BRPI1104824B1

BRPI1104824B1 - aparelho de porta estática para uma aeronave e conjunto de porta estática para uma aeronave

Info

Publication number: BRPI1104824B1
Application number: BRPI1104824-7A
Authority: BR
Inventors: Timothy T. Golly
Original assignee: Rosemount Aerospace Inc.
Priority date: 2010-11-15
Filing date: 2011-10-25
Publication date: 2021-01-26
Also published as: CN102466537A; EP2453244B1; EP2453244A1; CN102466537B; BRPI1104824A2; US20120118075A1; US8365591B2

Abstract

APARELHO DE PORTA ESTÁTICA PARA UMA AERONAVE E CONJUNTO DE PORTA ESTÁTICA PARA UMA AERONAVE. Um aparelho de porta estática para uma aeronave tendo uma chapa estática com superfícies internas e externas para fixação na aeronave. A chapa estática incluindo um primeiro conjunto de uma pluralidade de aberturas de porta e pelo menos um segundo conjunto de uma pluralidade de aberturas de porta. Cada abertura de porta do segundo conjunto de aberturas de porta é coaxialmente posicionado em relação a cada abertura de porta do primeiro conjunto de aberturas de porta.

Description

CAMPO DA INVENÇÃO

A presente invenção refere-se a uma sonda de dados 5 de ar para controle de vôo de aeronaves e, mais particularmente, a uma sonda de ar de porta estática tendo portas estáticas dispostas coaxialmente.

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

Uma variedade de dispositivos de sondas de dados de 10 ar é conhecida na técnica de controle de vôo de aeronaves.

Destes dispositivos, muitos são direcionados para medir a pressão de Pitot, pressão estática, ângulo local de pressões de ataque e ângulo de pressões de glissagem como parâmetros para o cálculo da altitude de pressão, taxa de altitude, 15 velocidade do ar, número de Mach, ângulo de ataque e ângulo de glissagem. Sondas de dados de ar também podem fornecer dados para fins secundários, incluindo controle de motor, percepção artificial, diferencial de pressão da cabine e mais.

Essa sonda de dados de ar é um sistema estático que normalmente inclui duas ou mais portas de pressão estática que sentem a pressão atmosférica no exterior da aeronave, de preferência sem ser influenciado por variações de pressão causadas pelo movimento da aeronave. A pressão estática é um 25 parâmetro importante que é utilizado em aeronaves para fins diversos, incluindo a determinação de altitude, taxa de altitude, velocidade do ar e taxa de velocidade do ar, em que estes parâmetros são, por sua vez, utilizados como entradas de dados para vários outros dispositivos, como sistemas de 30 gerenciamento de vôo, pilotos automáticos, sistemas de alerta de proximidade do solo e detectores de cisalhamento por vento. A pressão atmosférica normal detectada pelas portas estáticas é usada para gerar sinais indicativos de altitude, que são fornecidos normalmente pelo computador de dados de ar para um altímetro na cabine da aeronave.

Como mostrado nas FIGS. 1 e 2, as sondas convencionais de dados de ar estáticas tipicamente consistem em vários conjuntos de chapas estáticas de simplex co- localizadas (FIG. 1), ou vários conjuntos de chapas estáticas tendo múltiplos padrões de porta estática (FIG. 2). No entanto, várias chapas estáticas co-localizadas criam uma instalação de aeronave desnecessariamente complexa. Com relação a chapas estáticas com múltiplos padrões de porta estática, elas geralmente requerem chapas estáticas grandes e caras, já que os padrões de porta são espaçados (por exemplo, de 1 a 14 polegadas) em disposições lineares ou circulares. Além disso, chapas estáticas configuradas para ter pequenas distâncias entre os padrões de porta estática são difíceis de esquentar de forma adequada, uma vez que quase todo o volume perto do centro da chapa estática é consumido pelas portas estáticas e suas armadilhas de umidade associadas. Com relação a chapas estáticas com múltiplos padrões de porta estática, geralmente elas requerem chapas estáticas grandes e caras, já que os padrões de porta são espaçados (por exemplo, de 1 a 14 polegadas) em disposições lineares ou circulares. Além disso, chapas estáticas configuradas para ter pequenas distâncias entre os padrões de porta estática são difíceis de aquecer de forma adequada, uma vez que quase todo o volume perto do centro da chapa estática é consumido pelas portas estáticas e suas armadilhas de umidade associadas.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

Em um aspecto da invenção, e de acordo com uma modalidade ilustrada, está um aparelho de porta estática para uma aeronave, incluindo uma chapa estática com superfícies internas e externas para fixação na aeronave. A chapa estática incluindo um primeiro conjunto de uma pluralidade de aberturas de porta e pelo menos um segundo conjunto de uma pluralidade de aberturas de porta onde cada abertura de porta do segundo conjunto de aberturas de porta é coaxialmente posicionada em relação a cada abertura de porta do primeiro 5 conjunto de aberturas de porta. Em outro aspecto da invenção, a chapa estática do aparelho de porta estática inclui ainda um terceiro conjunto de aberturas de porta em que cada abertura de porta do terceiro conjunto de aberturas de porta é coaxialmente posicionada em relação a cada abertura de 10 porta do primeiro e segundo conjunto de aberturas de porta.

Além disso, o aparelho de porta estática anterior inclui um conjunto de canos afixado à superfície interna da chapa estática que canaliza o fluxo de ar de cada abertura de porta do primeiro e segundo conjunto de aberturas de porta na 15 respectiva primeira e segunda portas de saída. Em outro aspecto da invenção, o conjunto de canos inclui um primeiro aparelho distribuidor que define um primeiro canal que se comunica com cada abertura de porta do primeiro conjunto de aberturas de porta, em que o primeiro canal está em 20 comunicação com a primeira porta de saída, de modo o fluxo de ar que entra em cada porta de abertura do primeiro conjunto de aberturas de porta é direcionado para a primeira porta de saída. O conjunto de canos também incluindo um segundo aparelho distribuidor configurado para se encaixar no topo do 25 primeiro aparelho distribuidor, o segundo aparelho distribuidor definindo um segundo canal que se comunica com cada abertura de porta do segundo conjunto de aberturas de porta, em que o segundo canal está em comunicação com a segunda porta de saída, de modo que o fluxo de ar que entra 30 em cada porta de abertura do segundo conjunto de aberturas de porta é direcionado para a segunda porta de saída.

Outro aspecto da invenção pode incluir a superfície interna da chapa estática que define uma primeira parte formada que coopera com o primeiro aparelho distribuidor para direcionar o fluxo de ar para a primeira porta de saída e uma segunda parte formada que coopera com o segundo aparelho distribuidor para direcionar o fluxo de ar para a segunda porta de saída.

Uma modalidade da invenção pode implementar um ou mais desses aspectos opcionais.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

Os objetos e características da invenção podem ser entendidos com referência à seguinte descrição detalhada de uma modalidade ilustrativa da presente invenção, tomados em conjunto com os desenhos que acompanham, em que:

As FIGS. 1 e 2 ilustram o aparelho de porta estática do estado da técnica;

A FIG. 3 mostra um diagrama de blocos de um sistema aviônico compatível para uso com o presente aparelho de porta estática da invenção, de acordo com as modalidades ilustradas;

A FIG. 4 mostra uma superfície externa de um aparelho de porta estática, de acordo com as modalidades ilustradas da invenção;

A FIG. 5 mostra uma superfície interna de um aparelho de porta estática ilustrado na FIG. 4;

A FIG. 6 mostra uma vista ampliada da superfície interna de um aparelho de porta estática ilustrado na FIG. 4;

A FIG. 7 mostra uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha 7-7 da FIG. 5;

A FIG. 8 mostra uma vista em seção transversal do aparelho de porta estática da FIG. 4 que ilustra o caminho do fluxo de ar "A" para as aberturas de um primeiro conjunto de portas de abertura;

A FIG. 9 mostra uma vista em seção transversal do aparelho de porta estática da FIG. 4 que ilustra o caminho do fluxo de ar "B" para as aberturas de um terceiro conjunto de portas de abertura; e

A FIG. 10 mostra uma vista em seção transversal do aparelho de porta estática da FIG. 4 que ilustra o caminho do 5 fluxo de ar "C" para as aberturas de um segundo conjunto de portas de abertura.

DESCRIÇÃO ESCRITA DE CERTAS MODALIDADES DA INVENÇÃO

A presente invenção é agora descrita mais detalhadamente com referência aos desenhos de acompanhamento, 10 em que uma modalidade ilustrada da presente invenção é mostrada. A presente invenção não se limita de forma alguma às modalidades ilustradas, como as modalidades ilustradas descritas abaixo são meramente exemplares da invenção, que podem ser incorporadas em várias formas, como apreciado pelo 15 técnico no assunto. Portanto, é preciso entender que todos os detalhes estruturais e funcionais divulgados aqui não devem ser interpretados como uma limitação, mas apenas como base para as reivindicações e como representativos para o ensino de uma pessoa versada na técnica para empregar de formas 20 diversas a presente invenção. Além disso, os termos e frases usados aqui não se destinam a ser um fator limitante, mas sim a fornecer uma descrição compreensível da invenção.

A invenção em questão e, como discutido abaixo com referência às modalidades ilustradas, é direcionada a um novo 25 e útil aparelho de porta estática para medir a pressão do ar tendo padrões de porta para uma pluralidade de sensores de pressão de ar em que os padrões de porta são coaxiais em relação um ao outro, como descrito mais abaixo. Como ficará evidente a partir da descrição abaixo, portas coaxialmente 30 localizadas para uma pluralidade de sensores de pressão de ar são vantajosas, pois economiza espaço, reduz o peso, reduz a energia necessária para fins anti-gelo e as medidas de pressão para uma pluralidade de sensor de pressão de ar são medidas a partir de um local comum que fornece medições substancialmente idênticas, o que simplifica significativamente a detecção de falhas do transdutor, entre outras vantagens, como mencionado mais abaixo.

Com referência agora à modalidade ilustrada da FIG. 3, é mostrado um diagrama de blocos do sistema aviônico 100 adaptado para fornecer monitoramento Pitot-estático de acordo com as modalidades ilustradas da presente invenção e é fornecido para um ambiente operacional exemplar para a 10 invenção. O sistema 100 utiliza numerosos componentes convencionais de sistemas de aviônica, que são adaptados para implementar os métodos da presente invenção. O Sistema 100 inclui um sistema Pitot-estático 105 acoplado a um computador de dados de ar 120, que é acoplado a um painel/controles de 15 vôo 125. Deve ser apreciado que a modalidade do sistema aviônico 100 mostrada na FIG. 1 é fornecida apenas para fins ilustrativos e não deve ser entendida como sendo limitada aos mesmos. Por exemplo, deve ser compreendido e apreciado que o sistema Pitot-estático 105 pode incluir qualquer número e 20 combinação de componentes de sonda de Pitot 110 e estáticos 115 .

Como discutido mais adiante, de acordo com modalidades ilustradas da invenção, o sistema estático 115 inclui, de preferência, portas de pressão estática que sentem 25 a pressão atmosférica fora da aeronave. O sistema estático 115 fornece saída 117 ao computador de dados de ar 120, que é normalmente indicativa da altitude da aeronave. A saída 117 do sistema estático 115 pode incluir pressão, sinais elétricos, ou outras saídas indicativas das pressões sentidas 30 pelo sistema estático 115 ou da altitude da aeronave. Embora a saída 117 do sistema estático 115 é ilustrada como sendo acoplada a um computador de dados de ar 12 0, em outras modalidades estas saídas também podem ser fornecidas diretamente para altímetros e indicadores de velocidade do ar. Na modalidade ilustrada, o computador de dados de ar 120 fornece dados da velocidade do ar e altitude 122 para os painéis/controles de vôo 125. Os painéis/controles de vôo 125 5 exibem normalmente ao piloto da aeronave informações da altitude e velocidade do ar. Além disso, os painéis/controles de vôo 125 podem controlar automaticamente aspectos da operação da aeronave com base nos dados da velocidade do ar e altitude 122.

Com referência agora às FIGS. 4 e 5, é mostrado um aparelho de porta estática de acordo com uma modalidade ilustrada da invenção, designado geralmente pelo numeral de referência 12. O aparelho de porta estática 12 é configurado e operável para ser montado na parte da fuselagem de uma 15 aeronave 11, em que uma superfície externa 15 do aparelho de porta estática 12 é montada de preferência para ser substancialmente nivelada com a parte exterior da fuselagem de uma aeronave, de preferência através de prendedores 17 (FIG. 5) que se estendem através de aberturas de fixação 16 formadas no flange de montagem 18 preferencialmente afixadas niveladas contra uma superfície interior da fuselagem citada anteriormente. Deve ser entendido e apreciado que o aparelho de porta estática 12 pode ser fabricado a partir de qualquer material, ou combinação de materiais, adequados para a '25 finalidade prevista.

Com referência contínua à modalidade ilustrada das FIGS. 4 e 5, o aparelho de porta estática 12 é mostrado para definir um primeiro, segundo e terceiro conjunto de aberturas de porta, em que cada abertura no primeiro conjunto de 30 aberturas de porta é designada pelo numeral de referência 10, cada abertura no segundo conjunto de aberturas de porta é designada pelo numeral de referência 20 e cada abertura no terceiro conjunto de aberturas de porta é designada pelo numeral de referência 30. Como será descrito e apreciado a seguir, cada conjunto de aberturas de porta (10, 20 e 30) se conecta a um respectivo sensor de pressão Slz S2 e S3, de preferência fornecido no computador de dados de ar 120, por meio de um conjunto de canos 500, para fornecer as medições de pressão de ar ao mesmo. Na modalidade ilustrada mostrada nas FIGS. 4 e 5, cada conjunto de aberturas de porta (10, 20 e 30) é mostrada incluindo seis aberturas discretas, que deve ser entendidas como sendo fornecidas para fins ilustrativos apenas, visto que um conjunto de aberturas de porta pode incluir qualquer número de aberturas, dependendo de uma série de fatores de concepção e/ou funcionalidade. Da mesma forma, o aparelho de porta estática 12 é mostrado na modalidade ilustrada da FIG. 4 como incluindo três conjuntos de aberturas de portas (10, 20 e 30) , que também deve ser entendido como sendo fornecidos apenas para fins ilustrativos, pois aparelhos de porta estática 12 podem incluir qualquer número integral de conjuntos de abertura de porta.

Como mostrado na modalidade ilustrada da FIG. 4, cada abertura em cada conjunto de aberturas de portas (10, 20 e 30) é de preferência coaxialmente localizada em relação uma à outra na superfície externa 15 do aparelho de porta estática 12. Como ilustrado, cada abertura de porta coaxialmente posicionada do primeiro e segundo conjunto de aberturas de porta 10, 20 é fornecida ao longo de um diâmetro comum definido na outra superfície 15 do aparelho de porta de estática 12, enquanto cada abertura de porta do terceiro conjunto de aberturas de porta 30 é fornecida ao longo de um diâmetro definido na superfície externa 15 do aparelho de porta estática 12 que é, de preferência, menor que o diâmetro citado anteriormente definido pelo primeiro e segundo conjunto de aberturas de porta 10, 20.

Com referência agora às FIGS. 5 e 6, mostradas de acordo com a modalidade ilustrada, está na parte de superfície interna 14 do aparelho de porta estática 12 voltado para dentro em relação à fuselagem de uma aeronave. 5 Também mostrado na vista ampliada é um conjunto de canos, geralmente designado pelo numeral de referência 500, configurado para se afixar à parte da superfície interna 14 do aparelho de porta estática 12. Conforme descrito abaixo, o conjunto de canos 500 é configurado e operacional para 10 cooperar com cada conjunto de abertura de porta (10, 20 e 30) definido no aparelho de porta estática 12, de modo a canalizar o fluxo de ar de cada abertura de porta a partir do primeiro, segundo e terceiro conjunto de aberturas de porta (10, 20 e 30) nas respectivas primeira, segunda e terceira 15 portas de saída (512, 522 e 532), cada uma preferencialmente coaxialmente disposta em relação umas às outras, como também é descrito a seguir.

Com referência agora às FIGS. 6-7, o conjunto de canos 500 inclui um primeiro elemento distribuidor 510, um 20 segundo elemento distribuidor 520 e um terceiro elemento distribuidor 530 que são, cada um, configurados e operáveis para encaixar um no outro, conforme descrito abaixo. Também descrito abaixo, o conjunto de canos 500 é configurado e operável para se fixar à superfície interna 14 do aparelho de *25 porta estática 12, de modo a canalizar o fluxo de ar de cada conjunto respectivo de aberturas de porta 10, 20 e 3 0 nas respectivas primeira, segunda e terceira portas de saída 512, 522 e 532. Deve ser entendido e apreciado que o conjunto de canos 500 pode se fixar na superfície interna do aparelho de 30 porta estática usando qualquer de fixação adequado, incluindo, mas não limitado a, soldagem, brasagem, ou colagem adesiva.

O primeiro elemento distribuidor 510 inclui uma primeira porta de saída 512 que de preferência se estende a partir de uma parte de base de disco planar 514. Como descrito a seguir, o primeiro elemento distribuidor 510 é configurado e operável para cooperar com o segundo elemento 5 distribuidor 520 descrito abaixo para canalizar o fluxo de ar a partir de cada porta do primeiro conjunto de aberturas de porta para a primeira porta de saída 512 do primeiro elemento distribuidor 510.

O segundo elemento distribuidor 520 inclui uma 10 segunda porta de saída 522 que se estende a partir de uma parte do disco planar 521. Uma região de fluxo de ar 523 é definida pelo segundo elemento distribuidor 510 entre uma parede interna reta anelar 525 e uma parede externa anelar 527. Deve ser apreciado e compreendido que a parede reta 15 anelar 525 também define uma armadilha de umidade para cada abertura do primeiro conjunto de portas de abertura 10 funcional para evitar a entrada de umidade na primeira porta de saída 512. A parte do disco planar 521 do segundo elemento distribuidor 520 inclui um número de aberturas 526 igual ao 20 número de aberturas fornecidas no primeiro conjunto de aberturas de porta 10, de forma que um elemento de projeção de abertura 51 reto de cada abertura fornecida no primeiro conjunto de aberturas 10 formado na superfície interna 14 do aparelho de porta 12 recebe de forma deslizante em uma ' 25 abertura respectiva 526 formada na parte do disco planar 521 do segundo elemento distribuidor 520. *

Com referência agora às FIGS. 7 e 8, a parede anelar externa 527 do segundo elemento distribuidor 520 define uma parte da aba 529 dimensionada e configurada de 30 modo que a periferia externa da parte do disco planar 514 do primeiro elemento distribuidor 510 repousa sobre a parte da aba 529 do segundo elemento distribuidor 520 quando o primeiro elemento distribuidor 510 é encaixado no topo do segundo elemento distribuidor 520. 0 primeiro elemento distribuidor 510 é fornecido com um elemento de canal de ar anelar 515 que se estende para baixo a partir da parte do disco planar 514, de modo que quando o primeiro elemento 5 distribuidor 510 é encaixado em cima do segundo elemento distribuidor 52 0, um caminho de ar indicado pela seta "A" é definido entre o primeiro e o segundo elementos distribuidores 510 e 520.

Com referência novamente às FIGS. 6 e 7, o terceiro 10 elemento distribuidor 530 inclui uma terceira porta de saída 532 que se estende a partir de uma parte do disco planar 531. A parte do disco planar 531 é dimensionada e configurada para assentar em cima de uma aba 50 definida na parte da superfície interna 14 do aparelho de porta estática 12. Com 15 relação à FIG. 7, uma parte inferior tubular 533 da terceira porta de saída 532 se estende em direção a uma região de canal de ar 54 0 definida por uma parede anelar 54 5 reta na parte da superfície interna 14 do aparelho estático 12, em que a parte de baixo 533 da terceira porta de saída 532 20 termina a uma distância espaçada de uma superfície inferior 17 da parte da superfície interna 14 do aparelho de porta estática 12. Deve ser apreciado e entendido que a parede reta anelar 545 define uma armadilha de umidade para cada abertura do terceiro conjunto de portas de abertura 30 funcional para 25 evitar a entrada de umidade na terceira porta de saída 532. O terceiro elemento distribuidor 530 é fornecido com um primeiro elemento do canal de ar anelar 535 que se estende para baixo a partir da parte do disco planar 531, de forma que quando o terceiro elemento distribuidor 530 é encaixado 3 0 no topo da parte da aba 50 definida na parte da superfície interna 14 do aparelho de porta estática 12, um caminho de ar indicado pela seta "B" é definido entre a parte da superfície interna 14 do aparelho de porta estática 12 e o terceiro elemento distribuidor 530, como mostrado na FIG. 9.

Com referência novamente às FIGS. 6 e 7, uma região de fluxo de ar 555 para o segundo conjunto de aberturas de porta 20 é definida entre o segundo e terceiro elementos 5 distribuidores 520 e 530 e, em particular, pelo segundo elemento distribuidor 520 entre uma parede anelar interna que se estende para baixo 557 formada no segundo elemento distribuidor 520 e uma parede anelar externa 560 definida na parte da superfície interna 14 do aparelho de porta estática 10 12. Cada abertura do segundo conjunto de aberturas de porta está em comunicação de fluxo de ar com a região de fluxo de ar 555. O terceiro elemento distribuidor 530 é ainda dotado de um segundo elemento de canal de ar anelar 537 que se estende para cima a partir da parte do disco planar 531.

Deve ser apreciado e compreendido que a parede anelar 537 define uma armadilha de umidade para cada abertura do segundo conjunto de portas de abertura 20 funcional para evitar a entrada de umidade na segunda porta de saída 522. Além disso, a parede reta anelar 537 é configurada e dimensionada de modo 20 que quando o terceiro elemento distribuidor 530 é encaixado no topo da parte da aba 50 definida na parte da superfície interna 14 do aparelho de porta estática 12, e o segundo elemento distribuidor 520 é montado no topo do terceiro elemento distribuidor 530, um caminho de ar indicado pela ’ 25 seta "C" é definido entre o segundo 520 e terceiro elementos distribuidores 530, como mostrado na FIG. 10.

Portanto, deve ser apreciado e entendido que o conjunto de canos 500 acima descrito é configurado e operacional para canalizar o fluxo de ar de cada abertura de 30 cada conjunto de abertura de porta (por exemplo, 10, 20 e 30) em uma respectiva porta de saída (por exemplo, 512, 522, 532) em que cada porta de saída (por exemplo, 512, 522, 532) e posicionada coaxialmente em relação uma à outra e, da mesma forma, cada abertura de porta de cada conjunto de abertura de porta (por exemplo, 10, 20 e 30) é coaxialmente posicionada em relação uma à outra. Como mostrado na FIG. 7, cada porta de saída (por exemplo, 512, 522, 532) é recebida de modo 5 deslizante a uma distância espaçada em relação à outra para fornecer os caminhos do fluxo de ar "A, B e C", conforme mostrado nas FIGS. 8-10. Também deve ser apreciado e entendido que cada porta de saída coaxialmente posicionada (por exemplo, 512, 522, 532) se conecta a um respectivo sensor de pressão de ar Sx, S2 e S3 (não mostrado) , de preferência fornecido no computador de dados de ar 120. Ainda mais, deve ser apreciado e entendido que, de acordo com as modalidades ilustradas da invenção, uma unidade de aquecimento única é usada para o aparelho de porta estática 12 para fornecer calor a cada abertura de cada conjunto de portas de abertura (por exemplo, 10, 20 e 30) e suas armadilhas de umidade associadas para prevenção de bloqueios de gelo nela.

Também se pode dizer que modalidades opcionais da presente invenção em geral consistem nas partes, elementos e características referidas ou indicadas aqui, individual ou coletivamente, em toda ou qualquer combinação de duas ou mais das partes, elementos ou características, e em que números - inteiros específicos são aqui mencionados, que têm * 25 equivalentes conhecidos na técnica a que a invenção se refere, esses equivalentes conhecidos são considerados incorporados aqui como se individualmente estabelecidos.

Embora modalidades ilustradas da presente invenção tenham sido descritas, deve-se compreender que diversas 30 alterações, substituições e mudanças podem ser feitas pelo técnico no assunto sem se afastar do escopo da presente invenção.

Claims

1. APARELHO DE PORTA ESTÁTICA (12) PARA UMA AERONAVE, compreendendo: uma chapa estática com superfícies internas e externas (14, 15) para fixação na aeronave, a chapa estática incluindo; um primeiro conjunto de uma pluralidade de aberturas de porta (10); e pelo menos um segundo conjunto de uma pluralidade de aberturas de porta (20), em que cada abertura de porta do segundo conjunto de aberturas de porta (20) é coaxialmente posicionada em relação a cada abertura de porta do primeiro conjunto de aberturas de porta (10); o aparelho de porta estática é caracterizado por compreender ainda um conjunto de canos (500) afixado à superfície interna da placa estática que canaliza o fluxo de ar de cada abertura de porta do primeiro e segundo conjunto de aberturas de porta (10, 20) para a respectiva primeira e segunda portas de saída (512, 522).

2. APARELHO DE PORTA ESTÁTICA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por incluir adicionalmente um terceiro conjunto de aberturas de porta (30), em que cada abertura de porta do terceiro conjunto de aberturas de porta (30) é coaxialmente posicionada em relação a cada abertura de porta do primeiro e segundo conjunto de aberturas de porta (10, 20).

3. APARELHO DE PORTA ESTÁTICA, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado por cada abertura de porta coaxialmente posicionada do primeiro e segundo conjunto de aberturas de porta (10, 20) ser posicionada radialmente em torno de um ponto central comum na chapa estática.

4. APARELHO DE PORTA ESTÁTICA, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por cada abertura de porta coaxialmente posicionada do primeiro e segundo conjunto de aberturas de porta (10, 20) ser posicionada ao longo de um diâmetro comum definido na chapa estática, em que opcionalmente: cada abertura de porta do terceiro conjunto de aberturas de porta (30) é posicionada ao longo de um diâmetro na chapa estática diferente do diâmetro que inclui o primeiro e segundo conjunto de aberturas de porta (10, 20).

5. APARELHO DE PORTA ESTÁTICA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado por cada uma da primeira e segunda portas de saída (512, 522) ser coaxialmente posicionada em relação à outra.

6. APARELHO DE PORTA ESTÁTICA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo conjunto de canos (500) incluir um primeiro elemento distribuidor (510) que define um primeiro canal que se comunica com cada abertura de porta do primeiro conjunto de aberturas de porta (10), em que o primeiro canal está em comunicação com a primeira porta de saída (512), de modo que o fluxo de ar que entra em cada porta de abertura do primeiro conjunto de aberturas de porta é direcionado para a primeira porta de saída (512).

7. APARELHO DE PORTA ESTÁTICA, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pela superfície interna da chapa estática definir uma primeira parte formada que coopera com o primeiro canal para direcionar o fluxo de ar para a primeira porta de saída (512).

8. APARELHO DE PORTA ESTÁTICA, de acordo com a reivindicação 6 ou 7, caracterizado pelo conjunto de canos (500) incluir ainda um segundo elemento distribuidor (200) configurado para se encaixar no topo do primeiro elemento distribuidor (510), o segundo elemento distribuidor (520) definindo um segundo canal que se comunica com cada abertura de porta do segundo conjunto de aberturas de porta (20), em que o segundo canal está em comunicação com a segunda porta de saída (522), de modo que o fluxo de ar que entra em cada porta de abertura do segundo conjunto de aberturas de porta (20) é direcionado para a segunda porta de saída (522), e opcionalmente: a superfície interna da chapa estática define uma segunda parte formada que coopera com o segundo canal para direcionar o fluxo de ar para a segunda porta de saída (522).

9. APARELHO DE PORTA ESTÁTICA, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por um conjunto de canos (500) que canaliza o fluxo de ar de cada abertura de porta do primeiro, segundo e terceiro conjunto de aberturas de porta (10, 20, 30) nas respectivas primeira, segunda e terceira portas de saída (512, 522, 532), em que cada uma da primeira, segunda e terceira porta de saída (512, 522, 532) ser coaxial em relação à outra, e opcionalmente: o conjunto de canos (500) inclui adicionalmente uma unidade de aquecimento acoplada à superfície interna da chapa estática para impedir o bloqueio do fluxo de ar da primeira, segunda e terceira portas de saída (512, 522, 532), devido à formação de gelo.

10. APARELHO DE PORTA ESTÁTICA, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo conjunto de canos (500) incluir: um primeiro elemento distribuidor (510) que define um primeiro canal que se comunica com cada abertura de porta do primeiro conjunto de aberturas de porta (10) em que o primeiro canal está em comunicação com a primeira porta de saída (512), de modo que o fluxo de ar que entra em cada porta de abertura do primeiro conjunto de aberturas de porta (10) é direcionado para a primeira porta de saída (512); e um segundo elemento distribuidor (520) configurado para se encaixar no topo do primeiro elemento distribuidor (510), o segundo aparelho coletor definindo um segundo canal que se comunica com cada abertura de porta do segundo conjunto de aberturas de porta (20), em que o segundo canal está em comunicação com a segunda porta de saída (522), de modo que o fluxo de ar que entra em cada porta de abertura do segundo conjunto de aberturas de porta (20) é direcionado para a segunda porta de saída (522), e opcionalmente: a superfície interna da chapa estática define: uma primeira parte formada que coopera com o primeiro elemento distribuidor (510) para direcionar o fluxo de ar para a primeira porta de saída (512); e uma segunda parte formada que coopera com o segundo elemento distribuidor (520) para direcionar fluxo de ar para a segunda porta de saída (522).

11. CONJUNTO DE PORTA ESTÁTICA PARA UMA AERONAVE, conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado pela chapa estática ser configurada para ser montada em uma linha de moldagem externa da aeronave, a superfície interna é configurada para ser montada de modo a ficar voltada para dentro da aeronave, a superfície externa é configurada para ser montada em nível com a linha de moldagem externa da aeronave, e a chapa estática incluindo o conjunto de canos (500).