CA2576710A1

CA2576710A1 - Underground pipeline for transporting fuel

Info

Publication number: CA2576710A1
Application number: CA 2576710
Authority: CA
Inventors: Pierre Milhas
Original assignee: Nobel Plastiques SA
Current assignee: Nobel Plastiques SA
Priority date: 2007-01-30
Filing date: 2007-01-30
Publication date: 2008-07-30

Abstract

La présente invention concerne une canalisation de transport de carburant comportant un tube intérieur et un tube extérieur coaxiaux entre lesquels un espace est maintenu par un moyen d'entretoisement, le tube extérieur comprenant une couche externe et une couche interne, la couche interne étant annelée hélicoïdalement et libre par rapport au tube intérieur pour former le moyen d'entre-toisement.
L'invention concerne également un procédé de fabrication de cette conduite. The present invention relates to a pipe of transport of fuel comprising an inner tube and a coaxial outer tube between which a space is maintained by a bracing means, the outer tube comprising an outer layer and an inner layer, the inner layer being ringed helically and free by compared to the inner tube to form the medium of-toisement.
The invention also relates to a method of manufacture of this pipe.

Description

La présente invention concerne une canalisation sou-terraine pour le transport de carburant. L'invention con-cerne également un procédé de fabrication d'une telle conduite.
La distribution de carburant aux usagers se fait grâce à des stations services implantées le long des rou-tes pour les activités automobiles, dans les ports pour les activités maritimes ou au sein de dépôts pour les ap-plications aériennes et domestiques.
Une station service comprend en général des cuves de stockage incluant une ou des pompes de répartition, et une zone qui est destinée à accueillir le véhicule et qui est équipée de pompes de distribution.
Les pompes de répartition ont pour fonctions de fournir le carburant aux pompes de distribution et de ré-aliser le mélange des carburants afin d'obtenir l'indice d'octane désiré. En particulier, aux Etats-Unis, trois qualités d'essences sont disponibles à la pompe (Octane 96, 97 et 98) mais les stations ne disposent que de 2 cuves (96 et 98), la troisième qualité d'essence étant obtenue par un mélange 50/50 des deux autres qualités d'essences. Ainsi, il n'existe pas de distribution di-recte du carburant d'indice d'octane intermédiaire, ce qui réduit les coûts d'infrastructure et de gestion.
La,pompe de distribution est incluse dans la borne proche du véhicule et est directement reliée au pistolet de remplissage.
Un ensemble de canalisations stationnaires relie les différents éléments entre eux et, en particulier, les cuves aux pompes de répartition, et les pompes de répar-tition aux pompes de distribution. Les canalisations ont des diamètres usuellement de 1,27 cm à 6,35 cm.
Les canalisations utilisées dans un tel ensemble sont de deux types : rigides, en acier ou en polymères renforcés de fibres de verre ; ou flexibles, multicouches The present invention relates to a land for the transport of fuel. The invention also identifies a process for the manufacture of such conduct.
The distribution of fuel to users is thanks to service stations located along the roadways for automotive activities, in ports for maritime activities or within aerial and domestic applications.
A service station usually includes tanks of storage including one or more distribution pumps, and an area that is intended to accommodate the vehicle and which is equipped with distribution pumps.
The distribution pumps have the functions of supply the fuel to the distribution pumps and align the mixture of fuels in order to obtain the index desired octane. In particular, in the United States, three qualities of essences are available at the pump (Octane 96, 97 and 98) but the stations only have 2 tanks (96 and 98), the third quality of gas being obtained by a 50/50 mixture of the two other qualities species. Thus, there is no di-intermediate octane fuel, this is which reduces infrastructure and management costs.
The distribution pump is included in the terminal close to the vehicle and is directly connected to the gun filling.
A set of stationary pipelines connects the different elements between them and, in particular, tanks to the distribution pumps, and the pumps for distribution pumps. The pipes have diameters usually from 1.27 cm to 6.35 cm.
The pipes used in such a set are of two types: rigid, steel or polymer reinforced with glass fibers; or flexible, multilayer

2 principalement polymères.
Une canalisation flexible est constituée de deux tu-bes, multicouches et concentriques, l'un étant contenu dans l'autre. Le tube intérieur est appelé tube primaire (" primary pipe ") et le tube extérieur est appelé tube de rétention (" containment pipe ").
Le tube intérieur sert au transfert du carburant (essences, diesels, kérosène...) . Il est composé d'une sé-rie de couches concentriques en polymères extrudés (poly-amides, polyéthylènes, polymères fluorés...) incluant ou non des couches de renforts (tresses, ruban aluminium...) .
En général un procédé d'extrusion multicouche tandem est utilisé.
Le tube extérieur sert, en cas de défaillance du tube intérieur, à éviter la contamination des sols. Un espace est aménagé entre le tube intérieur et le tube ex-térieur pour faciliter l'élimination des carburants s'y trouvant. Le taux de carburant résidant dans cet espace est ainsi périodiquement contrôlé, assurant une non con-tamination des sols par des phénomènes de suintement ou de perméabilité. Le tube extérieur est composé d'une ou plusieurs couches de polymères extrudés, avec ou sans renforts, suivant les fabricants. Le maintien de l'espace intermédiaire est assuré par des nervures longitudinales ribs qui maintiennent les deux tubes écartés l'un de l'autre et qui sont ménagées en général par extrusion avec une filière de forme cannelée. Les matériaux utili-sés sont principalement des polyoléfines.
L'ensemble des exigences techniques (perméabilité, éclatement, résistance aux fluides...) est répertorié dans la spécification UL971.
Avec l'évolution récente des normes environnementa-les, les constructions de tubes polymères employées jus-qu'à présent ne satisfont plus la spécification UL971.
Deux nouveaux critères, en particulier, ont rendu obsolè-2 mainly polymers.
A flexible pipeline consists of two tu-bes, multilayer and concentric, one being contained in the other. The inner tube is called primary tube ("primary pipe") and the outer tube is called tube containment pipe.
The inner tube is used for fuel transfer (gasoline, diesel, kerosene ...). It consists of a of concentric layers of extruded polymers (poly-amides, polyethylenes, fluoropolymers ...) including or no layers of reinforcements (braids, aluminum tape ...).
In general, a tandem multilayer extrusion process is used.
The outer tube serves, in case of failure of inner tube, to avoid soil contamination. A
space is arranged between the inner tube and the outer tube interior to facilitate the removal of fuels finding. The fuel rate residing in this space periodically controlled, ensuring a soil contamination by seepage phenomena or permeability. The outer tube is composed of one or several layers of extruded polymers, with or without reinforcements, according to the manufacturers. The maintenance of space intermediate is provided by longitudinal ribs ribs that keep the two tubes apart one on the other side and which are generally made by extrusion with a fluted die. The materials used are mainly polyolefins.
The set of technical requirements (permeability, bursting, resistance to fluids ...) is listed in the UL971 specification.
With the recent evolution of environmental standards, the, polymer tube constructions used that they no longer meet the UL971 specification.
In particular, two new criteria have made obsolete

3 ,tes la quasi-totalité des produits existants : première-ment, la perméabilité au carburant (phénomène d'évaporation au travers des parois du tube et donc syno-nyme de pollution) et, deuxièmement, la variation de lon-gueur du tube en immersion dans le carburant. Ce dernier critère est important car de nombreux cas ont été repor-tés où le tube, se rétractant ou s'allongeant par effet de vieillissement, provoquait la rupture des connecteurs engendrant ainsi des pollutions importantes sur sites.
L'invention concerne une structure de canalisation flexible compatible avec la norme précitée, offrant en particulier un très faible niveau de perméabilité et de changement dimensionnel, pour obtenir une canalisation plus propre et plus sûre.
A cet effet, on prévoit, selon l'invention, une ca-nalisation de transport de carburant comportant un tube intérieur et un tube extérieur coaxiaux entre lesquels un espace est maintenu par un moyen d'entretoisement. La ca-nalisation est caractérisée en ce que le tube extérieur comprend une couche externe et une couche interne, la couche interne étant annelée hélicoïdalement et libre par rapport au tube intérieur pour former le moyen d'entre-toisement.
Ainsi, l'espace de rétention du carburant qui fui-rait du. tube intérieur est délimité par les annelures dont la forme hélicoïdale permet d'évacuer le carburant retenu le long de la canalisation lorsque la quantité de celui-ci est trop importante. L'absence de solidarisation des tubes intérieur et extérieur améliore la flexibilité
de la canalisation. L'absence de solidarisation des tubes intérieur et extérieur permet en outre de limiter les conséquences d'une dilatation de la canalisation sur les connecteurs reliant la canalisation aux éléments du cir-cuit dans lequel elle est implantée : lorsque le tube ex-térieur se dilate, les annelures se rapprochent de sorte 3 almost all existing products: first-fuel permeability (phenomenon evaporation through the walls of the tube and thus synonymous nyme of pollution) and, secondly, the variation in of the tube immersed in the fuel. This last This criterion is important because many cases have been where the tube, shrinking or lengthening by effect of aging, caused the rupture of the connectors thus generating significant pollution on sites.
The invention relates to a pipe structure flexible compatible with the aforementioned standard, offering in particular a very low level of permeability and dimensional change, to get a pipe cleaner and safer.
For this purpose, according to the invention, it is transporting fuel system comprising a tube inside and a coaxial outer tube between which a space is maintained by means of bridging. AC-nalisation is characterized in that the outer tube comprises an outer layer and an inner layer, the inner layer being ringed helically and free by compared to the inner tube to form the means of toisement.
Thus, the fuel retention space that leaks from. inner tube is delimited by the corrugations whose helical shape allows to evacuate the fuel retained along the pipeline when the amount of this one is too important. The lack of solidarity inner and outer tubes improves flexibility of the pipeline. The lack of solidarisation of the tubes inside and outside makes it possible to limit consequences of a dilation of the pipeline on connectors connecting the pipe to the elements of the cir-in which it is implanted: when the tube ex-the interior is dilated, the corrugations are

4 que l'effort exercé par le tube extérieur sur les connec-teurs est limité. Il est ainsi possible d'obtenir que le tube extérieur exerce sur les connecteurs un effort équi-valent à celui provoqué par un allongement inférieur à
seulement 0,2 % environ.
De préférence, la couche interne du tube extérieur a un diamètre intérieur minimal supérieur au diamètre exté-rieur du tube intérieur.
L'absence de solidarisation des tubes intérieur et extérieur est ainsi obtenue de manière simple et l'écou-lement le long de la canalisation du carburant qui fui-rait du tube intérieur est facilité.
L'invention a également pour objet un procédé de fa-brication d'une telle canalisation de transport de carbu-rant. Ce procédé comporte les étapes de - réaliser un tube intérieur, - faire passer le tube intérieur dans une filière d'extrudeuse, - à la sortie de la filière d'extrudeuse, former des annelures hélicoïdales autour du tube intérieur sur la matière sortant de la filière pour constituer une couche interne d'un tube extérieur libre par rapport au tube in-térieur, - enrubanner la couche interne avec un ruban pour former une couche intermédiaire enrubannée du tube exté-rieur, - extruder une couche externe du tube extérieur.
Le ruban permet d'éviter que le matériau de la cou-che externe ne vienne remplir les annelures à la sortie de la filière, ce qui limiterait la flexibilité de la ca-nalisation. Il est alors possible d'avoir une couche ex-terne de relativement faible épaisseur.
D'autres caractéristiques et avantages ressortiront à la lecture de la description qui suit d'un mode de ré-alisation particulier non limitatif de l'invention.

Il sera fait référence aux dessins annexés, parmi lesquels :
- la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'une canalisation conforme à l'invention, 4 the force exerted by the outer tube on the connections is limited. It is thus possible to obtain that the outer tube exerts on the connectors a balanced effort are equivalent to the one caused by an elongation only about 0.2%.
Preferably, the inner layer of the outer tube has a minimum inside diameter greater than the outside diameter inside the inner tube.
The lack of connection of the inner and outer tubes outside is thus obtained in a simple way and the listening along the fuel line that leaks The inner tube is made easier.
The subject of the invention is also a process for of such a fuel transportation pipeline rant. This process comprises the steps of - make an inner tube, - pass the inner tube through a die extruder, - at the exit of the extruder die, form helical grooves around the inner tube on the material leaving the die to form a layer of a free outer tube with respect to the inner tube TER AL, - wrap the inner layer with a ribbon to form a wrapped intermediate layer of the outer tube laughing, extruding an outer layer of the outer tube.
The ribbon makes it possible to prevent the material of the neck outer cheek does not come to fill the ringings at the exit sector, which would limit the flexibility of the ization. It is then possible to have an outer layer dull of relatively small thickness.
Other features and benefits will emerge on reading the following description of a particular nonlimiting embodiment of the invention.

Reference will be made to the accompanying drawings, among which :
- Figure 1 is a longitudinal sectional view of a pipe according to the invention,

5 - la figure 2 est une vue schématique d'une unité
d'extrusion pour la fabrication de cette canalisation.
En référence à la figure 1, la canalisation conforme à l'invention comprend un tube intérieur, généralement désigné en 1, et un tube extérieur, généralement désigné
en 2. Le tube intérieur 1 et le tube extérieur 2 sont coaxiaux.
Le tube intérieur 1 comporte, de l'intérieur vers l'extérieur, une couche interne 3, une couche intermé-diaire 4 enrubannée, une armature 5 de renfort mécanique et une couche externe 6.
La couche interne 1 est en polyamide, de préférence en polyamide 12 (PA12). En raison de la flexibilité sou-haitée, un grade plastifié est privilégié, typiquement à
12,5%. La couche interne a une épaisseur comprise par exemple entre 1 mm et 3 mm en fonction des diamètres.
La couche intermédiaire 4 est formée d'un ruban de polyester aluminisé. Typiquement, ce ruban est composé de 2 couches de polyester de quelques microns (usuellement 24 m) prenant en sandwich une bande d'aluminium de 30 m à 60 m,. Ce produit est par exemple produit sous le nom de MYLAR par la société Dupont de Nemours. Le ruban est déposé en long avec un recouvrement minimum autour du tube ("overlap"). Optionnellement, ce ruban peut être re-vêtu d'une fine couche d'adhésif (de type polyéthylène, élastomère thermoplastique oléfine, ou polyuréthanne), sur une ou deux faces, afin d'adhérer sur les couches si-tuées immédiatement au-dessous et/ou au-dessus de lui.
L'adhésif permet une meilleure tenue à l'éclatement (en-viron 50 bars) mais occasionne une moindre flexibilité.
Les deux options sont compatibles avec la spécification FIG. 2 is a schematic view of a unit extrusion for the manufacture of this pipe.
With reference to FIG.
the invention comprises an inner tube, generally designated in 1, and an outer tube, generally designated in 2. The inner tube 1 and the outer tube 2 are coaxial.
The inner tube 1 has, from the inside towards outside, an inner layer 3, an intermediate layer ribbon 4, a frame 5 of mechanical reinforcement and an outer layer 6.
The inner layer 1 is made of polyamide, preferably polyamide 12 (PA12). Due to the flexibility a plastic grade is preferred, typically 12.5%. The inner layer has a thickness comprised by example between 1 mm and 3 mm depending on the diameters.
The intermediate layer 4 is formed of a ribbon aluminized polyester. Typically, this ribbon is composed of 2 layers of polyester a few microns (usually 24 m) sandwiching a 30 m aluminum strip at 60 m ,. This product is for example produced under the name of MYLAR by the company Dupont de Nemours. The ribbon is laid lengthwise with a minimum overlap around tube ("overlap"). Optionally, this ribbon can be re-wearing a thin layer of adhesive (polyethylene type, thermoplastic elastomer olefin, or polyurethane), on one or both sides, to adhere to the layers killed immediately below and / or above him.
The adhesive allows a better resistance to bursting around 50 bar) but causes less flexibility.
Both options are compatible with the specification

6 et sont au choix de l'utilisateur final.
L'armature 5 de renfort mécanique est réalisée, par exemple, par tressage, tricotage ou guipage de fibres de renfort de type polyamide, polyester ou aramide, ou toute autre fibre améliorant la résistance à l'éclatement. On utilise ici des fibres en polyamide (ou en polyester) d'environ 400 dtex. Le guipage est ici privilégié car il permet d'obtenir la meilleure flexibilité.
La couche externe 6 est en polyamide, tel qu'un po-lyamide 12 (PA12) plastifié, avec une épaisseur de 0,5 à
3 mm par exemple, et a pour fonction de protéger l'ar-mature contre les agressions externes.
Le tube extérieur 2 comprend, de l'intérieur vers l'extérieur, une couche interne 7, une couche intermé-diaire 8 enrubannée et une couche externe 9.
La couche interne 7 est en polyamide, tel qu'un polyamide 12 (PA 12) plastifié. La couche interne 7 est annelée, l'annelure s'étendant hélicoïdalement. La couche interne 7 a un diamètre intérieur minimal D supérieur au diamètre extérieur d du tube intérieur 1 et une épaisseur de 1,5 à 3 mm. L'annelure permet une circulation de fluide entre le tube intérieur 1 et le tube extérieur 2.
La couche intermédiaire 8 est formée d'un ruban de polyester aluminisé comme la couche intermédiaire 4 du tube intérieur 1.
La couche externe 9 est en polyamide, tel qu'un po-lyamide 12 (PA12) plastifié, avec une épaisseur de 0,5 à
2,5 mm par exemple.
On notera que l'annelure exerce une double fonc-tion :
- elle délimite un espace hélicoïdal de circula-tion de fluide tel que celui qui se serait échappé du tube intérieur 1 en cas de fuite, - elle permet de compenser une dilatation du tube extérieur, les parties de paroi en regard formant l'anne-6 and are at the choice of the end user.
The reinforcement 5 of mechanical reinforcement is made by for example, by braiding, knitting or wrapping fibers with reinforcement of polyamide, polyester or aramid type, or any another fiber improving the resistance to bursting. We uses polyamide (or polyester) fibers here about 400 dtex. The wrapping is here privileged because it provides the best flexibility.
The outer layer 6 is made of polyamide, such as a lyamide 12 (PA12) plasticized, with a thickness of 0.5 to 3 mm for example, and has the function of protecting the mature against external aggression.
The outer tube 2 comprises, from the inside towards outside, an inner layer 7, an intermediate layer Ribbon 8 and an outer layer 9.
The inner layer 7 is made of polyamide, such that polyamide 12 (PA 12) plasticized. The inner layer 7 is ringed, the annelure extending helically. Layer 7 has a minimum internal diameter D greater than outer diameter d of the inner tube 1 and a thickness from 1.5 to 3 mm. The annealing allows a circulation of fluid between the inner tube 1 and the outer tube 2.
The intermediate layer 8 is formed of a ribbon aluminized polyester as the intermediate layer 4 of the inner tube 1.
The outer layer 9 is made of polyamide, such as a lyamide 12 (PA12) plasticized, with a thickness of 0.5 to 2.5 mm for example.
It will be noted that the annelure has a dual function tion:
- it delimits a helical space of circula-fluid such as the one that would have escaped inner tube 1 in case of leakage, it makes it possible to compensate for a dilation of the tube outside, the facing wall parts forming the year

7 lure pouvant se rapprocher par déformation élastique, de sorte que l'allongement du tube extérieur résultant de la dilatation sera nul ou faible.
La canalisation est fabriquée au moyen du procédé
décrit ci-après dans une ligne d'extrusion.
Le procédé de fabrication débute par la réalisation du tube intérieur.
La couche interne 3 est extrudée dans une filière 100, calibrée puis refroidie avant d'être enrubannée dans un poste 110 pour constituer la couche intermédiaire 4.
La couche interne 3 refroidie sert de support au ruban lors de l'enrubannage.
Dans un poste de guipage 120, les fibres de renfort sont assemblées sur la couche intermédiaire 4 pour former l'armature 5.
La couche externe 6 est déposée sur l'armature 5 dans une filière 130.
Le tube intérieur 1 ainsi réalisé est amené dans une filière 140 pour l'extrusion de la couche interne 7 du tube extérieur 2. En sortie de la filière 140, des co-quilles 150 sont appliquées sur le matériau sortant de la filière 140 pour former les annelures. On notera qu'une surpression d'air est maintenue entre le tube intérieur 1 et le matériau sortant de la filière 140 pour éviter que ce dernier ne colle au tube intérieur 1.
La couche interne 7 annelée est refroidie et le ru-ban de la couche intermédiaire 8 est déposé sur la couche interne 7 dans un poste d'enrubannage 160.
La couche externe 9 est extrudée sur la couche in-termédiaire 8 dans une filière 170.
Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit mais englobe les variantes de ré-alisations entrant dans le cadre de l'invention telle que définie par les revendications.
En particulier, le nombre de couches de la canalisa-7 lure can be approximated by elastic deformation, so that the elongation of the outer tube resulting from the dilatation will be zero or weak.
The pipe is manufactured using the process described below in an extrusion line.
The manufacturing process starts with the realization of the inner tube.
The inner layer 3 is extruded in a die 100, calibrated then cooled before being wrapped in a station 110 to form the intermediate layer 4.
The cooled inner layer 3 serves as support for the ribbon when wrapping.
In a wrapping station 120, the reinforcing fibers are assembled on the intermediate layer 4 to form the frame 5.
The outer layer 6 is deposited on the frame 5 in a die 130.
The inner tube 1 thus produced is brought into a die 140 for the extrusion of the inner layer 7 of outer tube 2. Exiting die 140, pins 150 are applied to the material coming out of the die 140 to form the corrugations. It will be noted that air pressure is maintained between the inner tube 1 and the material coming out of the die 140 to prevent that the latter does not stick to the inner tube 1.
The annealed inner layer 7 is cooled and the ban of the intermediate layer 8 is deposited on the layer internal 7 in a wrapping station 160.
The outer layer 9 is extruded on the inner layer intermediate 8 in a sector 170.
Of course, the invention is not limited to the mode described, but encompasses the alternative embodiments of within the scope of the invention as defined by the claims.
In particular, the number of layers of the channeling

8 tion peut être modifié. Ainsi, en variante, un ruban po-lyester, disposé en long avec un recouvrement ("overlap") peut être ajouté entre le tube intérieur 1 et le tube ex-térieur 2. Son rôle est d'empêcher l'adhésion du tube in-térieur 1 et du tube extérieur 2 l'un avec l'autre, en particulier durant l'extrusion tandem. La couche interne 7 du tube extérieur 2 peut alors avoir un diamètre inté-rieur minimal sensiblement égal au diamètre extérieur du tube intérieur 1.
Les matériaux des couches peuvent également être modifiés. La couche interne 3 du tube intérieur 1 peut ainsi être réalisée en polyfluorure de vinylidène. 8 can be changed. Thus, alternatively, a ribbon lyester, arranged in length with a covering ("overlap") can be added between the inner tube 1 and the outer tube 2. Its role is to prevent the adhesion of the inner tube 1 and the outer tube 2 with each other, in especially during tandem extrusion. The inner layer 7 of the outer tube 2 can then have an integral diameter the minimum diameter substantially equal to the outside diameter of inner tube 1.
The materials of the layers can also be changed. The inner layer 3 of the inner tube 1 can thus be made of polyvinylidene fluoride.

Claims

1. Fuel transportation pipeline comprising an inner tube and a coaxial outer tube between space is maintained by a means of bridging characterized in that the outer tube comprises an outer layer and an inner layer, the inner layer dull being ringed helically and free from to the inner tube to form the bracing means.

2. Pipe according to claim 1, characterized in that the inner layer of the outer tube has a minimum inside diameter greater than the outside diameter inside the inner tube.

3. Pipe according to claim 1 or the 2, characterized in that the outer tube comprises an intermediate layer formed of a ribbon turning the inner layer.

4. Pipeline according to claim 3, characterized in that the inner layer of the outer tube is in polyamide.

5. Pipeline according to claim 3, characterized in that the ribbon of the intermediate layer of the tube outside is aluminized polyester.

6. Pipeline according to claim 3, characterized in that the outer layer of the outer tube is in polyamide.

7. Pipeline according to claim 1, characterized in that the inner tube comprises from the inside outwardly an inner layer, an intermediate layer wrapped dianname, a tubular fiber reinforcement mechanical reinforcement and an outer layer.

8. Pipe according to claim 7, characterized in that the inner layer of the inner tube is in polyamide.

9. Canalization according to claim 7, characterized in that the wrapped intermediate layer of the tube interior includes an aluminized polyester ribbon the inner layer.

10. Canalization according to claim 7, characterized rised in that the reinforcing fiber tubular reinforcement mechanics comprises polyamide fibers, polyester or aramid.

11. Canalization according to claim 7, characterized in that the outer layer of the inner tube is polyamide.

12. ~ Method of manufacturing a pipeline of transport of fuel, including the stages of - make an inner tube, - pass the inner tube through a die extruder, - at the exit of the extruder die, form helical grooves around the inner tube on the material leaving the die to form a layer of a free outer tube with respect to the inner tube TER AL, - wrap the inner layer with a ribbon to form a wrapped intermediate layer of the outer tube laughing, extruding an outer layer of the outer tube.