BRPI0905666B1

BRPI0905666B1 - METHOD FOR CALIBRATING A RAILWAY CIRCUIT AND RAILWAY CIRCUIT

Info

Publication number: BRPI0905666B1
Application number: BRPI0905666-1A
Authority: BR
Inventors: Tom Otsubo
Original assignee: General Electric Company
Priority date: 2008-01-08
Filing date: 2009-01-06
Publication date: 2020-09-24
Also published as: AU2009204324B2; AU2009204324A1; WO2009089195A1; CA2711422A1; BRPI0905666B8; BRPI0905666A2; ZA201005280B; US20090173842A1

Abstract

método para calibrar um circuito de linha férrea e circuito de linha férrea. a invenção refere-se em geral aos sistemas de ferrovia, mais especificamente aos métodos e sistema de calibrar automaticamente os circuitos de linha férrea. de acordo com uma realização da invenção o método para calibrar um circuito de linha férrea, tendo uma pluralidade de trilhos acoplados em série para formar uma seção de linha férrea dotada de uma primeira extremidade (16) e de uma segunda extremidade (18), compreende os passos de operar uma unidade de processamento de transmissão (103) de maneira que seja aplicada uma primeira tensão à seção de linha férrea (100), a dita unidade de processamento de transmissão (103) estando acoplada na seção de linha férrea adjacente à primeira extremidade (16) e operar uma unidade de processamento de recebimento (105) para detectar um primeiro 15 sinal de corrente (204, 306), a unidade de processamento de recebimento (105) estando acoplada à seção de linha férrea adjacente à segunda extremidade (18), e se um parâmetro do primeiro sinal de corrente (204, 306) não estiver dentro de uma variação predeterminada, então se comunica com a unidade de processamento de transmissão (103) de maneira que a unidade de processamento de transmissão (103) aplique automaticamente uma segunda tensão à seção de linha férrea, a segunda tensão tendo uma magnitude diferente da magnitude da primeira tensão.method for calibrating a railroad circuit and railroad circuit. the invention relates in general to railway systems, more specifically to the methods and system of automatically calibrating railroad circuits. according to an embodiment of the invention the method for calibrating a railroad circuit, having a plurality of rails coupled in series to form a railroad section provided with a first end (16) and a second end (18), comprises the steps of operating a transmission processing unit (103) so that a first voltage is applied to the railroad section (100), said transmission processing unit (103) being coupled to the railroad section adjacent to the first end (16) and operate a receiving processing unit (105) to detect a first current signal (204, 306), the receiving processing unit (105) being coupled to the rail section adjacent to the second end ( 18), and if a parameter of the first current signal (204, 306) is not within a predetermined range, then it communicates with the transmission processing unit (103) so that the unit and transmission processing (103) automatically apply a second tension to the rail section, the second tension having a magnitude different from the magnitude of the first tension.

Description

METHOD FOR CALIBRATING A RAILWAY CIRCUIT AND RAILWAY CIRCUIT

FIELD OF THE INVENTION

[001] A presente invenção refere-se em geral aos sistemas de ferrovia, mais especificamente aos métodos e sistema de calibrar automaticamente os circuitos de linha férrea.[001] The present invention relates in general to railway systems, more specifically to the methods and system of automatically calibrating railroad circuits.

BACKGROUND OF THE INVENTION

[002] Tipicamente, é usado um circuito de trilho de linha férrea para detectar a existência de um trem em uma seção da linha férrea. Esse circuito pode também ser usado para detectar trilhos quebrados dentro da seção de linha férrea e/ou pode ser usado para transmitir informação de aspecto do sinal através dos trilhos. Um típico circuito de linha férrea inclui os trilhos em séries elétricas com um transmissor de sinal e um receptor de sinal. O transmissor de sinal aplica uma tensão nos trilhos, algumas vezes referida como uma tensão de transmissão. Como resultado, é transmitido através dos trilhos um sinal de corrente, algumas vezes referido como uma corrente de recebimento. A corrente de recebimento é detectada pelo receptor.[002] Typically, a rail track circuit is used to detect the existence of a train on a section of the rail line. This circuit can also be used to detect broken rails within the railway section and / or can be used to transmit signal aspect information across the rails. A typical railroad circuit includes rails in electrical series with a signal transmitter and a signal receiver. The signal transmitter applies a voltage to the rails, sometimes referred to as a transmission voltage. As a result, a current signal, sometimes referred to as a receiving current, is transmitted through the rails. The receiving current is detected by the receiver.

[003] Quando um trem composto de um ou de vários vagões ferroviários está localizado na seção de linha férrea do circuito de linha férrea, as rodas dos carros ferroviários agem como um shunt entre os trilhos e formam um circuito de shunt. O circuito de shunt cria um curto circuito entre os trilhos no local do trem, e esse curto circuito evita eficazmente que a corrente de recebimento seja recebida / detectada pelo receptor de sinal.[003] When a train composed of one or more railway wagons is located in the railway section of the railway line, the wheels of the railway cars act as a shunt between the tracks and form a shunt circuit. The shunt circuit creates a short circuit between the tracks at the train site, and this short circuit effectively prevents the receiving current from being received / detected by the signal receiver.

[004] As condições ambientais e as condições do trilho podem mudar com o tempo. Essas mudanças de condições podem impactar a resistência de lastro do circuito de linha férrea. Geralmente, ocorrem circuitos de fuga através do lastro, e a resistência de fuga de tais circuitos varia devido à mudança das condições. A variação da resistência de fuga impacta a corrente de recebimento. Portanto, o circuito de linha férrea é configurado, ou calibrado, para operar sobre uma variação da resistência do lastro.[004] Environmental conditions and track conditions may change over time. These changes in conditions can impact the ballast resistance of the railroad circuit. Leakage circuits generally occur through the ballast, and the leakage resistance of such circuits varies due to changing conditions. The leakage resistance variation impacts the receiving current. Therefore, the railroad circuit is configured, or calibrated, to operate over a variation in ballast resistance.

[005] Devido à mudança das condições, com o tempo, o circuito de linha férrea pode requerer recalibragem. As técnicas de recalibragem conhecidas envolvem posicionar “mantenedores” humanos com aparelhos de rádio bidirecionais no transmissor e no receptor. O mantenedor no transmissor comunica dados relacionados à tensão aplicada para o mantenedor no receptor. O mantenedor do receptor então informa o mantenedor do transmissor sobre o sinal de corrente recebido no receptor. São feitos ajustes tanto no transmissor quanto no receptor de maneira que o circuito de linha férrea opere sobre a variação de resistência do lastro conforme desejado. Outra técnica de calibragem conhecida é para um único mantenedor humano executar a calibragem do circuito de linha férrea percorrendo entre os locais dos transmissores e dos receptores (isto é, as posições) para fazer cada ajuste. Como tal, o processo de calibrar manualmente os ajustes do circuito de linha férrea pode ser muito caro, ineficaz e/ou demorado.[005] Due to changing conditions, over time, the railroad circuit may require recalibration. Known recalibration techniques involve placing human “maintainers” with two-way radio devices on the transmitter and receiver. The maintainer at the transmitter communicates data related to the voltage applied to the maintainer at the receiver. The receiver maintainer then informs the transmitter maintainer of the current signal received at the receiver. Adjustments are made to both the transmitter and receiver so that the railroad circuit operates on the ballast resistance variation as desired. Another known calibration technique is for a single human maintainer to perform the calibration of the railroad circuit running between the locations of the transmitters and receivers (that is, the positions) to make each adjustment. As such, the process of manually calibrating the railroad circuit adjustments can be very expensive, ineffective and / or time consuming.

DESCRIPTION OF THE INVENTION

[006] Em um aspecto, é proporcionado um método para calibrar circuito de linha férrea. O circuito de linha férrea inclui uma unidade de processamento de transmissão, uma unidade de processamento de recebimento, e uma pluralidade de trilhos acoplada em série para formar uma seção de linha férrea tendo uma primeira extremidade e uma segunda extremidade. A unidade de processamento de transmissão é acoplada à seção de linha férrea adjacente à primeira extremidade. A unidade de processamento de recebimento é acoplada à seção de linha férrea adjacente à segunda extremidade. O método inclui operar a unidade de processamento de transmissão de maneira que seja aplicada uma primeira tensão à seção de linha férrea, operar a unidade de processamento de recebimento para detectar um primeiro sinal de corrente, e se um parâmetro do primeiro sinal de corrente não estiver dentro de uma predeterminada variação (a saber, uma variação designada dentro de um ajuste mais amplo de possíveis valores de parâmetro), então se comunicar com a unidade de processamento de transmissão de maneira que a unidade de processamento de transmissão aplique automaticamente uma segunda tensão na seção de linha férrea, a segunda tensão tendo uma magnitude diferente da magnitude da primeira tensão.[006] In one aspect, a method is provided for calibrating railroad circuit. The railroad circuit includes a transmission processing unit, a receiving processing unit, and a plurality of rails coupled in series to form a railroad section having a first end and a second end. The transmission processing unit is coupled to the railway section adjacent to the first end. The receiving processing unit is coupled to the rail section adjacent to the second end. The method includes operating the transmission processing unit so that a first voltage is applied to the railroad section, operating the receiving processing unit to detect a first current signal, and if a parameter of the first current signal is not within a predetermined variation (namely, a variation designated within a broader setting of possible parameter values), then communicate with the transmission processing unit so that the transmission processing unit automatically applies a second voltage to the railway section, the second voltage having a magnitude different from the magnitude of the first voltage.

[007] Em um aspecto adicional, é proporcionado um circuito de linha férrea. O circuito de linha férrea inclui um sistema remoto, uma unidade de processamento de transmissão, e uma unidade de processamento de recebimento. O sistema remoto é configurado para estar em comunicação pelo menos com a unidade de processamento de transmissão e a unidade de processamento de recebimento. O circuito de linha férrea também inclui uma pluralidade de trilhos acoplados em série em uma seção de linha férrea tendo uma primeira extremidade e uma segunda extremidade. A unidade de processamento de transmissão é acoplada à seção de linha férrea adjacente à primeira extremidade. A unidade de processamento de recebimento é acoplada à seção de linha férrea adjacente à segunda extremidade. A unidade de processamento de transmissão é configurada para aplicar uma primeira tensão à seção de linha férrea durante a operação. A unidade de processamento de recebimento é configurada para detectar um primeiro sinal de corrente durante a operação. Se um parâmetro do primeiro sinal de corrente não estiver dentro de uma variação predeterminada, então a unidade de processamento de recebimento é configurada para se comunicar com a unidade de processamento de transmissão de maneira que a unidade de processamento de transmissão aplique automaticamente uma segunda tensão à seção de linha férrea. A segunda tensão é dotada de uma magnitude diferente da magnitude da primeira tensão.[007] In an additional aspect, a railroad circuit is provided. The railroad circuit includes a remote system, a transmission processing unit, and a receiving processing unit. The remote system is configured to be in communication with at least the transmit processing unit and the receiving processing unit. The railroad circuit also includes a plurality of rails coupled in series in a railroad section having a first end and a second end. The transmission processing unit is coupled to the railway section adjacent to the first end. The receiving processing unit is coupled to the rail section adjacent to the second end. The transmission processing unit is configured to apply a first voltage to the railway section during operation. The receiving processing unit is configured to detect a first current signal during operation. If a parameter of the first current signal is not within a predetermined range, then the receiving processing unit is configured to communicate with the transmitting processing unit so that the transmitting processing unit automatically applies a second voltage to the railway line section. The second voltage has a different magnitude than the first voltage.

[008] Em outro aspecto, é proporcionado um circuito de linha férrea. O circuito de linha férrea inclui uma unidade de processamento de transmissão, uma unidade de processamento de recebimento, e uma pluralidade de trilhos acoplados em série para formar uma seção de linha férrea tendo uma primeira extremidade e uma segunda extremidade. A unidade de processamento de transmissão é acoplada à seção de linha férrea adjacente à primeira extremidade. A unidade de processamento de recebimento é acoplada à seção de linha férrea adjacente à segunda extremidade. A unidade de processamento de transmissão é configurada para aplicar uma primeira tensão à seção de linha férrea durante a operação, e a unidade de processamento de recebimento é configurada para detectar um primeiro sinal de corrente durante a operação. Se um parâmetro do primeiro sinal de corrente não estiver dentro de uma variação predeterminada, então a unidade de processamento de recebimento é configurada para se comunicar com a unidade de processamento de transmissão de maneira que a unidade de processamento de transmissão aplique automaticamente uma segunda tensão à seção de linha férrea. A segunda tensão tem uma magnitude diferente da magnitude da primeira tensão.[008] In another aspect, a railroad circuit is provided. The railroad circuit includes a transmission processing unit, a receiving processing unit, and a plurality of rails coupled in series to form a railroad section having a first end and a second end. The transmission processing unit is coupled to the railway section adjacent to the first end. The receiving processing unit is coupled to the rail section adjacent to the second end. The transmission processing unit is configured to apply a first voltage to the rail section during operation, and the receiving processing unit is configured to detect a first current signal during operation. If a parameter of the first current signal is not within a predetermined range, then the receiving processing unit is configured to communicate with the transmitting processing unit so that the transmitting processing unit automatically applies a second voltage to the railway line section. The second voltage has a different magnitude than the first voltage.

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[009] A Figura 1 é uma ilustração esquemática de um circuito de linha férrea, de acordo com uma realização da presente invenção.[009] Figure 1 is a schematic illustration of a railroad circuit, according to an embodiment of the present invention.

[0010] A Figura 2 é um fluxograma que descreve um método de calibrar o circuito de linha férrea ilustrado na Figura 1, de acordo com uma realização da presente invenção.[0010] Figure 2 is a flow chart describing a method of calibrating the railroad circuit illustrated in Figure 1, in accordance with an embodiment of the present invention.

[0011] A Figura 3 é um fluxograma que descreve um método de calibrar o circuito de linha férrea 100 ilustrado na Figura 1 a partir de uma posição remota, de acordo com uma realização da presente invenção.[0011] Figure 3 is a flow chart describing a method of calibrating the rail track circuit 100 illustrated in Figure 1 from a remote position, in accordance with an embodiment of the present invention.

DESCRIPTION OF ACCOMPLISHMENTS OF THE INVENTION

[0012] A Figura 1 é uma ilustração esquemática de pelo menos um circuito de linha férrea 100 de acordo com uma realização da presente invenção. O circuito de linha férrea 100 possibilita a avaliação e a calibragem automática de uma seção da linha férrea da ferrovia. O circuito de linha férrea 100 inclui uma pluralidade de trilhos 12 e 14 acoplados em série para formar uma seção de linha férrea 101 tendo uma primeira extremidade 16 e uma segunda extremidade 18. A seção de linha férrea 101 pode incluir uma pluralidade de dormentes (não ilustrados) que une os trilhos 12 e 14. Os dormentes são estendidos no solo e substancialmente cobertos com lastro (por exemplo, pequenas pedras) para prender os dormentes no lugar. Com o tempo, podem mudar as condições ambientais e as condições do trilho. A mudança das condições impacta a resistência do lastro do circuito de linha férrea 100. Geralmente, ocorrem caminhos de vazamento através do lastro, e a resistência ao vazamento impacta os níveis de corrente. Portanto, o circuito de linha férrea 100 é configurado, ou calibrado, para operar sobre uma variação da resistência do lastro, conforme será comentado mais detalhadamente abaixo.[0012] Figure 1 is a schematic illustration of at least one railroad circuit 100 according to an embodiment of the present invention. The railway track 100 allows the automatic evaluation and calibration of a section of the railway track. The railroad circuit 100 includes a plurality of rails 12 and 14 coupled in series to form a railroad section 101 having a first end 16 and a second end 18. The railroad section 101 can include a plurality of sleepers (not illustrated) that joins the rails 12 and 14. The sleepers are extended on the ground and substantially covered with ballast (for example, small stones) to hold the sleepers in place. Over time, environmental conditions and track conditions can change. Changing conditions impact the ballast resistance of the railroad circuit 100. Generally, leakage paths through the ballast occur, and the leakage resistance impacts current levels. Therefore, railroad circuit 100 is configured, or calibrated, to operate on a variation in ballast resistance, as will be discussed in more detail below.

[0013] O circuito de linha férrea 100 também inclui uma unidade de processamento de transmissão 103 e uma unidade de processamento de recebimento 105. Na realização exemplificativa, tanto a unidade 103 quando a unidade 105 é ajustada de maneira que o circuito de linha férrea 100 opere sobre uma determinada variação de resistência de lastro conforme desejado. Na realização exemplificativa, a unidade de processamento de transmissão 103 é acoplada à primeira extremidade 16 da seção de linha férrea adjacente, e a unidade de processamento de recebimento 105 é acoplada à segunda extremidade 16 da seção de linha férrea adjacente, e a unidade de processamento de recebimento 105 é acoplada à segunda extremidade 18 da seção de linha férrea adjacente. A unidade de processamento de transmissão 103 é configurada para aplicar uma primeira tensão através da seção de linha férrea 101 durante a operação. Por exemplo, a unidade de processamento de transmissão 103 pode ser configurada para aplicar uma tensão através da seção de linha férrea 101 na extremidade 16, gerando, por meio disso, uma corrente em uma direção ilustrada na Figura 1 (isto é, presumindo uma tensão positiva com relação à segunda extremidade 18, o sinal de corrente flui da esquerda para direita na Figura 1). A unidade de processamento de recebimento 105 é configurada para detectar uma primeira corrente, por exemplo, através da seção de linha férrea 101 na extremidade 18. Em uma realização alternativa, a unidade 103 é dotada de componentes similares e de funcionalidades similares à unidade 105, e a unidade 105 é dotada de componentes similares e de funcionalidades similares à unidade 103.[0013] The railway line circuit 100 also includes a transmission processing unit 103 and a receiving processing unit 105. In the exemplary embodiment, both unit 103 and unit 105 are adjusted so that railway line 100 operate over a given ballast resistance variation as desired. In the exemplary embodiment, the transmission processing unit 103 is coupled to the first end 16 of the adjacent railroad section, and the receiving processing unit 105 is coupled to the second end 16 of the adjacent railroad section, and the processing unit receiver 105 is coupled to the second end 18 of the adjacent railway section. The transmission processing unit 103 is configured to apply a first voltage across the rail line section 101 during operation. For example, the transmission processing unit 103 can be configured to apply a voltage across the rail line section 101 at end 16, thereby generating a current in a direction illustrated in Figure 1 (that is, assuming a voltage positive with respect to the second end 18, the current signal flows from left to right in Figure 1). The receiving processing unit 105 is configured to detect a first current, for example, through the rail line section 101 at the end 18. In an alternative embodiment, the unit 103 is provided with similar components and features similar to the unit 105, and unit 105 has similar components and features similar to unit 103.

[0014] Na realização exemplificativa, a unidade de processamento de transmissão 103 inclui pelo menos uma fonte de energia 110 e de pelo menos um receptor 116, e a unidade de processamento de recebimento 105 inclui pelo menos uma fonte de energia 112 e pelo menos um receptor 114. Além disso, na realização exemplar, a unidade 103 e a unidade 105 incluem pelo menos um programa e pelo menos uma unidade lógica aritmética. Em uma realização alternativa, as unidades 103 e 105 não incluem nenhuma unidade lógica aritmética. Geralmente, as unidades 103 e 105 de um circuito de linha férrea codificado incluem unidades lógicas aritméticas, e as unidades 103 e 105 de um circuito de linha férrea não codificado não incluem unidades lógicas aritméticas. Por exemplo, as unidades de circuito de linha férrea não codificado são apenas dotadas de uma detecção de corrente ligada ou desligada. Com as detecções de corrente ligadas ou desligadas, a tensão de transmissão ligada ou desligada deve ser suficientemente alta para permitir a detecção de corrente.[0014] In the exemplary embodiment, the transmission processing unit 103 includes at least one power source 110 and at least one receiver 116, and the receiving processing unit 105 includes at least one power source 112 and at least one receiver 114. In addition, in the exemplary embodiment, unit 103 and unit 105 include at least one program and at least one arithmetic logic unit. In an alternative embodiment, units 103 and 105 do not include any arithmetic logic units. Units 103 and 105 of an encoded railroad circuit generally include arithmetic logic units, and units 103 and 105 of an uncoded railroad circuit do not include arithmetic logic units. For example, non-coded rail circuit units are only equipped with a current detection on or off. With current detections on or off, the transmission voltage on or off must be high enough to allow current detection.

[0015] Na realização exemplar, os programas de computador, ou software, são armazenados no dispositivo de memória 206 dentro da unidade 103 e/ou da unidade 105. Em uma realização, um dispositivo de memória adequado 206 é um membro de leitura programável eletricamente apagável (EEPROM). Além disso, deve ser compreendido que podem ser utilizados outros tipos de memória, como, por exemplo, memória simples apenas de leitura (ROM), ou membro programável apenas de leitura programável (PROM), ou, se for desejado reprogramar a ROM, a memória apenas de leitura programável apagável (EPROM), que são convencionalmente apagadas por meio da exposição à luz ultravioleta, ou memória FLASH.[0015] In the exemplary embodiment, computer programs, or software, are stored on memory device 206 within unit 103 and / or unit 105. In one embodiment, a suitable memory device 206 is an electrically programmable readout member erasable (EEPROM). In addition, it should be understood that other types of memory can be used, for example, simple read-only memory (ROM), or programmable read-only programmable member (PROM), or, if it is desired to reprogram the ROM, the erasable programmable read-only memory (EPROM), which is conventionally erased through exposure to ultraviolet light, or FLASH memory.

[0016] O circuito de linha férrea 100 pode ser calibrado, operado, e monitorado a partir de um local remoto. Por exemplo, em uma realização, as unidades de processamento de transmissão e de recebimento 103 e 105 são configuradas para se comunicarem com um sistema remoto 40 por via de uma rede sem fio 42. O sistema remoto 40 pode ser, por exemplo, um centro de despacho, um veículo ferroviário, um dispositivo transportado por um operador ou pela equipe de manutenção de linha férrea, ou coisa parecida. Na realização exemplar, a comunicação entre o sistema remoto 40 e as unidades 103 e 105 é baseada em uma relação cliente-servidor (sobre a rede sem fio 42 ou de outra maneira) usando os protocolos estabelecidos como, por exemplo, mas não se limitando a, o Protocolo Internet (IP). Em uma realização alternativa, a comunicação entre o sistema remoto 40 e as unidades 103 e 105 pode incluir um meio adequado que possibilite que o circuito de linha férrea 100 funcione conforme aqui descrito.[0016] Railroad circuit 100 can be calibrated, operated, and monitored from a remote location. For example, in one embodiment, the transmit and receive processing units 103 and 105 are configured to communicate with a remote system 40 via a wireless network 42. Remote system 40 can be, for example, a center dispatch vehicle, a railway vehicle, a device carried by an operator or railroad maintenance staff, or the like. In the exemplary embodiment, the communication between remote system 40 and units 103 and 105 is based on a client-server relationship (over wireless network 42 or otherwise) using established protocols such as, but not limited to, a, the Internet Protocol (IP). In an alternative embodiment, communication between remote system 40 and units 103 and 105 may include a suitable means that enables railroad circuit 100 to function as described herein.

[0017] A Figura 2 é um fluxograma 198 que descreve um método de calibrar pelo menos uma parte do circuito de linha férrea 100. Na realização exemplar, as unidades 103 e 105 são seletivamente operáveis entre um modo de calibragem e um modo operacional. Na realização exemplar. Um operador de ferrovia (por exemplo, um “mantenedor” humano) seleciona o modo de calibragem local 199 para iniciar 201 a calibragem da seção de linha férrea 101.[0017] Figure 2 is a flow chart 198 that describes a method of calibrating at least a part of the railroad circuit 100. In the exemplary embodiment, units 103 and 105 are selectively operable between a calibration mode and an operational mode. In exemplary realization. A rail operator (for example, a human “maintainer”) selects local calibration mode 199 to initiate 201 calibration of rail section 101.

[0018] Na realização exemplar, a unidade 103 é configurada para aplicar 202 uma tensão 203 através da seção de linha férrea 101, e a unidade 105 é configurada para detectar 205 um sinal de corrente 204 que flui através da seção de linha férrea 101. Em uma realização alternativa, a seção de linha férrea 101 é calibrada em um modo substancialmente similar ao método aqui descrito; contudo, a unidade 105 é configurada para aplicar 202 a tensão 203 através da seção de linha férrea 101, e a unidade 103 é configurada para detectar um sinal de corrente 204 que flui através da seção de linha férrea 101.[0018] In the exemplary embodiment, unit 103 is configured to apply 202 a voltage 203 through railroad section 101, and unit 105 is configured to detect 205 a current signal 204 flowing through railroad section 101. In an alternative embodiment, the rail section 101 is calibrated in a manner substantially similar to the method described herein; however, unit 105 is configured to apply 202 to voltage 203 through railroad section 101, and unit 103 is configured to detect a current signal 204 flowing through railroad section 101.

[0019] Além disso, na realização exemplar. Pelo menos uma unidade 103 e/ou unidade 105 inclui o dispositivo de memória 206 para armazenar pelo menos temporariamente vários parâmetros de tensão e de corrente e uma variação predeterminada de entrada de corrente. Por exemplo, a tensão de transmissão pode ser de aproximadamente 2 volts enquanto o parâmetro da corrente de recebimento pode ser de aproximadamente 1.5 ampères e a variação de entrada pode ser ajustada em aproximadamente 0,5 ampères. A variação predeterminada de entrada de corrente 223 pode ser inserida conforme uma entrada sugerida pelo mantenedor. Na realização exemplar, a variação predeterminada de entrada de corrente 223 é de aproximadamente 0.5-6.0 ampères. Em uma realização alternativa a variação predeterminada de entrada de corrente 223 é pré-programada dentro da unidade 105.[0019] Furthermore, in exemplary realization. At least one unit 103 and / or unit 105 includes memory device 206 to store at least temporarily several voltage and current parameters and a predetermined current input variation. For example, the transmission voltage can be approximately 2 volts while the receiving current parameter can be approximately 1.5 amps and the input range can be adjusted to approximately 0.5 amps. The predetermined variation of current input 223 can be entered according to an input suggested by the maintainer. In the exemplary embodiment, the predetermined variation of current input 223 is approximately 0.5-6.0 amps. In an alternative embodiment, the predetermined variation of current input 223 is pre-programmed within unit 105.

[0020] Na realização exemplar, a unidade 105 é configurada para ajustar 208 a variação 223 com base na mudança da condição do lastro. Por exemplo, se o circuito de linha férrea for ajustado pelo mantenedor quando o vazamento do lastro for baixo (isto é boa condução abaixo do trilho), então a tensão de transmissão pode ser ajustada para aproximadamente 1 volt e a corrente de recebimento pode ser de aproximadamente 2 ampères. Por exemplo, se for detectado um trem no circuito de linha férrea, o trem causa um curto circuito nos trilhos no circuito de linha férrea ocasionando uma o recebimento de pouca corrente na unidade 105 (isto é, receptora). Como tal, a entrada pode ser ajustada para aproximadamente 0.6 ampères de maneira que a corrente de recebimento for abaixo de 0.6 ampères, o circuito de linha férrea irá detectar a existência de um trem no circuito de linha férrea. Contudo, se aumentar o vazamento do lastro (isto é, baixa condução abaixo do trilho), então a corrente de recebimento será menor devido ao vazamento no lastro. Portanto, se a corrente de recebimento cair abaixo de 0.6 ampères na unidade 105 (isto é, receptora), é “detectado” um trem no circuito de linha férrea devido às condições do lastro mesmo se não houver um trem na linha férrea. Como tal, a variação 223 é ajustada com base na alteração das condições do lastro.[0020] In the exemplary embodiment, unit 105 is configured to adjust 208 to variation 223 based on the change in ballast condition. For example, if the track circuit is adjusted by the maintainer when the ballast leakage is low (this is good conduction below the rail), then the transmission voltage can be adjusted to approximately 1 volt and the receiving current can be approximately 2 amps. For example, if a train is detected in the railroad circuit, the train causes a short circuit in the tracks in the railroad circuit, causing low current to be received at unit 105 (ie, receiver). As such, the input can be adjusted to approximately 0.6 amps so that the receiving current is below 0.6 amps, the railroad circuit will detect the existence of a train in the railroad circuit. However, if the ballast leakage increases (ie, low conduction below the rail), then the receiving current will be less due to the ballast leakage. Therefore, if the receiving current drops below 0.6 amps in unit 105 (ie, receiver), a train is “detected” in the rail circuit due to ballast conditions even if there is no train on the rail line. As such, variation 223 is adjusted based on changing ballast conditions.

[0021] Uma vez que a variação da entrada de corrente 223 tenha sido ajustada com base nas condições do lastro, a unidade 105 é configurada para aplicar 212 a magnitude da variação 223 e dos parâmetros de sinal 204 através da seção de linha férrea 101, e a unidade 103 é configurada para detectar 214 a magnitude da variação 223 e o sinal 204 fluindo através da seção de linha férrea 101.[0021] Once the current input variation 223 has been adjusted based on the ballast conditions, unit 105 is configured to apply 212 the magnitude of variation 223 and signal parameters 204 via rail section 101, and unit 103 is configured to detect 214 the magnitude of variation 223 and signal 204 flowing through rail section 101.

[0022] Na realização exemplar, pelo menos uma das unidades 103 e/ou 105 também inclui um módulo lógico 220 incluindo um bloco de função 222. O bloco de função 222 dentro da unidade 103 é configurado para comparar 216 pelo menos um parâmetro de um sinal de corrente detectado para a variação de entrada de corrente 223.[0022] In the exemplary embodiment, at least one of the units 103 and / or 105 also includes a logic module 220 including a function block 222. Function block 222 within unit 103 is configured to compare 216 with at least one parameter of a current signal detected for current input variation 223.

[0023] Após a comparação de um parâmetro de sinal de corrente 204 com uma variação de entrada de corrente 223, se um parâmetro do sinal de corrente 203 não estiver dentro da variação, então a unidade 103 é configurada para ajustar automaticamente 225 a tensão 203 e a unidade 103 é configurada para aplicar uma segunda tensão através da seção de linha férrea 101. Na realização exemplar, a segunda tensão tem uma magnitude diferente da primeira tensão 203, e o método, aqui descrito, é repetido até que um parâmetro predeterminado de sinal de corrente 204 esteja dentro da variação 223.[0023] After comparing a current signal parameter 204 with a current input variation 223, if a current signal parameter 203 is not within the variation, then unit 103 is configured to automatically adjust the voltage 203 and the unit 103 is configured to apply a second voltage through the railway section 101. In the exemplary embodiment, the second voltage has a different magnitude than the first voltage 203, and the method, described here, is repeated until a predetermined parameter of current signal 204 is within range 223.

[0024] Por outro lado, após a comparação do parâmetro do sinal de corrente 204 com a variação de entrada de corrente 223, se o sinal de corrente 204 estiver dentro da variação 223, então a unidade 105 é configurada para se comunicar com a unidade 103 de maneira que a unidade 103 mantenha a magnitude do primeiro sinal de tensão 203. Além disso, na realização exemplar, se o sinal de corrente 204 estiver dentre da variação 223, então a unidade 105 é configurada para se comunicar com a unidade 103 de maneira que a unidade 103 registre os parâmetros do primeiro sinal de tensão 203, parâmetros do primeiro sinal de corrente 204, e os parâmetros da variação da entrada de corrente 223.[0024] On the other hand, after comparing the current signal parameter 204 with the current input variation 223, if the current signal 204 is within the variation 223, then unit 105 is configured to communicate with the unit 103 so that unit 103 maintains the magnitude of the first voltage signal 203. In addition, in the exemplary embodiment, if current signal 204 is within range 223, then unit 105 is configured to communicate with unit 103 of so that unit 103 records the parameters of the first voltage signal 203, parameters of the first current signal 204, and the parameters of the current input variation 223.

[0025] Na realização exemplar, há um mecanismo de sincronismo (não ilustrado) acoplado em cada unidade 103 e 105. (o mecanismo de sincronismo pode ser parte do código de software/computador conforme executado por um processador na unidade 103, 105). O mecanismo de sincronismo é configurado para comutar as unidades 103 e 105 para o modo operacional após um determinado período para evitar que as unidades 103 e 105 permaneçam no modo de calibragem 199. Por exemplo, a unidade 103 e/ou 105 deve comutar do modo de calibragem 199 para o modo operacional aproximadamente após 1 minuto de inatividade no modo de calibragem 199. O valor básico para comutar o modo de calibragem 199 pode ser para um valor de valor básico seguro ou para valores pré-determinados. Em uma realização alternativa, uma vez que a seção de linha férrea 101 tenha sido calibrada, o mantenedor pode retornar cada unidade 103 e/ou 105 para o modo operacional. Além disso, pelo menos uma unidade 103 e/ou 105 pode ser acoplada a um vídeo de saída (não ilustrado) de maneira que vários parâmetros armazenados possam ser transferidos para o vídeo.[0025] In the exemplary embodiment, there is a synchronism mechanism (not shown) attached to each unit 103 and 105. (the synchronism mechanism can be part of the software / computer code as executed by a processor in unit 103, 105). The synchronism mechanism is configured to switch units 103 and 105 to operational mode after a certain period to prevent units 103 and 105 from remaining in calibration mode 199. For example, unit 103 and / or 105 must switch from mode calibration 199 for operating mode approximately after 1 minute of inactivity in calibration mode 199. The basic value for switching calibration mode 199 can be a safe basic value or predetermined values. In an alternative embodiment, once the rail section 101 has been calibrated, the maintainer can return each unit 103 and / or 105 to operational mode. In addition, at least one unit 103 and / or 105 can be coupled to an output video (not shown) so that several stored parameters can be transferred to the video.

[0026] Durante a operação, na realização exemplar, o mantenedor ajusta a unidade de processamento de transmissão 103 para o modo de calibragem local 199 para iniciar 201 a calibragem automática da seção de linha férrea 101. No modo de calibragem 199, a unidade 103 aplica 202 um primeiro sinal de tensão 203 (por exemplo, pulsos de teste) através da seção de linha férrea 101. Em uma realização alternativa, o sinal 203 é transmitido a partir da unidade 103 como um padrão de pulso predefinido, uma mensagem, e/ou qualquer outro meio de comunicação que possibilite o funcionamento do circuito de linha férrea 100 conforme aqui descrito.[0026] During operation, in the exemplary realization, the maintainer sets the transmission processing unit 103 to the local calibration mode 199 to initiate 201 the automatic calibration of the railway section 101. In calibration mode 199, the unit 103 202 applies a first voltage signal 203 (for example, test pulses) through rail section 101. In an alternative embodiment, signal 203 is transmitted from unit 103 as a predefined pulse pattern, a message, and / or any other means of communication that enables the operation of the railroad circuit 100 as described herein.

[0027] Na realização exemplar, a unidade 105 detecta 205 o primeiro sinal de corrente 204. Na realização exemplar, a unidade 105 armazena pelo menos temporariamente os parâmetros do sinal 203 e da variação 223 no dispositivo de memória 206. Na realização exemplar, a unidade 105 pode ajustar 208 a variação 223 com base na mudança das condições do lastro.[0027] In the exemplary embodiment, unit 105 detects 205 the first current signal 204. In the exemplary embodiment, unit 105 stores at least temporarily the parameters of signal 203 and variation 223 in memory device 206. In the exemplary embodiment, the unit 105 can adjust 208 to variation 223 based on changing ballast conditions.

[0028] Na realização exemplar, a unidade 105 ajusta 208 a variação 223 com base na mudança da condição do lastro. Por exemplo, se o circuito de linha férrea for ajustado pelo mantenedor quando o vazamento do lastro for baixo (isto é, boa condução abaixo do trilho), então a tensão de transmissão pode ser ajustada aproximadamente para 1 volt e a corrente de recebimento pode ser de aproximadamente 2 ampères. Por exemplo, se for detectado um trem no circuito de linha férrea, o trem causa curto circuito no circuito de linha férrea levando a unidade 105 (isto é, de recebimento) a receber pouca corrente. Como tal, a entrada deve ser ajustada para aproximadamente 0.6 ampères de maneira que se a corrente de recebimento for abaixo de 0.6 ampères, o circuito de linha férrea irá declarar que há um trem no circuito de linha férrea. Contudo, se aumentar o vazamento no lastro (isto é, baixa condução abaixo do trilho), então a corrente de recebimento será menor devido ao vazamento no lastro. Portanto, se a corrente de recebimento cair abaixo de 0.6 ampères na unidade 105 (isto é, recebedora), é “detectado” um trem no circuito de linha férrea devido às condições de vazamento mesmo que não haja nenhum trem na linha férrea. Como tal, a variação 223 é ajustada com base nas condições de alteração no lastro.[0028] In the exemplary embodiment, unit 105 adjusts 208 to variation 223 based on the change in ballast condition. For example, if the track circuit is adjusted by the maintainer when the ballast leakage is low (ie, good conduction below the rail), then the transmission voltage can be adjusted to approximately 1 volt and the receiving current can be adjusted. approximately 2 amps. For example, if a train is detected in the railroad circuit, the train short-circuits the railroad circuit causing unit 105 (ie, receiving) to receive little current. As such, the input should be set to approximately 0.6 amps so that if the receiving current is below 0.6 amps, the rail circuit will declare that there is a train on the rail circuit. However, if the leakage in the ballast increases (ie, low conduction below the rail), then the receiving current will be less due to the leakage in the ballast. Therefore, if the receiving current drops below 0.6 amps in unit 105 (ie, receiver), a train is “detected” in the rail circuit due to leakage conditions even though there is no train on the rail line. As such, variation 223 is adjusted based on changing conditions in the ballast.

[0029] Uma vez que a variação da entrada da corrente 223 tenha sido ajustada com base nas condições do lastro, a unidade 105 aplica 212 a magnitude da variação 223 e os parâmetros do sinal 204 através da seção de linha férrea 101, e a unidade 103 detecta 214 a magnitude da variação 223 e o sinal 204 fluindo através da seção de linha férrea 101.[0029] Once the current input variation 223 has been adjusted based on the ballast conditions, unit 105 applies the magnitude of variation 223 and signal parameters 204 through rail section 101, and the unit 103 detects 214 the magnitude of variation 223 and signal 204 flowing through rail section 101.

[0030] O bloco de funcionamento 222 dentro da unidade 103 então compara 216 pelo menos um parâmetro do sinal 204 com a variação da entrada da corrente 223. Na realização exemplar, após a comparação de um parâmetro de sinal de corrente 204 com a variação da entrada da corrente 223, se um parâmetro do primeiro sinal de corrente 204 não estiver dentro da variação da entrada da corrente 223, então a unidade 103 ajusta automaticamente 225 a primeira tensão 203 para uma segunda tensão. Especificamente, na realização exemplar, a segunda tensão é dotada de uma magnitude diferente do primeiro sinal de tensão 203. A unidade 103 então aplica 202 a segunda tensão através da seção de linha férrea 101. Como tal, a unidade 105 detecta um segundo sinal de corrente, e o método é repetido até que um predeterminado parâmetro do sinal de corrente esteja dentro da variação. (O segundo sinal de corrente se refere à segunda tensão, em que o segundo sinal de corrente é uma função da segunda tensão e as características elétricas, por exemplo, impedância, da seção de linha férrea 101).[0030] Operating block 222 within unit 103 then compares 216 at least one parameter of signal 204 with the variation of current input 223. In the exemplary embodiment, after comparing a current signal parameter 204 with the variation of current input 223, if a parameter of the first current signal 204 is not within the range of current input 223, then unit 103 automatically adjusts 225 the first voltage 203 for a second voltage. Specifically, in the exemplary embodiment, the second voltage is provided with a different magnitude than the first voltage signal 203. Unit 103 then applies 202 the second voltage through rail section 101. As such, unit 105 detects a second current, and the method is repeated until a predetermined parameter of the current signal is within the range. (The second current signal refers to the second voltage, where the second current signal is a function of the second voltage and the electrical characteristics, for example, impedance, of the rail section 101).

[0031] Por outro lado, se após a comparação de um parâmetro do sinal de corrente 204 com a variação da entrada da corrente 223, o parâmetro do sinal de corrente 204 estiver dentro da variação, a unidade 103 mantém a magnitude do primeiro sinal de tensão 203. Além disso, na realização exemplar, se o sinal de corrente 204 estiver dentro da variação da entrada da corrente, então a unidade 103 registra 218 os parâmetros do primeiro sinal de tensão 203 os parâmetros do primeiro sinal de corrente 204, e os parâmetros da variação da entrada da corrente 223. A calibragem da seção de linha férrea 101 é concluída 219 quando os vários parâmetros tiverem sido registrados pela unidade 103.[0031] On the other hand, if after comparing a current signal parameter 204 with the current input variation 223, the current signal parameter 204 is within the variation, unit 103 maintains the magnitude of the first voltage 203. Furthermore, in the exemplary embodiment, if the current signal 204 is within the current input range, then unit 103 records 218 the parameters of the first voltage signal 203 the parameters of the first current signal 204, and the current input variation parameters 223. Rail section 101 calibration is completed 219 when the various parameters have been recorded by unit 103.

[0032] Na realização exemplar, quando a calibragem da seção de linha férrea 101 é concluída, o mecanismo de sincronização (não ilustrado) comuta as respectivas unidades 103 e 105 para o modo operacional após um determinado período para evitar que as unidades 103 e 105 permaneçam no modo de calibragem 199. Por exemplo, a unidade 103 e/ou 105 comuta do modo de calibragem 199 para o modo operacional após aproximadamente 1 minuto de inatividade no modo de calibragem 199. O valor básico para comutar o modo de calibragem 199 pode ser para um valor de valor básico seguro ou para os valores pré-determinados. Em uma realização alternativa, uma vez que a seção de linha férrea 101 tenha sido calibrada, então o mantenedor pode retornar cada unidade 103 e/ou 105 para o modo operacional. Além disso, pelo menos uma unidade 103 e/ou 105 pode ser acoplada a um vídeo de saída (não ilustrado) de maneira que os vários parâmetros armazenados possam ser transferidos para o vídeo.[0032] In the exemplary realization, when the calibration of the rail section 101 is completed, the synchronization mechanism (not shown) switches the respective units 103 and 105 to the operational mode after a certain period to prevent units 103 and 105 remain in calibration mode 199. For example, unit 103 and / or 105 switches from calibration mode 199 to operating mode after approximately 1 minute of inactivity in calibration mode 199. The basic value for switching calibration mode 199 can be for a safe base value value or for predetermined values. In an alternative embodiment, once the rail section 101 has been calibrated, then the maintainer can return each unit 103 and / or 105 to operational mode. In addition, at least one unit 103 and / or 105 can be coupled to an output video (not shown) so that the various stored parameters can be transferred to the video.

[0033] A Figura 3 é fluxograma 300 que descreve um método de calibrar pelo menos uma parte de circuito de linha férrea 100 a partir de um local remoto. Na realização exemplar, cada unidade 103 e 105 é seletivamente operável entre um modo de calibragem 301 e um modo operacional. Na realização exemplar, o circuito de linha férrea 100 pode ser calibrado, operado e monitorado a partir de um local remoto por meio do uso de um sistema remoto 40 configurado para aplicar um sinal pelo menos em uma das unidades 103 e/ou 105. Por exemplo, as unidades de processamento de transmissão e de recebimento 103 e 105 são configuradas para se comunicarem com o sistema remoto 40 por via de uma rede sem fio 42. Em uma realização alternativa, um operador de ferrovia (isto é, um “mantenedor” humano) seleciona o modo de calibragem remoto 301 para iniciar a calibragem da seção de linha férrea 101.[0033] Figure 3 is flowchart 300 that describes a method of calibrating at least a portion of railroad circuit 100 from a remote location. In the exemplary embodiment, each unit 103 and 105 is selectively operable between a calibration mode 301 and an operational mode. In the exemplary embodiment, the railroad circuit 100 can be calibrated, operated and monitored from a remote location using a remote system 40 configured to apply a signal to at least one of units 103 and / or 105. For For example, the transmit and receive processing units 103 and 105 are configured to communicate with remote system 40 via a wireless network 42. In an alternative embodiment, a railroad operator (ie, a “maintainer” human) selects remote calibration mode 301 to start calibrating the rail section 101.

[0034] Na realização exemplar, o sistema remoto 40 é configurado para aplicar (por exemplo, transmitir) 299 um sinal de iniciação para a unidade 103 instruindo a unidade 103 a operar no modo de calibragem 301, e a unidade 103 é configurada para detectar 302 o sinal de iniciação proveniente do sistema remoto. Na realização exemplar, a unidade 103 é configurada para aplicar 307 um sinal de partida 304 através da seção de linha férrea 101. A unidade 105 é configurada para detectar o sinal 304 e é configurada para iniciar 309 a calibragem automática da seção de linha férrea 101. Como tal, a unidade 105 é configurada para aplicar 313 um sinal de tensão 305 através da seção de linha férrea 101, e a unidade 103 é configurada para detectar um sinal de corrente 306 fluindo através da seção de linha férrea 101. Em uma realização alternativa, o sistema remoto é configurado para aplicar um sinal na seção de linha férrea 101 instruindo a unidade 105 a operar no modo de calibragem 301. Como tal, a seção de linha férrea 101 é calibrada em um modo substancialmente similar ao método aqui descrito.[0034] In the exemplary embodiment, remote system 40 is configured to apply (for example, transmit) 299 an initiation signal to unit 103 instructing unit 103 to operate in calibration mode 301, and unit 103 is configured to detect 302 the initiation signal from the remote system. In the exemplary embodiment, unit 103 is configured to apply 307 a start signal 304 through railroad section 101. Unit 105 is configured to detect signal 304 and is configured to initiate 309 automatic calibration of railroad section 101 As such, unit 105 is configured to apply 313 a voltage signal 305 across railroad section 101, and unit 103 is configured to detect a current signal 306 flowing through railroad section 101. In one embodiment Alternatively, the remote system is configured to apply a signal to rail section 101 instructing unit 105 to operate in calibration mode 301. As such, rail section 101 is calibrated in a mode substantially similar to the method described herein.

[0035] Na realização exemplar, pelo menos a unidade 103 e/ou a unidade 105 inclui um dispositivo de memória 206 para armazenar pelo menos temporariamente vários parâmetros e uma variação de entrada de corrente. A variação da entrada da corrente 303 pode ser inserida na unidade 103 como uma entrada sugerida pelo mantenedor. Em uma realização alternativa, a variação da entrada da corrente 303 é pré-programada dentro da unidade 103. Na realização exemplar, a unidade 3 é configurada para ajustar a variação 303 com base na mudança das condições do lastro. Por exemplo, se o circuito de linha férrea for ajustado pelo mantenedor quando o vazamento do lastro for baixo (isto é, boa condição abaixo do trilho), então a tensão de transmissão pode ser ajustada para aproximadamente 1 volt e a corrente de recebimento pode ser aproximadamente de 2 ampères. Por exemplo, se for detectado um trem no circuito de linha férrea, o trem causa curto circuito nos trilhos na seção de linha férrea ocasionando o recebimento de pouca quantidade de corrente na unidade receptora. Como tal, a entrada pode ser ajustada para aproximadamente 0.6 ampères de maneira que se a corrente de recebimento estiver abaixo de 0.6 ampères o circuito de linha férrea irá declarar a presença de um trem no circuito de linha férrea. Contudo, se aumentar o vazamento no lastro (isto é, condução abaixo do trilho), então a corrente de recebimento será menor devido ao vazamento no lastro. Portanto, se a corrente de recebimento cair abaixo de 0.6 ampères na unidade receptora, é “detectado” um trem no circuito de linha férrea devido às condições no lastro mesmo que não haja nenhum trem na linha férrea. Como tal, a variação 303 é ajustada com base na mudança das condições do lastro.[0035] In the exemplary embodiment, at least unit 103 and / or unit 105 includes a memory device 206 for storing at least temporarily several parameters and a variation of current input. The variation of the current input 303 can be inserted in the unit 103 as an input suggested by the maintainer. In an alternative embodiment, the current input variation 303 is pre-programmed within unit 103. In the exemplary embodiment, unit 3 is configured to adjust variation 303 based on changing ballast conditions. For example, if the railroad circuit is adjusted by the maintainer when the ballast leakage is low (ie good condition below the rail), then the transmission voltage can be adjusted to approximately 1 volt and the receiving current can be adjusted. approximately 2 amps. For example, if a train is detected in the railroad circuit, the train short-circuits the tracks in the railroad section causing a small amount of current to be received at the receiving unit. As such, the input can be adjusted to approximately 0.6 amps so that if the receiving current is below 0.6 amps the railroad circuit will declare the presence of a train in the railroad circuit. However, if the leakage in the ballast increases (that is, conduction below the rail), then the receiving current will be less due to the leakage in the ballast. Therefore, if the receiving current drops below 0.6 amps in the receiving unit, a train is "detected" in the rail circuit due to conditions in the ballast even though there is no train on the rail line. As such, variation 303 is adjusted based on changing ballast conditions.

[0036] Uma vez que a variação da entrada da corrente 303 tenha sido ajustada com base nas condições do lastro, a unidade 105 é configurada para aplicar a magnitude da variação 316 e os parâmetros do sinal 303 através da seção de linha férrea 101, e a unidade 103 é configurada para detectar 318 a magnitude da variação 303 e do sinal 305 fluindo através da seção de linha férrea 101.[0036] Once the current input variation 303 has been adjusted based on the ballast conditions, unit 105 is configured to apply the magnitude of variation 316 and signal parameters 303 through rail section 101, and unit 103 is configured to detect 318 the magnitude of variation 303 and signal 305 flowing through railroad section 101.

[0037] Na realização exemplar, pelo menos uma das unidades 103 e/ou 105 também inclui um módulo lógico 220 que inclui um bloco de função 222. O bloco de função 222 dentro da unidade 105 é configurado para comparar pelo menos um parâmetro de um sinal detectado com uma variação de entrada. Após a comparação de um parâmetro do sinal de corrente 306 com uma variação de entrada 303, se um parâmetro do sinal de corrente 306 não estiver dentro da variação, então a unidade 105 é configurada para aplicar automaticamente uma segunda tensão através da seção de linha férrea 101. Na realização exemplar, a segunda tensão tem uma magnitude diferente da primeira tensão 305, e o método, aqui descrito, é repetido até um parâmetro predeterminado do sinal de corrente 306 esteja dentro da variação 303.[0037] In the exemplary embodiment, at least one of the units 103 and / or 105 also includes a logic module 220 that includes a function block 222. Function block 222 within unit 105 is configured to compare at least one parameter of a signal detected with an input variation. After comparing a current signal parameter 306 with an input variation 303, if a current signal parameter 306 is not within the variation, then unit 105 is configured to automatically apply a second voltage across the rail section 101. In the exemplary embodiment, the second voltage has a different magnitude than the first voltage 305, and the method, described here, is repeated until a predetermined parameter of the current signal 306 is within the range 303.

[0038] Por outro lado, após a comparação de um parâmetro do sinal de corrente 306 com uma predeterminada variação de entrada de corrente 303, se o parâmetro do sinal de corrente 306 estiver dentro da variação, então a unidade 105 mantém a magnitude do primeiro sinal de tensão 305. Além disso, na realização exemplar, se o sinal de corrente 306 estiver dentro da variação 303, então a unidade 105 se comunica com a unidade 103 de maneira que a unidade 103 registre os parâmetros do primeiro sinal de tensão 305, os parâmetros do primeiro sinal de corrente 306, e os parâmetros da variação de entrada de corrente 303.[0038] On the other hand, after comparing a current signal parameter 306 with a predetermined current input variation 303, if the current signal parameter 306 is within the variation, then unit 105 maintains the magnitude of the first voltage signal 305. Furthermore, in the exemplary embodiment, if current signal 306 is within range 303, then unit 105 communicates with unit 103 so that unit 103 records the parameters of the first voltage signal 305, the parameters of the first current signal 306, and the parameters of the current input variation 303.

[0039] Na realização exemplar, um mecanismo de sincronismo (não ilustrado) é acoplado pelo menos em uma das unidades 103 e/ou 105. Uma vez que a unidade 103 registre os parâmetros do primeiro sinal de tensão 305, os parâmetros do primeiro sinal de corrente 306 e os parâmetros da variação de entrada de corrente 303, a calibragem é substancialmente concluída, e o sistema remoto 40 é configurado para aplicar um sinal no mecanismo de sincronismo. O sinal é configurado para comutar o mecanismo de sincronismo do modo de calibragem 301 para o modo operacional para evitar que as unidades 103 e 105 permaneçam no modo de calibragem 301. Em uma realização alternativa, cada mecanismo de sincronismo é configurado para comutar do modo de calibragem 301 para o modo operacional apões um predeterminado período para evitar que as unidades 103 e 105 permaneçam no modo de calibragem 301. Em uma realização alternativa adicional, uma vez que a seção de linha férrea 101 tenha sido calibrada, então o mantenedor pode retornar cada unidade 103 e/ou 105 para o modo operacional. Além disso, pelo menos uma unidade 103 e/ou 105 pode ser acoplada em um vídeo de saída (não ilustrado) de maneira que vários parâmetros armazenados possam ser transferidos para o vídeo.[0039] In the exemplary embodiment, a synchronism mechanism (not shown) is coupled to at least one of units 103 and / or 105. Once unit 103 records the parameters of the first voltage signal 305, the parameters of the first signal current 306 and current input variation parameters 303, the calibration is substantially complete, and remote system 40 is configured to apply a signal to the timing mechanism. The signal is configured to switch the timing mechanism from calibration mode 301 to operating mode to prevent units 103 and 105 from remaining in calibration mode 301. In an alternate embodiment, each timing mechanism is configured to switch from calibration mode. calibration 301 for operating mode after a predetermined period to prevent units 103 and 105 from remaining in calibration mode 301. In an additional alternate embodiment, once rail section 101 has been calibrated, then the maintainer can return each unit 103 and / or 105 to the operational mode. In addition, at least one unit 103 and / or 105 can be coupled to an output video (not shown) so that several stored parameters can be transferred to the video.

[0040] Durante a operação, na realização exemplar, o sistema remoto aplica (por exemplo, transmite) 299 um sinal de iniciação para a unidade 103 instruindo a unidade 103 a operar no modo de calibragem 301, e a unidade 103 detecta 302 o sinal de iniciação. Na realização exemplar, a unidade 103 se comunica com a unidade 105 de maneira que a unidade 105 aplique 307 um sinal de partida através da seção de linha férrea 101 para iniciar a calibragem da seção de linha férrea 101. Na realização exemplar, no modo de calibragem 301, a unidade 103 aplica 307 um sinal de partida 304 para a unidade 105. O sinal de partida 304 instrui a unidade 105 a começar a calibragem ou recalibragem da seção de linha férrea 101, e a unidade 105 começa 309 a calibragem ou recalibragem. Na realização exemplar, a unidade 105 aplica 313 o primeiro sinal de tensão 305 através da seção de linha férrea 101. Em uma realização alternativa, o sinal 305 é aplicado através da seção de linha férrea 101 como um padrão de pulso predefinido, uma mensagem, e/ou qualquer outro meio de comunicação que possibilite que o circuito de linha férrea 100 funcione conforme aqui descrito.[0040] During operation, in the exemplary realization, the remote system applies (for example, transmits) 299 an initiation signal to unit 103 instructing unit 103 to operate in calibration mode 301, and unit 103 detects the signal 302 initiation. In the exemplary embodiment, unit 103 communicates with unit 105 so that unit 105 applies a start signal 307 through railroad section 101 to initiate calibration of railroad section 101. In exemplary execution, in calibration 301, unit 103 applies a start signal 304 to unit 105. start signal 304 instructs unit 105 to begin calibrating or recalibrating railroad section 101, and unit 105 begins 309 calibrating or recalibrating . In the exemplary embodiment, unit 105 applies 313 the first voltage signal 305 through the railway section 101. In an alternative embodiment, signal 305 is applied across the railway section 101 as a predefined pulse pattern, a message, and / or any other means of communication that enables the railroad circuit 100 to function as described herein.

[0041] Na realização exemplar, a unidade 103 detecta 312 um primeiro sinal de corrente 306. Na realização exemplar, a unidade 103 armazena, pelo menos temporariamente, os parâmetros os sinais de corrente 306 no dispositivo de memória 206. Na realização exemplar, a unidade 103 ajusta automaticamente 314 a variação 303 com base nas mudanças na condição do lastro descritas acima. Quando um trem entra em um circuito de linha férrea, a corrente recebida cai repentinamente e, portanto, é distinguível a partir da deterioração do lastro que leva a corrente de recebimento a cair mais lentamente.[0041] In the exemplary embodiment, the unit 103 detects a first current signal 306 312. In the exemplary embodiment, the unit 103 stores, at least temporarily, the parameters and current signals 306 in the memory device 206. In the exemplary embodiment, the unit 103 automatically adjusts 314 to variation 303 based on the changes in ballast condition described above. When a train enters a railroad circuit, the current received falls suddenly and is therefore distinguishable from the deterioration of the ballast that causes the receiving current to fall more slowly.

[0042] Por exemplo, se o circuito de linha férrea for ajustado pelo mantenedor quando o vazamento no lastro for baixo (isto é, boa condução abaixo do trilho), então a tensão de transmissão pode ser ajustada aproximadamente para 1 volt e a corrente de recebimento pode ser aproximadamente de 2 ampères. Por exemplo, se for detectado um trem no circuito de linha férrea, o trem causa curto circuito nos trilhos no circuito de linha férrea fazendo com que seja recebida pouca quantidade de corrente na unidade receptora. Como tal, a entrada pode ser ajustada para aproximadamente 0.6 ampères de maneira que se a corrente de recebimento estiver abaixo de 0.6 ampères, o circuito de linha férrea irá declarar que há um trem no circuito de linha férrea. Contudo, se aumentar o vazamento no lastro (isto é, baixa condução abaixo do trilho), então a corrente de recebimento será menor devido ao vazamento no lastro. Portanto, se a corrente de recebimento cair abaixo de 0.6 ampères na unidade receptora, é “detectada” a existência de um trem no circuito de linha férrea devido às condições do lastro mesmo que não haja um trem na linha férrea. Como tal, a variação 303 é ajustada com base na mudança das condições do lastro.[0042] For example, if the railroad circuit is adjusted by the maintainer when the leakage in the ballast is low (ie, good conduction below the rail), then the transmission voltage can be adjusted approximately to 1 volt and the receiving can be approximately 2 amps. For example, if a train is detected in the railroad circuit, the train short-circuits the tracks in the railroad circuit, causing little current to be received at the receiving unit. As such, the input can be adjusted to approximately 0.6 amps so that if the receiving current is below 0.6 amps, the rail circuit will declare that there is a train in the rail circuit. However, if the leakage in the ballast increases (ie, low conduction below the rail), then the receiving current will be less due to the leakage in the ballast. Therefore, if the receiving current drops below 0.6 amps in the receiving unit, a train is detected in the railway circuit due to ballast conditions even if there is no train in the railway. As such, variation 303 is adjusted based on changing ballast conditions.

[0043] Uma vez que a variação 303 tenha sido ajustada, a unidade 105 aplica 316 a magnitude dos parâmetros de sinal 305 através da seção de linha férrea 101 de maneira que a unidade 103 detecte 318 a magnitude dos paramentos de sinal 305.[0043] Once the variation 303 has been adjusted, unit 105 applies 316 the magnitude of signal parameters 305 through rail section 101 so that unit 103 detects 318 the magnitude of signal vestments 305.

[0044] O bloco de função 222 dentro da unidade 105 compara 320 pelo menos um parâmetro do sinal de corrente 306 para a variação da entrada da corrente 303. Na realização exemplar, após a comparação de um parâmetro do sinal de corrente 306 com uma predeterminada variação da entrada de corrente 303, se o parâmetro do sinal de corrente 306 não estiver dentro da variação da entrada de corrente predeterminada 303, então a unidade 105 ajusta automaticamente 321 a tensão 305 e aplica 313 uma segunda tensão através da seção de linha férrea 101. Especificamente, na realização exemplar, a segunda tensão tem uma magnitude diferente da primeira tensão 305. Como tal, a unidade 103 detecta um segundo sinal de corrente, e o método é repetido até que um predeterminado parâmetro do sinal de corrente 306 esteja dentro da variação 303.[0044] Function block 222 within unit 105 compares 320 at least one current signal parameter 306 to the current input variation 303. In the exemplary embodiment, after comparing a current signal parameter 306 with a predetermined one current input variation 303, if the current signal parameter 306 is not within the range of the predetermined current input 303, then unit 105 automatically adjusts 321 voltage 305 and applies a second voltage 313 through railroad section 101 Specifically, in the exemplary embodiment, the second voltage has a different magnitude than the first voltage 305. As such, unit 103 detects a second current signal, and the method is repeated until a predetermined current signal parameter 306 is within the variation 303.

[0045] Por outro lado, se após a comparação de um parâmetro do primeiro sinal de corrente 306 com uma predeterminada variação da entrada da corrente 303, o parâmetro do primeiro sinal de corrente 306 estiver dentro da variação, então a unidade 105 mantém a magnitude do primeiro sinal de tensão 305. Além disso, na realização exemplar, se o sinal de corrente 306 estiver dentro da variação 303, então a unidade 105 se comunica com a unidade 103 de maneira que a unidade 103 registre 322 os parâmetros do primeiro sinal de tensão 305, os parâmetros do primeiro sinal de corrente 306, e os parâmetros da variação da entrada da corrente 303 dentro do dispositivo de memória 206.[0045] On the other hand, if after comparing a parameter of the first current signal 306 with a predetermined variation of the current input 303, the parameter of the first current signal 306 is within the variation, then unit 105 maintains the magnitude of the first voltage signal 305. In addition, in the exemplary embodiment, if the current signal 306 is within the range 303, then unit 105 communicates with unit 103 so that unit 103 records 322 the parameters of the first voltage 305, the parameters of the first current signal 306, and the parameters of the variation of the current input 303 within the memory device 206.

[0046] A calibragem da seção de linha férrea 101 é concluída 324 quando os vários parâmetros tenham sido registrados pela unidade 103. Na realização exemplar, uma vez que a seção de linha férrea 101 seja concluída, o sistema remoto 40 se comunica pelo menos com os mecanismos de sincronismo (não ilustrados) acoplados à unidade 103 e/ou unidade 105 de maneira que o sistema remoto inclua o mecanismo de sincronismo para comutar cada respectiva unidade 103 e/ou 105 do modo de calibragem 301 para o modo operacional para evitar que as unidades 103 e/ou 105 permaneçam no modo de calibragem 301. Em uma realização alternativa, cada mecanismo de sincronismo comuta do modo de calibragem 301 para o modo operacional após um período predeterminado para evitar que as unidades 103 e 105 permaneçam no modo de calibragem 301. Em uma realização alternativa adicional, uma vez que a seção de linha férrea 101 tenha sido calibrada, então o mantenedor pode retornar cada unidade 103 e/ou 105 para o modo operacional. Além disso, pelo menos uma unidade 103 e/ou 105 é acoplada a um dispositivo de saída (não ilustrado) de maneira que sejam transferidos para o vídeo vários parâmetros armazenados.[0046] The calibration of the railway section 101 is completed 324 when the various parameters have been registered by unit 103. In the exemplary realization, once the railway section 101 is completed, the remote system 40 communicates at least with the timing mechanisms (not shown) coupled to unit 103 and / or unit 105 so that the remote system includes the timing mechanism to switch each respective unit 103 and / or 105 from calibration mode 301 to operating mode to prevent units 103 and / or 105 remain in calibration mode 301. In an alternative embodiment, each timing mechanism switches from calibration mode 301 to operational mode after a predetermined period to prevent units 103 and 105 from remaining in calibration mode 301. In an additional alternative realization, once the rail section 101 has been calibrated, then the maintainer can return each unit 103 and / or 105 to operating mode onal. In addition, at least one unit 103 and / or 105 is coupled to an output device (not shown) so that several stored parameters are transferred to the video.

[0047] Os métodos e os sistemas acima descritos possibilitam a calibragem automática das transferências da tensão de transmissão e da corrente de recebimento para um circuito de linha férrea de uma ferrovia. A calibragem do circuito de linha férrea pode ser exigida quando o ambiente muda e/ou quando mudam as condições da ferrovia. Portanto, é eliminada a necessidade de ajuste e calibragem manual, o que facilita a redução de erro, dos custos e/ou do tempo associado com a manutenção da ferrovia. Além disso, os métodos e os sistemas acima descritos aumentam a segurança da ferrovia.[0047] The methods and systems described above enable the automatic calibration of transfers of transmission voltage and receiving current to a railway line circuit of a railway. Calibration of the railroad circuit may be required when the environment changes and / or when the conditions of the railway change. Therefore, the need for manual adjustment and calibration is eliminated, which facilitates the reduction of errors, costs and / or time associated with the maintenance of the railway. In addition, the methods and systems described above increase the safety of the railway.

[0048] Pelo menos uma unidade 103 e/ou 105 pode incluir, mas não se limita a inclusão de, um microprocessador, um microcontrolador, um microcomputador, um controlador lógico programável, e um circuito integrado de aplicação específica, ou qualquer outro circuito programável. Portanto, o termo “processador”, conforme aqui usado, não se limita apenas aos circuitos integrados referidos na técnica como computadores, mas se referem de modo mais amplo aos microprocessadores, aos microcontroladores, aos microcomputadores, aos controladores lógicos programáveis, aos circuitos integrados de aplicação específica, e outros circuitos programáveis, e esses termos são aqui usados de maneira alternadamente. As unidades lógicas aritméticas, as unidades / dispositivos de memória, os módulos lógicos, etc. podem ser unidades separadas, ou podem ser parte de um processador ou interfaceados de outra maneira para funcionar com o processador. Por exemplo, determinados processadores incluem um circuito lógico aritmético “embutido”.[0048] At least one unit 103 and / or 105 can include, but is not limited to, a microprocessor, a microcontroller, a microcomputer, a programmable logic controller, and an application specific integrated circuit, or any other programmable circuit . Therefore, the term “processor”, as used herein, is not limited to the integrated circuits referred to in the art as computers, but refers more broadly to microprocessors, microcontrollers, microcomputers, programmable logic controllers, integrated circuits of specific application, and other programmable circuits, and these terms are used interchangeably here. Arithmetic logic units, memory units / devices, logic modules, etc. they can be separate units, or they can be part of a processor or otherwise interfaced to work with the processor. For example, certain processors include an "embedded" arithmetic logic circuit.

[0049] O termo “automático” ou “automaticamente” conforme aqui usado, se refere à operação de máquina (ou etapas de um método sendo executado de outro modo) sem a exigência de intervenção ou interação humana. Adicionalmente, em determinadas realizações do presente o circuito de linha férrea é caracterizado como estando acoplado na comunicação de dados eletrônicos para um sistema remoto. Isso significa que o circuito de linha férrea está em comunicação com o sistema remoto para troca de dados eletrônicos entre os mesmos.[0049] The term "automatic" or "automatically" as used herein, refers to the operation of a machine (or steps of a method being performed in another way) without requiring human intervention or interaction. Additionally, in certain embodiments of the present, the railroad circuit is characterized as being engaged in the communication of electronic data to a remote system. This means that the railroad circuit is in communication with the remote system to exchange electronic data between them.

[0050] Apesar das realizações da presente invenção serem caracterizadas como se referindo à magnitude de tensão e sinal de corrente, por exemplo, registro da magnitude da tensão e do sinal de corrente, podem, ser registradas outras características de sinal de tensão / corrente ou em vez disso da magnitude sem se afastar do espírito nem do escopo da invenção. Adicionalmente, os termos “tensão” e “sinal de tensão”, e “corrente” e “sinal de corrente”, são aqui usados de maneira intercambiável, a menos que especificado de outro modo, respectivamente.[0050] Although the realizations of the present invention are characterized as referring to the magnitude of voltage and current signal, for example, recording of the magnitude of voltage and current signal, other characteristics of voltage / current signal or instead of magnitude without departing from the spirit or scope of the invention. Additionally, the terms "voltage" and "voltage signal", and "current" and "current signal", are used interchangeably here, unless otherwise specified, respectively.

[0051] Conforme será observado por aquele versado na técnica e com base no relatório precedente, as realizações da invenção acima descritas, podem ser implementadas por meio do uso de técnicas de programação de computador ou de engenharia, incluindo software de computador, programação em hardware, hardware ou qualquer combinação ou subconjunto dos mesmos, em que o efeito técnico para calibragem seja um circuito de linha férrea. Qualquer programa resultante sendo dotado de dispositivo de código legível de computador pode ser incorporado ou proporcionado dentro de um ou mais meios legíveis de computador, cirando, por meio disso, um produto de programa de computador, isto é, um artigo de fabricação, de acordo com as realizações da invenção comentadas. O meio legível de computador pode ser, por exemplo, mas não se limita a, uma unidade fixa (rígida), um disquete, um disco ótico, uma fita magnética, uma memória semicondutora como, por exemplo, memória apenas de leitura (ROM), e/ou qualquer meio de transmissão / recebimento como, por exemplo, a Internet ou outra rede ou ligação de comunicação. O artigo para fabricação sendo dotado do código de computador pode ser feito e/ou usado por meio da execução do código diretamente a partir de um meio, copiando o código de um meio para outro meio, ou transmitindo o código sobre uma rede.[0051] As will be noted by one skilled in the art and based on the previous report, the achievements of the invention described above can be implemented through the use of computer programming or engineering techniques, including computer software, hardware programming , hardware or any combination or subset thereof, where the technical effect for calibration is a railroad circuit. Any resulting program being provided with a computer-readable code device may be incorporated or provided within one or more computer-readable means, thereby creating a computer program product, that is, an article of manufacture, in accordance with with the commented achievements of the invention. The computer-readable medium can be, for example, but is not limited to, a fixed (hard) drive, a floppy disk, an optical disk, a magnetic tape, a semiconductor memory such as, for example, read-only memory (ROM) , and / or any means of transmission / reception, such as the Internet or other network or communication link. The article for manufacture having the computer code can be made and / or used by executing the code directly from a medium, copying the code from one medium to another medium, or transmitting the code over a network.

[0052] Conforme aqui usado, um elemento ou etapa mencionado no singular e precedido de “um” ou “uma” deve ser compreendido não excluindo o plural dos ditos elementos ou etapas, a menos que a exclusão seja explicitamente indicada. Além disso, as referências a “uma realização” da presente invenção não devem ser interpretadas como excluindo realizações adicionais que também estejam incorporadas nos aspectos mencionados.[0052] As used herein, an element or step mentioned in the singular and preceded by "one" or "one" must be understood by not excluding the plural of said elements or steps, unless the exclusion is explicitly indicated. In addition, references to "an embodiment" of the present invention should not be construed to exclude additional embodiments that are also incorporated in the mentioned aspects.

[0053] As realizações exemplares de um sistema e método para calibragem automática de um circuito de linha férrea de ferrovia estão aqui detalhadamente descritos. O sistema e o método ilustrados não se limitam às realizações específicas aqui descritas, mas os componentes do sistema podem ser utilizados independente e separadamente dos outros componentes aqui descritos. Ademais, as etapas descritas no método podem ser utilizadas independente e separadamente das outras etapas aqui descritas.[0053] The exemplary achievements of a system and method for automatic calibration of a railway track circuit are described in detail here. The system and method illustrated are not limited to the specific achievements described here, but the system components can be used independently and separately from the other components described here. In addition, the steps described in the method can be used independently and separately from the other steps described here.

[0054] Ao mesmo tempo em que a invenção foi descrita em termos de várias realizações específicas, aqueles versados na técnica irão reconhecer que a invenção pode ser praticada com modificação no espírito e no escopo das reivindicações.[0054] At the same time that the invention has been described in terms of several specific embodiments, those skilled in the art will recognize that the invention can be practiced with modification in the spirit and scope of the claims.

Claims

METHOD FOR CALIBRATING A RAILWAY CIRCUIT, having a plurality of rails coupled in series to form a section of railway with a first end (16) and a second end (18), characterized by the method comprising the steps of:
operate a transmission processing unit (103) in such a way that a first tension is applied to the railroad section (100), the transmission processing unit (103) being coupled to the railroad section adjacent to the first end (16) ; and
operating a receiving processing unit (105) to detect a first current signal (204, 306), the receiving processing unit (105) being coupled to the rail line section adjacent to the second end (18), and if a parameter of the first current signal (204, 306) is not within a predetermined range, then communicate with the transmission processing unit (103) so that the transmission processing unit (103) automatically applies a second voltage to the railway section, the second voltage having a magnitude different from the magnitude of the first voltage.

METHOD, according to claim 1, characterized in that it further comprises operating the receiving processing unit (105) to detect a second current signal, the second current signal referring to the second voltage.

METHOD according to claim 2, characterized in that it further comprises operating the receiving processing unit (105) to detect the first current signal (204, 306), and if the parameter of the first current signal is within the predetermined range , then communicate with the transmission processing unit (103) so that the transmission processing unit (103) registers at least one between the magnitude of the first voltage, a magnitude of the first current signal, and a magnitude of the second current signal.

METHOD, according to claim 3, characterized in that it further comprises operating at least the transmission processing unit (103) or the receiving processing unit (105) so that when at least one magnitude of the first voltage is recorded, the magnitude of the first current signal, and the magnitude of the second current signal, the calibration of the railroad circuit is completed.

METHOD, according to claim 1, characterized by the railroad circuit being coupled in the communication of electronic data to a remote system (40), the method further comprising operating the remote system (40) in such a way that an initiation signal is applied in the transmission processing unit (103) instructing the transmission processing unit (103) to apply a start signal (304) to the railroad section.

METHOD, according to claim 1, characterized by the railroad circuit being coupled in the communication of electronic data to a remote system (40), the system additionally comprising operating the remote system (40) in such a way that an initiation signal is applied in the receiving processing unit (105) instructing the receiving processing unit (105) to apply a start signal (304) in the railroad section.

METHOD according to claim 6, characterized in that it further comprises operating the transmission processing unit (103) to detect the start signal (304), in which the transmission processing unit (103) applies the first voltage to the section line in response to the detection of the starting signal (304).

RAILWAY CIRCUIT, comprising:
a remote system (40);
a transmission processing unit (103);
a receiving processing unit (105), characterized in that the remote system (40) is configured to communicate at least with the receiving processing unit (105) and / or with the receiving processing unit (105); and
a plurality of rails coupled in series to form a railroad section being provided with a first end (16) and a second end (18), the transmission processing unit (103) coupled to the railroad section adjacent to the first end (16), the receiving processing unit (105) coupled to the rail section adjacent to the second end (18);
wherein the transmission processing unit (103) is configured to apply a first voltage to the railroad section during operation, the receiving processing unit (105) is configured to detect a first voltage signal during operation, if if a parameter of the first current signal (204, 306) is not within a predetermined range, then the receiving processing unit (105) is configured to communicate with the transmitting processing unit (103) so that the unit transmission processing (103) automatically apply a second voltage to the railway section where the second voltage has a different magnitude than the magnitude of the first voltage; and
wherein the remote system (40) is configured to transmit an initiation signal to instruct the transmit processing unit (103) or the receive processing unit (105) to apply a start signal (304) to the line section iron.

RAILLINE CIRCUIT, according to claim 8, characterized in that the receiving processing unit (105) is configured to detect a second current signal, the second current signal related to the second voltage.

RAILLINE CIRCUIT, according to claim 9, characterized in that the receiving processing unit (105) is configured to detect the first current signal (204, 306), and if the parameter of the first current signal (204, 306 ) is within the predetermined range, then the receiving processing unit (105) communicates with the transmitting processing unit (103) so that the transmitting processing unit (103) registers at least one of the magnitude of the first voltage, a magnitude of the first current signal (204, 306), and a magnitude of the second current signal.

RAILWAY CIRCUIT, according to claim 10, characterized in that the calibration of the railroad circuit is completed when at least one between the transmission processing unit (103) and the receiving processing unit (105) registers at least one between the magnitude of the first voltage, a magnitude of the first current signal (204, 306), and a magnitude of the second current signal.

RAILWAY CIRCUIT according to any one of claims 8 to 10, characterized in that the remote system (40) is configured to transmit the initiation signal to the receiving processing unit (105) to instruct the receiving processing unit (105) to apply the start signal (304) on the railroad section;
and the transmission processing unit (103) is configured to detect the start signal (304) and, in response to the detection of the start signal (304), apply the first voltage to the rail section.

RAILWAY CIRCUIT, comprising:
a transmission processing unit (103);
a receiving processing unit (105); and
a plurality of rails coupled in series to form a railroad section having a first end (16) and a second end (18), the transmission processing unit (103) being coupled to the railroad section adjacent the first end ( 16), the receiving processing unit (105) being coupled to the railway line section adjacent to the second end (18),
characterized by the transmission processing unit (103) being configured to apply a first voltage to the railroad section during operation, where the receiving processing unit (105) is configured to detect a first current signal (204, 306 ) during operation, and if the parameter of the first current signal (204, 306) is not within a predetermined range, then the receiving processing unit (105) is configured to communicate with the transmitting processing unit ( 103) so that the transmission processing unit (103) automatically applies a second voltage to the rail section where the second voltage is provided with a magnitude different from the magnitude of the first voltage.

RAILLINE CIRCUIT, according to claim 13, characterized in that the receiving processing unit (105) is configured to detect a second current signal, the second current signal related to the second voltage.

RAILLINE CIRCUIT, according to claim 14, characterized in that the receiving processing unit (105) is configured to detect the first current signal (204, 306), and if the parameter of the first current signal (204, 306 ) is within the predetermined range, then the receiving processing unit (105) communicates with the transmitting processing unit (103) so that the transmitting processing unit (103) registers at least one of the magnitude of the first voltage, a magnitude of the first current signal (204, 306), and a magnitude of the second current signal.

RAILLINE CIRCUIT, according to claim 15, characterized by a calibration operation of the railway line circuit of the transmission processing unit (103) and the receiving processing unit (105) is completed when at least one between the transmission processing unit (103) and receiving processing unit (105) record at least one between the magnitude of the first voltage, the magnitude of the first current signal (204, 306), and the magnitude of the second current signal .