BRPI0419505B1

BRPI0419505B1 - Processo de fabricação de truque de vagão ferroviário, e, truque de vagão ferroviário

Info

Publication number: BRPI0419505B1
Authority: BR
Inventors: Erino Tonon
Priority date: 2004-05-21
Filing date: 2004-05-21
Publication date: 2014-01-14

Description

"PROCESSO DE FABRICAÇÃO DE TRUQUE DE VAGÃO FERROVIÁRIO, E, TRUQUE DE VAGÃO FERROVIÁRIO" A presente invenção refere-se a um processo de fabricação de truque de vagão ferroviário utilizando ferro fundido nodular e truque de vagão ferroviário, cuja disposição construtiva é aplicada à suspensão de vagões ferroviários de carga, modelo americano, conhecida como truque de três peças. Esse truque é estruturalmente composto por duas laterais e uma travessa. As laterais prendem os eixos através de adaptadores dos rolamentos fundidos. A travessa se conecta as laterais por meio de molas e de cunhas de fricção que fazem a função de suspensão e amortecimento respectivamente. A travessa trabalha de forma independente das laterais e é presa ao vagão através do prato do peão e dos ampara-balanço.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

De acordo com o estado da técnica, as laterais e travessa são construídas através de fundição em aço AAR M201.

Entretanto, esse material, possui um alto custo de fabricação, tendo em vista seu complexo processo de fundição.

Alguns outros materiais foram utilizados para substituir o aço AAR M201 na fabricação dos citados truques, com o objetivo de minimizar os custos e a complexidade do processo de fabricação. Entretanto, tais intentos não foram bem sucedidos, uma vez que não foram mantidas as características de resistência mecânica tão necessária para esse tipo de estrutura.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

Com base em estudos sobre opções inovadoras para substituir o aço AAR M201 na fabricação dos citados truques, a presente invenção revela a fabricação das laterais e travessa em ferro fundido nodular (com tratamento ou não), respeitando a mesma configuração do modelo construído em aço.

Para que fosse possível a mudança de material, foram necessários estudos de integridade estrutural, utilizando o método dos elementos finitos, o que acarretou uma alteração nas espessuras dos pontos críticos da peça, ou seja, foi aumentada a espessura em determinadas regiões para manter a integridade estrutural, conforme as normas da AAR (Association of American Railroads). 0 dimensional, a funcionalidade e os parâmetros de intercambiabilidade são mantidos. Pequenas variações no desenho são admitidas, mantendo é claro todas as características descritas. A utilização do ferro fundido modular resulta em uma melhoria significativa na fabricação do citado truque, apresentando as seguintes vantagens: a) 0 ponto de fusão do ferro fundido nodular é menor que o do aço, necessitando um menor consumo de energia no processo de obtenção das peças, e, por conseqüência, menor custo de fabricação; b) A fundibilidade do ferro fundido nodular é superior a do aço, com isso, apresenta uma melhor capacidade de preencher o molde, o que representa, para peças complexas, como as da presente invenção, uma facilidade na fabricação, uma vez que os processos de controle de produção são simplificados; c) 0 ferro fundido nodular possui um menor intervalo de solidificação, reduzindo assim, a quantidade de defeitos internos, a tensão residual, e, mantém a homogeneidade da composição química em diferentes pontos da peça, facilitando o processo de fundição e evitando vazamentos.

Como o ferro fundido nodular tem um custo de fabricação menor que o aço fundido devido a um processo de fundição menos complexo, o custo final do truque acaba sendo significativamente reduzido com essa melhoria e seu processo de fabricação simplificado. 0 invento será mais bem apreciado e entendido através dos desenhos,em anexo, representados por figuras descritas resumidamente a seguir.

DESCRIÇÃO DAS FIGURAS A Figura 1 é uma vista isométrica de um truque para vagão ferroviário, onde a peça 1 é a travessa e as peças 2 são as laterais. A Figura 2 é uma vista frontal da travessa fundida, do referido truque. A Figura 3 é uma vista superior da travessa fundida, do referido truque. A Figura 4 é uma vista frontal da lateral fundida, do referido truque. A Figura 5 é uma vista superior da lateral fundida, do referido truque.

Claims

1 - Processo de fabricação de truque de vagão ferroviário, composto por duas laterais e uma travessa, sendo as laterais fixadas aos eixos através de adaptadores dos rolamentos fundidos e a travessa é conectada as laterais por meio de molas e de cunhas de fricção, caracterizado pelo fato do processo utilizar material que consiste em ferro fundido nodular na fabricação das ditas laterais (2) e da travessa (1).

2 - Truque de vagão ferroviário, obtido pelo processo conforme definido na reivindicação 1, o truque composto por duas laterais e uma travessa, sendo as laterais fixadas aos eixos através de adaptadores dos rolamentos fundidos e a travessa sendo conectada as laterais por meio de molas e de cunhas de fricção caracterizado pelo fato das ditas laterais (2) e da travessa (1) serem fabricadas a partir de ferro fundido nodular.