BRPI0901545B1 - Antitrust Structure - Google Patents
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Abstract
estrutura antifurto. a presente invenção refere-se a uma estrutura antifurto tendo uma eficácia aumentada contra o furto enquanto suprimindo um aumento no custo mesmo embora um mecanismo de travamento seja colocado em um lado superior de um membro transversal. na estrutura antifurto, um assento 56 que é capaz de ser travado com um mecanismo de travamento de assento 117 é montado em um par de trilhos de assento esquerdo e direito 15 e 16 conectados por um membro transversal 111, os trilhos de assento 15 e 16 são cobertos com uma coberta central traseira 112 de ambas as faces laterais e um mecanismo de destravamento 78 para destravar o mecanismo de travamento de assento 117 é montado em um superfície lateral de um paralama traseira 74 que cobre uma roda traseira 73 por cima. em adição, o mecanismo de travamento de assento 117 é provido em um lado superior do membro transversal 111 e a coberta central traseira 112 possui uma porção de extensão 11 2c que se estende ao longo e sob o assento 56, de modo que a porção de extensão 11 2c encerra o mecanismo de travamento 117.antitheft structure. The present invention relates to an antitheft structure having increased theft effectiveness while suppressing an increase in cost even though a locking mechanism is placed on an upper side of a transverse member. in the anti-theft frame, a seat 56 that is lockable with a seat locking mechanism 117 is mounted on a pair of left and right seat rails 15 and 16 connected by a cross member 111, seat rails 15 and 16. They are covered with a rear center cover 112 on both side faces and an unlocking mechanism 78 for unlocking the seat locking mechanism 117 is mounted on a side surface of a rear fender 74 covering a rear wheel 73 above. in addition, the seat locking mechanism 117 is provided on an upper side of the transverse member 111 and the rear central cover 112 has an extension portion 112c extending along and under the seat 56, so that the portion of extension 11 2c closes the locking mechanism 117.
Description
Campo TécnicoTechnical Field
A presente invenção refere-se à estrutura antifurto.The present invention relates to the anti-theft structure.
Técnica AnteriorPrior Art
Em uma estrutura antifurto convencional conhecido, um mecanismo de travamento de assento com o que um assento é travado para não ser aberto é colocado sob um membro transversal que é provido para se estender através dos trilhos de assento esquerdo e direito (ver Documento de Patente I, por exemplo).In a known conventional antitheft structure, a seat locking mechanism whereby a seat is locked so as not to be opened is placed under a cross member that is provided to extend through the left and right seat rails (see Patent Document I , for example).
Documento de Patente 1 Publicação de Pedido de Patente Japonesa N° 2006-240619Patent Document 1 Japanese Patent Application Publication No. 2006-240619
De acordo com as figuras 6 e 8 do Documento de Patente I, o membro transversal traseiro 49 é montado no par de trilhos de assento esquerdo 40L e direito 40R, que suporta o assento, para se estender através dos mesmos e o mecanismo de travamento de assento 90,com o que o assento é travado para não ser aberto, é montado sob o membro transversal traseiro 49.According to Figures 6 and 8 of Patent Document I, the rear cross member 49 is mounted on the left 40R and right 40R seat rails, which support the seat, to extend through them and the locking mechanism of seat 90, with which the seat is locked so as not to be opened, is mounted under the rear cross member 49.
Descrição da InvençãoDescription of the Invention
Problemas a Serem solucionados pela InvençãoProblems to be solved by the invention
O mecanismo de travamento de assento 90 é provido sob o membro transversal traseiro 49 e o trilho de assento esquerdo 40L e o trilho de assento direito 40R são colocados, respectivamente, em ambos os lados do mecanismo de travamento de assento 90. Tal estrutura é altamente eficaz contra o furto; por exemplo, mesmo que alguém insira sua mão ou uma ferramenta a partir de uma folga entre o assento e qualquer um dos trilhos de assento pela força, o mesmo encontrará dificuldade em atingir o mecanismo de travamento de assento 90. Em contraste, por exemplo, uma estrutura em que um mecanismo de travamento de assento é colocado em um lado superior de um membro transversal traseiro possui um problema estrutural de permitir alguém a alcançar facilmente o mecanismo de travamento de assento com sua mão ou uma ferramenta,e, assim abrir facilmente um assento.The seat locking mechanism 90 is provided under the rear cross member 49 and the left seat rail 40L and the right seat rail 40R are placed, respectively, on both sides of the seat locking mechanism 90. Such a structure is highly effective against theft; for example, even if someone inserts his hand or a tool from a gap between the seat and any of the seat rails by force, he will find it difficult to reach the seat locking mechanism 90. In contrast, for example, a structure in which a seat locking mechanism is placed on an upper side of a rear cross member has a structural problem of allowing someone to easily reach the seat locking mechanism with their hand or a tool, and thus easily open a seat.
Mesmo na aplicação de uma estrutura antifurto à estrutura acima, é desejado suprimir um aumento no custo.Even when applying an anti-theft structure to the above structure, it is desired to suppress an increase in cost.
Um objetivo da presente invenção é prover uma estrutura antifurto tendo ume eficácia aumentada contra o furto enquanto suprimindo um aumento no custo mesmo embora um mecanismo de travamento de assento seja colocado em um lado superior de um membro transversal.An object of the present invention is to provide an anti-theft structure having an increased effectiveness against theft while suppressing an increase in cost even though a seat locking mechanism is placed on an upper side of a cross member.
Meios para Solucionar ProblemasTroubleshooting Means
Um primeiro aspecto da invenção proporciona uma estrutura antifurto caracterizada como segue. Na estrutura antifurto, um assento que é capaz de ser travado com um mecanismo de travamento de assento é montado em um par de trilhos de assento esquerdo e direito conectados por um membro transversal, os trilhos de assento são cobertos com uma coberta de corpo a partir de ambas as faces laterais e um mecanismo de destravamento para destravar o mecanismo de travamento de assento é montado em uma superfície lateral de um paralama traseiro que cobre uma roda traseira por cima. Em adição, o mecanismo de travamento de assento é provido em um lado superior do membro transversal e a coberta do corpo possui uma porção de extensão que se estende ao longo e sob o assento, de modo que a porção de extensão encerra o mecanismo de travamento de assento.A first aspect of the invention provides an anti-theft structure characterized as follows. In the anti-theft structure, a seat that is capable of being locked with a seat locking mechanism is mounted on a pair of left and right seat rails connected by a cross member, the seat rails are covered with a body cover from from both side faces and an unlocking mechanism to unlock the seat locking mechanism is mounted on a side surface of a rear fender that covers a rear wheel from above. In addition, the seat locking mechanism is provided on an upper side of the cross member and the body cover has an extension portion that extends along and under the seat, so that the extension portion encloses the locking mechanism seat.
Como um efeito, a estrutura antifurto pode prevenir o mecanismo de travamento de assento de ser adulterado, uma vez que o mecanismo de travamento de assento provido no lado superior do membro transversal é encerrado e assim protegido por uma porção de extensão da coberta do corpo.As an effect, the anti-theft structure can prevent the seat locking mechanism from being tampered with, since the seat locking mechanism provided on the upper side of the cross member is closed and thus protected by an extension portion of the body cover.
Uma vez que a porção de extensão é parte da coberta do corpo, nenhuma porção de extensão especial adicional para prevenir o furto necessita ser provida, de modo que o número de peças na estrutura antifurto não aumenta.Since the extension portion is part of the body cover, no additional special extension portion to prevent theft needs to be provided, so that the number of pieces in the anti-theft structure does not increase.
Um segundo aspecto da invenção provê uma estrutura antifurto caracterizada como segue. A porção de extensão inclui: uma porção de parede superior provida no lado superior do membro transversal para estender3 se ao longo do membro transversal; e uma porção de parede frontal e porções de parede lateral que se estendem para baixo, respectivamente, de uma extremidade frontal e bordas laterais da porção de parede superior. Em adição, o mecanismo de travamento de assento é colocado em um espaço encerrado pelo membro transversal, porção de parede superior, porção de parede frontal e porções de parede lateral.A second aspect of the invention provides an anti-theft structure characterized as follows. The extension portion includes: an upper wall portion provided on the upper side of the cross member to extend along the cross member; and a front wall portion and side wall portions extending downwardly from a front end and side edges of the upper wall portion, respectively. In addition, the seat locking mechanism is placed in a space enclosed by the cross member, upper wall portion, front wall portion and side wall portions.
Como um efeito, a estrutura antifurto pode mais seguramente prevenir o mecanismo de travamento de assento de ser adulterado, uma vez que a porção de parede superior da porção de extensão cobre o lado superior do mecanismo de travamento de assento, enquanto a porção de parede frontal e as porções de parede lateral, respectivamente, cobrem uma porção frontal e porções laterais do mecanismo de travamento de assento.As an effect, the anti-theft structure can more safely prevent the seat locking mechanism from being tampered with, since the upper wall portion of the extension portion covers the upper side of the seat locking mechanism, while the front wall portion and the side wall portions, respectively, cover a front portion and side portions of the seat locking mechanism.
Um terceiro aspecto da invenção proporciona uma estrutura antifurto caracterizada como segue. A porção de parede superior tem um furo de inserção de gancho de assento através do que o gancho de assento provido em uma superfície do assento deve ser inserido para engatar com o mecanismo de travamento de assento.A third aspect of the invention provides an anti-theft structure characterized as follows. The upper wall portion has a seat hook insertion hole through which the seat hook provided on a seat surface must be inserted to engage with the seat locking mechanism.
Como um efeito, a estrutura antifurto torna difícil adulterar o mecanismo de travamento de assento, uma vez que o furo de inserção de gancho de assento volta-se para a superfície do fundo.As an effect, the anti-theft structure makes it difficult to tamper with the seat locking mechanism, since the seat hook insertion hole faces the bottom surface.
Efeitos Vantajosos da invençãoAdvantageous Effects of the Invention
De acordo com o primeiro aspecto da presente invenção, o mecanismo de travamento de assento é provido no lado superior do membro transversal e a coberta do corpo possui a porção de extensão que se estende ao longo e sob o assento, de modo que a porção de extensão encerra o mecanismo de travamento de assento. Consequentemente, o mecanismo de travamento de assento pode ser encerrado pela parte da coberta do corpo, de modo que o número de partes na estrutura antifurto não aumenta. Isto permite a estrutura antifurto a ter uma eficácia aumentada contra o furto enquanto suprimindo um aumento no custo.According to the first aspect of the present invention, the seat locking mechanism is provided on the upper side of the cross member and the body cover has the extension portion that extends along and under the seat, so that the extension closes the seat locking mechanism. Consequently, the seat locking mechanism can be closed by the cover part of the body, so that the number of parts in the anti-theft structure does not increase. This allows the anti-theft structure to have an increased effectiveness against theft while suppressing an increase in cost.
De acordo com o segundo aspecto da presente invenção, a porção de extensão inclui: a porção de parede superior provida no lado superior do membro transversal para se estender ao longo do membro transversal; e a porção de parede frontal e as porções de parede lateral que se estendem para baixo, respectivamente, da extremidade frontal e das bordas laterais da porção de parede superior. Em adição, o mecanismo de travamento de assento é colocado no espaço encerrado pelo membro transversal, porção de parede superior, porção de parede frontal e porções de parede lateral. Consequentemente, mesmo que alguém tente inserir sua mão ou uma ferramenta entre o assento e o membro transversal pela força, a porção de extensão pode prevenir a mão ou a ferramenta de atingir o mecanismo de travamento de assento, e, assim prevenir o assento de ser aberto.According to the second aspect of the present invention, the extension portion includes: the upper wall portion provided on the upper side of the cross member to extend along the cross member; and the front wall portion and the side wall portions extending downwardly, respectively, from the front end and the side edges of the upper wall portion. In addition, the seat locking mechanism is placed in the space enclosed by the cross member, upper wall portion, front wall portion and side wall portions. Consequently, even if someone tries to insert their hand or tool between the seat and the cross member by force, the extension portion can prevent the hand or tool from reaching the seat locking mechanism, and thus prevent the seat from being Open.
De acordo com o terceiro aspecto da presente invenção, a porção de parede superior possui o furo de inserção de gancho de assento através do que o gancho de assento provido em uma superfície de fundo do assento deve ser inserido para engatar-se com o mecanismo de travamento de assento. Consequentemente, a despeito da formação do furo de inserção de gancho de assento na porção da parede superior, a porção de engate entre o gancho do assento e o mecanismo de travamento de assento pode ainda ser protegida e, assim, o assento pode ser prevenido de ser aberto. Melhor Modalidade para Realizar a InvençãoAccording to the third aspect of the present invention, the upper wall portion has the seat hook insertion hole through which the seat hook provided on a bottom surface of the seat must be inserted to engage with the locking mechanism. seat locking. Consequently, despite the formation of the seat hook insertion hole in the upper wall portion, the engagement portion between the seat hook and the seat locking mechanism can still be protected and thus the seat can be prevented from be opened. Best Mode for Carrying Out the Invention
A seguir, a melhor modalidade para realizar a presente invenção será descrita com base nos desenhos anexos. Note-se que a descrição seguinte será dada sob a pressuposição de que os desenhos são vistos na direção em que os números de referência são lidos.In the following, the best mode for carrying out the present invention will be described based on the attached drawings. Note that the following description will be given under the assumption that the drawings are viewed in the direction in which the reference numbers are read.
A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta incluindo uma estrutura antifurto de acordo com a presente invenção. Uma motocicleta IO inclui um chassi 11 que serve como um seu esqueleto e consiste em: um tubo dianteiro 12; uma armação principal 13 estendendo-se obliquamente para baixo para trás a partir do tubo principal 12; um par de trilhos de assento esquerdo e direito 15 e 16 (apenas o número de referência 15 no lado próximo é mostrado) que se estendem obliquamente para cima para trás a partir de uma porção da extremidade traseira da armação principal 13; uma armação inferior 17 estendendo-se obliquamente para baixo abaixo da ar mação principal 13 para trás, a partir do tubo principal 12; um par de armações centrais esquerda e direita 21 e 22 (apenas o número de referência 21 no lado próximo é mostrado) cada qual conectada em uma porção da extremidade traseira da armação principal 13 e a uma porção da extremidade inferior da armação inferior 17; e um par de sub-armações esquerda e direita 23 e 24 (apenas o número de referência 23 no lado próximo é mostrado) conectadas, respectivamente, nas porções traseiras inferiores das armações centrais 21 e 22, e respectivamente nas porções da extremidade traseira dos trilhos de assento 15 e 16. Uma forquilha frontal 26 é montada de modo dirigível no tubo dianteiro 12. Um motor 27 é montado na armação inferior 17 e nas armações centrais 21 e 22. As armações centrais 21 e 22 têm partes de placa pivô 31 e 32 (apenas o número de referência 31 no lado próximo é mostrado) nas suas porções traseiras inferiores, respectivamente, e um braço oscilante 34 é oscilantemente montado nas porções da placa pivô 31 e 32 com um eixo pivô 33.Figure 1 is a side view of a motorcycle including an anti-theft structure according to the present invention. An IO motorcycle includes a chassis 11 that serves as its skeleton and consists of: a front tube 12; a main frame 13 extending obliquely downward from the main tube 12; a pair of left and right seat rails 15 and 16 (only the reference number 15 on the near side is shown) extending obliquely upwards backwards from a portion of the rear end of the main frame 13; a lower frame 17 extending obliquely downwardly below the main frame 13 from the main tube 12; a pair of central left and right frames 21 and 22 (only the reference number 21 on the near side is shown) each connected to a portion of the rear end of the main frame 13 and to a portion of the lower end of the lower frame 17; and a pair of left and right sub-frames 23 and 24 (only the reference number 23 on the near side is shown) connected, respectively, in the lower rear portions of the central frames 21 and 22, and respectively in the rear end portions of the rails seat 15 and 16. A front fork 26 is steerably mounted on the front tube 12. A motor 27 is mounted on the lower frame 17 and the central frames 21 and 22. The central frames 21 and 22 have pivot plate parts 31 and 32 (only the reference number 31 on the near side is shown) in its lower rear portions, respectively, and a swing arm 34 is oscillatingly mounted on the portions of the pivot plate 31 and 32 with a pivot axis 33.
Um guidão 36 e uma roda frontal 37 são montados nas extremidades superior e inferior da forquilha frontal 26, respectivamente. Adicionalmente, um capô frontal 44, um farol dianteiro 46, um par de indicadores de direção frontais esquerdo e direito 47 e 48 (apenas o número de referência 47 no lado próximo é mostrado) e um medidor 51 são montados,com um conjunto de estai de capô frontal 43, em uma ponte superior e uma ponte do fundo 42, que conectam, cada qual, os tubos esquerdo e direito da forquilha frontal 26.A handlebar 36 and a front wheel 37 are mounted on the upper and lower ends of the front fork 26, respectively. In addition, a front hood 44, a headlight 46, a pair of left and right front direction indicators 47 and 48 (only reference number 47 on the near side is shown) and a gauge 51 are mounted, with a set of stays front hood 43, on an upper bridge and a bottom bridge 42, which each connect the left and right front fork tubes 26.
Um tanque de combustível 54 é montado em uma porção superior da armação principal 13. Um refrigerador de óleo 55 é montado em uma porção frontal da armação inferior 17. Um assento 56 é montado nas porções superiores dos respectivos trilhos de assento 15 e 16.A fuel tank 54 is mounted on an upper portion of the main frame 13. An oil cooler 55 is mounted on a front portion of the lower frame 17. A seat 56 is mounted on the upper portions of the respective seat tracks 15 and 16.
O refrigerador de óleo 55 é coberto com um par de carenagens esquerdo e direito 57 e 58 (apenas o número de referência 57 no lado próximo é mostrado), respectivamente, a partir de ambas as faces laterais.The oil cooler 55 is covered with a pair of left and right fairings 57 and 58 (only reference number 57 on the near side is shown), respectively, from both side faces.
Um depurador de ar 61, uma bateria 62 e um modulador de ABS 63 são colocados em um espaço triangular circundado pelo assento de tri6An air cleaner 61, a battery 62 and an ABS modulator 63 are placed in a triangular space surrounded by the tri6 seat
Ihos 15 e 16, as armações centrais 21 e 22 e as sub-armações 23 e 24.Children 15 and 16, central frames 21 and 22 and sub-frames 23 and 24.
O depurador de ar 61, a bateria 62 e o modulador de ABS 63 são cobertos com um par de cobertas laterais esquerda e direita 65 e 66 (apenas o número de referência 65 no lado próximo é mostrado), respectivamente, de ambas as faces laterais.The air cleaner 61, battery 62 and ABS modulator 63 are covered with a pair of left and right side covers 65 and 66 (only reference number 65 on the near side is shown), respectively, on both side faces .
Um par de trilhos de agarrar esquerdo e direito 67 e 68 (apenas o número de referência 67 no lado próximo é mostrado) é montado nas porções traseiras dos trilhos de assento 15 e 16, respectivamente. As regiões abaixo das bordas esquerda e direita dos respectivos trilhos de assento 15 e 16 são cobertos com um par de cobertas do corpo traseiro esquerda e direita 71 e 72 ( apenas o número de referência 71 no lado próximo é mostrado), respectivamente. Em um paralama traseiro 74 que cobre uma roda traseira 73 por cima estão montados: um par de indicadores de direção traseiros esquerdo e direito 76 e 77 (apenas o número de referência 76 no lado próximo é mostrado); e um mecanismo de destravamento 78 para destravar um mecanismo de travamento de assento 117 (não-mostrado) com o que o assento 56 é travado para ser prevenido de ser aberto ou fechado.A pair of left and right grab rails 67 and 68 (only reference number 67 on the near side is shown) is mounted on the rear portions of seat rails 15 and 16, respectively. The regions below the left and right edges of the respective seat rails 15 and 16 are covered with a pair of left and right rear body covers 71 and 72 (only the reference number 71 on the near side is shown), respectively. On a rear fender 74 that covers a rear wheel 73 above are fitted: a pair of left and right rear direction indicators 76 and 77 (only reference number 76 on the near side is shown); and an unlocking mechanism 78 for unlocking a seat locking mechanism 117 (not shown) whereby the seat 56 is locked to prevent it from being opened or closed.
A roda traseira 73 é montada na extremidade traseira do braço oscilante 34. Um eixo de saída 82 é provido em uma transmissão 81 que é integralmente provida em uma porção traseira do motor 27. Uma correia 86 é colocada em torno de ambas, uma roda dentada acionadora 83 montada no eixo de saídas 82 e uma roda dentada acionada 84 integralmente provida na roda traseira 73.The rear wheel 73 is mounted on the rear end of the swing arm 34. An output shaft 82 is provided on a transmission 81 which is integrally provided on a rear portion of the engine 27. A belt 86 is placed around both, a sprocket drive 83 mounted on the output shaft 82 and a driven sprocket 84 integrally provided on the rear wheel 73.
Um corpo regulador 93 é montado em uma porção traseira de uma parte de cilindro 91 do motor 27 com um tubo de admissão de ar 92 interposto entre os mesmos. O depurador de ar 61 é conectado ao corpo regulador 93 através de um tubo de conexão 94.A regulator body 93 is mounted on a rear portion of a cylinder part 91 of the engine 27 with an air intake pipe 92 interposed between them. The air cleaner 61 is connected to the regulator body 93 via a connection tube 94.
Um tubo de exaustão é conectado a uma porção frontal da parte de cilindro 91 do motor 27. Um silencioso 97 é conectado à extremidade traseira do tubo de exaustão 96.An exhaust pipe is connected to a front portion of the cylinder part 91 of the engine 27. A muffler 97 is connected to the rear end of the exhaust pipe 96.
Os números de referência 101, 102, 103, 104, 106 e 107 na figura 1 indicam: um paralama frontal que cobre a roda dianteira 37 por cima, um descanso, um suporte de estribo, um estribo para um condutor, um estribo para um passageiro de carona, ambos montados no suporte de estribo I03 e um farol traseiro, respectivamente.Reference numbers 101, 102, 103, 104, 106 and 107 in figure 1 indicate: a front fender covering the front wheel 37 above, a rest, a stirrup holder, a stirrup for a driver, a stirrup for a hitchhiker, both mounted on the I03 footboard support and a rear headlight, respectively.
A figura 2 é uma vista lateral de uma parte principal mostrando uma estrutura de uma porção traseira do corpo do veículo de acordo com a presente invenção (a seta FRONT na figura 2 indica a direção frontal do veículo e a mesma se aplica aos desenhos subseqüentes). Na figura 2, o par de trilhos de agarrar esquerdo e direito 67 e 68 (apenas o número de referência 67 no lado próximo é mostrado) é montado nos trilhos de assento esquerdo e direito 15 e 16, respectivamente. Um membro transversal 111 é montado nos trilhos de assento esquerdo e direito 15 e 16 para se estender através dos mesmos. Adicionalmente, no membro transversal 111 é montada uma coberta central traseira 112 que cobre uma porção traseira superior do paralama traseira 74 e o farol traseiro I07 por cima.Figure 2 is a side view of a main part showing a structure of a rear portion of the vehicle body in accordance with the present invention (the FRONT arrow in figure 2 indicates the frontal direction of the vehicle and the same applies to subsequent drawings) . In figure 2, the left and right grab rails 67 and 68 (only reference number 67 on the near side is shown) is mounted on the left and right seat rails 15 and 16, respectively. A cross member 111 is mounted on the left and right seat rails 15 and 16 to extend through them. Additionally, on the cross member 111, a rear central cover 112 is mounted which covers an upper rear portion of the rear fender 74 and the rear light I07 above.
Os trilhos de agarrar 67 e 68 têm porções de alça 67a e 68a (apenas o número de referência 67a no lado próximo é mostrado) nas quais o passageiro carona coloca suas mãos, respectivamente, e têm porções que se estendem para dentro 67b e 68b ( apenas o número de referência 67b no lado próximo é mostrado) que se estendem das porções de alça 67a e 68a para os trilhos de assento 15 e 16, respectivamente. Os cortes 71a e 72a (apenas o número de referência 71a no lado próximo é mostrado) para permitir que as porções que se estendem para dentro 67b e 68b sejam estendidas através dos mesmos são formados nas porções superiores das cobertas do corpo traseiro 71 e 72 ( apenas o número de referência 71 no lado próximo é mostrado), respectivamente. Note-se que os números de referência 67c e 68c (apenas o número de referência 67c no lado próximo é mostrado) indicam cavilhas para tira formadas projetando-se para baixo a partir das superfícies do fundo das porções de alça 67a e 68a dos trilhos de agarrar 67 e 68, respectivamente. As cavilhas para tira são providas para o propósito de permitir que uma tira a ser colocada em torno de uma porção traseira do assento 56 seja usada como um porta-bagagem.The grab rails 67 and 68 have handle portions 67a and 68a (only the reference number 67a on the near side is shown) on which the passenger hitchhiker places their hands, respectively, and have portions that extend inwards 67b and 68b ( only the reference number 67b on the near side is shown) extending from the handle portions 67a and 68a to the seat rails 15 and 16, respectively. The cuts 71a and 72a (only the reference number 71a on the near side is shown) to allow the inwardly extending portions 67b and 68b to be extended therethrough are formed in the upper portions of the rear body covers 71 and 72 ( only reference number 71 on the near side is shown), respectively. Note that reference numbers 67c and 68c (only reference number 67c on the near side is shown) indicate strip pins formed projecting downwardly from the bottom surfaces of the handle portions 67a and 68a of the rails. grab 67 and 68, respectively. The strap pins are provided for the purpose of allowing a strap to be placed around a rear portion of the seat 56 to be used as a luggage rack.
A figura 3 é uma vista em perspectiva de uma primeira parte principal mostrando a estrutura da porção traseira do corpo de veículo de acordo com a presente invenção. A coberta central traseira 112 feita de uma resina e um suporte traseiro 115 que suporta o mecanismo de destravamento 78 são montados no membro transversal 111.Figure 3 is a perspective view of a first main part showing the structure of the rear portion of the vehicle body according to the present invention. The rear central cover 112 made of resin and a rear support 115 that supports the unlocking mechanism 78 are mounted on the cross member 111.
A coberta central traseira 112 é uma parte tendo uma estrutura integral consistindo em: uma porção exposta externa 112a provida na parte traseira de modo a ser exposta para o exterior; e uma porção inserta 112b inserida sob o assento 56 (ver figura 2).The rear central cover 112 is a part having an integral structure consisting of: an external exposed portion 112a provided at the rear so as to be exposed to the outside; and an inserted portion 112b inserted under the seat 56 (see figure 2).
A porção inserta 112b consiste em: uma porção de extensão 112c que se estende para a frente a partir da porção exposta externa 112a; e porções de montagem laterais 112d e 112e formadas em ambos os lados de uma região da raiz da porção de extensão 112c.The insert portion 112b consists of: an extension portion 112c extending forward from the outer exposed portion 112a; and side mounting portions 112d and 112e formed on both sides of a root region of the extension portion 112c.
A porção de extensão 112c, que cobre o mecanismo de travamento de assento 117 montado no membro transversal 111, consiste em: uma porção de parede superior 112h tendo uma abertura 112f formada no centro; uma porção de parede frontal 112j estendendo-se para baixo a partir da extremidade frontal da porção de parede superior 112h; porções de parede lateral 112m e 112n (apenas o número de referências 112m em um lado é mostrado) estendendo-se para baixo, respectivamente, de ambas as bordas laterais da porção de parede superior 112h. Através da abertura 112f da porção de parede superior 112h, um percutor provido em uma placa de fundo do assento 56 engata-se com o mecanismo de travamento de assento 117.The extension portion 112c, which covers the seat locking mechanism 117 mounted on the cross member 111, consists of: an upper wall portion 112h having an opening 112f formed in the center; a front wall portion 112j extending downwardly from the front end of the upper wall portion 112h; sidewall portions 112m and 112n (only the number of references 112m on one side is shown) extending downwards, respectively, from both side edges of the upper wall portion 112h. Through opening 112f of the upper wall portion 112h, a striker provided with a seat back plate 56 engages with the seat locking mechanism 117.
As porções de montagem lateral 112d e 112e são porções para montar a coberta central 112 no membro transversal 111 com parafusos múltiplos 118.The side mounting portions 112d and 112e are portions for mounting the central cover 112 on the cross member 111 with multiple screws 118.
A figura 4 é uma vista em perspectiva de uma segunda parte principal mostrando a estrutura da porção traseira do corpo de veículo de acordo com a presente invenção. Na figura 4, o mecanismo de travamento de assento 117 é montado na superfície superior do membro transversal 111 com os dois parafusos 121 e 121 e o mecanismo de destravamento 78 é conectado no mecanismo de travamento de assento 117.Figure 4 is a perspective view of a second main part showing the structure of the rear portion of the vehicle body according to the present invention. In figure 4, the seat locking mechanism 117 is mounted on the upper surface of the cross member 111 with the two screws 121 and 121 and the unlocking mechanism 78 is connected to the seat locking mechanism 117.
O mecanismo de travamento de assento 117 inclui: uma porção de base 123, que é feita de uma placa para montagem do mecanismo de travamento de assento 117 no membro transversal 111; um braço de travamento 126 montado na porção de base 123 com um fuso mestre 124 oscilantemente nas direções frontal e traseira; e uma mola em espiral de extensão (não-mostrada) provida entre a porção de base 123 e braço de travamento 126 a fim de impelir o braço de travamento 126 para a frente do veículo.The seat locking mechanism 117 includes: a base portion 123, which is made of a plate for mounting the seat locking mechanism 117 to the cross member 111; a locking arm 126 mounted on the base portion 123 with a master spindle 124 oscillating in the front and rear directions; and an extension spiral spring (not shown) provided between the base portion 123 and the locking arm 126 in order to urge the locking arm 126 towards the front of the vehicle.
O mecanismo de destravamento 78 inclui: um cilindro de chave 131 montado no suporte traseiro 115; um braço (não-mostrado) montado em uma extremidade de uma porção de eixo do cilindro de chave 131 que é girável com uma chave 132 inserida no cilindro de chave 131; e um cabo de conexão 133 conectado à uma porção da extremidade do braço e à uma porção da extremidade do braço de travamento 126 do mecanismo de travamento 117.The unlocking mechanism 78 includes: a key cylinder 131 mounted on the rear support 115; an arm (not shown) mounted on one end of a shaft portion of the key cylinder 131 that is rotatable with a key 132 inserted into the key cylinder 131; and a connecting cable 133 connected to an end portion of the arm and an end portion of the locking arm 126 of the locking mechanism 117.
O cabo de conexão 133 inclui um cabo externo 135 e um fio interno 136 movelmente inserido no cabo externo 135.Connecting cable 133 includes an external cable 135 and an internal wire 136 movably inserted into the external cable 135.
O cabo externo 135 é montado na porção de base 123 do mecanismo de travamento de assento 117 numa extremidade, e no suporte traseiro 115 na outra extremidade. O fio interno 136 é montado no braço de travamento 126 em uma extremidade e no braço conectado ao cilindro de chave 131 na outra extremidade.The outer cable 135 is mounted on the base portion 123 of the seat locking mechanism 117 on one end, and on the rear support 115 on the other end. The inner wire 136 is mounted on the locking arm 126 at one end and the arm connected to the key cylinder 131 at the other end.
Supõem-se aqui um caso em que a chave 132 é inserida no cilindro de chave 131 do mecanismo de destravamento 78 e então girada enquanto, por exemplo, o percutor do assento 56 engata-se com o braço de travamento 126 do mecanismo de travamento de assento 117. Neste caso, o braço conectado ao cilindro de chave 131 oscila e assim puxa o fio interno 136 do cabo de conexão 133. Isto leva o braço de travamento 126 conectado no fio interno 136 a oscilar contra uma força elástica da mola em espiral de extensão. Como um resultado, o percutor do assento 56 é desengatado do braço de travamento 126, que leva o assento 56 a ser aberto.A case is assumed here where the key 132 is inserted into the key cylinder 131 of the unlocking mechanism 78 and then rotated while, for example, the seat striker 56 engages with the locking arm 126 of the locking mechanism of seat 117. In this case, the arm connected to the key cylinder 131 swings and thus pulls the inner wire 136 of the connecting cable 133. This causes the locking arm 126 connected to the inner wire 136 to oscillate against an elastic force of the spiral spring extension. As a result, the seat striker 56 is disengaged from the locking arm 126, which causes the seat 56 to be opened.
A figura 5 é uma vista lateral da coberta central traseira de acor do com a presente invenção. A coberta central traseira 112 é montada em uma maneira que a porção exposta externa 112a é disposta horizontalmente ou quase horizontalmente, que a porção de extensão 112c estende-se obliquamente para baixo para frente, a partir da extremidade frontal da porção exposta externa 112a ao longo dos trilhos de assento 15 e 16,e, que as bordas inferiores 112p, respectivamente, das porções de parede lateral esquerda e direita 112m e 112n (apenas o número de referência 112m no lado próximo é mostrado) são dispostas paralelas aos trilhos de assento 15 e 16.Figure 5 is a side view of the central rear cover according to the present invention. The rear hub 112 covered is mounted in a way that the outer exposed portion 112 is arranged horizontally or nearly horizontally, the extension portion 112c extends obliquely downward forward from the front end of the outer exposed portion 112 along the seat rails 15 and 16, and that the lower edges 112p, respectively, of the left and right side wall portions 112m and 112n (only the reference number 112m on the near side is shown) are arranged parallel to the rails of seat 15 and 16.
O número de referência 112q na figura 5 indica uma parede ereta que é provida no limite entre a porção exposta externa 112a e a porção inserta 112b,e, que é colocada sob o assento 56. A parede ereta 112q é provida contra a matéria estranha ao bloco tal como água da chuva e poeira que chegam da porção exposta externa 112a para a porção de extensão 112c, assim tornando a matéria estranha menos tendente a se depositar no mecanismo de travamento de assento 117 (ver figura 4) ou no mecanismo de destravamento 78 (ver figura 4).The reference number 112q in figure 5 indicates an upright wall that is provided at the limit between the exposed outer portion 112a and the inserted portion 112b, and which is placed under the seat 56. The upright wall 112q is provided against foreign matter to the block such as rainwater and dust arriving from the external exposed portion 112a to the extension portion 112c, thus making foreign matter less likely to settle in the seat locking mechanism 117 (see figure 4) or in the unlocking mechanism 78 (see figure 4).
Entrementes, os números de referência 112r e 112r (apenas o número de referência 112r no lado próximo é mostrado), cada qual indica uma porção de gancho que se projeta da superfície do fundo da porção exposta externa 112a. As porções de gancho 112r e 112r são providas para engatar com o paralama traseiro 74 a fim de suprimir a sacudida ou vibração da porção exposta externa 112a.Meanwhile, the reference numbers 112r and 112r (only the reference number 112r on the near side is shown), each indicating a hook portion that protrudes from the bottom surface of the outer exposed portion 112a. The hook portions 112r and 112r are provided to engage with the rear fender 74 in order to suppress the jolt or vibration of the external exposed portion 112a.
A figura 6 é uma vista em planta da coberta central traseira de acordo com a presente invenção. Na porção da extensão 112c da coberta central traseira 112, a porção de parede frontal 112j e as porções de parede lateral 112m e 112n definem parcialmente um retângulo. Em adição, as porções de parede lateral 112m e 112n são dispostas paralelas aos trilhos de assento 15 e 16. Note-se que os números de referência múltiplos 112s,....indicam os furos de inserção de parafuso formados nas porções de montagem laterais 112d e 112e através dos quais os parafusos devem ser inseridos.Figure 6 is a plan view of the rear central cover according to the present invention. In the extension portion 112c of the rear central cover 112, the front wall portion 112j and the side wall portions 112m and 112n partially define a rectangle. In addition, the side wall portions 112m and 112n are arranged parallel to the seat rails 15 and 16. Note that the multiple reference numbers 112s, .... indicate the screw insertion holes formed in the side mounting portions 112d and 112e through which the screws must be inserted.
Como mostrado nas figuras 2, 3 e 6 acima, na estrutura antifurto, o assento 56 que é capaz de ser travado com o mecanismo de travamento de assento 117 é montado no par de trilhos de assento esquerdo e direito 15 e 16 conectados pelo membro transversal 111, os trilhos de assento 15 e 16 são cobertos com a coberta central traseira 112 que serve como uma coberta do corpo de ambas as faces laterais e o mecanismo de destravamento 78 para destravar o mecanismo de travamento de assento 117 é montado em uma superfície lateral do paralama traseira 74 que cobre a roda traseira 73 por cima. Em adição, o mecanismo de travamento de assento 117 é provido no lado superior do membro transversal 111 e a coberta central traseira 112 possui a porção de extensão 112c que se estende ao longo e sob o assento 56, de modo que a porção de extensão 112c encerra o mecanismo de travamento de assento 117. Consequentemente, o mecanismo de travamento de assento 117 pode ser encerrado pela parte da coberta central traseira 112, de modo que o número de peças na estrutura anti-fruto não aumenta. Isto permite a estrutura antifurto ter uma eficácia aumentada contra o furto enquanto suprimindo um aumento no custo.As shown in figures 2, 3 and 6 above, in the anti-theft structure, seat 56 which is capable of being locked with the seat locking mechanism 117 is mounted on the left and right seat rail pair 15 and 16 connected by the cross member 111, the seat rails 15 and 16 are covered with the rear center cover 112 which serves as a body cover for both side faces and the unlocking mechanism 78 for unlocking the seat locking mechanism 117 is mounted on a side surface of the rear fender 74 that covers the rear wheel 73 from above. In addition, the seat locking mechanism 117 is provided on the upper side of the cross member 111 and the rear central cover 112 has the extension portion 112c that extends along and under the seat 56, so that the extension portion 112c the seat locking mechanism 117 closes. Consequently, the seat locking mechanism 117 can be closed by the part of the rear center cover 112, so that the number of pieces in the anti-fruit structure does not increase. This allows the anti-theft structure to have an increased effectiveness against theft while suppressing an increase in cost.
Além do mais, a porção de extensão 112c inclui: a porção de parede superior 112h provida no lado superior do membro transversal 11 para estender-se ao longo do membro transversal 111; e a porção de parede frontal 112j e as porções de parede lateral 112m e 112n que se estendem para baixo, respectivamente, da extremidade frontal e das bordas laterais da porção de parede superior 112n. Em adição, o mecanismo de travamento de assento 117 é colocado em um espaço encerrado pelo membro transversal 111, porção de parede superior 112h, porção de parede frontal 112j,e, porções de parede lateral 112m e 112n. Consequentemente, mesmo que alguém tentasse inserir sua mão ou ferramenta entre o assento 56 e o membro transversal 111 pela força, a porção de extensão 112c pode prevenir a mão ou a ferramenta de alcançar o mecanismo de travamento 117,e, assim prevenir o assento 56 de ser aberto.Furthermore, the extension portion 112c includes: the upper wall portion 112h provided on the upper side of the cross member 11 to extend along the cross member 111; and the front wall portion 112j and the side wall portions 112m and 112n extending downwardly, respectively, from the front end and the side edges of the upper wall portion 112n. In addition, the seat locking mechanism 117 is placed in a space enclosed by the cross member 111, upper wall portion 112h, front wall portion 112j, and side wall portions 112m and 112n. Consequently, even if someone tried to insert their hand or tool between the seat 56 and the cross member 111 by force, the extension portion 112c can prevent the hand or tool from reaching the locking mechanism 117, and thus prevent the seat 56 to be opened.
Além do mais, a porção de parede superior 112h tem a aberturaFurthermore, the upper wall portion 112h has the opening
112f formada como um furo de inserção de gancho de assento através do que um gancho de assento provido na superfície do fundo do assento 56 deve ser inserido para engatar com o mecanismo de travamento de assento 117. Consequentemente, a despeito da formação do furo de inserção de gancho de assento 112f na porção de parede superior 112h, a porção de engate entre o gancho de assento e o mecanismo de travamento de assento 117 pode ainda ser protegida,e, assim o assento 56 pode ser prevenido de ser aberto.112f formed as a seat hook insertion hole whereby a seat hook provided on the bottom surface of the seat 56 must be inserted to engage with the seat locking mechanism 117. Consequently, despite the formation of the insertion hole of seat hook 112f in the upper wall portion 112h, the engagement portion between the seat hook and the seat locking mechanism 117 can still be protected, and thus the seat 56 can be prevented from being opened.
Aplicabilidade IndustrialIndustrial Applicability
A estrutura antifurto de acordo com a presente invenção é apropriada para um veículo de duas rodas.The anti-theft structure according to the present invention is suitable for a two-wheeled vehicle.
Breve Descrição dos DesenhosBrief Description of Drawings
Figura 1 - é uma vista lateral de uma motocicleta incluindo uma estrutura antifurto de acordo com a presente invenção.Figure 1 - is a side view of a motorcycle including an anti-theft structure according to the present invention.
Figura 2 - é uma vista lateral uma parte principal mostrando uma estrutura de uma porção traseira do corpo do veículo de acordo com a presente invenção.Figure 2 - is a side view of a main part showing a structure of a rear portion of the vehicle body according to the present invention.
Figura 3 - é uma vista em perspectiva de uma primeira parte principal mostrando a estrutura da porção traseira do corpo do veículo de acordo com a presente invenção.Figure 3 - is a perspective view of a first main part showing the structure of the rear portion of the vehicle body according to the present invention.
Figura 4 - é uma vista em perspectiva de uma segunda parte principal mostrando a estrutura da porção traseira do corpo de veículo de acordo com a presente invenção.Figure 4 - is a perspective view of a second main part showing the structure of the rear portion of the vehicle body according to the present invention.
Figura 5 - é uma vista lateral de uma coberta central traseira de acordo com a presente invenção.Figure 5 - is a side view of a central rear cover according to the present invention.
Figura 6 - é uma vista em planta da coberta central traseira de acordo com a presente invenção.Figure 6 - is a plan view of the central rear cover according to the present invention.
Listagem de ReferênciaReference Listing
15,16 trilho de assento, assento, roda traseira, pára - lama traseiro, mecanismo de destravamento,15.16 seat rail, seat, rear wheel, rear fender, unlocking mechanism,
111 membro transversal,111 cross member,
112m, 112n porção de parede lateral112m, 112n side wall portion
REIVINDICAÇÃOCLAIM
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