BRPI0621409A2

BRPI0621409A2 - unidade de refrigeração para transporte, e, método de redução de vibrações

Info

Publication number: BRPI0621409A2
Application number: BRPI0621409-6A
Authority: BR
Inventors: Shafi N Khan
Original assignee: Carrier Corp
Priority date: 2006-02-24
Filing date: 2006-02-24
Publication date: 2012-09-11
Also published as: WO2007097758A1; CN101384445B; EP1991434B1; DE602006021072D1; EP1991434A1; US20100218531A1; ES2361180T3; HK1130035A1; CN101384445A; EP1991434A4

Abstract

UNIDADE DE REFRIGERAçãO PARA TRANSPORTE, E, METODO DE REDUçãO DE VIBRAçõES. Uma unidade de refrigeração para transporte tendo uma grade frontal suportada pela armação e sendo composta de um material rígido que é suj eito a ruptura por causa de vibrações que são transmitidas a partir da armação, é provida estrutura de suporte relativamente flexível, circundando a grade e suportando a mesma em uma maneira que permite o amortecimento de vibrações de modo a prevenir que elas cheguem à grade. O material flexível é preferivelmente uma olefina termoplástica. A maneira em que a estrutura de suporte é fixada na armação e em que a grade é fixada na estrutura de suporte é também descrita.

Description

"UNIDADE DE REFRIGERAÇÃO PARA TRANSPORTE, E, MÉTODO DE REDUÇÃO DE VIBRAÇÕES"

Campo da invenção

A presente invenção refere-se geralmente à arte de unidades de refrigeração para transporte e em particular a coberturas protetoras externas para tais unidades.

Uma típica unidade de refrigeração para transporte do tipo destinado à montagem sobre a face frontal de um reboque de uma unidade de reboque trator compreende uma unidade de refrigeração/aquecimento de uma peça, carregada com refrigerante, totalmente autônoma, com fiação previamente instalada, acionada por meio de um motor a diesel. Em um tal projeto, o evaporador se ajusta em uma abertura retangular na porção superior da parede frontal de reboque. Quando instalada, a seção de evaporador é posicionada dentro do reboque; e a seção de condensação é no exterior e sobre a parte frontal do reboque. A seção de condensação consiste de um pacote de acionamento de motor-compressor, ventoinha de condensador, serpentina de condensador, serpentina de radiador, painel de controle, módulo de relê, controles de refrigerante, tubulação, fiação e componentes associados.

Membros de armação estrutural suportam todos dos componentes e facilitam a fixação da unidade na face frontal do reboque. Também suportada por meio da estrutura de armação é uma cobertura externa que inclui as necessárias aberturas de entrada e saída de ar para resfriamento, e portas que podem ser abertas para prover acesso ao interior da unidade para manutenção e reparo.

A entrada de ar para resfriamento da serpentina de condensador é provida por meio de uma grade posicionada na face frontal superior da cobertura. A grade é normalmente composta de um material plástico rígido que é durável, mas é geralmente susceptível à ruptura por vibrações induzidas a partir da armação. Isto ocorre porque a estrutura circundando da grade e que fixa a mesma à armação é normalmente composta de metal ou um material plástico rígido, facilitando assim a transmissão das vibrações que provêm da armação, através do material circundante, para a grade.

Sumário da invenção

De maneira breve, de acordo com um aspecto da invenção, a estrutura circundando a grade e que fixa a mesma à armação é um material flexível que atua para amortecer vibrações que provêm da armação para a grade decorativa para reduzir assim a ruptura da estrutura de grade.

Por meio ainda de outro aspecto da invenção, o material circundante é composto de uma olefina termoplástica (TPO) que é geralmente complacente e funciona de boa maneira em amortecer vibrações que normalmente seriam transmitidas para a grade.

De acordo com outro aspecto da invenção, a grade é fixada à estrutura circundante por meio de uma pluralidade de fixadores.

Nos desenhos, como daqui por diante descritos, uma forma de realização preferida é ilustrada; todavia, várias outras modificações e construções alternativas podem ser feitas à mesma sem fugir do verdadeiro espírito e escopo da invenção.

Breve Descrição dos Desenhos

A figura 1 é uma vista em perspectiva de uma unidade de refrigeração para transporte tendo uma cobertura tendo a presente invenção incorporada na mesma.

A figura 2 é uma vista explodida da estrutura de suporte circundante e da grade, de acordo com a presente invenção.

A figura 3 é uma vista em perspectiva explodida da armação e da grade, quando fixada na estrutura circundante.

A figura 4 é outra vista em perspectiva da mesma, quando vista a partir de baixo. Descrição Detalhada da Forma de realização Preferida

Na figura 1 uma parte frontal fragmentária de um grande reboque de transporte 10 é mostrada, com uma unidade de refrigeração para transporte 11 montada sobre a parede frontal 12 do reboque. Para finalidade da presente descrição, os termos "lado da pista" e "lado de meio-fio" serão usados para descrever vários componentes da unidade de refrigeração e sua cobertura. Como observado na figura 1, o lado direito da unidade será referido como o lado da pista e o lado esquerdo da unidade como o lado de meio-fio da unidade.

Com esta referência, a unidade como ilustrada na figura 1 tem a porta frontal 14 do lado de meio-fio, e, a porta frontal 16 do lado da pista da unidade de cobertura, em suas posições fechadas, mas contendo os componentes estruturais da unidade bem como alguns dos componentes da unidade de refrigeração propriamente dita. A fixação da unidade de refrigeração 11 no reboque 10 é realizada por meio da conexão de uma estrutura de aço estrutural planar externa, lustrada geralmente pelo número de referência 20. Deve ser apreciado que esta estrutura não é normalmente visível quando a unidade é apropriadamente instalada sobre uma unidade de reboque, todavia, para fins de ilustração, pelo menos uma porção da armação estrutural é ilustrada na figura 1.

Todos dos conjuntos de componentes que definem a cobertura externa da unidade de refrigeração 11 são montados nos vários componentes estruturais. Cada das portas que formam a porção inferior da cobertura são feitas de um material compósito tenaz, leve, projetado para resistir à ferrugem, denteamento, empeno, descoloração ou descascamento de seu acabamento externo. Estes componentes incluem a porta de meio-fio frontal 14 e a porta de lado de pista interna 16, previamente acima referidas. Elas também incluem a porta externa de lado de meio-fio 15 e a porta externa de lado de pista 17. As portas frontais 14 e 16 são verticalmente articuladas em suas respectivas bordas externas para prover uma grande abertura de acesso na frente da unidade. As portas laterais 15 e 17 são verticalmente articuladas em suas bordas traseiras, de modo que elas podem pivotar para a abertura a partir da frente para trás. Travas 18 e 19 são providas para travar e destravar a porta de lado de pista frontal 16 e porta de lado de pista lateral 17, respectivamente.

A parte superior da cobertura da unidade compreende um membro rígido de grade frontal 40 e uma estrutura de suporte flexível 41 disposta em relação circundante com a mesma. O membro de grade 40 é posicionado em relação de recobrimento com trocador de calor de condensador da unidade de refrigeração e é provido com um grande número de aberturas 42 através do mesmo para facilitar o fluxo de ar para a eficiente transferência de calor. O membro de suporte 41 é seguro na armação 20 e a grade frontal é fixada na estrutura de suporte 41 por apropriados meios de fixação, como em 44.

Um painel inferior de cobertura 25 é fixado na unidade para fins de fechamento e para melhorar a aparência estética da unidade.

Será apreciado, por conseguinte, que os componentes de porta e grade, descritos acima, são projetados para cooperar para totalmente encerrar a unidade de refrigeração 11 para prover proteção com relação ao ambiente e perigos de rodovia e para aerodinamicamente e esteticamente melhorar a unidade.

Com referência agora à figura 2, o membro de grade frontal 40 é mostrado como geralmente retangular em forma, tendo lados 51, 52, 53 e 54. Ele é ligeiramente encurvado da frente para trás de modo curvar-se na face frontal, como mostrado. Ele tem uma pluralidade de membros de veneziana 56, horizontalmente dispostos, e verticalmente espaçados, com membros espaçadores 57, verticalmente dispostos entre elas, para definir, em combinação, a pluralidade de aberturas 42 para o fluxo de ar para a serpentina de condensador 58.

Circundando o membro de grade 40 está um suporte de grade ou estrutura circundante 61 tendo um topo 62 margeando um lado de grade 51, um lado 63 margeando o lado de grade 52, um fundo 64 margeando o lado de grade 53, e um lado 66 margeando o lado de grade 54 do membro de grade 40, todos integralmente formados em uma única peça tendo uma abertura central 67, configurada retangular, para acomodar a fixação do membro de grade 40 e o fluxo de ar através do mesmo. Tanto o topo 62 quanto o fundo 64 têm bordas arredondadas e se estendem para trás. Os lados 63 e 66 também têm bordas frontais arredondadas e se estendem para trás em uma maneira encurvada, mas também têm estruturas de aleta 68 e 69, respectivamente, que se estendem para trás.

Para fins de fixação da estrutura de suporte de grade 61 na armação 20, as estrutura de aleta 68 e 69 têm respectivos entalhes 71 e 72, com superfícies interiores 73 e 74 para a recepção de fixadores 76 através dos mesmos, para a finalidade de segurar as estruturas de aleta 68 e 69 na armação 20. No topo 62 da estrutura circundante 61 estão três orifícios 77, 78 e 79 formados próximos à borda traseira da mesma para segurar um topo 62 no membro de armação horizontal 81 por meio de fixadores 82. Similarmente, fixado na e estendendo-se para trás a partir do fundo 53 da estrutura circundante 61 está um flange 83 tendo orifícios 84, 86 e 87 formados no mesmo. O flange 83 é alinhado com um flange similar 88 estendendo-se para frente a partir da armação 20 e tendo orifícios 89, 91 e 92 formados no mesmo. Os dois flanges 83 e 88 são então conectados por meio dos fixadores 93 que passam para dentro das respectivas aberturas.

A estrutura de grade 40 é fixada na estrutura circundante 61, como mostrado nas figuras 3 e 4. Associadas com cada dos lados de estrutura circundante 63 e 66 estão três porções rebaixadas planas 94, as quais se estendem para dentro e provêm uma superfície de recepção para a estrutura de justaposição plana 96 da grade, e uma pluralidade de fixadores 97 passa então através das aberturas 98 da estrutura de justaposição plana para fixar o membro de grade 40 na estrutura de suporte de grade 61.

Uma característica importante da presente invenção é que a estrutura de suporte de grade 61 é fabricada de um material flexível de modo a amortecer vibrações que de outra maneira poderiam ser transmitidas da armação 20 para o membro de grade rígido 40, causando assim a ruptura do mesmo. Um material que foi verificado ser o mais apropriado é uma olefina termoplástica (TPO). Outros materiais de olefina podem ser também usados.

Claims

1. Unidade de refrigeração para transporte do tipo adaptada para ser montada sobre a parede frontal de um reboque para condicionar o interior do reboque, a unidade tendo uma armação estrutural que inclui uma seção a ser fixada no reboque e membros estendendo-se verticalmente, espaçados a partir da fronte do reboque, para suportar uma cobertura frontal para encerrar a unidade de refrigeração, caracterizada pelo fato de que a cobertura frontal inclui: uma grade tendo uma pluralidade de aberturas formadas na mesma para conduzir o fluxo de ar para uma serpentina de condensador disposta atrás da dita grade; e uma estrutura de suporte fixada na e suportada pela armação, dita estrutura de suporte sendo composta de um material flexível e sendo fixada em e em relação circundante com dita grade, de modo a suportar dita grade e amortecer vibrações que de outra maneira poderiam ser transmitidas de dita armação para dita grade.

2. Unidade de refrigeração para transporte de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que dita estrutura de suporte é composta de olefina termoplástica.

3. Unidade de refrigeração para transporte de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que dita estrutura de suporte inclui, próximo a seu topo, uma porção que se estende para trás em cada lado da mesma.

4. Unidade de refrigeração para transporte de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que ditas extensões para trás incluem membros integralmente formados para segurar a estrutura de suporte em dita armação.

5. Unidade de refrigeração para transporte de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que dita estrutura de suporte inclui um flange estendendo-se para trás fixada em um membro de fundo para finalidade de fixar dita estrutura de suporte em dita armação.

6. Método de redução de vibrações que podem ser transmitidas da armação para a grade em uma unidade de refrigeração para transporte do tipo adaptado para ser montado sobre a parede frontal de um reboque para condicionar o interior do reboque, a unidade tendo uma armação estrutural que inclui uma seção a ser fixada no reboque, e uma grade montada à frente a ser suportada pela armação, caracterizado pelo fato de que compreende as etapas de: prover uma grade tendo uma pluralidade de aberturas formadas na mesma para a condução de ar através das mesmas, dita estrutura de grade sendo composta de uma material relativamente rígido e sendo suscetível a ruptura causada por meio de vibrações que provêm da armação; prover uma estrutura de suporte para circundar e engatar dita grade, dita estrutura de suporte sendo composta de um material flexível que é capaz de amortecer vibrações; fixar dita estrutura de grade em dita estrutura de suporte; fixar dita estrutura de suporte em dita armação.

7. Método de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que dita estrutura de suporte é composta de um material de olefina termoplástica.

8. Método de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que, em adição ao engate de dita grade com dita estrutura de suporte nos locais circundando dita estrutura de grade, cada um da estrutura de grade e estrutura de suporte tem uma superfície plana em qualquer lado da mesma para facilitar outro engate e meios para fixação entre as duas estruturas.