BRPI0501133B1

BRPI0501133B1 - Sistema de partida a frio com injeção de gasolina nos dutos do coletor de admissão

Info

Publication number: BRPI0501133B1
Application number: BRPI0501133-7A
Authority: BR
Inventors: Augusto De Campos Eduardo
Original assignee: Magneti Marelli Sistemas Automotivos Indústria E Comércio Ltda.
Priority date: 2005-03-31
Filing date: 2005-03-31
Publication date: 2018-03-06
Also published as: BRPI0501133A

Abstract

"aperfeiçoamento em sistema de partida a frio". o presente resumo refere-se a uma patente de invenção para sistema de partida a frio, pertencente ao campo da indústria automobilística, que foi aperfeiçoado para proporcionar distribuição uniforme de gasolina na fase de partida a frio e aquecimento de motores movidos a álcool ou a misturas maiores que 60% de álcool e gasolina, evitar o chamado 'back-fire' e compreendendo a injeção de gasolina feita diretamente nos condutos de aspiração (33) do coletor de ar de plástico (31) através de bicos distribuidores (21), cada um destes arranjado para alimentar um par de condutos de aspiração adjacentes (33) e dosar o combustível por restrição calibrada (22).

Description

(54) Título: SISTEMA DE PARTIDA A FRIO COM INJEÇÃO DE GASOLINA NOS DUTOS DO COLETOR DE ADMISSÃO (51) Int.CI.: F02N 9/04 (73) Titular(es): MAGNETI MARELLI SISTEMAS AUTOMOTIVOS INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA.

(72) Inventor(es): EDUARDO AUGUSTO DE CAMPOS

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SISTEMA DE PARTIDA A FRIO COM INJEÇÃO DE GASOLINA NOS DUTOS DO COLETOR DE ADMISSÃO [001] O presente relatório descritivo refere-se a uma patente de invenção para partida a frio, pertencente ao campo da indústria automobilística e que foi aperfeiçoada para proporcionar distribuição uniforme de gasolina na fase de partida a frio e aquecimento de motores movidos a álcool ou a misturas maiores que 60% de álcool e gasolina, evitar o chamado back-fire, entre outras vantagens.

[002] Já é conhecido, logicamente, o sistema de injeção eletrônica de veículos automotores, compreendido, essencialmente: por sensores; por central eletrônica de comando, ECU; e por atuadores. Em veículos com motores movidos a álcool ou misturas deste e gasolina são previstos também sistemas de partida a frio, que, ao comando da ECU, provêm gasolina adicional na fase de partida a frio ou de aquecimento do motor. Um exemplo de um sistema de partida a frio deste tipo é ilustrado nos documentos PI 8801648 ou PI 0300951.

[003] O documento PI 9905212 ensina um sistema de partida a frio no qual um injetor de combustível, disposto a jusante de um reservatório de gasolina e de uma respectiva eletrobomba, é acionado pela ECU, no momento de uma partida a frio, injetando a gasolina diretamente no corpo da borboleta ou, alternativamente, na porção superior do coletor de admissão. A solução proposta é funcional no seu objetivo primordial, porém incrementa desnecessariamente a quantidade de peças ativas do sistema, com conseqüente aumento de custo de instalação, além de necessitar de um duplo comando por parte da ECU, tanto para o acionamento da bomba quanto do injetor de combustível. Além disto, a posição de instalação do injetor compromete a injeção da gasolina, a qual condensa, em parte, nas paredes do coletor de admissão.

[004] Por outro lado, já são conhecidos também sistemas de admissão de ar automotivos cujos coletores de ar são de plástico e compreendidos, essencialmente, por corpo de coletor propriamente dito dotado de entrada, na qual atua o corpo de borboleta e de condutos de aspiração ligados aos cilindros.

[005] Em coletores desse tipo, onde por definição de projeto a capacidade do coletor é menor que a saída dos condutos, a injeção de gasolina na partida a frio, na capacidade

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2/4 limite do coletor de ar, geralmente ocasiona a explosão e quebra do coletor de ar, devido a ocorrência do fenômeno back-fire.

[006] Assim, o objetivo da invenção, objeto da presente patente, é prover um sistema de partida a frio aperfeiçoado que supere o problema acima e proporcione distribuição uniforme da gasolina na fase de partida a frio e aquecimento do motor.

[007] Outro objetivo é prover um sistema que solucione o problema e apresente solução com construção e fabricação simples, a fim de não se tomar desinteressante em face dos sistemas usuais.

[008] Outro objetivo é prover um sistema de custo adequado.

[009] Tendo em vista, portanto, o problema acima referido e no propósito de superá-lo e visando atender aos objetivos relacionados, foi desenvolvido o aperfeiçoamento em sistema de partida a frio, objeto da presente patente de invenção, segundo o qual a injeção de gasolina é feita diretamente nos condutos de aspiração do coletor de ar de plástico, através de distribuidores instalados em ditos condutos e associados a uma válvula de controle da quantidade de gasolina, controlada pela ECU, tal que cada distribuidor alimenta um par de condutos e dosa o combustível através de restrição calibrada. Desse modo, a mistura de ar/combustível é realizada no interior dos condutos de aspiração, com combustível fornecido pelos distribuidores e ar controlado pelo corpo de borboleta.

[0010] O sistema assim constituído proporciona distribuição uniforme de gasolina na fase de partida a frio e aquecimento de motores movidos a álcool ou a misturas maiores que 60% deste e gasolina.

[0011] O presente sistema evita também o back-fire e, portanto, a quebra do coletor de ar quando este é plástico.

[0012] Outra vantagem consiste no fato de que o presente sistema de partida a frio, além de superar os problemas observados com os sistemas similares usuais, apresenta construção, fabricação e custo que não o toma desinteressante em face destes últimos. [0013] Os desenhos anexos mostram o aperfeiçoamento em sistema de partida a frio, objeto da presente patente, nos quais:

- A fig. 1 mostra um esquema do sistema;

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- A fig. 2 mostra um exemplo de possibilidade de implementação do sistema de partida a frio;

- A fig. 3 mostra um detalhe em vista externa da tampa superior do coletor de ar plástico, no qual são vistos alojamentos para os bicos de distribuição de gasolina do sistema; e

- A fig. 4 mostra o detalhe acima em vista interna da tampa superior do coletor de plástico.

[0014] De conformidade com o quanto ilustram as figuras acima relacionadas, o sistema de partida a frio, objeto da presente patente, destina-se a trabalhar em colaboração com motores 1 movidos a álcool ou a mistura com mais de 60% deste e gasolina; dito motor associado a sistema de injeção de combustível 10 formado, essencialmente, por sensores (não ilustrados); por central eletrônica de comando, ECU, 11 (fig. 1); e atuadores (não ilustrados); dito motor associado também ao sistema de partida a frio 20 destinado à injeção de gasolina na fase de partida a frio e aquecimento do motor; e a conjunto de admissão de ar 30 formado, essencialmente: por coletor de ar de plástico 31 dotado de entrada, na qual atua a borboleta 32 e de condutos de aspiração 33, que seguem para os cilindros do motor 1.

[0015] No presente aperfeiçoamento, o sistema de partida a frio 20 é constituído, essencialmente, pela injeção de gasolina feita diretamente nos condutos de aspiração 33 do coletor de ar de plástico 31 através de bicos distribuidores 21, tal que cada um destes alimenta um par de condutos de aspiração adjacentes 33 e dosa o combustível por restrição calibrada 22, tal que a mistura ar/combustível é feita no interior dos condutos de aspiração 33, com ar controlado pelo corpo da borboleta 32 e combustível desde a restrição calibrada 22 do sistema de partida a frio aperfeiçoado.

[0016] O sistema de partida a frio aperfeiçoado é formado: por reservatório de gasolina para partida a frio 23; por bomba 24 instalada dentro do reservatório e para bombeamento do combustível; por linha de circulação de gasolina de partida a frio 25, ligada na saída da bomba; por válvula 26 de controle da quantidade do combustível de partida, intercalada na linha 25 e comandada pela ECU 11 através de relé 27, que comanda em paralelo a bomba de combustível 24 via chicote 28; e pelos bicos

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4/4 distribuidores 21 dotados das restrições calibradas 22 dispostos em extremidades da linha 25.

[0017] Dito sistema, prevê ainda alojamentos 34 (fig. 3, 4) previstos na tampa superior que define os condutos de aspiração 33, receptores dos bicos de distribuição 21 e dotados de duas janelas 35, que abrem em respectivos condutos de aspiração 33 adjacentes ou soluções similares, dependendo do tipo de construção da admissão de ar.

[0018] Assim, o sistema funciona da seguinte maneira: Quando da partida e estando o motor frio, isso é detectado pela ECU 11, que aciona o sistema de partida a frio, que via o relé 27 e chicote 28, aciona a válvula de controle de combustível 26 e a bomba 24 do reservatório 23, que fazem chegar combustível aos bicos de distribuição 21, os quais, via as suas restrições calibradas 22, disponibilizam o combustível nos seus respectivos pares de condutos de aspiração 33, nos quais é feita a mistura ar/combustível, com ar fornecido desde o corpo de borboleta 32.

[0019] Dentro da construção básica, acima descrita, o sistema, objeto da presente patente de invenção, pode apresentar modificações relativas a materiais, dimensões, detalhes construtivos e/ou de configuração, sem que fuja do âmbito da proteção solicitada.

[0020] Dentro disso, o sistema pode sofrer ajustes para atender a diferentes conjuntos motor de diferentes modelos de veículos.

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Claims

Reivindicações

1. SISTEMA DE PARTIDA A FRIO COM INJEÇÃO DE GASOLINA NOS DUTOS DO COLETOR DE ADMISSÃO, destinado a trabalhar em colaboração com motores (1) movidos a álcool ou a mistura com mais de 60% deste e gasolina, associado a sistema de injeção de combustível (10), formado, entre outros, por central eletrônica de comando, ECU, (11); associado também ao sistema de partida a frio (20) destinado à injeção de gasolina na fase de partida a frio e aquecimento do motor; e associado ainda a conjunto de admissão de ar (30) formado, essencialmente, por coletor de ar de plástico (31) dotado de entrada, na qual atua a borboleta (32) e de condutos de aspiração (33), que seguem para os cilindros do motor (1), caracterizado por prever a injeção de gasolina feita diretamente nos condutos de aspiração (33) do coletor de ar de plástico (31) através de bicos distribuidores (21), cada um destes arranjado para alimentar um par de condutos de aspiração adjacentes (33) e dosar o combustível por restrição calibrada (22); dito sistema formando a mistura ar/combustível no interior dos condutos de aspiração (33), com ar controlado pela borboleta (32) e combustível pela restrição calibrada (22) do sistema de partida a frio.
2. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por ser formado: por reservatório de gasolina para partida a frio (23); por bomba (24) instalada no reservatório; por linha de circulação de gasolina de partida a frio (25), ligada na saída da bomba; por válvula (26) de controle da quantidade do combustível de partida, intercalada na linha (25) e comandada pela ECU (11) através de relé (27), que comanda em paralelo a bomba de combustível (24) através de chicote (28); e pelos bicos distribuidores (21) dotados das restrições calibradas (22), dispostos em extremidades da linha (25) e montados em respectivos pares de condutos de aspiração (33) do coletor de ar de plástico (32).
3. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por alojamentos (34) previstos na tampa superior que define os condutos de aspiração (33), receptores dos bicos de distribuição (21) e dotados de duas janelas (35), que abrem em respectivos condutos de aspiração (33) adjacentes.

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