BRPI0801559A2 - dispositivo de conversão para veìculo dotado de sistema de transmissão permanente nas quatro rodas - Google Patents

Abstract

DISPOSITIVO DE CONVERSãO PARA VEìCULO DOTADO DE SISTEMA DE TRANSMISSãO PERMMENTE NAS QUATRO RODAS. Configurado por kit (1) formado por conjunto mancal (2), cruzeta (3), anéis de deslizamento (4), calços de ajuste (ou "shims") (5), dito conjunto mancal (2) sendo formado por corpo (2a) cilíndrico e tubular, desenvolvido em dois trechos de diâmetros escalonados, o trecho de maior diâmetro configurando alojamento para anel de deslizamento (2b), pista do mancal (2c), anel de trava (2d) e buchas (2e), enquanto que a cruzeta (3) é dotada de rasgos (3a) dispostos a 9Q0 entre si; os componentes (2), (3), (4) e (5) do referido kit (1) sâo fornecidos no interior de embalagem apropriada, e sâo instalados dentro do conjunto do diferencial central (A) que se encontra montado no interior da caixa de transferência do veículo a ser convertido, substituindo algumas de suas peças, e mantendo a utilização de outras.

Description

"DISPOSITIVO DE CONVERSÃO PARA VEÍCULO DOTADO DE SISTEMA TRANSMISSÃO PERMANENTE NAS QUATRO RODAS".

Já são conhecidos da técnica e amplamente comercializados no mercado veículos providos de sistemas de transmissão capazes de permitir que o motorista escolha o tipo de tração com a qual o veículo irá trafegar: com tração em apenas duas rodas (as traseiras), ou com tração nas quatro rodas, tal escolha dependendo das situações da estrada ou do terreno onde irá trafegar o veículo (estado da pista ou do terreno, aclives acentuados, etc.).

E também conforme é do conhecimento da técnica, 'tais veículos são providos, nos cubos de suas rodas dianteiras, de dispositivos denominados "rodas livres", dispositivos estes que permitem, mediante um controle manual ou automático por parte do motorista, obter do veículo tração em apenas duas rodas (as traseiras), mantendo-se o diferencial dianteiro imóvel, ou então tração normal nas quatro rodas.

Com o dispositivo na posição "livre", as rodas dianteiras desligam-se completamente da transmissão, e, como em um automóvel comum, somente o conjunto da tração traseira é movimentado (tração em duas rodas). Já com o dispositivo na posição "engatado", as rodas dianteiras engatam-se à transmissão, sendo então movimentados ambos os conjuntos, o da tração traseira e o da tração dianteira (tração nas quatro rodas).

Tais rodas livres podem ser manuais, nas quais omotorista precisa sair do veiculo e acionar manualmente o dispositivo montado nas rodas dianteiras, ou automáticas, nas quais o engate é acionado automaticamente pelo motorista de dentro do veiculo, quer através da alavanca do 5 câmbio, quer através de um botão previsto no painel do veiculo.

Por outro lado, existem no mercado modelos de veículos que são fornecidos com tração em suas quatro rodas, e que não permitem a possibilidade de conversão, no

caso de o motorista desejar tração em apenas duas rodas, É o caso, por exemplo, dos veiculos "Land Rover Defender" e "Land Rover Discovery I". Nesses modelos, os veiculos trafegam sempre com tração nas quatro rodas, independentemente da necessidade real desse torque.

Com isso, há um desgaste constante e permanente dos

componentes da transmissão dianteira, desgaste este muitas vezes desnecessário, uma vez que nem sempre o veiculo trafega em situações nas quais seria necessária a tração nas quatro rodas.

Assim sendo, visando permitir desconectar, nesses

modelos de veiculos, a tração das rodas dianteiras, quando a mesma não é necessária, criou-se o presente "DISPOSITIVO DE CONVERSÃO PARA VEÍCULO DOTADO DE SISTEMA DE TRANSMISSÃO PERMANENTE NAS QUATRO RODAS", dispositivo este fornecido na

forma de um "kit" a ser instalado nas rodas dianteiras do veiculo original, juntamente com duas rodas livres manuais, dito dispositivo sendo destinado a converter o sistema detransmissão original do veiculo de "4x4 Tração Integral nas quatro rodas", para "4x4 Tração Parcial somente em duas rodas", mediante a substituição de alguns componentes do conjunto diferencial central. 5 Desta forma, quando não é necessária a tração nas

quatro rodas, o usuário aciona o dispositivo ora inovado, já devidamente instalado nas rodas dianteiras do referido veiculo, com o que dito dispositivo desconecta a tração das rodas dianteiras, imobilizando grande parte da transmissão 10 dianteira e evitando o desgaste desnecessário de seus componentes. Conseqüentemente, obtém-se também uma substancial redução do desgaste dos pneus, do consumo de combustível e da freqüência de reparos da transmissão dianteira.

Adicionalmente, a direção fica mais leve e sem

vibrações, acabando o ruido característico de toda a transmissão dianteira em movimento. Finalmente, obtém-se uma diminuição significativa do desgaste dos eixos da cruzeta da caixa de transferência, aumentando, assim, sua

durabilidade.

Assim sendo, com o presente dispositivo, torna-se possível converter os veículos providos de sistema de transmissão permanente nas quatro rodas em veículos providos de transmissão opcional (nas duas ou nas quatro

rodas), dependendo da necessidade.

Para efeito de ilustração, seguem anexos desenhos do presente invento, através dos quais o mesmo será melhorvisualizado:

- a figura 1 é uma perspectiva explodida ilustrando todos os componentes do dispositivo (ou kit) de conversão ora inovado, quais sejam, um conjunto mancai, uma cruzeta, dois anéis de deslizamento e dois calços de ajustes, sendo que a cruzeta está sendo mostrada tanto em perspectiva superior como em perspectiva inferior; em conjunto com o dispositivo em questão, serão utilizadas duas rodas livres manuais do tipo usual, as quais, porém, não se encontram ilustradas no 1 presente pedido;

- a figura 2 ilustra apenas o conjunto mancai que integra o presente dispositivo, também através de uma perspectiva explodida;

- a figura 3 mostra o referido conjunto mancai através de 15 um corte longitudinal;

- e as figuras 4 a 12 ilustram, numa seqüência, como se efetuam a desmontagem do conjunto de transmissão original das rodas dianteiras do veiculo, e a subseqüente montagem do dispositivo conversor ora inovado.0 ob j eto da presente patente de Invenção é um

"DISPOSITIVO DE CONVERSÃO PARA VEÍCULO DOTADO DE SISTEMA DE TRANSMISSÃO PERMANENTE NAS QUATRO RODAS", dispositivo este que configura um "kit" (1) , cujos componentes são fornecidos no interior de uma embalagem apropriada, sendoque, conforme ilustra a figura 1, dito kit (1) é formado pelos seguintes componentes: um conjunto mancai (2) (ilustrado em detalhes nas figuras 2 e 3), uma cruzeta (3),dotada de rasgos (3a) dispostos a 90° (ilustrada superior e inferiormente na figura 1), dois anéis de deslizamento (4) e dois calços de ajuste (ou "shims") (5); duas rodas livres manuais (não ilustradas, por serem do tipo convencional, 5 fabricadas pela própria Depositante) serão utilizadas em conjunto com o presente dispositivo de conversão (1).

Conforme ilustrado em detalhes nas figuras 2 e 3, o conjunto mancai (2) é formado por um corpo (2a) cilíndrico e tubular, desenvolvido em dois trechos de diâmetros

escalonados, o trecho de maior diâmetro configurando alojamento para as peças internas, quais sejam: um anel de deslizamento (2b), uma pista do mancai (2c), um anel de trava (2d) e duas buchas (2e).

Os componentes do kit (1) ora inovado são

instalados dentro do conjunto do diferencial central que se encontra montado no interior da caixa de transferência do veiculo a ser convertido. A titulo explicativo, um conjunto do diferencial central da caixa de transferência usual dos veículos a serem convertidos encontra-se ilustrado em

posição montada na figura 4, e será a partir de agora indicado por (A); as peças internas originais desse conjunto do diferencial (A) encontram-se ilustradas na perspectiva explodida da figura 5, sendo a seguir especificadas: quatro planetárias (B) , quatro calços de

ajuste (C), dois eixos cruzados (D), duas engrenagens cônicas (E) e dois anéis de deslizamento (F).

Os componentes do kit (1) ora inovado irãosubstituir algumas das peças do conjunto do diferencial (A) , quais sejam, as quatro planetárias (B) , os quatro calços de ajustes (C), uma das engrenagens cônicas (E) e os dois anéis de deslizamento (F), mantendo-se a utilização dos dois pinos cruzados (D) e de uma das engrenagens cônicas (E) , com o objetivo de desconectar, da caixa de transferência, o cardã dianteiro, o diferencial, e conseqüentemente, os semi-eixos do veiculo (não ilustrados), deixando-os imóveis nas rodas dianteiras,

permitindo, assim, a atuação das rodas livres manuais instaladas durante a conversão do veiculo.

Descreve-se, a seguir, a função de cada um dos componentes do kit (1) que compõe o dispositivo de conversão ora inovado.

A função do conjunto mancai (2) é manter o cardã

traseiro centralizado dentro do conjunto do diferencial central (A) da caixa de transferência do veiculo.

A função da cruzeta (3), em conjunto com a engrenagem cônica (E) , é transmitir o torque do cardã

traseiro (procedente do motor) para toda a transmissão dianteira do veiculo, através do conjunto do diferencial central (A)-

E a função dos anéis de deslizamento (4) e dos calços de ajuste (5) é ajustar a folga axial da cruzeta (3) dentro do diferencial central (A).

A seguir, descreve-se como se efetua a desmontagem do conjunto de transmissão original das rodas dianteiras doveiculo, e a subseqüente montagem do dispositivo conversor (1) ora inovado.

Inicialmente, remove-se o conjunto dos semi-eixos frontais (não ilustrados) da caixa de transferência do 5 veiculo (também não ilustrada). Em seguida, remove-se o conjunto do diferencial central (A) da caixa de transferência, conforme procedimentos do manual de serviços do veiculo (ver figura 4) ; o referido conjunto do diferencial (A) encontra-se ilustrado em perspectiva 10 explodida na figura 5.

Retiram-se, então, os parafusos (G) do conjunto do diferencial (A) , e abre-se a caixa frontal (ou superior)

(H) em relação à traseira (ou inferior) (I) (ver novamente figura 5).

Retiram-se todas as peças internas do conjunto do

diferencial (A) , conforme ilustrado na figura 5. Os eixos cruzados (D) e uma das engrenagens cônicas (E) serão reutilizados na instalação do dispositivo de conversão (1) ora inovado. Instalação: instalam-se primeiramente os dois anéis

de deslizamento (4) que integram o kit (1) ora inovado e uma das engrenagens cônicas originais (E) no interior da caixa traseira (ou inferior) (I) do conjunto do diferencial (A) (ver figura 6).

Monta-se, então, a cruzeta (3) que integra o kit

(I) em questão sobre a engrenagem cônica original (E) , girando-a para fazer coincidir seus rasgos (3a) com osrasgos (li) da caixa traseira (ou inferior) (I), e colocam-se os eixos cruzados originais (D) , fazendo-os coincidir com os outros rasgos (li) da caixa (I) (ver figura 7).

Ajusta-se a folga axial da cruzeta (3) com os anéis 5 de ajuste (5) fornecidos no kit (1) (ver figura 8) . Para tanto, retiram-se os dois eixos cruzados (D) , a cruzeta (3) e a engrenagem cônica original (E), e adicionam-se os anéis de a j uste (5) necessários entre a face (I2) da caixa traseira (ou inferior) (I) e os anéis de deslizamento (4) 10 (ver novamente figura 8) , até eliminar-se completamente a folga.

Instala-se, então, o conjunto mancai (2) gue integra o kit (1), até que o mesmo encoste na face (H2) da caixa frontal (ou superior) (H) do conjunto diferencial, a 15 qual possui os mesmos rasgos (Hi) (ver figura 9), valendo-se, para esta montagem, de uma prensa ou outro dispositivo adequado.

Remonta-se a caixa frontal (ou superior) (H) na caixa traseira (ou inferior) (I) do conjunto do diferencial (A), conforme procedimentos do manual de serviços do veiculo (ver figura 10).

Recolocam-se os parafusos originais (G) e apertam-se os mesmos com o torque especificado, conforme manual do veiculo (ver figura 11). O conjunto do diferencial (A), agora com o

dispositivo de conversão (1) ora inovado nele instalado, encontra-se ilustrado em perspectiva explodida na figura

12.

Remonta-se, então, o conjunto do diferencial (A) na caixa de transferência do veiculo, conforme manual de serviços do veiculo, e instaIam-se as rodas livres manuais, conforme instruções contidas no manual de instalação desses produtos, fornecido dentro das embalagens de rodas livres fabricadas pela mesma Depositante.

Uma vez finalizada esta montagem, o veiculo, que antes era provido de sistema de transmissão permanente nas

quatro rodas, foi convertido em um veiculo com transmissão opcional (nas duas ou nas quatro rodas) , opção esta que será determinada pelo motorista, dependendo da necessidade.

Para optar por uma ou outra forma de tração (nas duas ou nas quatro rodas), o motorista utiliza uma alavanca

prevista no interior do veiculo; mantendo essa alavanca em uma determinada posição, o motorista gira as calotas de controle das duas rodas livres manuais que foram instaladas no veiculo em conjunto com o dispositivo de conversão (1) ora inovado, para a posição 4x2 (quando não é necessária

tração nas quatro rodas); com a alavanca nas outras posições, o motorista gira as referidas calotas de controle para a posição 4x4 (quando é necessária tração nas quatro rodas).

A referida alavanca de operação não foi ilustrada no presente pedido, por não fazer parte da invenção.

Claims (5)

1.) "DISPOSITIVO DE CONVERSÃO PARA VEÍCULO DOTADO DE SISTEMA DE TRANSMISSÃO PERMANENTE NAS QUATRO RODAS", caracterizado por se constituir de kit (1) formado por 5 conjunto mancai (2), cruzeta (3), anéis de deslizamento (4), calços de ajuste (ou "shims") (5), dito conjunto mancai (2) sendo formado por corpo (2a) cilíndrico e tubular, desenvolvido em dois trechos de diâmetros escalonados,

o

trecho

de

maior diâmetro configurando alojamento para anel de deslizamento (2b), pista do mancai (2c) , anel de trava (2d) e buchas (2e) , enquanto que a cruzeta (3) é dotada de rasgos (3a) dispostos a 90° entre si; os componentes (2), (3), (4) e (5) do referido kit (1) são fornecidos no interior de embalagem apropriada, e são instalados dentro do conjunto do diferencial central (A) que se encontra montado no interior da caixa de transferência do veiculo a ser convertido, substituindo algumas de suas peças, e mantendo a utilização de outras.