BR202019022808U2

BR202019022808U2 - disposição aplicada em cadeira de rodas elétrica

Info

Publication number: BR202019022808U2
Application number: BR202019022808-9U
Authority: BR
Inventors: Carlos Eduardo De Andrade Bezerra
Original assignee: Carlos Eduardo De Andrade Bezerra
Priority date: 2019-10-30
Filing date: 2019-10-30
Publication date: 2021-05-11
Also published as: BR202019022808Y1

Abstract

Trata de uma cadeira de rodas (1) elétrica para transportes de pacientes ou pessoas com necessidades motoras, de construtividade simples e leve, cujo sistema de propulsão (2) e alimentação (3) estão discretamente posicionados sob o assento (4), apoiados em um suporte com altura ajustável por meio de hastes (5), sistema de propulsão (2) e alimentação (3) estes acondicionados em uma carenagem (6) única que deriva, na parte mais superior, de prismática retangular (7), onde está o banco de baterias (3B), para um formato cilíndrico (8) onde se encontra um motor elétrico (2P), ligado centralmente ao eixo (9) das rodas traseiras (10) da cadeira de rodas (1) elétrica, a qual é operada por uma pessoa por meio de comandos (11), de aceleração e frenagem, localizados na alça posterior (12).

Description

DISPOSIÇÃO APLICADA EM CADEIRA DE RODAS ELÉTRICA

INTRODUÇÃO

[001] A presente patente de Modelo de Utilidade trata de uma inédita disposição aplicada em cadeira de rodas elétrica, de simples construtividade pelo fato de incluir um motor elétrico para propulsão e banco de baterias sob o assento e transmissão alinhada com as rodas, determina um custo de aquisição não proibitivo, além de condições ergonomicamente corretas para os operadores destes dispositivos em determinados locais/ambientes.

CAMPO DA INOVAÇÃO

[002] A inovação em questão é utilizada na condução de pacientes por maqueiros, enfermeiros, auxiliares de enfermagem, entre outros, em hospitais, pronto socorros, pronto atendimentos, clínicas e outras unidades de saúde. Também ser utilizado por familiares ou cuidadores que se utilizam de cadeiras de rodas para conduzirem pacientes/familiares com problemas físicos em quaisquer ambientes.

CONVENCIMENTO

[003] Pessoas que trabalham em atividades de transporte de pacientes, comumente conhecidos na linguagem hospitalar como maqueiros, além de trabalhadores da enfermagem (enfermeiros e auxiliares de enfermagem), pessoal de apoio como porteiros e seguranças, e que fazem o transporte de pacientes, envolvem uma sobrecarga osteomuscular evidente, possuem nitidamente complicações de saúde, em especial para as LER/DORTs e mais especificamente as lombalgias crônicas.

[004] Na literatura médica é vasto os estudos, trabalhos científicos, documentos médicos e previdenciários que discorrem sobre esse assunto, em especial das lombalgias, embora os estudos com maqueiros ainda deixem a desejar. O mesmo problema ocorre com cuidadores de pessoas com deficiência. Em especial, os trabalhadores desses postos de trabalho buscam alternativas que ajudem e facilitem os trabalhos, e as cadeiras de rodas comuns são largamente utilizadas. Elas facilitam o transporte dos pacientes que são transportados entre as mais diversas áreas dos hospitais, quando se transporta o paciente de uma ala do hospital para outra, para uma internação, para ir e vir fazer exames complementares, para ir e vir para o centro cirúrgico, ir do local de internação até a área externa quando recebe alta, entre outras. A cadeira de rodas facilita esse transporte. O problema é que, mesmo com o uso desse sistema de cadeiras de rodas comuns, o trabalhador ainda tem que se esforçar, pois o trabalhador ainda tem que empurrar todo o peso do paciente, que pode variar desde uma jovem criança de 15 a 20 kg, até um obeso mórbido que pode chegar a 250 kg. As distâncias podem variar de poucos metros, até alguns poucos quilômetros, quando se trata de grandes conglomerados hospitalares. Quando fazem esse transporte diversas vezes ao dia forçam exageradamente o seu sistema osteomuscular, em especial os joelhos, o quadril e principalmente a sua coluna vertebral lombar.

ESTADO DA TÉCNICA

[005] O atual estado da técnica, antecipa alguns documentos de patentes que versam sobre cadeira de rodas elétricas, como o MU8502111-3 intitulado "DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APLICADA EM CADEIRA DE RODAS PORTÁTIL” - basicamente composta por dois motores elétricos com redutores e polias, bases para montagem dos motores, quatro baterias de armazenamento de energia, suportes para as baterias, um joystick, uma caixa de comandos, duas polias para rodas com "gome" em "V", duas correias para polias e a fiação que interliga carga, comandos e motores.

[006] A cadeira supracitada utiliza dois motores elétricos, o que aumenta sua suscetibilidade às manutenções/quebras, além de aumentar o custo. Outrossim, o sistema de transmissão fica exposto o que aumenta o risco de acidentes.

[007] O documento BR202013010435-9 intitulado "DISPOSIÇÃO TÉCNICA INTRODUZIDA EM CADEIRA DE RODAS BIFUNCIONAL MANUAL/MOTORIZADA” -possui o diferencial em ser manual e motorizada em um único modelo. É composta de bateria, dois motores sem escova - BLDC de cubo de roda, e proporciona facilidade para o transporte em carros ou outros, pois pode ser fechada em "X" sem a retirada da bateria.

[008] Tal qual o primeiro documento de anterioridade citado, o MU acima utiliza dois motores elétricos, no entanto, inseridos nos cubos das rodas, o que dificulta a montagem e possíveis manutenções futuras, logicamente aumentando o custo do produto. Além disso, a bateria fica posicionada numa posterior central projetada, o que, de certa forma, aumenta o centro de gravidade da cadeira de rodas tornando-a menos estável.

[009] O documento BR102016024377-7 intitulado “CADEIRA DESTINADA A PESSOAS COM DEFICIÊNCIAS” - refere-se a uma cadeira com rodas que possui um assento com altura ajustável e motorização na base, especial para pessoas portadoras de deficiências. Presa à base tipo estrela, logo atrás do tubo fixado perpendicularmente na porção superior, existe uma chapa de metal na qual é apoiada a bateria que alimenta eletricamente a cadeira. Uma carenagem também é responsável por fixar o motor de tração da direita e o motor de tração da esquerda de corrente contínua (DC) com redução interna (redução por engrenagens que transformam parte da velocidade de giro dos motores em torque) responsáveis pela propulsão da cadeira. Os motores são fixos nas estruturas de fora para dentro, de forma que os eixos dos motores, sendo o eixo do motor direito e o eixo do motor esquerdo, ficam em posição paralela aos eixos das rodas de tração concêntricos em relação um ao outro e na parte interna das estruturas.

[010] A cadeira acima tem uma construção complexa que utiliza muitos componentes, incluindo dois motores elétricos que acionam rodas de tração independentes das rodas da base tipo estrela que não é a mais adequada para o uso no campo de aplicação deste pedido de patente. A cadeira da anterioridade acima tem como finalidade a utilização em trabalho para quem tem mobilidade reduzida, para trabalhar em uma mesa de trabalho e se deslocar pequenas distâncias dentro de uma sala.

OBJETIVOS DA INOVAÇÃO

[011] É objetivo da presente inovação, propor um novo modelo de cadeiras de rodas elétrica, de construtividade simplificada, sendo uma evolução dos produtos conhecidos no mercado;

[012] É objetivo da presente inovação, propor um novo modelo de cadeiras de rodas elétrica, que visa socializar o uso de cadeiras de rodas elétricas para as pessoas com necessidades, haja vista o valor de aquisição mais acessível;

[013] É objetivo da presente inovação, propor um novo modelo de cadeiras de rodas elétrica, de ótima relação custo x benefício.

SUMÁRIO DA INOVAÇÃO

[014] A cadeira de rodas elétrica inovada é leve e sob assento possui um compacto sistema de propulsão elétrica, sustentado por hastes ajustáveis, que compreende um motor elétrico central, que ligado centralmente ao eixo das rodas traseiras é capaz de movimentá-las com o torque adequado, motor este que é alimentado por um banco de baterias acondicionado no prolongamento ascendente da carenagem, formatando, assim, um conjunto visualmente harmonioso e construtivamente simples.

DESCRIÇÃO DAS FIGURAS

[015] A inovação será, a seguir, descrita em sua forma de realização, sendo que, para melhor entendimento, referências serão feitas aos desenhos anexos, nos quais estão representados:
FIGURA 1: Vista em perspectiva da disposição aplicada em cadeira de rodas elétrica;
FIGURA 2: Vista em perspectiva invertida da disposição aplicada em cadeira de rodas elétrica;
FIGURA 3: Vista em perspectiva explodida da disposição aplicada em cadeira de rodas elétrica;
FIGURA 4: Vista lateral da disposição aplicada em cadeira de rodas elétrica;
FIGURA 5: Vista posterior da disposição aplicada em cadeira de rodas elétrica;
FIGURA 6: Vista anterior da disposição aplicada em cadeira de rodas elétrica;
FIGURA 7: Detalhe em perspectiva da disposição aplicada em cadeira de rodas elétrica, mostrando sistema de tração e frenagem;
FIGURA 8: Detalhe da fixação da carenagem da disposição aplicada em cadeira de rodas elétrica;
FIGURA 9: Vista em perspectiva da disposição aplicada em cadeira de rodas elétrica, mostrando uso.

DESCRIÇÃO TÉCNICA DETALHADA DA INOVAÇÃO

[016] “DISPOSIÇÃO APLICADA EM CADEIRA DE RODAS ELÉTRICA”, trata de uma cadeira de rodas (1) elétrica para transportes de pacientes ou pessoas com necessidades motoras, de construtividade simples e leve, cujo sistema de propulsão (2) e alimentação (3) estão discretamente posicionados sob o assento (4), apoiados em um suporte com altura ajustável por meio de hastes (5), sistema de propulsão (2) e alimentação (3) estes acondicionados em uma carenagem (6) única que deriva, na parte mais superior, de prismática retangular (7), onde está o banco de baterias (3B), para um formato cilíndrico (8) onde se encontra um motor elétrico (2P), ligado centralmente ao eixo (9) das rodas traseiras (10) da cadeira de rodas (1) elétrica, a qual é operada por uma pessoa por meio de comandos (11), de aceleração e frenagem, localizados na alça posterior (12).

[017] A cadeira de rodas (1) elétrica é montada em um chassi (13) em “Z”, que na sua parte anterior se destacam os rodízios (14) de direção e a plataforma (15) de apoio dos pés do cadeirante, ao passo que no seu ponto médio está localizado o assento (4) e os braços (17), seguidos pelo encosto (18) e alça (19) posterior para manuseio do maqueiro ou operador afim, sendo a cadeira de rodas (1) elétrica estabilizada por duas rodas traseiras (10), de maior diâmetro, dotadas de travas (20) manuais com o objetivo de manter a cadeira de rodas (1) elétrica estacionada por um período mais prolongado de tempo. Mais particularmente, as duas rodas traseiras (10) são movidas por um sistema de propulsão (2), localizado discretamente sob o assento (4), alocado no interior de uma carenagem (6) única em que um motor elétrico (2P) ligado centralmente ao eixo (9) das rodas traseiras (10) da cadeira de rodas (1) elétrica, transfere torque para as mesmas, sendo o mesmo fornido de energia por um banco de baterias (3B). A cadeira de rodas (1) elétrica atende os requisitos visuais e aerodinâmicos, em que pese o centro de gravidade num ponto que lhe atribui grande estabilidade, devido ao sistema de propulsão (2) estar contido em carenagem (6) única cujo contorno acompanha as linhas da cadeira de rodas (1) elétrica, ou seja, paralelo ao assento (4) a carenagem (6) tem o formato prismático retangular (7), onde está o banco de baterias (3B), seguido, de forma fluida, para um formato cilíndrico (8) onde se encontra um motor elétrico (2P). A carenagem (6) é apoiada em um suporte formado por pelo menos quatro hastes (5) com corpos cilíndricos (21) transpassados na parte horizontal do chassi (13), ao passo que esperas (22) inferiores, igualmente cilíndricas, fazem batente no eixo (9) das rodas traseiras e em um tubo frontal (23), dessa forma originado o suporte da carenagem (6). Comandos (11) localizados na alça posterior (12), por meio de cabos (21) ligados ao motor elétrico (2P) e aos freios (22) nas rodas traseiras (10) possibilitam perfeita manobrabilidade da cadeira de rodas (1) elétrica.

Claims

DISPOSIÇÃO APLICADA EM CADEIRA DE RODAS ELÉTRICA, montada em um chassi (13) em “Z”, que na sua parte anterior se destacam os rodízios (14) de direção e a plataforma (15) de apoio dos pés do cadeirante, ao passo que no seu ponto médio está localizado o assento (16) e os braços (17), seguidos pelo encosto (18) e alça (19) posterior para manuseio do maqueiro ou operador afim, sendo a cadeira de rodas (1) elétrica estabilizada por duas rodas traseiras (10), de maior diâmetro, dotadas de travas (20) manuais com o objetivo de manter a cadeira de rodas (1) elétrica estacionada por um período mais prolongado de tempo; caracterizada pelas duas rodas traseiras (10) serem movidas por um sistema de propulsão (2) alocado no interior de uma carenagem (6) única em que um motor elétrico (2P) ligado centralmente ao eixo (9) das rodas traseiras (10) da cadeira de rodas (1) elétrica, transfere torque para as mesmas; um banco de baterias (3B) supre de energia o motor elétrico (2P); o sistema de propulsão (2) está contido em carenagem (6) única cujo contorno acompanha as linhas da cadeira de rodas (1) elétrica, ou seja, paralelo ao assento (4) a carenagem (6) tem o formato prismático retangular (7), onde está o banco de baterias (3B), seguido, de forma fluida, para um formato cilíndrico (8) onde se encontra um motor elétrico (2P); a carenagem (6) é apoiada em um suporte formado por pelo menos quatro hastes (5) com corpos cilíndricos (21) transpassados na parte horizontal do chassi (13), ao passo que esperas (22) inferiores, igualmente cilíndricas, fazem batente no eixo (9) das rodas traseiras e em um tubo frontal (23); comandos (11) localizados na alça posterior (12), por meio de cabos (21) ligados ao motor elétrico (2P) e aos freios (22) nas rodas traseiras (10) possibilitam perfeita manobrabilidade da cadeira de rodas (1) elétrica.