BRPI0823020B1

BRPI0823020B1 - Alça para um carro de transporte

Info

Publication number: BRPI0823020B1
Application number: BRPI0823020-0A
Authority: BR
Inventors: Sonnendorfer Horst; Wieth Franz
Original assignee: Sonnendorfer Horst; Wieth Franz
Priority date: 2008-08-21
Filing date: 2008-08-21
Publication date: 2018-07-03
Also published as: WO2010020200A1; BRPI0823020A2; ES2649788T3; EP2318257A1; DE112008004052A5; US20110203076A1; CN102123901A; RU2011106352A; RU2496671C2; CA2734603A1; EP2318257B1; NO2318257T3; CA2734603C; KR20110050445A; PL2318257T3

Description

(54) Título: ALÇA PARA UM CARRO DE TRANSPORTE (51) Int.CI.: B62B 5/06 (73) Titular(es): HORST SONNENDORFER. FRANZWIETH (72) Inventor(es): HORST SONNENDORFER; FRANZWIETH

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ALÇA PARA UM CARRO DE TRANSPORTE

Área técnica

A invenção refere-se a uma alça para carro de transporte, que apresenta regiões condutoras. O usuário do carro de transporte, ao empurrar o carro de transporte, toca essas regiões condutoras e uma carga eletrostática eventualmente resultante quando o carro de compras é empurrado é derivada pelo usuário. Isso ocorre sem que seja percebido e sem risco para o usuário.

Estado atual da técnica

Uma alça desse tipo para um carrinho de compra é conhecido do Modelo de Utilidade Alemão DE 202004009005 UI.

Quanto à alça conhecida, trata-se de uma alça que apresenta um perfil se estendendo homogeneamente por seu comprimento. No assim chamado processo de coextrusão o perfil era produzido de diversos materiais.

O material eletricamente condutor não é mecanicamente tão solicitável como o material usualmente empregado para alças. No processo de coextrusão é então possível empregar especificamente para uma pequena região do perfil o material eletricamente condutor, mecanicamente menos solicitável, e produzir a parte preponderante do perfil de um material mecanicamente fortemente solicitável.

Desvantajoso nas alças conhecidas com condutibilidade elétrica é então o fato de que só podem ser produzidas alças que apresentem um perfil homogêneo pelo seu comprimento.

A solução conhecida para produção de alças com condutibilidade elétrica não é aplicável a alças que não apresentem um perfil homogêneo pelo seu comprimento, mas

2/5 sim tenham uma forma complexa, que é produzida, por exemplo, no processo de moldagem a injeção. Essas alças de configuração complexa podem também consistir não exclusivamente em material condutor, pois este não é mecanicamente suficientemente solicitável.

Descrição da invenção

Objetivo técnico

O objetivo da invenção é equipar alças, que apresentam uma forma mais complexa e são produzidas, por exemplo, no processo de moldagem a injeção, igualmente com uma condutibilidade elétrica, sem que seja reduzida a estabilidade.

Solução técnica

As ponderações que levaram à implementação da invenção partiram do fato de que não é necessário que a região condutora da alça se estenda por todo o seu comprimento, como é o caso na alça conhecida, produzida por meio de coextrusão.

O objetivo colocado foi alcançado pelo fato de que apenas nas regiões da alça, que são tocadas pelo usuário ao empurrar o carro de transporte, há uma condutibilidade elétrica.

A solução de acordo com a invenção prevê que as regiões condutoras da alça se encontram precisamente nas regiões que, quando da manobra, disponibilizam ao usuário as forças de alavanca mais favoráveis. Elas se encontram nas regiões laterais da alça.

Efeitos vantajosos

Segundo a solução inventiva, vantajosamente, para a alça é empregado fundamentalmente um material comprovado

3/5 quanto a custos, resistência de cor e solicitação mecânica, e apenas uma pequena região da alça precisa ser equipada com um material especializado em condutibilidade, com o que as desvantagens do material condutor não têm influência sobre a estabilidade de toda a alça.

Breve descrição dos desenhos

A invenção será descrita detalhadamente a seguir com base em uma figura.

A alça 1 mostrada satisfaz, além da função propriamente dita de uma alça para empurrar, ainda outras funções. No meio da região da alça pode ser implementada, por exemplo, uma área de indicação ou de alojamento para um aparelho eletrônico não mostrada, mas facilmente visualizada pelo técnico. Nessa alça também pode estar integrada uma fechadura de garantia.

O usuário agarra a alça 1 ao empurrar com grande probabilidade em um degrau de retenção 2 lateral, ergonomicamente formado, pois ali atuam de maneira vantajosa para o usuário, nos deslocamentos em curva ou demais manobras, as mais favoráveis forças de alavanca.

Os degraus de retenção 2 dispostos a distinta altura acima do piso dão ao usuário, dependendo de sua estatura, a possibilidade de encontrar a posição assumida, respectivamente individualmente, para suas mãos. Nos degraus de retenção se encontram respectivamente elementos 3 de material condutor.

Esses elementos 3 condutores são conectados eletricamente por uma conexão aqui não mostrada com partes metálicas do carrinho de compra. Uma carga eletrostática de todo o carrinho de compra, resultante teoricamente ao se

4/5 empurrar o carrinho de compra, não ocorre vantajosamente na presente invenção porque as pequenas correntes, que surgem ao se empurrar são imediatamente derivadas pelo usuário, que toca o carrinho de compras nesses elementos 3 condutores. Essa derivação preventiva das poucas correntes ocorre totalmente despercebida e sem perigo para o usuário.

A alça 1 pode, em princípio, apresentar qualquer forma desejada e consistir em um material qualquer. Para aplicação da invenção, a alça deve apresentar apenas os elementos 3 condutores.

A fixação dos elementos 3 condutores pode ser feita de qualquer maneira desejada.

Por exemplo, é possível produzir os elementos 3 condutores de um material fino e colá-los sobre a alça 3, o que tem a vantagem de que os elementos 3 condutores colados não se desgastam e não prejudicam o tato. Essa solução é preferencialmente apropriada para equipar posteriormente também alças já existentes com elementos 3 condutores e assim conferir ao carrinho de compras total a vantajosa propriedade da derivação preventiva.

Também é possível produzir os elementos 3 condutores por meio de uma laca condutora aplicada. O emprego de laca condutora é igualmente bem apropriado para equipar alças já existentes posteriormente com elementos 3 condutores.

Os elementos 3 condutores em outra forma de execução possível são de material massivo e podem ser empregados em um entalhe da alça 1. Os elementos 3 massivos, condutores, empregáveis, podem ser conectados com a alça 1, por exemplo, por uma conexão de encaixe ou

5/5 encaixe rápido.

Os elementos 3 condutores massivos podem então também consistir em um material mais macio do que a alça 1 usual, sendo assim produzida uma agradável sensação tátil para o usuário.

Basicamente, como materiais para as regiões condutoras são apropriados todos os materiais, com que pode ser obtida uma resistência de superfície das regiões condutoras de menos de 10 Mega Ohm.

Não representada no desenho, mas implementável para o técnico a qualquer tempo, há uma conexão eletricamente condutora entre as regiões condutoras da alça e as demais partes do carro de transporte. A conexão condutora existe, de preferência, nas partes metálicas do carro de transporte.

Assim, a carga que chega às partes do carro de transporte atuando funcionalmente como condensador ao ser empurrado o carro de transporte, é imediatamente novamente derivada e não tem lugar precisamente um carregamento.

Aplicabilidade industrial

A invenção é industrialmente aplicável em carros de transporte dos mais diversos tipos.

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Alça para carro de transporte, que apresenta diversas regiões, caracterizada pelo fato de que as diversas regiões consistem em distintos materiais.
2. Alça, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que as regiões laterais da alça consistem em um material, que apresenta condutibilidade elétrica elevada com relação ao material em que consistem as outras regiões.
3. Alça, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que as regiões com elevada condutibilidade elétrica têm uma resistência de superfície de menos de 10 megaohm.
4. Alça, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, 2 ou 3, caracterizada pelo fato de que as regiões condutoras estão coladas sobre o demais corpo de alça e/ou aplicadas de outra maneira de modo plano sobre o corpo de alça.
5. Alça, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, 2, 3 ou 4, caracterizada pelo fato de que as regiões condutoras consistem em material massivo duro ou macio.
6. Alça, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, 2, 3, 4 ou 5, caracterizada pelo fato de que as regiões condutoras são inseridas em entalhes da alça.
7. Alça, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, 2, 3, 4, 5 ou 6, caracterizada pelo fato de que as regiões de pega são inseridas por meio de união de encaixe ou encaixe rápido em entalhes da alça.

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8. Alça, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6 ou 7, caracterizada pelo fato de que as regiões condutoras estão conectadas de modo eletricamente condutor com o chassi do carro de transporte.

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