BRPI0800126B1

BRPI0800126B1 - engine fuel supply device

Info

Publication number: BRPI0800126B1
Application number: BRPI0800126A
Authority: BR
Inventors: Ueda Minoru; Kokubu Shiro; Kubota Toshiyuki
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2007-02-14
Filing date: 2008-02-08
Publication date: 2018-11-27
Also published as: JP2008195302A; BRPI0800126A2; JP4914737B2; BRPI0800126A8; CN102922988A; CN101244689B; CN101244689A

Abstract

dispositivo de fornecimento de combustível de uso no motor. a presente invenção refere-se a um tanque de subeombustível (84) que armazena subeombustível (96) como combustível de partida para aumentar a capacidade de partida de um veículo em adição a um tanque de combustível principal 33 de um motor de uso no veículo (12), o tanque de subcombustivel (84) é disposto no interior do tanque de combustível principal (33). devido a tal constituição, não é mais necessário formar novamente um espaço no interior de um corpo de veículo para dispor o tanque de subcombustível. para ser mais específico, fora das porções de expansão esquerda e direita do tanque de combustível principal do tipo sela (33), o tanque de subcombustível (84) é disposto em uma porção de expansão de um lado que não é provida com um registro de combustível.engine fuel supply device. The present invention relates to a sub-fuel tank (84) storing sub-fuel (96) as a starting fuel to increase the starting capacity of a vehicle in addition to a main fuel tank 33 of an in-vehicle engine ( 12), the sub-fuel tank (84) is disposed within the main fuel tank (33). Due to such a constitution, it is no longer necessary to re-form a space within a vehicle body to dispose the sub-fuel tank. To be more specific, outside the left and right expansion portions of the saddle-type main fuel tank (33), the sub-fuel tank (84) is disposed in a one-sided expansion portion that is not provided with a fuel register. fuel.

Description

(54) Título: DISPOSITIVO DE FORNECIMENTO DE COMBUSTÍVEL DE USO NO MOTOR (73) Titular: HONDA MOTOR CO., LTD., Sociedade Japonesa. Endereço: 1-1, Minami-Aoyama 2-Chome, Minato-Ku, Tokyo 107-8556, JAPÃO(JP) (72) Inventor: MINORU UEDA; TOSHIYUKI KUBOTA; SHIRO KOKUBU.(54) Title: ENGINE FUEL SUPPLY DEVICE (73) Holder: HONDA MOTOR CO., LTD., Japanese Society. Address: 1-1, Minami-Aoyama 2-Chome, Minato-Ku, Tokyo 107-8556, JAPAN (JP) (72) Inventor: MINORU UEDA; TOSHIYUKI KUBOTA; SHIRO KOKUBU.

Prazo de Validade: 10 (dez) anos contados a partir de 27/11/2018, observadas as condições legaisValidity Term: 10 (ten) years from 11/27/2018, subject to legal conditions

Expedida em: 27/11/2018Issued on: 11/27/2018

Assinado digitalmente por:Digitally signed by:

Alexandre Gomes CiancioAlexandre Gomes Ciancio

Diretor Substituto de Patentes, Programas de Computador e Topografias de Circuitos IntegradosSubstitute Director of Patents, Computer Programs and Topographies of Integrated Circuits

1/311/31

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para DISPOSITIVO DE FORNECIMENTO DE COMBUSTÍVEL DE USO NO MOTOR.Invention Patent Descriptive Report for ENGINE FUEL SUPPLY DEVICE.

Campo Técnico [001] A presente invenção refere-se a um aperfeiçoamento de um dispositivo de fornecimento de combustível de uso no motor.Technical Field [001] The present invention relates to an improvement of a fuel supply device for use in the engine.

Técnica Anterior [002] Recentemente, como um combustível de uso no veículo, o combustível que contém álcool como um conteúdo principal tem sido usado no lugar de uma gasolina que é combustível fóssil. Todavia, uma vez que um ponto de ebulição de álcool é baixo em comparação a um ponto de ebulição de gasolina, o álcool exibe pobre capacidade de partida quando um motor está em uma baixa temperatura. Para aumentar esta capacidade de partida, gasolina ou álcool contendo uma grande quantidade de gasolina é usada apenas no momento da partida e um tanque de subcombustível para armazenar tal combustível de partida é montado em um corpo de veículo separadamente de um tanque de combustível principal.Prior Art [002] Recently, as a fuel for use in the vehicle, fuel containing alcohol as a main content has been used in place of a gasoline that is fossil fuel. However, since an alcohol boiling point is low compared to a gasoline boiling point, alcohol exhibits poor starting capacity when an engine is at a low temperature. To increase this starting capacity, gasoline or alcohol containing a large amount of gasoline is used only at the start and a sub-fuel tank to store such starting fuel is mounted on a vehicle body separately from a main fuel tank.

[003] Como um dispositivo de fornecimento de combustível de uso no motor convencional incluindo o dito tanque de subcombustível acima mencionado, tem havido conhecido um dispositivo de fornecimento de combustível em que um tanque de combustível principal é disposto em uma porção superior frontal de um chassi de veículo e um tanque de subcombustível é disposto em uma porção intermediária do chassi do veículo (por exemplo, vide Documento de Patente 1). Documento de Patente 1]Patente JPS 57164872 [004] O Documento de Patente 1 é explicado em conjunção com a figura 1, a seguir.[003] As a fuel supply device for use in the conventional engine including said aforementioned sub-fuel tank, there has been known a fuel supply device in which a main fuel tank is disposed in an upper front portion of a chassis vehicle and a sub-fuel tank is disposed in an intermediate portion of the vehicle chassis (for example, see Patent Document 1). Patent Document 1] JPS Patent 57164872 [004] Patent Document 1 is explained in conjunction with figure 1, below.

[005] Um chassi de veículo A inclui um tubo dianteiro que é disposto em uma extremidade frontal do chassi de veículo A, um tubo[005] A vehicle chassis A includes a front tube that is disposed at a front end of vehicle chassis A, a tube

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2/31 principal 2 que se estende na direção oblíqua para trás e para baixo do tubo dianteiro 1, um trilho de assento 4 que se estende para trás a partir de uma porção intermediária do tubo principal 2 e um suporte traseiro 5 que conecta uma porção inferior do tubo principal 2 e uma porção intermediária do trilho de assento 4 entre si. Um tanque de combustível principal 9 é disposto escarranchando uma porção frontal do tubo principal 2 e um tanque de subcombustível 10 é disposto em um espaço triangular 8 definido pelo tubo dianteiro 1, o trilho do assento 4 e suporte traseiro 5.2/31 main 2 extending in an oblique direction back and down from the front tube 1, a seat rail 4 extending backwards from an intermediate portion of the main tube 2 and a rear support 5 connecting a portion bottom of the main tube 2 and an intermediate portion of the seat rail 4 with each other. A main fuel tank 9 is arranged straddling a front portion of the main tube 2 and a sub-fuel tank 10 is arranged in a triangular space 8 defined by the front tube 1, the seat rail 4 and rear support 5.

Descrição da InvençãoDescription of the Invention

Problemas a Serem Solucionados pela Invenção [006] Na provisão do tanque de subcombustível 10 no espaço em adição ao tanque de combustível principal 9, um veículo de pequeno tamanho tal como uma motocicleta não pode assegurar um suficiente espaço de disposição para o tanque de subcombustível 10. Conseqüentemente, quando o tanque de subcombustível 10 for disposto no espaço 8 sem qualquer modificação, o veículo torna-se de grande tamanho. Aqui surge uma tarefa que é necessária para prevenir tal dimensão aumentada do veículo.Problems to be solved by the invention [006] In the provision of the sub-fuel tank 10 in space in addition to the main fuel tank 9, a small vehicle such as a motorcycle cannot guarantee sufficient disposal space for the sub-fuel tank 10 Consequently, when the sub-fuel tank 10 is disposed in space 8 without any modification, the vehicle becomes large in size. Here comes a task that is necessary to prevent such an increased vehicle size.

[007] É um objetivo da presente invenção realizar a miniaturização de um veículo tendo um tanque de combustível principal e um tanque de subcombustível.[007] It is an objective of the present invention to carry out the miniaturization of a vehicle having a main fuel tank and a sub-fuel tank.

Meios para Solucionar Problema [008] A invenção de acordo com a reivindicação 1 é caracterizada em que, em um veículo que inclui um tanque de subcombustível que armazena o combustível de partida para aumentar a capacidade de partida do veículo em adição a um tanque de combustível principal de um motor de uso no veículo, o tanque de subcombustível é disposto no interior do tanque de combustível principal.Problem Solving Means [008] The invention according to claim 1 is characterized in that, in a vehicle that includes a sub-fuel tank that stores the starting fuel to increase the vehicle's starting capacity in addition to a fuel tank main engine of an in-vehicle engine, the sub-fuel tank is disposed inside the main fuel tank.

[009] Para explicar a maneira de operação,pela disposição do[009] To explain the way of operation, by the disposition of the

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3/31 tanque de subcombustível no interior do tanque de combustível principal existente, é desnecessário formar novamente um espaço no interior do corpo do veículo para dispor o tanque de subcombustível. Desde que os combustíveis que não causam nenhum problema mesmo quando os mesmos forem misturados em um combustível no interior do tanque principal e em um combustível no interior do tanque de subcombustível sejam armazenados nos respectivos tanques, é desnecessário adotar a estrutura que separe completamente o tanque de combustível e o tanque de subcombustível um do outro e portanto, o dispositivo de fornecimento de combustível de uso no motor pode ser de estrutura simples.3/31 sub-fuel tank inside the existing main fuel tank, it is unnecessary to re-form a space inside the vehicle body to arrange the sub-fuel tank. Since fuels that do not cause any problems even when they are mixed into a fuel inside the main tank and a fuel inside the sub-fuel tank are stored in the respective tanks, it is unnecessary to adopt the structure that completely separates the fuel tank. each other's fuel and sub-fuel tank and therefore the fuel supply device for use in the engine may be of simple structure.

[0010] A invenção de acordo com a reivindicação 2 é caracterizada em que um orifício de fornecimento de combustível de um tanque de subcombustível é disposto dentro de orifício de fornecimento de combustível do tanque de combustível principal.[0010] The invention according to claim 2 is characterized in that a fuel supply port for a sub-fuel tank is disposed within the fuel supply port of the main fuel tank.

[0011] Para explicar a maneira da operação, pela disposição do orifício de fornecimento de combustível do tanque de subcombustível dentro do orifício de fornecimento de combustível do tanque de combustível principal, uma porção de tanque que o orifício de fornecimento de combustível do tanque de subcombustível e o orifício de fornecimento de combustível do tanque de combustível principal compartilham em comum pode ser simplificada. Conseqüentemente, a estrutura do orifício do tanque pode ser simplificada em comparação à estrutura do orifício do tanque em que um orifício de fornecimento de combustível do tanque de subcombustível e um orifício de fornecimento de combustível de um tanque de combustível principal são providos separados e de modo independente.[0011] To explain the manner of operation, by arranging the fuel supply port of the sub-fuel tank within the fuel supply port of the main fuel tank, a portion of the tank that the fuel supply port of the sub-fuel tank and the fuel supply port of the main fuel tank they share in common can be simplified. Consequently, the structure of the tank orifice can be simplified in comparison to the structure of the tank orifice in which a fuel supply port for the sub-fuel tank and a fuel supply port for a main fuel tank are provided separately and in a separate manner. independent.

[0012] Ainda, o orifício de fornecimento de combustível de um tanque de combustível principal e orifício de fornecimento de combustível do tanque de subcombustível são dispostos próximos um do outro e[0012] In addition, the fuel supply port for a main fuel tank and the fuel supply port for the sub-fuel tank are arranged next to each other and

Petição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 6/40Petition 870180055191, of 06/26/2018, p. 6/40

4/31 portanto, uma operação de enchimento de combustível pode ser realizada de modo eficiente quando é necessário encher continuamente o combustível principal e o subcombustível.4/31 therefore, a fuel filling operation can be carried out efficiently when it is necessary to continuously fill the main fuel and the sub-fuel.

[0013] A invenção de acordo com a reivindicação 3 é caracterizada em que uma pequena tampa que fecha o orifício de fornecimento de combustível do tanque de subcombustível é montada em um lado traseiro de uma tampa do orifício de fornecimento de combustível do tanque de combustível principal.[0013] The invention according to claim 3 is characterized in that a small cap that closes the fuel supply port of the sub-fuel tank is mounted on a rear side of a fuel supply port cap of the main fuel tank .

[0014] Para explicar a maneira de operação, quando o orifício de fornecimento de combustível do tanque de combustível principal for fechado pela tampa, o orifício de fornecimento de combustível do tanque de subcombustível é simultaneamente fechado pela pequena tampa. Ainda, mesmo quando o corpo de veículo for inclinado, a pequena tampa previne o combustível principal de ser misturado com o subcombustível.[0014] To explain the way of operation, when the fuel supply port of the main fuel tank is closed by the cap, the fuel supply port of the sub-fuel tank is simultaneously closed by the small cap. In addition, even when the vehicle body is tilted, the small cap prevents the main fuel from being mixed with the subfuel.

[0015] A invenção de acordo com a reivindicação 4 é caracterizada em que, em um veículo que inclui um tanque de subcombustível que armazena o combustível de partida para aumentar a capacidade de partida do veículo em adição a um tanque de combustível principal de um motor de uso em motocicletas, o tanque de subcombustível é disposto em torno de uma armação principal do tipo monoestrutura em um lado frontal de um veículo nos arredores do tanque de combustível principal.[0015] The invention according to claim 4 is characterized in that, in a vehicle that includes a sub-fuel tank that stores the starting fuel to increase the vehicle's starting capacity in addition to a main engine fuel tank For use on motorcycles, the sub-fuel tank is arranged around a mono-structure main frame on the front side of a vehicle in the vicinity of the main fuel tank.

[0016] Para explicar a maneira de operação, pela disposição do tanque de subcombustível mais próximo do tanque de combustível principal, o veículo dificilmente torna-se de grande tamanho.[0016] In order to explain the way of operation, due to the arrangement of the sub-fuel tank closest to the main fuel tank, the vehicle hardly gets large.

[0017] A invenção de acordo com a reivindicação 5 é caracterizada em que um tubo de combustível estende-se para um sistema de admissão abaixo do tanque de subcombustível a partir do tanque de subcombustível e é conectado ao sistema de admissão.[0017] The invention according to claim 5 is characterized in that a fuel pipe extends to an intake system below the sub-fuel tank from the sub-fuel tank and is connected to the intake system.

Petição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 7/40Petition 870180055191, of 06/26/2018, p. 7/40

5/31 [0018] Para explicar a maneira de operação, é possível dispor o tubo de combustível enquanto prevenindo a flexão do tubo de combustível entre o tanque de subcombustível e o sistema de admissão mais eficazmente. Ainda, é possível fornecer o combustível no sistema de admissão fazendo uso da diferença na altura entre o tanque de subcombustível e o sistema de admissão.5/31 [0018] To explain the way of operation, it is possible to arrange the fuel pipe while preventing the flexing of the fuel pipe between the sub-fuel tank and the intake system more effectively. Furthermore, it is possible to supply fuel to the intake system using the difference in height between the sub-fuel tank and the intake system.

[0019] A invenção de acordo com a reivindicação 6 é caracterizada em que uma válvula de solenóide que controla um tempo de fluxo de combustível e uma válvula de retenção que permite apenas o fluxo de combustível para o sistema de admissão de um lado da válvula de solenóide são montados no tubo de combustível que se estende do tanque de sub-combustível.[0019] The invention according to claim 6 is characterized in that a solenoid valve that controls a time of fuel flow and a check valve that allows only the flow of fuel to the intake system on one side of the valve solenoids are mounted on the fuel pipe that extends from the sub-fuel tank.

[0020] Para explicar a maneira de operação, pela abertura e fechamento da válvula de solenóide, um tempo que o combustível requer para o fluxo para o sistema de admissão através da válvula de retenção, isto é, uma quantidade de fornecimento de combustível é controlada. Devido a provisão da válvula de retenção, não existe nenhuma possibilidade que o combustível flua de volta para o lado do tanque de subcombustível a partir do sistema de admissão.[0020] To explain the way of operation, by opening and closing the solenoid valve, a time that the fuel requires for the flow to the intake system through the check valve, that is, a quantity of fuel supply is controlled . Due to the provision of the check valve, there is no possibility that the fuel will flow back to the side of the sub-fuel tank from the intake system.

[0021] A invenção de acordo com a reivindicação 7 é caracterizada em que uma bomba de fornecimento de subcombustível é montada em uma porção intermediária do tubo de combustível, uma pressão de descarga da bomba de subcombustível é ajustada mais alta do que uma pressão de descarga de uma bomba de combustível principal para o tanque de combustível principal e a bomba de subcombustível é conectada à passagem de combustível a montante de uma válvula de injeção de combustível para o tanque de combustível principal de uma válvula de uma via.[0021] The invention according to claim 7 is characterized in that a sub-fuel supply pump is mounted on an intermediate portion of the fuel pipe, a discharge pressure of the sub-fuel pump is set higher than a discharge pressure from a main fuel pump to the main fuel tank and the sub-fuel pump is connected to the fuel passage upstream of a fuel injection valve to the main fuel tank of a one-way valve.

[0022] Para explicar a maneira de operação, pelo ajuste da pressão de descarga da bomba de subcombustível mais alta do que a[0022] To explain the way of operation, by adjusting the discharge pressure of the sub-fuel pump higher than the

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6/31 pressão de descarga da bomba de combustível principal, o subcombustível no interior do tanque de subcombustível pode ser fornecido à passagem de combustível do lado a montante através da válvula de injeção de combustível para o tanque de combustível principal mesmo durante a operação da bomba de combustível principal. A válvula de uma via é provida para prevenir o combustível principal descarregado da bomba de combustível principal de fluir para o tanque de subcombustível quando a bomba de subcombustível não é operada.6/31 discharge pressure of the main fuel pump, the sub-fuel inside the sub-fuel tank can be supplied to the upstream fuel passage through the fuel injection valve to the main fuel tank even during the pump operation of main fuel. The one-way valve is provided to prevent the main fuel discharged from the main fuel pump from flowing into the sub-fuel tank when the sub-fuel pump is not operated.

Efeitos Vantajosos da Invenção [0023] De acordo com a invenção descrita na reivindicação I, o tanque de subcombustível é disposto no interior do tanque de combustível principal e portanto, é possível efetivamente fazer uso do espaço no interior do tanque de combustível principal. Ainda, a estrutura do tanque de combustível principal e do tanque de subcombustível pode ser simplificada, prevenindo assim o aumento da dimensão do veículo. Por exemplo, pela disposição do tanque de subcombustível em uma porção do fundo de um dos lados esquerdo e direito do tanque de combustível principal, é possível efetivamente fazer uso de um espaço morto do tanque de combustível principal.Advantageous Effects of the Invention [0023] According to the invention described in claim I, the sub-fuel tank is disposed inside the main fuel tank and therefore, it is possible to effectively make use of the space inside the main fuel tank. In addition, the structure of the main fuel tank and the sub-fuel tank can be simplified, thus preventing the vehicle from increasing in size. For example, by arranging the sub-fuel tank on a bottom portion of the left and right side of the main fuel tank, it is possible to effectively make use of a dead space in the main fuel tank.

[0024] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 2, o orifício de fornecimento de combustível do tanque de subcombustível é disposto dentro do orifício de fornecimento de combustível do tanque de combustível principal e portanto, é possível realizar a simplificação da estrutura do orifício de fornecimento de combustível. Ainda, o orifício de fornecimento de combustível do tanque de combustível principal e o orifício de fornecimento de combustível do tanque de subcombustível podem ser dispostos próximos um do outro e portanto, é possível realizar eficientemente a operação de enchimento de combustível.[0024] According to the invention described in claim 2, the fuel supply port of the sub-fuel tank is disposed within the fuel supply port of the main fuel tank and therefore, it is possible to simplify the structure of the fuel port. fuel supply. In addition, the fuel supply port of the main fuel tank and the fuel supply port of the sub-fuel tank can be arranged close together and therefore, it is possible to efficiently perform the fuel filling operation.

[0025] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 3, a pequena tampa que fecha o orifício de fornecimento de combustível do[0025] According to the invention described in claim 3, the small cap that closes the fuel supply port of the

Petição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 9/40Petition 870180055191, of 06/26/2018, p. 9/40

7/31 tanque de subcombustível é montada no lado traseiro da tampa do orifício de fornecimento de combustível do tanque de combustível principal e,portanto, estes dois orifícios de fornecimento de combustível podem ser facilmente abertos e fechados. Ainda, mesmo quando um nível de óleo é mudado correspondente à inclinação do corpo do veículo ou similar, é possível prevenir o combustível no interior do tanque de combustível principal e o combustível no interior do tanque de subcombustível de serem misturados entre si.7/31 sub-fuel tank is mounted on the rear side of the fuel supply port cover of the main fuel tank and therefore these two fuel supply ports can be easily opened and closed. Also, even when an oil level is changed corresponding to the inclination of the vehicle body or similar, it is possible to prevent the fuel inside the main fuel tank and the fuel inside the sub-fuel tank from being mixed together.

[0026] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 4, o tanque de subcombustível é disposto em torno da armação principal do tipo monoestrutura principal no lado frontal do veículo nos arredores do tanque de combustível principal e portanto,é possível dispor tanque de subcombustível mais próximo do tanque de combustível principal, prevenindo assim o aumento do tamanho do veículo.[0026] According to the invention described in claim 4, the sub-fuel tank is arranged around the main frame of the main mono-structure type on the front side of the vehicle in the vicinity of the main fuel tank and therefore, it is possible to have more sub-fuel tank near the main fuel tank, thus preventing the vehicle from increasing in size.

[0027] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 5, o tubo de combustível estende-se para o sistema de admissão disposto abaixo do tanque de subcombustível a partir do tanque de subcombustível e é conectado ao sistema de admissão e, portanto, o tubo de combustível do tanque de subcombustível é dificilmente encurvado, pelo que a propriedade de vazamento de ar pode ser aumentada. Ainda, a diferença no nível de combustível pode ser utilizada e, portanto, é possível fornecer facilmente o combustível ao sistema de admissão, aumentando assim a capacidade de partida do motor.[0027] According to the invention described in claim 5, the fuel pipe extends to the intake system disposed below the sub-fuel tank from the sub-fuel tank and is connected to the intake system and therefore the tube The fuel tank of the sub-fuel tank is hardly curved, so the air leakage property can be increased. Furthermore, the difference in fuel level can be used and, therefore, it is possible to easily supply the fuel to the intake system, thus increasing the engine's starting capacity.

[0028] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 6, a válvula de solenóide que controla o tempo de fluxo de combustível e a válvula de retenção que permite apenas o fluxo do combustível para o lado do sistema de admissão a partir do lado da válvula de solenóide são montadas no tubo de combustível que se estende do tanque de subcombustível e portanto, é possível controlar facilmente a quantidade de fornecimento de combustível que flui para o sistema de admisPetição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 10/40[0028] According to the invention described in claim 6, the solenoid valve that controls the time of fuel flow and the check valve that allows only the flow of fuel to the intake system side from the valve side solenoid valves are mounted on the fuel pipe that extends from the sub-fuel tank and therefore it is possible to easily control the amount of fuel supply flowing to the intake system 870180055191, from 06/26/2018, pg. 10/40

8/31 são usando a válvula de solenóide. Ainda, é possível prevenir o refluxo do combustível do sistema de admissão para o lado do tanque de subcombustível usando a válvula de retenção.8/31 are using the solenoid valve. In addition, it is possible to prevent fuel from refluxing from the intake system to the side of the sub-fuel tank using the check valve.

[0029] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 7, a bomba de subcombustível é montada na porção intermediária do tubo de combustível, a pressão de descarga da bomba de subcombustível é ajustada mais alta que a pressão de descarga da bomba de combustível principal para o tanque de combustível principal e a bomba de subcombustível é conectada às passagem de combustível disposta a montante da válvula de injeção de combustível para o tanque de combustível principal por meio da válvula de uma via. Conseqüentemente, o lado do tanque de combustível principal e o lado do tanque de subcombustível podem usar a válvula de injeção de combustível em comum. Conseqüentemente, o número de peças pode ser reduzido realizando assim a redução do custo.[0029] According to the invention described in claim 7, the sub-fuel pump is mounted in the middle portion of the fuel pipe, the discharge pressure of the sub-fuel pump is set higher than the discharge pressure of the main fuel pump for the main fuel tank and the sub-fuel pump are connected to the fuel passages arranged upstream of the fuel injection valve to the main fuel tank via the one-way valve. Consequently, the side of the main fuel tank and the side of the sub-fuel tank can use the fuel injection valve in common. Consequently, the number of parts can be reduced thereby reducing the cost.

Melhor Modo para Realizar a Invenção [0030] Melhores modos para realizar a presente invenção são explicadas em conjunção com os desenhos anexos. Aqui, os desenhos são vistos na mesma direção que dos números.Best Mode for Carrying Out the Invention [0030] Best ways for carrying out the present invention are explained in conjunction with the accompanying drawings. Here, the drawings are seen in the same direction as the numbers.

[0031] A figura 1 é uma vista lateral de um veículo que adota um dispositivo de fornecimento de combustível de uso no motor de acordo com a presente invenção. O veículo 10 é uma motocicleta que é configurada de tal modo que um motor 12 é disposto em uma porção central de um chassi do véiculo 11, uma forquilha frontal 13 é suportada de modo dirigível em uma extremidade frontal do chassi do veículo 11 e uma forquilha traseira 14 é suportada em uma porção inferior traseira do chassi do veículo 11 em uma maneira verticalmente oscilável. O veículo 10 usa álcool ou óleo misto contendo gasolina e álcool como um combustível principal e apenas no momento da partida do motor, por exemplo, apenas quando a temperatura atmosférica está baixa e a[0031] Figure 1 is a side view of a vehicle that adopts a fuel supply device for use in the engine according to the present invention. Vehicle 10 is a motorcycle that is configured in such a way that an engine 12 is disposed in a central portion of a vehicle chassis 11, a front fork 13 is steerably supported at a front end of the vehicle chassis 11 and a fork rear 14 is supported on a lower rear portion of vehicle chassis 11 in a vertically oscillating manner. Vehicle 10 uses alcohol or mixed oil containing gasoline and alcohol as a main fuel and only when the engine starts, for example, only when the atmospheric temperature is low and the

Petição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 11/40Petition 870180055191, of 06/26/2018, p. 11/40

9/31 capacidade de partida do motor é baixa, como um subcombustível, a gasolina ou o óleo misto de gasolina e álcool (uma razão de mistura de gasolina ajustada mais alta que uma razão de mistura de combustível principal) é usado.9/31 engine starting capacity is low, as a sub-fuel, gasoline or mixed gasoline and alcohol oil (an adjusted gasoline mixing ratio higher than a main fuel mixing ratio) is used.

[0032] O chassi de veículo 11 é constituído de um tubo dianteiro 21 que é disposto em uma sua extremidade frontal, uma armação principal 22 que se estende na direção para trás do tubo dianteiro 21, uma armação central 23 que se estende na direção para baixo a partir de uma porção intermediária da armação principal 22, subarmações 24 que são, respectivamente, conectadas à uma porção traseira da armação principal 22 e uma porção inferior da armação central 23 e uma armação para baixo 26 que se estende na direção obliquamente para trás e para baixo a partir do tubo dianteiro 21. O chassi do veículo 11 é um membro de esqueleto formado pela união de uma pluralidade de peças que é formada pela conformação à prensa.[0032] The vehicle chassis 11 consists of a front tube 21 which is arranged at its front end, a main frame 22 which extends in the rear direction of the front tube 21, a central frame 23 which extends in the direction towards down from an intermediate portion of the main frame 22, sub-frames 24 which are respectively connected to a rear portion of the main frame 22 and a lower portion of the central frame 23 and a downward frame 26 extending in an obliquely backward direction and downwards from the front tube 21. The vehicle chassis 11 is a skeleton member formed by joining a plurality of parts which is formed by forming the press.

[0033] O tubo dianteiro 21 é uma porção na qual a forquilha frontal 13 é rotativamente montada, enquanto a forquilha frontal 13 monta um guidão 31 em uma sua porção superior e uma roda frontal 32 em uma sua porção inferior.[0033] The front tube 21 is a portion on which the front fork 13 is rotatively mounted, while the front fork 13 mounts a handlebar 31 in its upper portion and a front wheel 32 in its lower portion.

[0034] A armação principal 22 que constitui uma porção do chassi de veículo 11 monta um tanque de combustível principal 33 em uma sua porção frontal em uma maneira escarranchada e monta um assento 34 em uma porção traseira da mesma.[0034] The main frame 22 constituting a portion of the vehicle chassis 11 mounts a main fuel tank 33 on its front portion in an straddle manner and mounts a seat 34 on a rear portion thereof.

[0035] Um tanque de subcombustível adiante descrito em detalhes é formado no interior do tanque de combustível principal 33.[0035] A sub-fuel tank described in detail below is formed inside the main fuel tank 33.

[0036] A armação central 23 que constitui uma porção do chassi do veículo 11 é configurada para suportar o motor 12 junto com a armação descendente 26 e um eixo pivô 36 que é montado na armação central 23 constitui um eixo oscilante da forquilha traseira 14. Uma roda traseira 35 é montada em uma extremidade traseira da forquilha[0036] The central frame 23, which constitutes a portion of the vehicle chassis 11, is configured to support the engine 12 together with the descending frame 26 and a pivot axis 36 which is mounted on the central frame 23 constitutes an oscillating axis of the rear fork 14. A rear wheel 35 is mounted on a rear end of the fork

Petição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 12/40Petition 870180055191, of 06/26/2018, p. 12/40

10/31 traseira 14.10/31 rear 14.

[0037] Uma unidade amortecedora traseira 37 estende-se entre a porção traseira da forquilha traseira 14 e a porção traseira da armação principal 22.[0037] A rear buffer unit 37 extends between the rear portion of the rear fork 14 and the rear portion of the main frame 22.

[0038] A armação descendente 26 que constitui uma porção do chassi de veículo 11 suporta o motor 12 por meio de um suporte 38.[0038] The descending frame 26 that constitutes a portion of the vehicle chassis 11 supports the engine 12 by means of a support 38.

[0039] O motor 12 monta de modo integral uma transmissão 41 em uma sua porção traseira. Uma cabeça de cilindro 44 é montada em uma porção de cilindro 43 que se estende ascendentemente, um sistema de admissão 46 é conectado à uma porção traseira da cabeça de cilindro 44 e um sistema de exaustão 47 é conectado à uma porção dianteira da cabeça de cilindro 44.[0039] The motor 12 integrally mounts a transmission 41 in its rear portion. A cylinder head 44 is mounted on an upwardly extending cylinder portion 43, an intake system 46 is connected to a rear portion of cylinder head 44 and an exhaust system 47 is connected to a front portion of the cylinder head 44.

[0040] O sistema de admissão 46 é constituído de um tubo de admissão 51 que tem uma sua extremidade conectada à cabeça de cilindro 44, um corpo estrangulador 52 que possui uma sua extremidade conectada à uma outra extremidade do tubo de admissão 51 e um depurador de ar 54 que é conectado à uma outra extremidade do corpo estrangulador 52 por meio de um tubo de conexão 53.[0040] The intake system 46 consists of an intake tube 51 that has one end connected to the cylinder head 44, a throttle body 52 that has one end connected to another end of the intake tube 51 and a scrubber of air 54 which is connected to another end of the throttle body 52 by means of a connection tube 53.

[0041] O sistema de exaustão 47 é constituído de um tubo de exaustão 56 que possui uma sua extremidade conectada à uma porção frontal da cabeça de cilindro 44 e estende-se de uma porção frontal do motor 12 na direção para baixo e para trás e um amortecedor 57 que é conectado à uma outra extremidade do tubo de exaustão 56 e estende-se na direção para trás.[0041] The exhaust system 47 consists of an exhaust pipe 56 that has one end connected to a front portion of the cylinder head 44 and extends from a front portion of the engine 12 in the down and back direction and a damper 57 which is connected to the other end of the exhaust pipe 56 and extends in the rearward direction.

[0042] No desenho, o número 61 indica um capô frontal, o número 62 indica um farol dianteiro, o número 63 indica um pára-choque dianteiro, o número 64 indica uma coberta lateral que cobre uma porção lateral do depurador de ar 54, o número 66 indica uma coberta do lado traseiro, o número 67 indica um pára-choque traseiro, o número 68 indica um farol traseiro, o número 71 indica um descanso principal, o[0042] In the drawing, the number 61 indicates a front hood, the number 62 indicates a headlight, the number 63 indicates a front bumper, the number 64 indicates a side cover that covers a side portion of the air cleaner 54, the number 66 indicates a rear cover, the number 67 indicates a rear bumper, the number 68 indicates a rear light, the number 71 indicates a head rest, the

Petição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 13/40Petition 870180055191, of 06/26/2018, p. 13/40

11/31 número 72 indica um eixo de saída da transmissão 41, o número 73 indica uma roda dentada de acionamento que é montada no eixo de saída 72, o número 74 indica uma rodada dentada acionada que é integralmente montada na roda traseira 35, o número 76 indica uma correia que é enrolada em torno da roda de acionamento 73 e roda dentada acionada 74 e o número 77 indica uma coberta de correia.11/31 number 72 indicates an output shaft of the transmission 41, number 73 indicates a drive sprocket that is mounted on the output shaft 72, number 74 indicates a driven sprocket that is integrally mounted on the rear wheel 35, the number 76 indicates a belt that is wrapped around drive wheel 73 and driven sprocket 74 and number 77 indicates a belt cover.

[0043] A figura 2 é uma vista seccional transversal mostrando uma primeira concretização do dispositivo de fornecimento de combustível de acordo com a presente invenção. O tanque de combustível principal 33 é um recipiente do tipo sela e inclui uma bomba de combustível 82 montada em uma porção traseira de uma porção de fundo 81 em um estado que a bomba de combustível 82 estende-se para cima. O tanque de combustível principal 33 também incorpora um tanque de subcombustível cilíndrico 84 que se estende descendentemente de um orifício de fornecimento de combustível 83 nesse ponto e um combustível principal 86 é armazenado no tanque de combustível principal 33. Aqui, o número 87 indica uma porção de fundo que é disposta em um centro do tanque de combustível principal 33 na direção lateral.[0043] Figure 2 is a cross-sectional view showing a first embodiment of the fuel delivery device according to the present invention. The main fuel tank 33 is a saddle-type container and includes a fuel pump 82 mounted on a rear portion of a bottom portion 81 in a state that the fuel pump 82 extends upwards. The main fuel tank 33 also incorporates a cylindrical sub-fuel tank 84 that extends downwardly from a fuel supply port 83 at that point and a main fuel 86 is stored in the main fuel tank 33. Here, the number 87 indicates a portion bottom that is arranged in a center of the main fuel tank 33 in the lateral direction.

[0044] A bomba de combustível principal 82 é conectada à uma válvula de injeção de combustível 91 que é montada em um corpo estrangulador 52 por meio de um tubo de fornecimento de combustível 88. Aqui, o número 92 indica uma válvula estranguladora disposta no interior do corpo estrangulador 52.[0044] The main fuel pump 82 is connected to a fuel injection valve 91 which is mounted on a throttle body 52 by means of a fuel supply pipe 88. Here, the number 92 indicates a throttle valve arranged inside of the strangler body 52.

[0045] O tanque de subcombustível 84 é um recipiente que dispõe de uma bomba de combustível 94 na sua porção de fundo 93 e o tanque de subcombustível 84 armazena subcombustível 96 aí. A bomba de combustível 94 é conectada à uma válvula de injeção de combustível montada no corpo estrangulador 52 por meio de um tubo de fornecimento de combustível 98.[0045] The sub-fuel tank 84 is a container that has a fuel pump 94 in its bottom portion 93 and the sub-fuel tank 84 stores sub-fuel 96 there. The fuel pump 94 is connected to a fuel injection valve mounted on the throttle body 52 by means of a fuel supply pipe 98.

[0046] A figura 3 é uma vista seccional transversal (primeira conPetição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 14/40[0046] Figure 3 is a cross sectional view (first competition 870180055191, dated 26/06/2018, page 14/40

12/31 cretização) de um tanque de combustível principal de acordo com a presente invenção. Uma porção expandida esquerda 101 e uma porção expandida direita 102 que se expandem descendentemente são formadas em ambos os lados da porção de fundo 87 com relação ao centro na direção lateral do tanque de combustível principal 33. Quando uma quantidade residual do combustível principal 86 no interior do tanque de combustível principal 33 torna-se pequena, a porção expandida esquerda 101 e a porção expandida direita 102 podem armazenar independentemente o combustível principal 86. Aqui, um registro de combustível 103 é formado em um fundo da porção expandida esquerda 101 e, portanto, o combustível principal 86 no interior da porção expandida esquerda 101 pode ser usada. Por outro lado, uma pequena quantidade de combustível principal 86 que é armazenada em um fundo da porção expandida direita 102 não pode ser derivada e portanto, a porção de fundo forma um chamado “espaço morto”. A presente invenção pode fazer uso eficazmente do espaço morto pela disposição do tanque de subcombustível 84 na porção expandida direita 102.12/31 cretization) of a main fuel tank according to the present invention. A left expanded portion 101 and a downwardly expanded right portion 102 that are formed on both sides of the bottom portion 87 with respect to the center in the lateral direction of the main fuel tank 33. When a residual amount of the main fuel 86 inside of the main fuel tank 33 becomes small, the left expanded portion 101 and the right expanded portion 102 can independently store main fuel 86. Here, a fuel register 103 is formed at the bottom of the left expanded portion 101 and therefore , the main fuel 86 within the left expanded portion 101 can be used. On the other hand, a small amount of main fuel 86 which is stored in a bottom of the right expanded portion 102 cannot be derived and therefore the bottom portion forms a so-called "dead space". The present invention can make effective use of dead space by arranging the sub-fuel tank 84 in the right expanded portion 102.

[0047] As figuras 4(a), (b) são vistas explicativas do orifício de fornecimento de combustível do tanque de combustível principal de acordo com a presente invenção (primeira concretização).[0047] Figures 4 (a), (b) are explanatory views of the fuel supply port of the main fuel tank according to the present invention (first embodiment).

[0048] A figura 4(a) mostra o orifício de fornecimento de combustível 83 do tanque de combustível principal 33 (vide figura 2). Um orifício de fornecimento de combustível 106 do tanque de subcombustível 84 (vide figura 2) é disposto no interior do orifício de fornecimento de combustível 83.[0048] Figure 4 (a) shows the fuel supply port 83 of the main fuel tank 33 (see figure 2). A fuel supply port 106 of the sub-fuel tank 84 (see figure 2) is arranged inside the fuel supply port 83.

[0049] O orifício de fornecimento de combustível 83 inclui uma porção da borda externa oblonga longitudinalmente alongada 111 e um furo de fornecimento de combustível 112 para o tanque de combustível principal 33 e um furo de fornecimento de combustível 113[0049] Fuel supply port 83 includes a longitudinally elongated oblong outer edge portion 111 and a fuel supply hole 112 for the main fuel tank 33 and a fuel supply hole 113

Petição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 15/40Petition 870180055191, of 06/26/2018, p. 15/40

13/31 para o tanque de subcombustível 84 que são formados na porção lateral interna da porção da borda externa 111. Aqui, o número 115 indica uma parede do fundo disposta em torno do furo de fornecimento de combustível 112 e o número 116 indica uma parede do fundo disposta em torno do furo de fornecimento de combustível 113.13/31 for the sub-fuel tank 84 which are formed on the inner side portion of the outer edge portion 111. Here, number 115 indicates a bottom wall arranged around the fuel supply hole 112 and number 116 indicates a wall bottom arranged around the fuel supply hole 113.

[0050] O orifício de fornecimento de combustível 106 do tanque de subcombustível 84 é constituído do furo de fornecimento de combustível 113.[0050] The fuel supply port 106 of the sub-fuel tank 84 consists of the fuel supply port 113.

[0051] No desenho, o símbolo “REG” indica gás regular e o símbolo “ALC” indica álcool.[0051] In the drawing, the “REG” symbol indicates regular gas and the “ALC” symbol indicates alcohol.

[0052] Como acima descrito, pela provisão de dois orifícios de fornecimento de combustível, a capacidade de utilização do tanque de combustível pode ser aumentada.[0052] As described above, by providing two fuel supply holes, the capacity of the fuel tank can be increased.

[0053] A figura 4(b) é uma vista seccional transversal tomada ao longo de uma linha b-b na figura 4(a). Nos desenhos, uma capa 118 é ajustada no orifício de fornecimento de combustível 83.[0053] Figure 4 (b) is a cross-sectional view taken along a line b-b in Figure 4 (a). In the drawings, a cap 118 is fitted to the fuel supply port 83.

[0054] Uma superfície da extremidade superior 112a do furo de fornecimento de combustível 112 é disposta em uma posição mais alta que a parede do fundo 115, uma superfície da extremidade superior 113a do furo de fornecimento de combustível 113 é disposto em uma posição mais alta do que a parede do fundo 116 e a parede do fundo 116 é disposta em uma posição mais alta do que a parede do fundo 115. Pelo ajuste das alturas das respectivas porções em tal maneira, o combustível principal que eflui dos furos de fornecimento de combustível 112, 113 pode ser descarregado usando um tubo de dreno 121 montado na parede do fundo 115.[0054] A surface of the upper end 112a of the fuel supply hole 112 is arranged in a higher position than the bottom wall 115, a surface of the upper end 113a of the fuel supply hole 113 is arranged in a higher position than the bottom wall 116 and the bottom wall 116 is arranged in a higher position than the bottom wall 115. By adjusting the heights of the respective portions in such a way, the main fuel that flows out of the fuel supply holes 112, 113 can be discharged using a drain pipe 121 mounted on the bottom wall 115.

[0055] A capa 118 é constituída de uma porção de placa externa 124 e uma borracha 126 que é montada no lado interno da porção de placa externa 124. A capa 118 inclui uma porção anular 127 que é ajustada em uma superfície interna 111a da porção da borda externa[0055] The cap 118 consists of an outer plate portion 124 and a rubber 126 that is mounted on the inner side of the outer plate portion 124. The cap 118 includes an annular portion 127 that is fitted to an inner surface 111a of the portion the outer edge

Petição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 16/40Petition 870180055191, of 06/26/2018, p. 16/40

14/3114/31

111 do orifício de fornecimento de combustível 83, uma porção de tampa grande 128 que fecha o furo de fornecimento de combustível111 of the fuel supply port 83, a large cap portion 128 which closes the fuel supply port

112 e uma pequena porção de tampa 129 que fecha o furo de fornecimento de combustível 113. Aqui, o número 113b indica um furo de dreno que permite o subcombustível 96 a fluir para o interior do tanque de combustível principal 33, quando o subcombustível 96 está no interior do tanque de subcombustível 84 eflui.112 and a small portion of cap 129 that closes the fuel supply hole 113. Here, the number 113b indicates a drain hole that allows subfuel 96 to flow into the main fuel tank 33 when subfuel 96 is inside the 84 fuel tank flows.

[0056] A figura 4(c) é uma vista seccional transversal de um tanque de combustível principal 201 mostrando uma modificação de um tanque de subcombustível 202. Como mostrado na figura 4(c), o tanque de subcombustível 202 é disposto em uma porção superior do interior do tanque de combustível principal tipo sela 201.[0056] Figure 4 (c) is a cross-sectional view of a main fuel tank 201 showing a modification of a sub-fuel tank 202. As shown in figure 4 (c), the sub-fuel tank 202 is arranged in a portion top of the interior of the main saddle-type fuel tank 201.

[0057] O tanque de subcombustível 202 é formado com uma grande largura na direção da largura do veículo. Conseqüentemente, mesmo quando o corpo do veículo é inclinado para esquerda ou para direita, o subcombustível 96 permanece facilmente nos lados esquerdo e direito do tanque de subcombustível 202. Aqui, o número 205 indica uma capa que cobre um orifício de fornecimento de combustível.[0057] Subfuel tank 202 is formed with a large width in the direction of the vehicle width. Consequently, even when the vehicle body is tilted left or right, subfuel 96 easily remains on the left and right sides of subfuel tank 202. Here, the number 205 indicates a cap that covers a fuel supply port.

[0058] A figura 4(d) é uma vista seccional transversal de uma parte essencial mostrando um orifício de fornecimento de combustível 201a do tanque de combustível principal 201 bem como um orifício de fornecimento de combustível 202a do tanque de subcombustível 202. O orifício de fornecimento de combustível 201a do tanque de combustível principal 201 é fechado por uma subcapa 206, enquanto o orifício de fornecimento de combustível 202a do tanque de subcombustível 202 é fechado por uma subcapa 207. As subcapas 206, 207 são cobertas com uma capa 205 de cima.[0058] Figure 4 (d) is a cross-sectional view of an essential part showing a fuel supply port 201a of the main fuel tank 201 as well as a fuel supply port 202a of the sub-fuel tank 202. The fuel port fuel supply 201a of the main fuel tank 201 is closed by an undercoat 206, while the fuel supply port 202a of the subfuel tank 202 is closed by an undercoat 207. The undercoats 206, 207 are covered with a cover 205 from above .

[0059] Uma folga 202c é formada entre um corpo de tanque 202b que constitui o tanque de subcombustível 202 e orifício de fornecimento de combustível 202a. O subcombustível 96 que eflui do corpo do[0059] A clearance 202c is formed between a tank body 202b that constitutes the sub-fuel tank 202 and fuel supply port 202a. Subfuel 96 that flows from the body of the

Petição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 17/40Petition 870180055191, of 06/26/2018, p. 17/40

15/31 tanque 202b durante a operação de carregamento de combustível para o tanque de subcombustível 202 flui para o interior do tanque de combustível principal 201 através da folga 202c.15/31 tank 202b during the fuel loading operation for the subfuel tank 202 flows into the main fuel tank 201 through clearance 202c.

[0060] A figura 5 é uma vista seccional transversal mostrando uma segunda concretização do dispositivo de fornecimento de combustível de acordo com a presente invenção. Neste dispositivo de fornecimento de combustível, uma bomba de combustível 82 de um tanque de combustível principal 33 e uma válvula de injeção de combustível 91 em um lado do corpo estrangulador 52 são conectadas entre si usando um tubo de fornecimento de combustível 88, o interior de um tanque de subcombustível 84 e um corpo estrangulador 52 são conectados entre si usando um tubo de fornecimento de combustível 131, uma válvula de solenóide 132 que controla um tempo de fluxo de um subcombustível 96, isto é, uma taxa de fluxo do subcombustível 96 é montada em uma porção intermediana do tubo de fornecimento de combustível 131 e uma válvula de retenção 133 é montada em uma porção da extremidade do tubo de fornecimento de combustível 131 em um lado do corpo estrangulador 52.[0060] Figure 5 is a cross-sectional view showing a second embodiment of the fuel delivery device according to the present invention. In this fuel delivery device, a fuel pump 82 from a main fuel tank 33 and a fuel injection valve 91 on one side of the throttle body 52 are connected together using a fuel supply pipe 88, the inside of a sub-fuel tank 84 and a throttle body 52 are connected together using a fuel supply pipe 131, a solenoid valve 132 that controls a flow time of a sub-fuel 96, that is, a flow rate of the sub-fuel 96 is mounted on an intermediate portion of the fuel supply pipe 131 and a check valve 133 is mounted on a portion of the end of the fuel supply pipe 131 on one side of the throttle body 52.

[0061] A válvula de retenção 133 é configurada de tal modo que quando a válvula de solenóide 132 é aberta com o fornecimento de eletricidade, a válvula de retenção 133 permite apenas o fluxo do subcombustível 96 para o corpo estrangulador 52 do tanque de subcombustível 84 por fazer uso da diferença na altura H entre o subcombustível 96 armazenado no interior do tanque de subcombustível 84 e a válvula de retenção 133. O subcombustível 96 é fornecido para dentro do corpo estrangulador 52 através da válvula de retenção 133 no momento da partida do motor.[0061] The check valve 133 is configured in such a way that when the solenoid valve 132 is opened with electricity supply, the check valve 133 allows only the flow of the subfuel 96 to the throttle body 52 of the subfuel tank 84 for making use of the difference in height H between the sub-fuel 96 stored inside the sub-fuel tank 84 and the check valve 133. Sub-fuel 96 is supplied into the throttle body 52 through the check valve 133 when the engine starts .

[0062] A figura 6(a) a figura 6(d) são vistas explicativas mostrando a válvula de retenção de acordo com a presente invenção.[0062] Figure 6 (a) Figure 6 (d) are explanatory views showing the check valve according to the present invention.

[0063] Na figura 6(a), a válvula de retenção 133 de uma segunda[0063] In figure 6 (a), the check valve 133 of a second

Petição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 18/40Petition 870180055191, of 06/26/2018, p. 18/40

16/31 concretização é constituída de uma caixa de válvula 135 e um corpo de válvula esférico feito de resina 136 que abre e fecha uma passagem conificada fêmea 135a formada em uma extremidade da caixa de válvula 135.The embodiment consists of a valve box 135 and a spherical valve body made of resin 136 that opens and closes a female conical passageway 135a formed at one end of the valve box 135.

[0064] A caixa de válvula 135 formas uma pluralidade de passagens em entalhe 135b em uma sua outra extremidade. No desenho, a válvula de retenção 133 está em um estado fechado.[0064] The valve box 135 forms a plurality of notched passages 135b at its other end. In the drawing, check valve 133 is in a closed state.

[0065] Na figura 6(b), quando uma válvula solenóide 132 está aberta e o subcombustível flui para o corpo estrangulador 52 como indicado por uma seta, o corpo de válvula 136 da válvula de retenção 133 é impulsionado distante pelo subcombustível e é trazido em contato com um outro lado da extremidade da caixa de válvula 135. As passagens em entalhe 135b são formadas em uma outra extremidade da caixa de válvula 135 e portanto, o subcombustível flui para o interior do corpo estrangulador 52 através das passagens em entalhe 135b.[0065] In figure 6 (b), when a solenoid valve 132 is open and the sub-fuel flows to the choke body 52 as indicated by an arrow, the valve body 136 of the check valve 133 is propelled apart by the sub-fuel and is brought in contact with another side of the end of the valve box 135. The notched passages 135b are formed at another end of the valve box 135 and therefore the sub-fuel flows into the choke body 52 through the notched passages 135b.

[0066] A figura 6 (c) e a figura 6(d) são vistas explicativas mostrando uma outra concretização (terceira concretização) da válvula de retenção. Na figura 6(c) , uma válvula de retenção 141 é formada de uma válvula guia e inclui uma mola de lâminas finas 142 e um membro de fixação 143 que fixa uma porção da extremidade da mola de lâminas fina 142 em um corpo estrangulador 52. No desenho, a válvula de retenção 141 está em um estado fechado.[0066] Figure 6 (c) and figure 6 (d) are explanatory views showing another embodiment (third embodiment) of the check valve. In figure 6 (c), a check valve 141 is formed of a guide valve and includes a thin leaf spring 142 and a clamping member 143 that secures a portion of the end of the thin leaf spring 142 to a throttle body 52. In the drawing, the check valve 141 is in a closed state.

[0067] Na figura 6(d), quando a válvula de solenóide 132 está aberta e o subcombustível flui para o corpo estrangulador 52 como indicado por uma seta, a mola de lâminas fina 142 da válvula de retenção 141 é impulsionada distante pelo subcombustível. Conseqüentemente, a válvula de retenção 141 é aberta, de modo que o subcombustível flui para o interior do corpo estrangulador 52.[0067] In figure 6 (d), when the solenoid valve 132 is open and the sub-fuel flows to the throttle body 52 as indicated by an arrow, the thin leaf spring 142 of the non-return valve 141 is propelled apart by the sub-fuel. Consequently, the check valve 141 is opened, so that the sub-fuel flows into the choke 52.

[0068] A figura 7 é uma vista seccional transversal mostrando uma quarta concretização de um dispositivo de fornecimento de combustíPetição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 19/40[0068] Figure 7 is a cross-sectional view showing a fourth embodiment of a fuel supply device. Petition 870180055191, of 06/26/2018, p. 19/40

17/31 vel de acordo com a presente invenção. Neste dispositivo de fornecimento de combustível, uma bomba de combustível 82 de um tanque de combustível principal 33 e uma válvula de injeção de combustível 91 em um lado de um corpo estrangulador 52 são conectadas uma à outra usando um tubo de fornecimento de combustível 88, uma bomba de combustível 94 de um tanque de subcombustível 84 e a válvula de injeção de combustível 91 são conectadas entre si usando um tubo de fornecimento de combustível 98 e uma válvula de uma via 146 é disposta em uma porção intermediária do tubo de fornecimento de combustível 98.17/31 according to the present invention. In this fuel delivery device, a fuel pump 82 from a main fuel tank 33 and a fuel injection valve 91 on one side of a choke 52 are connected to each other using a fuel supply pipe 88, a fuel pump 94 of a sub-fuel tank 84 and fuel injection valve 91 are connected together using a fuel supply pipe 98 and a one-way valve 146 is arranged in an intermediate portion of the fuel supply pipe 98 .

[0069] A válvula de uma via 146 permite apenas o fluxo do subcombustível para a válvula de injeção de combustível 91 a partir da bomba de combustível 94.[0069] The one-way valve 146 allows only the sub-fuel to flow to the fuel injection valve 91 from the fuel pump 94.

[0070] A figura 8 é uma vista seccional transversal mostrando uma quinta concretização de um dispositivo de fornecimento de combustível de acordo com a presente invenção. Neste dispositivo de fornecimento de combustível, uma bomba de combustível 82 de um tanque de combustível principal 33 e uma válvula de injeção de combustível 91 em um lado do corpo estrangulador 52 são conectadas entre si usando um tubo de fornecimento de combustível 88, uma bomba de combustível 94 de um tanque de subcombustível 84 e um corpo estrangulador 52 são conectados entre si usando um tubo de fornecimento de combustível 131, uma válvula de solenóide 132 é disposta em uma porção intermediária do tubo de fornecimento de combustível 131 e um bico de estrangulamento 148 é montado em uma porção da extremidade do tubo de fornecimento de combustível 131 no lado do corpo de estrangulamento 52.[0070] Figure 8 is a cross-sectional view showing a fifth embodiment of a fuel delivery device according to the present invention. In this fuel delivery device, a fuel pump 82 from a main fuel tank 33 and a fuel injection valve 91 on one side of the throttle body 52 are connected together using a fuel supply pipe 88, a fuel pump fuel 94 from a sub-fuel tank 84 and a throttle body 52 are connected to each other using a fuel supply pipe 131, a solenoid valve 132 is arranged in an intermediate portion of the fuel supply pipe 131 and a choke nozzle 148 it is mounted on a portion of the end of the fuel supply pipe 131 on the side of the throttle body 52.

[0071] O bico de estrangulamento 148 forma um orifício para restringir uma taxa de fluxo do subcombustível aí em um estado aberto e o bico de estrangulamento 148 é disposto mais a jusante de um sistePetição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 20/40[0071] The choke nozzle 148 forms an orifice to restrict a flow rate of the sub-fuel there in an open state and the choke nozzle 148 is disposed further downstream of a system 870180055191, of 06/26/2018, p. 20/40

18/31 ma de admissão 46 do que a válvula de injeção de combustível 91. Devido a tal constituição, por gotejar o subcombustível do bico de estrangulamento 148 no momento da injeção de combustível principal 86 da válvula de injeção de combustível 91, a pré-mistura do combustível principal 86 com o ar é acelerada pelo combustível principal 86 no qual o subcombustível 96 é injetado, assim obtendo uma combustão estável.18/31 inlet 46 than the fuel injection valve 91. Due to such a constitution, by dripping the choke nozzle subfuel 148 at the moment of the main fuel injection 86 from the fuel injection valve 91, the pre- The mixture of the main fuel 86 with the air is accelerated by the main fuel 86 in which the subfuel 96 is injected, thus obtaining a stable combustion.

[0072] A figura 9(a) a figura 9 (d) são vistas explanatórias mostrando uma disposição de um tanque de subcombustível de acordo com a presente invenção (sexta concretização e sétima concretização).[0072] Figure 9 (a) to figure 9 (d) are explanatory views showing an arrangement of a sub-fuel tank according to the present invention (sixth embodiment and seventh embodiment).

[0073] A figura 9(a) é uma vista em planta (sexta concretização).Fora de uma porção expandida esquerda 151a e uma porção expandida direita 151b que constituem as porções frontais esquerda e direita de um tanque de combustível principal tipo sela 151, uma parede divisória 151c é provida na porção expandida esquerda 151a para formar um tanque de subcombustível 152 (uma porção hachurada transversal).[0073] Figure 9 (a) is a plan view (sixth embodiment). Outside a left expanded portion 151a and a right expanded portion 151b that constitute the front left and right portions of a main saddle-type fuel tank 151, a partition wall 151c is provided in the left expanded portion 151a to form a sub-fuel tank 152 (a cross hatched portion).

[0074] O tanque de subcombustível 152 é disposto próximo a uma porção frontal de um chassi de veículo 11, para ser mais específico, um lado de uma porção frontal de uma armação principal 22.[0074] Subfuel tank 152 is disposed close to a front portion of a vehicle chassis 11, to be more specific, one side of a front portion of a main frame 22.

[0075] A figura 9(b) é uma vista lateral (sexta concretização ) da figura 9(a). Uma parede superior 151e é disposta na mesma altura que uma porção frontal de uma porção do fundo 151 d disposta no centro na direção lateral do tanque de combustível principal 151 e o tanque de subcombustível 152 é formado abaixo da parede superior 151e e na frente da parede divisória 151c. Conseqüentemente, é possível fazer uso de modo eficaz de um espaço morto formado no tanque de combustível principal tipo sela 151.[0075] Figure 9 (b) is a side view (sixth embodiment) of figure 9 (a). An upper wall 151e is arranged at the same height as a front portion of a bottom portion 151 d disposed in the center towards the side of the main fuel tank 151 and the sub-fuel tank 152 is formed below the upper wall 151e and in front of the wall divider 151c. Consequently, it is possible to make effective use of a dead space formed in the main saddle-type fuel tank 151.

[0076] O tanque de subcombustível 152 é disposto para sobrepor[0076] Subfuel tank 152 is arranged to overlap

Petição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 21/40Petition 870180055191, of 06/26/2018, p. 21/40

19/31 uma porção frontal do chassi do veículo 11 quando visto em uma vista lateral.19/31 a front portion of the vehicle chassis 11 when viewed in a side view.

[0077] A figura 9 (c) é uma vista em planta (sétima concretização). Fora de uma porção expandida esquerda 155a e uma porção expandida direita 155b que constituem porções frontais esquerda e direita de um tanque de combustível principal tipo sela I55, uma porção rebaixada 155c que se abre para dentro é formada na porção expandida esquerda 155a e um tanque de subcombustível 156 (uma porção hachurada transversal) que é provido separadamente do tanque de combustível principal 155 é disposto na porção rebaixada 155c.[0077] Figure 9 (c) is a plan view (seventh embodiment). Out of a left expanded portion 155a and a right expanded portion 155b that constitute front left and right portions of a saddle-type main fuel tank I55, a recessed portion 155c that opens inwards is formed in the left expanded portion 155a and a subfuel 156 (a cross hatched portion) which is provided separately from the main fuel tank 155 is disposed in the lowered portion 155c.

[0078] Devido a tal constituição, pela disposição do tanque de subcombustível 156 no interior da porção rebaixada 155c, o tanque de subcombustível 156 não se projeta para o exterior do tanque de combustível principal 155, prevenindo assim o aumento do tamanho do veículo.[0078] Due to such a constitution, due to the arrangement of the sub-fuel tank 156 inside the lowered portion 155c, the sub-fuel tank 156 does not protrude outside the main fuel tank 155, thus preventing the vehicle size from increasing.

[0079] O tanque de subcombustível 156 é disposto próximo à porção frontal do chassi de veículo 11, para ser mais específico, um lado de uma porção frontal da armação principal 22.[0079] The sub-fuel tank 156 is disposed close to the front portion of the vehicle chassis 11, to be more specific, one side of a front portion of the main frame 22.

[0080] A figura 9(d) é uma vista lateral (sétima concretização) do tanque de combustível principal 155 e do tanque de subcombustível 156 mostrados na figura 9(c), em que o tanque de subcombustível 156 é disposto abaixo da porção do fundo 155d que é posicionada em um centro na direção lateral do tanque de combustível principal 155, por exemplo. Conseqüentemente, é possível usar eficazmente um espaço morto do tanque de combustível do tipo sela 155.[0080] Figure 9 (d) is a side view (seventh embodiment) of the main fuel tank 155 and the sub-fuel tank 156 shown in figure 9 (c), in which the sub-fuel tank 156 is arranged below the portion of the bottom 155d which is positioned in a center towards the side of the main fuel tank 155, for example. Consequently, it is possible to effectively use a dead space from the 155 saddle-type fuel tank.

[0081] O tanque de subcombustível 156 é disposto próximo à porção frontal do chassi de veículo 11, para ser mais específico, um lado de uma porção frontal da armação principal 22.[0081] The sub-fuel tank 156 is disposed close to the front portion of the vehicle chassis 11, to be more specific, one side of a front portion of the main frame 22.

[0082] O tanque de subcombustível 156 é disposto de modo a sobrepor a porção frontal do chassi de veículo 11 quando visto em uma[0082] The sub-fuel tank 156 is arranged so as to overlap the front portion of the vehicle chassis 11 when viewed in a

Petição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 22/40Petition 870180055191, of 06/26/2018, p. 22/40

20/31 vista lateral.20/31 side view.

[0083] A figura 10 é uma vista seccional transversal da oitava concretização de um dispositivo de fornecimento de combustível de acordo com a presente invenção. Neste dispositivo de fornecimento de combustível, uma bomba de combustível 82 é montada em uma porção de fundo 161a de um tanque de combustível principal 161, um primeiro filtro 162 é disposto no interior da bomba de combustível 82, um segundo filtro 164 é conectado à bomba de combustível 82 por meio de um tubo de fornecimento de combustível 163, uma válvula de injeção de combustível 91 disposta em um lado do corpo estrangulador 52 é conectada à uma válvula de retenção 166 montada no segundo filtro 164 por meio de um tubo de fornecimento de combustível 167 e um tubo de retorno de combustível 169 estende-se para o interior do tanque de combustível principal 161 a partir de um regulador de pressão 168 montado no segundo filtro 164.[0083] Figure 10 is a cross-sectional view of the eighth embodiment of a fuel delivery device according to the present invention. In this fuel delivery device, a fuel pump 82 is mounted on a bottom portion 161a of a main fuel tank 161, a first filter 162 is disposed inside the fuel pump 82, a second filter 164 is connected to the pump of fuel 82 via a fuel supply pipe 163, a fuel injection valve 91 disposed on one side of the throttle body 52 is connected to a check valve 166 mounted on the second filter 164 by means of a fuel supply pipe fuel 167 and a fuel return pipe 169 extends into the main fuel tank 161 from a pressure regulator 168 mounted on the second filter 164.

[0084] A válvula de retenção 166 permite apenas o fluxo do combustível para a válvula de injeção de combustível 91 a partir do segundo filtro 164.[0084] The check valve 166 allows only the flow of fuel to the fuel injection valve 91 from the second filter 164.

[0085] O regulador de pressão 168 é provido para prevenir a pressão de descarga da bomba de combustível 82 de se tornar excessivamente alta por permitir o combustível principal 86 a fluir para o interior do tanque de combustível principal 161 através do tubo de retorno do combustível 169 quando não há injeção do combustível da válvula de injeção de combustível 91.[0085] Pressure regulator 168 is provided to prevent the discharge pressure of fuel pump 82 from becoming excessively high by allowing main fuel 86 to flow into main fuel tank 161 through the fuel return pipe 169 when there is no fuel injection from the fuel injection valve 91.

[0086] O primeiro filtro 162 possui uma malha mais grossa do que o segundo filtro 164 e, portanto, o entupimento do primeiro filtro 162 é dificilmente gerado, prolongando assim um período de troca de filtro e, ao mesmo tempo, a propriedade de descarga da bomba de combustível 82 pode ser mantida durante um longo período. Ainda, o segundo filtro 164 é disposto fora, separadamente da bomba de combustível 82[0086] The first filter 162 has a thicker mesh than the second filter 164 and, therefore, the clogging of the first filter 162 is hardly generated, thus prolonging a filter change period and, at the same time, the discharge property. of the fuel pump 82 can be maintained for a long period. In addition, the second filter 164 is disposed outside, separately from the fuel pump 82

Petição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 23/40Petition 870180055191, of 06/26/2018, p. 23/40

21/31 e, portanto, o segundo filtro 164 pode ser facilmente trocado.21/31 and therefore the second filter 164 can be easily changed.

[0087] Ainda, um tanque de subcombustível 171 é disposto abaixo de um orifício de fornecimento de combustível 161b do tanque de combustível principal 161, um tubo de fornecimento de combustível 172 estende-se descendentemente do tanque de subcombustível 171 e uma porção da extremidade distai do tubo de fornecimento de combustível 172 é inserida no interior de uma câmara de bóia 173 que é disposta abaixo do corpo estrangulador 52.[0087] In addition, a sub-fuel tank 171 is disposed below a fuel supply port 161b of the main fuel tank 161, a fuel supply tube 172 extends downwardly from the sub-fuel tank 171 and a distal end portion of the fuel supply tube 172 is inserted into a float chamber 173 which is arranged below the throttle body 52.

[0088] No interior da câmara de bóia 173, um tubo de sucção 176 que se estende verticalmente, um bico de estrangulamento 178 que é conectado à uma extremidade distai do tubo de sucção de combustível 176 por meio de uma válvula de solenóide 177, uma bóia 181 que flutua no subcombustível 96 e uma válvula de agulha 183 que é montada na bóia 181 por meio de um membro de suporte 182 são dispostos. Uma extremidade distai do bico de estrangulamento 178 projeta-se para o interior do corpo estrangulador 52 e a válvula de agulha 183 é disposta para se mover para ou retrair-se de uma extremidade distai do tubo de fornecimento de combustível 172.[0088] Inside the float chamber 173, a vertically extending suction tube 176, a choke nozzle 178 which is connected to the distal end of the fuel suction tube 176 by means of a solenoid valve 177, a buoy 181 which floats on sub-fuel 96 and a needle valve 183 which is mounted on buoy 181 by means of a support member 182 are arranged. A distal end of the choke nozzle 178 projects into the throttle body 52 and the needle valve 183 is arranged to move towards or retract from a distal end of the fuel supply tube 172.

[0089] Quando uma quantidade do subcombustível 96 no interior da câmara de bóia 173 é reduzida para uma predeterminada quantidade, a válvula de água 183 retrai-se da extremidade distai do tubo de fornecimento de combustível 172, de modo que o subcombustível 96 flui para o interior da câmara de bóia 173 a partir do tubo de fornecimento de combustível 172. Quando uma predeterminada quantidade de subcombustível 96 é armazenada no interior da câmara de bóia 173, a válvula de agulha 183 é inserida na extremidade distai do tubo de fornecimento de combustível 172, de modo que a extremidade distai do tubo de fornecimento de combustível 172 é fechada pela válvula de agulha 183, pelo que o efluxo do subcombustível 96 do tubo de fornecimento de combustível 172 é interrompido.[0089] When a quantity of subfuel 96 inside float chamber 173 is reduced to a predetermined quantity, water valve 183 retracts from the distal end of the fuel supply pipe 172, so that subfuel 96 flows into the interior of the float chamber 173 from the fuel supply tube 172. When a predetermined amount of sub-fuel 96 is stored inside the float chamber 173, the needle valve 183 is inserted at the distal end of the fuel supply tube 172, so that the distal end of the fuel supply tube 172 is closed by the needle valve 183, whereby the efflux of subfuel 96 from the fuel supply tube 172 is stopped.

Petição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 24/40Petition 870180055191, of 06/26/2018, p. 24/40

22/31 [0090] Quando a válvula de solenóide 177 é aberta com o fornecimento de eletricidade, o subcombustível 96 é descarregado para o interior do corpo estrangulador 52 através do tubo de sucção de combustível 172, da válvula de solenóide 177 e do bico de estrangulamento 178.22/31 [0090] When the solenoid valve 177 is opened with the electricity supply, the subfuel 96 is discharged into the choke 52 through the fuel suction tube 172, the solenoid valve 177 and the nozzle strangulation 178.

[0091] A figura 11 é uma vista seccional transversal mostrando uma nona concretização de um dispositivo de fornecimento de combustível de acordo com a presente invenção, em que um tubo de fornecimento de combustível 186 estende-se descendentemente de um tanque de subcombustível 171 que é disposto em uma porção superior do interior do tanque de combustível principal 161, uma porção da extremidade distai do tubo de fornecimento de combustível 186 é conectada a um bico de estrangulamento 148 montado em um tubo de admissão 51 e uma bobina de realimentação de uma via 187 é montada em uma porção intermediária do tubo de fornecimento de combustível 186.[0091] Figure 11 is a cross-sectional view showing a ninth embodiment of a fuel delivery device according to the present invention, in which a fuel supply pipe 186 extends downwardly from a sub-fuel tank 171 which is arranged in an upper portion of the interior of the main fuel tank 161, a portion of the distal end of the fuel supply pipe 186 is connected to a choke nozzle 148 mounted on an intake pipe 51 and a one-way feedback coil 187 it is mounted on an intermediate portion of the fuel supply pipe 186.

[0092] A bobina de realimentação de uma via 187 permite apenas o fluxo do subcombustível 96 para um lado do bico de estrangulamento 148 a partir do tanque de subcombustível 171 e, ao mesmo tempo, injeta de modo forçado o subcombustível do bico de estrangulamento 148 por uma operação manual ou uma operação automática.[0092] The one-way feedback coil 187 allows only the flow of subfuel 96 to one side of the choke nozzle 148 from the sub-fuel tank 171 and, at the same time, forcibly injects the subfuel of the choke nozzle 148 by a manual operation or an automatic operation.

[0093] A figura 12 é uma vista seccional transversal mostrando uma décima concretização de um dispositivo de fornecimento de combustível de acordo com a presente invenção. Neste dispositivo de fornecimento de combustível, um tubo de fornecimento de combustível 191 estende-se para uma posição nos arredores de uma bomba de combustível 82 a partir de um tanque de subcombustível 171 que é disposto em uma porção superior no lado interno de um tanque de combustível principal 161, uma extremidade distai do tubo de fornecimento de combustível 191 é disposta em torno de um orifício de sucPetição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 25/40[0093] Figure 12 is a cross-sectional view showing a tenth embodiment of a fuel delivery device according to the present invention. In this fuel delivery device, a fuel delivery pipe 191 extends to a position in the vicinity of a fuel pump 82 from a sub-fuel tank 171 which is arranged in an upper portion on the inside of a fuel tank. main fuel 161, a distal end of the fuel supply pipe 191 is arranged around a suction port 870180055191, from 06/26/2018, pg. 25/40

23/31 ção de combustível da bomba de combustível 82 e uma bobina de realimentação de um tubo de fornecimento de combustível 191.23/31 fuel supply from fuel pump 82 and a fuel supply pipe feedback coil 191.

[0094] Pela operação da bobina de alimentação de uma via 187 no momento da partida de um motor, o subcombustível 96 no interior do tanque de subcombustível 171 é sugado através do orifício de sucção de combustível da bomba de combustível 82 e o subcombustível 96 é injetado de uma válvula de injeção de combustível 91 através de um segundo filtro 164 e, portanto, o subcombustível é queimado em uma câmara de combustão de um motor junto com o combustível principal 86 assim aumentando a capacidade de partida do motor.[0094] By operating the one-way feed coil 187 at the time of starting an engine, the subfuel 96 inside the subfuel tank 171 is sucked through the fuel suction port of the fuel pump 82 and the subfuel 96 is injected from a fuel injection valve 91 through a second filter 164 and, therefore, the sub-fuel is burned in a combustion chamber of an engine together with the main fuel 86 thus increasing the starting capacity of the engine.

[0095] A figura 13 é uma vista seccional transversal mostrando uma décima primeira concretização de um dispositivo de fornecimento de combustível de acordo com a presente invenção. Neste dispositivo de combustível, uma porção de fundo 191a de um tanque de subcombustível 191 que é montado em uma porção inferior de um orifício de fornecimento de combustível 190a de um tanque de combustível principal 190 é disposta em uma posição mais alta do que uma extremidade inferior 190b de um orifício de fornecimento de combustível 190a do tanque de combustível principal 190, um tubo de fornecimento de combustível 193 estende-se para uma posição nos arredores de uma bomba de combustível 82 a partir do tanque de subcombustível 191, uma extremidade distai do tubo de fornecimento de combustível 193 é disposto em torno de um orifício de sucção de combustível da bomba de combustível 82 e uma válvula de combustível 194 é montada em uma porção intermediária do tubo de fornecimento de combustível 193.[0095] Figure 13 is a cross-sectional view showing an eleventh embodiment of a fuel delivery device according to the present invention. In this fuel device, a bottom portion 191a of a sub-fuel tank 191 that is mounted in a lower portion of a fuel supply port 190a of a main fuel tank 190 is arranged in a higher position than a lower end 190b from a fuel supply port 190a of the main fuel tank 190, a fuel supply tube 193 extends to a position in the vicinity of a fuel pump 82 from the fuel tank 191, a distal end of the tube fuel supply valve 193 is arranged around a fuel suction port of fuel pump 82 and a fuel valve 194 is mounted on an intermediate portion of fuel supply pipe 193.

[0096] Mesmo quando um tanque de combustível principal 190 for carregado com o combustível principal 86 até a extremidade inferior 190b do orifício de fornecimento de combustível 190a, a diferença na altura H2 entre a porção de fundo 191a do tanque de subcombustível[0096] Even when a main fuel tank 190 is loaded with the main fuel 86 to the bottom end 190b of the fuel supply port 190a, the difference in height H2 between the bottom portion 191a of the sub-fuel tank

Petição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 26/40Petition 870180055191, of 06/26/2018, p. 26/40

24/3124/31

191 e a extremidade distai 193a do tubo de fornecimento de combustível 193 é maior do que as diferença na altura H1 entre uma superfície líquida 86a do combustível principal 86 e a extremidade distai 193a do tubo de fornecimento de combustível 193. Conseqüentemente, quando a válvula de combustível 194 é aberta, é sempre possível descarregar o subcombustível no interior do tanque de subcombustível 171 da extremidade distai 191a do tubo de fornecimento de combustível 191. Conseqüentemente, o subcombustível 96 pode ser sugado através do orifício de sucção de combustível da bomba de combustível 82 junto com o combustível principal 86 e o subcombustível 96 e o combustível principal 86 podem ser injetados da válvula de injeção de combustível 91 através de um segundo filtro 164.191 and the distal end 193a of the fuel supply pipe 193 is greater than the difference in height H1 between a liquid surface 86a of the main fuel 86 and the distal end 193a of the fuel supply pipe 193. Consequently, when the fuel valve fuel 194 is open, it is always possible to discharge the sub-fuel into the sub-fuel tank 171 from the distal end 191a of the fuel supply pipe 191. Consequently, the sub-fuel 96 can be sucked through the fuel suction port of the fuel pump 82 together with main fuel 86 and sub-fuel 96 and main fuel 86 can be injected from the fuel injection valve 91 through a second filter 164.

[0097] A figura 14 é uma vista seccional transversal mostrando a décima segunda concretização de um dispositivo de fornecimento de combustível de acordo com a presente invenção, em que um tubo de fornecimento de combustível 186 estende-se descendentemente de um tanque de subcombustível 171 que é disposto em uma porção superior no interior de um tanque de combustível principal 161, uma porção da extremidade distai do tubo de fornecimento de combustível 186 é conectada a um bico de estrangulamento 148 montado em um tubo de admissão 51 e uma válvula de solenóide 211 que controla um tempo de fluxo do subcombustível 96, isto é, uma taxa de fluxo (vazão) do subcombustível 96, é disposta em uma porção intermediária do tubo de fornecimento de combustível 186.[0097] Figure 14 is a cross-sectional view showing the twelfth embodiment of a fuel supply device according to the present invention, in which a fuel supply pipe 186 extends downwardly from a sub-fuel tank 171 which is arranged in an upper portion inside a main fuel tank 161, a portion of the distal end of the fuel supply pipe 186 is connected to a choke nozzle 148 mounted on an intake pipe 51 and a solenoid valve 211 which controls a flow time of the subfuel 96, i.e. a flow rate (flow) of the subfuel 96, is arranged in an intermediate portion of the fuel supply pipe 186.

[0098] Uma quantidade de injeção de um combustível principal 86 da válvula de injeção 91 é controlada por uma ECU (unidade de controle de motor) com base na velocidade rotacional do motor, uma pressão do ar de coletor, uma abertura de estrangulamento, densidade de oxigênio descarregado, uma temperatura do ar de admissão e uma temperatura do motor.[0098] An injection amount of a main fuel 86 from the injection valve 91 is controlled by an ECU (engine control unit) based on the rotational speed of the engine, a manifold air pressure, a choke opening, density of discharged oxygen, an intake air temperature and an engine temperature.

Petição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 27/40Petition 870180055191, of 06/26/2018, p. 27/40

25/31 [0099] Ainda, no controle de uma taxa de fluxo do combustível pela válvula de solenóide 211, uma densidade de E (densidade de etanol) é estimada e informada pela ECU com base na densidade de oxigênio descarregado e a taxa de fluxo do combustível é controlada com base na densidade de E, uma temperatura do ar de admissão e uma temperatura do motor.25/31 [0099] Also, in controlling a fuel flow rate by the solenoid valve 211, an E density (ethanol density) is estimated and reported by the ECU based on the density of oxygen discharged and the flow rate of the fuel is controlled based on the density of E, an intake air temperature and an engine temperature.

[00100] Para ser mais específico, quando um motor tendo uma alta densidade de etanol (estado de E 100MAP) está em um estado frio e uma temperatura do motor é baixa (igual a ou menos que 15°C), o gás regular (E22) é injetado no interior de um coletor de admissão (tubo de admissão 51) por uma quantidade requerida.[00100] To be more specific, when an engine having a high density of ethanol (E 100MAP state) is in a cold state and an engine temperature is low (equal to or less than 15 ° C), the regular gas ( E22) is injected into an intake manifold (intake tube 51) for the required amount.

[00101] Como tem sido explicado até agora em conjunção com as figura 2 e figura 3, a presente invenção é primeiramente caracterizada em que, no veículo 10 (vide figura 1) que inclui o tanque de subcombustível 84 que armazena o subcombustível 96 como combustível de partida para aumentar a capacidade de partida do veículo 10 em adição ao tanque de combustível principal 33 do motor de uso no veículo 12, o tanque de subcombustível 84 é disposto no interior do tanque de combustível principal 33.[00101] As has been explained so far in conjunction with figures 2 and figure 3, the present invention is first characterized in that, in vehicle 10 (see figure 1) which includes the sub-fuel tank 84 which stores the sub-fuel 96 as fuel starting point to increase the starting capacity of the vehicle 10 in addition to the main fuel tank 33 of the engine in use in the vehicle 12, the sub-fuel tank 84 is disposed inside the main fuel tank 33.

[00102] Devido a tal constituição, é possível fazer uso, eficazmente, do espaço no interior do tanque de combustível principal 33 e a estrutura do tanque de combustível principal 33 e do tanque de subcombustível 84 pode ser simplificada, prevenindo assim o aumento do tamanho do veículo 10. Por exemplo, pela disposição do tanque de subcombustível 84 na porção de fundo (isto é, porção expandida direita 102) em um dos lados esquerdo e direito do tanque de combustível principal 33, é possível fazer uso eficazmente do espaço morto do tanque de combustível principal 33.[00102] Due to such a constitution, it is possible to make effective use of the space inside the main fuel tank 33 and the structure of the main fuel tank 33 and the sub-fuel tank 84 can be simplified, thus preventing the increase in size vehicle 10. For example, by arranging the sub-fuel tank 84 in the bottom portion (i.e., expanded right portion 102) on one of the left and right sides of the main fuel tank 33, it is possible to make effective use of the dead space of the main fuel tank 33.

[00103] A presente invenção é, em segundo lugar, caracterizada em que, como mostrado na figura 2, figura 4(a) e figura 4(b), o orifício[00103] The present invention is, secondly, characterized in that, as shown in figure 2, figure 4 (a) and figure 4 (b), the hole

Petição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 28/40Petition 870180055191, of 06/26/2018, p. 28/40

26/31 de fornecimento de combustível 106 do tanque de subcombustível 84 é disposto no interior do orifício de fornecimento de combustível 83 do tanque de combustível principal 33.26/31 of fuel supply 106 of the sub-fuel tank 84 is disposed within the fuel supply port 83 of the main fuel tank 33.

[00104] Devido a tal constituição, a estrutura do orifício de fornecimento de combustível 83 pode ser simplificada. Ainda, o orifício de fornecimento de combustível 83 do tanque de combustível principal 33 e o orifício de fornecimento de combustível 106 do tanque de subcombustível 84 pode ser disposto próximo um do outro e, portanto, é possível realizar eficientemente a operação de carregamento de combustível.[00104] Due to such a constitution, the structure of the fuel supply port 83 can be simplified. In addition, the fuel supply port 83 of the main fuel tank 33 and the fuel supply port 106 of the sub-fuel tank 84 can be arranged close to each other and, therefore, it is possible to efficiently carry out the fuel loading operation.

[00105] A presente invenção é, em terceiro lugar, caracterizada em que, a porção de tampa pequena 129 que fecha o orifício de fornecimento de combustível 106 do tanque de subcombustível 84 é montada no lado traseiro da capa 118 como uma tampa do orifício de fornecimento de combustível 83 do tanque de combustível principal 33.[00105] The present invention is, thirdly, characterized in that the small cap portion 129 which closes the fuel supply port 106 of the sub-fuel tank 84 is mounted on the rear side of cap 118 as a fuel port cap. fuel supply 83 from the main fuel tank 33.

[00106] Devido a tal constituição, estes dois orifícios de fornecimento de combustível 82, 106 podem ser facilmente abertos e fechados e, ainda, mesmo quando um nível de óleo é mudado correspondente à inclinação do corpo do veículo ou similar, é possível prevenir o combustível principal 86 no interior do tanque de combustível principal 33 e o subcombustível 96 no interior do tanque de subcombustível 84 de serem misturados um com outro.[00106] Due to such a constitution, these two fuel supply holes 82, 106 can be easily opened and closed and, even when an oil level is changed corresponding to the inclination of the vehicle body or similar, it is possible to prevent the main fuel 86 inside the main fuel tank 33 and the sub-fuel 96 inside the sub-fuel tank 84 to be mixed together.

[00107] A presente invenção é, em quarto lugar, caracterizada em que, como mostrado na figura 9(a) a figura 9(d), no veículo 10 (vide figura 1) que inclui o tanque de subcombustível 152, 156 que armazena o subcombustível 96 (figura 2) para aumentar a capacidade de partida do veículo em adição ao tanque de combustível principal 151, 155 do motor de uso na motocicleta 12 (vide figura 1), o tanque de subcombustível 152, 156 é disposto em torno da armação principal do tipo monoestrutura 22 no lado frontal do veículo nos arredores do tanque[00107] The present invention is, fourthly, characterized in that, as shown in figure 9 (a) figure 9 (d), in vehicle 10 (see figure 1) that includes the sub-fuel tank 152, 156 that stores subfuel 96 (figure 2) to increase the starting capacity of the vehicle in addition to the main fuel tank 151, 155 of the engine for use on motorcycle 12 (see figure 1), the subfuel tank 152, 156 is arranged around the main frame of type monostructure 22 on the front side of the vehicle in the vicinity of the tank

Petição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 29/40Petition 870180055191, of 06/26/2018, p. 29/40

27/31 de combustível principal 151, 155.27/31 main fuel 151, 155.

[00108] Devido a tal constituição, é possível dispor o tanque de subcombustível 152, 156 mais próximo ao tanque de combustível principal 151, 155 prevenindo assim o aumento do tamanho do veículo 10. [00109] A presente invenção é em quinto lugar, caracterizada em que, como mostrado na figura 10, o tubo de fornecimento de combustível 172 como o tubo de combustível estende-se para o sistema de admissão 46 disposto abaixo do tanque de subcombustível 171 a partir do tanque de subcombustível 171 e é conectado ao sistema de admissão 46.[00108] Due to such a constitution, it is possible to arrange the sub-fuel tank 152, 156 closest to the main fuel tank 151, 155 thus preventing the increase in vehicle size 10. [00109] The present invention is in fifth place, characterized wherein, as shown in figure 10, the fuel supply pipe 172 as the fuel pipe extends to the intake system 46 disposed below the sub-fuel tank 171 from the sub-fuel tank 171 and is connected to the fuel system admission 46.

[00110] Devido a tal constituição, o tubo de fornecimento de combustível 172 do tanque de subcombustível 171 é dificilmente encurvado, pelo que a propriedade de vazamento de ar pode ser aumentada. Ainda, a diferença na altura do subcombustível 96 pode ser utilizada e portanto, é possível fornecer facilmente o subcombustível 96 para o sistema de admissão 46, aumentando assim a capacidade de partida do motor 12.[00110] Due to such a constitution, the fuel supply pipe 172 of the sub-fuel tank 171 is hardly curved, so the air leakage property can be increased. In addition, the difference in the height of sub-fuel 96 can be used and therefore, it is possible to easily supply sub-fuel 96 to the intake system 46, thus increasing the starting capacity of the engine 12.

[00111] A presente invenção é, em sexto lugar, caracterizada em que, como mostrado na figura 5, a válvula de solenóide 132 que controla o tempo de fluxo de combustível do subcombustível 96 e a válvula de retenção 133 que permite apenas o fluxo do subcombustível 96 para o lado de um sistema de admissão 46 a partir de um lado da válvula de solenóide 132, para ser mais específico, para o lado do corpo estrangulador 52 a partir da válvula de solenóide 132 são montadas no tubo de fornecimento de combustível 131 como tubo de combustível que se estende do tanque de subcombustível 84.[00111] The present invention is, sixthly, characterized in that, as shown in figure 5, the solenoid valve 132 that controls the fuel flow time of the sub-fuel 96 and the check valve 133 that allows only the flow of the fuel. sub-fuel 96 for the side of an intake system 46 from one side of the solenoid valve 132, to be more specific, to the side of the throttle 52 from the solenoid valve 132 are mounted on the fuel supply pipe 131 as a fuel pipe that extends from the sub-fuel tank 84.

[00112] Devido a tal constituição, é possível controlar facilmente a quantidade de fornecimento do subcombustível que flui para o corpo estrangulador 52 usando a válvula de solenóide 132. Ainda, é possível prevenir o refluxo do subcombustível do corpo estrangulador 52 para o[00112] Due to this constitution, it is possible to easily control the amount of supply of the subfuel flowing to the choke 52 using the solenoid valve 132. Also, it is possible to prevent the reflux of the subfuel from the choke 52 to the

Petição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 30/40Petition 870180055191, of 06/26/2018, p. 30/40

28/31 lado do tanque de subcombustível 84 usando a válvula de retenção 133.28/31 side of the sub-fuel tank 84 using check valve 133.

[00113] A presente invenção é, em sétimo lugar, caracterizada em que, como mostrado na figura 7, a bomba de combustível 94 é montada no tanque de subcombustível 84, uma pressão de descarga da bomba de combustível 94 é ajustada mais alta do que pressão de descarga da bomba de combustível 82 para o tanque de combustível principal 33 e, ao mesmo tempo, o tubo de fornecimento de combustível 98 é conectado à válvula de injeção de combustível para o tanque de combustível principal 33 por meio da válvula de uma via 146 a partir da bomba de combustível 94.[00113] The present invention is, seventh, characterized in that, as shown in figure 7, the fuel pump 94 is mounted in the sub-fuel tank 84, a discharge pressure of the fuel pump 94 is set higher than discharge pressure from the fuel pump 82 to the main fuel tank 33 and, at the same time, the fuel supply pipe 98 is connected to the fuel injection valve for the main fuel tank 33 via the one-way valve 146 from the fuel pump 94.

[00114] Devido a tal constituição, o lado do tanque de combustível principal 33 e o lado do tanque de subcombustível 84 podem usar a válvula de injeção de combustível 91 em comum. Conseqüentemente, o número de peças pode ser reduzido, realizando assim a redução do custo.[00114] Due to such a constitution, the side of the main fuel tank 33 and the side of the sub-fuel tank 84 can use the fuel injection valve 91 in common. Consequently, the number of parts can be reduced, thus reducing the cost.

Aplicabilidade Industrial [00115] Um dispositivo de fornecimento de combustível de uso no motor da presente invenção é de preferência aplicável a uma motocicleta.Industrial Applicability [00115] A fuel supply device for use in the engine of the present invention is preferably applicable to a motorcycle.

Breve Descrição dos DesenhosBrief Description of Drawings

Figura 1 [00117] Uma vista lateral de um veículo que adota um dispositivo de fornecimento de combustível de uso no motor de acordo com a presente invenção.Figure 1 [00117] A side view of a vehicle that adopts a fuel supply device for use in the engine according to the present invention.

Figura 2 [00118] Uma vista seccional transversal mostrando uma primeira concretização do dispositivo de fornecimento de combustível de acordo com a presente invenção.Figure 2 [00118] A cross-sectional view showing a first embodiment of the fuel delivery device according to the present invention.

Figura 3Figure 3

Petição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 31/40Petition 870180055191, of 06/26/2018, p. 31/40

29/31 [00119] Uma vista seccional transversal (primeira concretização) de um tanque de combustível principal de acordo com a presente invenção.29/31 [00119] A cross-sectional view (first embodiment) of a main fuel tank according to the present invention.

Figura 4 [00120] Uma vista explicativa (primeira concretização) de um orifício de fornecimento de combustível do tanque de combustível principal de acordo com a presente invenção.Figure 4 [00120] An explanatory view (first embodiment) of a fuel supply port for the main fuel tank according to the present invention.

Figura 5 [00121] Uma vista seccional transversal mostrando uma segunda concretização de um dispositivo de fornecimento de combustível de acordo com a presente invenção.Figure 5 [00121] A cross-sectional view showing a second embodiment of a fuel delivery device according to the present invention.

Figura 6 [00122] Uma vista explicativa (segunda concretização, terceira concretização) mostrando uma válvula de retenção de acordo com a presente invenção.Figure 6 [00122] An explanatory view (second embodiment, third embodiment) showing a check valve according to the present invention.

Figura 7 [00123] Uma vista seccional transversal mostrando uma quarta concretização de um dispositivo de fornecimento de combustível de acordo com a presente invenção.Figure 7 [00123] A cross-sectional view showing a fourth embodiment of a fuel delivery device according to the present invention.

Figura 8 [00124] Uma vista seccional transversal mostrando uma quinta concretização de um dispositivo de fornecimento de combustível de acordo com a presente invenção.Figure 8 [00124] A cross-sectional view showing a fifth embodiment of a fuel delivery device according to the present invention.

Figura 9 [00125] Uma vista explicativa (uma sexta concretização, uma sétima concretização) mostrando uma disposição de um tanque de subcombustível de acordo com a presente invenção.Figure 9 [00125] An explanatory view (a sixth embodiment, a seventh embodiment) showing an arrangement of a sub-fuel tank according to the present invention.

Figura 10 [00126] Uma vista seccional transversal mostrando uma oitava concretização de um dispositivo de fornecimento de combustível de acorPetição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 32/40Figure 10 [00126] A cross-sectional view showing an eighth embodiment of a fuel supply device according to 870180055191, of 06/26/2018, pg. 32/40

30/31 do com a presente invenção.30/31 with the present invention.

Figura 11 [00127] Uma vista seccional transversal mostrando uma nona concretização de um dispositivo de fornecimento de combustível de acordo com a presente invenção.Figure 11 [00127] A cross-sectional view showing a ninth embodiment of a fuel delivery device according to the present invention.

Figura 12 [00128] Uma vista seccional transversal mostrando uma décima concretização de um dispositivo de fornecimento de combustível de acordo com a presente invenção.Figure 12 [00128] A cross-sectional view showing a tenth embodiment of a fuel delivery device according to the present invention.

Figura 13 [00129] Uma vista seccional transversal mostrando uma décima primeira concretização de um dispositivo de fornecimento de combustível de acordo com a presente invenção.Figure 13 [00129] A cross-sectional view showing an eleventh embodiment of a fuel delivery device according to the present invention.

Figura 14 [00130] Uma vista seccional transversal mostrando uma décima segunda concretização de um dispositivo de fornecimento de combustível de acordo com a presente invenção.Figure 14 [00130] A cross-sectional view showing a twelfth embodiment of a fuel delivery device according to the present invention.

Listagem de ReferênciaReference Listing

10: veículo10: vehicle

12: motor12: engine

33,151, 155, 161: tanque de combustível principal33,151, 155, 161: main fuel tank

82, 94: bomba de combustível82, 94: fuel pump

83: orifício de fornecimento de combustível do tanque de combustível principal83: fuel supply port of the main fuel tank

84, 152, 156, 171: tanque de subcombustível84, 152, 156, 171: sub-fuel tank

96: combustível de partida(subcombustível)96: starting fuel (sub-fuel)

91: válvula de injeção de combustível91: fuel injection valve

98,131,172: tubo de combustível(tubo de fornecimento de combustível) 106: orifício de fornecimento de combustível do tanque de subcombustível98,131,172: fuel line (fuel supply line) 106: fuel supply port for the sub-fuel tank

Petição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 33/40Petition 870180055191, of 06/26/2018, p. 33/40

31/3131/31

128: tampa pequena (porção de tampa pequena)128: small cap (small cap portion)

132: válvula de solenóide132: solenoid valve

133: válvula de retenção133: check valve

146: válvula de uma via146: one-way valve

Petição 870180055191, de 26/06/2018, pág. 34/40Petition 870180055191, of 06/26/2018, p. 34/40

1/21/2

Claims

1. Fuel supply device for use in the engine (12) of a vehicle (10) that includes a sub-fuel tank (84, 152, 156, 171) that stores the starting fuel (96) to increase the starting capacity vehicle 910) in addition to a main fuel tank (33, 151, 155, 161) of an engine (12) for use in the vehicle (10), being that:

the sub-fuel tank (84, 152, 171) is arranged inside the main fuel tank (33, 151, 161), characterized by the fact that a fuel supply port for the sub-fuel tank (106) is arranged inside a fuel supply port for the main fuel tank (83).

2. Fuel supply device for use in the engine (12) according to claim 2, characterized in that a small cap (129) that closes the fuel supply port of the sub-fuel tank (106) is mounted on the bottom or inside of the cover (118).

3. Fuel supply device for use in the engine (12) according to claim 1, characterized by the fact that a fuel pipe (98, 131, 172) extends to an intake system below the sub-fuel tank (84,152, 171) from the sub-fuel tank (84, 152, 156, 171) and is connected to the intake system.

4. Fuel supply device for use in the engine (12) according to claim 3, characterized by the fact that a solenoid valve (132) that controls the time of the fuel flow and a check valve (133) that only allows fuel to flow to the intake system side from one side of the solenoid valve (132) are mounted on the

Petition 870180055191, of 06/26/2018, p. 35/40

2/2 fuel (98, 131, 172) extending from the sub-fuel tank (84, 152, 171).

5. Fuel supply device for use in the engine (12) according to claim 3, characterized by the fact that a sub-fuel pump (94, 131, 172) is mounted in an intermediate portion of the fuel pipe, a pressure discharge pressure of the sub-fuel pump is set higher than a discharge pressure from a main fuel pump (82) to the main fuel tank (33, 151, 161) and the sub-fuel pump is connected to a fuel passageway arranged upstream of a fuel injection valve (91) to the main fuel tank (33, 151, 161) by means of a one-way valve (146).

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