CA1257974A - Dispositif pour bloquer le defilement d'un element allonge tel qu'un tuyau ou un cable - Google Patents

Abstract

Dispositif pour bloquer le défilement d'un élément allongé, tel qu'un tuyau ou un câble, comprenant un organe susceptible d'être enroulé en hélice autour de l'élément à bloquer et ayant ses extrémités montées chacune sur un châssis de support, des moteurs provoquant l'éloignement respectif des deux châssis dans une direction parallèle au défilement. Le dispositif comprend, en outre, un accumulateur d'énergie susceptible d'actionner les moteurs.

Description

La présente invention concerne un dispositif pour bloquer le défilement d'un élément allongé tel qu'un tuyau ou un câble.
Le problème du blocage ou de l'arrêt du défi-lement suivant leur axe de charges telles que des tuyauxrigides ou flexibles, des câbles ou des chaînes se ren-contre fréquemment lors de la pose en mer de tels élé-ments.
Ce blocage est généralement effectué à l'ai-de de dispositifs à mâchoires ou à coins qui présententl'inconvénient de permettre un certain glissement de l'é-lément, et par conséquent de marquer ou de déformer les surfaces de l'élément à freiner.
On connait également pour le document ~S - A
3,975,919 un dispositif permettant de maintenir bloqué
un tel élément à l'arrêt mais ce dispositif ne saurait bloquer un élément en défilement sans l'endommager.
La présente invention vise à pallier ces in-convénients en fournissant un dispositif de blocage qui soit d'un fonctionnement très rapide et qui évite d'en-dommager la surface de l'élément bloqué.
La présente invention vise un dispositif pour bloquer un défilement d'un élément allongé, comprenant au moins un organe susceptible d'être enroulé en hélice autour de l'élément à bloquer et ayant ses extrémités montées chacune sur un châssis de support, et des moyens moteurs pour provoquer un éloignement res-pectif des deux châssis dans une direction parallèle au défilement, dispositif dans lequel lesdits moyens moteurs comprennent au moins un accumulateur d'énergie suscep-tible d'actionner lesdits moyens moteurs.

-B

De préférence, l'organe enroulé en hélice peutêtre un câble, mais également, une chaîne, une corde, une lame d'acier préformée en spirale..., l'essentiel étant que sa souplesse et son diamètre permettent de l'enrouler autour de l'élément à bloquer.
Pour permettre le défilement de l'élément allongé, il suffit de maintenir les deux châssis suffisamment rapprochés l'un de l'autre de sorte que le câble enroule l'élément de fa~on lâche. En provoquant l'éloignement des deux châssis, il en résulte un serrement de l'élément allongé par le câble.
L'accumulateur d'énergie présente l'avantage de provoquer un écartement très rapide des châssis. On a en effet constaté que, d'une manière surprenante, on obtenait lS un blocage sans glissement, et par conséquent sans endommagement de la surface de l'élément à bloquer, à la condition qu'au moment où le câble vient en prise avec cet élément, la vitesse de la partie avant de ce câble soit du même ordre ou même supérieure à celle de l'élément. En d'autres termes, l'organe de blocage doit être lancé à une vitesse du même ordre ou supérieure à celle de l'élément à
bloquer.
L'accumulateur d'énergie selon l'invention permet d'obtenir dans des conditions pratiques et économiques acceptables, une telle vitesse en un temps très court.
De préférence, dans un mode de réalisation de l'invention, lesdits moyens moteurs comprennent des vérins disposés entre les deux châssis pour provoquer leur écartement, et par conséquent le serrement des câbles autour de l'élément à bloquer, l'accumulateur d'énergie comprenant au moins un réservoir d'air sous pression relié auxdits vérins.
De préférence, dans un autre mode de réalisation, lesdits moyens moteurs et accumulateurs d'énergie ~257974, comprennent des moyens élastiques tels que des ressorts ou des vérins pneumatiques agencés pour écarter les deux châssis, un verrou étant prévu pour verrouiller les châssis dans une position où ils sont rapprochés l'un de l'autre, des vérins étant montés entre les châssis pour les rapprocher l'un de l'autre contre l'action des moyens élastiques.
Les vérins peuvent alors être moins importants que dans le mode de réalisation précédent, puisqu'ils ne provoquent pas la force de blocage elle-même, mais uniquement la force servant à précontraindre les ressorts.
Le verrou, qui est de préférence un verrou pouvant être relâché très rapidement, permet de ne pas laisser les vérins sous tension pendant le défilement de l'élément allongé.
lS De préférence, dans un autre mode de réalisation, les moyens moteurs et accumulateurs d'énergie sont constitués par l'action de la pesanteur sur le châssis aval.
De pr~férence, l'un desdits châssis peut être monté fixe sur un bâti sur lequel est également monté au moins un rail de guidage sensiblement parallèle à la direction de défilement, et l'autre châssis est monté
solidaire d'un chariot susceptible de coulisser sur ledit rail.
De préférence, le bâti est par exemple monté de façon fixe sur un navire de pose de câbles sous-marins.
De préférence, au moins le châssis aval dans le sens du défilement peut être porté par l'élément à bloquer, des moyens étant prévus pour retenir dans le sens du défilement le châssis amont.
De préférence, au moins la partie aval du dispositif est ainsi montée flottante sur l'élément à
bloquer, ce qui peut donner plus de souplesse à son utilisation. Bien entendu, le châssis amont dispose de moyens de retenue permettant de le fixer de façon amovible ou non en un point choisi.
De préférence, le châssis amont peut être soit monté fixe sur un bâti, soit être lui-même porté par l'élément à bloquer.
De préférence, le ou les châssis portés par l'élément à bloquer peuvent être monté sur au moins un galet agencé pour coopérer avec ledit élément.
Ainsi, les châssis sont portés par l'élément à
bloquer par l'intermédiaire de ce ou ces galets qui assurent un dévidement rapide, mais régulier et sans à-coups, de l'organe de blocage tel qu'un câble.
De préférence, lesdits châssis sont des châssis annulaires au travers desquels passe l'élément à bloquer.
De préférence, dans un autre mode de réalisation, le dispositif peut comprendre une pluralité d'éléments tels que des câbles enroulés dans les deux sens autour de llélément à bloquer.
Cet agencement présente notamment l'avantage qulaucun effort de rotation ne slexerce entre les deux châssis, De pr~férence, dans un autre mode de réalisation, les éléments tels que des câbles peuvent être constitués par une chaussette de retenue ! organe également connu sous le nom de "chinese finger").
De préférence, un patin peut être monté sur le châssis amont et disposé entre llélément à freiner et l'organe tel qu'un câble, afin de reprendre une partie des efforts exercés sur cet organe.
De préférence, pour que l'effort de blocage se produise convenablement, ou bien ledit patin possède une longueur inférieure à la longueur de l'organe de blocage, ou bien le patin est réalisé en au moins deux parties longitudinalement espacées et reliées par un élément elastique.

~2S7974 Lorsque l'élément à bloquer possède une section non circulaire, on prévoit de préférence des patins ayant une section complémentaire de celle de l'élément, afin de ne pas déformer ce dernier.
De préférence, un matériau souple peut être interposé entre l'organe enroulé en hélice et l'élément à
bloquer afin d'augmenter la force de blocage et de limiter l'usure.
On décrira maintenant à titre d'exemples non limitatifs quelques modes de réalisation de l'invention en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels:
- la figure l est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation de l'invention, dans lequel l'accumulateur d'énergie a été omis pour plus de clarte, - la figure 2 est une vue à plus grande échelle du détail II de la figure l, - la figure 3 est une vue du dessus du dispositif de figure 1, - la figure 4 est une vue en perspective éclatée d'un second mode de réalisation, - la figure 5 est une vue en perspective d'un troisième mode de réalisation dans lequel les moyens moteurs ont été omis, - la figure 6 est une vue en perspective d'un quatrième mode de réalisation, - la figure 7 est une vue à plus grande échelle du détail VII de la figure 6, - la figure 8 est une vue de côté représentant un autre mode de réalisation, - la figure 9 est une vue en coupe perpendicu-lairement à l'élément à bloquer d'un autre mode de réalisation, - la figure 10 est une vue de dessus très schématique d'un autre mode de réalisation, et ~l257974 - la figure 11 représente une variante du dispositif de la figure 10.
Le dispositif des figures 1 à 3 est monté sur un bâti 1 (non représenté à la figure 3) allongé dans la direction du défilement F1 de l'élément allongé 2. Ce bâti porte une ferrure 3 à son extrémité aval et une ferrure 4 à
son extrémité amont, munie chacune d'une ouverture 5 et 6 respectivement, au travers desquelles passe l'élément 2.
Les ferrures 3 et 4 sont disposées perpendiculairement au bâti 1 et à la direction F1.
Deux tiges 7 sont disposées entre les ferrures 3 et 4 parallèlement à la direction F1 et font office de rails pour des chariots 8 se présentant sous la forme de manchons coulissant sur les tiges 7. Les manchons 8 sont reliés aux tiges 9 de deux vérins 10 montés sur la ferrure 4 pour déplacer ces manchons le long des tiges 7.
Les deux manchons 8 portent par ailleurs, entre les tiges 7, un châssis annulaire 11 présentant un orifice central 12 traversé également par l'élément 2 et sur lequel les premières extremités de câble 13 sont montéés dans des trous 14 et retenues par des manchons 15.
Les autres extrémités des câbles 13 sont retenues, par exemple de la même manière, ou encore de manière démontable, sur la ferrure 4 qui fait ainsi office de deuxième châssis fixe. Du côté de ces autres extrémités, des organes élastiques peuvent être prévus entre les arrêts de câbles 13 et la ferrure 4.
Dans les figures 1 à 3, seuls deux des câbles 13 sont représentés enroulés dans le même sens autour de l'élément 2. En fait, le nombre de câbles à utilisr dépend de la force de blocage que l'on souhaite obtenir. Les différents câbles peuvent être tous enroulés dans le même sens ou dans les deux sens, ce qui présente l'avantage dans ce dernier cas d'annuler les forces de rotation relatives entre le châssis 11 et le châssis 4.
Les chambres 50 des vérins 10, situées du coté des tiges 9, sont reliées à une pompe 51 pour leur alimentation en fluide hydraulique provenant d'une réserve 52.
L'autre chambre 53 des vérins est reliée par l'intermédiaire d'une vanne à ouverture rapide 54 à un réservoir hydropneumatique 55. La mise en pression du réservoir 55 est réalisée à partir d'une bouteille de gaz haute pression 56 par l'intermédiaire d'une vanne 57.
Le remplissage du circuit hydraulique s'effectue à
partir de la réserve 52 par l'intermédiaire d'une vanne 58.
Pour permettre le défilement de l'élément 2, il suffit de rapprocher suffisamment le châssis 11 du châssis 4 à l'aide de la pompe 51 et des vérins 10, de manière que les câbles 13 entourent les éléments 2 de façon lâche. On comprime ainsi l'air contenu dans le réservoir 55 ce qui a pour effet d'emmagasiner de l'énergie. Pour obtenir le blocage du défilement, on déplace rapidement le châssis 11 dans le sens de la flèche F1 à l'aide des vérins 10 en ouvrant la vanne 54. On provoque ainsi un serrement de l'élément 2 par les câbles 13 et par conséquent un blocage de cet élément. La pression dans le réservoir 55 détermine d'une part la vitesse à laquelle le châssis 11 est projeté à
l'écart du châssis 4, et d'autre part la force résiduelle s'exerçant sur l'extrémité aval des câbles 13 après blocage.
La vitesse précitée doit être du même ordre ou supérieure à la vitesse de défilement de l'élément 2 de manière à éviter l'endommagement de ce dernier par les câbles 13. La force résiduelle s'exerçant sur l'extrémité
aval de ce dernier, doit être suffisante, en fonction de l'effort de traction exercé par l'élément 2, pour maintenir ce dernier après son blocage.
L'accumulateur d'énergie constitué par le réservoir 55 permet par conséquent non seulement le maintien ~25797~

statique de l'élément 2 lorsque ce dernier est bloqué, mais également un fonctionnement dynamique permettant le blocage de l~élément 2 en cours de défilement grâce à une vitesse suffisante d'écartemen~ entre les châssis 4 et 11.
Dans les autres modes de réalisation représentés dans les figures 4 à 7, les organes similaires ont reçu les mêmes références.
Dans le mode de réalisation représenté à la figure 4, le bâti 1, la ferrure 3 ainsi que les tubes 7 et leur manchon 8 ont été supprimés. Le circuit hydraulique a été
conservé, mais non représenté.
Les tiges 9 des vérins 10 sont alors montés sur le châssis aval 11 alors que les corps des vérins 10 sont montés sur un châssis amont 16 similaire au châssis 11. Le châssis 16 comprend toutefois des moyens 17, par exemple un anneau, permettant de le fixer à un moyen de retenue 18 lui-même relié à une structure fixe quelconque.
Les châssis 11 et 16 comportent maintenant chacun deux galets 19 en forme de diabolo, montés de part et d'autre de l'ouverture centrale des châssis 11 et 12 sur des brides 20 fixées à ces châssis.
Le di$positif est donc, dans le cas présent, entièrement monté flottant sur l'élément à freiner 2 par l'intermédiaire des châssis 11 et 16 eux-mêmes portés sur l'élément 2 par les galets 19.
En variante, le dispositif pourrait n'être monté
que partiellement flottant, le châssis amont 16 étant fixé à
un bâti comme le châssis 4 de la figure 1, et le châssis aval 11 étant porté par l'élément 2.
Le fonctionnement du dispositif est le même que décrit précédemment en référence aux figures 1 à 3, à savoir que les châssis 11 et 16 sont rapprochés par actionnement de la pompe 51 pour permettre le défilement de l'élément 2, et sont éloignés à l'aide des vérins 10 par ouverture de la 12579'74 g vanne 54 pour obtenir le blocage.
Le dispositif représenté à la figure 5 est identique à la figure 4 (les vérins et le circuit hydraulique n'ont par été représentés) à ceci près que les câbles 13 ont été remplacés par une chaussette de retenue 21 réalisée de facon connue sous la forme d~une nappe de fils tissés, repliée sur elle-même et cousue à l'aide d'une couture 22.
Dans ce mode de réalisation, les châssis 11 et 16 sont de préférence réalisés sous la forme de demi disques assemblés par tout moyen convenable afin de faciliter l'installation du dispositif sur l'élément 2.
Le dispositif de la figure 5 fonctionne de manière identique à celui de la figure 4.
Le dispositif des figures 6 et 7 est similaire à
celui des figures 1 à 3 mais les vérins 10 sont, dans ce mode de réalisation, remplacés par des ressorts de compression 23 disposés sur les cubes 7 entre le châssis mobile par rapport au châssis fixe.
Un verrou 24 susceptible d'être commandé par une tige de commande 25 permet de verrouiller le châssis mobile 11 dans sa position rapprochée du châssis fixe 4, dans laquelle les câbles 13 n'exercent pas d'efforts de blocage sur l'élément 2.
Des vérins 26 sont montés sur la ferrure 3 et ont à l'extrémité de leur tige 27, un poussoir 28 susceptible de coopérer avec un doigt 29 monté sur le manchon 8, pour repousser le châssis mobile 11 dans la direction opposée à
la direction de défilement Fl, de manière à amener le châssis mobile 11 dans la position où il est verrouillé à
l'aide du verrou 24.
Une fois le châssis mobile 11 verrouillé, les tiges 27 sont rétractées dans les vérins 26 et l'élément 2 peut défiler librement. En cas de nécessité, une action de ~LZ57~74 commande est exercée sur la tige 25, ce qui a pour effet de déve!rrouiller .le verrou 24, de sorte que les ressorts 23 propulsent le châssis 11 dans la direction de défilement Fl, à une vitesse du même ordre de grandeur que la vitesse de défilement, ce qui provoque un serrement de câbles 13 autour de l'élément 2 et bloque ce dernier.
Ici, le ressort joue donc le rôle de moteur et à
la fois celui d'accumulateur d'énergie, les vérins 26 jouant un rôle équivalent à celui de la pompe 51 dans le mode de réalisation de la figure 1.
Dans le mode de réalisation à la figure 8, l'élément 2 est dévidé par exemple à partir d'un navire et passe sur un tambour 30.
Une chaussette de retenue 31 est montée à son extrémité amont sur un châssis 32 et à son extrémité aval sur un châssis 33.
Le châssis amont est muni de galets 34 similaires à ceux décrits en référence à la figure 4, et relié au navire par l'intermédiaire d'un câble 35 relié à une structure de support 36.
La chaussette de retenue 31 est tassée sur elle-meme dans le sens longitudinal (ou repliée en zigzags comme représentée à la figure 8), et maintenue dans cette configuration par le fait que des câbles 37 formant des boucles susceptibles d'être très rapidement détachées, par exemple à l'aide de boulons explosifs 38, maintiennent les châssis amont et aval reliés. La chaussette de retenue ainsi repliée est engagée autour d'un manchon 39 rigide solidaire du châssis 33 et agencé de telle sorte qu'il empêche la chaussette de retenue de venir au contact de l'élément 2 en fonctionnement normal.
Lorsque le besoin s'en fait sentir, les câbles 37 sont relâchés de sorte que la chaussette de retenue 31 se détend sous l'effet de l'action de la pesanteur qui entraîne 1~5~974 le châssis 33 et le manchon 39 à grande vitesse vers l'aval.
Ainsi la chaussette de retenue en se dévidant vient enserrer l'élément 2 et provoquer le blocage de ce dernier.
Comme les ressorts dans le cas précédent, le châssis 33 et le manchon 39 jouent à la fois le rôle de moteur et d'accumulateur d'énergie, ici d'énergie potentielle de gravitation.
En variante, la chaussette de retenue 31 peut être remplacée par deux nappes de câbles enroulés en sens inverses. Dans ce cas, chaque nappe peut être disposée sur un manchon, les manchons étant disposés concentriquement.
Dans le mode de réalisation représenté à la figure 9, deux patins 40 et 41 sont intercalés entre l'élément 2 et les câbles 13.
L'élément 2 a ici une section elliptique et les patins 40 et 41 ont une forme telle que l'ensemble constitué
par l'élément 2 et les patins possède une section sensiblement circulaire. On ~vite ainsi, lors du serrage du cable 13, un écrasement ou un flambage de l'élément 2 dans le sens de son grand axe.
A la figure 10, les patins 40 et 41 sont représentés fixés au châssis amont 42, mais de longueur inférieure aux câbles 13 dans sa position déployée representée à la figure. La partie aval des câbles 13 est par conséquent au contact de l'élément 2 et peut assurer ainsi la tension de ces câbles. Par contre, l'essentiel de l'ef`fort de blocage, qui se produit dans la partie amont des câbles 13, est repris par les patins 40 et 41 qui le transmettent au châssis 42, allégeant ainsi les contraintes exercées sur les câbles 13.
Il est aussi possible d'utiliser des patins 40', 40" et 41', 41" ayant sensiblement la même longueur que les câbles 13 une fois déployés, mais alors ces patins sont realisés en deux parties reliées dans le sens longitudinal 1257~74 par des moyens élastiques 43. Dans ces conditions, les patins 40" et 41" assurent la mise en tension du dispositif alors que les patins 40' et 41' assurent la transmission de l'effort de blocage au châssis amont 42.
Diverses variantes et modifications peuvent bien entendu, être apportées aux différents dispositifs décrits ci-dessus sans sortir pour autant ni du cadre, ni de l'esprit de l'invention.

Claims (18)

Les réalisations de l'invention, au sujet des-quelles un droit exclusif de propriété ou de privilège est revendiqué, sont définies comme il suit:

1. Dispositif pour bloquer un défilement d'un élément allongé, comprenant au moins un or-gane susceptible d'être enroulé en hélice autour de l'élément à bloquer et ayant ses extrémités montées cha-cune sur un châssis de support, et des moyens moteurs pour provoquer un éloignement respectif des deux châs-sis dans une direction parallèle au défilement, dispo-sitif dans lequel lesdits moyens moteurs comprennent au moins un accumulateur d'énergie susceptible d'actionner lesdits moyens moteurs.

2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens moteurs comprennent des vérins dis-posés entre les deux châssis, l'accumulateur d'énergie comprenant au moins un réservoir d'air sous pression re-lié auxdits vérins.

3. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens moteurs et accumulateurs d'éner-gie comprennent des moyens élastiques agencés pour écar-ter les deux châssis, un verrou étant prévu pour verrouil-ler les châssis dans une position où lesdits châssis sont rapprochés l'un de l'autre, et des vérins étant montés entre les châssis pour les rapprocher l'un de l'autre contre l'action des moyens élastiques.

4. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel les moyens moteurs et accumulateurs d'énergie sont constitués par une action de la pesanteur sur celui des-dits châssis qui est situé en aval de l'autre.

5. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l'un desdits châssis est monté fixe sur un bâti sur lequel est également monté au moins un rail de gui-dage sensiblement parallèle à la direction du défilement, l'autre châssis étant monté solidaire d'un chariot sus-ceptible de coulisser sur ledit rail.

6. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel au moins celui desdits châssis qui est situé en aval de l'autre dans le sens du défilement est porté par l'élément à bloquer, des moyens étant prévus pour rete-nir dans le sens du défilement l'autre châssis qui est en amont.

7. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel ledit châssis porté par l'élément à bloquer est monté sur au moins un galet agencé pour coopérer avec ledit élément à bloquer.

8. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel lesdits châssis sont des châssis annulai-res au travers desquels passe l'élément à bloquer.

9. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel ledit au moins un organe comprend une pluralité
d'éléments formant des câbles enroulés dans les deux sens autour de l'élément à bloquer.

10. Dispositif selon la revendication 9, dans lequel les éléments formant des câbles sont constitués par une chaussette de retenue.

11. Dispositif selon la revendication 1, com-prenant un matériau souple interposé entre ledit au moins un organe et l'élément à bloquer.

12. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel lesdits châssis sont réalisés en au moins deux parties séparables.

13. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel un desdits châssis est situé en amont de l'autre châssis par rapport audit défilement dudit élément allon-gé, et comprenant au moins un patin monté sur ledit châs-sis situé en amont et disposé entre l'élément à bloquer et ledit au moins un organe formant un câble.

14. Dispositif selon la revendication 13, dans lequel ledit patin possède une longueur inférieure à la longueur dudit au moins un organe lorsque ledit au moins un organe est dans une position déployée.

15. Dispositif selon la revendication 13, dans lequel ledit patin est réalisé en au moins deux parties longitudinalement espacées et reliées par un élément é-lastique.

16. Dispositif selon la revendication 13, 14 ou 15, dans lequel ledit patin a une section complémen-taire d'une section de l'élément à bloquer, par rapport à
un cercle.

17. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel ledit élément allongé est un tuyau.

18. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel ledit élément allongé est un câble.