BRMU9001473Y1

BRMU9001473Y1 - Disposição aplicada em dispositivo de elevação de automóveis

Info

Publication number: BRMU9001473Y1
Application number: BRMU9001473-1U
Authority: BR
Inventors: Ferreira De Souza Cristiano
Original assignee: Ferreira De Souza Cristiano
Priority date: 2010-07-28
Filing date: 2010-07-28
Publication date: 2018-04-17
Also published as: BRMU9001473U8; BRMU9001473U2

Abstract

disposição aplicada em dispositivo de elevação de automóveis, constituída por aperfeiçoamentos introduzidos em elevador de automóveis, mais precisamente em elevadores compostos por duas colunas de elevação aplicados para realização de serviços de manutenção, a partir da introdução de dobras adicionais na configuração estrutural das semi-chapas que constituem as colunas, e conjunto de elevação originado por estrutura dotada de seção que atua como guia deslizante compreendida por caixilhos de recepção de barras que originam braços aplicados para içar o veículo.

Description

(54) Título: DISPOSIÇÃO APLICADA EM DISPOSITIVO DE ELEVAÇÃO DE AUTOMÓVEIS (51) Int.CI.: B66F 7/28; B66F 7/10; B66F 7/12; B66F 7/02; B66F 7/04 (52) CPC: B66F 7/28,B66F 7/10,B66F 7/12,B66F 7/025,B66F 7/04 (73) Titular(es): CRISTIANO FERREIRA DE SOUZA (72) Inventor(es): CRISTIANO FERREIRA DE SOUZA

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DISPOSIÇÃO APLICADA EM DISPOSITIVO DE ELEVAÇÃO DE

AUTOMÓVEIS.

Campo técnico.

A presente patente, natureza modelo de utilidade, refere-se a aperfeiçoamentos introduzidos em elevador de automóveis, mais precisamente aos elevadores compostos por duas colunas de elevação aplicados na realização de serviços de manutenção.

Estado da técnica.

Uma grande variedade de elevadores para fornecer acesso à porção inferior de veículo é disponibilizada ao conhecimento público. Tais elevadores são geralmente instalados em oficinas mecânicas, postos de serviços automotivos, e apresentam diferentes formas de instalação e acionamento. Alguns são originados por uma ou duas colunas verticais instaladas abaixo do nível do piso e possuem movimentação ascendente com acionamento hidráulico. Outros são instalados sobre o piso e geralmente possuem duas ou quatro colunas verticais, sendo cada uma composta por um conjunto de elevação dotado de braços que atuam no processo de movimentação do veículo.

Referindo-se mais particularmente aos modelos de elevadores instalados sobre a superfície, tem-se que é constituído por duas colunas verticais posicionadas

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2/8 lateralmente uma a outra a uma distância pouco maior que a largura do automóvel, parafusadas em uma base de sustentação estrutural e em cada coluna é instalada um conjunto de elevação.

Um exemplo é o modelo construtivo de elevador automotivo revelado na patente brasileira MU 9400190, de

05/02/1997, onde as colunas são originadas pela disposição de chapas verticalizadas e em cada uma delas é disponibilizado vão longitudinal no qual percorre o carro de elevação e que recebe a aplicação de travessas de reforço.

Cada coluna é originada com a união de duas semi-colunas constituídas por chapas alongadas, sendo cada uma delas dotada de três dobras apresentando uma porção central em forma de U, cujas extremidades apresentam projeções adicionais posicionadas no sentido periférico, sendo uma com angulação de 90° e outra com angulação de 140°.

Para montagem da coluna, duas chapas são posicionadas verticalmente e postadas obliquamente uma à outra, de forma que as extremidades dotadas de porção com dobra em 90° fiquem coincidentes e com distanciamento que dê origem a um vão no qual irá percorrer o carro móvel. As extremidades contrárias, aquelas dotadas de porção com dobra em 140°, ficam distanciadas entre uma e outra e intermediadas

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3/8 por chapas de união aplicadas intercaladamente de forma transversal como elemento de reforço estrutural.

Embora essa forma construtiva de coluna seja amplamente utilizada na composição desses modelos de elevadores é observado que a configuração estrutural, originada pelas dobras das chapas, não oferece resistência à coluna e isso resulta em torção estrutural pelo fato de a cada momento em que o elevador é acionado e submetido a uma carga relativa as colunas se apresentam instáveis e desalinham verticalmente.

A patente brasileira MU 8000647, 17/04/2000, apresenta um conjunto de elevação com braços originados por barras interligadas, sendo uma primeira barra dotada de elemento de fixação e fixada sobre uma segunda barra num posicionamento dotado de variação angular permissível de aplicação de solda.

Nesse modelo de conjunto de elevação é observado que os braços de elevação dispõem duas barras como composição e tais barras são fixadas com a utilização de solda e isso impede sejam articuladas. Ainda, tais barras demonstram-se enfraquecidas estruturalmente devido ao excesso de solda aplicada nos pontos de união entre partes, fato que, devido à realização contínua de arrasto/movimento, resulta ruptura dos pontos de solda.

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Sumário do modelo de utilidade.

Diante das deficiências apresentadas pelos modelos de elevadores de automóveis inseridos no estado da técnica é uma vantagem do presente modelo de utilidade a disposição de colunas serem compreendidas por dobras de reforço estrutural a fim de criar maior resistência mecânica durante a realização do processo de içamento de veículos e preterir a aplicação de chapas transversais como reforço estrutural.

É atribuída outra vantagem ao presente modelo de utilidade como sendo a concepção construtiva de um conjunto de elevação que dispensa um número excessivo de pontos de solda e descarta reforços adicionais nos pontos de emenda.

Diante disso, o presente objeto apresenta aperfeiçoamentos na concepção construtiva de elevadores, os quais, em um aspecto geral, se materializam com a introdução de dobras adicionais na configuração estrutural das semichapas que constituem as colunas; conjunto de elevação concebido numa estrutura dotada de seção que atua como guia deslizante e dispõe de caixilhos para recepção de barras com

movimentação	pivotante,	as	quais	constituem	braços de
sustentação do	veículo, sendo	cada braço dotado de	base ampla
para receber	aplicação	de	solda	e descartar	reforços

adicionais nos pontos de emenda.

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Para que se tenha melhor compreensão do quanto é apresentado segue, em anexo, exemplares ilustrativos onde:

A figura 1 apresenta vista em perspectiva do conjunto elevador;

A figura 2 apresenta vista em perspectiva da coluna;

As figuras 2-A, 2-B e 2-C apresentam vista em corte superior da coluna;

A figura 3 apresenta vista em perspectiva do conjunto de elevação;

A figura 3-A apresenta vista em corte superior do conjunto de elevação, e a figura 3-B apresenta vista frontal do conjunto de elevação e coluna.

A figura 4 apresenta vista em perspectiva da barra de sustentação;

A figura 4-A apresenta vista lateral e superior da barra de sustentação;

Descrição detalhada.

A presente descrição se dá para fins de orientação didática e a estrutura apresentada não está limitada ao modelo exposto, que permite ser aplicada, por exemplo, na concepção de elevadores com mais de duas colunas. Os detalhes que constituem a estrutura são de fácil percepção ao técnico da arte e a sua aplicação na concepção de outras modalidades

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6/8 pode ser compreendida sem a necessidade de detalhamento adicional.

A “disposição aplicada em dispositivo de elevação de automóveis”, conforme depreende a seguir, com auxílio das figuras em anexo, entre as quais a figura 1, é originada por colunas (10) posicionadas paralelamente uma à outra com distanciamento pouco maior que a largura de um automóvel, fixada numa base estrutural (14), e inclui conjunto de elevação (12) estendido no vão lateral da coluna (10), no qual comporta a fixação de barras (13) que originam braços utilizados no processo de movimentação do automóvel.

Cada coluna (10), conforme apresentado na figura

2, é originada por chapas longitudinais (A, B) posicionadas de forma vertical com seções côncavas coincidentes e fixadas sobre uma base (11) dotada de orifícios de transpasse de parafusos de fixação. As chapas (A, B) são postadas com distanciamento que origina um vão lateral (C), no qual percorre o conjunto de elevação (12). Na base oposta desse vão (C), é originado espaçamento (D) que recebe a aplicação de chapas transversais (E) que unem ditas chapas longitudinais (A, B) e constituem a coluna (10).

Conforme apresentado na figura 2-A, a construtividade das chapas (A, B) é originada por conjunto de dobras (21, 22, 23, 24, 25, 26 e 27) resultante na

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7/8 concepção de estruturação reforçada, onde uma porção central (21) em forma de U é estabelecida e suas extremidades apresentam, em um lado (22), sequência de dobras periféricas (23, 24) com angulação de 90° cada dobra, e noutro lado (25) sequência de dobras periféricas (26, 27) com angulação de preferencial de 160° e 90° respectivamente.

Como dito, o posicionamento das chapas (A, B) revela o vão longitudinal (C) no qual percorre o conjunto elevador (12) e na parte contrária, ao longo da extensão do vão (D), é aplicada chapa (E) de forma transversal conforme demonstrado na figura 2-B.

Uma forma alternativa de chapas (A, B) é apresentada na figura 2-C, que dispõe de dobra (24) direcionada para o sentido oposto.

O conjunto de elevação (12), demonstrado na figura

3, é constituído por bloco disposto em duas seções, sendo uma seção inferior originada por base (124) dotada de bordas superior e inferior projetantes, intermediadas por paredes de reforço estrutural que originam caixilhos (F, G) para fixação dos braços (13).

A seção superior é originária de porção guia (121), deslizante no vão (C) disponibilizado na coluna (10), compreendida pela justaposição de chapas oblíquas intermediada por parede (122), e compreendida por um ponto

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8/8 de intersecção (123) originado por paredes dobradas resultantes em pontos de fixação sobre a seção (124).

A figura 4 apresenta braço (13) constituído por barras (131, 132), sendo uma primeira barra (131) fixada numa segunda barra (132) com variação angular que permite maior aplicação de soldagem, sendo a primeira barra (131) dotada de elemento de fixação (133) o qual é penetrante no caixilho de fixação (F, G).

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Claims

REIVINDICAÇÃO

1 - DISPOSIÇÃO APLICADA EM DISPOSITIVO DE ELEVAÇÃO

DE AUTOMÓVEIS, onde colunas (10) são constituídas pela justaposição de chapas (A, B) dotadas de reforço estrutural originados por dobras constituída por uma porção central (21) em forma de U com uma extremidade (22) dotada de dobra periférica (23) com angulação de 90° e outra extremidade (25) dotada de dobras (26, 27) com angulação de 160° e 90°, nas quais são conectados conjunto de elevação (12), sendo este originado por bloco disposto em seções, uma inferior (124) dotada de bordas projetantes intermediadas por reforços originários em caixilhos (F, G) para fixação de braços (13), e outra superior originada por guia (121) compreendida pela justaposição de chapas oblíquas intermediada por parede (122), sendo que ditos braços (13) são originados por barras (131, 132) interligadas, sendo uma primeira barra (131) dotada de elemento de fixação (133) e fixada sobre uma segunda barra (132) num posicionamento dotado de variação angular permissível de aplicação de solda caracterizado por a extremidade da dobra periférica (23) apresentar uma dobra periférica (24) com angulação de 90° no sentido externo à coluna (10), e por a guia (121) apresentar ponto de intersecção (123) originados por paredes dobradas resultantes em pontos para fixação sobre a seção (124).

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2 - DISPOSIÇÃO APLICADA EM DISPOSITIVO DE ELEVAÇÃO

DE AUTOMÓVEIS, conforme reivindicado em 1, caracterizada por forma alternativa de chapas (A, B) apresentarem dobras (24) direcionadas para o sentido oposto (interno à coluna).

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