BR202015031597U2 - Improvement introduced in rotor aircraft for roads - Google Patents

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Abstract

aperfeiçoamento introduzido em aerogerador por rotor para vias . apresenta um modelo de utilidade referente a um aperfeiçoamento introduzido num equipamento que foi concebido para captar a energia eólica que é gerada pelo deslocamento de trens, metrôs, veículos em geral sobretudo caminhões ao longo de ferrovias, rodovias, etc... e convertê-las em energia elétrica, aproveitando assim este considerável potencial energético. sendo que, foi concebida a montagem de uma ou uma pluralidade de rotores eólicos e respectivos geradores de eletricidade sobre semi-reboques (carretas) do tipo que são engatadas e manipuladas por um caminhão (cavalo mecânico), sendo as carretas dotadas de meios para armazenar a energia elétrica gerada, tal como baterias, ou outros meios para transmissão e armazenamento da eletricidade. e assim, os aerogeradores podem ser deslocados até os pontos em que esteja havendo o maior fluxo de veículos passantes, e também podem ser posicionados na direção em que os ventos naturais (predominantes) estejam favoráveis ao melhor aproveitamento do potencial eólico.

Description

APERFEIÇOAMENTO INTRODUZIDO EM
AEROGERADOR POR ROTOR PARA VIAS
[001] Campo da invenção [002] O presente Modelo de Utilidade (MU) se refere a um aperfeiçoamento introduzido num equipamento que foi concebido para captar a energia eólica que é gerada pelo deslocamento de trens, metrôs, veículos -sobretudo caminhões - ao longo de ferrovias, rodovias, etc... e convertê-las em energia elétrica, aproveitando assim este considerável potencial energético. Sendo que, o presente modelo de utilidade se destaca do estado da técnica por possibilitar que o referido equipamento seja - sempre que se entenda necessário - deslocado e reposicionado em pontos estratégicos da ferrovia ou rodovia em que as condições para geração de energia estejam mais propícias (fluxo e predominância dos ventos).
[003] Estado da técnica [004] A busca por novas alternativas de fontes de energia é uma constante para a civilização atual, onde há um crescente consumo de eletricidade. Por outro lado, há também uma crescente preocupação para que a geração de energia elétrica tenha seus impactos ambientais minimizados, pois as maiores fontes geradoras de eletricidade ainda são as hidrelétricas, termoelétricas, e usinas atômicas, as quais, cada uma a seu modo, afetam negativamente o meio ambiente, seja pela exploração e poluição causada pelo combustível consumido; seja pelas grandes áreas inundadas; ou seja pelos riscos operacionais envolvidos. Por sua vez, existem meios de geração de energia elétrica dita limpa, ou seja, não causam danos ambientais, e que são os coletores solares e as usinas eólicas em campo aberto, mas que ainda não tem grande representatividade no setor de geração de energia elétrica, já que demandam um alto investimento diante de um baixo volume de energia gerada.
[005] Por sua vez, o Brasil, assim como a grande maioria dos países desenvolvidos ou em desenvolvimento, contam com uma grande malha rodoviária sobre o seu território. Sendo que, sobre estas rodovias diariamente trafegam milhões de veículos automotores, seja de pequeno porte, médio ou de grande porte. Sendo que, devido as suas características aerodinâmicas, a totalidade desses veículos - ao locomoverem-se sobre a rodovia - deslocam continuamente uma considerável massa de ar, gerando ventos às margens da referida rodovia. Observando este potencial energético, idealizou-se a construção de pequenos geradores eólicos projetados especificamente para serem fixados às margens de rodovias movimentadas, e ao alcance das correntes de vento geradas pelo deslocamento dos veículos e predominância dos mesmos, de modo que assim, a energia elétrica gerada é aproveitada para abastecimento dos veículos elétricos que transitam no local ou introduzida na rede de distribuição, entre outras alternativas. O objeto do pedido de patente PI 0603458-6 sob o título de AEROGERADOR POR ROTOR PARA VIAS também se propõe a gerar energia elétrica a partir do aproveitamento do potencial eólico gerado pelo deslocamento dos veículos em rodovias, no entanto, a sua configuração construtiva - assim como a de outras soluções propostas - apresenta algumas limitações que hoje podem ser resolvidas com muito mais eficácia, pois, por ser um pedido de 2006 ficou defasado, sendo a principal delas o fato dos geradores eólicos serem fixos e irremovíveis do seu local de instalação, o que limita muito o aproveitamento de todo o seu potencial de geração, já que, por razões diversas, a concentração de fluxo de veículos pode variar bastante em certos pontos das rodovias; ou então, as alterações de sentido dos ventos naturais também podem prejudicar a geração de energia, pois os ventos naturais podem em certas ocasiões soprarem no sentido contrário ao fluxo de veículos, o que impõe uma força contrária aos geradores eólicos, fazendo cair bruscamente o volume de energia gerada.
[006] Objetivos da Invenção [007] Com o objetivo de transpor as limitações relatadas foi que se desenvolveu o presente modelo de utilidade. Sendo que foi concebida a montagem de uma ou uma pluralidade de rotores eólicos e respectivos geradores de eletricidade sobre semi-reboques (carretas) do tipo que são engatadas e manipuladas por um caminhão (cavalo mecânico), sendo as carretas dotadas de meios para armazenar a energia elétrica gerada, tal como baterias, ou outros meios para transmissão e armazenamento da eletricidade. E assim, os aerogeradores podem ser deslocados até os pontos em que esteja havendo o maior fluxo de veículos passantes, e também podem ser posicionados na direção em que os ventos naturais (predominantes) estejam favoráveis ao melhor aproveitamento do potencial eólico.
[008] Descrição dos desenhos [009] Para melhor compreensão do presente modelo de utilidade, é feita em seguida uma descrição detalhada do mesmo, fazendo-se referências aos desenhos anexos, onde a: [010] FIGURA 1 ilustra o aerogerador em perspectiva anterior;
[011] FIGURA 2 ilustra o aerogerador em perspectiva posterior;
[012] FIGURA 3 ilustra o aerogerador em vista superior;
[013] FIGURA 4 ilustra o aerogerador em elevação lateral;
[014] FIGURA 5 ilustra o aerogerador em elevação posterior; e a [015] FIGURA 6 exemplifica em vista superior o modo de funcionamento do aerogerador posicionado às margens de uma rodovia.
[016] Descrição detalhada da invenção [017] De acordo com estas ilustrações, o presente modelo de utilidade: APERFEIÇOAMENTO INTRODUZIDO EM AEROGERADOR POR ROTOR PARA VIAS compreende inicialmente uma carreta (K) do tipo que é engatada e puxada por caminhão do tipo "cavalo mecânico", e que assim é dotada de pés dianteiros (A) mecânicos ou hidráulicos para apoio ao solo quando se encontra desengatada do referido caminhão. Sendo que, sobre a plataforma (F) da referida carreta (K) é montado ao menos um ou uma pluralidade de rotores eólicos cujas pás (P) são fixas radialmente num eixo vertical central (E), que por sua vez, é montado operativamente num gerador (G) de energia elétrica, o qual é fixo sobre a referida plataforma (F) da carreta (K). Sendo que, em torno dos rotores eólicos são montadas verticalmente placas defletoras (D) posicionadas estrategicamente, que por sua vez também são fixas ou móveis na plataforma (F) da carreta (K). E sendo que, também sobre a plataforma (F) da carreta (K), ou em local estratégico sob a plataforma (F) são dispostas baterias, transformadores, etc. de armazenagem (B), que por sua vez são ligadas aos geradores (G), e sendo que as baterias (B) são recarregáveis.
[018] O funcionamento e utilização do presente APERFEIÇOAMENTO INTRODUZIDO EM AEROGERADOR POR ROTOR PARA VIAS é muito simples e prático. Sendo que, a partir da verificação de qual ponto da rodovia se encontra com melhores condições para captação de energia eólica, tal como maior fluxo de veículos, melhor direção dos ventos naturais (predominância) entre outros, a carreta (K) é engatada em um caminhão, o qual desloca o conjunto até o ponto determinado, estacionando a referida carreta (K) às margens da rodovia, e em seguida desengatando e deixando aí a carreta (K) a gerar energia elétrica a partir da captação dos ventos gerados pelo deslocamento dos veículos (V) na rodovia, conforme ilustra a FIG 6. Sendo que, parte do fluxo de ar que é deslocado pelos veículos passantes (V) - principalmente caminhões - (representado pelas setas na FIG 6) é direcionado pelos defletores (D) para as pás (P) dos rotores. Enquanto isso, o caminhão pode continuar fazendo o remanejo de outras unidades de aerogeradores (carretas). E sendo ainda que, após totalmente carregadas, as baterias (B) são removidas e substituídas por baterias (B) a carregar, sendo que isto é realizado por uma equipe de operação, a qual leva as baterias (B) carregadas até o seu local de utilização, que pode ser diverso, ex: na própria rede local ou reabastecendo os veículos elétricos ali circulando ou em próprios postos de abastecimento.
[019] Logicamente, o presente APERFEIÇOAMENTO INTRODUZIDO EM AEROGERADOR POR ROTOR PARA VIAS pode apresentar variações nas suas dimensões e proporções, bem como na forma geométrica e construtiva de seus elementos, desde que sejam mantidas as características básicas e essenciais à sua realização.
REIVINDICAÇÕES

Claims (1)

1) APERFEIÇOAMENTO INTRODUZIDO EM AEROGERADOR POR ROTOR PARA VIAS, é caracterizado por compreender uma carreta (K) do tipo que é engatada e puxada por caminhão do tipo "cavalo mecânico", e que assim é dotada de pés dianteiros (A) mecânicos ou hidráulicos para apoio ao solo quando se encontra desengatada do referido caminhão, sendo que, sobre a plataforma (F) da referida carreta (K) é montado ao menos um ou uma pluralidade de rotores eólicos cujas pás (P) são fixas radialmente num eixo vertical central (E), que por sua vez, é montado operativamente num gerador (G) de energia elétrica, o qual é fixo sobre a referida plataforma (F) da carreta (K), sendo que, em torno dos rotores eólicos são montadas verticalmente placas defletoras (D) posicionadas estrategicamente, que por sua vez também são fixas ou móveis na plataforma (F) da carreta (K), e sendo que, também sobre a plataforma (F) da carreta (K), ou em local estratégico sob a plataforma (F) são dispostas baterias, transformadores de armazenagem (B), que por sua vez são ligadas aos geradores (G), e sendo que as baterias (B) são recarregáveis.
BR202015031597-5U 2015-12-16 2015-12-16 Aperfeiçoamento introduzido em aerogerador por rotor para vias BR202015031597Y1 (pt)

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