"SISTEMA DE AUTOMAçãO EM EMBREAGEM E CAIXA DE MARCHAS PARA VEìCULOS", idealizada a fim de ser aplicável a qualquer veículo automotor convencional, mantendo sua originalidade, sendo um sistema de automação, de uso opcional, automatizando de modo a substituir os movimentos do condutor, quando este assim o desejar, de modo suave ou mais esportivo, dependendo da força exercida no pedal do acelerador, visando otimizar o rendimento do motor, e o consumo do combustível, além do comodismo proporcionado, caracterizado por ser constituído de uma central eletrónica de comando (1) analógico e digital, um sensor de velocidade (2) instalados no cabo de velocímetro do veículo, do sensor das rotações do motor (2) instalado no motor, do sensor de posição da embreagem (4) instalado na alavanca de saída da embreagem, dos sensores na caixa de marchas (5 e 6) instalado na caixa de marchas, do sensor de aceleração do motor (7) instalado no acelerador do motor, seja este, carburador, injeção ou similares, e sensores do acelerador (8, 9 e 10) instalado no pedal do acelerador, de dispositivo (11) que desliga o sistema juntamente com o motor do veículo, podendo ser acionado quando desejado, estando o motor ligado, com o veículo em movimento ou não, um dispositivo (12) que recebe ordens de quando apertar ou liberar a embreagem, de dispositivos (13, 14, 18 e 19) responsáveis por movimentar a alavanca de câmbio para a troca de marchas, um dispositivo (15) que mantém o acelerador do motor no mínimo, um sensor de proporção (16) que controla o movimento do pedal da embreagem, em concordância com o acelerador, um dispositivo (17), que desconexa o pedal do acelerador, do acelerador do motor, um sensor (20) na alavanca de câmbio, que enquanto é tocado, libera a caixa de câmbio para eventual troca de marcha ou permite engatar neutro, um botão ou sensor (21) opcional para colocar a marcha ré, um dispositivo (22) para acionar o freio; sendo que todos estes sensores e dispositivos, juntamente com a central eletrónica de comando (1) que envia ordens, fazem com que o sistema funcione de modo sincronizado, mediante o dispositivo para comando mecânico (25), elaborando a troca de marchas desde neutro, até a superior delas, inclusive a ré, podem ser acoplados como opcionais: um indicador sonoro visual (23), que é acionado quando a velocidade selecionada é atingida; bem como um painel indicador de funções (24) geral do sistema ou outros dispositivos óticos."AUTOMATION SYSTEM IN CLUTCH AND GEAR BOX FOR VEHICLES", idealized to be applicable to any conventional motor vehicle, maintaining its originality, being an automation system, of optional use, automating in order to replace the driver's movements, when it so wishes, in a mild or sportier way, depending on the force exerted on the accelerator pedal, in order to optimize the engine's performance, and the fuel consumption, in addition to the comfort provided, characterized by being constituted by an electronic control center (1) analog and digital, a speed sensor (2) installed on the vehicle's speedometer cable, the engine speed sensor (2) installed on the engine, the clutch position sensor (4) installed on the engine's output lever clutch, the sensors in the gearbox (5 and 6) installed in the gearbox, the engine acceleration sensor (7) installed in the engine accelerator, be it, carburetor, in or similar, and accelerator sensors (8, 9 and 10) installed on the accelerator pedal, a device (11) that shuts down the system together with the vehicle's engine, and can be activated when desired, with the engine running, with the vehicle in motion or not, a device (12) that receives orders when to tighten or release the clutch, of devices (13, 14, 18 and 19) responsible for moving the shift lever for changing gears, a device (15 ) that keeps the engine throttle to a minimum, a proportion sensor (16) that controls the movement of the clutch pedal, in accordance with the throttle, a device (17) that disconnects the accelerator pedal from the engine throttle, a sensor (20) on the shift lever, which, while touched, releases the gearbox for possible gear changes or allows neutral engagement, an optional button or sensor (21) to put the gear in reverse, a device (22) for apply the brake; being that all these sensors and devices, together with the electronic command center (1) that sends orders, make the system work in a synchronized way, through the device for mechanical command (25), elaborating the gear shift from neutral, even the upper one, including the reverse, can be coupled as options: a visual audible indicator (23), which is activated when the selected speed is reached; as well as a general function indicator panel (24) of the system or other optical devices.