BRPI0903209A2 - double cabling load handling system - Google Patents

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BRPI0903209A2
BRPI0903209A2 BRPI0903209A BRPI0903209A2 BR PI0903209 A2 BRPI0903209 A2 BR PI0903209A2 BR PI0903209 A BRPI0903209 A BR PI0903209A BR PI0903209 A2 BRPI0903209 A2 BR PI0903209A2
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cable
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fairing
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Yukio Masuda
Rodrigo Prado Pigini
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Rodrigo Prado Pigini
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
    • B66D1/60—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans adapted for special purposes
    • B66D1/74—Capstans
    • B66D1/7405—Capstans having two or more drums providing tractive force
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C13/00—Other constructional features or details
    • B66C13/04—Auxiliary devices for controlling movements of suspended loads, or preventing cable slack
    • B66C13/08—Auxiliary devices for controlling movements of suspended loads, or preventing cable slack for depositing loads in desired attitudes or positions

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

SISTEMA DE MOVIMENTAÇçO DE CARGA DE DUPLO CABEAMENTO. Refere-se a mvenção de um sistema de movimentação de carga por cabo (13), instalado no interior de uma carenagem com estrutura paralelamente simétrica de laterais principais (06,07); um conjunto mecânico engrenador do cabo (13), caracterizado pelo eixo-pinhão (03), acoplado ao redutor (08) e motor-freio (09), de forma perpendicular às laterais (06,07) da carenagem, através da carcaça intermediária de acoplamento (01); os cabos que entram através dos tubos-guia (10,11) são guiados pelas coroas (02) e o eixo-pinhão (03), com o ângulo de envolvimento individual de 870<198> (oitocentos e setenta graus), alocados nos canais das superficies das coroas (02), externando o conjunto de engrenamento pelo tubo-guia (12); uma estrutura divisória (05) garante a vedação do tracionamento do conjunto, separando o trem de tracionamento do cabo (13) do trem de enrolamento do cabo (13).DOUBLE WIRING LOAD HANDLING SYSTEM. It refers to the operation of a cable cargo handling system (13), installed inside a fairing with a parallel symmetrical structure of the main sides (06.07); a mechanical gearing assembly for the cable (13), characterized by the pinion shaft (03), coupled to the reducer (08) and brake motor (09), perpendicular to the sides (06.07) of the fairing, through the intermediate housing coupling (01); the cables entering through the guide tubes (10.11) are guided by the crowns (02) and the pinion shaft (03), with the individual wrapping angle of 870 <198> (eight hundred and seventy degrees), allocated in the channels of the surfaces of the crowns (02), exiting the gear assembly by the guide tube (12); a dividing structure (05) ensures the sealing of the assembly tension, separating the cable traction train (13) from the cable winding train (13).

Description

"SISTEMA DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGA DE DUPLOCABEAMENTO""DOUBLE LOAD HANDLING SYSTEM"

Relatório Descritivo da Patente de Invenção paraa movimentação de carga de maneira horizontal, vertical e em diversosângulos, através de um sistema engrenador de cabo, podendo ser fixado aum ponto distante de ancoragem ou à carga, com o objetivo de otimizar autilização e eficiência deste tipo de sistema em relação aos similaresexistentes.Inventory Patent Report for horizontally, vertically and at various angles of load movement through a cable mesh system, which can be attached to a distant anchorage point or load, in order to optimize the use and efficiency of this type of cable. system in relation to similar ones.

A presente invenção proporciona um novosistema de tração para o cabo, permitindo o transporte de pessoas e decarga através do içamento de estruturas como elevadores, talhas, guinchos,andaimes suspensos, cestos, cadeiras, etc., podendo ser utilizado naConstrução Civil, Indústria em geral e no ramo alimentício.The present invention provides a new cable traction system, allowing the transport of people and unloading by lifting structures such as elevators, hoists, winches, suspended scaffolding, baskets, chairs, etc., which can be used in Civil Construction, Industry in general. and in the food industry.

O sistema de movimentação da carga agemediante um conjunto de forças de tração, exercidas pelo motor-freioacoplado ao redutor e ao eixo pinhão, que através de seu movimento,provoca a sincronia das coroas dentadas, sendo feita a transmissão domovimento. A frenagem no sistema é exercida pelo motor-freio e a reduçãodo redutor.The load moving system is a set of traction forces exerted by the brake motor coupled to the reducer and the pinion shaft, which, through their movement, causes the timing of the toothed crowns, and the transmission is made moving. Braking in the system is exerted by the brake motor and the reduction of the gear unit.

Em referência à larga utilização de sistemas deelevação de carga, algumas desvantagens lhes são atribuídas, como porexemplo: nos manuais; capacidade de carga inferior e velocidade reduzidade deslocamento.In reference to the widespread use of lifting systems, some disadvantages are attributed to them, for example: in manuals; Lower load capacity and speed reduced displacement.

Algumas desvantagens de sistemas motorizados:sistemas não portáteis de acoplamento fixo, dificultando o manuseio etransporte do conjunto de tração; sistemas móveis de tracionamento queocupam espaço interno, diminuindo a área útil da plataforma ousignificante espaço externo, inviabilizando a montagem em vãos estreitos;sistemas que necessitam de contra-peso para operação, dificultando amontagem e desmontagem; sitemas que não são auto-nivelantes, nos quaiso nivelamento é feito manualmente; sistemas em que os cabos de tração sãopassados manualmente, sendo necessária a abertura do conjunto; sistemasque possuem apenas dois cabos de tração, o que torna o equipamentomenos estável; sistemas que trabalham o conjunto de engrenamento a seco,provocando o desgaste e danificando as coroas; sistemas que trabalham oconjunto de engrenamento lubrificado, mas que transmitem o materiallubrificante para o cabo, pela proximidade com que o cabo passa da árealubrificada; sistemas com uma angulação e coeficiente inferiores de atrito;sistemas que provocam um desgaste maior do cabo pelo diâmetro reduzidodas coroas, aumentando seu esforço e ainda; sistemas de acoplamentoinferior em relação à plataforma, ocorrendo uma constante queda desubstâncias utilizadas na plataforma, por sobre o sistema de tração.Some disadvantages of motorized systems: non-portable fixed coupling systems, making it difficult to handle and transport the traction assembly; movable traction systems that occupy internal space, reducing the useful area of the platform or significant external space, making it impossible to mount in narrow spans, systems that require counterweight for operation, making assembly and disassembly difficult; non-self-leveling systems where leveling is done manually; systems in which traction cables are passed manually, requiring opening of the assembly; systems that have only two pull cables, which makes the equipment less stable; systems that work the gear set dry, causing wear and damage to the crowns; systems that work the lubricated gear assembly but transmit the lubricant material to the cable by the proximity of the cable to the lubricated area; systems with a lower angle and coefficient of friction, systems that cause greater cable wear by the reduced diameter of the crowns, increasing their effort and even more; lower coupling systems in relation to the platform, occurring a constant fall of the used substances in the platform, over the traction system.

O sistema da Patente de Invenção possibilita otransporte de uma maior capacidade de carga, de forma segura e comvelocidade superior a do sistema de tração manual. Sendo o conjuntoancorado na parte superior e externa da estrutura a ser movimentada, nãohá a diminuição do espaço útil interno, não ocupando espaço lateral degrande significância, por ser um sistema vertical de engrenamento,acoplado paralelamente em relação às laterais da plataforma e reduzindo orisco de dano ao sistema pelo uso contínuo, por estar suspenso em relação àplataforma.Quatro coroas possuem dois canais em forma de"v" de passagem dos cabos, diminuindo o desgaste e aumentando a suavida útil, o atrito entre os cabos e as coroas é exercido em 870 graus decontato envolvido. Uma estrutura divisória separa o trem de engrenamento,do trem de enloramento do cabo, permitindo que os dentes da coroaestejam sempre lubrificados e o cabo não tenha contato com os elementoslubrificantes.The system of the Patent of Invention enables the transport of a greater load capacity, safely and with superior speed than the manual traction system. Since the whole is anchored to the top and outside of the structure to be moved, there is no reduction in the internal usable space, occupying no lateral space of great significance, as it is a vertical gear system, coupled parallel to the platform sides and reducing the risk of damage. to the system by continuous use because it is suspended from the platform. Four crowns have two V-shaped channels of cable passage, reducing wear and increasing useful smoothness, friction between cables and crowns is exerted at 870 contact degrees involved. A dividing structure separates the gear train from the cable gear train so that the crown teeth are always lubricated and the cable has no contact with the lubricating elements.

Os materiais utilizados na produção do sistemasão ligas metálicas ferrosas, não-ferrosas e fibra de vidro ou semelhante,para o material estrutural. O material mecânico caracteriza-se por ligasmetálicas ferrosas, não-ferrosas, chapas soldadas, material polimérico oufundido.The materials used in the production of the system are ferrous, non-ferrous and fiberglass alloys or the like for the structural material. The mechanical material is characterized by ferrous, non-ferrous metal alloys, welded sheets, polymeric or cast material.

Serão descritos abaixo, objetivando acompreensão do sistema de acordo com a presente invenção e comoexemplo, sem referências limitativas, uma forma de execução, modelo,podendo ser manual ou motorizada, relacionada aos desenhos esquemáticosanexos:The following will be described, aiming at understanding the system according to the present invention and as an example, without limiting references, an embodiment, model, can be manual or motorized, related to the attached schematic drawings:

- A Figura 01 é uma vista frontal, parcialmenteem corte vertical, esquemática do tracionador de cabo, de acordo com apresente invenção, com vista interior da carcaça intermediária deacoplamento (01) estando aberta e com estrutura paralelamente simétricade laterais principais, contendo o conjunto mecânico de engrenamentoacionador dos cabos (13), instalado de forma perpendicular às lateraisprincipais da carcaça intermediária de acoplamento (01); o eixo-pinhão(03); as coroas (B,C,D,E); a roldana de desvio (04); os tubos-guia(10,11,12) e a estrutura divisória (05).- A Figura 02 é uma vista superior em corte dosistema completo de acionamento na carenagem, unido ao redutor (08) emotor-freio (09), pela carcaça intermediária de acoplamento (01);visualizando-se também a estrutura divisória (05) que separa o trem deengrenamento, do trem de enrolamento do cabo.Figure 01 is a schematic partially vertical sectioned front view of the cable puller according to the present invention, with an interior view of the coupling intermediate housing (01) being open and having parallel main symmetrical structure, containing the mechanical assembly of cable drive (13) installed perpendicular to the main sides of the coupling intermediate housing (01); the pinion shaft (03); the crowns (B, C, D, E); the shifting pulley (04); the guide tubes (10,11,12) and the partition structure (05) .- Figure 02 is a top cross-sectional view of the complete fairing drive system joined to the brake-reducer (08) by the intermediate coupling housing (01), also showing the partition structure (05) separating the gear train from the cable winding train.

- A Figura 03 trata-se de uma vista emperspectiva explodida dos principais dispositivos que compõem o sistemamotorizado de movimentação de carga: a carcaça intermediária deacoplamento (01); as coroas (02); o eixo-pinhão (03); a roldana de desvio(04); a estrutura divisória (05); laterais principais (06,07); redutor (08);motor-freio (09) e os tubos-guia (10,11.12).- Figure 03 is an exploded perspective view of the main devices that make up the motorized cargo handling system: the coupling intermediate housing (01); the crowns (02); the pinion shaft (03); the shifting pulley (04); the partition structure (05); main sides (06.07); reducer (08), brake motor (09) and guide tubes (10,11.12).

- A Figura 04 é uma vista frontal esquemática,que mostra a montagem geral em um prédio, indicando o trajeto do cabo. Oângulo total do enrolamento do cabo é de 870 graus, garantindo que oequipamento opere sem deslizamento. A figura mostra ainda que asroldanas de sustentação superiores, promovem o nivelamento automáticoao instalar o cabo. Amarrar o cabo de trabalho (13) com o cabo de espera(14) aumenta a estabilidade do andaime. A figura 04 mostra ainda os tubos-guia (10,11.12).- Figure 04 is a schematic front view showing the overall assembly in a building, indicating the cable path. The total cable winding angle is 870 degrees, ensuring that the equipment operates without slip. The figure further shows that the upper support sheaves promote automatic leveling when installing the cable. Tying the working cable (13) with the holding cable (14) increases scaffold stability. Figure 04 also shows the guide tubes (10,11.12).

Claims (1)

1. "SISTEMA DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGA DE DUPLOCABEAMENTO." Compreendido por um mecanismo tracionador decabo alojado em uma carenagem (01), onde são instalados os elementosconstitutivos do conjunto mecânico de engrenamento, acionador docabo (13), constituído pelo eixo-pinhão (03), acoplado no encaixe doredutor (08), instalado no motor-freio elétrico (09), de formaperpendicular às laterais principais (06,07) da carenagem e unidos pormeio da carcaça (01).As coroas (02) produzem o movimento do cabo (13), no sentido daesquerda para a direita na subida, através dos canais formados nascoroas (02) com o eixo-pinhão (03); o conjunto pode ser ancorado naparte superior e externa da estrutura a ser movimentada, não diminuindoo espaço útil interno, não ocupando espaço lateral de grandesignifícância para montagem em vãos estreitos e impedindo o sistemade ser danificado pelo uso contínuo por estar suspenso em relação àplataforma; caracterizado pelo fato de ser auto-nivelante; possuir maiorestabilidade pelo sistema de sustentação, quando um cabo (13) em cadaextremidade do equipamento, se eqüivale a dois cabos de tração; passaro cabo (13) automaticamente através do tracionamento das coroas (02),diminuindo o desgaste e aumentando sua vida útil; o cabo (13) entraatravés dos tubos-guia (10,11), envolve as coroas (02), totalizandoindividualmente 870° (oitocentos e setenta graus) de contato entre ocabo (13) e as superfícies externas das coroas (02), alocado nos canaisem "v", produzindo um maior atrito para a sustentação da carga eexternando o conjunto de engrenamento pelo tubo-guia (12); a vedaçãodo tracionamento do conjunto mecânico é feita por meio de umaestrutura divisória (05) que separa o trem de engrenamento, do trem deenrolamento do cabo, permitindo às coroas (02), e ao eixo-pinhão (03),permanecerem lubrificados evitando o desgaste e um possível dano aoequipamento, impedindo o contato do cabo com a graxa lubrificante,evitando uma possível redução do atrito e privando também o transportede elementos em contato com o cabo para dentro do sistema de tração.1. "DOUBLE LOAD HANDLING SYSTEM." Comprising a pull-out mechanism housed in a fairing (01), where are installed the constituent elements of the mechanical gear set, drive driver (13), consisting of the pinion shaft (03), coupled to the gearbox fitting (08), installed in the electric brake motor (09), perpendicular to the main sides (06.07) of the fairing and joined together by the housing (01). The crowns (02) produce the movement of the cable (13), to the right to the left. rising, through the formed canals (02) with the pinion shaft (03); The assembly may be anchored to the upper and outer part of the structure to be moved, not decreasing the internal usable space, occupying no significant side space for mounting in narrow spans and preventing the system from being damaged by continuous use by being suspended from the platform; characterized by the fact that it is self-leveling; have greater stability by the support system, when one cable (13) at each end of the equipment is equivalent to two pull cables; Pass the cable (13) automatically through the traction of the crowns (02), reducing wear and extending its service life; the cable (13) through the guide tubes (10,11) surrounds the crowns (02), totaling 870 ° (eight hundred and seventy degrees) of contact between the cable (13) and the outer surfaces of the crowns (02), allotted individually. in the "v" channels, producing a greater friction for the load bearing and externalizing the gear set by the guide tube (12); The mechanical assembly is sealed by means of a dividing structure (05) that separates the gear train from the cable winding train, allowing the crowns (02) and the pinion shaft (03) to remain lubricated avoiding wear. and possible damage to the equipment by preventing the cable from contacting the lubricating grease, preventing possible friction reduction and also depriving it of the elements in contact with the cable into the traction system.
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