes amont et aval correspondent respectivement au sens de l'écoulement des gaz dans le moteur.
Une chambre de combustion conventionnelle divergente est illustrée sur la figure 1, qui est une coupe axiale montrant une moitié de la chambre de combustion, l'autre moitié de celle-ci se déduisant par symétrie par rapport à l'axe du moteur (non représenté). La chambre de combustion 110 est logée dans une chambre de diffusion 130 qui est un espace annulaire défini entre un carter externe 132 et un carter interne 134, dans lequel est introduit un comburant, air ambiant, comprimé provenant en amont d'un compresseur (non représenté) par l'intermédiaire d'un conduit annulaire de diffusion 136.
Cette chambre de combustion divergente 110 comporte deux parois concentriques : l'une externe 112 et l'autre interne 114, qui sont coaxiales et sensiblement coniques. Les parois s'évasent de l'amont vers l'aval. Les parois externe 112 et interne 114 de la chambre de combustion 110 sont reliées entre elles, vers l'amont de la chambre de combustion par un fond de chambre 116.
Le fond de chambre 116 est une pièce annulaire tronconique, qui s'étend entre deux plans sensiblement transversaux en s'évasant de l'aval vers l'amont. Le fond de chambre 116 se raccorde à chacune des deux
2 parois externe 112 et interne 114 de la chambre de combustion 110. Le fond de chambre 116 présente une faible conicité. Il est doté de systèmes d'injection 118 à travers lesquelles passent des injecteurs 120 qui introduisent du carburant à l'extrémité amont de la chambre de combustion 110 où se déroulent les réactions de combustion.
Ces réactions de combustion ont pour effet de faire rayonner de la chaleur de l'aval vers l'amont en direction du fond de chambre 116.
Ainsi en fonctionnement le fond de chambre est-il soumis à de fortes températures. Afin de le protéger, des écrans thermiques sectorisés, encore appelés déflecteurs 122 sont interposés entre le foyer et les parois du fond de chambre. Ces déflecteurs 122, dont un est représenté sur la figure 3 sont des plaques sensiblement planes fixées par brasage sur le fond de chambre 116 avec une ouverture centrale 122a pour le passage du système d'injection. Ils comprennent deux murets latéraux 122b 122c le long des bords radiaux, tournés vers la paroi du fond de chambre et deux languettes 122e 122f de guidage d'air le long des bords transversaux tournés vers le foyer et ménageant un espace avec les parois 114 et 112, interne respectivement externe, de la chambre. Les déflecteurs sont refroidis par les impacts de jets d'air de refroidissement pénétrant dans la chambre de combustion 110 à travers des orifices de refroidissement 124 percés dans le fond de chambre 116. L'air formant ces jets, s'écoulant de l'amont vers l'aval, est guidé par des carénages de chambre 126, traverse le fond de chambre 116 à travers les orifices de refroidissement, et vient impacter la face amont des déflecteurs 122. L'air est ensuite guidé radialement vers l'intérieur et l'extérieur du foyer pour initier le film de refroidissement des parois 114 et 112 respectivement.

, ,
3 Ce guidage le long des déflecteurs est assuré par les murets latéraux orientés radialement. Ces murets ont aussi une fonction d'étanchéité. En étant au contact ou en assurant un jeu minimal avec le fond de chambre, Ils empêchent l'air de venir s'immiscer entre deux déflecteurs adjacents, pénétrer dans le foyer et perturber la combustion. Ces perturbations ont une incidence sur la pollution et sont à éviter. En effet les performances en rejets de polluants, CO et CHx sont susceptibles d'être dégradées par l'introduction parasite de cet air froid particulièrement au régime de ralenti moteur où le jeu est plus important.
Dans le cadre d'autres architectures de moteurs où le flux de gaz est globalement convergent entre la sortie du compresseur et l'entrée de la turbine, on dispose de chambres de combustion dites convergentes, les parois externe et interne de la chambre de combustion sont inclinées en s'évasant de l'aval vers l'amont, et non pas de l'amont vers l'aval comme avec les premières chambres de combustion mentionnées plus haut, dites divergentes. Ces chambres de combustion convergentes peuvent avoir un angle de cône plus important que l'angle de cône des chambres de combustion divergentes.
Une inclinaison aussi importante de la chambre de combustion a des répercussions sur la conicité du fond de chambre et sur la position des déflecteurs par rapport au fond de chambre. Une telle chambre de combustion est partiellement illustrée à la figure 2, en coupe axiale. Sur cette figure apparaissent une direction axiale 100 parallèle à l'axe du turboréacteur, la direction principale 200 de la chambre de combustion 210, et l'angle a entre ces deux axes 100, 200. Du fait de l'inclinaison importante de la chambre de combustion 210, le fond de chambre 216 présente une conicité d'angle plus grand que pour un fond de chambre de combustion convergent. Lorsque non seulement l'inclinaison du fond de chambre 216 est importante, mais qu'aussi les injecteurs 220 sont présents en nombre réduit et/ou que la chambre de combustion 210 présente un faible diamètre, cela affecte la distance entre le fond de chambre et les déflecteurs plans.
Ainsi la géométrie du fond de chambre peut aussi rendre difficile les ajustements et les tolérances nécessaires entre la paroi du fond de chambre et les déflecteurs. Le fonctionnement optimal de la chambre n'est plus assuré. La variation du jeu entre les déflecteurs d'une part et les déflecteurs et le fond de chambre d'autre part est suffisamment importante pour que la solution mettant en uvre des murets latéraux le long des bords radiaux des déflecteurs ne soit plus satisfaisante.
La présente invention a pour objectif de remédier à ce problème.
Conformément à l'invention on réalise un déflecteur de fond de chambre de combustion d'un moteur à turbine à gaz, comprenant une portion de paroi avec une ouverture pour le passage d'un système d'injection de la chambre de combustion, deux bords longitudinaux et deux bords transversaux, caractérisé par le fait qu'au moins l'un des bords longitudinaux comporte un couvre joint ménageant un logement le long dudit bord pour une languette rapportée ou le bord d'un déflecteur adjacent de façon à rendre étanche la jonction entre ledit bord et le bord d'un déflecteur adjacent.
La solution de l'invention consiste donc à rendre étanche l'espace entre les déflecteurs de manière à ne pas être tributaire de la géométrie de la chambre de combustion et du fond de chambre en particulier et à pouvoir absorber les variations dimensionnelles liées au fonctionnement de la chambre entre le régime de ralenti et les pleins gaz.

Différentes solutions sont proposées :
- Le logement est formé par un décrochement de la paroi.
- Le logement est formé d'une gorge.
- Les bords transversaux comprenant une portion de paroi 5 incurvée, les logements sont ménagés également le long des bords longitudinaux de ladite portion incurvée.
- Le déflecteur comprend un couvre joint le long d'un bord longitudinal et un bord sans couvre joint le long de l'autre bord longitudinal les deux bords étant complémentaires pour venir s'adapter à un bord d'un autre même déflecteur disposé bord à bord.
- Le déflecteur comprend un couvre joint le long des deux bords longitudinaux.
- Le déflecteur comprend deux bords longitudinaux complémentaires des couvre joints.
La présente invention concerne également une chambre de combustion d'un moteur à turbine à gaz, annulaire comprenant une paroi externe, une paroi interne, une paroi reliant les deux parois et constituant un fond de chambre, et une pluralité de déflecteurs selon l'invention avec une portion de paroi parallèle au fond de chambre, rapportée dans le fond.
Selon les modes de réalisation :
- Tous les déflecteurs sont identiques ou bien - les déflecteurs avec couvre joints alternent avec les déflecteurs sans couvre joint.
- Le fond de chambre comprend des rainures radiales ménageant des entrefers entre le fond de chambre et les couvre joints.
- La chambre de combustion est de type convergent.

D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui suit de modes de réalisation de l'invention en référence aux dessins annexés sur lesquels :
- La figure 1 représente en coupe axiale une moitié de chambre de combustion de type divergent en soi connue ;
- La figure 2 représente en coupe axiale une moitié de chambre de combustion de type convergent en soi connue ;
- La figure 3 montre un déflecteur de l'art antérieur utilisé pour la protection thermique de la paroi du fond de chambre de combustion ;
- La figure 4 montre, vus depuis l'intérieur de la chambre de combustion, deux déflecteurs de protection thermique du fond de chambre de l'invention adjacents ;
- La figure 5 montre l'autre face des déflecteurs de la figure 4;
- La figure 6 montre le détail du couvre joint des déflecteurs des figures 4 et 5 ;
- La figure 7 montre une variante de réalisation de l'étanchéité entre deux déflecteurs adjacents ;
- La figure 8 montre l'autre face des déflecteurs de la figure 7;
- La figure 9 montre le détail du couvre joint des déflecteurs des figures 7 et 8 ;
- La figure 10 est une vue montrant une rainure radiale ménagée dans la paroi du fond de chambre pour permettre la réalisation d'un entrefer entre la paroi du fond de chambre et le couvre joint des déflecteurs - La figure 11 montre, vu de dessus en direction radiale, l'entrefer entre la paroi du fond de chambre et le couvre joint à la liaison entre deux déflecteurs adjacents.

- La figure 12 montre une autre variante de réalisation du couvre joint vue depuis l'intérieur de la chambre de combustion ;
- La figure 13 montre le bord d'un déflecteur de la figure 12 avec une languette - La figure 14 montre le détail du couvre joint des figures 12 et 13.
On se reporte maintenant aux figures 4 à 6 représentant un premier mode de réalisation de l'étanchéité entre deux déflecteurs 10 et 10' en matériau réfractaire disposés côte à côte sur le fond de chambre. Le déflecteur 10 comprend une partie plane 10a avec une ouverture centrale 10b correspondant au logement d'un système d'injection non représenté.
Sur la figure 5, l'ouverture est bordée d'une collerette 10b1 avec épaulement pour la fixation dans le fond de chambre. Le déflecteur comprend deux bords longitudinaux qui sont orientés selon une direction radiale par rapport à l'axe du moteur, lorsqu'il est en position. Le bord longitudinal 10c et le bord 10d sont rectilignes. Le déflecteur 10 comprend aussi deux bords transversaux 10e et 10f à la fois arrondis pour suivre la courbure de la chambre de combustion et incurvés en direction de l'intérieur de la chambre de combustion pour le guidage de l'air. Le bord 10c, à gauche sur la figure 4, est rectiligne et suit le profil radial du déflecteur. Le bord 10d de l'autre côté comprend un décrochement arrière par rapport à la face visible sur la figure 4, formé par une languette 10d1 qui prolonge la face arrière de la paroi du déflecteur. Ce décrochement forme un logement longitudinal 10d10 pour le bord 10'c du déflecteur adjacent 10'. Ce déflecteur 10' est identique au déflecteur 10. Il comprend une partie plane 10'a, deux bords longitudinaux 10'c et 10'd et deux bords transversaux arrondis et incurvés 10'e et 10'f. Le bord 10'd comprend une languette longitudinale 10'd1 ménageant un logement 10'd10.

Sur l'exemple des figures 4 à 6 les déflecteurs sont tous identiques et sont montés sur le pourtour du fond de chambre en étant fixé par les collerettes des ouvertures pour les systèmes d'injection. Il y a un système d'injection par déflecteur. Le couvre joint formé par la languette 10d1 de chacun des déflecteurs, recouvre le bord 10'c du déflecteur adjacent 10' sur une largeur suffisante pour s'accommoder des variations de dilatation de la chambre de combustion. Chaque logement 10d10, 10'd10 est agencé pour retenir le bord 10c, 10'c du déflecteur adjacent de telle manière que les fuites entre deux déflecteurs adjacents soient réduites sinon totalement éliminées quel que soit le régime moteur.
Dans la réalisation des figures 4 à 6 les déflecteurs sont identiques mais la solution comprend aussi le cas où un premier déflecteur comprend un couvre joint le long des deux bords longitudinaux coopérant avec les bords simples d'un second déflecteur sans couvre joint. L'efficacité est la même. Le montage est cependant différent et nécessite la fabrication de deux références de pièces.
Les figures 7, 8 et 9 représentent une première variante avec un couvre joint à gorge qui améliore l'étanchéité par rapport à la solution précédente.
On voit les déflecteurs 20, 20' avec une paroi plane 20a, 20'a, une ouverture centrale 20b, 20'b deux bords longitudinaux 20e, 20'c et 20d, 20'd et deux bords transversaux arrondis et incurvés 20e, 20'e et 20f, 20'f.
Le bord longitudinal 20d comprend une languette 20d1 parallèle à la paroi du déflecteur et ménageant un logement 20dl0g en forme de gorge. Cette gorge est agencée de manière à coopérer avec le bord 20'c du déflecteur adjacent. Ici le bord 20'c forme un décrochement arrière pour venir s'engager dans la gorge 20d10g. Le jeu est suffisant pour permettre la dilation de la chambre de combustion pendant les différents régimes du moteur tout en conservant un contact d'étanchéité entre le bord 20'c et les flancs de la gorge 20d10g.
Comme dans la solution précédente les déflecteurs peuvent être tous identiques ou bien alterner: l'un avec des couvre joints sur les deux bords et l'autre avec des bords simples coopérant avec les gorges des bords à couvre joints.
Les figures 10 et 11 montrent une amélioration entre les déflecteurs et le fond de chambre. Le fond de chambre 2 comprend une rainure 2r radiale dans la zone où vient se placer le couvre joint de la jonction des déflecteurs. Cette rainure 2' permet de ménager un entrefer suffisant, lorsque les couvre joints sont d'une épaisseur plus importante que le jeu entre la partie plane 20a du déflecteur et la paroi du fond de chambre.
On a représenté une autre variante sur les figures 12, 13 et 14.
On voit les déflecteurs 30, 30' avec une paroi plane 30a, 30'a, une ouverture centrale 30b, 30'b, deux bords longitudinaux 30c, 30'c et 30d, 30'd et deux bords transversaux arrondis et incurvés 30e, 30'e et 30f, 30'f.
Les deux bords longitudinaux 30c, 30d, 30'c, 30'd comprennent chacun une languette (30d1; 30'c visibles sous les figures) parallèle à la paroi du déflecteur et ménageant un logement 30c lOg et 30d10g, 30'cl 0g, 304d 10g en forme de gorge. Ces gorges sont agencées de manière à
coopérer avec une languette rapportée métallique 31. Ainsi la languette est logée dans les gorges adjacentes 30dlOg et 30'cl Og. Le jeu est suffisant pour permettre la dilation de la chambre de combustion pendant les différents régimes du moteur tout en conservant un contact d'étanchéité entre le bord 20'c et les flancs de la gorge 20d10g.

Claims (11)

REVENDICATIONS
1. Déflecteur de fond de chambre de combustion d'un moteur à turbine à gaz, destiné à coopérer avec une pluralité d'autres déflecteurs pour couvrir la totalité de la circonférence dudit fond de chambre de combustion, ledit déflecteur comprenant une portion de paroi avec une ouverture pour le passage d'un injecteur de la chambre de combustion, deux bords longitudinaux avec des portions de paroi incurvées à leurs extrémités et deux bords transversaux, dans lequel au moins un premier des bords longitudinaux comporte sur son intégralité, y compris des portions de paroi incurvées à ses extrémités, un couvre joint ménageant une gorge le long dudit bord, ladite gorge formant un logement pour une languette rapportée ou le bord d'un déflecteur adjacent de façon à rendre étanche la jonction entre les deux bords tout en permettant leur glissement l'un par rapport à l'autre lorsque la paroi du fond de chambre se dilate.
2. Déflecteur selon la revendication 1, dans lequel un deuxième des bords longitudinaux comporte une languette sur son intégralité, y compris des portions de paroi incurvées à ses extrémités, ladite languette et le couvre joint du premier des bords longitudinaux étant complémentaires pour venir s'adapter à un premier bord d'un autre même déflecteur disposé bord à bord.
3. Déflecteur selon la revendication 1, dans lequel les deux bords longitudinaux comportent, sur leur intégralité, y compris des portions de paroi incurvées à leurs extrémités, un couvre joint ménageant une gorge le long dudit bord, ladite gorge formant un logement pour une languette rapportée ou le bord d'un déflecteur adjacent de façon à rendre étanche la jonction entre les deux bords tout en permettant leur glissement l'un par rapport à l'autre lorsque la paroi du fond de chambre se dilate.
4. Déflecteur selon la revendication 3, dans lequel les deux bords longitudinaux comportent sur leur intégralité, y compris les portions de paroi incurvées à leurs extrémités, une languette, ladite languette étant complémentaire dudit couvre joint.
5. Chambre de combustion d'un moteur à turbine à gaz, annulaire comprenant une paroi externe, une paroi interne, une paroi reliant les deux parois et constituant un fond de chambre, et des déflecteurs selon la revendication 1, comprenant une portion de paroi parallèle au fond de chambre, rapportés dans le fond.
6. Chambre de combustion selon la revendication 5, dans laquelle les déflecteurs sont tous identiques, avec un deuxième bord longitudinal comportant une languette sur son intégralité, y compris des portions de paroi incurvées à ses extrémités, ladite languette et le couvre joint du premier bord longitudinal étant complémentaires pour venir s'adapter à un premier bord d'un autre même déflecteur disposé
bord à bord.
7. Chambre de combustion selon la revendication 5, dans laquelle les déflecteurs sont tous identiques, avec les deux bords longitudinaux comportant, sur leur intégralité, y compris les portions de paroi incurvées à leurs extrémités, un couvre joint ménageant une gorge le long dudit bord, ladite gorge formant un logement pour une languette rapportée ou le bord d'un déflecteur adjacent de façon à rendre étanche la jonction entre les deux bords tout en permettant leur glissement l'un par rapport à l'autre lorsque la paroi du fond de chambre se dilate, une languette métallique étant logée dans la gorge du couvre joint.
8. Chambre de combustion selon la revendication 5, dans laquelle des premiers déflecteurs alternent avec des seconds déflecteurs ;
les premiers déflecteurs ayant les deux bords longitudinaux comportant, sur leur intégralité, y compris les portions de paroi incurvées à leurs extrémités, un couvre joint ménageant une gorge le long dudit bord, ladite gorge formant un logement pour une languette rapportée ou le bord d'un déflecteur adjacent de façon à rendre étanche la jonction entre les deux bords tout en permettant leur glissement l'un par rapport à l'autre lorsque la paroi du fond de chambre se dilate;
les seconds déflecteurs ayant les deux bords longitudinaux comportant sur leur intégralité, y compris les portions de paroi incurvées à leurs extrémités, une languette, ladite languette étant complémentaire dudit couvre joint.
9. Chambre de combustion selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, dans laquelle le fond de chambre comprend une rainure ménageant un entrefer entre le fond de chambre et les couvre joints.
10. Chambre de combustion selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, de type convergente.
11. Moteur à turbine à gaz comportant une chambre de combustion selon l'une quelconque des revendications 5 à 10.
CA2636659A 2007-07-05 2008-07-02 Deflecteur de fond de chambre, chambre de combustion le comportant et moteur a turbine a gaz en etant equipe Active CA2636659C (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0704869A FR2918444B1 (fr) 2007-07-05 2007-07-05 Deflecteur de fond de chambre, chambre de combustion le comportant et moteur a turbine a gaz en etant equipe
FR0704869 2007-07-05

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CA2636659A1 CA2636659A1 (fr) 2009-01-05
CA2636659C true CA2636659C (fr) 2015-10-27

Family

ID=39267949

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CA2636659A Active CA2636659C (fr) 2007-07-05 2008-07-02 Deflecteur de fond de chambre, chambre de combustion le comportant et moteur a turbine a gaz en etant equipe

Country Status (5)

Country Link
US (2) US20090019856A1 (fr)
EP (1) EP2012061B2 (fr)
CA (1) CA2636659C (fr)
FR (1) FR2918444B1 (fr)
RU (1) RU2498162C2 (fr)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2943403B1 (fr) * 2009-03-17 2014-11-14 Snecma Chambre de combustion de turbomachine comprenant des moyens ameliores d'alimentation en air
CH704185A1 (de) * 2010-12-06 2012-06-15 Alstom Technology Ltd Gasturbine sowie verfahren zum rekonditionieren einer solchen gasturbine.
EP2954261B1 (fr) * 2013-02-08 2020-03-04 United Technologies Corporation Chambre de combustion de turbine à gaz
US9534784B2 (en) * 2013-08-23 2017-01-03 Pratt & Whitney Canada Corp. Asymmetric combustor heat shield panels
US8984896B2 (en) * 2013-08-23 2015-03-24 Pratt & Whitney Canada Corp. Interlocking combustor heat shield panels
GB201501817D0 (en) * 2015-02-04 2015-03-18 Rolls Royce Plc A combustion chamber and a combustion chamber segment
US10041679B2 (en) * 2015-06-24 2018-08-07 Delavan Inc Combustion systems
US10739001B2 (en) 2017-02-14 2020-08-11 Raytheon Technologies Corporation Combustor liner panel shell interface for a gas turbine engine combustor
US10823411B2 (en) 2017-02-23 2020-11-03 Raytheon Technologies Corporation Combustor liner panel end rail cooling enhancement features for a gas turbine engine combustor
US10718521B2 (en) 2017-02-23 2020-07-21 Raytheon Technologies Corporation Combustor liner panel end rail cooling interface passage for a gas turbine engine combustor
US10677462B2 (en) 2017-02-23 2020-06-09 Raytheon Technologies Corporation Combustor liner panel end rail angled cooling interface passage for a gas turbine engine combustor
US10830434B2 (en) 2017-02-23 2020-11-10 Raytheon Technologies Corporation Combustor liner panel end rail with curved interface passage for a gas turbine engine combustor
FR3064050B1 (fr) * 2017-03-14 2021-02-19 Safran Aircraft Engines Chambre de combustion d'une turbomachine
US10941937B2 (en) 2017-03-20 2021-03-09 Raytheon Technologies Corporation Combustor liner with gasket for gas turbine engine
FR3078384B1 (fr) * 2018-02-28 2021-05-28 Safran Aircraft Engines Chambre de combustion a fond de chambre double
FR3081974B1 (fr) 2018-06-04 2020-06-19 Safran Aircraft Engines Chambre de combustion d'une turbomachine
US11408609B2 (en) * 2018-10-26 2022-08-09 Collins Engine Nozzles, Inc. Combustor dome tiles
US11143108B2 (en) 2019-03-07 2021-10-12 Pratt & Whitney Canada Corp. Annular heat shield assembly for combustor
US11226099B2 (en) * 2019-10-11 2022-01-18 Rolls-Royce Corporation Combustor liner for a gas turbine engine with ceramic matrix composite components
US20240271791A1 (en) * 2023-02-14 2024-08-15 Collins Engine Nozzles, Inc. Line replaceable fuel injector panels with single hatch installation

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU352573A1 (ru) * 1970-10-05 1983-06-23 Pinchuk V V Кольцева камера сгорани газотурбинного двигател
US4480436A (en) * 1972-12-19 1984-11-06 General Electric Company Combustion chamber construction
US4180974A (en) * 1977-10-31 1980-01-01 General Electric Company Combustor dome sleeve
JPS5915728A (ja) * 1982-07-19 1984-01-26 Central Res Inst Of Electric Power Ind 高熱曝露壁面の熱遮断構造
US4843825A (en) * 1988-05-16 1989-07-04 United Technologies Corporation Combustor dome heat shield
SU1753783A1 (ru) * 1990-02-27 1996-06-10 Моторостроительное конструкторское бюро Камера сгорания газотурбинного двигателя
GB2247522B (en) * 1990-09-01 1993-11-10 Rolls Royce Plc Gas turbine engine combustor
CA2070518C (fr) * 1991-07-01 2001-10-02 Adrian Mark Ablett Ensemble dome pour chambre de combustion
DE59205187D1 (de) * 1992-10-05 1996-03-07 Asea Brown Boveri Leitschaufeleinhängung für axialdurchströmte Turbomaschine
US5623827A (en) * 1995-01-26 1997-04-29 General Electric Company Regenerative cooled dome assembly for a gas turbine engine combustor
GB2298267B (en) * 1995-02-23 1999-01-13 Rolls Royce Plc An arrangement of heat resistant tiles for a gas turbine engine combustor
US6164074A (en) * 1997-12-12 2000-12-26 United Technologies Corporation Combustor bulkhead with improved cooling and air recirculation zone
EP1118806A1 (fr) * 2000-01-20 2001-07-25 Siemens Aktiengesellschaft Structure de paroi sous charge thermique et méthode pour fermer des fentes dans une tel structure
US6546733B2 (en) * 2001-06-28 2003-04-15 General Electric Company Methods and systems for cooling gas turbine engine combustors
US7121095B2 (en) * 2003-08-11 2006-10-17 General Electric Company Combustor dome assembly of a gas turbine engine having improved deflector plates
EP1528343A1 (fr) * 2003-10-27 2005-05-04 Siemens Aktiengesellschaft Tuile réfractaire avec des éléments de renforcement noyés pour révêtement d'une chambre de combustion de turbines à gaz
JP4476152B2 (ja) * 2005-04-01 2010-06-09 三菱重工業株式会社 ガスタービン燃焼器
FR2897417A1 (fr) * 2006-02-10 2007-08-17 Snecma Sa Chambre de combustion annulaire d'une turbomachine
FR2914399B1 (fr) * 2007-03-27 2009-10-02 Snecma Sa Carenage pour fond de chambre de combustion.
FR2918443B1 (fr) * 2007-07-04 2009-10-30 Snecma Sa Chambre de combustion comportant des deflecteurs de protection thermique de fond de chambre et moteur a turbine a gaz en etant equipe

Also Published As

Publication number Publication date
EP2012061B2 (fr) 2020-06-17
EP2012061A1 (fr) 2009-01-07
US8683806B2 (en) 2014-04-01
EP2012061B1 (fr) 2016-12-07
RU2008127426A (ru) 2010-01-10
US20130312420A1 (en) 2013-11-28
FR2918444A1 (fr) 2009-01-09
FR2918444B1 (fr) 2013-06-28
RU2498162C2 (ru) 2013-11-10
US20090019856A1 (en) 2009-01-22
CA2636659A1 (fr) 2009-01-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2636659C (fr) Deflecteur de fond de chambre, chambre de combustion le comportant et moteur a turbine a gaz en etant equipe
CA2636661C (fr) Chambre de combustion comportant des deflecteurs de protection thermique de fond de chambre et moteur a turbine a gaz en etant equipe
EP2071241B1 (fr) Dispositif de guidage d'un élément dans un orifice d'une paroi de chambre de combustion de turbomachine
EP1553282B1 (fr) Dispositif d'alimentation en air de refroidissement de volets de tuyère
CA2727254C (fr) Chambre de combustion de moteur a turbine a gaz comportant des deflecteurs en cmc
EP2088374B1 (fr) Dispositif de montage d'une bougie d'allumage dans une chambre de combustion de moteur à turbine à gaz
FR2929992A1 (fr) Systeme de combustion avec joint d'etancheite a multiple passages de fluide de refroidissement
EP3569929B1 (fr) Ensemble pour une chambre de combustion de turbomachine
CA2598543A1 (fr) Chambre de combustion annulaire d'une turbomachine
EP1939528B1 (fr) Déflecteur pour fond de chambre de combustion, chambre de combustion en étant équipée et turboréacteur les comportant
CA2639588C (fr) Chambre de combustion annulaire de moteur a turbine a gaz
WO2009144408A2 (fr) Chambre de combustion annulaire de moteur a turbine a gaz
EP1950497B1 (fr) Chambre de diffusion pour moteur à turbine à gaz, chambre de combustion et moteur à turbine à gaz les comportant
EP1930659A1 (fr) Chambre de combustion de turboréacteur
CA2754419A1 (fr) Chambre de combustion de turbomachine comprenant des moyens ameliores d'alimentation en air
CA2582624A1 (fr) Bras accroche-flammes d'une chambre de post-combustion
WO2018050999A1 (fr) Chambre de combustion pour turbomachine comprenant des moyens pour améliorer le refroidissement d'une paroi annulaire dans le sillage d'un obstacle
EP3814616B1 (fr) Dispositif de guidage dans une chambre de combustion
FR2704628A1 (fr) Chambre de combustion comportant un système d'injection de comburant à géométrie variable.
EP3969813B1 (fr) Chambre de combustion comprenant des moyens de refroidissement d'une zone d'enveloppe annulaire en aval d'une cheminée
FR2900460A1 (fr) Systeme annulaire de post-combustion d'une turbomachine
EP3969814A1 (fr) Turbomachine â gaz avec fixation de chambre de combustion

Legal Events

Date Code Title Description
EEER Examination request

Effective date: 20130628