BRPI0704158B1

BRPI0704158B1 - instalação de elevador

Info

Publication number: BRPI0704158B1
Application number: BRPI0704158A
Authority: BR
Inventors: Bloch Hanspeter
Original assignee: Inventio Ag
Priority date: 2006-10-06
Filing date: 2007-10-03
Publication date: 2019-12-17
Also published as: CN101157426A; ATE555048T1; ES2384187T3; BRPI0704158A; US20080083587A1; CN100590052C; US8807289B2; NO20075054L; US20100051392A1; PT1908720E

Abstract

barreira para poço de elevador. uma instalação de elevador compreendendo um carro (1) no interior de uma coluna (10), um amortecedor (16) montado em um poço (12) da coluna (10) e uma barreira (20; 30; 40) localizada no poço (12) circundando ou dentro de uma área na qual um espaço livre vertical entre o peso do poço (14) e o carro (1) ou equipamento montado sobre o mesmo é inferior a um valor limiar regulador (c) quando o carro (1) comprime por completo o amortecedor (16). por conseguinte, a barreira (20; 30; 40) atua para fisicamente desencorajar pessoal dentro do poço de inadvertidamente estar presente na área de espaço livre vertical reduzido.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para INSTALAÇÃO DE ELEVADOR.

[001] A presente invenção refere-se a elevadores e, mais especificamente, a uma barreira localizada no fosso do elevador para preservar a segurança de pessoal trabalhando em um fosso (de elevador) de profundidade reduzida.

[002] Verifica-se a existência de pressões crescentes na indústria de elevadores para reduzir o espaço ocupado pelas instalações de elevadores no interior de edifícios. Uma solução seria reduzir a profundidade do poço do elevador, todavia, regulamentos tal como o Padrão Europeu ENS1-1: 1998 especificam que quando o carro de um elevador repousa sobre os amortecedores plenamente comprimidos, deve existir uma folga ou espaço livre vertical mínimo entre o fundo do fosso e as partes extremas inferiores do carro. Existem exceções a estas normas tal como para suportes para chapas de soalho, rolos guias, sapatas guias e mecanismos de segurança, todos os quais são de modo geral montados sobre a periferia externa do carro. A situação é representada nas figuras 1 a 3. Neste exemplo, o carro do elevador 1 é suportado por intermédio de uma caixa de polias suspensa 2 sobre cabos 4. Os cabos 4 são acionados por uma polia de tração (não mostrada) para mover o carro ao longo de trilhos guias (não mostrados) montados em paredes do poço opostas 6. Um amortecedor 16 é montado no fosso 12 do poço 10 para deter o carro 1 caso ultrapasse o limite de curso normal (isto é, o pavimento extremo inferior). Quando o carro 1 repousa sobre o amortecedor completamente comprimido 16, conforme mostrado especificamente na fig. 3, um espaço vertical livre mínimo C existe entre o fundo do fosso 14 e a parte extrema inferior do carro 1, que no presente caso é a caixa de polias 2. Embora o guarda-corpo (toeguard) 8 efetivamente se estenda além da caixa de polias 2, conforme mencionado acima, pode ser explicitamente excluíPetição 870190056459, de 18/06/2019, pág. 6/19

2/7 do de consideração pelas normas reguladoras.

[003] O objetivo da presente invenção é reduzir a profundidade do fosso e desse modo o espaço livre vertical mínimo entre o fundo do fosso e as partes extremas inferiores do carro enquanto preservando a segurança do pessoal trabalhando no fosso.

[004] Este objetivo é alcançado pelo proporcionar uma instalação de elevador compreendendo um carro no interior de um poço e uma barreira localizada no fosso circundando ou dentro de uma área na qual um espaço livre vertical entre o fundo do fosso e o carro ou equipamento montado sobre o mesmo é menor que um valor limite regulador quando o carro comprime por completo o amortecedor. Por conseguinte, a barreira atua para fisicamente coibir a presença inadvertida de pessoal na área de espaço livre vertical reduzido no interior do fosso.

[005] De preferência, a barreira é ajustável em altura e compelida para sua posição mais elevada. Por conseguinte, a barreira pode ter uma altura maior que o espaço livre vertical reduzido, porém não será danificada se o carro se deslocar e penetrar na mesma. Outrossim, mesmo se um pessoal da manutenção viesse a ter uma das mãos presa entre o carro e a barreira, a condição ajustável em altura da barreira assegura que a mão presa não sofra lesão pessoal.

[006] A barreira pode ser flexível e de preferência elasticamente deformável. Uma barreira deste tipo pode assumir a forma de um balão inflado.

[007] Alternativamente, a barreira flexível e deformável pode compreender dois montantes flexíveis interligados por dispositivos de enlace tal como uma rede. Caso o carro venha a baixar no interior da barreira, os montantes flexíveis se deformarão automaticamente e passam a assumir uma altura reduzida. Uma vez que esta barreira não contém quaisquer partes móveis complicadas proporciona uma soluPetição 870190056459, de 18/06/2019, pág. 7/19

3/7 ção a custo relativamente baixo.

[008] De preferência, os montantes flexíveis se dobram ao meio de forma que se o carro desce no interior da barreira cada montante se deforma para o exterior em direções mutuamente opostas. Por conseguinte, tanto maior a deformação dos montantes, tanto maior a área efetivamente protegida pela barreira.

[009] Alternativamente, a barreira pode compreende um par de canais em forma de U, cada um retendo pelo menos um cursor, e dispositivos de articulação fixados a e interligando os cursores dos canais em forma de U opostos. Conseqüentemente, se o carro baixar contra a barreira, os dispositivos de articulação e cursores são deslocados para baixo no interior dos canais em forma de U contra a força propensora.

[0010] Os dispositivos de articulação podem assumir a forma de barras rígidas, cabos, correias ou de uma rede.

[0011] A presente invenção passa a ser descrita a seguir por intermédio de exemplos específicos com referência aos desenhos, de acordo com os quais:

[0012] A figura 1 é uma vista em planta posterior, parcial de um fosso de uma instalação de elevador de acordo com a técnica precedentemente existente;

[0013] A figura 2 é uma vista em planta lateral parcial do fosso da fig. 1;

[0014] A figura 3 corresponde com a fig. 2 ilustrando o carro de elevador comprimindo o amortecedor;

[0015] A figura 4 é uma vista em planta posterior, parcial de um fosso de uma instalação de elevador de acordo com a primeira modalidade da presente invenção;

[0016] A figura 5 é uma vista em planta lateral parcial do fosso da figura 4;

[0017] A figura 6 é uma vista em planta lateral parcial de um fosso

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4/7 de uma instalação de elevador de acordo com uma segunda modalidade da presente invenção;

[0018] A figura 7 corresponde com a fig. 6 ilustrando o carro do elevador entrando em contato com a barreira;

[0019] A figura 8 corresponde com a fig. 6 ilustrando o carro do elevador comprimindo o amortecedor;

[0020] A figura 9 é uma vista em planta de uma barreira de acordo com uma terceira modalidade da invenção;

[0021] A figura 10 é uma vista em perspectiva explodida da barreira da figura 9; e [0022] A figura 11 é uma vista seccional de uma barreira de acordo com uma quarta modalidade da invenção;

[0023] Na descrição que se segue, para a prevenção de repetição desnecessária de aspectos característicos da invenção que são comuns a mais de uma modalidade receberam numerais de referência comuns e onde apropriado compartilham de uma descrição comum.

[0024] As figuras 4 e 5 ilustram uma instalação de elevador de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção. Embora os mecanismos do carro 1 no interior do poço 10 sejam idênticos aqueles previamente descritos com respeito à técnica anterior das figuras 1 e 2 respectivamente, áreas sobre o fundo do fosso 14 diretamente abaixo da caixa de polias suspensas 2 ou de outros componentes montados sob o carro são claramente marcadas com uma fita 18 de listras diagonais de cores contrastantes (e.g. amarelo e preto ou vermelho e branco). De preferência, palavras tais como RISCO DE ESPAÇO LIVRE REDUZIDO podem ser impressas na fita 18. Além disso, uma barreira 20 é também erigida no fosso 12 diretamente abaixo da caixa de polias suspensa 2. A barreira 20 compreende um par de montantes flexíveis opostos 22 montado no fundo do fosso 14 com uma rede de interligação 24. Por conseguinte, quando pessoal de

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5/7 manutenção está no fosso 12, a fita 18 e a barreira 20 ambas atuam como alertas visíveis de que a área abaixo da caixa de polias 2 poderia potencialmente ter um espaço livre vertical reduzido. Outrossim, a barreira 20 atua para fisicamente prevenir que pessoal no interior do fosso 12 venha inadvertidamente a trabalhar na área de espaço livre vertical reduzido.

[0025] Se a qualquer tempo a caixa de polia venha a entrar em contato com a barreira 20, a barreira 20 será defletida devido à natureza flexível dos montantes 22. Assim mesmo se uma pessoa da manutenção vir a ter uma de suas mãos presa entre a caixa de polia 2 e a barreira 20, a barreira é suficientemente flexível para acomodar a parte do corpo sem causar lesões.

[0026] Considerando-se a localização central da barreira 20 e o fato de que essencialmente franqueia a inteira largura do fosso 12, o pessoal da manutenção essencialmente necessitará atravessar a barreira 20 ocasionalmente, a barreira 20 é facilmente deformável para assim habilitar o pessoal a assim proceder. Todavia, estas transições através da barreira 20 constituem apenas uma pequena proporção do tempo que o pessoal da manutenção despende no fosso 12. A grande maioria das operações de manutenção realizadas no fosso efetivamente requer que a pessoa esteja voltada em sentido contrário à barreira 20 que por sua vez genericamente significa que seus braços também estarão se projetando em sentido oposto à barreira 20, caso em que a pessoa somente entrará em contato com a barreira se recuar no sentido da mesma e a reação normal em relação àquela é recuar ligeiramente e para fora da área de espaço livre reduzido. Mesmo se a maior parte do trabalho sobre a caixa de polia 2 é realizado a partir do lado desta mais exatamente do que a partir de baixo. Assim, uma barreira relativamente baixa, tal vez na altura do joelho (~ 500 mm), seria suficiente para efetivamente sustar o pessoal contra presença inadverPetição 870190056459, de 18/06/2019, pág. 10/19

6/7 tida na área sob a caixa de polias 2.

[0027] As figuras 6 a 8 ilustram uma barreira alternativa 30 que é similar à barreira 20 da primeira modalidade, porém, neste caso, cada um dos montantes 32 é dobrado ao meio com ambas as extremidades fixadas ao piso do fosso 14. Como mostrado especificamente na figura 7, quando a caixa de polia 2 baixa sobre a barreira 30, os montantes dobrados ao meio 32 e a rede interligada 24 são defletidos para fora. Conseqüentemente, qualquer pessoa de pé adjacente à barreira 30 é também compelida a se afastar da área de espaço livre reduzido sob a caixa de polia 2. O carro pode continuar a baixar, e desse modo deformar adicionalmente a barreira 30, até repousar sobre o amortecedor inteiramente comprimido, como mostrado na figura 8.

[0028] Uma vez que as barreiras 20, 30 de ambas as modalidades efetivamente impedem a presença inadvertida de pessoal na área sob a caixa de polia 2, o espaço vertical livre mínimo regulador C pode ser determinado como existente entre o piso do fosso 14 e o carro 1, mais exatamente do que entre o piso do fosso 14 e a caixa de polia suspensa 2 (como na técnica anterior da figura 3), habilitando uma economia de espaço dentro da instalação do elevador correspondente à altura S da caixa de polia 2.

[0029] Outra modalidade da invenção é ilustrada nas figuras 9 e

10. Nesta modalidade, a barreira 40 compreende um par de suportes opostos na forma de canais em forma de U 42. Os canais 42 podem ser fixados pelas suas bases ao piso do fosso 14 como nas modalidades previamente descritas ou, alternativamente, eles podem ser montados sobre paredes laterais opostas 6 do poço 10. Cada canal em forma de U 42 retém uma pluralidade de cursores 46 conectados com uma rede 44. O curso extremo superior 46 em cada canal em forma de U 42 é compelido para cima por uma mola 48.

[0030] Se a qualquer tempo a caixa de polia 2 baixar e penetrar na

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7/7 rede 44, a rede 44 baixar com a mesma, contra a força propensora da mola 48.

[0031] A figura 11 mostra uma modalidade alternativa da invenção, na qual a propensão para cima da rede 44 é proporcionada por um contrapeso 50. O cursor extremo superior 46 no interior de cada canal em forma de U 42 é afixado por um cabo ou corda 54 que passa sobre uma polia 52 para o contrapeso 50.

[0032] Embora todas as modalidades acima descrevam o uso de uma barreira sob a caixa de polia suspensa 2, será apreciado que a barreira pode ser usada para coibir a presença inadvertida de pessoal em qualquer área do fosso 12 que apresente a possibilidade de espaço livre reduzido.

[0033] Como previamente descrito a área sob a caixa de polias 2 é uma área intervalvular relativamente baixa. Se, por outro lado, a área de espaço livre reduzido está dentro de um setor de alta manutenção intensiva do fosso 12, então uma barreira relativamente alta, talvez na altura do ombro (® 1500 mm), deve ser empregada em ou circundando a área livre reduzida para positivamente prevenir a presença inadvertida de pessoal naquela área.

[0034] Se a pessoa necessitar especificamente trabalhar em uma área de espaço livre reduzido designada, ela pode facilmente desfazer a barreira para assim proceder.

[0035] Embora uma rede 24, 44 tenha sido usada nas modalidades preferenciais para interligar os montantes 22,32 ou os canais em forma de U 48, será facilmente apreciado que esta pode ser facilmente substituída por outros recursos de enlace tais como arames ou hastes.

Claims

1. Instalação de elevador que compreende um carro (1) no interior de um poço (10) e um amortecedor (16) montado em um fosso (12) do poço (10), caracterizado pelo fato de que compreende uma barreira (20; 30; 40) localizada no fosso (12) circundando ou dentro de uma área na qual um espaço livre vertical entre o piso do fosso (14) e o carro (1) ou equipamento montado sobre o mesmo é inferior a um valor regulatório limite (C) quando o carro (1) comprime completamente o amortecedor (16).

2. Instalação de elevador, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a barreira (20; 30; 40) é ajustável em altura e direcionada para a sua posição mais alta.

3. Instalação de elevador, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a barreira (20; 30) compreende dispositivos de conexão (24) interligando dois montantes flexíveis (22; 32).

4. Instalação de elevador de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que os montantes flexíveis (32) são dobrados ao meio.

5. Instalação de elevador de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a barreira (40) compreende dispositivos de conexão (44) interligando cursores (46) retidos em canais em forma de U (42).

6. Instalação de elevador de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que o cursor extremo superior (46) de cada canal em forma de U (42) é direcionado por uma mola (48).

7. Instalação de elevador de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que o cursor extremo superior (46) de cada canal em forma de U (42) é direcionado por um contrapeso (50).

8. Instalação de elevador de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 a 7, caracterizado pelo fato de que cada canal em for-

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2/2 ma de U é montado em uma parede do poço (6).

9. Instalação de elevador de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a barreira (20, 30, 40) tem uma altura (H) de 500 mm ou maior.

10. Instalação de elevador de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que a altura da barreira (H) é de 1500 mm ou maior.