BRPI0811471B1

BRPI0811471B1 - Bomba de diafragma e método de balanceamento de pressão de fluido em uma bomba de diafragma hidraulicamente acionada

Info

Publication number: BRPI0811471B1
Application number: BRPI0811471-4A
Authority: BR
Inventors: Richard D. Hembree
Original assignee: Wanner Engineering, Incorporated
Priority date: 2007-05-02
Filing date: 2008-05-01
Publication date: 2019-10-01
Also published as: EA200901475A1; CN101743403A; JP2010526239A; JP5259695B2; US7665974B2; PL2145109T3; KR20100022966A; KR101401213B1; WO2008137515A1; EP2145109A1; EP2145109B1; EA016439B1; BRPI0811471A2; US20080273997A1; ES2632131T3; CN101743403B; DK2145109T3

Abstract

bomba de diafragma e método de balanceamento de pressão de fluido em uma bomba de diafragma hidraulicamente acionada uma bomba de diafragma, compreendendo um diafragma (33) móvel entre primeira e segunda posições ao longo do primeiro eixo; uma câmara de bombeamento (24) em um lado do diafragma, a câmara de bombeamento adaptada para transportar um fluido a ser bombeado; uma câmara de transferência (20) no outro lado do diafragma, a câmara de transferência sendo preenchida com um fluido hidráulico; primeira e segunda válvulas unidirecionais; um reservatório de fluido em comunicação de fluido com a câmara de transferência através da primeira e da segunda válvula; e uma bobina de válvula (42) posicionada na câmara de transferência para controlar o fluxo de fluido através da primeira e da segunda válvula, a bobina de válvula móvel ao longo de um segundo eixo, o qual é diferente do primeiro eixo, entre uma pluralidade de posições relativas às aberturas para as primeira e segunda válvulas.

Description

“BOMBA DE DIAFRAGMA E MÉTODO DE BALANCEAMENTO DE PRESSÃO DE FLUIDO EM UMA BOMBA DE DIAFRAGMA HIDRAULICAMENTE ACIONADA”

Este pedido foi depositado em 1^o de maio de 2008, como um pedido de Patente Internacional PCT, em nome de Wanner Engineering Inc., uma corporação nacional norte americana, candidata à designação em todos os países, exceto os Estados Unidos, e Richard D. Hembree, um cidadão dos Estados Unidos, candidato à designação apenas nos Estados Unidos, e reivindica prioridade para o Pedido de Patente US N° de Série 11/743, 505 depositado em 02 de maio de 2007.

Fundamento da Invenção

Campo da Invenção

A presente invenção refere-se geralmente a bombas de fluido e, mais especificamente, refere-se a bombas de diafragma hidraulicamente acionadas.

Técnica Relacionada

Bombas de diafragma hidraulicamente acionadas podem ser divididas em pelo menos dois grupos. O primeiro grupo inclui as bombas que usam um curso diferente para o pistão ou êmbolo hidráulico do que aquele do diafragma. Estas bombas podem ser referidas como bombas assíncronas. Bombas assíncronas são comumente utilizadas para a medição de bombas de diafragma grandes, em que é desejável ter um diafragma de grande diâmetro que detecte apenas uma pequena quantidade (um curso curto). Diafragmas de curso curto são geralmente acionados por um êmbolo ou pistão hidráulico de curso muito mais longo. O curso longo do pistão torna possível o uso de um diâmetro pequeno para o pistão, o que resulta em cargas menores no virabrequim e cárter, que devem mover o pistão através do seu curso.

O segundo grupo inclui bombas em que o centro do diafragma se move à mesma distância que o pistão hidráulico. Estas bombas podem ser referidas como bombas síncronas. A posição do diafragma em bombas síncronas é controlada por uma válvula no pistão, que mantém uma distância constante entre o pistão e o centro do diafragma.

Um exemplo de sistema de válvulas para controlar a posição do diafragma em bombas síncronas é divulgado em US. 3.884.598 (Wanner), que está aqui incorporado por referência. Wanner divulga um sistema que detecta a posição do diafragma em relação ao pistão, e então trabalha para manter a posição do diafragma constante. O sistema Wanner é útil para as bombas que devem operar em alta velocidade ou que bombeiam materiais abrasivos, pois o sistema permite a utilização de diafragmas de elastômero que não precisam entrar em contato com uma superfície de parada ao final do curso. No entanto, se o pistão se desloca mais do que a distância de deslocamento do diafragma, este sistema não será capaz de manter adequadamente a quantidade de fluido hidráulico por trás do diafragma para a bomba funcionar corretamente.

Alguns exemplos de bombas assíncronas são descritos em US. 5.246.351 (Hom), US. 5.667.368 (Augustyn), e US. 4.883.412 (Malizard). Todos estes exemplos de bombas utilizam uma abordagem semelhante para controlar a posição do diafragma. Cada uma dessas bombas momentaneamente ajusta a quantidade de óleo na parte superior ou inferior de cada curso. Uma condição de sobrecarga é detectada quando o diafragma desloca-se muito à frente e atinge um limite de deslocamento. Isto provoca uma pressão maior do que a normal do fluido hidráulico, o que provoca uma abertura momentânea da válvula e liberação de um pouco do fluido em excesso. Esse excesso de pressão é gerado quando o diafragma atinge uma parada ou simplesmente atinge o ponto final de desvio onde uma maior pressão é necessária para mover o diafragma. Essa pressão não é transmitida para o fluido bombeado e, portanto, produz uma queda de pressão desbalanceada sobre o diafragma. Este método de lidar com a pressão exercida pela sobrecarga exige que o diafragma inclua materiais e uma configuração adequada para lidar com essa pressão desbalanceada sem o mesmo falhar. Esta limitação de materiais e projeto do diafragma resulta no uso de diafragmas com diâmetros muito grandes e baixo desvio, o que aumenta significativamente o tamanho e o custo da bomba.

Bombas assíncronas hidraulicamente acionadas conhecidas não permitem o uso de diafragmas elastoméricos altamente flexíveis, que são relativamente pequenos e capazes de submeterem-se a grandes desvios, pelo menos devido às razões discutidas acima. Como resultado, o uso destes tipos de diafragmas é limitado a bombas síncronas. O curso do pistão em uma bomba síncrona deve ser relativamente curto, uma vez que se limita ao curso do diafragma. Isso faz com que o virabrequim e cárter suportem as maiores cargas de um pistão de maior diâmetro, tornando o lado de acionamento da bomba mais dispendioso.

Outro exemplo de bomba hidraulicamente acionada é divulgado em US 3.769.879 (Lofquist). Lofquist divulga uma bobina que se move junto a cada curso do diafragma para, momentaneamente, abrir portas entre um reservatório de fluido e a câmara hidráulica (por exemplo, câmara de transferência) por trás do diafragma nas extremidades do curso do pistão. As portas e bobinas móveis permitem que apenas um pequeno pulso de fluido passe junto a cada curso, a fim de corrigir uma condição de sobrecarga ou de deficiência de carga.

Lofquist tem algumas desvantagens significativas sob condições de extrema deficiência de carga ou sobrecarga (por exemplo, condições causadas por pressão de entrada de bomba muito baixa ou muito alta para o fluido bombeado). Sob condições de extrema sobrecarga, o pequeno pulso de fluido permitido junto a cada curso é insuficiente para corrigir imediatamente a sobrecarga, o que resulta numa tensão do diafragma até ocorrerem suficientes cursos para corrigir a condição de sobrecarga. Outra deficiência de Lofquist refere-se à direção em que o diafragma é inclinado. Em condições extremas (por exemplo, baixa pressão de entrada e de saída para o fluido bombeado causada, por exemplo, por um blo queio na entrada da bomba), o sistema Lofquist tende a adicionar óleo para a câmara de transferência sem qualquer propensão aplicada ao diafragma, o que de outra forma descarregaria a sobrecarga de óleo. Como resultado, a sobrecarga não pode ser resolvida e o diafragma irá falhar.

Existe necessidade de melhorias no controle de posição do diafragma para as bombas de diafragma.

Sumário

Um aspecto da presente divulgação refere-se a uma bomba de diafragma que inclui um pistão, um diafragma, câmaras de bombeamento e de transferência, primeira e segunda válvulas, um reservatório de fluido, e uma bobina de válvula. O pistão é adaptado para movimento recíproco entre uma primeira posição e uma segunda posição. O diafragma é móvel entre primeira e segunda posições que se correlacionam com primeira e segunda posições do pistão. A câmara de transferência é posicionada em um lado do diafragma e é definida em parte pelas posições relativas do diafragma e do pistão. A câmara de transferência é preenchida com um fluido hidráulico. A câmara de bombeamento é posicionada em um lado oposto do diafragma da câmara de transferência. O reservatório de fluido está em comunicação de fluido com a câmara de transferência através das primeira e segunda válvulas. A bobina de válvula é posicionada na câmara de transferência e disposta para cobrir as aberturas de acesso da primeira e da segunda válvula quando a bobina de válvula está em uma primeira posição, para cobrir a abertura da primeira válvula e abrir a abertura da segunda válvula quando a bobina de válvula está em uma segunda posição, e abrir a abertura da primeira válvula e fechar a abertura da segunda válvula quando a bobina de válvula está em uma terceira posição. A bobina normalmente mantém a primeira posição até que uma condição de sobrecarga seja gerada na câmara de transferência que mova a bobina para a segunda posição, ou até que uma condição de deficiência de carga seja gerada na câmara de transferência que mova a bobina para a terceira posição. A bomba inclui ainda um membro de acionamento que é ligado à porção móvel do diafragma que engata a bobina para movêla entre as primeira, segunda e terceira posições. O membro de acionamento permite a colocação da bobina em um eixo diferente da biela e da mola que são usadas para fornecer a pressão de propensão do diafragma. A bobina pode ser posicionada em um eixo separado do diafragma, da biela e mola de diafragma, e do pistão principal da bomba.

Os métodos relacionados de operação, tal como uma bomba de diafragma para controlar pressões de fluido na bomba, também são aspectos importantes da presente divulgação.

O resumo acima não se destina a descrever cada modalidade divulgada ou cada implementação dos aspectos da invenção aqui divulgados. As figuras na descrição detalhada a seguir mais particularmente descrevem as características que são exemplos de como certos aspectos da invenção podem ser praticados. Quando certas modalidades forem ilustradas e descritas, será apreciado que a divulgação não está limitada a tais modalidades.

Breve Descrição dos Desenhos

A Figura 1 é uma vista lateral em seção transversal de uma bomba exemplo, de acordo com princípios da presente divulgação, com o pistão da bomba em posição de ponto morto inferior (BDC) com condição de preenchimento normal.

A Figura 2 é uma vista lateral em seção transversal da bomba exemplo mostrada na Figura 1 com o pistão da bomba em posição de ponto morto superior (TDC) com condição de preenchimento normal.

A Figura 2A é uma vista em detalhe das posições de válvula mostradas na Figura 2.

A Figura 3 é uma vista lateral em seção transversal da bomba exemplo mostrada na Figura 1 com o pistão da bomba em posição de ponto morto inferior (BDC) com uma condição de deficiência de carga.

A Figura 3A é uma vista em detalhe das válvulas mostradas na Figura 3.

A Figura 4 é uma vista lateral em seção transversal da bomba exemplo mostrada na Figura 2 com o pistão da bomba em posição de ponto morto superior (TDC) com uma condição de sobrecarga.

A Figura 4A é uma vista em detalhe das válvulas mostradas na Figura 4.

A Figura 5 é uma seção transversal de um exemplo de um braço atuador tipo alavanca alternativo mostrado na condição BDC de deficiência de carga.

A Figura 5A é uma vista em detalhe das válvulas mostradas na Figura 5.

A Figura 6 é uma vista da válvula mostrada na Figura 5, em uma condição TDC de preenchimento normal.

A Figura 6A é uma vista em detalhe das válvulas mostradas na Figura 6.

Descrição Detalhada da Modalidade Preferida

Várias modalidades serão descritas em detalhe com referência aos desenhos, nos quais números de referência iguais representa como partes e conjuntos iguais através de diversas visões. A referência a várias modalidades não limita o escopo das reivindicações em anexo. Além disso, alguns exemplos definidos na presente especificação não se destinam a ser limitados e apenas definem algumas das muitas modalidades possíveis para as reivindicações anexas.

A discussão que se segue destina-se a fornecer uma descrição breve e geral de um ambiente adequado no qual a invenção possa ser aplicada. Embora não seja necessário, a invenção será descrita no contexto geral de bombas de diafragma. A estrutura, criação e utilização de alguns exemplos de dispositivos e sistemas de controle de posição de diafragma, e seus respectivos métodos de utilização, são descritos a seguir.

A presente divulgação geralmente refere-se a bombas de fluidos, tais como bombas de diafragma hidraulicamente acionadas. Os princípios da presente divulgação são igualmente aplicáveis a bombas síncronas e assíncronas. Em bombas assíncronas existe um curso diferente para o pistão hidráulico versus um curso do diafragma. O diafragma é tipicamente relativamente grande em diâmetro e está configurado para desviar uma quantidade relativamente pequena. Este diafragma de curso curto é acionado por um êmbolo ou pistão hidráulico de curso muito maior. Quanto mais longo o curso do êmbolo ou pistão hidráulico, menor é o diâmetro exigido do pistão, que transmite cargas menores no virabrequim e no cárter da bomba.

Bombas síncronas são configuradas de tal forma que o centro do diafragma se move à mesma distância que o pistão hidráulico. Em tais bombas, o diafragma deve desviar grandes distâncias correspondentes ao curso do pistão de modo a minimizar as cargas no cárter e virabrequim resultantes da utilização de um pistão de diâmetro relativamente pequeno. Se não for possível o diafragma desviar a medida necessária para garantir um pistão de diâmetro relativamente pequeno, o diâmetro do pistão deve ser ampliado, criando assim maiores cargas no virabrequim e cárter. A presente divulgação pode ser usada tanto com bombas assíncronas ou síncronas para ajudar a controlar uma posição do diafragma, a fim de garantir que o diafragma não se estenda ou retraia-se além de distâncias predeterminadas que podem, de outra forma, levar à falha do diafragma.

Muitos sistemas de controle de posição de diafragma conhecidos funcionam com base em condições de pressão hidráulica no interior da câmara de transferência em um lado do diafragma oposto do fluido a ser bombeado. Tais sistemas baseados em pressão normalmente utilizam válvulas de alívio que abrem ou fecham em resposta a determinados níveis de pressão. As válvulas de alívio são normalmente posicionadas entre a câmara hidráulica e um reservatório de fluido hidráulico. Em sistemas concebidos para alívio de sobrepressão, a válvula de alívio se abre momentaneamente para a liberação de parte do fluido hidráulico para o reservatório quando uma pressão máxima é ultrapassada. Em sistemas concebidos para alívio de subpressão, uma válvula de alívio separada momentaneamente abre para retirar um pouco de fluido hidráulico do reservatório para a câmara hidráulica quando a pressão cai abaixo de uma pressão mínima.

Sobrepressão é tipicamente gerada nesses sistemas no ponto em que o diafragma atinge uma parada, tal como no final do desvio, onde a alta pressão é necessária para desviar mais o diafragma. A fim de esclarecer as condições de sobrepressão, o diafragma deve ser feito de um material relativamente forte, inflexível que possa resistir à falha depois de repetidos ciclos de alta e baixa pressão. O aumento do diâmetro e diminuição da quantidade de desvios do diafragma deve levar também em conta as condições de alta pressão, mas também pode aumentar muito o tamanho e o custo da bomba.

Outra questão relacionada aos sistemas baseados em pressão é a cavitação. O ex cesso de pressão na câmara de transferência normalmente não é transmitido para o fluido bombeado e, portanto, cria uma condição de pressão desbalanceada (por exemplo, queda de pressão) sobre do diafragma. Esta queda de pressão pode levar a condições de vácuo durante certas partes do curso do pistão, o que pode levar à cavitação no fluido hidráulico. A cavitação pode levar a um desgaste maior (por exemplo, corrosão) dos componentes expostos ao fluido hidráulico.

As funções apresentadas baseiam-se em volume, em vez de pressão, dentro da câmara hidráulica. Dependendo da condição de volume de deficiência de carga ou sobrecarga no interior da câmara hidráulica, uma bobina de válvula móvel alterna na câmara hidráulica entre as posições que cobrem ou descobrem aberturas para as válvulas de retenção que estão posicionadas entre um reservatório hidráulico e a câmara hidráulica. É o fluido em si, e não uma condição de pressão gerada pelo fluido, que move a bobina de válvula. As condições de volume de sobrecarga e deficiência de carga são tipicamente mais bem avaliadas na parte superior ou inferior do curso do pistão. A presente divulgação é configurada de modo que a bobina de válvula se move apenas na parte superior ou inferior do curso do pistão para corrigir a condição de deficiência de carga ou sobrecarga.

O Pedido de Patente Publicado US N° 2006/0239840 co-pendente do candidato, que é aqui incorporado por referência, descreve um sistema para controlar a posição de um diafragma em uma bomba de diafragma hidraulicamente acionada, de modo que o diafragma opere dentro de um intervalo seguro de percurso. Esse sistema utiliza uma bobina de válvula que é movida quando a câmara de transferência preenchida com óleo está sobrecarregada ou descarregada. Quando a câmara de transferência está sobrecarregada com óleo, o diafragma desloca-se muito à frente quando o pistão está na parte superior do curso do pistão. Esta posição de sobrecarga move a bobina de válvula, abrindo uma porta que permite que o óleo deixe a câmara de transferência através de uma primeira válvula unidirecional. Quando a câmara de transferência está descarregada, o diafragma move-se muito para trás, movendo dessa forma a bobina de válvula de modo que a mesma exponha uma porta que permite que o óleo venha para a câmara de transferência através de uma segunda válvula unidirecional.

A Publicação 2006/0239840 mostra uma bobina de válvula posicionada ao longo do eixo do diafragma, que é co-axial com uma biela unida ao centro do diafragma. Esta biela de diafragma geralmente é usada para se opor à força de uma mola de propensão que coloca uma pressão ligeiramente maior sobre o óleo na câmara de transferência do que o componente que entra em contato com a bobina quando as condições de sobrecarga ou de deficiência de carga existem, movendo assim a válvula como acima descrito. A bobina coaxial deve ser projetada para entrar em contato com o componente na biela, enquanto ao mesmo tempo habilita a mola coaxial que reside dentro ou fora da biela de diafragma. A estrutura e configuração geral para a bomba de diafragma divulgada na publicação 2006/0239840 tende a ser relativamente complicada, difícil de montar, e pode resultar em tamanhos indesejáveis para a bobina e outros componentes.

A divulgação atual fornece componentes e estrutura mais simples para o sistema de válvula de controle do que os utilizados, por exemplo, na publicação 2006/0239840. Nesse componente está um membro de acionamento que é unido a uma porção móvel do diafragma. O membro de acionamento engata a bobina de válvula para controle de fluxo de óleo entre a câmara de transferência e reservatório de óleo durante as condições de sobrecarga e de deficiência de carga. O membro de acionamento permite o posicionamento da bobina de válvula em um eixo diferente do eixo da biela e mola de diafragma que são usadas para fornecer a pressão de propensão do diafragma. Posicionar a bobina de válvula em um eixo separado pode simplificar a bomba de diafragma de várias maneiras. Por exemplo, a biela e mola de pressão propendida do diafragma só são obrigadas a fornecer a função de limitar a aplicação de uma pressão de propensão. Geralmente, isso significa que o tamanho da mola pode ser menor e o furo que a mola encaixa é menor (no caso do posicionamento da mola interna da biela do diafragma). Além disso, o membro de bobina não exige que o acabamento seja altamente liso como o furo para uma bobina de válvula requer.

Outra vantagem de fornecer a bobina de válvula em um eixo separado é que a bobina de válvula agora pode ser muito menor em diâmetro. Uma vez que a bobina já não precisa ter um furo ao longo do seu eixo para abrigar a mola de propensão do diafragma, a bobina pode ser muito menor em diâmetro e o furo correspondente que abriga a bobina também pode ser muito menor. Os furos menores para ambas as mola de propensão e bobina do diafragma oferecem exposição de área menor no alojamento da bomba à alta pressão gerada na câmara de transferência, o que resulta em forças de menor tensão na bomba em geral. Os furos menores também resultam em um volume reduzido de óleo necessário na câmara de transferência, o que resulta em um módulo de menor volume para o sistema e maior eficiência volumétrica.

Uma vantagem adicional de fornecer a bobina de válvula em um eixo separado é que a bobina da válvula não requer mais uma forma cilíndrica. A bobina de válvula pode incluir uma construção plana, tal como um membro de disco de cerâmica ou outra estrutura. A construção plana pode oferecer a opção de criar interfaces de vedação de folga relativa baixa e, em alguns casos, um projeto de custo mais baixo.

Bomba de Diafragma dos Exemplos das Figuras 1 a 4A

Um exemplo de bomba de diafragma assíncrona 10 que ilustra os princípios da presente invenção é apresentado e descrito com referência às Figuras 1-4A. A figura 1 ilustra o pistão da bomba no ponto morto inferior (BDC) com uma condição de carga normal. A Figura 2 ilustra o pistão em um ponto morto superior (TDC), com uma condição de carga normal. A Figura 3 ilustra o pistão no BDC com uma condição de sobrecarga. A Figura 4 ilustra o pistão em um ponto morto superior (TDC), com uma condição de sobrecarga.

A bomba 10 inclui um cárter 12, um alojador de pistão 14, e um coletor 16. O alojador de pistão 14 define um reservatório 18, uma câmara de transferência ou hidráulica 20, e uma câmara articulada 22. O coletor 16 define uma câmara de bombeamento 24 e inclui válvulas de entrada e de saída 72, 74.

Um cárter 26, uma biela 28, e um controle deslizante 30 são posicionados dentro do cárter 12. O controle deslizante 30 é acoplado a um êmbolo 32 posicionado dentro da câmara articulada 22. As câmaras articulada e de transferência 20, 22 estão em comunicação de fluido uma com a outra, tal que o fluido que entra ou que sai da câmara articulada 22 força o diafragma para uma posição retraída ou força o diafragma para uma posição estendida, conforme mostrado nas Figuras 1 e 2, respectivamente.

A biela do diafragma 34 se estende através da câmara de transferência 20. Uma mola 36 é posicionada coaxialmente à biela 34 para exercer uma força de propensão sobre o diafragma em uma direção traseira para ajudar a manter uma condição de pressão maior na câmara de transferência 20 do que na câmara de bombeamento 24. Manter a condição de pressão maior na câmara de transferência 20 pode melhorar o desempenho da bomba de 10 em condições de entrada de sucção.

Um furo de bobina 54 é definido no alojador de pistão 14 adjacente à biela de diafragma 34. O furo de bobina é dimensionado para receber uma bobina de válvula 42. O recesso de bobina 52 é dimensionado de tal forma que a bobina de válvula 42 seja móvel em uma direção paralela ao movimento da biela de diafragma 34. A bobina de válvula 42 é móvel entre uma primeira posição provendo acesso a uma abertura 56 de uma válvula de deficiência de carga 44 e cobrindo uma abertura 64 de uma válvula de sobrecarga 46 (ver a orientação de deficiência de carga das Figuras 2, 2A), uma segunda posição substancialmente cobrindo as aberturas 56,64 (ver a orientação de estado estável das Figuras 3, 3A), e uma terceira posição que cobre a abertura 56 e provê acesso à abertura de 64 (ver a orientação de sobrecarga da Figura 4, 4A). As vistas em detalhe das Figuras 2A, 3A e 4A ilustram mais claramente o estado aberto ou fechado das aberturas 56, 64 em cada condição de estado estável, deficiência de carga e sobrecarga.

A bomba de diafragma 10 inclui uma válvula de deficiência de carga 44 associado com a abertura 56, e uma válvula de sobrecarga 46 associada com a abertura 64. A válvula de deficiência de carga 44 inclui outra abertura 57 posicionada adjacente à câmara hidráulica 18. A válvula de deficiência de carga 44 também inclui uma base 58, uma mola 60, e um plugue 62. A mola 60 inclina o plugue 62 contra a base 58 até que a bobina 42 seja movida para descobrir a abertura 56. Quando a abertura de 56 é descoberta, o fluido é transferido para a câmara de transferência 20 através da válvula de deficiência de carga 44. A válvula de sobrecarga 46 inclui uma base 66, uma esfera 68 e uma mola 70. A mola 70 inclina a esfera 68 contra a base 66 até que a bobina 42 seja movida para descobrir a abertura 64. Quando a abertura 64 é descoberta, o fluido é forçado para fora da câmara de transferência 20 através da válvula de sobrecarga 46. As válvulas de sobrecarga e de deficiência de carga 44, 46 são válvulas de retenção que permitem um fluxo de fluido unidirecional.

A bobina de válvula 42 proporciona a importante função de controlar o fluxo de fluido entre a câmara de transferência 20 e o reservatório 18 durante condições de deficiência de carga, de sobrecarga e estado estável na câmara de transferência 20. A bobina de válvula 42 se movimenta dependendo de uma posição do diafragma 42. Uma extremidade de um braço de válvula 43 é montada para o diafragma 33 e uma extremidade oposta do braço de válvula 43 é posicionada em um recesso de bobina 52 da bobina de válvula 42. O recesso de bobina 52 tem um comprimento maior que a quantidade de movimento do diafragma 33 durante condições de operação em estado estável. O recesso de bobina 52 prevê uma “zona de ignição, em que o braço de válvula 43 pode circular livremente sem deslocar a bobina de válvula 42, até que uma condição de sobrecarga ou de deficiência de carga ocorra na câmara de transferência 20.

Em operação normal de alta pressão da bomba de 10, uma pequena quantidade de óleo fluirá da câmara articulada 22 para o reservatório 18 por meio de uma folga entre o pistão de êmbolo 32 e um furo 31 em que o pistão de êmbolo 32 se movimenta. Esta perda de óleo é substituída pelo óleo que é levado para a câmara de transferência 20 através da válvula de deficiência de carga 44 durante o curso de sucção da bomba 10. Neste estado normal de operação, a bobina 42 é posicionada para expor uma parte da abertura de deficiência de carga 56, como mostrado nas figuras 1, 2, 2A. Esta posição de equilíbrio normal é alcançada quando o diafragma 33, na sua posição de ponto morto inferior (BDC), e o braço de válvula acoplado 43 movem a bobina 42 para trás até que parte suficiente da abertura 56 seja exposta, de forma que o fluxo que entra na câmara de transferência 18 através da abertura 56 seja igual ao fluxo de saída através da folga entre pistão de êmbolo 32 e o furo 31. Este processo de equalização ocorre sobre diversos cursos da bomba 10, à medida que o diafragma 33 se move cada vez mais para trás com a perda de fluido para fora da câmara de transferência 20. Uma vez que o equilíbrio é alcançado na quantidade de fluido que sai da câmara de transferência 20 e a quantidade de fluido que entra na câmara de transferência através da válvula 44, a bobina 42 permanece parada até que alguma mudança na condição de bombeamento ocorra que altere a taxa de perda de fluido.

O movimento da bobina 42 para as outras posições indicadas nas figuras 3, 3A, 4, 4A depende das condições de bombeamento para a bomba 10. Uma primeira condição comum ocorre no arranque da bomba 10. Quando a bomba 10 estiver inoperante, o fluido da câmara de transferência vaza através da folga entre o pistão de êmbolo 32 e o furo 31, de vido à pressão aplicada ao diafragma 33 a partir da mola 36, ou de pressão residual dentro da bomba 10. Quando a bomba 10 é reiniciada, há muito pouco fluido na câmara de transferência 20, o que resulta no diafragma 33 deslocar-se muito para trás na câmara de transferência de 20 quando o pistão de êmbolo 32 está em BDC (por exemplo, ver figuras 3, 3A). Esta condição é a condição de deficiência de carga acima referenciada. Quando a condição de deficiência de carga existe, o braço de válvula 21, que se move com o diafragma 33, move a bobina 42, de forma que a bobina 42 cubra completamente a abertura de sobrecarga 64 e exponha a abertura de deficiência de carga 56 (ver figuras 3, 3A). Com a bobina 42 nesta posição, o fluido é levado para a câmara de transferência 20 a partir do reservatório 18 através da válvula de deficiência de carga 44 durante o curso de sucção da bomba 10. À medida que a câmara de transferência 20 torna-se menos sobrecarregada com cada curso consecutivo da bomba, o braço de válvula 43 engata a bobina de válvula 42 para frente a fim de, eventualmente, atingir a posição de equilíbrio em estado estável descrito acima, com referência às Figuras 1, 2, 2 A.

A segunda condição comum ocorre quando existe uma restrição na linha de entrada da bomba 10 que causa uma condição de entrada de baixa pressão e uma perda de pressão de saída. A condição de entrada de baixa pressão permite que o diafragma 33 desloque-se mais para frente do que o normal quando o êmbolo está no ponto morto superior (TDC). Esta condição é chamada condição de sobrecarga e é mostrada com referência às Figuras 4, 4A. Quando a condição de sobrecarga existe, o braço de válvula 43 insta a bobina 42 para frente, de modo que a bobina 42 cubra completamente a abertura de deficiência de carga 56 e exponha a abertura de sobrecarga 64. O excesso de fluido pode, então, deixar a câmara de transferência 20 através da abertura de sobrecarga 56 e válvula de sobrecarga 46 e para o reservatório 18.

Como descrito acima, a bobina irá procurar uma posição de equilíbrio para coincidir com o fluxo de fluido que sai e entra na câmara de transferência 20. A posição da bobina 42 mantém-se inalterada até que as condições de bombeamento mudem fazendo com que o braço de válvula 43 mova a bobina 42. A fim de evitar que a bobina 42 se mova por conta própria por vibração ou forças de gravidade, a bomba 10 deve incluir um dispositivo que iniba o movimento da bobina 42 até que seja engatada pelo braço de válvula 43. Um retentor de bobina 90 com uma esfera 92 e uma mola 94 é posicionado em um recesso de retentor de bobina 96 na bobina 42. O retentor de bobina 90 gera uma força de atrito contra o furo de bobina de forma que a bobina 42 não se mova por conta própria.

O alcance do ponto de estado estável em equilíbrio para uma condição particular de bombeamento é agora descrito novamente com referência às figuras 1, 2, 2 A. Durante as condições de estado estável em equilíbrio, a bobina 42 não se move até que as condições de bomba mudem. Este fino ajuste do fluxo de fluido para dentro e fora da câmara de trans ferência 20 vem de mudanças muito pequenas nas posições de diafragma TDC ou BDC. Estas alterações são proporcionais à taxa de vazamento da câmara de transferência por curso dividida pelo deslocamento do êmbolo. Por exemplo, em uma bomba sem vedação que tem uma cilindrada de 200 centímetros cúbicos (cc), a taxa de vazamento da câmara de transferência quando operando a pressão total será de cerca de 1 cc por curso. Quando a válvula está cobrindo tanto as aberturas de sobrecarga e de deficiência de carga 56, 64, de forma que o único fluido a deixar a câmara de transferência 20 seja o da fuga em torno de pistão de êmbolo 32, então a posição do curso do diafragma vai passar para cerca de 1 / 200 do curso de diafragma. No exemplo de um deslocamento de 200 cc, o deslocamento do diafragma 33 seria de cerca de 1,5 polegadas, assim a diminuição no BDC por curso é de cerca de 0,0075 polegada. A posição do curso do diafragma retornará a 0,0075 polegada com cada curso até a bobina 42 começar a descobrir a abertura de deficiência de carga 56. Uma vez que a abertura deficiência de carga 56 estiver ligeiramente aberta, uma pequena quantidade de fluido entra na câmara de transferência 20 em cada curso de sucção. O óleo que entra é subtraído da taxa de fluido que sai da câmara de transferência 42 através do pistão de êmbolo 32 de forma que a perda líquida por curso seja menor no curso seguinte.

Em um exemplo, se a bobina 42 for aberta 0,007 polegada no primeiro movimento da bobina 42 por engate com o braço de válvula 43, o fluido que entra na câmara de transferência 20 no curso de sucção poderia ser de 0,5 cc e o fluido líquido deixando a câmara de transferência 20 agora é de apenas 0,5 cc. O curso seguinte só moverá a bobina 42 pela metade tanto quanto o movimento anterior, e continua a fazer ajustes menores com cada curso. Na prática, este processo de ajuste leva diversos cursos da bomba 10 e menos de alguns segundos de tempo, dependendo das configurações de operação da bomba. O mesmo processo ocorre quando as condições de bombeamento estão causando uma condição de sobrecarga. Uma condição de sobrecarga ocorre quando a entrada da bomba 10 é restrita e há baixa pressão na saída da bomba 10. Nestas condições, a câmara de transferência 20 aumentará lentamente o volume de fluido com cada curso; novamente em pequenas quantidades (por exemplo, 1 cc por curso). Um processo semelhante de uma abertura gradual da abertura de sobrecarga 64 agora ocorre até que a quantidade de fluido que entra na câmara de transferência 20 a partir da folga do pistão de êmbolo seja igual à quantidade que sai da câmara de transferência 20 através da válvula de sobrecarga 46.

A figura 1 ilustra uma válvula purgadora de ar 98 que foi projetada para permitir que o ar escape da câmara de transferência 20 (por exemplo, durante o arranque da bomba), mas impede fuga significativa de líquido (por exemplo, fluido hidráulico ou óleo) durante a operação normal. Uma vedação excêntrica 99 é posicionada sobre o êmbolo 32 para conter o óleo hidráulico no reservatório 18. Esta vedação não está configurada para manter a alta pressão da câmara de transferência 20. A alta pressão da câmara de transferência 20 é mantida por um bom ajuste entre o êmbolo 32 e o furo31. O fluido que passa por esta folga de alta pressão entre o êmbolo 32 e o furo 31 é mantido na mesma pressão que o reservatório 18, e a vedação excêntrica 99 ajuda a manter o fluido no reservatório 18, de forma que o fluido seja separado do óleo mantido no cárter 12.

Bomba de Diafragma dos Exemplos das Figuras 5 a 6A

Referindo-se agora às Figuras 5-6A, outra bomba exemplar 100, que incorpora os princípios da presente divulgação, é mostrada e descrita. A bomba 100 inclui muitas das mesmas características descritas acima, com referência às Figuras 1 - 4A. A bomba 100 inclui uma bobina de válvula diferente 142 que é operada através de uma alavanca 80. A bobina de válvula 142 é posicionada em um furo de bobina 154 que é deslocado da biela de diafragma 34. A bobina de válvula 142 é móvel em uma direção paralela com a direção de movimento da biela de diafragma 34 e diafragma 33. A alavanca 80 operativamente acopla a biela de diafragma 34 com a válvula de bobina 42. A alavanca 80 inclui um ponto de apoio 81, e primeira e segunda conexões 83, 84. A alavanca 80 gira sobre o ponto de apoio 81. A primeira conexão 83 é acoplada à biela de diafragma 34. A segunda conexão 84 é acoplada à bobina de válvula 42. A primeira conexão 83 provê engate deslizante alavanca 80 na biela de diafragma 34. Um par de primeiro e segundo batentes 85, 86 é posicionado ao longo da biela de diafragma 34 para controlar a distância de deslocamento da alavanca 80 ao longo da biela de diafragma 34.

O espaço definido entre os batentes 85, 86 define uma “zona de ignição que permite a bobina de válvula 42 permanecer estacionária durante operação em estado estável da bomba 10 até a ocorrência de uma condição de sobrecarga ou de deficiência de carga na câmara de transferência 20. Em uma condição de deficiência de carga, o diafragma 33 é permitido avançar ainda mais para trás na câmara de transferência 20, fazendo o batente 86 girar a alavanca 80 sobre o ponto de apoio 81 para mover a bobina de válvula 42 para frente para expor a abertura de deficiência de carga 56. Em uma condição de sobrecarga, o diafragma 33 se move mais para frente do que em uma condição de estado estável, fazendo o batente 85 girar a alavanca 80 sobre o ponto de apoio 81 para mover a bobina de válvula 42 para trás para expor a abertura de sobrecarga 64.

Muitas variações das disposições de bobina de válvula mostradas com referência às Figuras 1-6A são possíveis. Em um exemplo, a bobina de válvula e as válvulas de sobrecarga e deficiência de carga relacionadas podem ser combinadas, como uma pré-montagem do produto que é montado como uma peça única dentro da bomba. Em outro exemplo, a bobina de válvula pode ser disposta de modo que se mova em uma direção perpendicular (ou em qualquer direção não-paralela) em relação à direção de movimento da biela de diafragma e diafragma. Além disso, a bobina de válvula pode ser posicionada lateralmente para o lado ou na vertical acima da biela de diafragma, ao contrário da posição da bobina de vál vula verticalmente abaixo da biela de diafragma, como mostrado nas Figuras 1-6 A.

Considerações Adicionais

A bobina de válvula descrita com referência aos exemplos acima pode manter uma posição estática enquanto houver uma quantidade correta de óleo hidráulico na câmara de transferência por trás do diafragma. A bobina de válvula pode manter esse estado estático independentemente da posição do diafragma durante o seu curso entre as posições de totalmente estendido e totalmente retraído. Quando em um estado estático, a bobina de válvula cobre as aberturas para as válvulas de retenção posicionadas entre a câmara de transferência e o reservatório de fluido. Assim, as válvulas são normalmente operadas somente quando uma condição de sobrecarga ou de deficiência de carga estiver presente, de tal forma que a bobina de válvula se move para expor uma abertura para uma ou outra válvula de retenção. A operação limitada das válvulas de alívio oferece algumas vantagens sobre sistemas baseados em pressão, nos quais a válvula de alívio é acionada na parte superior ou inferior de cada curso de pistão. Quanto mais uma válvula é acionada, mais suscetível a válvula é ao desgaste.

Outra vantagem das bombas dos exemplos descritos neste documento refere-se ao número de componentes necessários para corrigir as condições de sobrecarga e de deficiência de carga na bomba. Sistemas baseados em pressão geralmente exigem componentes separados para enfrentar condições de sobrecarga versus condições de deficiência de carga. As bombas dos exemplos aqui descritos utilizam um único membro de bobina para corrigir ambas as condições de sobrecarga e de deficiência de carga. Além disso, as bobinas de válvula dos exemplos aqui divulgados funcionam em conjunto com um par de válvulas de retenção relativamente simples que recebem pouco desgaste e uso, porque elas só são ativadas quando uma condição de sobrecarga ou de deficiência de carga se fizer presente. A atividade limitada das bobinas de válvula limita o desgaste e reduz a possibilidade de manutenção.

Conclusão

Um aspecto da presente divulgação refere-se a uma bomba de diafragma, que inclui um diafragma, uma câmara de bombeamento, uma câmara de transferência, primeira e segunda válvulas de fluido, um reservatório de fluido, e uma bobina de válvula. O diafragma é móvel entre primeira e segunda posições ao longo de um primeiro eixo. A câmara de bombeamento é definida em um lado do diafragma e é adaptada para transportar um fluido a ser bombeado. A câmara de transferência é definida no lado oposto do diafragma e é preenchida com um fluido hidráulico. As primeira e segunda válvulas são configuradas como válvulas unidirecionais. O reservatório de fluido está em comunicação de fluido com a câmara de transferência através das primeira e segunda válvulas. A bobina de válvula é posicionada na câmara de transferência para controlar o fluxo de fluido através das primeira e se gunda válvulas. A bobina de válvula é móvel ao longo de um segundo eixo que é diferente do primeiro eixo entre uma pluralidade de posições relativas às aberturas das primeira e segunda válvulas.

Outro aspecto da presente divulgação refere-se a uma bomba hidraulicamente acionada que inclui um diafragma, um pistão, uma câmara de transferência, um reservatório de fluido, e um membro de bobina. O diafragma é móvel sobre um primeiro eixo. A câmara de transferência é definida entre o diafragma e o pistão, e é preenchida com um fluido hidráulico. O reservatório de fluido está em comunicação de fluido com a câmara de transferência através de pelo menos uma válvula. O membro de bobina é configurado para controlar o fluxo de fluido entre a câmara de transferência e o reservatório de fluido. O membro de bobina é móvel em relação à pelo menos uma válvula quando uma condição de sobrecarga ou de uma condição de deficiência de carga existe na câmara de transferência. O membro de bobina é disposto não-coaxialmente com o primeiro eixo.

Outro aspecto da presente divulgação se refere a um método de balanceamento de pressão de fluido em uma bomba de diafragma hidraulicamente acionada. A bomba de diafragma inclui um diafragma, um pistão, uma câmara de transferência interposta entre o diafragma e o pistão, um reservatório de fluido, uma bobina de válvula, e pelo menos uma válvula proporcionando comunicação de fluido entre o reservatório de fluido e a câmara de transferência. As etapas do método incluem mover o pistão para mover o diafragma ao longo de um primeiro eixo, e mover a bobina de válvula em relação ao pelo menos um membro de válvula para controlar fluxo de fluido entre o reservatório de fluido e a câmara de transferência. A bobina de válvula se move ao longo de um segundo eixo que é não-coaxial com o primeiro eixo.

Na descrição detalhada acima, várias características são ocasionalmente agrupadas em uma única modalidade com o objetivo de racionalizar a divulgação. Este método de divulgação não deve ser interpretado como refletindo uma intenção de que as modalidades reivindicadas do assunto exijam mais recursos do que estão expressamente recitados em cada reivindicação. Pelo contrário, como as reivindicações a seguir refletem, o assunto da invenção reside em menos de todas as características de uma única modalidade divulgada. Assim, as seguintes reivindicações são incorporadas à descrição detalhada, cada reivindicação suportando por si só uma modalidade separada preferida. Portanto, o espírito e escopo das reivindicações anexas não se devem se limitar à descrição das versões preferidas aqui contidas.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Bomba de diafragma (10), compreendendo:

um diafragma (33) móvel entre primeira e segunda posições ao longo de um primeiro eixo;

uma câmara de bombeamento (24) em um primeiro lado do diafragma (33), a câmara de bombeamento (24) adaptada para transportar um fluido a ser bombeado;

um pistão (32);

uma câmara de transferência (20) definida entre o diafragma (33) e o pistão (32) em um segundo lado do diafragma (33), a câmara de transferência (20) sendo preenchida com um fluido hidráulico;

uma bobina de válvula (42)

CARACTERIZADA por:

primeira e segunda válvulas de retenção unidirecionais (46, 44);

um reservatório de fluido (18) em comunicação de fluido com a câmara de transferência (20) através da primeira válvula de retenção unidirecional (46) e uma primeira abertura (64) levando diretamente ao reservatório de fluido (18), e a segunda válvula de retenção unidirecional (44) e uma segunda abertura (56) se estendendo diretamente do reservatório de fluido (18) para a câmara de transferência (20); e uma bobina de válvula (42) posicionada na câmara de transferência (20) para controlar o fluxo de fluido através das primeira e segunda válvulas (46, 44), a bobina de válvula (42) móvel ao longo de um segundo eixo, o qual e diferente do primeiro eixo, entre uma pluralidade de posições relativas as aberturas (64, 56) para as primeira e segunda válvulas (46, 44).
2. Bomba de diafragma (10), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que a bobina de válvula (42) é móvel entre uma primeira posição cobrindo as aberturas (64, 56) para as primeira e segunda válvulas (46, 44), uma segunda posição cobrindo a abertura (64) para a primeira válvula (46) e removida da segunda abertura (56) para a segunda válvula (44), e uma terceira posição cobrindo a segunda abertura (56) para a segunda válvula (44) e removida da primeira abertura (64) para a primeira válvula (46).
3. Bomba de diafragma (10), de acordo com a reivindicação 2,

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CARACTERIZADA pelo fato de que a bobina de válvula (42) e configurada para manter a primeira posição até que uma condição de sobrecarga ou uma condição de deficiência de carga seja gerada na câmara de transferência (20) que move a bobina de válvula.
4. Bomba de diafragma (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, CARACTERIZADA pelo fato de que adicionalmente compreende um braço de válvula acoplado ao diafragma (33) e configurado para engatar a bobina de válvula (42) para mover a bobina de válvula (42) quando uma condição de sobrecarga ou uma condição de deficiência de carga for gerada na câmara de transferência (20), em que a bobina de válvula (42) inclui uma parte de recesso, e uma parte do braço de válvula e móvel dentro da parte de recesso sem mover a bobina de válvula (42) até que a condição de sobrecarga ou a condição de deficiência de carga seja gerada.
5. Bomba de diafragma (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, CARACTERIZADA pelo fato de que adicionalmente compreende um conjunto de biela de diafragma, o conjunto de biela de diafragma incluindo uma biela de diafragma e um membro de propensão, a biela de diafragma sendo presa ao diafragma (33) e o conjunto de biela de diafragma configurado para aplicar uma força de propensão ao diafragma (33) em uma direção ao longo do primeiro eixo.
6. Bomba de diafragma (10), de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADA pelo fato de que adicionalmente compreende um pistão de embolo configurado para movimento recíproco na bomba (10), em que o pistão de embolo e a biela de diafragma são biaxiais um com o outro para prover movimento assíncrono do pistão (32) e do diafragma (33).
7. Bomba de diafragma (10), de acordo com a reivindicação 5 ou 6, CARACTERIZADA pelo fato de que o conjunto de biela de diafragma é configurado para gerar uma condição de pressão na câmara de transferência (20) que é maior do que a condição de pressão na câmara de bombeamento (24).
8. Bomba de diafragma (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, CARACTERIZADA pelo fato de que a bobina de válvula (42) inclui um trajeto de fluido definido ao longo de pelo menos uma parte do comprimento da bobina de válvula (42) para fornecer fluxo de fluido entre a câmara de transferência (20) e as primeira e segunda válvulas (46, 44).

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9. Bomba de diafragma (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, CARACTERIZADA pelo fato de que adicionalmente compreende um pistão de embolo configurado para movimento reciproco na bomba (10), em que o pistão de embolo e a bobina se estendem em uma direção substancialmente paralela.
10. Bomba de diafragma, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADA pelo fato de que a bobina define um recesso (52) na lateral da bobina, em que a bobina de válvula (42) e configurada de forma que a extremidade da bobina descubra a primeira válvula na segunda posição a fim de prover comunicação de fluido entre a câmara de transferência (20) e o reservatório de fluido (18), e o recesso (52) descubra a segunda válvula na terceira posição a fim de prover comunicação de fluido entre a câmara de transferência (20) e o reservatório de fluido (18).
11. Método de balanceamento de pressão de fluido em uma bomba de diafragma (10) hidraulicamente acionada, a bomba de diafragma (10) incluindo um diafragma (33), um pistão (32), uma câmara de transferência (20) interposta entre o diafragma (33) e o pistão (32), um reservatório de fluido (18), uma bobina de válvula (42), e uma primeira válvula unidirecional (46) e uma primeira abertura (64) provendo fluxo de fluido da câmara de transferência (20) diretamente para o reservatório de fluido (18) e uma segunda válvula unidirecional (44) e uma segunda abertura (56) provendo fluxo de fluido diretamente do reservatório de fluido (18) para a câmara de transferência (20), o método sendo CARACTERIZADO pelo fato de que compreende as etapas de:

mover o pistão (32) para mover o diafragma (33) ao longo de um primeiro eixo; e mover a bobina de válvula (42) em relação a primeira válvula unidirecional (46) e a segunda válvula unidirecional (44) para controlar o fluxo de fluido entre o reservatório de fluido (18) e a câmara de transferência (20), em que a bobina de válvula (42) se move ao longo de um segundo eixo que e não-coaxial ao primeiro eixo.
12. Método, de acordo com a reivindicação 11, CARACTERIZADO pelo fato de que mover a bobina de válvula (42) inclui manter a bobina de válvula (42) em uma primeira posição restringindo o fluxo de fluido através da primeira válvula (46) enquanto o diafragma (33) se move até que uma condição de sobrecarga de fluido na câmara de

Petição 870190030267, de 28/03/2019, pág. 10/11 transferência (20) seja gerada e restringindo o fluxo de fluido através da segunda válvula (44) enquanto o diafragma (33) se move até que uma condição de deficiência de carga de fluido na câmara de transferência (20) seja gerada.
13. Método, de acordo com a reivindicação 11 ou 12, CARACTERIZADO pelo fato de que mover a bobina de válvula (42) inclui engatar a bobina de válvula (42) com um braço de válvula, o braço de válvula sendo acoplado ao diafragma (33).
14. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações 11 a 13, CARACTERIZADO pelo fato de que a bobina de válvula (42) define um recesso em sua lateral, a primeira válvula (46) sendo configurada para permitir fluxo de fluido da câmara de transferência (20) para o reservatório de fluido (18) e a segunda válvula (44) sendo configurada para permitir fluxo de fluido a partir do reservatório de fluido (18) para a câmara de transferência (20), em que mover a bobina de válvula (42) inclui mover a bobina de válvula para uma primeira posição a fim de expor uma abertura para a primeira válvula (46) e cobrir uma abertura para a segunda válvula (44) quando uma condição de sobrecarga existir, e mover a bobina de válvula (42) para uma segunda posição para fechar a abertura para a primeira válvula (46) e expor o recesso (52) na bobina de válvula (42) para a abertura para a segunda válvula (44) quando uma condição de pressão de deficiência de carga existir, em que a bobina de válvula (42) mantem a segunda posição durante uma operação em estado estável da bomba de diafragma (10) para compensar a fuga de fluido da câmara de transferência (20) através do pistão (32).
15. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações 11 a 14, CARACTERIZADO pelo fato de que a bomba de diafragma (10) adicionalmente inclui um membro purgador de ar, o método adicionalmente compreendendo permitir a passagem de ar fora da câmara de transferência (20) através do membro purgador de ar enquanto substancialmente restringe o fluxo de liquido da câmara de transferência (20).