CA2388801C

CA2388801C - Stabilizer for a concave ski

Info

Publication number: CA2388801C
Application number: CA002388801A
Authority: CA
Inventors: Ghislain Lachance
Original assignee: Individual
Current assignee: Gestion Jmy Inc
Priority date: 2002-06-21
Filing date: 2002-06-21
Publication date: 2003-12-30
Anticipated expiration: 2022-06-21
Also published as: CA2388801A1

Abstract

A concave stabiliser for a snowmobile ski. The profile of the ski including a concave area as well as two feet gives the impression of the Greek letter capital Omega. On each side of the concave area, the flat feet contain a blade. The central wear strip is replaced by a pair of wear slides located in the sides, left and right of the extremities of the flat feet. The standard wear strip may be replaced with a pair of self-sharpening slides.

Description

TI'1"RE
Stabilisateur pour ski concave CHAMP DE L.'INVENTION
Cette invention appartient arr domaïr~e des dispositïts pour apportes à des skis de direction une stabilisation pain' l'uss:rLye dans des sentiers de neige et de glace et sur dès terrains accïdentés. pour errrpécher le louvoiement.
DESCRIPTION DE 1_,',ART AW'É~F~IIIxR
Une revue de l'art antérieur a révélé les brevets suivants:
CA 2,300,359 de l'al.rteur, montre un sta6ili~>ateur comprenant une sectïon en U renversé et un correcteur de 'he~flcrr~'~~~ et comprenant une lisse au carbure existante. Aucune méthode r~'~;tait prévue pï~ur fournir des lames indépendantes et les larves étaïer>t plc,rtcrt réunies sous la forme d'un U
renversé qui n'utilïsait pas la paroi üor~v~xe du fond du ski d'origine.
CA 2,244,520 montre une section de skï ~ry<rnt clans la partie. de dessous deux quilles à l'extérieur 26, '? 7, et une griasse quille centrale 1 l, 25, plus basse que les quïlles extérieures.
CA 2, 14'7,946 montre trois lissea dont au moins une est plus, large à
l'avant.
OBJECTIF~~
Un objectif de cette invention est de fourwir urll stabilisateur pour skï de motoneige qui puisse s'adapter .r ur~ ski de forme concave. Plus particuliërement d'utïliser le stabilisateur de l'auteur comprenant uns section ~en U renversé, par rapL>ort à Iz> verticale, et en accomplissant une coupe en deux, suivi d'un nc~u~,~eau r~r7v~~rsernent par rapport à
l'hcarizontale, pour permettre d"utilïser le ~i~inae de la ccancavité comme âme du U renversé. De plus de remplacer la lïsse d'usure centrale par une Sal q8618ArO "?

paire de tisses d'usure situées dans lea côtii°s, 4i gauche et à
droite. De pouvoir appliquer une païre de lisses d"~rsure auto-aïguisantes.
DESCRIPTIONS DES Df?SS11'~S
La présente invention sera mieux comprise iIe la descrïption qui suit avec référence aux dessins dans W quels : ' FIG.I est une coupe d'une secti.can cI'ur~ ski cc>r,cave. art antérïsur.
F1CJ.2 est une coupe d'un stabilisateur ~rdal~tir ~ ladite section.
FIG.3 est une perspective d'un ski rorar~~.i d'orne paire de stabilisateurs.
DESCRIPTION D'UNI; ItÉAI_,IS.~.'ll()l~i I'Rl~fiï_~RI:::E
Une réalisation préférée de l'ir~ve,r~tion est ïilustrée dans la 1~IG.2 où les mêmes nombres identifïent les n~êrni~s éléments caractërisants et d'abord la FIG.1 montre une section de ski 71 de 1"art antérieur ayant une concavité 52 et des côtés formant des ailes 23. Sous chaque ariles il v a un réceptacle 54 qui reçcoït une lisse= originale 20. 1.a lisse originale est pourvue d'une barre de carbr.are 22 terminé. par urne pointe 51. Sur la barre de carbure il y a une posïtion d'usure de la poïnte 42 et une continuation en élargissement 4b où il n"y a plrns die pointa aïguisée.
La FIG.2 montre de chaque cc>té de ia cirrrc~avité 52 vers la g;~uche une section de U renversé coupé form;.rnt unir âme 60~ et une lame. 58 faisant la paire avec un U renversé droiti: fc>rrnar~r une âme 60 et une lame 56.
Une paire de lîsses au carbure 28 apparaît aux limites d'un réceptacle 54 d'une âme 60 sous le ski. L,a lïsse arr carbure est attachée par des boulons 70 et comprend un support 40 ai ui~ inart,c~~°e mince sur chant 30. Le support 40 comprend un grand ~~~>të 3ï et un petit côté plat 29 dans lequel il y a un fourreau 32 qui iTcantient Ic; carbure mince sur chânt 30.
On aperçoït les positïons d'usure, voit la Iai;~sïtion du carbure 38 et la position du support 40.L'usure du suhhcart 40 qui est construit d'un acier Sa(ca8618AC> ;5 200:;-07- 1 4 plus tendre tel que 5() Rc permet de se dégager plus rapide°ment que le carbure à 80 Re pour permettre au carbura d'être toujours sorti, prêt à
couper. On voit de plus entre la. position clu $~ozrrreau 32 cet lar position du côté long 36 une pellicule d'argent 37 pour ssaudor 1o carbure au support.
Le carbure excédent 66 protège la lame 58 ciu 56 quand la lame glïsse sur une surface dure comme de l'asphalta, et garde lar coupe, tout en aidant la lisse 28 à virer en croulant dans une surfaco glacée cau rugueuse jusqu'â
ce que le. support à son tour vit~nrr~; sulair~ (°ab~°asior~.
lJn membre actïf 62 a pour but de tracer urr sillon dans dos tracs_s enneigées au moyen d'un point d'attaque 64. L.a lisse au carbure 28 pour prendre différentes formes.
On peut la voir ronde mais elle peut être hexagonale ou carrée ou rectangulaire comme elle du"can vcait. 1_,e bcatklon 70 passe à travers l'aile 23. Il y a un 'trou dans l'âme 6(i qui perrr~et: le passage du boulon qui, soudé à la lisse passe la plaque ~(i ot proc~~de d4rras le réceptacle 54.puis à
IS travers l'aïle 23 pour aller re-poindre le skî.
Dans la F'IG.3 un s.ki typique 71 laossé.de des côtés porteurs, les. ailes 23 qui typiquementsont " d'pair*" "' long et 3,r'4" La lame de 1 4'~ de do large.

56 est plac "environ 9(1" et est surmonte l',me un angle 8()" pa.r 60 d le long de la parteglissant. slci,s~at environ 24". boulons toute dtr Les 70 servent â unïr Ia lïsse d'usure amc>vible ~rtr Ski d'origine 71. IJn bout avant courbé 25 est aussi effilé; et sombl<zlalcrrrent, en arriérée jusqu'â la partie qüi commence à courber.
11 est possible d'augmor~t~r les c:paisse~rrw~, dw~:~ lames pc:>ur plus de durabilité mais avec rrroins d"ef~f~icacitï~. 1.°épaïsseur d'âme est de même calibre que la lame c;ar elle haut pr4averair de ka même pièce de métal recourbée. Les trois pièces, l'ârrrc: 60 ot les lames internes 56,58 proviennent d'acier trempë à fore, 1..a lissa ci'usr~rc est trompée à 80Rc et 5a1i~86/BAL~ ' 2f10 -07- 1 ~

elle est boulonnëe à l'âme et au skï. L~a, cc~rsc:avilé constitue un espace, en dôme pour laisser passer la neige dêplacée par les deux lames.
Utilisation de l'invention, résumë~
D'une ffaçon générale, il s'agït ci"ur~ skï de mcrot~~n~ige pourvu de deux lames longïtudinales et de deux lises d'usur~° au carbure. L.e côi:é
glissant ~
du ski comprend une section cer~trrrle dëfïnîssant un dôme et les ailes portantes du skï. La section centrale comprl.,nd de chaque cité une lame destinée â creuser urr chemin clans l~r neige. C~e:s ~5kis concave:>, vendus sur le marché montrent des ailes ;amincïes d'c.mc portée d'environ 38 mm de chaque côté. Le ~tournag~ des skïs équïpës du stabilïsateur cause l'Pxcavatïon d'un canal le long de la dïr~clion lRuidée et le déplacement du véhicule sur la neige dans la dïrec.tïon dësïrëe. sans louvoiément.
Quand le. vêhicule est d'un typa mc~ti~ris~} pour l'usage sur le' sol accidenté, le stabilisateur comporte:
- une concavité formant un dôme de lcangueur suffisante pour maintenir séparées une paire de surfaces d'alapui du skï cléfïnissant des ailes, - une paire de plaques allongées couvrant la tat~rlité desdites ailes et - des lames faisant saillie desdites plaques lc long des lîmites dudit dôme, - une paire de lisses placées Ic~ngïtudinalc~ment à I'extrëmitc; desdites plaques, ces paires de lisses l'cirrnant avec les lames une .série de quatre guides parallèles, les lïsses ~rtarat légêrtmerlt tolus basses que les lames, cés quatre guides creusant une piste sur une surface pour stabilïser la direction du ski, ~ml~ôch.ar~t le lcsuvoiernent. I,a pointe de La lisse Z8 est de préférence 2rnm plus b,:l<sse que les points d'attaque 64 des lames 58,56 et est adapte; pour porter coytre une surface dure, de préfërence aux lames. sur les croisements durs de routes et faire Sa1q8618A() ~

tourner plus facilement sur la glace.lames56, et Ime sont Les S8 6.0 de prfrence d'acier et sont t'xs I~~ '?1 quatre cinq sur sk par ou boulons dont deux quatre taoulons i0' nveau de la lisse28.
'70 ot au La largeur dos deux âmes 60, 60" ost do ?0 à °~0 mrn. chacune.
L'âme powrrait être continue d'un culé à l'<zutre et le~.~ doux lames 56,58 ëtre rapprochées l'une do l'autres jusq~.l"à (~str°e confondues. cependant l'efficacité de la partie glïssante rlu ski, du i~aroal central 52, devïent moindre ou nulle.
Les lamies ont une hauteur do I t> â ~C) mm et (.rne épaisseur .do 2 à i mm pour correspondre aux couteaux qui c-oupond en neige dure pour gardor une voie d'accès droïte et pour élïminor en rrando partie, le louvoiement et procurer de l'adhérence au maximum. C_,es lames 56,58 sont oriontées inclïnées vers 82-84" et l'âmo est partïollement ir7clïnée S'9 près des lames pour emmagasïner plus de neige. et peur rempocher les rochas de se coincér entre la lisse au carbure: ct uno lame:. I_es lames peuvent être fournies en .acier doux, recloargées on acïor durcï à 50 Rc ou en acier trempé, ou être fournïes avec dos r~c:vétesnrent4y durs, de matériaux de duretë 72 Rc, d'un groupe corrrpor"tar7t Iras hls.~qr.m~s au carbura, la poudre au carbure, la poudre de dïamant, sulr la elosMta~rs do lor.lr rnur inférieur où
l'abrasion est rencontrée. t)n peut notno utïli~~er ciu plastique durci.
II est bien entendu que le mode des réalisatior-I de 1a présente invention qui "
a été décrit ci-dessus, en r~f'érGr~~.~° uir.~ dessin annexé. a été
~clonné à titre indicatif et nullement: lïmïtatif , e~t quo des modii'ications et. adaptatïons peuvent être apportëes sans quo l'«t~"let s'écarte pour autant du cadre de la présente invention. D'autres ~:vm~liorations sont possibles et: limitées seulement par la portée des revendiGatior~s quï suïvent.
ia i q861 8AD
20()3-07-14 TI'1 "RE
Stabilizer for concave ski FIELD OF THE INVENTION
This invention belongs arr domaïr ~ e of the devices for supplies to direction skis stabilization pain 'l'uss: rLye on snow and ice and on hard terrain. to err the fishing.
DESCRIPTION OF 1 _, ', ART AW'É ~ F ~ IIIxR
A review of the prior art revealed the following patents:
CA 2,300,359 of the al.rteur, shows a sta6ili ~> ateur including a sectïon in inverted U and a corrector of 'he ~ flcrr ~' ~~~ and including a smooth at existing carbide. No method r ~ '~; was planned to provide slides independent and shoring larvae> t plc, rtcrt united in the form of a U
overturned which did not use the wall üor ~ v ~ xed bottom of the original ski.
CA 2,244,520 shows a section of skï ~ ry <rnt in the part. from below two skittles outside 26, '? 7, and a central keel 1 l, 25, more lower than the outer quïlles.
CA 2, 14'7.946 shows three lissea of which at least one is more, broad at forward.
GOAL ~~
An object of this invention is to provide stabilizer for ski snowmobile that can be adapted .r ur ~ ski of concave shape. More especially to use the author's stabilizer including a section ~ in inverted U, by rapL> ort to Iz> vertical, and by performing a cut in half, followed by a nc ~ u ~, ~ water r ~ r7v ~~ rsernent relative to the horizontal, to allow to use the ~ i ~ inae of the ccancavity as soul of the overturned U. In addition to replacing the central wear smoothing with a Sal q8618ArO "?

pair of wearing fabrics located in the left side, 4i left and right. Of ability to apply a paier of healds self-sharpening.
DESCRIPTIONS OF Df? SS11 '~ S
The present invention will be better understood iIe the following description with reference to the drawings in W which: ' FIG.I is a section of a secti.can cI'ur ~ ski cc> r, cellar. previous art.
F1CJ.2 is a section of a stabilizer ~ rdal ~ shot ~ said section.
FIG.3 is a perspective of a rorar ski ~~ .i of pair of stabilizers.
DESCRIPTION OF UNI; ItÉAI_, IS. ~ .'Ll () l ~ i I'Rl ~ fiï_ ~ RI ::: E
A preferred embodiment of ir ~ ve, r ~ tion is ïilustrée in 1 ~ IG.2 where same numbers identify the n ~ êrni ~ s characterizing elements and first FIG. 1 shows a ski section 71 of 1 "prior art having a concavity 52 and sides forming wings 23. Under each arils there goes a receptacle 54 which receives a smooth = original 20. 1.a original smooth is fitted with a finished 22 carbar. by ballot box 51. On the bar of carbide there is a wear position of the point 42 and a continuation in enlargement 4b where there are no more sharp points.
FIG. 2 shows each cc> ty of ia cirrrc ~ avité 52 towards the left; ~ uche a section of inverted U cut form; .rnt unite soul 60 ~ and a blade. 58 doing the pair with an inverted right U: fc> rrnar ~ r a soul 60 and a blade 56.
A pair of carbide files 28 appears at the limits of a receptacle 54 of a soul 60 under the ski. The carbide straightness is attached by bolts 70 and includes a support 40 ai ui ~ inart, c ~~ ° e thin on edge 30. The support 40 includes a large ~~~> të 3ï and a small flat side 29 in which there is a sheath 32 which iTcantient Ic; thin carbide on frame 30.
We can see the wear positions, see the Iai; ~ sition of carbide 38 and the position of the support 40.The wear of the suhhcart 40 which is constructed of steel Sa (ca8618AC>; 5 200:; - 07- 1 4 softer such that 5 () Rc makes it possible to emerge more quickly than the carbide at 80 Re to allow the carbura to be always out, ready to cut. We see more between. position clu $ ~ ozrrreau 32 ce lar position of long side 36 a silver film 37 for ssaudor 1o carbide to the support.
The excess carbide 66 protects the blade 58 ciu 56 when the blade slips on a hard surface like asphalt, and keeps the cut, while helping the smooth 28 to be turned while crumbling in a rough au surfacoa rough that the. support in turn lives ~ nrr ~; sulair ~ (° ab ~ ° asior ~.
lJn active member 62 a for the purpose of tracing urr furrow in back snowy tracs_s by means of a starting point 64. The carbide smooth 28 to take different forms.
We can see it round but it can be hexagonal or square or rectangular like it from "can vcait. 1_, e bcatklon 70 passes through the wing 23. There is a 'hole in the core 6 (i which perrr ~ and: the passage of the bolt which, welded to the rail passes the plate ~ (i ot proc ~~ d4rras receptacle 54.puis at IS across wing 23 to re-punch the ski.
In F'IG.3 a typical s.ki 71 laossé.de of load-bearing sides, the. wings 23 which typically are "d'pair *""'long and 3, r'4" The blade 1 4 '~ do wide.

56 is placed "about 9 (1" and is surmounted by, me an angle 8 () "pa.r 60 d along the parteglissant. slci, s ~ at about 24 ". bolts any dtr Les 70 are used to unify the wear wear amc> visible ~ rtr Original ski 71. IJn bout curved front 25 is also tapered; and sombl <zlalcrrrent, backward until part that begins to curve.
It is possible to increase ~ t ~ r c: thick ~ rrw ~, dw ~: ~ pc blades:> ur more than durability but with narrow limits ~ f ~ icacitï ~. 1. ° soul thickener is even gauge as the blade because it has a high pr4averair of the same piece of metal curved. The three pieces, the arrrrc: 60 and the internal blades 56,58 come from hardened steel, 1..a lissa ci'usr ~ rc is wrong at 80Rc and 5a1i ~ 86 / BAL ~ ' 2f10 -07- 1 ~

it is bolted to the soul and to the ski. L ~ a, cc ~ rsc: avilé constitutes a space, in dome to let the snow moved by the two blades pass.
Use of the invention, summary ~
Generally speaking, it is "ur ~ mcrot skï ~~ n ~ ige provided with two longitudinal blades and two carbide wear plates. The cost:
slippery ~
of the ski includes a section cer ~ trrrle defining a dome and the wings load-bearing skis. The central section includes, nd of each city a blade intended for digging urr path in snow. C ~ e: s ~ 5kis concave:>, sold sure the market show wings; thinned of mcd range of about 38 mm each side. The ~ tournag ~ of the stabilized skis equips cause pxcavation of a channel along the route and movement of the vehicle on snow in the dïrec.tïon dësïrëe. without movement.
When the. vehicle is of a typa mc ~ ti ~ ris ~} for use on the ground rugged, the stabilizer includes:
- a concavity forming a dome of the tongue sufficient to maintain separate a pair of alapui surfaces from the skï finning wings, - a pair of elongated plates covering the tat ~ rlity of said wings and - blades protruding from said plates lc along the limits of said dome, - a pair of stringers placed Ic ~ ngïtudinalc ~ ment at the extremity; said plates, these pairs of heddles scrimming it with the blades a series of four parallel guides, the lïsses ~ rtarat lightly lower tolus than the blades, these four guides digging a track on a surface to stabilize the direction of the ski, ~ ml ~ ôch.ar ~ t le lcsuvoiernent. I, at the tip of The Z8 boom is preferably 2rnm more b,: l <sse than the attack points 64 of blades 58,56 and is suitable; to carry a hard surface, preferably to the blades. on hard road crossings and do Sa1q8618A () ~

turn more easily on the ice.lames56, and Ime are The S8 6.0 preferably steel and are you I ~~ '? 1 four five on sk by or bolts, two of which are four cleats i0 'smooth level 28.
'70 ot au The width of the back two webs 60, 60 "ost do? 0 à ° ~ 0 mrn. Each.
Blade powrrait be continuous from culé to <zutre and the ~. ~ soft blades 56,58 to be close to each other until ~ .l "to (~ str ° e combined. however the effectiveness of the sliding part of the ski, of the central aroal 52, becomes lesser or zero.
Lamiae have a height do I t> â ~ C) mm and (.rne thickness .do 2 to i mm to match knives that c-oupond in hard snow for gardor a straight access route and for eliminor in part, the swaying and provide maximum grip. C_, the blades 56,58 are oriented tilted towards 82-84 "and the soul is partially irradiated S'9 near the blades to store more snow. and fear pocketing the rochas to wedged between the carbide arm: ct uno blade :. The blades can be supplied in mild steel, recloargées on acïor hardened to 50 Rc or steel hardened, or be supplied with hard r ~ c: vétesnrent4y, materials hardness 72 Rc, from a group corrrpor "tar7t Iras hls. ~ qr.m ~ s with carbura, powder carbide, diamond powder, sulr the elosMta ~ rs do lor.lr rnur inferior or abrasion is encountered. t) n can not use utili hard plastic.
It is understood that the embodiment of the present invention which "
has been described above, in r ~ f'érGr ~~. ~ ° uir. ~ attached drawing. has been ~ cloned as indicative and not at all: lïmitative, e ~ t quo modii'ications and. adaptations can be brought without the "t ~" let deviating from the framework of the present invention. Other ~: vm ~ improvements are possible and: limited only by the scope of revendiGatior ~ s that follow.
ia i q861 8AD
20 () 3-07-14

Claims

CLAIMS:

Achievements for which a right of lien is claimed are defined as follows:

1. In a concave ski (71) comprising a slippery length and a width comprising a concavity (52) and two side staves (23), a on either side of said concavity and extended along said length sliding, said side bearing surfaces each comprising a wear bar (20), a stabilizer comprising:

- at least one wear blade (58) arranged vertically and comprising adaptation means inside said concavity, said blade wear intended to create a path which added to said stringers wear (20) produces at least three parallel grooves.

2. The stabilizer of claim 1 wherein said wear blade (58) includes:

- a core (60) arranged perpendicular to the top of said blade wear (58) and attached; at said side bearing (23) and at said beam wear (20) by means of firm retention.

3. The stabilizer of claim 2 wherein said core comprises:

- a flat part intended to rest under said side bearing (23), said retention means comprise bolts probed at said wear smooth, threaded through said flat portion and through said carried sideways of said ski to tighten said stabilizer underneath of said ski, - said flat part further comprising a sloping part (59) directed towards said concavity and intended to allow greater cutting depth and a greater volume of snow passing between said wear bar (20) and said wear blade (58).

4. The stabilizer of claim 3 wherein said wear bar (20) is replaced by a smooth blade (28), carbide comprising:
a thin main body and arranged to receive a carbide in edge (30) and comprising a sheath (32) directed downwards for receive said carbide by edge protruding from below said body main so as to touch the ground when passing over materials abrasives and facilitate cutting in hard materials.