BRPI0901363A2 - transmissão flex para bicicletas - Google Patents

Abstract

TRANSMISSãO FLEX PARA BICICLETAS". Patente de privilégio de Invenção (PI) da Transmissão Flex para Bicicletas que é compreendida por duas (02) buchas metálicas (1), afixadas no quadro da bicicleta onde passa o eixo de tração da caixa da mola (2), coroa motriz (3), espaçadores (4), disco de freio da caixa de mola (5), espaçadores (6), parafuso cabeça-chata (7), mola de fita (8), disco menor da caixa de mola (9), anel elástico de trava (10), pedivela com pedal (11), catracas (roda livre) (12), coroa (13), anel elástico de trava (14), pedivela com pedal (15), engrenagem corrente (16), eixo de transmissão (17), coroa (18), corrente (19), corrente (20), corrente (21), embreagem (22), anel elástico de trava (23), cubo traseiro acoplado a roda (24), disco de embreagem (25), acionador de embreagem (26), catraca (roda livre) (27), corrente (28), sistema de freio da caixa de mola (29).

Description

"TRANSMISSÃO FLEX PARA BICICLETAS"

A presente patente de Privilégio de invenção (PI), tem por objetivo ummodelo de TRANSMISSÃO FLEX PARA BICICLETAS, para uso em bicicletas, triciclos,quadricíclos e similares e a qual foi dada a original construção, com vistas a melhorar a suautilização em relação aos dispositivos mecânicos de transmissão existentes.

Já são conhecidos dispositivos de transmissões para bicicletas, dentre eles estão,o convencional, coroa, corrente e catraca (roda livre), outros com coroas, corrente, cambio ecatraca (roda livre).

Em que pese a larga utilização desse tipo de dispositivos mecânicos, algunsinconvenientes podem ser atribuídos, como por exemplo,um esforço físico acima dacapacidade do usuária (em alguns casos) e para longas distancias, uma grande quantidade desuor é dispensada pelo mesmo, deixando-o constrangido e incomodado perante as demaispessoas, principalmente se o mesmo a utiliza para ir ao trabalho.

Tendo em vista estes problemas e no propósito de superá-los, foi desenvolvida aTRANSMISSÃO FLEX PARA BICICLETAS, a qual consiste em minimizar o esforço físicodo usuário, acumulando Força de Tração, por meio de mola chata de forma espiral,provocando o deslocamento da bicicleta.

Essa forma de construção da "TRANSMISSÃO FLEX PARA BICICLETAS"soluciona os inconvenientes mencionados acima, tornando simples e prático o desempenho doesforço físico e o deslocamento do usuário, sobre os dispositivos convencionais, devido aofato da Transmissão Flex para Bicicletas acumular força de tração, esta funciona em dois (02)estágios:

No primeiro (Io) estágio a força é acumulada na caixa de mola por meio detração Humana pelos pedais da bicicleta. No segundo (2o) estágio, ao proceder à frenagem, aforça de deslocamento provocada pela bicicleta, mais o peso do usuário, é acumulado na caixade mola, por transmissão de coroas, correntes e catracas (roda livre), acionadas por umaembreagem de carga, fixada no eixo traseiro da roda da bicicleta.

O sistema de Transmissão Flex para Bicicletas, visa com este procedimentomecânico, diminuir o esforço físico e o numero de pedaladas, numa relação que poderá chegara 1x4, ou seja, uma (01) volta completa da coroa renderá quatro (04) voltas completas nacatraca (roda livre), contando ainda com o 2o estágio, que, ao frenar a bicicleta o usuário terágrande vantagem no acumulo de energia, ou seja, Força Extra na Caixa de Mola.

O desenho anexo mostra a disposição da "Transmissão Flex para Bicicletas",objeto da presente patente.

De conformidade com o quanto ilustra o desenho, o modelo de "Transmissão Flexpara Bicicletas", objeto da presente patente, consiste em 02 buchas metálicas (1), afixadas noquadro da bicicleta, onde passa o eixo de tração da caixa de mola (2), a coroa motriz (3),espaçadores (4), disco de freio da caixa de mola (5), espaçadores (6), parafusos de cabeça-chata (7), mola de fita (8), disco menor da caixa de mola (9), anel elástico de trava (10),pedivela com pedal (11), catracas (roda livre) (12), coroa (13), anel elástico de trava (14),pedivela com pedal (15), engrenagem corrente (16), eixo de transmissão (17), coroa (18),corrente (19), corrente (20), coitente (21), embreagem (22), anel elástico de trava (23), cubotraseiro acoplado a roda (24), disco de embreagem (25), acionador da embreagem (26),catraca (roda livre) (27), corrente (28), sistema de freio da caixa de mola (29).

Logicamente, a "TRANSMISSÃO FLEX PARA BICICLETAS" com talconstrução, poderá ser obtida diretamente instalada pela montadora em suas bicicletas novasou em lojas especializadas através de Kits para adaptações nos demais quadros já existentes eem uso, para atender diferentes necessidades dos usuários desse equipamento. Podendo serconfeccionado em metal ou material plástico.

Claims (2)

1.

"TRANSMISSÃO FLEX PARA BICICLETAS" caracterizado ecompreendido por duas (02) buchas metálicas (1), afixadas no quadro da bicicleta onde passao eixo de tração da caixa da mola (2), coroa motriz (3), espaçadores (4), disco de freio dacaixa de mola (5), espaçadores (6), parafuso cabeça-chata (7), mola de fita (8), disco menorda caixa de mola (9), anel elástico de trava (10), pedivela com pedal (11), catracas (rodalivre) (12), coroa (13), anel elástico de trava (14), pedivela com pedal (15), engrenagemcorrente (16), eixo de transmissão (17), coroa (18), corrente (19), corrente (20), corrente(21), embreagem (22), anel elástico de trava (23), cubo traseiro acoplado a roda (24), discode embreagem (25), acionador de embreagem (26), catraca (roda livre) (27), corrente (28),sistema de freio da caixa de mola (29).