BR202016028990Y1

BR202016028990Y1 - TILT STEERING SYSTEM FOR SCOOTERS

Info

Publication number: BR202016028990Y1
Application number: BR202016028990-0U
Authority: BR
Inventors: Ricardo José Antoniazzi Pucci
Original assignee: Viva Empreendimentos E Administração De Bens S/A
Priority date: 2016-12-09
Filing date: 2016-12-09
Publication date: 2021-11-23
Also published as: BR202016028990U2

Abstract

sistema de direção por inclinação para patinetes, trata de um patinete (1) que compreende chassi tubular (2) dotado de garfo traseiro (3), roda traseira (4), plataforma (5), barra (7), guidão (8) e duas rodas dianteiras (19); a porção dianteira (9), do chassi tubular (2) apresenta um setor tubular curvo (2a) seguido de um setor tubular retilíneo vertical (2b), com sistema de encaixe e trava para acoplamento da barra (7) do guidão (8); a porção dianteira do chassi compreende orifício (2c) próximo à extremidade do setor tubular retilíneo vertical (2b), disposto transversalmente, em cujo orifício (2c) é inserido um pino metálico (20); a bucha inferior (6) é montada na extremidade inferior da barra (7), alinhando-se a projeção (6a) com o orifício (7a) na porção inferior da barra (7); o conjunto da barra (7) e bucha inferior (6) é disposto sobre a porção dianteira (9) do chassi tubular (2) de forma que o rasgo inferior (7b) encaixe no pino metálico (20), e a mola em ?v? (21) fixe o conjunto; a aba estrutural (10), soldada à porção dianteira (9) do chassi tubular (2), e chapa de reforço (23) são atravessadas por um parafuso (11), que juntamente com arruelas (12) e porca (13) fixam a caixa de direção (14).Tilt steering system for scooters, consists of a scooter (1) comprising a tubular chassis (2) equipped with a rear fork (3), rear wheel (4), platform (5), bar (7), handlebars (8) and two front wheels (19); the front portion (9) of the tubular chassis (2) has a curved tubular sector (2a) followed by a straight vertical tubular sector (2b), with a fitting and locking system for coupling the bar (7) to the handlebars (8) ; the front portion of the chassis comprises a hole (2c) close to the end of the vertical straight tubular sector (2b), arranged transversely, into which hole (2c) a metal pin (20) is inserted; the lower bushing (6) is mounted on the lower end of the bar (7), aligning the projection (6a) with the hole (7a) in the lower portion of the bar (7); the assembly of bar (7) and lower bushing (6) is arranged on the front portion (9) of the tubular chassis (2) so that the lower slot (7b) fits into the metal pin (20), and the spring in ? v? (21) fix the assembly; the structural flap (10), welded to the front portion (9) of the tubular chassis (2), and reinforcement plate (23) are crossed by a screw (11), which together with washers (12) and nut (13) fix the steering box (14).

Description

APPLICATION FIELD

[001] O presente relatório descritivo trata de um pedido de patente de Modelo de Utilidade que propõe uma evolução no sistema de direção por inclinação para patinetes, apresentado anteriormente no pedido de patente de Modelo de Utilidade BR 20 2014 017520-8, desenvolvido para ser incorporado em patinetes e veículos similares e de mesma titularidade do pedido ora apresentado.[001] This descriptive report deals with a Utility Model patent application that proposes an evolution in the tilt steering system for scooters, previously presented in the Utility Model patent application BR 20 2014 017520-8, developed to be incorporated in scooters and similar vehicles and with the same ownership as the application presented herein.

TECHNICAL STATUS

[002] O estado da técnica contempla patinetes convencionais, de impulsão muscular caracterizados por uma base plana e baixa dotada com rodas de pequeno diâmetro, sendo a direção feita por um guidão em “T” que comanda a roda dianteira, os quais são conduzidos com o usuário em posição ereta, usuário este que mantém um dos pés permanentemente sobre a base, enquanto utiliza o outro pé para promover o impulso necessário ao deslocamento do patinete.[002] The state of the art includes conventional scooters, with muscular thrust characterized by a flat and low base equipped with small diameter wheels, being the steering made by a "T" handlebar that controls the front wheel, which are driven with the user in an upright position, the user who keeps one foot permanently on the base, while using the other foot to provide the necessary thrust for the scooter to move.

[003] Os patinetes convencionais apresentam duas rodas, a frontal que é também direcional e a traseira, à qual usualmente possui acoplado um sistema de freio. Há ainda patinetes dotados de três e quatro rodas.[003] Conventional scooters have two wheels, the front which is also directional and the rear, which usually has a brake system attached. There are also scooters equipped with three and four wheels.

[004] Em se tratando de patinetes de três rodas, cabe citar o BR 20 2014 017520-8, o qual apresentou substancial evolução no sistema de direção em relação ao estado da técnica anterior, e para o qual são apresentadas as modificações ora propostas.[004] In the case of three-wheel scooters, it is worth mentioning the BR 20 2014 017520-8, which presented substantial evolution in the steering system in relation to the prior art, and for which the proposed modifications are presented.

DEFICIENT STATE OF TECHNIQUE POINTS

[005] Apesar da evolução apresentada no BR 20 2014 017520-8, o sistema contava ainda com um setor de tubo soldado ao extremo dianteiro do chassi tubular, o qual servia de local de montagem e ajuste da barra onde estava montado o guidão e um sistema de braçadeira para fixação do guidão à referida barra, o qual dependia diretamente da habilidade do usuário para prover o correto alinhamento entre o guidão e as rodas dianteiras.[005] Despite the evolution presented in BR 20 2014 017520-8, the system still had a tube sector welded to the front end of the tubular chassis, which served as a place for mounting and adjusting the bar where the handlebars and a clamp system for fixing the handlebars to the aforementioned bar, which depended directly on the user's ability to provide the correct alignment between the handlebars and the front wheels.

GOALS

[006] Tornar mais fácil, prático e seguro o sistema construtivo do chassi tubular e a montagem do guidão por parte do usuário.[006] Make it easier, practical and safer the constructive system of the tubular chassis and the assembly of the handlebars by the user.

BRIEF DESCRIPTION

[007] A porção dianteira do chassi ora apresentado foi alterada, tendo seu formato modificado para um setor tubular curvo seguido de um setor tubular retilíneo, agora dotado de um sistema de encaixe e trava para acoplamento da barra em que é montado o guidão. Dessa forma, eliminando- se o setor de tubo anteriormente soldado ao extremo dianteiro do chassi tubular.[007] The front portion of the chassis presented here was changed, having its shape changed to a curved tubular sector followed by a straight tubular sector, now equipped with a fitting and locking system for coupling the bar on which the handlebars are mounted. Thus, eliminating the tube sector previously welded to the front end of the tubular chassis.

[008] A modificação ora proposta apresenta uma nova aba estrutural soldada à porção dianteira do chassi tubular, a qual passa a ser o ponto de fixação da caixa de direção. A nova aba estrutural é complementada por uma chapa de reforço, que promove a fixação porção superior da caixa de direção.[008] The modification proposed here presents a new structural flap welded to the front portion of the tubular chassis, which becomes the attachment point of the steering box. The new structural flap is complemented by a reinforcement plate, which promotes the fixation of the upper portion of the steering gear.

DESCRIPTION OF THE FIGURES

[009] O Sistema de Direção por Inclinação para Patinetes, objeto deste pedido de patente de Modelo de Utilidade será pormenorizadamente descrito com referência aos desenhos abaixo relacionados, nos quais:[009] The Tilt Steering System for Scooters, object of this Utility Model patent application will be described in detail with reference to the drawings listed below, in which:

[0010] A figura 1 ilustra uma vista superior de um patinete dotado do sistema de direção por inclinação para patinetes ora proposto.[0010] Figure 1 illustrates a top view of a scooter equipped with the tilt steering system for scooters now proposed.

[0011] A figura 2 ilustra uma vista em corte longitudinal tomado da figura 1, tal como o indicado pela linha de corte “A-A”.[0011] Figure 2 illustrates a longitudinal sectional view taken from Figure 1, as indicated by the cut line "A-A".

[0012] A figura 3 ilustra o detalhe ampliado tomado da figura 2, tal como o indicado pela região “C”.[0012] Figure 3 illustrates the enlarged detail taken from Figure 2, as indicated by region "C".

[0013] A figura 4 ilustra uma vista em corte transversal tomado da figura 2, tal como o indicado pela linha de corte “B-B”.[0013] Figure 4 illustrates a cross-sectional view taken from Figure 2, as indicated by the section line "B-B".

[0014] A figura 5 ilustra o detalhe ampliado tomado da figura 2, tal como o indicado pela região “D”.[0014] Figure 5 illustrates the enlarged detail taken from Figure 2, as indicated by region "D".

[0015] A figura 6 ilustra uma vista em perspectiva do detalhe do encaixe da barra do guidão ao chassi e das novas aba estrutural e chapa de reforço, que promovem a fixação da caixa de direção.[0015] Figure 6 illustrates a perspective view of the detail of the fitting of the handlebar bar to the chassis and the new structural flap and reinforcement plate, which promote the fixation of the steering box.

[0016] A figura 7 ilustra uma vista em corte longitudinal do detalhe do encaixe da barra do guidão ao chassi e das novas aba estrutural e chapa de reforço mostrados na figura 6.[0016] Figure 7 illustrates a longitudinal sectional view of the detail of the fitting of the handlebar bar to the chassis and the new structural flap and reinforcement plate shown in Figure 6.

[0017] A figura 8 ilustra uma vista em perspectiva da chapa de reforço.[0017] Figure 8 illustrates a perspective view of the reinforcing plate.

DETAILED DESCRIPTION

[0018] De conformidade com o quanto ilustram as figuras acima relacionadas, as modificações aplicadas ao sistema de direção por inclinação para patinete compreendem a alteração do extremo dianteiro do chassi tubular e do sistema de encaixe e travamento da barra em que é montado o guidão ao chassi.[0018] As illustrated in the above-related figures, the modifications applied to the tilt steering system for scooters include changing the front end of the tubular chassis and the fitting and locking system of the bar on which the handlebar is mounted to the chassis.

[0019] O patinete 1 compreende chassi tubular 2 que conta com um garfo traseiro 3, onde está montada a respectiva roda traseira 4, plataforma 5, sobre a qual o usuário fica posicionado, barra 7, guidão 8 e duas rodas dianteiras 19.[0019] The scooter 1 comprises a tubular chassis 2 that has a rear fork 3, where the respective rear wheel 4, platform 5, on which the user is positioned, bar 7, handlebar 8 and two front wheels 19, is mounted.

[0020] A porção dianteira 9, ora alterada, do chassi tubular 2 passa a apresentar um setor tubular curvo 2A seguido de um setor tubular retilíneo vertical 2B, agora dotado de um sistema de encaixe e trava para acoplamento da barra 7 em que é montado o guidão 8.[0020] The front portion 9, now altered, of the tubular chassis 2 now has a curved tubular sector 2A followed by a vertical straight tubular sector 2B, now equipped with a locking and locking system for coupling the bar 7 in which it is mounted the handlebar 8.

[0021] Dita modificação na porção dianteira 9 do chassi 2 compreende ainda um orifício 2C próximo à extremidade do setor tubular retilíneo vertical 2B, disposto transversalmente, em cujo orifício 2C é inserido um pino metálico 20, o qual é disposto perpendicularmente à porção dianteira 9 do chassi tubular 2.[0021] Said modification in the front portion 9 of the chassis 2 further comprises a hole 2C near the end of the vertical rectilinear tubular sector 2B, arranged transversely, in which hole 2C a metal pin 20 is inserted, which is arranged perpendicularly to the front portion 9 of the tubular chassis 2.

[0022] Sobre o chassi tubular 2 é montada a plataforma 5, de cima para baixo em relação ao chassi tubular 2, ficando o pino metálico 20 embutido na plataforma 5.[0022] Platform 5 is mounted on the tubular chassis 2, from top to bottom in relation to the tubular chassis 2, with the metal pin 20 embedded in the platform 5.

[0023] A bucha inferior 6 é montada na extremidade inferior da barra 7, alinhando-se a projeção 6A com o orifício 7A presente na porção inferior da barra 7.[0023] The lower bushing 6 is mounted at the lower end of the bar 7, aligning the projection 6A with the hole 7A present in the lower portion of the bar 7.

[0024] Em seguida, o conjunto compreendido pela barra 7 e bucha inferior 6 é disposto sobre a porção dianteira 9 do chassi tubular 2 de forma que o rasgo inferior 7B, da barra 7 encaixe no pino metálico 20, e a mola em “V” 21 fixe todo o conjunto, impedindo o deslocamento longitudinal, como pode ser observado nas figuras 6 e 7.[0024] Then, the assembly comprised of bar 7 and lower bushing 6 is disposed on the front portion 9 of the tubular chassis 2 so that the lower slot 7B, of bar 7 fits into the metal pin 20, and the spring in "V" ” 21 fix the entire set, preventing longitudinal displacement, as can be seen in figures 6 and 7.

[0025] Complementa a modificação do chassi tubular 2 uma nova aba estrutural 10, soldada à porção dianteira 9 do chassi tubular 2, a qual passa a ser o ponto de fixação da caixa de direção 14, como pode ser observado nas figuras 3, 6 e 7.[0025] Complements the modification of the tubular chassis 2 a new structural flap 10, welded to the front portion 9 of the tubular chassis 2, which becomes the attachment point of the steering box 14, as can be seen in figures 3, 6 and 7.

[0026] A aba estrutural 10 recebe superiormente uma chapa de reforço 23 (ilustrada pela figura 8), sendo ambas atravessadas por um parafuso 11, o qual juntamente com arruelas 12 e porca 13 promovem a montagem e fixação da caixa de direção 14, conforme ilustrado pelas figuras 3, 6 e 7.[0026] The structural flap 10 upperly receives a reinforcing plate 23 (shown in figure 8), both of which are crossed by a screw 11, which together with washers 12 and nut 13 promote the assembly and fixation of the steering box 14, as per illustrated by figures 3, 6 and 7.

[0027] A chapa de reforço 23 é formada por uma porção horizontal retangular 23A, seguida de duas porções verticais retangulares 23B, 23C ascendentes e simetricamente opostas entre si, às quais seguem duas porções horizontais retangulares 23D, 23E simetricamente opostas entre si, às quais seguem duas porções verticais retangulares 23F, 23G descendentes. A porção horizontal retangular 23A apresenta um orifício passante 23H.[0027] The reinforcing plate 23 is formed by a horizontal rectangular portion 23A, followed by two vertical rectangular portions 23B, 23C ascending and symmetrically opposite to each other, which are followed by two horizontal rectangular portions 23D, 23E symmetrically opposite each other, to which two vertical portions 23F, 23G descending follow. The rectangular horizontal portion 23A has a through hole 23H.

[0028] A caixa de direção 14, compreende uma porção superior 15 e uma porção inferior 16, cada uma das quais contando com um alojamento onde é disposto um elemento amortecedor 17, na forma de uma bucha cilíndrica produzida com material maleável sendo o referido elemento amortecedor 17 também atravessado pelo parafuso 11 e pelo espaçador 24, como mostrado pelas figuras 2, 3, 6 e 7.[0028] The steering gear 14, comprises an upper portion 15 and a lower portion 16, each of which has a housing where a damping element 17 is disposed, in the form of a cylindrical bush produced with malleable material, said element being damper 17 also traversed by screw 11 and spacer 24 as shown by figures 2, 3, 6 and 7.

[0029] A porção inferior 16 da caixa de direção 14 é atravessada pelo eixo 18 que conta, em cada um de seus extremos, com uma roda 19, como mostrado pelas figuras 3, 4.[0029] The lower portion 16 of the steering gear 14 is traversed by the axle 18 which has, at each of its ends, a wheel 19, as shown in figures 3, 4.

[0030] O conjunto da barra 7 e guidão 8, tal como no BR 20 2014 017520-8, não apresenta possibilidade de rotação, podendo ser somente ajustado em altura, entretanto no Modelo de Utilidade ora proposto, para garantir o correto e fácil alinhamento entre o guidão 8 e as rodas dianteiras 19, foram implementados no tubo descendente 8A do guidão 8 um orifício superior 8B, um orifício inferior 8C, duas molas em “V” 21 dotadas de projeções de encaixe 21A, sendo cada uma das molas em “V” 21 correspondente a cada um dos orifícios 8B e 8C, que em conjunto com a bucha do guidão 22 e um orifício 7C implementado na porção superior da barra 7 garantem o correto alinhamento entre o guidão 8, barra 7 e rodas dianteiras 19 do patinete 1, além de determinar duas alturas de montagem do guidão 8, tal como ilustrado pelas figuras 2, 3, 4 e 5.[0030] The set of bar 7 and handlebar 8, as in BR 20 2014 017520-8, does not have the possibility of rotation, and can only be adjusted in height, however in the Utility Model proposed herein, to ensure correct and easy alignment between the handlebars 8 and the front wheels 19, an upper hole 8B, a lower hole 8C, two "V" springs 21 provided with snap-in projections 21A, each of the springs in " V" 21 corresponding to each of the holes 8B and 8C, which together with the handlebar bushing 22 and a hole 7C implemented in the upper portion of the bar 7 ensure the correct alignment between the handlebar 8, bar 7 and front wheels 19 of the scooter 1, in addition to determining two handlebar mounting heights 8, as illustrated by figures 2, 3, 4 and 5.

[0031] A fixação do guidão 8 em relação à barra 7 é feita por meio da abraçadeira 25, disposta na porção superior da barra 7.[0031] The fixation of the handlebar 8 in relation to the bar 7 is made by means of the clamp 25, arranged on the upper portion of the bar 7.

Claims

1. "TILT STEERING SYSTEM FOR SCOOTERS", refers to a scooter (1) comprising a tubular chassis (2), equipped with a rear fork (3), rear wheel (4), platform (5), bar (7) , handlebar (8), two front wheels (19), and steering box assembly (14) formed by the upper (15) and lower (16) portions, the system being characterized by the front portion (9) of the tubular chassis (2) present a curved tubular sector (2A) followed by a vertical straight tubular sector (2B), equipped with a locking system and bar lock (7); the front portion (9) of the chassis (2) comprises a hole (2C) close to the end of the vertical straight tubular sector (2B), disposed transversely; the lower bushing (6) is mounted on the lower end of the bar (7), aligning the projection (6A) with the hole (7A) present in the lower portion of the bar (7); the assembly comprising the bar (7) and lower bushing (6) is arranged on the front portion (9) of the tubular chassis (2) so that the lower slot (7B) of the bar (7) fits into the metal pin (20 ), and the spring in “V” (21) fix the whole set, preventing longitudinal displacement; the tubular chassis (2) has a structural flange (10), welded to the front portion (9) of the tubular chassis (2), the structural flange (10) upperly receiving a reinforcing plate (23), both crossed by a screw ( 11), which together with washers (12) and nut (13) promote the assembly and fixation of the steering box (14); a reinforcement plate (23) shall be provided, which is formed by a rectangular horizontal portion (23A) , followed by two vertical rectangular portions (23B), (23C) ascending and symmetrically opposite to each other, followed by two horizontal rectangular portions (23D), (23E) symmetrically opposite to each other, followed by two vertical rectangular portions (23F) , (23G) descendants; the rectangular horizontal portion (23A) has a through hole (23H); the steering box (14), comprising an upper portion (15) and a lower portion (16), each of which has a housing of the damping element (17), in the form of a cylindrical bush, the damping element being ( 17) crossed by the screw (11) and the spacer (24); the bar (7) and handlebar assembly (8), present in the descending tube (8A) of the handlebar (8) an upper hole (8B), a lower hole (8C), two "V" springs (21) provided with fitting projections (21A), each of the "V" springs (21) corresponding to each of the holes (8B) and (8C), which together with the handlebar bushing (22) and a hole (7C) implemented in the upper portion of the bar (7) promote alignment between the handlebar (8), bar (7) and front wheels (19) of the scooter (1), and determine two heights for mounting the handlebar (8); the fixation of the handlebar (8) in relation to the bar (7) is made by means of the clamp (25), arranged in the upper portion of the bar (7).