CA2388833C

CA2388833C - Self-sharpening runner

Info

Publication number: CA2388833C
Application number: CA002388833A
Authority: CA
Inventors: Ghislain Lachance
Original assignee: Individual
Current assignee: Gestion Jmy Inc
Priority date: 2002-06-21
Filing date: 2002-06-21
Publication date: 2005-01-04
Anticipated expiration: 2022-06-21
Also published as: CA2388833A1

Abstract

A rectangular, self-sharpening runner for a snowmobile ski: it includes a central rectangular blade inserted in the middle of a support, also rectangular and thin. The hardness of the support is less than that of the central carbide runner, which can slide on a hard surface like an asphalt road, where it digs a deep groove to provide traction and adherence to turn on ice and to protect the support against wear when sliding on an asphalted or frozen gravel or abrasive road. The support wears when it runs on frozen gravel-mixed snow-covered roads, but the carbide runner provides a certain protection. There is always a wear difference relating to the difference in hardness and height between the runner and the support, along the whole depth of the runner, thus also making it self-sharpening until the carbide (30) is completely worn away.

Description

MÉMOIRE DESCRIPTIF : TITRE
Lisse d'usure constante et autoaiguisante CHAMP DE L"1NVEN'fION
Cette invention appartient au domaine des skis de direction et particulièrement des lisses d'usure pour l'usage dans des sentiers de neige et de glace et sur des terrains accidentés.
DESCRIPTION DE L'AR'f ANTÉRIEUR
Une revue de l'art antérieur a révélé les brevets suivants:
US 5,344, I 68 Olson 6 sept. 1 994, montre une lisse d'usure 50 pourvue d'une barre de carbure 56 de forme de pointe de diamant. I_,e carbure résiste jusqu'à ce que sa pointe 58 soit usée de plus de 10% après quoi il n'a pas l'acuité pour s'engager clans de la glace, d'oü le danger - de glisser de côté, la pointe étant arrondie par l'usure et ne pouvant pas empêcher le dérapage de côté.
CA 2,195,166 montre une barre d'usure 26 supportée en 64,66,68 mais sans carbure ajouté. L'élément appelé à couper dans de la glace est une pointe de frein 152, la pointe étant arrondie par l'usure ne peuvent plus couper la glace.
US 6,012,728 est un ski de motoneige avec des quilles en dessous. La taille de la quille de direction augmente graduellement, de l'extrémité
avant à une position centrale et peut réduire de la position centrale à la fin arrière, mais n'est pas assez basse pour vraiment pénétrer la neige.
OBJECTIFS
Un objectif de cette invention est de fournir un ski de motoneige pourvu d'une lisse d'usure qui demeure agissante, une lisse d'usure qui soit auto aiguisante, plus particulièrement une lisse comprenant une lame centrale rectangulaire et encastrée au milieu d'un support aussi rectangulaire et de côtés parallèles.
CVHUfeAlll\Clients ~RL\LrcRGIR',Lisse d'n5W e conclanlcl7 n4yRl.IR~nginTtinn drro Un support dont la dureté soit inférieure à celle de la lame centrale pour que la lame centrale puisse glisser sur une surface dure comme celle d'un chemin d'asphalte, alors que le carbure central peut creuser un sillon mince et profond dans la glace pour procurer de l'adhérence lors de la conduite. Un support qui s'use lors du passage sur des chemins abrasifs entremêlés à la neige, en dégageant le carbure; afin qu'il y ait toujours une différence de hauteur entre la lame de carbure et le support sur toute la profondeur de la lisse d'usure, la rendant ainsi auto aiguisante, toujours au même degré, jusqu'à la fin de l'usure du carbure.
DESCRIPTION DES DESSINS
La présente invention sera mieux comprise de la description qui suit avec référence aux dessins dans lesquels la FIG.1 est une perspective d'une lisse d'usure de l'art antérieur.
FIG.2A est une perspective d'une lisse à usure constante.
FIG.2B est une vue de côté avec déchirure partielle.
FIG.3 est une coupe selon la ligne 3-3 de la FIG.I, avec en pointillé la nouvelle lisse superposée.
FIG.4 est une coupe transversale selon la ligne 4-4 de la FICi.2 DESCRIPTION D'UNE RÉALISATION PRÉFÉRÉE
Une réalisation préférée de l'invention est illustrée dans les figures où
les mêmes nombres identifient les mêmes éléments caractérisants dans lesquelles la FIG.1 montre une lisse originale 20 ayant en son dessous une barre de carbure 22 sous forme de pointe de diamant.
La FIG.2A montre une lisse à lame 28 au carbure pourvue d'une partie courbée 25 à l'avant, d'un arrière biseauté 27 et comprend dans son intérieur un carbure mince sur chant 30 qui apparaît dans la FIG.2B
comme pénétrant dans là neige, la glace et les surfaces rugueuses, gelées ou abrasives 26. Le carbure mince allongé protège le reste de la C:\Bureaul\Clients FRl.ILacR51R1Lisse d'usure consranle\7~~IqRGIR~aeination doe lisse d'usure quand elle glisse sur des surfaces dures comme des chemins abrasifs. Le carbure mince allongé 30 aide aussi à procurer une adhérence supérieure pour la conduite à cause de sa minceur constante, sur une surface dure, glacée ou enneigée. Dans la FIG.2A la lisse à lame $$ au carbure peut préférablement rectangulaire, incluant légèrement effilée (FI(i.4). Dans la FIG.2B le profil du carbure mince 30 apparait dans la déchirure.
I,a FIG.3 montre pour l'art antérieur la lisse originale 20 et la barre de carbure 22. Cette barre de carbure a une pointe 51. En opération au bout d'un certain temps le bout de la pointe use jusqu'au niveau de l'usure de la pointe 42. La profondeur 44 maintient la barre de carbure en position. Ä ce moment il n'yr a plus de mordant au carbure et la lisse d'usure se comporte comme des lames de patin non aiguisées. Au maximum l'usure procde o il a plus jusqu' n'y du un paulement tout d'efficacitde coupe sur la glace ou surfacedure;
l'usure peut mme se rendre p lus loin continuer d'user dans surface et la d'assise de la lisse jusqu' moiti la lisse.
la de La FIG.4 montre la lisse lame 28 au carbure dispose de forme rectangulaire, les petits le haut et vers cts 29, le 29' orients vers bas et les grandscts 31 disposs perpendiculairement plan d'un au ski. Aussi orienté vers le bas il y a un fourreau 32 de lisse à lame. Le fourreau a un~ côté mince 34 et deux côtés longs 36. Entre le fourreau et le carbure plat il y a juste assez d'espace pour y passer une pellicule d'argent 37 pour souder le carbure en place. Après usure il y a une nouvelle position 38 du carbure suite à l'usure sur les chemins abrasifs et une nouvelle position du support 40 suite à l'usure de la lisse à lame au passage fréquent sur les chemins abrasifs et la terre gelée remplie de cailloux. Là position d'usure du support 40 peut se rendre _jusqu'à la fin du carbure. La dureté du matériau de support est environ de 50 Rc C:\Bureaul\Clients ERf.\Lac8518\Lisse d'usure constante\7 a4q8618paeination.doc alors que la dureté du carbure sur chant 30 est de 70 à 80 Rc. Une hauteur de 1 " est possible pour le long côté 31.
Des boulons 70 (FIG.2A) servent à unir la lisse à lame 28 au ski d'origine. On voit un bOllt avant courbé 25 qui est aussi effilé et S semblablement en arrière 27 jusqu'à la partie qui commence à courber.
Le carbure sur chant 30 peut avoir typiquement une épaisseur du petit côtë 34 d'environ 1/16". Il est possible d'augmenter les épaisseurs pour plus de durabilité mais avec moins d'efficacité. L'épaisseur d'âme 29 est de deux à quatre fois l'épaisseur de la lame centrale de carbure, pour bien supporter la lame.
En utilisation le tournage des skis équipés de la lisse d'usure cause l'excavation d'un canal le long de la direction guidée et une meilleure adhérence de 40% de plus qu'un lisse d'usure au carbure à pointe de diamant lorsqu'usée 42.(FI(i.3) 1,'utilisation de la lisse mince munie de carbure sur chant 30 en étant un tiers de la largeur de la barre de carbure 22 originale procure beaucoup plus d'adhérence et moins de friction lors du glissement. Le dépassement de ma pointe, l'excédant 41 est de l'ordre de 1/16" de profondeur de glissement dans la glace alors que le dépassement de la barre de carbure originale est de l'ordre de 1l4". D'autre part la lisse elle-même est de 1 /4" à 3f 16" de largeur tandis que la lisse d'origine est de 7116" à ll2" de largeur et ronde.
Une lisse ronde ne procure pas une facilité de coupe et offre plus de résistance lors du glissement. surtout que sa largeur (7116)" est presque du double de celle de la lisse à lames 28. 'toute restriction au glissement par une lisse large cause beaucoup moins d'adhérence, moins de facilité de coupe, une perte de vitesse et une augmentation de la consommation de pétrole, ce qui est désagréable à l'utilisateur. En revanche il est préférable d'ajouter un biseau de lame 45 au bout de la lame de même qu'un biseau de lisse 43 au bout de la lisse 28.
C:lBureaul\Clients FRLILac8518\LisSe d'usure constante\7a4q8618paginntion,duc II est bien entendu que le mode de réalisation de la présente invention qui a été décrit ci-dessus, en référence au dessin annexé, a été donné à
titre indicatif et nullement limitatif, et que des modifications et adaptations peuvent être apportées sans que l'objet s'écarte pour autant du cadre de la présente invention. D'autres améliorations sont possibles et limitées seulement par la portée des revendications qui suivent.
C:\Bureaul\Clients ERL\Lac8618tLisse d'usure constante\7a4q8fi18paeinatien doc MEMORY DESCRIPTION: TITLE
Constant and self-sharpening wear pattern FIELD OF 1NVEN'fION
This invention belongs to the field of executive skis and especially wear rails for use in walking paths.
snow and ice and on rough terrain.
DESCRIPTION OF THE PRIOR AR'f A review of the prior art has revealed the following patents:
US Pat. No. 5,344, I 68 Olson 6 Sept. 1,994, shows a wear bar 50 provided with a carbide bar 56 of diamond tip shape. I, carbide resists until its tip 58 is worn by more than 10% after which he does not have the acuity to engage in ice, hence the danger - slide sideways, the point being rounded by wear and can not prevent side skidding.
CA 2,195,166 shows a wear bar 26 supported in 64,66,68 but without added carbide. The element called to cut in ice is a brake tip 152, the tip being rounded by wear can no longer cut the ice.
US 6,012,728 is a snowmobile ski with keels underneath. The steering keel size increases gradually, from the end forward to a central position and can reduce from the central position to the back end, but is not low enough to really penetrate the snow.
GOALS
An object of this invention is to provide a snowmobile ski provided with a wear strip that remains active, a wear strip which is self-sharpening, more particularly a smooth comprising a central rectangular and recessed blade in the middle of a support too rectangular and parallel sides.
CVHUfeAlll \ Clients ~ RL \ LrcRGIR ', Smooth of n5W e conclanlcl7 n4yRl.IR ~ nginTtinn drro A support whose hardness is less than that of the central blade so that the center blade can slide on a hard surface like that of an asphalt road, while the central carbide can dig a thin furrow deep in the ice to provide grip when driving. A support which is used during the passage on abrasive paths intermixed with snow, releasing carbide; to there is always a difference in height between the carbide blade and support over the entire depth of the wear bar, making it so self-sharpening, always to the same degree, until the end of the wear carbide.
DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
The present invention will be better understood from the description which follows with reference to the drawings in which FIG.1 is a perspective of a wear sleeve of the prior art.
FIG. 2A is a perspective of a smooth with constant wear.
FIG. 2B is a side view with partial tearing.
FIG. 3 is a section along the line 3-3 of FIG. 1, with the dotted line new smooth superimposed.
FIG. 4 is a cross-section along line 4-4 of FICi.2 DESCRIPTION OF A PREFERRED EMBODIMENT
A preferred embodiment of the invention is illustrated in the figures in which the same numbers identify the same characterizing elements in which FIG. 1 shows an original stringer 20 having in its underside a carbide bar 22 in the form of a diamond point.
FIG. 2A shows a blade with carbide blade 28 provided with a portion curved 25 at the front, a beveled rear 27 and includes in its inside a thin carbide on edge 30 which appears in FIG.2B
as penetrating into snow, ice and rough surfaces, Frozen or abrasive 26. The elongated thin carbide protects the rest of the C: \ Bureaul \ Customers FRl.ILacR51R1Read of wear consranle \ 7 ~~ IqRGIR ~ aeination doe smooth when it slides on hard surfaces like abrasive paths. The elongated thin carbide also helps to provide superior grip for driving because of its thinness constant, on a hard, icy or snowy surface. In FIG.
carbide blade smooth preferably rectangular, including slightly tapered (FI (i.4)) In FIG.2B the profile of the thin carbide 30 appears in the tear.
FIG. 3 shows for the prior art the original bar 20 and the bar of 22. This carbide bar has a point 51. In operation at after a while the tip of the tip wears down to the level of the wear of the tip 42. The depth 44 maintains the carbide bar in position. At this moment he has no carbide bit and the smooth wear behaves like unsharpened skate blades. At maximum wear process where it has more until there a paulement any effective cutting on the ice or surface area;
wear can even to go further to continue to use in surface and the sitting of Smooth to half smooth.
the FIG.4 shows the smooth carbide blade 28 has shape rectangular, the little ones up and towards cts 29, the 29 'orients towards bottom and grandscts 31 disposed perpendicularly plane of a at ski. Also downward is a sheath 32 of smooth blade. The sheath has a ~ 34 thin side and two long sides 36. Between the sheath and the flat carbide there is just enough space to put a film 37 silver to weld the carbide in place. After wear there is a new carbide position 38 due to wear on abrasive paths and a new position of the support 40 following the wear of the blade rail frequent passage on abrasive roads and frozen earth filled pebbles. The wear position of the support 40 can go up to the end of carbide. The hardness of the support material is about 50 Rc C: \ Bureaul \ ERf Clients. \ Lac8518 \ Constant Wear Smooth \ 7 a4q8618paeination.doc while the hardness of the carbide on edge 30 is 70 to 80 Rc. A
height of 1 "is possible for the long side 31.
Bolts 70 (FIG. 2A) are used to join the blade rail 28 to the ski original. We see a bent forward curved 25 which is also tapered and It is similarly back to the part that begins to curve.
Carbide on edge 30 can typically have a thickness of the small side 34 about 1/16 "It is possible to increase the thickness for more durability but with less efficiency. Soul thickness 29 is two to four times the thickness of the central carbide blade, to support the blade well.
In use the shooting of skis equipped with the wear bar excavation of a canal along the guided direction and better 40% more adhesion than a carbide tip wear bar diamond when worn 42. (FI (i.3) 1, use of the thin smooth provided of carbide on edge 30 being a third of the width of the bar of original carbide 22 provides much more grip and less friction when sliding. Exceeding my peak, exceeding 41 is in the order of 1/16 "of sliding depth in the ice then that the exceeding of the original carbide bar is of the order of On the other hand the rail itself is 1/4 "to 3f 16" wide.
while the original stringer is 7116 "to ll2" wide and round.
A smooth round does not provide ease of cutting and offers more resistance during sliding. especially as its width (7116) "is almost double that of the blade rail 28. 'any restriction to sliding by a wide smooth causes much less adhesion, less ease of cutting, a loss of speed and an increase in oil consumption, which is unpleasant to the user. In however it is better to add a blade bevel 45 at the end of the blade as well as a smooth bevel 43 at the end of the beam 28.
C: lBureaul \ Customers FRLILac8518 \ LisSe constant wear \ 7a4q8618paginntion, duke It is understood that the embodiment of the present invention which has been described above, with reference to the appended drawing, has been given to indicative and in no way limitative, and that modifications and adaptations can be made without the object deviating of the scope of the present invention. Other improvements are possible and limited only by the scope of the following claims.
C: \ Bureaul \ Customers ERL \ Lac8618tReal wear leash \ 7a4q8fi18paeinatien doc

Claims

CLAIMS:

Achievements for which a right of lien is claimed are defined as follows:

1. A self-sharpening wear bar intended to be attached to one side lower of a ski, said self-sharpening wear strip comprising:
- a blade support of rectangular section (28) having a small side (29) facing upwards, on said underside of said ski, two long sides (31) arranged perpendicular to said face bottom and a small side of the bottom (29 ') oriented against the ground, said small side of the bottom comprising a sheath (32) and a bottom face, said blade holder having a first hardness;
- said sleeve having two parallel sides formed from said bottom face to a depth, said sheath receiving a blade (30) having an excess (41) over said bottom face and having a second hardness higher than said first hardness, such so that when said self-sharpening wear bar passes over a hard surface such as asphalt or ice, only said blade is in contact and exposed to wear, but when said wear bar self-sharpening passes over a penetrable surface such as snow mixed with salt, sand or gravel, said blade penetrates said surface and said blade support is also exposed to abrasion, - the successive passage of said blade (30) and said bottom face over hard and abrasive material such as asphalt roads causing partial abrasion of said blade alone and the passage of said blade and said bottom face on a slightly less abrasive material hard causing the penetration of said blade, its wear, and at the same time the wear of said bottom face of said blade support to said first hardness; since said first hardness of said blade holder is less than the hardness of said blade, said excess (41) which is responsible for efficient cutting in said hard material is maintained until complete wear of said blade when a good ratio of said first hardness with respect to said second hardness is chosen for a successive shift ratio on surfaces hard and penetrable abrasives, complementing self-sharpening and constant and even cut until complete wear.

2. The stringer of claim 1 wherein said blade support is thin.
allowing penetration of its rectangular shape in hard snow paths and where said blade is approximately 2mm lower than said side from the bottom and has a thinness allowing to form a sharp knife in an ice path intended to create a deep groove and provide a steering also effective when driving until complete wear of the smooth.

3. The constant wear smooth of claim 2 wherein said hardness ratio of the blade in relation to the support is between 1.3 and 2.4.

4. The ski runner of claim 3 wherein the thickness of said blade is one third of the width of said blade holder.

5. The ski runner of claim 4 wherein said blade is about 2mm.
wide, while said bracket is about 6mm.