BRPI0715295A2

BRPI0715295A2 - transport system

Info

Publication number: BRPI0715295A2
Application number: BRPI0715295-7A
Authority: BR
Inventors: Josef Duepper; Ludger Pauls; Thomas Lelie
Original assignee: Khs Ag
Priority date: 2006-09-26
Filing date: 2007-09-07
Publication date: 2013-06-11
Also published as: EP2074047A1; RU2009115670A; JP2010504262A; CN101516748B; RU2410319C2; DE102006045453A1; US20090252579A1; MX2009003104A; CN101516748A; WO2008037336A1

Abstract

SISTEMA DE TRANSPORTE. sistema de transporte para o transporte de unidades de transportes dispostas em sequência em uma direção de transporte, com elementos divisórios que atuam sobre as unidades de transporte e com elementos divisórios que podem ser conduzidos a pelo menos um elemento de aiconamento na direção de transporte.TRANSPORT SYSTEM. transport system for transporting transport units arranged sequentially in one transport direction, with dividing elements acting on the transport units and with dividing elements that can be driven to at least one attachment element in the transport direction.

Description

"SISTEMA DE TRANSPORTE""TRANSPORT SYSTEM"

A presente invenção refere-se à um sistema de transporte, de acordo com o conceito genérico da reivindicação 1 ou 2.The present invention relates to a transport system according to the generic concept of claim 1 or 2.

Sistemas para o transporte de unidades de transporte, ou seja, para o transporte de objetos ou produtos dos mais diferentes tipos, como por exemplo, para o transporte de recipientes, tais como garrafas, latas, embalagens, de grupos ou unidades compostos desses elementos, são conhecidos nas mais diferentes formas e são extensamente empregados especialmente na indústria de bebidas. Neste caso, muitas vezes é necessário transportar as unidades individuais de transporte, de tal forma que elas mantenham, na direção de transporte, uma distância pré-estabelecida. Para manter essa distância é necessário, fundamentalmente, projetar o percurso de transporte correspondente com um sistema de transporte que apresente dispositivos de arraste que interajam com as unidades de transporte, elementos divisórios ou elementos separadores, que assegurem a distância desejada entre as unidades de transporte. Para fins de simplificação, a seguir serão tratados exclusivamente elementos separadores, mesmo que esses elementos de medidas conhecidas sejam chamados também de dispositivos de arraste ou elementos divisórios na prática ou em outros pedidos de registro de marca, 2 0 com a mesma função ou com função praticamente igual.Systems for the transport of transport units, ie for the transport of objects or products of various types, such as for the transport of containers such as bottles, cans, packaging, groups or units composed of such elements, They are known in many different forms and are widely used especially in the beverage industry. In this case, it is often necessary to transport individual transport units in such a way that they maintain a pre-set distance in the transport direction. In order to maintain this distance, it is fundamentally necessary to design the corresponding transport path with a transport system featuring dragging devices that interact with the transport units, dividing elements or separating elements to ensure the desired distance between the transport units. For purposes of simplification, the following will be treated exclusively as separator elements, even if such known measurement elements are also referred to as dragging or dividing elements in practice or in other trademark registration applications, 20 having the same or same function. pretty much the same.

Se forem opcionalmente transportadas unidades sobre um percurso de transporte desse tipo, que apresentem na direção de transporte um comprimento ou um tamanho diferente e/ou uma distância diferente entre si, ou seja, visto em conjunto, um comprimento diferente de formato, então tem 2 5 sido até agora necessário selecionar a distância que os elementos separadores devem apresentar no elemento de acionamento que os movimenta na direção de transporte, e a qual será doravante chamada de "distância divisória", ou selecionar pelo menos a que seja igual ao comprimento maior de formato, resultando naturalmente, no caso da unidades de transporte com comprimento menor de formato, em lacunas ou distâncias maiores entre estas no percurso de transporte. Isso significa, para uma mesma velocidade de transporte, uma redução na capacidade de transporte e/ou um aumento de tempos mortos durante o processamento ou de tratamento de unidades de transporte alimentadas, através do percurso de transporte, a uma máquina de tratamento, por exemplo.If units are optionally transported on such a transport path, which have in the transport direction a different length or size and / or a different distance from each other, ie taken together, a different length of shape, then it has 2 It has been hitherto necessary to select the distance that the separating elements must be present on the drive element that moves them in the transport direction, which will henceforth be referred to as the "dividing distance", or to select at least that which is equal to the greater length. naturally resulting, in the case of transport units of shorter length, in gaps or greater distances between them in the transport path. This means, for the same transport speed, a reduction in transport capacity and / or an increase in downtime during processing or treatment of transport units fed via the transport path to a treatment machine, for example. .

É tarefa da presente invenção, apresentar um sistema de transporte que evite essas desvantagens. Para solucionar essa tarefa, um sistema de transporte é projetado de acordo com a reivindicação 1.It is the task of the present invention to provide a transportation system that avoids these disadvantages. To solve this task, a transportation system is designed according to claim 1.

No caso do sistema de transporte, de acordo com a invenção, a distância de divisão dos elementos separadores que atuam sobre as unidades de transporte pode ser ajustada de tal forma que o sistema de transporte ou um percurso de transporte que apresenta esse sistema de transporte possa ser operado com desempenho ideal de transporte, e de tal forma que tempos mortos também sejam reduzidos a um patamar mínimo durante o processamento ou tratamento das unidades de transporte transportadas ao longo do percurso de transporte. As possibilidades de uso do sistema de transporte, de acordo com a invenção, são múltiplas. Assim sendo, esses sistema de transporte pode ser empregado, por exemplo, como sistema de transporte no sentido próprio, particularmente pelo fato de os elementos separadores formarem dispositivos de arraste superiores, que atuam sobre estes acima de um plano ou superfície suporte ou de transporte para as unidades de transporte, ou como unidade separadora para colocar unidades de transporte conduzidas ao longo de um percurso de transporte em uma distância separadora pré-estabelecida. Além disso, o sistema de transporte, de acordo com a invenção, também é adequado como unidade funcional nas mais diferentes máquinas de processamento e de tratamento, por exemplo, em máquinas empacotadoras, em máquinas para a envoltura de unidades de transporte ou grupos de unidades de transporte 2 5 (embalagens unitizadas) com um filme ou um filme retrátil ou como sistema de transporte em uma estação síncrona, etc.In the case of the conveying system according to the invention, the dividing distance of the separating elements acting on the conveying units can be adjusted such that the conveying system or a conveying path having such conveying system can be operated with optimal transport performance, and such that downtimes are also reduced to a minimum during processing or handling of transport units transported along the transport path. The possibilities of use of the transport system according to the invention are manifold. Accordingly, such conveying systems can be employed, for example, as a conveying system in the proper direction, particularly as the separating elements form upper dragging devices acting on them above a supporting or conveying plane or surface for transport units, or as a separator unit for placing transport units driven along a transport path at a pre-set separating distance. In addition, the conveying system according to the invention is also suitable as a functional unit in a variety of processing and processing machines, for example in wrapping machines, conveying units or unit groups. 2 5 (unit packs) with a shrink film or film or as a transport system in a synchronous station, etc.

A invenção é mais detalhadamente esclarecida a seguir com auxílio das figuras, onde:The invention is further explained below with the aid of the figures, where:

A figura 1 mostra uma ilustração em perspectiva do princípio do sistema de transporte, de acordo com a invenção;Figure 1 shows a perspective illustration of the conveyor system principle according to the invention;

As figuras 2 e 3 mostram respectivamente em ilustração em perspectiva um comprimento parcial de um elemento de transporte formado por uma correia, A figura 4 mostra um outro exemplo de concretização da presente invenção. Nas figuras, o número 1 é um percurso para o transporte de produto de transporte na forma de unidades de produto ou de transporte 2 subseqüentes uma a outra na direção A, que no caso da forma de concretização ilustrada são compostas respectivamente de vários recipientes que compõem um grupo ou embalagens e são movimentadas como fluxo de pista única ou também de múltiplas pistas na direção de transporte A.Figures 2 and 3 respectively show in perspective illustration a partial length of a conveyor member formed by a belt. Figure 4 shows another example of embodiment of the present invention. In the figures, the number 1 is a route for transporting transport product in the form of subsequent transport or product units 2 to each other in direction A, which in the case of the illustrated embodiment are respectively composed of several containers which comprise a group or packages and are moved as single lane or multi-lane flow in transport direction A.

O percurso de transporte 1 é composto basicamente de um sistema de transporte 3, que produz o movimento de transporte das unidades de transporte ou de produto 2, assim como de uma unidade 4 de suporte ou de transporte que se estende na direção de transporte A, que forma no caso da forma de concretização ilustrada uma superfície de transporte ou de nível 5, sobre a qual as unidades de transporte ou de produto 2 ficam na posição vertical pelo seu lado inferior e que forma, por exemplo, uma superfície de deslize ou de rolamento, por exemplo pista rolante para as unidades de transporte ou de produto 2. Preferivelmente, porém, a superfície de transporte ou suporte 5 é formada por pelo menos um elemento de transporte acionado por motor, que mantém o movimento de transporte das unidades de transporte ou de produto 2 na direção de transporte A, cuja velocidade de transporte, no caso da forma de concretização ilustrada, é um pouco menor do que a 2 0 velocidade de transporte e sobre cujo elemento de transporte as unidades de transporte ou de produto 2 são conduzidas e transportadas. O sistema de transporte 3 é composto, basicamente, de dois elementos de acionamento ou de transporte 6 do tipo correia ou corrente, ou cinta, acionados em rotação sem fim e que formam um Ioop fechado em si, que são conduzidos 2 5 através de polias ou rodas de desvio parcialmente acionadas, não ilustradas, de tal forma que os Ioops formados pelos elementos de acionamento 6, são dispostos paralelamente entre si e paralelamente em relação à direção de transporte A, respectivamente em um plano vertical ou praticamente vertical, na verdade bilateralmente pela superfície de transporte 5. O Ioop de cada elemento de acionamento 6 forma, na figura 1, um comprimento inferior 6.1, que se estende paralelamente ou basicamente paralelamente em relação ao plano da superfície de transporte 5, em uma distância desse plano, que é preferivelmente menor do que a altura das unidades de transporte ou de produto 2. O Ioop de cada elemento de acionamento 6 forma, além disso, um comprimento 6.2 superior na figura 1, que se estende em uma distância basicamente maior sobre o plano da superfície de transporte 5. As passagens entre o comprimento inferior 6.1 e o comprimento superior 6.2 na entrada 1.1 ou na saída 1.2 do percurso deTransport path 1 is basically comprised of a transport system 3 which produces the transport movement of the transport or product units 2 as well as a support or transport unit 4 extending in the transport direction A, forming in the case of the illustrated embodiment a conveyor or level 5 surface on which the conveyor or product units 2 are upright on their underside and forming, for example, a sliding or sliding surface For example, the conveyor surface or support 5 is formed by at least one motor driven conveyor element which maintains the transport movement of the conveyor units. or product 2 in the transport direction A, whose transport speed, in the case of the illustrated embodiment, is slightly lower than at 20 transport speed and on whose transport element the transport or product units 2 are driven and transported. The conveyor system 3 is basically comprised of two belt or chain type drive or conveyor elements 6, or belts, which are driven in endless rotation and form an enclosed Ioop which are driven 25 by pulleys. partially deflected wheels, not shown, such that the Ioops formed by the drive elements 6 are arranged parallel to each other and parallel to the transport direction A, respectively in a vertical or substantially vertical plane, in fact bilaterally by the transport surface 5. The Ioop of each drive element 6 forms, in Figure 1, a shorter length 6.1 extending parallel or substantially parallel to the plane of the transport surface 5 at a distance from that plane which is preferably smaller than the height of the transport or product units 2. The Ioop of each drive element 6 further forms a 6.2 in Figure 1, which extends at a substantially greater distance over the plane of the transport surface 5. Passages between the lower length 6.1 and the upper length 6.2 at the inlet 1.1 or at the outlet 1.2 of the

transporte são assinaladas pelos números 6.3 e 6.4.transport are indicated by numbers 6.3 and 6.4.

Os dois elementos de acionamento 6 são síncronos e acionados com a mesma velocidade na direção da seta B de tal forma que o comprimento 6.1 se movimenta na direção de transporte e o comprimento 6.2 contra o sentido de transporte.The two drive elements 6 are synchronous and driven at the same speed in the direction of arrow B such that length 6.1 moves in the transport direction and length 6.2 against the transport direction.

Além disso, fazem parte do sistema de transporte vários dispositivos de arraste ou elementos divisórios 7, desenvolvidos como barras transversais, que são mantidos presos em um elemento de acionamento 6, em caso de uso, ou seja, no estado ativo, respectivamente nas duas extremidades, de forma que os dois elementos de acionamento 6 e as barras transversais respectivamente osIn addition, a plurality of drag devices or dividing elements 7, developed as transverse bars, which are held in a drive element 6 in case of use, ie in the active state, respectively at both ends, are part of the transport system. , so that the two drive elements 6 and the transverse bars respectively

elementos divisórios 7 formam uma estrutura do tipo condutor e, no caso de elementos de acionamento acionados em sentido giratório 6, as unidades de transporte ou de produto 2, em posição vertical sobre a superfície de transporte 5, são conduzidas juntas através dos elementos divisórios 7 nos comprimentos 6.1 e movimentadas na direção de transporte A.dividing elements 7 form a conductor type structure and, in the case of swiveling actuated drive elements 6, the transport or product units 2, vertically on the transport surface 5, are guided together through the dividing elements 7 at lengths 6.1 and moved in transport direction A.

2 0 Na entrada 1.1 do percurso de transporte 1, assim como na saída 1.2 do percurso de transporte 1, os dois elementos de acionamento 6 são conduzidos através de polias de desvio, de tal forma que na entrada 1.1 o respectivo elemento divisório 7 engata por cima através da unidade de transporte ou de produto 2 ali já pronta, sem ocorrer interferência, e na saída 6.2 o respectivo2 0 At the inlet 1.1 of the transport path 1, as well as at the output 1.2 of the transport path 1, the two drive elements 6 are driven by shifting pulleys, such that at the inlet 1.1 the respective dividing element 7 engages by through the transport unit or product 2 ready therein, without interference, and at output 6.2

2 5 elemento divisório 7 desengata da unidade de transporte ou de produto 2 em2 5 dividing element 7 disengages the transport unit or product 2 in

questão para cima, sem ocorrer interferência, afastando-se. A particularidade do percurso de transporte 1 ou do sistema de transporte 3 reside no fato de a distância de separação não ser fixa entre dois elementos divisórios 7 subsequentes na direção de transporte A, principalmente nosupwards, without interference, moving away. The particularity of the transport path 1 or the transport system 3 is that the separation distance is not fixed between two subsequent dividing elements 7 in the transport direction A, especially in the

3 0 comprimentos 6.1, mas que nos comprimentos de formato das unidades de3 0 lengths 6.1, but that in the format lengths of the units of

transporte ou de produto 2, ou seja, no tamanho, que essas unidades de transporte ou de produto 2 apresentam na direção de transporte A, pode ser ajustada de tal forma que por exemplo uma e mesma distância entre duas unidades de transporte subseqüentes entre si na direção de transporte A é mantida independente de seu comprimento de formato e, consequentemente, evitando-se lacunas excessivamente grandes entre as unidades de transporte ou de produto individuais 2 de comprimento menor de formato. Especialmente no caso de unidades de transporte ou produto 2, que apresentam um comprimento de formato reduzido, é possível um aproveitamento ideal do percurso de transporte 1 no caso de desempenho de transporte elevado (unidades de transporte ou de produto 2, transportadas por unidade de tempo) e de velocidade reduzida de transporte.transport or product 2, ie the size that these transport units or product 2 have in transport direction A, can be adjusted such that for example one and the same distance between two subsequent transport units conveying direction A is maintained irrespective of its shape length and, consequently, avoiding excessively large gaps between the smaller shape length individual transport or product units 2. Especially in the case of transport units or product 2, which have a short shape length, optimal use of transport path 1 is possible in case of high transport performance (transport units or product 2 transported per time unit). ) and reduced transport speed.

Para o ajuste acima mencionado do percurso de transporte 1 ao comprimento de formato, os elementos de acionamento 7 ficam conectados de forma removível aos dois elementos de acionamento 6, de tal forma que, por exemplo, antes do avanço do percurso de transporte 1 os elementos divisórios 7 podem ser fixados nos elementos de acionamento, em uma distância de separação recíproca, ajustada ao comprimento de formato das unidades de transporte ou de produto 2 a serem processadas. Para uma troca de formato, ou seja, para um transporte de unidades de transporte ou de produto 2 com um outro comprimento de formato, é feito então um novo posicionamento, alterado, dos elementos divisórios 7, nos elementos de acionamento 6. A velocidade de transferência ou de transporte do sistema de transporte 3 e, consequentemente, do percurso de transporte 1, é determinada pela velocidade, através da qual os dois elementos de acionamento 6 são acionados de forma giratória.For the aforementioned adjustment of the transport path 1 to the length of shape, the drive elements 7 are removably connected to the two drive elements 6 such that, for example, prior to the advance of the transport path 1 the elements Partitions 7 may be fixed to the drive elements at a reciprocal separation distance, adjusted to the shape length of the conveyor or product units 2 to be processed. For a shape change, that is, for transporting transport units or product 2 with a different shape length, then the altered positioning of the dividing elements 7 on the drive elements 6. is then changed. The transfer or transport of the transport system 3 and, consequently, the transport path 1 is determined by the speed at which the two drive elements 6 are rotatably driven.

Através da conexão removível dos elementos de acionamento 7 aos elementos de acionamento 6, pelo menos uma parte dos elementos de acionamento 7 pode ser transferida de um estado ativo ou operante sobre as unidades de transporte ou de produto 2 para um estado não ativo ou não operante, no qual os elementos de acionamento em questão 7 são removidos dos elementos de acionamento 6.By the removable connection of the drive elements 7 to the drive elements 6, at least a portion of the drive elements 7 can be transferred from an active or operating state on the transport or product units 2 to a non-active or non-operating state. wherein the drive elements in question 7 are removed from the drive elements 6.

Em uma forma de concretização preferida da invenção, todos os elementos divisórios 7 são removidos dos elementos de acionamento 6 no final de cada giro destes e novamente fixados nos elementos de acionamento no início de cada giro destes, na verdade na distância necessária para o transporte ideal das unidades de transporte ou de produto 2. Neste caso, o sistema de transporte apresenta um reservatório 8 para o alojamento dos elementos divisórios 7. De dentro desse reservatório 8 é retirado respectivamente o primeiro elemento divisório já pronto 7 sobre duas rodas de transferência 9, sendo depois, na entrada 1.1 do percurso de transporte 1, juntado aos dois elementos de acionamento 6, de forma que o elemento divisório em questão 7 fique preso pelo menos nos comprimentos 6.1 nos elementos de acionamento 6 através de meios adequados ou seja conduzido juntamente com este. Na área dos comprimentos 6.2 dos Ioops formados pelos elementos de acionamento 6, os elementos divisórios 7 são liberados novamente dos elementos de acionamento 6 e chegam até o magazine (dispositivo carregador) 8.In a preferred embodiment of the invention, all divider elements 7 are removed from the drive elements 6 at the end of each rotation thereof and again fixed to the drive elements at the beginning of each rotation thereof, actually at the distance required for optimal transport. of the conveyor or product units 2. In this case, the conveyor system has a reservoir 8 for housing the dividing elements 7. From that reservoir 8 the first ready dividing element 7 is removed respectively on two transfer wheels 9, and then at the inlet 1.1 of the transport path 1, joined to the two drive elements 6, so that the dividing element in question 7 is secured at least to the lengths 6.1 in the drive elements 6 by suitable means or is conducted along with This one. In the area of lengths 6.2 of the Ioops formed by the drive elements 6, the dividing elements 7 are released again from the drive elements 6 and reach the magazine (loader device) 8.

Também nessa forma de concretização, a velocidade de transferência ou de transporte do sistema de transporte 3 é determinada pela velocidade, através da qual os dois elementos de acionamento 6 são acionados em sentido giratório. Através do intervalo de tempo entre a retirada respectivamente de dois elementos divisórios 7 de dentro do magazine (dispositivo carregador) 8 é determinada a distância de separação entre os elementos divisórios 7 e a divisão correspondente dos elementos divisórios 7 nos elementos de acionamento 6 , levando-se em consideração a velocidade de rotação dos elementos de acionamento 6. O reservatório 8 é dimensionado de tal forma que 2 0 mesmo no caso da distância de separação o mais curta possível entre dois elementos divisórios 7 subsequentes entre si na direção de transporte A, permanece ainda pelo menos um elemento divisório 7 no reservatório 8, e além disso, sua capacidade é suficiente pelo menos para alojar todos os elementos divisórios 7.Also in this embodiment, the transfer or transport speed of the transport system 3 is determined by the speed at which the two drive elements 6 are driven in a rotational direction. The time interval between the removal of two dividing elements 7 respectively from the magazine (loader device) 8 determines the separation distance between the dividing elements 7 and the corresponding division of the dividing elements 7 into the drive elements 6, taking the rotational speed of the drive elements 6 is taken into account. The reservoir 8 is sized such that 20 even in the case of the shortest possible separation distance between two subsequent dividing elements 7 together in the transport direction A remains yet at least one divider element 7 in the reservoir 8, and furthermore, its capacity is sufficient at least to accommodate all divider elements 7.

2 5 O ajuste da distância de separação entre os elementos divisórios 7 é feito, no2 5 The adjustment of the separation distance between the dividing elements 7 is made in the

caso dessa forma de concretização, de forma mecanicamente controlada sem intervenção manual no dispositivo propriamente dito, em função da velocidade de rotação dos elementos de acionamento 6 através do controle correspondente do intervalo de transferência. A distância de separação éIn the case of this embodiment, mechanically controlled without manual intervention on the device itself, depending on the speed of rotation of the drive elements 6 through the corresponding transfer interval control. The separation distance is

3 0 estabelecida por exemplo na partida do percurso de transporte 1 através de30 established for example at the departure of the transport route 1 via

uma entrada manual de um valor correspondente na unidade de controle mecânica. A princípio, porém, existe a possibilidade de a distância de separação entre os elementos divisórios 7 ser determinada de forma autônoma pelo dispositivo, pelo fato de através de um equipamento de medição apropriado, por exemplo através de um percurso de medição óptico-elétrico, o comprimento de formato das unidades de transporte ou de produto 2 é medido e a partir daí é determinada e ajustada a distância de separação ideal, assistido por computador, para os elementos divisórios 7.a manual entry of a corresponding value in the mechanical control unit. At first, however, there is a possibility that the separation distance between the dividing elements 7 may be determined autonomously by the device by means of appropriate measuring equipment, for example by means of an optical-electrical measuring path, the The shape length of the transport or product units 2 is measured and from there the ideal computer-assisted separation distance for the dividing elements is determined and adjusted 7.

Também, no caso dessa forma de concretização, os elementos divisórios 7 são transferidos de um estado ativo ou operante, conectado aos elementos de acionamento 6 e que atuam sobre as unidades de transporte ou de produto, para um estado não ativo ou não operante, no qual os elementos divisórios 7 são retirados dos elementos de acionamento 6 e depositados no magazine (dispositivo carregador) 8.Also, in the case of this embodiment, the divider elements 7 are transferred from an active or operative state, connected to the drive elements 6 and acting on the transport or product units, to an inactive or non-operative state in which dividing elements 7 are removed from the drive elements 6 and deposited in the magazine (loading device) 8.

A conexão removível dos elementos divisórios 7 nos elementos de acionamento 6 pode ser feita dos mais diferentes modos. A figura 2 mostra, neste caso, como exemplo, um elemento de acionamento 6 a na forma de uma correia, que apresenta no lado externo do Ioop formado por ele uma pluralidade de elementos de alojamento 10 para respectivamente uma extremidade de um elemento divisório 7. Através do número 11, é assinalada uma guia fixa no local, que impede um escorregamento do respectivo elemento divisório 7 para fora da reentrância 10 e se estende ao longo de cada elemento de acionamento 6 a, ali onde o elemento divisório em questão 7 fica preso no 2 0 elemento de acionamento 6 a. Ao invés das guias fixas 11 também podem ser previstas correias auxiliares que giram com o respectivo elemento de acionamento 6 a no mesmo sentido e com a mesma velocidade, conduzidas de tal forma que elas protegem os elementos divisórios 7 nos elementos de alojamento 10 dos elementos de acionamento giratórios 6 a, até alcançarem o 2 5 magazine (dispositivo carregador) 8, e ao alcançarem o magazine (dispositivo carregador) 8 liberam os elementos divisórios para serem retirados dos elementos de acionamento. No caso dessa concretização, a distância de separação entre os elementos divisórios 7 pode ser ajustada gradualmente. A figura 3 mostra uma forma de concretização, na qual os elementos de acionamento giratórios 6b são formados respectivamente por uma correia plana e os elementos divisórios 7 apresentam bilateralmente um dispositivo de aperto 12, na verdade, para a fixação respectivamente em um elemento de acionamento 6b. Os dispositivos de aperto 12 são, neste caso, projetados de tal forma, que eles possibilitam uma fixação no elemento de acionamento em questão 6b, após a transferência do elemento divisórios para fora do magazine (dispositivo carregador) 8 e liberação do mesmo do elemento de acionamento em questão 6b ao retornarem para o magazine (dispositivo carregador) 8, por exemplo, respectivamente através de meios de controle externos previstos na pista de movimentação dos elementos de acionamento 6b. No caso dessa concretização, é possível ajustar automaticamente a distância de separação entre os elementos de acionamento 7.The removable connection of the divider elements 7 to the drive elements 6 can be made in many different ways. Fig. 2 shows, in this case, as an example, a drive element 6a in the form of a belt having on the outer side of the Ioop formed by it a plurality of housing elements 10 for respectively one end of a divider element 7. The number 11 indicates a fixed guide in place which prevents the respective dividing element 7 from slipping out of the recess 10 and extends along each drive element 6a there where the relevant dividing element 7 is locked. no 2 0 drive element 6 a. Instead of the fixed guides 11 there may also be provided auxiliary belts which rotate with the respective drive element 6a in the same direction and at the same speed, conducted in such a way that they protect the dividing elements 7 in the housing elements 10 of the control elements. swivel drives 6 a until they reach the 2 5 magazine (loader device) 8, and when they reach the magazine (loader device) 8 they release the dividing elements to be removed from the drive elements. In such an embodiment, the separation distance between the divider elements 7 may be adjusted gradually. Figure 3 shows an embodiment in which the rotary drive elements 6b are formed respectively by a flat belt and the divider elements 7 bilaterally have a clamping device 12, in fact for securing respectively to a drive element 6b . The clamping devices 12 are designed in such a way that they make it possible to lock onto the drive element in question 6b after transferring the dividing element out of the magazine (loader device) 8 and releasing it from the mounting element. drive 6b when returning to the magazine (loader device) 8, for example, respectively by means of external control means provided in the drive track 6b. In such an embodiment, it is possible to automatically adjust the separation distance between the drive elements 7.

A invenção foi descrita anteriormente com base em exemplos de concretização. É comum a todos os exemplos de concretização o fato de os elementos divisórios 7 não serem conectados fixamente aos elementos de acionamento 6, 6a ou 6b, mas sim a distância de separação dos elementos divisórios ser correspondentemente ajustável nos elementos de acionamento ao comprimento de formato das unidades de transporte ou de produto 2, sendo que todos os elementos divisórios 7 previstos nos elementos de acionamento 6, 6 a, 6b são eficazes fundamentalmente para o transporte das unidades de transporte ou de produto 2.The invention has been described above based on exemplary embodiments. It is common to all exemplary embodiments that the divider elements 7 are not fixedly connected to the drive elements 6, 6a or 6b, but the separation distance of the divider elements is correspondingly adjustable on the actuator elements to the shape length of the divider. conveying or product units 2, where all divider elements 7 provided in drive elements 6, 6a, 6b are fundamentally effective for conveying conveying or product units 2.

Fundamentalmente, existe também a possibilidade de projetar o sistema de transporte de tal modo que no sentido giratório de um ou vários elementos de acionamento esteja prevista na seqüência uma multiplicidade de elementos 2 0 divisórios, cuja distância de separação, por exemplo, corresponde àquela distância, que é ideal para o transporte das unidades de transporte ou de produto com o menor comprimento de formato. Durante a operação do sistema de transporte, são ativados então para o transporte das unidades de transporte ou de produto apenas aqueles elementos divisórios, ou seja, movimentados na 2 5 posição que produz o transporte das unidades de transporte ou de produto, cuja distância corresponde de forma ideal ao comprimento de formato das unidades de transporte ou de produto processada. Também no caso dessa concretização, pelo menos uma parte dos elementos divisórios pode ser transferida de um estado ativo ou operante, que age sobre as unidades de transporte ou de produto, para um estado não ativo ou inoperante que não age sobre as unidades de transporte ou de produto.Fundamentally, there is also the possibility of designing the conveyor system such that in the rotational direction of one or more drive elements a plurality of divider elements 20 are provided in sequence, whose separation distance, for example, corresponds to that distance, which is ideal for transporting the shortest length transport units or product units. During the operation of the transport system, only those dividing elements are activated for the transport of the transport or product units, ie moved in the position that produces the transport of the transport or product units, whose distance corresponds to optimally to the format length of the transport units or processed product. Also in the case of such embodiment, at least a portion of the partitioning elements may be transferred from an active or operative state acting on the transport or product units to a non-active or inoperable state not acting on the transport or transport units. of product.

Além disso, anteriormente, partiu-se do fato de os elementos de acionamento 6, 6 a ou 6b que formam o sistema de transporte 3, formarem respectivamente loops, que ficam dispostos em planos verticais de tal forma que os elementos divisórios 7 na entrada 1.1 se aproximam, por cima, das unidade de transporte ou de produto 2 e na saída 1.2 se afastarem, para cima, das unidades de transporte ou de produto 2. Fundamentalmente, existe também a possibilidade - conforme ilustrado na figura 4, de no caso de uma formação e quantidade correspondente dos elementos divisórios 7, prever estes elementos em elementos de acionamento giratórios, sendo que os elementos divisórios 7 são aproximados por exemplo, na entrada do percurso de transporte, lateralmente do produto de transporte, e no fim do percurso de transporte são afastados, por sua vez, lateralmente das unidades de transporte ou de produto. No caso do dispositivo ilustrado na figura 4, também existe a possibilidade para obter as distâncias desejadas da multiplicidade dos elementos divisórios 7, por intervenção manual, de serem ativados somente aqueles elementos que forem necessários para obter essas distâncias. Os elementos divisórios podem ser projetados, por exemplo, no formato tubular ou de luva, e conterem um elemento interno, extensível, que pode ser retido tanto em uma primeira posição, não ativa, como também em uma segunda posição ativa. A ativação pode ser feita, por exemplo, mudando-se a posição do dispositivo, em que é feita apenas uma seleção de elementos, sendo que estes apresentam a mesma distância entre si.Moreover, it was previously assumed that the drive elements 6, 6a or 6b forming the conveyor system 3 respectively form loops which are arranged in vertical planes such that the dividing elements 7 at input 1.1 approach the transport or product units 2 above and at exit 1.2 move upwards from the transport or product units 2. Fundamentally, there is also the possibility - as shown in figure 4, that if a corresponding formation and quantity of the dividing elements 7, to provide these elements in rotatable drive elements, the dividing elements 7 being approximated for example at the entrance of the transport path, laterally of the transport product, and at the end of the transport path. They are in turn spaced laterally from the transport or product units. In the case of the device illustrated in Fig. 4, there is also the possibility to obtain the desired distances of the multiplicity of the divider elements 7 by manual intervention to activate only those elements that are necessary to obtain these distances. The dividing elements may be designed, for example, in tubular or sleeve form, and contain an extendable inner element which may be retained in either a non-active first position or a second active position. Activation can be done, for example, by changing the position of the device, where only a selection of elements is made, which have the same distance from each other.

Partiu-se acima do fato de os elementos divisórios 7 formarem dispositivos de arraste, que movimentam o produto de transporte, ou seja, no caso da forma de concretização da figura 1, os grupos de produto 2 deslocando-os na direção de transporte A. A princípio, existe também a possibilidade de utilizar o sistema de transporte 3 como unidade separadora ou divisória, na verdade, em um percurso de transporte projetado como percurso separador. Neste caso, o produto de transporte é movimentado sobre uma superfície do sistema de transporte 4 formada por pelo menos um transportador, na direção de transporte A, na verdade com uma velocidade um pouco maior do que os elementos divisórios 7, de tal modo que o produto de transporte se apóia contra os elementos divisórios 7 que antecedem ao respectivo produto de transporte, e desse modo obtém-se a distância necessária entre o produto de transporte.It was above the fact that the dividing elements 7 formed dragging devices that move the transport product, that is, in the case of the embodiment of figure 1, the product groups 2 moving them in the transport direction A. In principle, there is also the possibility of using the transport system 3 as a separating or dividing unit, in fact in a transport path designed as a separating path. In this case, the conveyor product is moved on a surface of the conveyor system 4 formed by at least one conveyor in the conveyor direction A, in fact at a slightly higher speed than the dividing elements 7, such that The carrier product rests against the dividing elements 7 prior to the respective carrier product, thereby obtaining the necessary distance between the carrier product.

LISTA DE NÚMEROS DE REFERÊNCIA 1 - percurso de transporteLIST OF REFERENCE NUMBERS 1 - Transport route

1.1 - entrada do percurso de transporte 11.1 - Entry of the transport route 1

1.2 - saída do percurso de transporte 11.2 - Exit of the transport route 1

2 - unidade de transporte ou de produto 3 - sistema de transporte2 - transport or product unit 3 - transport system

4 - sistema portante4 - carrier system

- superfície de suporte ou de transporte- support or transport surface

6 ,6 a, 6b - elementos de acionamento giratórios6, 6a, 6b - rotary drive elements

6.1, 6.2, 6.3, 6.4 - comprimento do Ioop formado pelo elemento de6.1, 6.2, 6.3, 6.4 - length of the Ioop formed by the

acionamento 6drive 6

7 _ elementos de barra transversal ou divisórios7 _ crossbar or divider elements

8 - dispositivo carregador8 - charger device

9 - roda de transferência9 - transfer wheel

- elemento de alojamento 11 - guia- housing element 11 - guide

12 - dispositivo de aperto A - direção de transporte12 - clamping device A - transport direction

B - direção de rotação do elemento de transporte 6B - Conveyor direction of rotation 6

Claims

1. "TRANSPORT SYSTEM" of transport units (2) arranged sequentially in one transport direction (A) of the system, with partitions (7) acting on the transport units (2), and partitions which may be moved until at least one drive element (6, 6a, 6b) is reached in the transport direction (A), characterized in that the partitioning elements (7) may be changed between an operating state and an inoperative state, for an adjustment of their separation distance while acting on the transport units (2).

2. "TRANSPORT SYSTEM" of transport units (2) arranged in sequence in one transport direction (A) of the system, with partitions (7) acting on the transport units (2) and partitions ( 7) which may be moved to at least one drive element (6, 6a, 6b) in the transport direction (A), characterized in that the partitioning elements (7) are connectable to at least one drive element (6). , 6a, 6b) at least temporarily by actuation, for an adjustment of their separation distance while acting on conveying units (2).

3. "TRANSPORT SYSTEM" according to Claim 2, characterized in that the divider elements (7) are also temporarily mechanically connectable to at least one drive element (6, 6a, 6b).

4. "TRANSPORT SYSTEM" according to any of the preceding claims, characterized in that the dividing elements (7) form arrangements on one side of the transport units (2), delayed in relation to the transport direction ( THE).

5. "TRANSPORT SYSTEM" according to any of the preceding claims, characterized in that the dividing elements (7) form arrangements for one side of the transport units (2) in advance with respect to the transport direction (A ).

6. "TRANSPORT SYSTEM" according to any of the preceding claims, characterized in that the dividing elements (7) through at least one drive element (6, 6a, 6b) can be moved between an inlet. (1.1) and an exit (1.2) from a transport path (1) in the transport direction (A).

7. "TRANSPORT SYSTEM" according to any of the preceding claims, characterized in that the separation distance of the divider elements (7) can be scaled to at least one drive element (6,6b).

"TRANSPORT SYSTEM" according to any of the preceding claims, characterized in that the separation distance of the divider elements (7) is adjustable to at least one non-scalable drive element (6,6b).

9. "TRANSPORT SYSTEM" according to any of the preceding claims, characterized in that the separation distance of the dividing elements (7) is manually adjustable to at least one drive element (6, 6 a, 6b). .

"TRANSPORT SYSTEM" according to any of the preceding claims, characterized in that it has at least one storage unit (8) for housing the dividing elements (7) taken from at least one drive element ( 6, 6 a).

11. "TRANSPORT SYSTEM" according to Claim 10, characterized in that at least one storage unit (8) is provided in a partial length (6.2) of a traffic lane of at least one drive element. (6, 6a) pivotally driven, this length subsequent to the exit (1.2) of the transport path (1).

12. "TRANSPORT SYSTEM" according to any one of the preceding claims, characterized in that the dividing elements (7) are separated, at partial length (6.2), by the running track of at least one drive element. (6, 6a, following the exit (1.2) of the transport path of said drive member (6, 6a) and leading to at least one storage unit (8), out of which the dividing elements ( 7) are successively removed and reconnected to at least one rotary drive element (6, 6a, 6b), at least per drive, in the inlet area (1.1) of the transport path (1) at the separation distance.

13. "TRANSPORT SYSTEM" according to Claim 12, characterized in that a transfer unit, for example in the form of at least one transfer wheel (8), is provided at one outlet of the storage unit (8). 9) to drive the dividing elements (7) together with at least one drive element (6, 6a, 6b).

14. "TRANSPORT SYSTEM" according to any one of the preceding claims, characterized in that at least one drive element is an endless rotating drive element that forms a closed belt, chain and / or strap (6, 6a, 6b), which moves in the transport direction (A) with a partial length (6.1) of its Ioop with the operating dividing elements (7) acting on the transport units (2) .

15. "TRANSPORT SYSTEM" according to any of the preceding claims, characterized in that it has at least two endlessly rotatable drive transport elements (6, 6a, 6b) which form a closed Ioop of the like belt, chain and / or belt, which are arranged with the planes of their Ioops distant and parallel to each other and between which the operating dividing elements (7) extend.

16. "TRANSPORT SYSTEM" according to Claim 15, characterized in that at least two drive elements (6, 6a, 6b) are oriented with their Ioops planes parallel to the direction of travel. transport (A) and perpendicular or basically perpendicular to a support or transport plane for the transport units (2), so that each operative partitioning element (7) is approximated at the inlet area (1.11) of the travel above the transport units (2) and, at the exit (1.2) of the transport path (1), is moved upwards over the transport units (2).

17. "TRANSPORT SYSTEM" according to any one of claims 14-16, characterized in that at least one storage unit (8) is provided in a partial length (6.2) of the Ioop formed by the drive element. (6, 6a, 6b), which length leads back to the inlet (1.1) of the transport path (1).

18. "TRANSPORT SYSTEM" according to any of the preceding claims, characterized in that it has a support or transport surface (5) for the transport units (2).

19. "TRANSPORT SYSTEM" according to Claim 18, characterized in that the support or transport surface (5) is designed as a sliding or rolling surface, for example as a raceway.

"TRANSPORT SYSTEM" according to claim 18 or 19, characterized in that the support or transport surface (5) is formed by at least one transport element, such as at least a rotary drive conveyor belt or at least one conveyor chain.

21. "TRANSPORT SYSTEM" according to any of the preceding claims, characterized in that the partitioning elements (7) from a non-operating state to a working state are automatically and without manual intervention for adjustment of your separation distance.

22. "TRANSPORT SYSTEM" according to any one of the preceding claims, characterized in that the partition elements (7) are changed from a non-operating state to an operating state by manually adjusting their separation distance. .

Device according to claim 21 or 22, characterized in that the dividing elements (7) are permanently attached to the transport system (3).