CA1131182A - Dispositif permettant le transport manuel d'une batterie de vehicule automobile - Google Patents
Dispositif permettant le transport manuel d'une batterie de vehicule automobileInfo
- Publication number
- CA1131182A CA1131182A CA382,811A CA382811A CA1131182A CA 1131182 A CA1131182 A CA 1131182A CA 382811 A CA382811 A CA 382811A CA 1131182 A CA1131182 A CA 1131182A
- Authority
- CA
- Canada
- Prior art keywords
- battery
- receptacle
- vehicle
- hooks
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims description 4
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 claims description 3
- 230000003042 antagnostic effect Effects 0.000 claims 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 3
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- QAOWNCQODCNURD-UHFFFAOYSA-N Sulfuric acid Chemical compound OS(O)(=O)=O QAOWNCQODCNURD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 2
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 description 2
- 241000909536 Gobiesocidae Species 0.000 description 1
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 1
- 241001674048 Phthiraptera Species 0.000 description 1
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000003517 fume Substances 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 1
- 238000004806 packaging method and process Methods 0.000 description 1
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 1
- -1 polypropylene Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/256—Carrying devices, e.g. belts
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
: On sait qu'une batterie d'accumulateur de véhicule automobile n'a généralement pas de facilité pour le transport, que son montage sur un véhicule est peu pratique et le branchement au système électrique du véhicule à l'aide de connecteurs en plomb serrés par des vis, qui se corrodent rapidement, rend le démontage et l'emport problèmatique, dangereux et rebutant. Dans la présente invention on se propose de modifier une batterie de façon à simplifier et faciliter son montage et démontage d'un véhicule, ainsi que son transport par l'adjonction de deux éléments complémentaires l'un à la partie supérieure de la batterie appelé " cadre " l'autre au véhicule appelé " caisson ". Le cadre comporte une poignée constituée d'une cordelette fixée sur ses côtés latéraux, des courroies pour le fixer sur la batterie des contacts reliés aux bornes de la batterie par des connecteurs, et des crochets destinés à le verrouiller au caisson et dont l'effacement est provoqué par la traction exercée sur la poignée pour soulever la batterie. Le caisson sorte de boîtier de dimension suffisante pour que l'on puisse y insérer la batterie fixée à son cadre, il comporte: des contacts destinés à rencontrer ceux du cadre et reliés au système électrique du véhicule, des prévisions pour le fixer au véhicule, ainsi que des points d'ancrage pour les crochets du cadre. De cette façon, le verrouillage et le branchement électrique sur le véhicule sont simultannés à la dépose de la batterie, commodément portée par la poignée du cadre, dans le caisson fixé au véhicule. Il existe sur le marché des dispositifs destinés à améliorer le transport des batteries ils sont peu nombreux et pas toujours fiables. Ils sont en général constitués d'une lanière que l'on attache temporairement aux bornes de la batterie. Ces dispositifs sont peu sécuritaires car il arrive fréquemment que l'attache glisse, et la batterie tombe se brisant en général. Il existe aussi une petite série de batterie légère munie de cordelette servant de poignée, ces batteries de par leur faible capacité se prêtent mal à l'usage sur véhicule automobile. De toute façon ces dispositifs ne tentent qu'à faciliter le transport, il n'en existe aucun qui combine le transport, la fixation et le branchement sur le véhicule en une seule opération celle de sortir la batterie de son logement à l'aide de la poignée pour la retirer du véhicule, et pour la reposer simplement dans son logement.
Description
~:lL3~L8~ ; ~
MEMOIRE D~SCRIPTIF~
.. .. _ La présente invention se rapporte ~à un systeme permettant la pose, la dépose et le transport d'une batterie de véhicule automobile sans aucun outil, et avec commodité.
~ ur-un véhicule automobile, on sait que la batterie est fixée solidement a l'aide de cornières ou de crampons boulonnes~au c~ass-is. Les conne~ions du système électrique du véhicule à la batterie se font à l'aide de cosses en I0 plomb, serrées à l'aide de boulons et ecrous.
Pour demonter la batterie du vehicule, il faut donc des outils, de plus c'est très souvent un travail rebutant, car dans bien des cas, avec ]e temps, la corrosion causee par les vapeurs d'acide sulfurique rend le dévissage des boulons et écrous problématique. A cela, il ~aut ajouter qu'une batterie est lourde, peu commod~ à agripper. On voit dcnc que la perspective de démonter une batterie, fait reculer beaucoup de monde.
~'ai decouvert que tous ces inconvenients peuvent disparaltre par l'adjonction à une batterie standard, d'un système approprie, constitue de deux elements que je dénom-merai: cadre et caisson.
Le cadre et le caisson sont deux éléments qui s~ajustent l~un sur ~autre à l~aide de pivots de location.
~insi assemblés, ils forment un parallélépipède rectangle dont les di:mensions sont suffisantes pour contenir la`
bat~erie. ~ ~k ~3~ 32 Le cadre est fixé sur la batterie. Le caisson est fixé sur le chassis du v~hicule. Relativement aux dessins qui illustrent une réalisation de l'invention.
Fig.I Représente une batterie avec un cadre.
Fig.II Représente un caisson Fig.III Represente l'ensemble assemble comme il le serait sur un vehicule.
Fig.IV ~eprésente une coupe permettant de mieux voir le système de crochet.
IO Fig.V Représente une coupe d'un pivot de loca-tion avec sa connexion.
Le s~stame illustré représente une réalisation de l'invention sans etre pour autant la seule possible. Il comporte, un cadre -I- ig. I.III.IV.V. en materiau isolant polyprop~lène, fibre de verre ou tout autre materiau conve~
nablei assujettit sur le pourtour supérieur de la batterie
MEMOIRE D~SCRIPTIF~
.. .. _ La présente invention se rapporte ~à un systeme permettant la pose, la dépose et le transport d'une batterie de véhicule automobile sans aucun outil, et avec commodité.
~ ur-un véhicule automobile, on sait que la batterie est fixée solidement a l'aide de cornières ou de crampons boulonnes~au c~ass-is. Les conne~ions du système électrique du véhicule à la batterie se font à l'aide de cosses en I0 plomb, serrées à l'aide de boulons et ecrous.
Pour demonter la batterie du vehicule, il faut donc des outils, de plus c'est très souvent un travail rebutant, car dans bien des cas, avec ]e temps, la corrosion causee par les vapeurs d'acide sulfurique rend le dévissage des boulons et écrous problématique. A cela, il ~aut ajouter qu'une batterie est lourde, peu commod~ à agripper. On voit dcnc que la perspective de démonter une batterie, fait reculer beaucoup de monde.
~'ai decouvert que tous ces inconvenients peuvent disparaltre par l'adjonction à une batterie standard, d'un système approprie, constitue de deux elements que je dénom-merai: cadre et caisson.
Le cadre et le caisson sont deux éléments qui s~ajustent l~un sur ~autre à l~aide de pivots de location.
~insi assemblés, ils forment un parallélépipède rectangle dont les di:mensions sont suffisantes pour contenir la`
bat~erie. ~ ~k ~3~ 32 Le cadre est fixé sur la batterie. Le caisson est fixé sur le chassis du v~hicule. Relativement aux dessins qui illustrent une réalisation de l'invention.
Fig.I Représente une batterie avec un cadre.
Fig.II Représente un caisson Fig.III Represente l'ensemble assemble comme il le serait sur un vehicule.
Fig.IV ~eprésente une coupe permettant de mieux voir le système de crochet.
IO Fig.V Représente une coupe d'un pivot de loca-tion avec sa connexion.
Le s~stame illustré représente une réalisation de l'invention sans etre pour autant la seule possible. Il comporte, un cadre -I- ig. I.III.IV.V. en materiau isolant polyprop~lène, fibre de verre ou tout autre materiau conve~
nablei assujettit sur le pourtour supérieur de la batterie
-2- fig.I qu'il entoure grace a sa section en L inverse, par deux sangles 3- fig.I en nylon (type emballage ou tout autre materiau convenable). Chaque sangle est solidement pincee sur le cadre par quatre pinces -4- fig.I . Quatre Pivots de location ~5- fig. I.III.IV. V. en materiau con-ducteur ~aluminium ou autre2 relies deux à deux par les a~es ~-(un seul est visible sur les fig. I.III.IV.V.) ce qui les rend solidaire e~lectriquement, sont disposes sur les cotes lat~raux du cadre. Chaque groupe de pivots est relié électriquement à leur borne respective par les cables -7- ~ig, I.III.IV.V. Deux crochets -8- (un seul est visible sur les fig~,III.IV.2 sont articules sur leur axe respectif -6- fig.I.III.IV.V. Par l~action d'un ressort 9- fig.IV convenable, la partie supérieure du 1~3~
crochet tend a s'écarter du cadre, la partie inférieuretend a rentrer vers l'intérieur. Une poign~e -I0- fig. Io III~IV. con~titu~e d'une cordelette passe en boucle autour de la partie supérieure des deux crochets et traverse le cadre par quatre trous deux à deux prévus à cet effet. On voit tout de suite qu'une traction sur la poignée chercherait a contra-indre la partie supérieure des crochets vers l'inté-rieur et par consequent ferait ouvrir la partie inférieure vers l'extérieur, réalisant ainsi l'asservissement du I0 mouvement des crochets a la traction effectuée sur la poi-gnée pour soulever la batterie. Lorsqu'on relache la poignée, les ressorts -9- fig.IV ramènent les crochets en position fermée fig.IV.
Le caisson II fig.II.III. en materiau isolant polypropylene, fibre de verre ou tout autre matériau conve-nable, dont les dimensions sont suffisantes pour recevoir la batterie, mais dont la profondeur excede la hauteur de la batterie, comporte quatre épaulements -I2-fig.I.II.III.IV.V.
percés de trous poux recevoir les pivots dè location -5-fig.I.III.IV.V. du cadre. Ces trous sont traversés par deux rails -I3- fig.II.III.IV.V. en materiau bon conducteur ~-(aluminium ou autre). Pliés a angle droit ils viennent se fixer sur la face longitudinale du caisson par deux boulons -I4- fig. II.III. respectifs servant de bornes tronconiques destinés a être reliés au systeme électrique du véhicule.
Clest sur ces rails que les crochets du cadre viennent se fermer a la pose de la batterie. C'est sur ces rails que viennent se poser les quatre pivots de location -5- fig.I.
III.IV.V. dont le bout inferieur comprend une fente de largeur suffisante pour s'encastrer dans les rails,assurant ainsi une bonne location et un bon contact électrique.
_5_ ~
~3~3Z
Une equerre -I5- fig. II.III.IV. en métal aluminium ou autre est rivée sur le caisson et est disposée de façon a recevoir un cadenas dont la présence interdit l'ouverture du crochet.
Le fond du caisson comporte des trous permettant de le boulonner au chassis du véhicule.
Les entre-axes des pivots de location -5- et de leurs évidemments -I2- sont arrangés de façon a ce qu'ils soient deux à deux ~ifférents, ce qui oblige de placer le IO cadre et sa batterie toujours dans le même sens respectant ainsi les polaritésO Le plus étroit des entre-axes est des-tine au pôle négatif, le plus grand des entre - axes est destiné au pôle positif fig. I.II.III.
CINEMATIQUE DU ~YSTE~E
. . _ La batterie attachée à son cadre est soulevée par la poignee de celui-ci, sous la tension de la corde les crochets se mettent en position ouverte, lorsque l'on glisse la batterie dans le caisson, les pivots de location - 5 - entrent dans leurs évidemments -I2 - respectifs, assurant ainsi le contact électxique. Le relâchement de la poignée referme les crochets - ~ , ce qui verrouille la batterie sur le caisson. Pour retirer la ~atterie, l'opé-ration inverse s'effectue. Le fait de tirer sur la poignée pour soulever la batterie ouvre les crochets, deverrouil-lant ainsi la batterie du caisson, le tout se faisant d'une seule main. On peut se rendre compte qu'il est possible de ret;rer la batterie avec les mains, en effet, en pous-sant simultanément avec les doi~ts de chaque main la partie 1~3~L~8~ `
supérieure de chacun des deux crochets, on realise leur ouverture, cela introduit les doigts sous la section en L
inverse du cadre et offre une bonne prise pour retirer la batterie. Ceci est particulièrement commode dans le cas d'un vehicule haut sur roues (4 X 4 - Camions).
Il faut noter aussi que les crochets de verrouil-lage, realises en aluminium, participent à la conduction electrique. Comme leurs ressorts respectifs les appliquent eonstamment en position fermee sur les rails ils créent IO donc une pression constante assurant un contact permanen-t, même en cas de vibrations importantes causees par le fonc-tionnement du véhicule. Le crochet positif à sa surface extérieure recouverte de peinture isolante, protégeant l'utilisateur contre les ehoes ~leetriques.
,:
crochet tend a s'écarter du cadre, la partie inférieuretend a rentrer vers l'intérieur. Une poign~e -I0- fig. Io III~IV. con~titu~e d'une cordelette passe en boucle autour de la partie supérieure des deux crochets et traverse le cadre par quatre trous deux à deux prévus à cet effet. On voit tout de suite qu'une traction sur la poignée chercherait a contra-indre la partie supérieure des crochets vers l'inté-rieur et par consequent ferait ouvrir la partie inférieure vers l'extérieur, réalisant ainsi l'asservissement du I0 mouvement des crochets a la traction effectuée sur la poi-gnée pour soulever la batterie. Lorsqu'on relache la poignée, les ressorts -9- fig.IV ramènent les crochets en position fermée fig.IV.
Le caisson II fig.II.III. en materiau isolant polypropylene, fibre de verre ou tout autre matériau conve-nable, dont les dimensions sont suffisantes pour recevoir la batterie, mais dont la profondeur excede la hauteur de la batterie, comporte quatre épaulements -I2-fig.I.II.III.IV.V.
percés de trous poux recevoir les pivots dè location -5-fig.I.III.IV.V. du cadre. Ces trous sont traversés par deux rails -I3- fig.II.III.IV.V. en materiau bon conducteur ~-(aluminium ou autre). Pliés a angle droit ils viennent se fixer sur la face longitudinale du caisson par deux boulons -I4- fig. II.III. respectifs servant de bornes tronconiques destinés a être reliés au systeme électrique du véhicule.
Clest sur ces rails que les crochets du cadre viennent se fermer a la pose de la batterie. C'est sur ces rails que viennent se poser les quatre pivots de location -5- fig.I.
III.IV.V. dont le bout inferieur comprend une fente de largeur suffisante pour s'encastrer dans les rails,assurant ainsi une bonne location et un bon contact électrique.
_5_ ~
~3~3Z
Une equerre -I5- fig. II.III.IV. en métal aluminium ou autre est rivée sur le caisson et est disposée de façon a recevoir un cadenas dont la présence interdit l'ouverture du crochet.
Le fond du caisson comporte des trous permettant de le boulonner au chassis du véhicule.
Les entre-axes des pivots de location -5- et de leurs évidemments -I2- sont arrangés de façon a ce qu'ils soient deux à deux ~ifférents, ce qui oblige de placer le IO cadre et sa batterie toujours dans le même sens respectant ainsi les polaritésO Le plus étroit des entre-axes est des-tine au pôle négatif, le plus grand des entre - axes est destiné au pôle positif fig. I.II.III.
CINEMATIQUE DU ~YSTE~E
. . _ La batterie attachée à son cadre est soulevée par la poignee de celui-ci, sous la tension de la corde les crochets se mettent en position ouverte, lorsque l'on glisse la batterie dans le caisson, les pivots de location - 5 - entrent dans leurs évidemments -I2 - respectifs, assurant ainsi le contact électxique. Le relâchement de la poignée referme les crochets - ~ , ce qui verrouille la batterie sur le caisson. Pour retirer la ~atterie, l'opé-ration inverse s'effectue. Le fait de tirer sur la poignée pour soulever la batterie ouvre les crochets, deverrouil-lant ainsi la batterie du caisson, le tout se faisant d'une seule main. On peut se rendre compte qu'il est possible de ret;rer la batterie avec les mains, en effet, en pous-sant simultanément avec les doi~ts de chaque main la partie 1~3~L~8~ `
supérieure de chacun des deux crochets, on realise leur ouverture, cela introduit les doigts sous la section en L
inverse du cadre et offre une bonne prise pour retirer la batterie. Ceci est particulièrement commode dans le cas d'un vehicule haut sur roues (4 X 4 - Camions).
Il faut noter aussi que les crochets de verrouil-lage, realises en aluminium, participent à la conduction electrique. Comme leurs ressorts respectifs les appliquent eonstamment en position fermee sur les rails ils créent IO donc une pression constante assurant un contact permanen-t, même en cas de vibrations importantes causees par le fonc-tionnement du véhicule. Le crochet positif à sa surface extérieure recouverte de peinture isolante, protégeant l'utilisateur contre les ehoes ~leetriques.
,:
Claims (4)
Les réalisations de l'invention, au sujet desquelles un droit exclusif de propriété ou de privi-lèges est revendiqué, sont défini comme il suit:
1. Un support de batterie constitué d'un ensemble comprenant un réceptacle en matière isolante convenable et de dimension suffisante pour recevoir une batterie modifiée, ce réceptacle comportant sur la parti extérieure et supérieure de ses côtés latéraux opposés des barres conductrices reliées au circuit utilisateur de la batterie, ces barres conduc-trices étant disposés de façon à servir aussi de point d'ancrage pour les crochets de la batterie modifiée destiné à y être insérée, et une batterie modifiée de tel sorte que sa partie supérieure, sur une hauteur adéquate excède la largeur de réceptacle de façon à
ce que des plots de contacts convenablement disposés sur le dessous de cette partie extérieure et reliés aux plaques de la batterie, viennent en contact intime avec les barres conductrices du réceptacle lorsque la batterie y est insérée, assurant ainsi le passage du courant de la batterie au circuit utilisateur, la-dite batterie comporte aussi deux crochets latéraux destinés à s'ancrer sur les barres conductrices, ces crochets sont maintenus en position fermée à l'aide de ressorts et leur partie supérieure comporte des prévisions pour y fixer une cordelette ou sangle servant de poignée pour soulever commodément la batterie, la traction effectuée sur cette poignée pour soulever la batterie est antagoniste à la tension des ressorts maintenant les crochets fermés sur leur ancrage libérant ainsi la batterie de son réceptacle.
ce que des plots de contacts convenablement disposés sur le dessous de cette partie extérieure et reliés aux plaques de la batterie, viennent en contact intime avec les barres conductrices du réceptacle lorsque la batterie y est insérée, assurant ainsi le passage du courant de la batterie au circuit utilisateur, la-dite batterie comporte aussi deux crochets latéraux destinés à s'ancrer sur les barres conductrices, ces crochets sont maintenus en position fermée à l'aide de ressorts et leur partie supérieure comporte des prévisions pour y fixer une cordelette ou sangle servant de poignée pour soulever commodément la batterie, la traction effectuée sur cette poignée pour soulever la batterie est antagoniste à la tension des ressorts maintenant les crochets fermés sur leur ancrage libérant ainsi la batterie de son réceptacle.
2. Un support de batterie tel que défini dans la revendication 1. ou la batterie serait une batterie standard, et serait modifiée par l'adjonction, à l'aide de courroies ou tout autre dispositif adéquat, d'une structure, cette structure étant arrangée de façon à s'emboiter sur les barres conductrices du réceptacle, par des plots de contacts reliés par des conducteurs aux bornes de la batterie standard, la dite structure comportant des crochets basculant main tenu en position fermée par des ressorts et destinés à s'ancrer sur les barres conductrices du réceptacle, et d'une lanière ou cordelette fixée sur la partie supérieure des crochets de façon à ce que la traction nécessaire pour soulever l'ensemble structure-batterie provoque leur effacement, libérant ainsi l'ensemble structure-batterie du réceptacle.
3. Un ensemble support de batterie tel que défini dans les revendications 1 ou 2 où les crochets réalisés en métal conducteur seraient reliés aux pôles de la batterie sur laquelle ils sont fixés de façon à
participer au passage du courant batterie réceptacle lorsqu'ils sont ancrés sur les barres conductrices du réceptacle.
participer au passage du courant batterie réceptacle lorsqu'ils sont ancrés sur les barres conductrices du réceptacle.
4 Un ensemble support batterie tel que défini dans la revendication 1. ou la revendication 2.
où la profondeur du réceptacle exéderait la hauteur de la batterie, de sorte que celle-ci une fois insérée dans son réceptacle resterait suspendue par sa partie supérieure laquelle repose sur le réceptacle par ses contacts eux-mêmes reposants sur les barres conductrices du réceptacle, assurant ainsi le passage du courant.
où la profondeur du réceptacle exéderait la hauteur de la batterie, de sorte que celle-ci une fois insérée dans son réceptacle resterait suspendue par sa partie supérieure laquelle repose sur le réceptacle par ses contacts eux-mêmes reposants sur les barres conductrices du réceptacle, assurant ainsi le passage du courant.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA382,811A CA1131182A (fr) | 1981-07-29 | 1981-07-29 | Dispositif permettant le transport manuel d'une batterie de vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA382,811A CA1131182A (fr) | 1981-07-29 | 1981-07-29 | Dispositif permettant le transport manuel d'une batterie de vehicule automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA1131182A true CA1131182A (fr) | 1982-09-07 |
Family
ID=4120561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA382,811A Expired CA1131182A (fr) | 1981-07-29 | 1981-07-29 | Dispositif permettant le transport manuel d'une batterie de vehicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CA (1) | CA1131182A (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110065883A (zh) * | 2019-04-08 | 2019-07-30 | 苏州安靠电源有限公司 | 电池模组和方便电池模组吊装转移的组件 |
-
1981
- 1981-07-29 CA CA382,811A patent/CA1131182A/fr not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110065883A (zh) * | 2019-04-08 | 2019-07-30 | 苏州安靠电源有限公司 | 电池模组和方便电池模组吊装转移的组件 |
| CN110065883B (zh) * | 2019-04-08 | 2024-01-05 | 苏州安靠电源有限公司 | 电池模组和方便电池模组吊装转移的组件 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2963992B1 (fr) | Boitier de jonction electrique | |
| FR2754644A1 (fr) | Dispositif de verrouillage pour proteger une prise de charge sur un vehicule muni d'une batterie de traction | |
| EP0168279B1 (fr) | Coffret, en particulier pour compteur électrique ou analogue | |
| FR2930848A3 (fr) | Prise electrique multiple de securite | |
| WO2017009559A1 (fr) | Isolateur pour une connexion électrique pivotable | |
| EP0868737B1 (fr) | Dispositif de raccordement d'un conducteur exterieur, tel un cable a une plage de contact d'un appareil electrique | |
| FR2612340A1 (fr) | Borne de raccordement multiple pour appareil electrique modulaire | |
| CA1131182A (fr) | Dispositif permettant le transport manuel d'une batterie de vehicule automobile | |
| EP0694441B1 (fr) | Dispositif de support de charge formant notamment galerie portebagages pour toit de véhicule automobile | |
| EP0908915A1 (fr) | Boítier pour un appareil électrique tel un disjoncteur | |
| WO2018011481A1 (fr) | Dispositif de mesure d un courant a serrage vertical sur une borne de batterie | |
| FR2601515A1 (fr) | Dispositif de connexion rapide pour borne de batterie | |
| EP1182092B1 (fr) | Agencement pour le montage d'une unité électrique d'un véhicule automobile | |
| EP0911932B1 (fr) | Adaptateur de montage pour appareil électrique à contour non carré | |
| BE1014306A6 (fr) | Dispositif de stationnement d'un cycle avec antivol. | |
| CA1084602A (fr) | Retenteur de fiche raccord, fiches male et femelle, et fiche a plaque murale | |
| EP0961353B1 (fr) | Mécanisme de connexion, en particulier pour sortie de câble ou dérivation | |
| FR2600829A1 (fr) | Pince de contact electrique a serrage automatique notamment pour la mise a la terre des conducteurs electriques aeriens | |
| FR2759207A1 (fr) | Dispositif de sortie electrique permettant une connexion avec differents types de prises males | |
| FR2740904A1 (fr) | Dispositif de montage de coupe-cirtuits electriques a cartouches-fusibles | |
| EP3808638A1 (fr) | Véhicule automobile comprenant un dispositif intérieur de maintien d'une roue de secours | |
| FR2579006A1 (fr) | Support de barre electrique | |
| FR2981629A1 (fr) | Dispositif antivol pour velo. | |
| FR2626414A1 (fr) | Support pour une jonction demontable entre cables | |
| FR2649834A1 (fr) | Coffret de derivation pour ligne electrique |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MKEX | Expiry |