BRPI0713014A2

BRPI0713014A2 - pressure shield for an aerospace fuselage

Info

Publication number: BRPI0713014A2
Application number: BRPI0713014-7A
Authority: BR
Inventors: Pasquale Basso
Original assignee: Airbus Gmbh
Priority date: 2006-06-26
Filing date: 2007-06-20
Publication date: 2012-04-03

Abstract

ANTEPARO DE PRESSãO PARA UMA FUSELAGEM AEROESPACIAL. A presente invenção refere-se a um anteparo de pressão (1, 1') para uma fuselagem aeroespacial (10) compreendendo uma porção principal de anteparo (3) tendo um formato aproximadamente plano em um estado não carregado; e uma estrutura (2) que suporta e liga a dita porção principal de anteparo (3) à fuselagem (10); em que a dita porção principal de anteparo (3) compreende uma estrutura hermeticamente fechada, tendo um compo- nente reticular (5, 5', 5").PRESSURE BEAM FOR AN AEROSPACE FUSELING. The present invention relates to a pressure shield (1, 1 ') for an aerospace fuselage (10) comprising a main portion of shield (3) having an approximately flat shape in an unloaded state; and a structure (2) that supports and connects said main bulkhead portion (3) to the fuselage (10); wherein said main bulkhead portion (3) comprises a hermetically sealed structure, having a reticular component (5, 5 ', 5 ").

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ANTEPARO DE PRESSÃO PARA UMA FUSELAGEM AEROESPACIAL".Patent Descriptive Report for "PRESSURE PREPARATION FOR AN AEROSPACE FUSELAGE".

CAMPO DA TÉCNICAFIELD OF TECHNIQUE

A presente invenção refere-se a um anteparo de pressão para uma fuselagem aeroespacial.The present invention relates to a pressure shield for an aerospace fuselage.

O anteparo de pressão pertence às estruturas internas de uma fuselagem de avião e é usado para garantir um interior à prova de pressão, por exemplo, na seção de cauda da dita aeronave. O anteparo consiste em modo geral de invólucros rígidos, por exemplo, com uma única ou dupla cur- vatura, feita de metal ou de materiais compósitos, muitas vezes reforçados por assim chamados reforçadores.The pressure screen belongs to the internal structures of an airplane fuselage and is used to ensure a pressure-proof interior, for example in the tail section of said aircraft. The bulkhead generally consists of rigid casings, for example single or double curvature, made of metal or composite materials, often reinforced by so-called reinforcers.

As principais desvantagens das soluções existentes de um ante- paro de pressão são os seguintes: o incremento de peso da estrutura neces- sário para a prevenção de instabilidades estáticas; os difíceis processos de produção para ambos os metais e as soluções de materiais compósitos; o uso de materiais caros e/ou processos; e as dificuldades de manutenção das estruturas próximas ao anteparo de pressão.The main disadvantages of existing pressure-barrier solutions are as follows: the increased weight of the structure required to prevent static instability; the difficult production processes for both metals and composite materials solutions; the use of expensive materials and / or processes; and the difficulties of maintaining the structures close to the pressure barrier.

No que diz respeito ao incremento de peso, o principal problema estrutural vem a ser a instabilidade estática causada pelas forças de com- pressão e de cisalhamento. Estas instabilidades surgem em correspondên- cia aos estados de carga, como as manobras laterais com altos momentos de torção (altas tensões de cisalhamento), e em correspondência aos gradi- entes de pressão negativos (altas tensões de compressão), tais como uma eventual rápida perda de altitude do avião. Por estas razões, um aumento de espessura do invólucro de um anteparo de pressão rígido torna-se necessá- rio e, a fim de poupar peso, a adoção de reforçadores na direção radial, as- sim como algumas vezes na direção circunferencial poderá ser uma exigên- cia.With regard to weight gain, the main structural problem is the static instability caused by the compressive and shear forces. These instabilities arise in correspondence with load states, such as lateral maneuvers with high torsional moments (high shear stresses), and in correspondence with negative pressure gradients (high compression stresses), such as a possible rapid loss of altitude of the plane. For these reasons, an increase in the thickness of a rigid pressure bulkhead enclosure is necessary and, in order to save weight, the adoption of reinforcers in the radial direction, as sometimes in the circumferential direction may be a necessity. requirement.

No que diz respeito à difícil fabricação devido à presença dos reforçadores e, devido à dupla curvatura dos anteparos acima mencionada, o processo de fabricação resulta em uma tarefa muito complexa e dispendi- osa. No caso da utilização de materiais e/ou processos caros, materi- ais compósitos são muitas vezes preferidos devido à sua capacidade de di- minuir peso e de encaixar uma forma com uma dupla curvatura, evitando o alto número de rebites metálicos necessários para uma solução. Esses ma- teriais são igualmente tão onerosos como os seus processos de fabricação, especialmente no caso de reforçadores compósitos em sanduíche.With regard to the difficult fabrication due to the presence of the reinforcers and due to the double curvature of the bulkheads mentioned above, the manufacturing process results in a very complex and costly task. When using expensive materials and / or processes, composite materials are often preferred because of their ability to reduce weight and fit a double bend shape, avoiding the high number of metal rivets required for a solution. . These materials are equally as costly as their manufacturing processes, especially in the case of composite sandwich reinforcers.

No que diz respeito à manutenção difícil, devido à curvatura ado- tada e respectiva ocupação espacial, a mesma resulta em um difícil acesso à estrutura na parte traseira do anteparo de pressão e uma limpeza difícil das áreas próximas à fixação dos anteparos à estrutura correspondente.With regard to difficult maintenance due to the adopted curvature and its spatial occupancy, it results in difficult access to the structure at the rear of the pressure screen and difficult cleaning of the areas near the attachment of the bulkheads to the corresponding structure.

O Documento EP O 217 117 Al descreve um anteparo de pres- são com uma curvatura provida com uma montagem de suporte de seguran- ça feita em uma rede de cintas. As cintas são fixadas aos anteparos depois de terem fechado os mesmos.EP 0 217 117 A1 describes a pressure bend with a curvature provided with a safety support assembly made in a belt network. The straps are attached to the bulkheads after they have been closed.

Existe uma necessidade de se reduzir o peso, o tempo de. fabri- cação, os custos de produção e oferecer uma manutenção mais fácil do an- teparo de pressão.There is a need to reduce weight, the time of. manufacturing, production costs and offer easier maintenance of the pressure

Em face do exposto, é um objeto da presente invenção prover um anteparo de pressão para uma fuselagem aeroespacial que evite ou ate- nue as desvantagens acima referidas.In view of the foregoing, it is an object of the present invention to provide a pressure shield for an aerospace fuselage that avoids or mitigates the above disadvantages.

De acordo com a presente invenção, esse objetivo é obtido com um anteparo de pressão para uma fuselagem aeroespacial compreendendo uma porção principal de anteparo tendo um formato aproximadamente plano em um estado não carregado, e uma estrutura que suporta e liga a dita por- ção principal de anteparo à fuselagem, em que a dita porção principal de anteparo compreende uma estrutura hermeticamente fechada, tendo um componente reticular.According to the present invention, this object is achieved with a pressure shield for an aerospace fuselage comprising a bulkhead portion having an approximately flat shape in an uncharged state, and a structure that supports and connects said principal portion. of the bulkhead to the fuselage, wherein said main bulkhead portion comprises a hermetically sealed structure having a reticular component.

Deste modo, o peso do anteparo é diminuído e a manutenção das estruturas e dos sistemas da fuselagem traseira é facilitada, uma vez que o anteparo de pressão fica plano sob condição não carregado. A eco- nomia de peso poderá ser de até aproximadamente 14 a 18 %. Além disso, o tempo de fabricação é reduzido devido à diminuição do número de peças e ao fato de que não mais serão necessários quaisquer reforçadores. Os cus- tos são igualmente reduzidos devido ao fato de que os materiais utilizados são mais baratos do que os do estado da técnica e pelo fato de não ser ne- cessários nenhum ciclo de cura, em comparação aos materiais compósitos.In this way the weight of the bulkhead is reduced and maintenance of the rear fuselage structures and systems is facilitated as the pressure bulkhead is flat under uncharged condition. The weight savings can be up to approximately 14 to 18%. In addition, manufacturing time is reduced due to the reduced number of parts and the fact that no reinforcers will be needed anymore. Costs are also reduced due to the fact that the materials used are cheaper than those of the state of the art and because no curing cycle is required compared to composite materials.

Devido à elasticidade do anteparo de pressão da presente in- venção, as forças de tensão ocorrem apenas sob gradientes de pressão, os quais podem ser tanto positivos como negativos, o que resulta na vantagem particular de nenhuma instabilidade estrutural ser possível a esses antepa- ros de pressão.Due to the elasticity of the pressure shield of the present invention, the tensile forces occur only under pressure gradients, which can be both positive and negative, resulting in the particular advantage that no structural instability is possible for these bulkheads. pressure

Outras características vantajosas e aspectos da presente inven- ção vêm a ser a matéria das reivindicações dependentes.Other advantageous features and aspects of the present invention become the subject matter of the dependent claims.

Em uma primeira modalidade da presente invenção, é preferido que o dito componente reticular inclua elementos de ligamento, que são de preferência especialmente trançados, formando um pano.In a first embodiment of the present invention, it is preferred that said reticular component includes ligament elements, which are preferably especially braided, forming a cloth.

A primeira modalidade é de particular vantagem, uma vez que o dito pano é adaptado de modo a ser impermeável ao ar. Por essa razão, os Iigamentos trançados são de preferência feitos de uma poliamida aromática. O trançado dos Iigamentos é adaptado de modo a ser impermeável ao ar, de modo que nenhuma infiltração de resina ou coisa do gênero, nem ciclos de cura da dita resina sejam necessários, o que resultará em um menor tempo de fabricação e custos reduzidos.The first embodiment is of particular advantage since said cloth is adapted to be impermeable to air. For this reason, the braided bonds are preferably made of an aromatic polyamide. Bonding braid is adapted to be impermeable to air so that no resin infiltration or the like, and no curing cycles of said resin are required, which will result in shorter manufacturing time and reduced costs.

Em uma segunda modalidade da presente invenção, é provido que os ditos elementos de ligamento sejam Iigamentos na forma de uma cin- ta que se estende no sentido radial em pelo menos uma primeira camada e em uma segunda camada, respectivamente, e que formem, pelo menos, du- as camadas de retenção para um elemento de vedação disposto entre as ditas camadas de retenção, o dito elemento de vedação sendo uma mem- brana termoplástica. Esta estrutura é plana, em sua condição não carregado.In a second embodiment of the present invention, it is provided that said ligating elements are ligatures in the form of a radially extending belt at least one first layer and a second layer, respectively, and forming at least at least two retaining layers for a sealing member disposed between said retaining layers, said sealing member being a thermoplastic membrane. This structure is flat in its uncharged condition.

De acordo com uma outra modalidade mais preferida, é provido que as extremidades internas dos ditos elementos de ligamento em forma de cinta sejam ligadas a pelo menos uma cinta central e que as outras extremi- dades sejam ligadas a pelo menos uma cinta periférica, em que o dito ele- mento de vedação é ligado à dita, pelo menos, uma cinta periférica. Sendo assim, se obtém um anteparo de pressão elástica sem instabilidades estrutu- rais. Não são necessários reforçadores, o que resulta em menor tempo de fabricação e custos reduzidos.According to another more preferred embodiment, it is provided that the inner ends of said strap-shaped ligation members are attached to at least one central strap and that the other ends are attached to at least one peripheral strap, wherein said sealing member is attached to said at least one peripheral strap. Thus, an elastic pressure shield is obtained without structural instabilities. No reinforcers are required, resulting in shorter manufacturing time and reduced costs.

A estrutura é feita de metal e/ou de um material compósito, de preferência, alumínio, o qual pode ser do tipo 7150.The structure is made of metal and / or a composite material, preferably aluminum, which may be of type 7150.

A presente invenção será descrita a seguir, a título de exemplo, com referência aos desenhos esquemáticos em anexo, dentre os quais:The present invention will be described below, by way of example, with reference to the accompanying schematic drawings, among which:

A Figura 1 é uma vista em perspectiva explodida de uma primei- ra modalidade da presente invenção;Figure 1 is an exploded perspective view of a first embodiment of the present invention;

A Figura 2 mostra uma vista da modalidade montada de acordo com a Figura 1 de dentro (Figura 2a) e de fora (Figura 2b);Figure 2 shows a view of the assembled embodiment according to Figure 1 from inside (Figure 2a) and from outside (Figure 2b);

A Figura 3 é uma vista esquemática em seção, ampliada de uma fixação exemplar preferida do anteparo, de acordo com a primeira modalida- de da Figura 1, para a fuselagem de um avião;Figure 3 is an enlarged schematic sectional view of a preferred exemplary bulkhead attachment according to the first embodiment of Figure 1 for the fuselage of an airplane;

A Figura 4 é uma vista ampliada de um pano com uma abertura;Figure 4 is an enlarged view of a cloth with an opening;

A Figura 5 ilustra um pano padrão;Figure 5 illustrates a standard cloth;

A Figura 6 é uma vista em perspectiva explodida de uma segun- da modalidade da presente invenção;Figure 6 is an exploded perspective view of a second embodiment of the present invention;

A Figura 7 mostra uma vista frontal (Figura 7a) e traseira (Figura 7b) da modalidade montada de acordo com a Figura 6;Figure 7 shows a front (Figure 7a) and rear (Figure 7b) view of the assembled embodiment according to Figure 6;

A Figura 8 é uma vista de uma porção principal do anteparo da segunda modalidade de acordo com a Figura 6; eFigure 8 is a view of a main portion of the second embodiment bulkhead according to Figure 6; and

A Figura 9 é uma vista esquemática em seção ampliada de uma modalidade exemplar preferida do anteparo, de acordo com a segunda mo- dalidade da Figura 6 para a fuselagem de um avião.Figure 9 is a schematic enlarged sectional view of a preferred exemplary bulkhead embodiment according to the second embodiment of Figure 6 for the fuselage of an airplane.

Nos desenhos, todos os componentes com funções iguais ou semelhantes são indicados os mesmos sinais de referência, a menos que observado de outra maneira.In the drawings, all components with the same or similar functions are indicated with the same reference signs, unless otherwise noted.

A Figura 1 é uma vista em perspectiva explodida de uma primei- ra modalidade da presente invenção. A mesma mostra um anteparo de pressão 1 com um eixo geométrico longitudinal 17. Nesta modalidade, o an- teparo 1 tem uma forma circular ou oval e compreende uma estrutura 2 e uma porção principal de anteparo 3. A porção principal de anteparo 3 consis- te em um componente reticular 5, que é formado por um pano trançado 11 com um aro periférico 12.Figure 1 is an exploded perspective view of a first embodiment of the present invention. It shows a pressure bulkhead 1 with a longitudinal geometrical axis 17. In this embodiment, bulkhead 1 has a circular or oval shape and comprises a structure 2 and a main bulkhead portion 3. The main bulkhead portion 3 consists of It has a reticular component 5, which is formed by a braided cloth 11 with a peripheral rim 12.

No lado esquerdo da estrutura, há um lado de dentro de um inte- rior não mostrado de uma aeronave, indicado pelo sinal de referência A. O sinal de referência B indica um lado externo, por exemplo, a parte traseira da cauda do avião não mostrado.On the left side of the structure, there is an inside not shown interior of an aircraft, indicated by reference signal A. Reference signal B indicates an external side, for example, the rear of the tail of the aircraft shown.

A estrutura 2 suporta a porção principal de anteparo 3 que é fi- xada à estrutura 2, conforme mostrado na Figura 2, e em uma vista em se- ção ampliada na Figura 3. A Figura 2 (acima) ilustra uma vista em planta do anteparo montado 1 a partir de dentro A e do lado de fora B (abaixo). Como se pode ver na Figura 2, o pano 11 é fixado à estrutura 2 a partir do lado de fora B, conforme ilustrado na Figura 3.Frame 2 supports the main bulkhead portion 3 that is attached to frame 2 as shown in Figure 2, and in an enlarged sectional view in Figure 3. Figure 2 (above) illustrates a plan view of the bulkhead mounted 1 from inside A and outside B (below). As can be seen from Figure 2, the cloth 11 is attached to the frame 2 from outside B, as shown in Figure 3.

A Figura 3 é uma vista em seção esquemática ampliada de uma modalidade exemplar preferida do anteparo, de acordo com a primeira mo- dalidade da Figura 1, a uma fuselagem 10 do avião. Neste exemplo, a estru- tura 2 tem um retângulo ou seção transversal e pode ter outra seção trans- versal, e pode ter um perfil oco feito de alumínio, de preferência, o alumínio 7150. O pano 11 é fixado à estrutura 2 sobre a sua superfície virada para o lado de fora B e sobre a superfície periférica externa virada para a fusela- gem 10. A estrutura 2 é fixada à fuselagem 10 pelos primeiros elementos de fixação 15, por exemplo, rebites. Por exemplo, esses rebites 15 podem fixar também o pano fixado 11. Outros métodos e/ou métodos adicionais para a fixação do pano 11 podem ser utilizados, por exemplo, um adesivo adequa- do ou similar.Figure 3 is an enlarged schematic sectional view of a preferred exemplary bulkhead embodiment according to the first embodiment of Figure 1 to a fuselage 10 of the airplane. In this example, frame 2 has a rectangle or cross section and may have another cross section, and may have a hollow profile made of aluminum, preferably aluminum 7150. Cloth 11 is fixed to frame 2 over the its outer facing surface B and on the outer peripheral surface facing the fuselage 10. Frame 2 is attached to the fuselage 10 by the first fasteners 15, for example rivets. For example, such rivets 15 may also fix the attached cloth 11. Other methods and / or additional methods for securing the cloth 11 may be used, for example, a suitable adhesive or the like.

Como se pode ver a partir da Figura 3, o anteparo de pressão 1 é um elemento plano sob condição não carregado. Esta é uma vantagem significativa, uma vez que as áreas próximas ao anteparo 1 são de fácil a- cesso e manutenção.As can be seen from Figure 3, the pressure shield 1 is a flat element under uncharged condition. This is a significant advantage as the areas near bulkhead 1 are easy to access and maintain.

O pano 11 é de preferência feito de elementos de ligamento trançados 6, como se pode observar na Figura 4, em uma perspectiva am- pliada. Os ligamentos 6 são tecidos de uma maneira específica de modo a se obter uma estrutura hermeticamente fechada. Assim sendo, o pano 11 suportará apenas as forças de tensão sob condição carregada, por exemplo, quando o interior A (vide Figura 3) se encontra sob pressão de cabina. No caso de gradientes de pressão positiva ou negativa, apenas as forças de tensão ocorrerão no pano 11.The cloth 11 is preferably made of braided ligament elements 6, as can be seen from Figure 4, from an enlarged perspective. Ligaments 6 are woven in a specific manner to obtain a hermetically sealed structure. Thus, the cloth 11 will only withstand the stress forces under a loaded condition, for example when the interior A (see Figure 3) is under cabin pressure. In the case of positive or negative pressure gradients, only tensile forces will occur on the cloth 11.

Além disso, a Figura 4 mostra uma abertura 14 com as assim chamadas teceduras polares 13 no pano 11. Este tipo de abertura pode ser usado para a passagem de, por exemplo, conduítes, se necessário. A me- lhor posição para tal disposição pode ser encontrada por meio da análise dos elementos finitos do anteparo.In addition, Figure 4 shows an opening 14 with the so-called polar weaves 13 on the cloth 11. This type of opening can be used for the passage of, for example, conduits, if necessary. The best position for such an arrangement can be found by analyzing the finite elements of the bulkhead.

A Figura 5 ilustra um pano padrão 11 tendo um formato circular. Em uma modalidade alternativa, o pano 11 pode compreender mais de uma camada de ligamentos trançados 6. Estas camadas podem ser empilhados em um tecido padrão em uma seqüência de trópicos quase paralelos. Devi- do à estrutura hermeticamente fechada, não são necessárias resinas ou algo do gênero. Portanto, o número de peças e o tempo de fabricação são signifi- cativamente reduzidos.Figure 5 illustrates a standard cloth 11 having a circular shape. In an alternative embodiment, the cloth 11 may comprise more than one layer of braided ligaments 6. These layers may be stacked in a standard fabric in a sequence of nearly parallel tropics. Due to the hermetically sealed structure, no resins or the like are required. Therefore, the number of parts and the manufacturing time are significantly reduced.

O pano 11 pode ser feito de fibras de poliamida aromática, tam- bém conhecidas como fibras de aramida. Este material proporciona uma ex- celente resistência à chama e é um material não tóxico. O mesmo tem uma funcionalidade no sentido de garantir a impermeabilidade ao ar, mesmo quando penetrado por uma pequena partícula (exemplo um tiro de arma de fogo).The cloth 11 may be made of aromatic polyamide fibers, also known as aramid fibers. This material provides excellent flame resistance and is a non-toxic material. It has a feature to ensure air tightness even when penetrated by a small particle (eg a firearm shot).

Os exemplos mostrados nas Figuras 1 a 5 são de um diâmetro de cerca de 4 m.The examples shown in Figures 1 to 5 are of a diameter of about 4 m.

A Figura 6 é uma vista em perspectiva explodida de uma segun- da modalidade da presente invenção.Figure 6 is an exploded perspective view of a second embodiment of the present invention.

A mesma ilustra um anteparo de pressão 1', com um eixo geo- métrico longitudinal 17. Neste exemplo, o anteparo 1 tem uma forma circular ou oval e compreende uma estrutura 2 e uma porção principal de anteparo 3. A porção principal de anteparo 3 consiste em dois componentes reticula- res 5'e 5", que são formados por elementos de ligamento 6", 6" na forma de cintas.It illustrates a pressure shield 1 'having a longitudinal geometric axis 17. In this example, the shield 1 has a circular or oval shape and comprises a structure 2 and a main bulkhead portion 3. The main bulkhead portion 3 It consists of two 5'and 5 "cross-linking components, which are formed by 6", 6 "ligating elements in the form of straps.

No lado esquerdo da estrutura 2, há o lado de dentro, indicado pelo sinal de referência A de um interior não mostrado de uma aeronave. O sinal de referência B indica o lado de fora, por exemplo, a parte traseira da cauda do avião não mostrado.On the left side of structure 2 is the inside, indicated by the reference signal A of an unseen interior of an aircraft. Reference signal B indicates the outside, for example the rear of the tail of the airplane not shown.

A estrutura 2 suporta a porção principal de anteparo 3 que é fi- xada à estrutura 2, conforme mostrado na Figura 9 similar à mostrada na Figura 3.Frame 2 supports the main bulkhead portion 3 that is attached to frame 2 as shown in Figure 9 similar to that shown in Figure 3.

Os ligamentos 6' do componente reticular 5" são dispostos de uma maneira a se estenderem radialmente em pelo menos uma primeira camada e uma segunda camada, respectivamente, e formam, pelo menos, duas camadas de retenção para o elemento de vedação 4 disposto entre as ditas camadas de retenção.The ligaments 6 'of the 5' reticular component are arranged to radially extend into at least one first layer and a second layer, respectively, and form at least two retaining layers for the sealing member 4 disposed between the said retention layers.

Os ligamentos 6' da primeira camada de retenção sobre o lado de fora B são conectados pelas extremidades internas 7 a uma cinta central circular 8, como pode ser visto a partir da vista direita da Figura 7. As extre- midades externas dos Iigamentos 6' são conectados a uma cinta periférica 9. Estas ligações podem ser feitas por meio de costura ou coisa do gênero.Ligaments 6 'of the first outer retaining layer B are connected by the inner ends 7 to a circular center strap 8, as seen from the right view of Figure 7. The outer ends of the Ligaments 6' they are connected to a peripheral strap 9. These connections can be made by stitching or the like.

Conforme mostrado na Figura 8, os ligamentos 6" da segunda camada de retenção no lado de dentro A são de preferência menores do que os ligamentos 6' da primeira camada, devido às eventuais cargas que os mesmos têm de suportar. Estes Iigamentos 6" são ligados entre si em uma região central e são conectados através de suas extremidades externas à cinta periférica 9, bem como ao elemento de vedação 4.As shown in Figure 8, the ligaments 6 "of the second retaining layer inside A are preferably smaller than the ligaments 6 'of the first layer due to the possible loads they have to support. These Ligaments 6" are connected together in a central region and are connected through their outer ends to the peripheral belt 9 as well as to the sealing element 4.

De acordo com esta modalidade preferida, o elemento de veda- ção 4 é feito de uma membrana termoplástica, que fica plana quando sob uma condição não carregado e é presa pelos ligamentos 6', 6" das camadas de retenção no caso de uma condição carregada. Os Iigamentos 6', 6" são carregados apenas pelas forças de tensão, em ambos os casos, gradientes de pressão positiva e negativa.According to this preferred embodiment, the sealing member 4 is made of a thermoplastic membrane which is flat when under an uncharged condition and is held by the ligaments 6 ', 6' of the retaining layers in the event of a charged condition. Bonds 6 ', 6 "are carried only by tensile forces, in both cases positive and negative pressure gradients.

A cinta periférica 9 e os ligamentos 6', 6" e o elemento de veda- ção 4 conectado à mesma são fixados à fuselagem 10 através da estrutura 2, por exemplo, conforme mostrado na Figura 9. Como se pode ver a partir da Figura 9, o elemento de vedação 4 e os Iigamentos 6', 6" são fixados à estrutura 2 por meio do elemento de fixação 16, por exemplo, rebites. Outros métodos e/ou métodos adicionais de fixação podem ser utilizados.The peripheral strap 9 and the ligaments 6 ', 6 "and the sealing member 4 attached thereto are secured to the fuselage 10 through the frame 2, for example as shown in Figure 9. As can be seen from Figure 9, sealing member 4 and Connections 6 ', 6 "are secured to frame 2 by means of securing member 16, for example rivets. Other methods and / or additional attachment methods may be used.

Na segunda modalidade da presente invenção, 250 Iigamentos 6' 4 ligamentos 6" são, por exemplo, utilizados. Os mesmos formam um an- teparo plano.In the second embodiment of the present invention, 250 Ligaments 6 '4 Ligaments 6 "are used, for example. They form a flat prep.

No que diz respeito ao tamanho dos exemplos mostrados, deve- se notar o seguinte: A dimensão de cada peça foi obtida para uma fusela- gem circular com um diâmetro de cerca de 4 m. Um modelo analítico de Ii- gamentos 6, 6', 6", baseado na equação da catenária foi utilizado no sentido de avaliar a estabilidade do anteparo. A caixa de carga levada em conside- ração é o gradiente máximo de pressão positiva no seu último nível (2ΔΡ = 1,234 bar) que resulta no mais crítico dos níveis. Todos os resultados obti- dos, em termos de deformação e tensão, são compatíveis com as proprie- dades mecânicas dos materiais selecionados, enquanto as altas freqüências resultantes dos primeiros dois modos de estrutura garantem a sua estabili- dade em um último nível.Regarding the size of the examples shown, it should be noted that: The size of each piece was obtained for a circular fuselage with a diameter of about 4 m. An analytical model of 6, 6 ', 6 "Connections based on the catenary equation was used to assess the stability of the bulkhead. The load box taken into consideration is the maximum positive pressure gradient at its last. level (2ΔΡ = 1.234 bar) that results in the most critical of levels.All results obtained in terms of strain and stress are compatible with the mechanical properties of the selected materials, while the high frequencies resulting from the first two modes. of structure ensure its stability at a last level.

Os resultados deste teste mostram um máximo de deslocamento da porção principal de anteparo 3 da primeira modalidade de cerca de 196 mm, e da segunda modalidade de cerca de 453 mm.The results of this test show a maximum displacement of the bulkhead main portion 3 of the first embodiment of about 196 mm, and of the second embodiment of about 453 mm.

A presente invenção elimina as desvantagens do estado da téc- nica acima mencionada, como se segue. O anteparo de pressão 1, 1' é um elemento plano e tem uma área menor no que diz respeito a um anteparo com uma única curvatura ou dupla curvatura. O anteparo de pressão 1,1' tem uma espessura reduzida e não necessita de nenhum reforçador. O mesmo não consegue se curvar, uma vez que vem a ser uma membrana que exibe apenas forças de tensão. Por estes motivos, o peso é reduzido e problemas de fabricação são reduzidos.The present invention eliminates the disadvantages of the above state of the art as follows. The pressure bulkhead 1, 1 'is a flat element and has a smaller area with respect to a single curvature or double curvature bulkhead. The 1.1 'pressure shield is thin and requires no reinforcer. It cannot bend since it becomes a membrane that exhibits only tensile forces. For these reasons, weight is reduced and manufacturing problems are reduced.

Além disso, o anteparo de pressão 1,1' não precisa de ciclos de cura dispendiosos, e, assim, o tempo de fabricação é reduzido. Uma quanti- dade menor de material é necessária no que diz respeito ao estado da técni- ca. As vantagens são: uma espessura reduzida, nenhum reforçador, redução de custos, e redução do tempo de fabricação.In addition, the 1.1 'pressure shield does not require costly cure cycles, and thus the manufacturing time is reduced. A smaller amount of material is required as regards the state of the art. The advantages are: reduced thickness, no reinforcement, cost savings, and reduced manufacturing time.

Será aparente que modificações podem ser feitas às modalida- des descritas acima.It will be apparent that modifications can be made to the modalities described above.

Por exemplo, o pano 11 pode ser embebido com um material adequado a fim de obter um determinado nível elevado de impermeabilidade ao ar.For example, the cloth 11 may be soaked with a suitable material in order to achieve a certain high level of air tightness.

O anteparo de pressão 1,1' pode apresentar uma outra forma além do formato circular ou oval.The pressure cap 1.1 'may be of a shape other than circular or oval in shape.

Os ligamentos 6, 6', 6" podem ser feitos de materiais com carac- terísticas idênticas ou melhores que as mencionadas acima.Ligaments 6, 6 ', 6 "may be made of materials having the same or better characteristics as mentioned above.

LISTAGEM DE REFERÊNCIAREFERENCE LIST

1 - anteparo de pressão1 - pressure shield

2 - estrutura2 - structure

3 - porção principal de anteparo3 - main portion of bulkhead

4 - elemento de vedação4 - sealing element

5, 5', 5" - reticular componente5 ', 5 "- Reticular Component

6, 6', 6"- elemento de ligamento 1 - extremidades internas6, 6 ', 6 "- Binding Element 1 - Inner Ends

8 - cinta central8 - center strap

9 - cinta periférica9 - peripheral strap

10 - fuselagem10 - fuselage

11 - pano11 - cloth

12 -aro12 -ar

13 - teceduras polares13 - polar weaves

14 - abertura14 - opening

15 - primeiro elemento de fixação15 - first fastener

16 - segundo elemento de fixação16 - second fastener

17 - eixo geométrico longitudinal17 - longitudinal geometric axis

A- lado de dentro B - lado de foraA- inside B - outside

Claims

1. A pressure shield (1,1 ') for an aerospace fuselage (10) comprising: - a main bulkhead portion (3) having a roughly flat shape in an uncharged state, and - a structure (2) supporting and connecting said bulkhead main portion (3) to the fuselage (10); â € ƒâ € ƒâ € ƒwherein said main bulkhead portion (3) comprises a hermetically sealed structure having a lattice (5, 5 ', 5 ") comprising attachment elements (6, 6', 6"), which are to be Braided ligaments forming a cloth (11) adapted to be impermeable to air, wherein said cloth (11) comprises one or more layers of standard fabrics stacked in a sequence of almost parallel tropics, characterized by the fact that Said cloth (11) comprises at least a portion of polar weaves (13) that form an opening (14) for the impermeable passage of a conduit.

2. A pressure shield (1,1 ') for an aerospace fuselage (10), comprising: - a main bulkhead portion (3) having a roughly flat shape in an uncharged state, and - a structure (2) supporting and connecting said bulkhead main portion (3) to the fuselage (10); â € ƒâ € ƒâ € ƒwherein said main bulkhead portion (3) comprises a hermetically sealed structure having a reticular component (5, -5 ', 5 ") comprising Binding elements (6, 6', 6"), characterized in that whereas: said Bonding Elements (6 ', 6 ") are belt-shaped bonds that extend radially in at least one first layer and a second layer, respectively, and form at least two retaining layers for a sealing element. (4) disposed between said retaining layers.

Pressure shield (11) according to Claim 2, characterized in that: said sealing element (4) is a thermoplastic membrane.

Pressure shield (11) according to Claim 2 or 3, characterized in that: the inner ends (7) of said strap-shaped connection elements (6 ', 6 ") are connected to at least at least one center strap (8) and the other ends are attached to at least one peripheral strap (9).

Pressure shield (11) according to Claim 4, characterized in that: said sealing element (4) is connected to said at least one peripheral belt (9).

Pressure shield (1 ') according to claim 4 or 5, characterized in that: said at least one peripheral strap (9) is attached to said structure (2), which fixes said sealing element (4), and said impermeable structure having a reticular component (5 ', 5 ") for said structure (2).

Pressure shield (1, 1 ') according to at least one of Claims 1 to 6, characterized in that: said structure (2) is made of a metallic material and / or composite material.

Pressure shield (1, 1 ') according to Claim 7, characterized in that: said structure (2) is made of 7150 aluminum.

Pressure shield (1, 1 ') according to at least one of Claims 1 to 8, characterized in that: said binder elements (6, 6', 6 ") are made of polyamide fibers. aromatic.