CA2472939C - Dispositif pour piloter passivement la dilatation thermique du carter d'extension d'un turboreacteur - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
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Abstract
L'invention porte sur un dispositif de pilotage passif de la dilation thermique du carter d'extension (23) d'un turboréacteur, ledit carter d'extension (23) enveloppant le carter (2) de compresseur haute pression (1) du turboréacteur, et comportant une bride (24) de fixation à une bride amont (28) du carter (25) de la chambre de combustion (26). Il est caractérisé par le fait qu'au moins une cavité (45) circonférentielle est ménagée entre les dites deux brides (24 et 28) dans laquelle circule un flux de gaz prélevé en entrée de la chambre de combustion (26). On utilise ainsi une circulation naturelle engendrée par la différence de pression. Grâce au dispositif de l'invention, on pilote passivement la bride, et on réduit les contraintes résultant d'une dilatation différentielle entre la peau du carter et sa bride de fixation.
Description
Dispositif pour piloter passivement la dilatation thermique du carter d'extension d'un turboréacteur La présente invention se rapporte aux turboréacteurs et concerne en s particulier le carter d'extension de compresseur haute pression de turboréacteur.
Les turboréacteurs comprennent généralement au moins un compresseur basse pression et un compresseur haute pression. Il est 1 o fréquent de prélever du gaz au niveau d'un étage de compresseur afin d'alimenter en fluide relativement froid d'autres parties aval de la turbomachine, par exemple un distributeur de turbine, pour les refroidir ou des parties situées en amont, par exemple pour le dégivrage au niveau du compresseur basse pression.
ns Dans toute Ia description, les termes '°amont" et "aval" seront utilisés pour signifier la position d'une pièce par rapport au flux global des gaz pendant le fonctionnement du turboréacteur.
2o Le compresseur haute pression est situé en amont de la chambre de combustion. En référence aux îigures 1 et 2, Ie compresseur comprend un carier intérieur 2, autour duquel s'étend un carter 3 dit d'extension. Le carter d'extension 3 comprend une bride aval 4, permettant de le solidariser avec le carter S de la chambre de combustion 6, et qui supporte une paroi 7 de as séparation entre les deux volumes.
La bride aval 4 du carter d'extension 3 est liée de maniére fixe à la bride amont 8 du carter de la chambre de combustion 5, par des boulons de liaison 9 se situant au niveau des trous 10 de bride répartis 3o circonférentiellement à la bride 4. Lés deux brides 4, 8, du carter d°extension 3 et de la chambre de combustion 6, enserrent une bride amont 11 d'un cône diffuseur 12, qui est un cône ajouré se situant dans (enceinte de la chambre de combustion 6. La face aval 14 de la bride 4 du carter d'extension 3 est plane, plaquée contre la bride 11 du cône diffuseur 12.
3s Dans Ie cas considéré, le fluide de refroidissement d°autres éléments du turboréacteur est prélevé au niveau du septième étage du compresseur l, non représenté, par des orifices ménagés à cet effet, à la fois sur le carter
Les turboréacteurs comprennent généralement au moins un compresseur basse pression et un compresseur haute pression. Il est 1 o fréquent de prélever du gaz au niveau d'un étage de compresseur afin d'alimenter en fluide relativement froid d'autres parties aval de la turbomachine, par exemple un distributeur de turbine, pour les refroidir ou des parties situées en amont, par exemple pour le dégivrage au niveau du compresseur basse pression.
ns Dans toute Ia description, les termes '°amont" et "aval" seront utilisés pour signifier la position d'une pièce par rapport au flux global des gaz pendant le fonctionnement du turboréacteur.
2o Le compresseur haute pression est situé en amont de la chambre de combustion. En référence aux îigures 1 et 2, Ie compresseur comprend un carier intérieur 2, autour duquel s'étend un carter 3 dit d'extension. Le carter d'extension 3 comprend une bride aval 4, permettant de le solidariser avec le carter S de la chambre de combustion 6, et qui supporte une paroi 7 de as séparation entre les deux volumes.
La bride aval 4 du carter d'extension 3 est liée de maniére fixe à la bride amont 8 du carter de la chambre de combustion 5, par des boulons de liaison 9 se situant au niveau des trous 10 de bride répartis 3o circonférentiellement à la bride 4. Lés deux brides 4, 8, du carter d°extension 3 et de la chambre de combustion 6, enserrent une bride amont 11 d'un cône diffuseur 12, qui est un cône ajouré se situant dans (enceinte de la chambre de combustion 6. La face aval 14 de la bride 4 du carter d'extension 3 est plane, plaquée contre la bride 11 du cône diffuseur 12.
3s Dans Ie cas considéré, le fluide de refroidissement d°autres éléments du turboréacteur est prélevé au niveau du septième étage du compresseur l, non représenté, par des orifices ménagés à cet effet, à la fois sur le carter
2 du compresseur et sur le carter d'extension 3. Il en résulte que l'espace a.o annulaire 13 situé entre ces deux carters 2, 3 est baigné dans ce fluide.
Lors de la phase de décollage d'un avion équipé d'un tel turboréacteur, le haut régime imposé au moteur entraîne une forte élévation de la température de Pair prélevé au compresseur et donc du carter s d'extension 3, dont la peau étant assez mince est à faible inertie thermique et subit une dilation importante. Elle atteint en peu de temps la température d'environ 550°C. La bride 4 de ce carter 3, plus massive et de plus baignée dans l'enceinte I S de Ia nacelle, reste à ce moment à une température d'environ 200°C, au niveau notamment de sa périphérie extérieure.
IS
Il en résulte un très fort gradient thermique entre Ie carter d'extension 3 et sa bride 4. Ce gradient a pour effet de provoquer la flexion de la bride 4 et de fortes contraintes tangentielles au niveau du haut des trous de bride 10.
Du fait des contraintes importantes résultant du gradient thermique susmentionné, la durée de vie du carter d'extension est beaucoup plus faible que l'objectif. Il s'ensuit pendant la vic du rrioteur un besoin en maintenance èt un coût d'utilisation élevé lié ~. la dépose du moteur en Zo dehors des visites prévues:
La présente invention vise à pallier ces inconvénients.
A cet effet, l'invention concerne un dispositif pour piloter 2s passivement Ia dilation thermique du carter d'extension d'un turboréacteur et en soulager les contraintes, ledit carter d'extension enveloppant le carter intérieur de compresseur haute pression du turboréacteur, et comportant une bride de fixation à une bride amont du carter de la chambre de combustion. Ce dispositif est caractérisé par le fait qu'au rnoins une cavité
3o circonférentielle est ménagée entre les dites deux brides dans laquelle circule un flux prélevé en entrée de la chambre de combustion.
Grâce à l'invention, on permet à la bride du carter de se dilater en fonction de la température plus élevée de l'air prëlevé en aval. La dilatation 3s de la bride pilotée ainsi passivement accompagne donc celle de la peau du carter et réduit les source de contraintes entre les deux parties du carter.
On connaît un dispositif de dilatation assistée d'une bride de carter, par le document US 6, 352, 404, qui décrit l'interface entre deux brides 40 longitudinales de fixatïon de deux demi-portions de carter de compresseur
Lors de la phase de décollage d'un avion équipé d'un tel turboréacteur, le haut régime imposé au moteur entraîne une forte élévation de la température de Pair prélevé au compresseur et donc du carter s d'extension 3, dont la peau étant assez mince est à faible inertie thermique et subit une dilation importante. Elle atteint en peu de temps la température d'environ 550°C. La bride 4 de ce carter 3, plus massive et de plus baignée dans l'enceinte I S de Ia nacelle, reste à ce moment à une température d'environ 200°C, au niveau notamment de sa périphérie extérieure.
IS
Il en résulte un très fort gradient thermique entre Ie carter d'extension 3 et sa bride 4. Ce gradient a pour effet de provoquer la flexion de la bride 4 et de fortes contraintes tangentielles au niveau du haut des trous de bride 10.
Du fait des contraintes importantes résultant du gradient thermique susmentionné, la durée de vie du carter d'extension est beaucoup plus faible que l'objectif. Il s'ensuit pendant la vic du rrioteur un besoin en maintenance èt un coût d'utilisation élevé lié ~. la dépose du moteur en Zo dehors des visites prévues:
La présente invention vise à pallier ces inconvénients.
A cet effet, l'invention concerne un dispositif pour piloter 2s passivement Ia dilation thermique du carter d'extension d'un turboréacteur et en soulager les contraintes, ledit carter d'extension enveloppant le carter intérieur de compresseur haute pression du turboréacteur, et comportant une bride de fixation à une bride amont du carter de la chambre de combustion. Ce dispositif est caractérisé par le fait qu'au rnoins une cavité
3o circonférentielle est ménagée entre les dites deux brides dans laquelle circule un flux prélevé en entrée de la chambre de combustion.
Grâce à l'invention, on permet à la bride du carter de se dilater en fonction de la température plus élevée de l'air prëlevé en aval. La dilatation 3s de la bride pilotée ainsi passivement accompagne donc celle de la peau du carter et réduit les source de contraintes entre les deux parties du carter.
On connaît un dispositif de dilatation assistée d'une bride de carter, par le document US 6, 352, 404, qui décrit l'interface entre deux brides 40 longitudinales de fixatïon de deux demi-portions de carter de compresseur
3 ou de turbine, dans lesquelles est ménagée une cavité de pilotage passif de la dilatation des brides, en vue d'éviter l'ovalisation du carter ; le problème résolu est donc différent de celui de (invention. Le dispositif de (invention diffère en outre de celui de ce document, tout d'abord, du f~.it qu'il ne s'agit s pas d'une bride longitudinale du carter du compresseur ruais d'une bride transversale de son carter d'extension, ensuite, parce que Pair de pilotage est prélevé en entrée de la chambre de combustion et non dans la veine de gaz du compresseur.
to En particulier les deux brides enserrent une bride d.e maintien d'un cône diffuseur, la cavité étant ménagée entre l'une des brides de carter et la bride du cône diffuseur.
Selon un mode de réalisation préféré, la cavité est formée par un I s évidement ménagé dans l'une des dites brides. On peut ainsi aménager la circulation du fluide de réchauffement, grâce à des perforations calibrées ménagées dans Ia bride et à la différence de pression entre l'amont et I'aval de la bride.
Zo Notamment, 1°évidement ménageant un rebord transversal interne et un rebord transversal externe d'appui sur la face de la bride adjacente, le rebord axial interne comporte des perforations calibrées formant des gorges radiales, d'entrée de gaz, et la bride comprend des perforations calibrées formant des canaux de sortie du flux de gaz.
Zs Plus particulièrement, les canaux comprennent un orifice d'entrée se situant dans l'évidement et un orifice de sortie débouchant dans (espace annulaire situé entre le carter du compresseur et le carier d'extension.
3o Selon un mode particulier de réalisation, la cavité est formée de plusieurs évidements disposés circonférentiellernent en secteurs, chaque évidement communiquant avec une gorge radiale et un canal. La gorge radiale est située à une extrémité transversale de l'évidement et le canal est situé à l'autre extrémité transversale de l'évidement.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante de la forme de réalisation préférée du dispositif de l'invention, en rapport avec le dessin annexé, sur lequel - la figure 1 représente une vue de côté en coupe d'u.ne bride de 1°art a.o antérieur ;
to En particulier les deux brides enserrent une bride d.e maintien d'un cône diffuseur, la cavité étant ménagée entre l'une des brides de carter et la bride du cône diffuseur.
Selon un mode de réalisation préféré, la cavité est formée par un I s évidement ménagé dans l'une des dites brides. On peut ainsi aménager la circulation du fluide de réchauffement, grâce à des perforations calibrées ménagées dans Ia bride et à la différence de pression entre l'amont et I'aval de la bride.
Zo Notamment, 1°évidement ménageant un rebord transversal interne et un rebord transversal externe d'appui sur la face de la bride adjacente, le rebord axial interne comporte des perforations calibrées formant des gorges radiales, d'entrée de gaz, et la bride comprend des perforations calibrées formant des canaux de sortie du flux de gaz.
Zs Plus particulièrement, les canaux comprennent un orifice d'entrée se situant dans l'évidement et un orifice de sortie débouchant dans (espace annulaire situé entre le carter du compresseur et le carier d'extension.
3o Selon un mode particulier de réalisation, la cavité est formée de plusieurs évidements disposés circonférentiellernent en secteurs, chaque évidement communiquant avec une gorge radiale et un canal. La gorge radiale est située à une extrémité transversale de l'évidement et le canal est situé à l'autre extrémité transversale de l'évidement.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante de la forme de réalisation préférée du dispositif de l'invention, en rapport avec le dessin annexé, sur lequel - la figure 1 représente une vue de côté en coupe d'u.ne bride de 1°art a.o antérieur ;
4 - la figure 2 représente une vue en coupe et en perspective de la bride de la figure 1 ;
- la figure 3 représente une vue de côté en coupe de la forme de réalisation préférée d'une bride de (invention ;
s - la figure 4 représente une vue en coupe et en perspective de la bride de la figure 3, et - la figure 5 représente une vue en perspective de la bride de l'invention.
1 o En référence aux figures 3 et 4, le turboréacteur comprend un compresseur haute pression 21 et une chambre de combustion 26. Le compresseur comprend un carter 22, enveloppé par un carter d'extension 23. Dans la partie aval du compresseur 21, le carter du compresseur 22 et le carter d'extension 23 sont reliés par une paroi 27 à section en forme de Y, is les deux branches du Y étant dirigées vers la partie aval du turboréacteur, l'une supportant le carter du compresseur 22 et l'autre étant supportée par une bride avale 24 du carter d'extension 23.
La chambre de combustion 26 comporte un carter 25, qui comprend Zo une bride amont 28. La bride amont de la chambre de combustion 28 et la bride aval du carter d'extension 24 sont Bées par des boulons de liaison 29, à travers notamment des trous 30 de la bride du carter d'extension 24. Les deux brides enserrent, de manière fixe, une bride amont 31 d'un cône diffuseur 32. Ce cône diffuseur 32 est un cône ajouré s'étendant dans as l'enceinte de la chambre de combustion 26, et dont le rôle est de guider et diffuser les flux de gaz.
La bride du carter d'extension 24 de (invention comporte, sur sa face aval 34, un évidement circonférentiel 40, ménageant un rebord 3o transversal interne 41 et un rebord transversal externe 42 d'appui sur la face amont de la bride amont du cône diffuseur 31.
Le rebord transversal interne 41 de la bride du carter d'extension 24 comporte des perforations calibrées formant des gorges radiales 43. En 3s outre, la bride du carter d'extension 24 comprend des perforations calibrées formant des canaux 44, dant l'orifice d'entrée se situe dans 1°évidement 40 et (orifice de sortie dans (espace annulaire 33 situé mixe le carter du compresseur 22 et le carter d'extension 23. Chaque gorge 43 et chaque canal 44 est percé, au niveau de l'évidement 40, au droit d'un trou de bride a.o 30, afin de limiter les surcontraintes à son bord.
L'espace annulaire 33 situé encre le carter du compresseur 22 et le carter d'extension 23 est baigné dans du gaz prélevé en aval du dernier étage de compresseur 21, ici au septième étage, qui alimente en fluide s froid, d'un point de vue relatif, d'autres parties aval de la turbomachine, par exemple un distributeur de turbine, pour les refroidir, ou en fluide chaud, d'un point de vue relatif, des parties situées en amont, par exemple pour le dégivrage au niveau du compresseur basse pression. Des orifices sont ménagés à cet effet, à la fois sur le carter du compresseur 22 et sur le carter ~ o d'extension 23.
Plus précisément, et en référence à la figure 5, la bride arrière du carter d'extension 24 est divisée circonférentiellement en secteurs 50, 51, 52, par exemple, dans le cas de l'invention au nombre de huit. Chaque is secteur comprend un évidement 40, une gorge 43 à une extrémité
transversale de (évidement 40 et un canal 44 à (autre extrémité de l'évidement 40. Les secteurs sont séparés par des parois radiales 53, 54.
L'intérêt de la bride 24 de (invention va maintenant être expliqué
ao plus en détail. A la fin du décollage de l'avion, par exemple, l'enceinte de la chambre de combustion est baignée dans un gaz à la température de 650°C
et à la pression de 40 bar, tandis que l'espace annulaire 33 situé entre le carter du compresseur 22 et le carter d°extension 23 est baigné dans un gaz à la température de 550°C et à la pression de 25 bar. La bride du carter Zs d'extension 24 est baignée dans (enceinte 35 de la nacelle du turboréacteur.
En raison de la différence de pression existant entre l'enceinte de la chambre de compression 26 et l'espace annulaire 33 situé entre le carter du compresseur 22 et le carter d'extension 23, le gaz de l'enceinte de la 3o chambre de combustion 26 passe, au niveau de chaque secteur 50, 51, 52 de la bride du carter d'extension 24, dans les gorges radiales 43 pour ressortir, par les canaux 44, dans l'espace annulaire 33.
Il en résulte, au niveau de chaque secteur 50, 51, 52, que la cavité
3s 45, ménagée par l'évidement 40 entre la face avale 34 de la bride du carter d'extension 24, son rebord transversal interne 41, son rebord transversal externe 42 et Ia face amont de la bride avant du cône diffuseur 31, est parcourue par un flux de gaz provenant de l'enceinte de la chambre de combustion 26.
Ce flux de gaz entretenu par la différence de pression va chauffer la bride 24, du fait de sa température élevée par rapport ~ ce~Ile de cette dernière. L'invention pern~et donc d'assister la dilatation de la b~ridE 24 et de diminuer le gradient thermxc~ue existant entre elle et le carter d'extension s 23.
La durée de vie de la bride 24 en raison de l'atténuation des contraintes est ainsi prolongée, ce qui évite éventuellement son remplacement durant la durée de vie du turboréacteur. Aprés sa circulation f a dans la cavité 4S de la bride 24, le gaz est réin~ecté dans 1°espace annulaire 33, ce qui n'affecte que très peu le fonctionnement du turboréacteur, du moins pas de façon significative.
- la figure 3 représente une vue de côté en coupe de la forme de réalisation préférée d'une bride de (invention ;
s - la figure 4 représente une vue en coupe et en perspective de la bride de la figure 3, et - la figure 5 représente une vue en perspective de la bride de l'invention.
1 o En référence aux figures 3 et 4, le turboréacteur comprend un compresseur haute pression 21 et une chambre de combustion 26. Le compresseur comprend un carter 22, enveloppé par un carter d'extension 23. Dans la partie aval du compresseur 21, le carter du compresseur 22 et le carter d'extension 23 sont reliés par une paroi 27 à section en forme de Y, is les deux branches du Y étant dirigées vers la partie aval du turboréacteur, l'une supportant le carter du compresseur 22 et l'autre étant supportée par une bride avale 24 du carter d'extension 23.
La chambre de combustion 26 comporte un carter 25, qui comprend Zo une bride amont 28. La bride amont de la chambre de combustion 28 et la bride aval du carter d'extension 24 sont Bées par des boulons de liaison 29, à travers notamment des trous 30 de la bride du carter d'extension 24. Les deux brides enserrent, de manière fixe, une bride amont 31 d'un cône diffuseur 32. Ce cône diffuseur 32 est un cône ajouré s'étendant dans as l'enceinte de la chambre de combustion 26, et dont le rôle est de guider et diffuser les flux de gaz.
La bride du carter d'extension 24 de (invention comporte, sur sa face aval 34, un évidement circonférentiel 40, ménageant un rebord 3o transversal interne 41 et un rebord transversal externe 42 d'appui sur la face amont de la bride amont du cône diffuseur 31.
Le rebord transversal interne 41 de la bride du carter d'extension 24 comporte des perforations calibrées formant des gorges radiales 43. En 3s outre, la bride du carter d'extension 24 comprend des perforations calibrées formant des canaux 44, dant l'orifice d'entrée se situe dans 1°évidement 40 et (orifice de sortie dans (espace annulaire 33 situé mixe le carter du compresseur 22 et le carter d'extension 23. Chaque gorge 43 et chaque canal 44 est percé, au niveau de l'évidement 40, au droit d'un trou de bride a.o 30, afin de limiter les surcontraintes à son bord.
L'espace annulaire 33 situé encre le carter du compresseur 22 et le carter d'extension 23 est baigné dans du gaz prélevé en aval du dernier étage de compresseur 21, ici au septième étage, qui alimente en fluide s froid, d'un point de vue relatif, d'autres parties aval de la turbomachine, par exemple un distributeur de turbine, pour les refroidir, ou en fluide chaud, d'un point de vue relatif, des parties situées en amont, par exemple pour le dégivrage au niveau du compresseur basse pression. Des orifices sont ménagés à cet effet, à la fois sur le carter du compresseur 22 et sur le carter ~ o d'extension 23.
Plus précisément, et en référence à la figure 5, la bride arrière du carter d'extension 24 est divisée circonférentiellement en secteurs 50, 51, 52, par exemple, dans le cas de l'invention au nombre de huit. Chaque is secteur comprend un évidement 40, une gorge 43 à une extrémité
transversale de (évidement 40 et un canal 44 à (autre extrémité de l'évidement 40. Les secteurs sont séparés par des parois radiales 53, 54.
L'intérêt de la bride 24 de (invention va maintenant être expliqué
ao plus en détail. A la fin du décollage de l'avion, par exemple, l'enceinte de la chambre de combustion est baignée dans un gaz à la température de 650°C
et à la pression de 40 bar, tandis que l'espace annulaire 33 situé entre le carter du compresseur 22 et le carter d°extension 23 est baigné dans un gaz à la température de 550°C et à la pression de 25 bar. La bride du carter Zs d'extension 24 est baignée dans (enceinte 35 de la nacelle du turboréacteur.
En raison de la différence de pression existant entre l'enceinte de la chambre de compression 26 et l'espace annulaire 33 situé entre le carter du compresseur 22 et le carter d'extension 23, le gaz de l'enceinte de la 3o chambre de combustion 26 passe, au niveau de chaque secteur 50, 51, 52 de la bride du carter d'extension 24, dans les gorges radiales 43 pour ressortir, par les canaux 44, dans l'espace annulaire 33.
Il en résulte, au niveau de chaque secteur 50, 51, 52, que la cavité
3s 45, ménagée par l'évidement 40 entre la face avale 34 de la bride du carter d'extension 24, son rebord transversal interne 41, son rebord transversal externe 42 et Ia face amont de la bride avant du cône diffuseur 31, est parcourue par un flux de gaz provenant de l'enceinte de la chambre de combustion 26.
Ce flux de gaz entretenu par la différence de pression va chauffer la bride 24, du fait de sa température élevée par rapport ~ ce~Ile de cette dernière. L'invention pern~et donc d'assister la dilatation de la b~ridE 24 et de diminuer le gradient thermxc~ue existant entre elle et le carter d'extension s 23.
La durée de vie de la bride 24 en raison de l'atténuation des contraintes est ainsi prolongée, ce qui évite éventuellement son remplacement durant la durée de vie du turboréacteur. Aprés sa circulation f a dans la cavité 4S de la bride 24, le gaz est réin~ecté dans 1°espace annulaire 33, ce qui n'affecte que très peu le fonctionnement du turboréacteur, du moins pas de façon significative.
Claims (10)
1. Dispositif pour piloter passivement la dilation thermique du carter d'extension (23) d'un turboréacteur et en soulager les contraintes, ledit carter d'extension (23) enveloppant le carter intérieur (2) de compresseur haute pression (1) du turboréacteur, et comportant une bride (24) de fixation à une bride amont (28) du carter (25) de la chambre de combustion (26), caractérisé par le fait que les deux brides enserrent une bride (31) de maintien d'un cône diffuseur (32), qu'au moins une cavité (45) circonférentielle est ménagée entre les dites deux brides (24 et 28) et la bride (31) de maintien du cône diffuseur (32) dans laquelle circule du gaz prélevé en entrée de la chambre de combustion (26).
2. Dispositif selon la revendication 1 dans lequel la cavité étant ménagée entre une (24) des brides de carter et la bride du cône diffuseur.
3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2 dans lequel la cavité est formée par un évidement (40) ménagé dans une (24) des dites brides.
4. Dispositif selon la revendication 1, 2 ou 3 dans lequel la circulation du flux de gaz se fait grâce à des perforations calibrées (43, 44) ménagées dans une bride.
5. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel, l'évidement (40) ménageant un rebord transversal interne (41) et un rebord transversal externe (42) d'appui sur la face de la bride adjacente, le rebord axial interne (41) comporte des perforations calibrées formant des gorges radiales (43), d'entrée de gaz, et la bride (24) comprend des perforations calibrées formant des canaux (44), de sortie du flux de gaz.
6. Dispositif selon la revendication 5, dans lequel les canaux (44) comprennent un orifice d'entrée se situant dans l'évidement (40) et un orifice de sortie débouchant dans l'espace annulaire (33) situé entre le carter du compresseur (22) et le carter d'extension (23)-
7. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 6, dont la cavité est formée de plusieurs évidements disposés circonférentiellement en secteurs (50, 51, 52), chaque évidement (40) communiquant avec une gorge radiale (43) et un canal (44).
8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, dont les brides comportent des trous de bride (30) disposés circonférentiellement, destinés à permettre le passage de liaisons boulons (29) pour la fixation de la bride (24) avec la bride amont (31) du cône diffuseur (32) et la bride amont (28) du carter (25) de la chambre de combustion (26).
9. Dispositif selon la revendication 8, dans lequel les gorges radiales (43) sont percées au droit d'un trou de bride (30).
10. Dispositif selon la revendication 9, dans lequel les canaux (44) sont percés au droit d'un trou de bride (30).
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