BRPI0900455A2

BRPI0900455A2 - Method for the preparation of warm asphalt mixtures

Info

Publication number: BRPI0900455A2
Application number: BRPI0900455-6A
Authority: BR
Inventors: Nascimento Luis Alberto Herrmann Do; Marcos Chacur; Sergio Murilo Nunes Rocha; Leni Figueiredo Mathias Leite; Silva Aurea Canuto Da; Ulisses Santos Figueiredo
Original assignee: Petroleo Brasileiro Sa
Priority date: 2009-02-19
Filing date: 2009-02-19
Publication date: 2010-12-14
Also published as: BRPI0900455B1

Abstract

MÉTODO PARA PREPARO DE MISTURAS ASFÁLTICAS MORNAS. É descrito um método para o preparo de misturas asfálticas mornas, caracterizadas por apresentar uma temperatura de usinagem inferior em 30<198>C a 40<198>C às temperaturas empregadas na produção de misturas asfálticas convencionais (150<198>C a 190<198>C). Em tal método, uma pequena porção de agregados miúdos, com um teor de umidade superior a 10% em massa, gera o espumamento do asfalto, reduzindo a sua viscosidade, facilitando, assim, o recobrimento dos agregados e a posterior compactação da referida mistura.METHOD FOR PREPARING MORNING ASPHALTIC MIXTURES. A method for the preparation of warm asphalt mixtures is described, characterized in that it has a machining temperature of less than 30 <198> C to 40 <198> C than the temperatures employed in the production of conventional asphalt mixtures (150 <198> C to 190 < 198> C). In such a method, a small portion of small aggregates with a moisture content of more than 10% by mass generate the asphalt foam, reducing its viscosity, thereby facilitating the aggregate coating and subsequent compaction of said mixture.

Description

MÉTODO PARA PREPARO DE MISTURAS ASFÁLTICAS MORNASMETHOD FOR PREPARING MORNING ASPHALTIC MIXTURES

CAMPO DA INVENÇÃOFIELD OF INVENTION

A presente invenção se aplica a métodos de preparo de misturasasfálticas mornas, caracterizadas por apresentar uma temperatura deusinagem inferior em 30°C a 40°C às temperaturas empregadas naprodução de misturas asfálticas convencionais (150°C a 190°C).The present invention is applicable to methods of preparing warm asphalt mixtures characterized by having a grinding temperature below 30 ° C to 40 ° C of the temperatures employed in the production of conventional asphalt mixtures (150 ° C to 190 ° C).

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃOBACKGROUND OF THE INVENTION

Misturas asfálticas usinadas a quente empregadas na construção derodovias ou pavimentos em geral, compreendem agregados minerais eligantes asfálticos. Usualmente, são produzidas a altas temperaturas, quepodem variar numa faixa de 150°C a 190°C, e aplicadas e compactadasem temperaturas igualmente elevadas, variando de 130°C a 160°C.Hot-machined asphalt mixtures used in road construction or paving in general comprise eligible asphalt mineral aggregates. They are usually produced at high temperatures, which may range from 150 ° C to 190 ° C, and applied and compacted at equally high temperatures, ranging from 130 ° C to 160 ° C.

O uso de elevadas temperaturas na produção de tais misturas visaà secagem dos agregados e ao recobrimento destes pelo Iigante asfáltico,de forma a alcançar o adequado espalhamento, compactação e resistênciamecânica da mistura durante a pavimentação.The use of high temperatures in the production of such mixtures aims at drying the aggregates and covering them by the asphalt linker, in order to achieve adequate spreading, compaction and mechanical resistance of the mixture during paving.

Tais temperaturas são alcançadas, geralmente, utilizando-secombustíveis de origem fóssil, o que leva a produção de gases poluentes,além de contribuir para o aumento do efeito estufa. A mistura asfálticaassim produzida libera fumos, que impactam diretamente a saúde dostrabalhadores envolvidos, além de consumir enorme quantidade deenergia.Such temperatures are usually achieved by using fossil fuels, which leads to the production of pollutant gases, in addition to contributing to the increase of the greenhouse effect. The asphalt mixture thus produced releases fumes, which directly impact the health of the workers involved, and consume huge amounts of energy.

Diante dos fatos acima expostos e da redução dos limites detolerância impostos pelas legislações ambientais e crescenteconscientização mundial com relação à saúde dos trabalhadores,inúmeros estudos vêm sendo realizados com o intuito de reduzir estastemperaturas, e desta forma minimizar os efeitos de seu emprego.Given the above facts and the reduction of tolerance limits imposed by environmental legislation and increasing worldwide awareness of workers' health, numerous studies have been conducted with the aim of reducing temperatures, thus minimizing the effects of their employment.

Dentre as tecnologias emergentes, uma aparentemente promissoraé a de produção de misturas asfálticas mornas. A mistura asfáltica mornarepresenta um grupo de tecnologias que tem como objetivo reduzir aviscosidade do asfalto e ao mesmo tempo promover a completa coberturados agregados a temperaturas inferiores em 20°C a 50°C em relação àsmisturas asfálticas usinadas a quente.Among emerging technologies, one seemingly promising is the production of warm asphalt mixtures. The warm asphalt mixture represents a group of technologies that aims to reduce asphalt hazardousness and at the same time promote complete aggregate roofing at temperatures below 20 ° C to 50 ° C relative to hot machined asphalt mixtures.

Geralmente, estas tecnologias são classificadas em relação aosaditivos empregados. Uma das classificações utilizadas é a divisão de taistecnologias em dois grupos: as que utilizam a adição de água; sejadiretamente ou a partir da adição de um material hidrofílico, e aquelas queutilizam aditivos orgânicos/parafinas, nos dois casos com o objetivo dereduzir a temperatura de produção da mistura asfáltica.Generally, these technologies are classified in relation to the additives employed. One of the classifications used is the division of taistechnologies into two groups: those that use the addition of water; directly or from the addition of a hydrophilic material, and those that use organic additives / paraffins, in both cases with the aim of reducing the production temperature of the asphalt mixture.

Dentre os processos para a produção de misturas asfálticas mornasenvolvendo aditivos orgânicos, pode-se citar a patente US 6,588,974, ondeé descrita a utilização de parafinas obtidas a partir da síntese de Fischer-Tropsch na redução da viscosidade do Iigante asfáltico em temperaturaselevadas (acima de 100°C), permitindo a usinagem de misturas asfálticasa menores temperaturas. A adição de parafinas, porém, tem oinconveniente da necessidade de seleção criteriosa do tipo de parafinaempregado, de forma a evitar a fragilização do Iigante em temperaturasintermediárias.Among the processes for the production of warm asphalt mixtures involving organic additives, US Patent 6,588,974 is described, which describes the use of paraffins obtained from Fischer-Tropsch synthesis in reducing the viscosity of asphalt ligand at elevated temperatures (above 100 ° C). ° C), allowing the machining of asphalt mixtures at lower temperatures. The addition of paraffins, however, has the drawback of the need for careful selection of the type of paraffin employed to avoid embrittlement of the ligand at intermediate temperatures.

O processo descrito no documento WO 2004/016565 descreve aadição de 0,3% de uma zeólita, com 20% de água de cristalinização, nacomposição de misturas asfálticas. Esta pequena quantidade de água éposteriormente liberada, devido ao aumento de temperatura, levando aoespumamento controlado do asfalto, e assim reduzindo a sua viscosidade.The process described in WO 2004/016565 describes the addition of 0.3% of a zeolite with 20% crystallization water in the composition of asphalt mixtures. This small amount of water is subsequently released due to the increase in temperature, leading to controlled asphalt foaming, thereby reducing its viscosity.

Já o documento US 7,114,843 trata de um método para o preparode uma mistura asfáltica compreendendo agregados com tamanho departícula entre 4 mm e 20 mm, um ligante asfáltico, um aditivo(surfactante) e areia com um teor de umidade variando de 2% a 5%. Nestecaso, o aditivo é utilizado para se promover o recobrimento e adesão dosagregados, além de possibilitar o aumento da duração do efeito espuma,levando a um aumento da trabalhabilidade.Outra alternativa, é descrita na patente EP 1,767,581, onde misturasasfálticas são produzidas contendo de 0,5% a 1,0% de filer hidrofílico, deforma a manter e controlar o efeito latente da umidade de espumamento.US 7,114,843 deals with a method for preparing an asphalt mixture comprising aggregates with a particle size between 4 mm and 20 mm, an asphalt binder, an additive (surfactant) and sand having a moisture content ranging from 2% to 5%. . In this case, the additive is used to promote the coating and adhesion of the aggregates, as well as increasing the foam effect duration, leading to an increase in workability. Another alternative is described in EP 1,767,581, where asphalt mixtures are produced containing 0 0.5% to 1.0% hydrophilic filer, deforms to maintain and control the latent effect of foaming moisture.

Ainda, conforme a patente US 6,846,354, é possível a produção demisturas asfálticas mornas pela mistura de dois tipos de asfalto, um demaior rigidez e outro mole, durante a usinagem. Inicialmente, osagregados são aquecidos a 130°C e misturados ao Iigante mole, querepresenta em torno de 20% a 30% do total de ligante. Em uma etapaposterior, o ligante de maior rigidez é aquecido a 180°C, sofrendo a adiçãode água fria em um percentual de 2% a 5% de sua massa, o que vem aprovocar o espumamento deste ligante.Also, according to US patent 6,846,354, it is possible to produce warm asphalt mixtures by mixing two types of asphalt, one of higher stiffness and the other soft, during machining. Initially, the aggregates are heated to 130 ° C and mixed with the soft ligand, which represents about 20% to 30% of the total binder. At a later stage, the most rigid binder is heated to 180 ° C, with the addition of cold water in a percentage of 2% to 5% of its mass, which approves the foaming of this binder.

Recentemente, o pedido de patente WO 2007/112335, reivindicou aadição de uma emulsão asfáltica água em óleo a agregados previamenteaquecidos, resultando em misturas com temperaturas de 85°C a 115°C. Aemulsão utilizada faz parte de um pacote químico projetado com o objetivode melhorar o recobrimento dos agregados, a adesão e a trabalhabilidadeda mistura asfáltica assim produzida.Recently, patent application WO 2007/112335 claimed the addition of a water-in-oil asphalt emulsion to previously heated aggregates, resulting in mixtures with temperatures from 85 ° C to 115 ° C. The emulsion used is part of a chemical package designed to improve aggregate coating, adhesion and workability of the asphalt mixture produced.

Embora avanços tenham sido efetuados no sentido de se produzirmisturas asfálticas mornas, ainda há a necessidade de produção demisturas asfálticas mornas sem a presença de aditivos, já que esteselevam os custos de produção das misturas asfálticas, além de, em algunscasos, poderem ser prejudiciais ao comportamento do material, como nocaso em que são utilizadas parafinas inadequadas.Although advances have been made towards producing warm asphalt mixtures, there is still a need to produce warm asphalt mixtures without the presence of additives, as these increase the costs of producing asphalt mixtures, and in some cases may be detrimental to behavior. of the material, as in which unsuitable paraffins are used.

SUMÁRIO DA INVENÇÃOSUMMARY OF THE INVENTION

A presente invenção refere-se a um método de preparo de misturasasfálticas mornas, com redução da temperatura de usinagem,espalhamento e compactação em 30°C a 40°C quando comparadas àstemperaturas empregadas na produção de misturas asfálticas usinadas aquente (150°C a 190°C), pela adição de uma pequena porção deagregados miúdos, saturados em água, previamente ao preparo damistura.The present invention relates to a method of preparing warm asphalt mixtures with reduced machining temperature, spreading and compaction by 30 ° C to 40 ° C as compared to temperatures employed in the production of hot machined asphalt mixtures (150 ° C to 190 ° C). ° C) by the addition of a small portion of water-saturated minute aggregates prior to mixing.

O preparo de misturas asfálticas mornas, como descrito na presenteinvenção, possibilita:The preparation of warm asphalt mixtures as described in the present invention enables:

- redução, em 30%, do consumo de combustível utilizado para ageração de calor (energia), empregado no aquecimento deagregados e ligantes;- a 30% reduction in fuel consumption for heat generation (energy) used in the heating of aggregates and binders;

- menor custo de energia;- lower energy cost;

- redução de emissão de fumos e gases poluentes, tais como odióxido de carbono, em 30% a 70%;- reduction of smoke and polluting gas emissions, such as carbon dioxide, by 30% to 70%;

- maior flexibilidade de transporte, pavimentação e compactação;- greater transport, paving and compacting flexibility;

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOSBRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS

A FIGURA 1 anexa ilustra a variação do consumo de combustívelpara o preparo de misturas asfálticas mornas de acordo com a presenteinvenção (B) e o consumo de combustível para o preparo de misturasasfálticas convencionais usinadas a quente (A).The accompanying FIGURE 1 illustrates the variation in fuel consumption for the preparation of warm asphalt mixtures according to the present invention (B) and the fuel consumption for the preparation of conventional hot machined asphalt mixtures (A).

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃODETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

A presente invenção refere-se a um método de preparo de misturasasfálticas mornas, com redução da temperatura de usinagem,espalhamento e compactação em 30°C a 40°C, quando comparadas àstemperaturas empregadas na produção de misturas asfálticas usinadas aquente (150°C a 190°C).The present invention relates to a method of preparing warm asphalt mixtures with reduced machining temperature, spreading and compaction by 30 ° C to 40 ° C as compared to temperatures employed in the production of hot machined asphalt mixtures (150 ° C to 190 ° C).

As misturas asfálticas preparadas de acordo com o método dapresente invenção compreendem agregados graúdos e miúdos, e umligante asfáltico.Asphalt mixtures prepared according to the method of the present invention comprise coarse and fine aggregates and an asphalt binder.

Os agregados graúdos e miúdos utilizados possuem graduaçõescontínua, descontínua ou aberta, bem graduadas, ou seja, co-existemagregados de diversas dimensões, desde o diâmetro máximo dosagregados na mistura, geralmente variando de 9,5 mm a 37,5 mm, aosagregados miúdos, de tamanho de partícula que podem ser menores doque 0,075 mm.Os ligantes asfálticos empregados na mistura da presente invençãopodem ser convencionais (CAP) ou modificados, tais como os modificadospor polímeros, borracha ou aditivos químicos como o ácido polifosfórico.The coarse and fine aggregates used have continuous, discontinuous or open gradations, well-graded, ie co-existent aggregates of varying sizes, from the maximum diameter of aggregate aggregates, generally ranging from 9.5 mm to 37.5 mm, to aggregate aggregates, particle size which may be smaller than 0.075 mm. The asphalt binders employed in the mixture of the present invention may be conventional (PAC) or modified, such as those modified by polymers, rubber or chemical additives such as polyphosphoric acid.

O método de preparo de misturas asfálticas da presente invençãopromove a redução da viscosidade do Iigante asfáltico, de modo aalcançar a completa cobertura dos agregados a baixas temperaturas, ditométodo incluindo as seguintes etapas:The method of preparing asphalt mixtures of the present invention promotes the viscosity reduction of the Asphalt Binder in order to achieve full coverage of the low temperature aggregates, including the following steps:

a- prover agregados graúdos e miúdos, com tamanho de partículavariando de 37,5 mm até partículas menores do que 0,075 mm.provide large and fine aggregates, with particle size ranging from 37.5 mm to particles smaller than 0.075 mm.

b- prover um Iigante asfáltico.b- provide an asphalt linker.

c- prover agregados miúdos adicionais com tamanho de partículainferior a 2,36 mm e teor de umidade superior a 10% em massa,c- provide additional fine aggregates with a particle size of less than 2,36 mm and a moisture content of more than 10% by weight,

d- misturar os agregados graúdos e miúdos, ligante asfáltico eagregados miúdos adicionais, de forma que a mistura final obtidacontenha de 92% a 97% em massa de agregados graúdos emiúdos, de 3% a 8% em massa de Iigante asfáltico e de 0,5% a 1 %em massa de agregados miúdos adicionais.d- mixing the coarse and fine aggregates, asphalt binder and additional coarse aggregates, so that the final mixture obtained contains from 92% to 97% by mass of liquid aggregates, from 3% to 8% by weight of Asphalt Binder and 0, 5% to 1% by weight of additional small aggregates.

Os agregados graúdos e miúdos são aquecidos antes da etapa demistura, a temperaturas na faixa de 1100C a 140°C, de forma a promoversua secagem, e assim minimizar os efeitos deletérios da presença de águana mistura asfáltica produzida. Já o Iigante asfáltico, é previamenteaquecido a temperaturas na faixa de 160°C a 175°C. Os agregadosmiúdos adicionais não necessitam de aquecimento prévio, sendo mantidosà temperatura ambiente, entre 20°C e 30°C, sendo adicionados nomomento da adição do Iigante asfáltico. Desta forma, a mistura final obtidaatinge temperaturas em torno de 1100C a 140°C, o que facilita o seutransporte e a pavimentação de rodovias e estradas.The coarse and fine aggregates are heated prior to the blending stage at temperatures in the range of 1100 ° C to 140 ° C in order to promote their drying, thereby minimizing the deleterious effects of the presence of water produced asphalt mixture. Asphaltic ligand is previously heated to temperatures in the range of 160 ° C to 175 ° C. The additional aggregates need not be preheated, being kept at room temperature, between 20 ° C and 30 ° C, being added upon addition of the asphalt linker. Thus, the final mixture obtained reaches temperatures around 1100C to 140 ° C, which facilitates the transport and paving of highways and roads.

A adição de agregados ao Iigante asfáltico, a uma faixa detemperatura inferior a usualmente utilizada (160°C a 175°C), é possíveldevido à adição concomitante desta pequena porção de agregados miúdosadicionais à mistura. A água contida nesta pequena fração de agregados éaquecida durante a mistura e transforma-se em vapor, gerando o efeito deespumamento no asfalto, o qual reduz a sua viscosidade, facilitando orecobrimento dos agregados e a posterior compactação da mistura, emtemperaturas reduzidas, em torno de 11O0C a 120°C.Addition of aggregates to the asphalt binder at a temperature range lower than the usual temperature (160 ° C to 175 ° C) is possible due to the concomitant addition of this small portion of additional aggregates to the mixture. The water contained in this small fraction of aggregates is heated during mixing and turns into steam, generating the frothing effect on the asphalt, which reduces its viscosity, facilitating aggregate recovery and subsequent compaction of the mixture at reduced temperatures around 110 ° C to 120 ° C.

Nos métodos de preparo de misturas asfálticas mornas conhecidosaté o presente momento, devido ao fato da adesão entre Iigante asfáltico eagregado ser reduzida na presença de água (stripping), geralmenteempregam-se aditivos com o objetivo de se reduzir a tensão superficialentre agregado e Iigante asfáltico e desta forma facilitar o contato entre osmesmos e conseqüentemente sua adesão.In methods of preparing warm asphalt mixtures known to date, due to the fact that adhesion between asphalt and aggregate is reduced in the presence of water (stripping), additives are generally employed in order to reduce the surface tension between aggregate and asphalt and thus facilitating the contact between them and consequently their adhesion.

No método aqui descrito, por sua vez, não há a necessidade de usode aditivos, já que toda a água presente nos agregados miúdos adicionaisé vaporizada na etapa de usinagem, além de estar presente apenas emuma pequena fração dos agregados, promovendo desta forma, umprocesso eficiente de mistura.In the method described here, there is no need to use additives, as all the water present in the additional minute aggregates is vaporized in the machining step, and is only present in a small fraction of the aggregates, thus promoting an efficient process. of mixing.

A concentração, em massa, de Iigante asfáltico em tais misturasdeve variar de 3% a 8%, dependendo da forma dos agregados, seu pesoespecífico, da viscosidade e do tipo de ligante.The mass concentration of asphalt binder in such mixtures should range from 3% to 8% depending on the shape of the aggregates, their specific weight, viscosity and binder type.

A concentração de ligante asfáltico não pode ser demasiadamenteelevada, devido à necessidade da presença de volumes vazios ocupadospor ar, propriedade esta de extrema importância na elaboração demisturas asfálticas. Sabe-se, por exemplo, que misturas com elevadospercentuais de volumes vazios tendem a provocar a oxidação excessivado ligante betuminoso, reduzindo sua vida útil, além de proporcionarpermeabilidade ao ar e a água. Por outro lado, misturas com baixopercentual de volumes vazios levam ao fenômeno da exsudação do liganteasfáltico.The concentration of asphalt binder cannot be too high due to the necessity of the presence of empty volumes occupied by air, property that is extremely important in the elaboration of asphalt mixtures. For example, it is known that mixtures with high percentages of empty volumes tend to cause excessive bituminous binder oxidation, reducing their useful life, as well as providing air and water permeability. On the other hand, low-percentage mixtures of empty volumes lead to the phenomenon of exhalation of the phthalic ligand.

As misturas asfálticas mornas produzidas de acordo com o métodoaqui descrito, aplicadas e compactadas adequadamente, apresentamporcentagem de vazios adequada para o correto desempenho do material,o que, conforme ilustra a Tabela Il do exemplo 1, lhes conferetrabalhabilidade igual ou superior a das misturas produzidas segundo osmétodos convencionais, sem que haja perda da resistência mecânica.Warm asphalt mixtures produced according to the method described here, properly applied and compacted, have a void percentage suitable for the correct performance of the material, which, as shown in Table II of Example 1, gives them a workability equal to or greater than that of mixtures produced according to conventional methods without loss of mechanical strength.

O referido método pode ser empregado em usinas gravimétricasconvencionais, sem haver a necessidade de modificação na estrutura detais usinas, já que a saturação do agregado miúdo adicional é efetuadaatravés de imersão, por um período mínimo de 12 horas, em baias, naprópria usina de asfalto, ou em recipientes de 50 litros ou mais.This method can be used in conventional gravimetric plants, without the need to modify the structure of these plants, since the saturation of the additional small aggregate is carried out by immersion, for a minimum of 12 hours, in bays, in the asphalt plant itself, or in containers of 50 liters or more.

Os Exemplos que seguem apresentam em maior detalhe osresultados obtidos com a aplicação da presente invenção, os quaispossuem caráter meramente ilustrativo, e não devem ser interpretadoscomo Iimitativos do escopo da invenção.The following Examples set forth in more detail the results obtained with the application of the present invention, which are for illustrative purposes only, and are not to be construed as limiting the scope of the invention.

EXEMPLO 1EXAMPLE 1

Misturas asfálticas preparadas de acordo com o processo dapresente invenção (A-SAT- mistura 5), misturas asfálticas tendo comoaditivos zeólitas (mistura 6), e misturas asfálticas sem aditivos (referência- mistura 1) preparadas a diferentes temperaturas, foram testadas napavimentação de 5000 m2 de pistas na Cidade Universitária do Rio deJaneiro.Asphalt mixtures prepared according to the process of the present invention (A-SAT-mix 5), asphalt mixtures having zeolite additives (mix 6), and asphalt mixtures without additives (reference-mix 1) prepared at different temperatures were tested at 5000 m2 of slopes in the University City of Rio de Janeiro.

Na tabela I estão relacionadas às características das misturasasfálticas testadas.Table I lists the characteristics of the tested asphalt mixtures.

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A mistura asfáltica aplicada na pista 1 é a mistura de referência,aplicada na temperatura usual. As misturas asfálticas aplicadas nas pistas4, 5 e 6 são misturas asfálticas mornas.The asphalt mixture applied in lane 1 is the reference mixture applied at the usual temperature. The asphalt mixtures applied to lanes 4, 5 and 6 are warm asphalt mixtures.

Durante o processo de usinagem foram monitoradas as temperatu-ras do ligante, dos agregados e da mistura. Também foram monitorados oconsumo de combustível, o teor de ligante e a granulometria dosagregados.During the machining process binder, aggregate and mixture temperatures were monitored. Fuel consumption, binder content and particle size of the aggregates were also monitored.

Nas pistas, o espalhamento da massa asfáltica também foicontrolado, através da medição de temperatura, entre outros fatores.In the runways, the spread of asphalt mass was also controlled through temperature measurement, among other factors.

Imediatamente após a construção das pistas, foi feito levantamentovisual da superfície do pavimento e foram extraídos corpos-de-prova comsonda rotativa, para a realização de ensaios físicos e mecânicos.Immediately after the construction of the runways, a visual survey of the pavement surface was performed and rotary-joint specimens were extracted for physical and mechanical tests.

Na tabela Il apresentam-se os resultados obtidos, tais como aspropriedades volumétricas e mecânicas das pistas experimentais.Table II presents the results obtained, such as volumetric and mechanical properties of the experimental tracks.

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Observando-se a Tabela II, percebe-se que a mistura morna semaditivo ficou com a porcentagem de vazios superior ao da mistura dereferência, indicando sua baixa trabalhabilidade. Além disso, a suaresistência à tração foi cerca de 20% inferior a referência, da mesma formaque a sua rigidez.Looking at Table II, it can be seen that the semaditive warm mixture had a higher percentage of voids than the reference mixture, indicating its low workability. In addition, its tensile strength was about 20% lower than the reference, as was its stiffness.

Já as misturas com A-SAT, objeto desta invenção, e com zeólitasapresentaram resistência mecânica similar a mistura de referência,mostrando a eficiência destes processos de misturas mornas. Entretanto,o A-SAT foi o processo que melhor deu trabalhabilidade à mistura, umavez que a porcentagem de vazios ficou menor do que a da mistura dereferência, enquanto que as zeólitas apenas a igualaram (praticamente).Already the mixtures with A-SAT, object of this invention, and with zeolites presented mechanical resistance similar to the reference mixture, showing the efficiency of these warm mixture processes. However, A-SAT was the process that gave the mixture the best workability, since the percentage of voids was lower than that of the reference mixture, whereas zeolites only equaled it (practically).

Claims

1. Method for the preparation of Morphic Asphalt Mixtures, comprising the following steps: - providing aggregates with particle size ranging from 37.5 mm to particles smaller than 0.075 mm; - providing an Asphalt Binder; with particle size less than 2.36 mm and moisture content greater than 10% by mass; d- mix aggregates, Asphalt Binder and additional aggregates so that the final mixture obtained contains from 92% to 97% by mass. aggregates, 3 to 8% by weight of lyanteasphaltic and 0,5 to 1% by weight of additional small aggregates.

Method according to claim 1, characterized in that the temperature of the aggregates before the mixing step is in the range of 110 ° C to 140 ° C.

Method according to claim 1, characterized in that the temperature of the asphalt binder before the mixing step is in the range 160 ° C to 175 ° C.

Method according to claim 1, characterized in that the temperature of the additional minute aggregates before the mixing step is in the range of 20 ° C to 30 ° C.

Method according to claim 1, characterized in that the final temperature of the asphalt mixture obtained is in the range of 110 ° C to 140 ° C.

Method according to claim 1, characterized in that the asphaltic ligand is chosen from the group consisting of: conventional petroleum asphalt cements (PAC), polymer modified asphalts, rubber or chemical additives such as polyphosphoric acid.

Method according to Claim 1, characterized in that the asphalt mixtures thus produced are employed for paving roads and highways at temperatures in the range of 1100 ° C to 120 ° C.