BR202017013380U2 - casco para embarcação individual - Google Patents

Abstract

“casco para embarcação individual” o presente modelo de utilidade é um casco específico para embarcação individual, cuja seção transversal de proa em “w” permite estabilização pela ação dos pés, e cuja seção transversal de popa em “v” garante a redução do arrasto com o incremento da velocidade. pelo formato, a referida configuração pode ser utilizada como base para uma mini lancha motorizada ou como canoa.

Description

RELATÓRIO DESCRITIVO “CASCO PARA EMBARCAÇÃO INDIVIDUAL”

01. O presente modelo de utilidade pertence ao setor náutico das embarcações de pequeno porte, possuindo dimensões mais próximas dos caiaques e canoas que das lanchas. Pode ser utilizado como base para uma pequena lancha individual ou para uma canoa, com o interior desenvolvido para garantir flutuação em caso de virada; seu formato visa a permitir que o usuário sente de forma estável com posição confortável para as pernas; seu comprimento (entre 2 e 3 metros) e largura (60 a 70 centímetros) facilitam a portabilidade.

02. Nenhuma embarcação (individual ou não) com a referida configuração de casco WV foi encontrada em pesquisas na internet, tampouco no banco de patentes do INPI, apesar de extensa busca, sendo uma novidade ao estado da técnica.

03. A forma tradicional de seção transversal em “V” de casco proporciona um ótimo desempenho hidrodinâmico, porém, por ter pouca estabilidade primária, não é comumente encontrada em embarcações individuais além dos caiaques esportivos de competição. Para que pessoas sem experiência em canoagem possam utiliza-los sem virar, estabilizadores laterais auxiliares devem ser utilizados, formando “vV” ou “vVv”. Isso é feito em detrimento da manobrabilidade, pois o duplo casco, ou triplo casco, aumentam em muito o raio de manobra, motivo pelo qual são evitados em embarcações das quais se espera facilidade de manobra. Outro problema com as pequenas embarcações com casco em “V” é o posicionamento do tronco e das pernas em relação ao eixo do casco, motivo que pode levar o usuário a sofrer cansaço pela rigidez da postura exigida.

04. Existe um modelo de caiaque de pesca (patenteado nos EUA) cujo casco com seção transversal em forma de “W” é estável, em detrimento da manobrabilidade, oferecendo conforto para o posicionamento do ocupante uma vez que os pés encontram apoio em cada uma das baixas do “W”, com o eixo central servindo de assento em nível elevado como em um jet ski.

Petição 870170089237, de 20/11/2017, pág. 2/3

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05. Os modelos de caiaque de pesca encontrados no mercado costumam ter comprimento acima de 3 metros e largura em tomo de 75 cm. Com fundo de cascos achatados, esses modelos são conhecidos por apresentarem boa estabilidade primária, no entanto, além de não terem estabilidade secundária, são pouco eficientes nos deslocamentos na água e difíceis de manusear e portar em terra.

É muito comum a utilização de caiaques e canoas com motorização adaptada.

06. O casco WV aqui apresentado (figuras de 1 a 8), aceita motor na popa sem muito trabalho de adaptação. Foi projetado para o usuário acomodar suas pernas ligeiramente abertas, ajudando na estabilização quando necessário. Sua seção transversal da proa (1) em forma de “W” (fig. 6), apesar de não ser ideal para cortar a água, é importante para garantir a estabilidade em repouso ou em baixas velocidades. Esse “W” da proa evolui gradativamente para uma forma em “V”, que é a seção transversal de popa (2) (fig. 7), e que será a principal área da embarcação em contato com a água com o aumento da velocidade. De estável, a embarcação passa, em maiores velocidades, a ter como principais características a manobrabilidade e o pequeno arrasto.

07. O referido modelo de casco WV para embarcação individual é apropriado para o lazer. Sobre essa base de casco podem ser desenvolvidos interiores e adaptações que tomem possível seu uso como uma canoa ou como mini lancha que possa ser transportada em um automóvel comum.

Claims (1)

1. Casco para embarcação individual caracterizado por formato de proa com seção transversal em “W” e formato de popa com seção transversal em “V”, com transição gradual entre eles o que lhe garante estabilidades primária e secundária ao ser utilizado como base para lancha motorizada ou canoa.