BR202015010013Y1

BR202015010013Y1 - CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT APPLIED IN MANUAL OPERATING DEVICE FOR MARINE COVER APPLIED IN MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: BR202015010013Y1
Application number: BR202015010013-8U
Authority: BR
Inventors: Ademilson Dos Reis De Mendonça
Original assignee: Ademilson Dos Reis De Mendonça
Priority date: 2015-05-04
Filing date: 2015-05-04
Publication date: 2020-06-23
Also published as: WO2016176748A1; BR202015010013U2

Abstract

DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APLICADA EM DISPOSITIVO DE ACIONAMENTO MANUAL DE CAPOTA MARÍTIMA APLICADA EM VEÌCULOS AUTOMOTORES, que foi desenvolvida com a finalidade de proporcionar um equipamento mecânico de acionamento manual que permite a abertura e o fechamento de capotas marítimas aplicada em veículos utilitários, através do acionamento de cabo de aço que deslocam-se em roldanas conduzindo travessas, através de trilhos guias, sendo dita capota passível de ser utilizada em diferentes modelos e fabricantes de veículosCONSTRUCTIVE ARRANGEMENT APPLIED TO A MANUAL OPERATING DEVICE FOR MARINE COVER APPLIED TO MOTOR VEHICLES, which was developed with the purpose of providing a mechanical manually operated equipment that allows the opening and closing of marine hoods applied to utility vehicles, through the activation of cable of steel that move in pulleys leading crossbars, through guide rails, being said hood can be used in different models and vehicle manufacturers

Description

001 Refere-se o presente pedido de patente de modelo de utilidade a uma "DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APLICADA EM DISPOSITIVO DE ACIONAMENTO MANUAL DE CAPOTA MARÍTIMA APLICADA EM VEÍCULOS AUTOMOTORES", que foi desenvolvida com a finalidade de proporcionar um equipamento mecânico de acionamento manual que permite a abertura e o fechamento de capotas marítimas aplicada em veículos utilitários, através do acionamento de cabo que deslocam-se em roldanas conduzindo travessas, através de trilhos guias, sendo dita capota passível de ser utilizada em diferentes modelos e fabricantes de veículos.001 The present application for a utility model patent refers to a "CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT APPLIED TO A MANUAL OPERATING DEVICE FOR MARINE COVER APPLIED TO MOTOR VEHICLES", which was developed with the purpose of providing a manually operated mechanical equipment that allows the opening and closing of marine hoods applied to utility vehicles, through the activation of cable that move in pulleys leading to sleepers, through guide rails, being said hood that can be used in different models and vehicle manufacturers.

Estado TécnicaTechnical Status

002 Conforme é do conhecimento da técnica, estas capotas convencionais são constituídas por uma moldura composta por módulos de perfil metálico convenientemente fixados nas bordas laterais e frontal da carroceria ou caçamba do veiculo, e por uma cobertura flexível e impermeável, a qual é fixada de forma tencionada na dita moldura através de diversos dispositivos de fechamento, tais como correias, fechos em velcro, botões., etc.002 As is known in the art, these conventional hoods consist of a frame composed of modules of metallic profile conveniently fixed on the side and front edges of the vehicle body or body, and by a flexible and waterproof cover, which is fixed in a way intended in said frame through various closing devices, such as straps, velcro fasteners, buttons., etc.

003 Entretanto, apesar de eficiente, o principal inconveniente apresentado por qualquer uma destas formas usuais de fixação da cobertura na moldura consiste dificuldade de fechamento da cobertura e, mais ainda, no tempo gasto pelo usuário para tal operação, uma vez que o mesmo tem que engatar, apertar e fechar todas as correias, velcros ou os botões etc., o que consome um tempo considerável.003 However, in spite of being efficient, the main drawback presented by any of these usual ways of fixing the cover on the frame is difficulty in closing the cover and, even more, in the time spent by the user for such an operation, since it has to engage, tighten and close all straps, Velcro or buttons etc., which takes considerable time.

004 Em alguns casos, o proprietário pode fixar na caçamba do veículo uma capota alta, nivelada com a cabina, para proteger a carga que está sendo transportada. Entretanto, em algumas situações especiais pode ser de interesse do motorista retirar a capota, a fim de permitir o transporte de um volume maior.004 In some cases, the owner can attach a high hood, flush with the cab, to the vehicle's bucket to protect the cargo being transported. However, in some special situations it may be in the driver's interest to remove the hood in order to allow the transport of a larger volume.

005 Os proprietários dos veículos utilitários podem ainda empregar uma lona plana, ou tampão rígido, que é disposto diretamente sobre o topo das paredes laterais da caçamba com a finalidade estética, de proteção contra a intempérie e/ou para evitar o efeito de arrasto aerodinâmico.005 Owners of commercial vehicles can also use a flat tarpaulin or rigid plug, which is placed directly on top of the side walls of the bucket for aesthetic purposes, to protect against the weather and / or to avoid the effect of aerodynamic drag.

006 A colocação ou retirada da capota ou do tampão rígido é um serviço especializado que exige ferramentas, esforço físico e conhecimento técnico específico, necessitando tempo e recursos para a sua realização. Já a colocação ou retirada da lona plana exige habilidade para não danificá-la, o que ocorre com frequência.006 The placement or removal of the bonnet or hard cover is a specialized service that requires tools, physical effort and specific technical knowledge, requiring time and resources for its realization. The placement or removal of the flat tarp requires the ability not to damage it, which occurs frequently.

007 Como dito anteriormente as capotas, mais utilizadas atualmente, compreendem a cobertura propriamente dita confeccionada em lona ou outro material impermeável, sendo que as bordas, através de correias com fivelas, são retidas em garras laterais previstas junto às bordas das laterais e parte posterior de carroceria e que conformam a caçamba de carga.007 As previously mentioned, the bonnets, most used today, comprise the cover itself made of canvas or other impermeable material, and the edges, through straps with buckles, are retained in lateral claws provided next to the edges of the sides and back of body and that make up the cargo body.

008 Todavia tal construção merece diversos reparos, uma vez que a capota ficando sujeita a diferentes trações nas correias com fivelas, acaba por apresentar ondulações, rompimento das correias, além das fivelas utilizadas serem dotadas de dentes que pressionam as correias, esse tencionamento não e efetuado com uma força constante em cada ponto ocasionando diversos ondulações na capota.008 However, such construction deserves several repairs, since the hood being subjected to different traction on the belts with buckles, ends up showing ripples, rupture of the belts, in addition to the buckles used being provided with teeth that press the belts, this stress is not carried out with a constant force at each point causing several ripples on the roof.

009 Mais ainda, dada a área de cobertura, normente quando da ocorrência de chuvas, a tendência da capota é de acumular a água, sendo que o empoçamento, pelo peso, tem como consequência a deformação da cobertura de lona flexível, causando indesejáveis problemas, de natureza estética, de peso e de durabilidade da mencionada capota.009 Furthermore, given the coverage area, usually when there is rain, the tendency of the roof is to accumulate water, and puddling, due to its weight, results in the deformation of the flexible canvas covering, causing undesirable problems, of aesthetic nature, weight and durability of the aforementioned hood.

010 A patente PI 0702993-4 trata a capota marítima inclui barras (1) dispostas nas laterais do veículo (não mostrado), sendo que um dos extremos (2) da barra possui meios adequados de fixação da capota flexível (3) e a outro extremo (4) possui meios de esticamento e travamento traseiro (5) constituindo a novidade propriamente dito no fato de serem previstos na face superior das barras (1) dispositivos de recepção (6) e em correspondência a estas, nas bordas do corpo flexível (3) pinos de travamento (7).010 Patent PI 0702993-4 deals with the marine canopy includes bars (1) arranged on the sides of the vehicle (not shown), one of the ends (2) of the bar having adequate means of fixing the flexible canopy (3) and the other end (4) has means of stretching and rear locking (5) constituting the novelty in the fact that they are provided on the upper face of the bars (1) receiving devices (6) and in correspondence to these, on the edges of the flexible body ( 3) locking pins (7).

011 O dispositivo de recepção inclui na barra (1) furos oblongos (8), dotados na região mais próxima à cabine do veículo de uma abertura maior (9) e o restante de seu comprimento com abertura de menor largura (1 0), podendo o furo (8) ser definido por uma moldura (11) ou realizado na própria barra (1).011 The receiving device includes in the bar (1) oblong holes (8), provided in the region closest to the vehicle cabin with a larger opening (9) and the remainder of its length with a smaller opening (1 0), being able to the hole (8) is defined by a frame (11) or made in the bar itself (1).

012 O pino de travamento (7) possui meios de fixação à capota (3), como por exemplo sua aplicação em furo da capota, possuindo um corpo preferencialmente cilíndrico (12) cujo topo recebe uma cobertura (13), seu extremo inferior (14) possui formato tronco cônico invertido, ou seja com a secção de menor diâmetro voltada para baixo e na região intermediária é previsto um anel (15), de forma a definir no corpo (12) um trecho (16) de menor diâmetro.012 The locking pin (7) has means of fixing to the roof (3), such as its application in a hole in the roof, having a preferably cylindrical body (12) whose top receives a cover (13), its lower end (14) ) has an inverted conical trunk shape, that is, with the smaller diameter section facing downwards and a ring (15) is provided in the intermediate region, in order to define a smaller diameter section (16) in the body (12).

013 Por fim um elemento elástico ( 17) é fixado por um lado na capota (3) junto ao pino de travamento (7) e por outro lado a uma adequada distância da mesma capota (3), de forma que sem tensão o elemento elástico (17) faz formar uma onda (18) na região de sua aplicação na capota (3) e quando esticado o dito elemento elástico, a capota (3) permanece totalmente lisa.013 Finally, an elastic element (17) is fixed on the one hand on the roof (3) next to the locking pin (7) and on the other hand at an adequate distance from the same roof (3), so that the elastic element is tensionless (17) causes a wave (18) to form in the region of its application on the hood (3) and when the said elastic element is stretched, the hood (3) remains completely smooth.

014 Com esta construção a capota (3) antes de ser travada é colocada em posição de forma que o pino (12) fica alinhado com o furo (9), ao abaixar a capota e após o travamento pelos meios de esticamento (5) o pino se desloca ao longo do furo oblongo (8) de forma que o diâmetro maior da região inferior (14) do fica preso no furo oblongo (8).014 With this construction the canopy (3) before being locked is placed in such a way that the pin (12) is aligned with the hole (9), when lowering the canopy and after being locked by the stretching means (5) pin moves along the oblong hole (8) so that the larger diameter of the lower region (14) is stuck in the oblong hole (8).

015 Quando da abertura da capota (3), ao ser liberado o meio de esticamento (5), o meio elástico (17) puxa o pino (12) para trás de forma a permitir sua liberação pela passagem (9).015 When opening the canopy (3), when the stretching means (5) is released, the elastic means (17) pulls the pin (12) backwards to allow its release through the passage (9).

016 A Patente PI 9303638-8 trata de uma disposição construtiva introduzida em capotas para veiculas utilitários que compreende a provisão de uma moldura composta por módulos com perfil transversal em forma de "U" invertido, sendo que cada módulo apresenta ao longo de sua borda livre posterior uma série de abas projetantes coplanarmente voltadas para baixo e providas de furos passantes, que se alinham com correspondentes furos passantes já existentes na face interna das laterais da carroceria, possibilitando que cada módulo seja retido à respectiva borda extrema da carroceria por parafusos de fixação atuantes junto à furação da própria carroceria; e apresenta sobre e ao longo de sua parede vertical anterior uma série de fivelas em forma de grampos de retenção elástica, que são dispostos de forma espaçada entre si e com seu plano de transpasse da cinta verticalmente voltado para baixo, possibilitando o transpasse de cima para baixo da cinta de amarração incorporada junto à borda contornante da capota; sendo que ao longo de dita borda contomante da capota é intemamente provida uma alma rígida descontinua que garante o encaixe e esticamento da capota em relação às bordas da carroceria, sendo que imediatamente após o extremo fixo de cada cinta de amarração é definido sobre e junto à borda da capota, através de solda eletrônica e/ou costura reforçada, um alojamento de guarda do extremo livre da cinta de amarração, após sua passagem pela fivela de retenção em forma de grampo elástico .016 Patent PI 9303638-8 deals with a constructive arrangement introduced in hoods for utility vehicles that comprises the provision of a frame composed of modules with an inverted "U" shaped cross-section, with each module presenting along its free edge posteriorly a series of projection tabs coplanarly facing downwards and provided with through holes, which are aligned with corresponding through holes already existing on the inner face of the sides of the body, allowing each module to be retained to the respective extreme edge of the body by fastening screws acting next to the drilling of the body itself; and presents on and along its anterior vertical wall a series of buckles in the form of elastic retaining clips, which are spaced apart from each other and with the belt crossing plan vertically downwards, allowing the crossing from top to bottom under the mooring strap incorporated next to the contouring edge of the hood; being that along said top edge of the canopy a discontinuous rigid core is internally provided which guarantees the fit and stretching of the canopy in relation to the edges of the body, being that immediately after the fixed end of each lashing strap is defined on and next to the edge of the hood, through electronic welding and / or reinforced stitching, a guard housing on the free end of the lashing strap, after its passage through the retention buckle in the form of an elastic clip.

017 A patente PI 0800507-9 trata de um painel vertical dianteiro (1), que é apoiado na caçamba e contornado por uma aba (2), um teto da capota formado por dois painéis estreitos (4) que ladeiam um painel central (3), por um painel basculante que forma a porta traseira (5) e por laterais (6) basculantes na caçamba.017 The patent PI 0800507-9 deals with a vertical front panel (1), which is supported on the bucket and surrounded by a flap (2), a roof top formed by two narrow panels (4) that flank a central panel (3 ), by a tilting panel that forms the rear door (5) and by tilting sides (6) in the bucket.

018 O movimento de elevação do teto (3 e 4) e do basculamento da porta traseira (5) da capota é obtido através do giro dos fusos verticais (7), que são dotados de mancais nas suas extremidades. Uma manivela (8) é prevista para o giro de um dos fusos (7).018 The movement of lifting the roof (3 and 4) and tilting the rear door (5) of the roof is achieved by turning the vertical spindles (7), which are provided with bearings at their ends. A crank (8) is provided for turning one of the spindles (7).

019 Os dois fusos verticais (7) são sincronizados através de um eixo horizontal transversal (9), posicionado pelo lado interno da base da capota. Um eixo vertical central (10) é também animado pelo eixo transversal (9) e transmite a rotação para um fuso longitudinal (11) posicionado sob o painel central (3) do teto que é responsável pelo basculamento da porta traseira (5) da capota. Esse fuso (11) faz a travessa superior (12) deslocar-se para frente e para trás, provocando o basculamento da tampa traseira.019 The two vertical spindles (7) are synchronized through a horizontal transverse axis (9), positioned on the inside of the canopy base. A central vertical axis (10) is also animated by the transverse axis (9) and transmits the rotation to a longitudinal spindle (11) positioned under the central panel (3) of the roof which is responsible for tilting the rear door (5) of the hood . This spindle (11) causes the upper beam (12) to move back and forth, causing the rear cover to tilt.

020 Um fuso horizontal (13), paralelo ao eixo transversal (9) e acionado pela manivela (8), desloca os mancais dos braços pivotantes (14) fazendo bascular as laterais da capota (6). Guias transversais (15), posicionados sob as porções anterior e posterior do teto, controlam o movimento de aproximação e afastamento dos dois painéis estreitos (4) do teto da capota em conjunto com as hastes inclinadas (37). Este movimento destina-se a adaptar a largura do teto da capota que é menor que a largura da caçamba. Trilhos arqueados (16), solidários a superfície inferior do teto da capota, controlam o deslocamento dos painéis estreitos (4), na medida em que a travessa superior (12) se desloca para o basculamento da porta traseira (5), animada pelo fuso longitudinal (11).020 A horizontal spindle (13), parallel to the transverse axis (9) and driven by the crank (8), displaces the bearings of the pivoting arms (14), tilting the sides of the hood (6). Transverse guides (15), positioned under the front and rear portions of the roof, control the movement of approach and removal of the two narrow panels (4) of the roof roof together with the inclined rods (37). This movement is intended to adapt the width of the roof roof that is less than the width of the bucket. Arched rails (16), attached to the lower surface of the roof, control the displacement of the narrow panels (4), as the upper cross member (12) moves towards the tilting of the rear door (5), animated by the spindle longitudinal (11).

021 É objetivo do presente pedido prover um equipamento que permiti a abertura e fechamento de capotas de forma manual porem rápida e de forma deslizante, assim após longo período de teste e estudos o inventor desenvolveu a "DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APLICADA EM DISPOSITIVO DE ACIONAMENTO MANUAL DE CAPOTA MARÍTIMA APLICADA EM VEÍCULOS AUTOMOTORES", compreendido por um corpo principal formado a partir de um quadro formado por perfis guias fixos laterais e anterior e hastes transversais, caracterizado pelos perfis laterais e anterior acondicionar um cabo que desliza em roldanas primárias e secundarias dispostas no vértices dianteiro do quadro, fixadas em suportes mancais alinhadores, sendo os extremos traseiros do cabo inseridos nos suportes guias corrediços onde são fixados por pressão dos parafusos, seguindo para roldanas de retorno disposta na seção traseira das guias laterais, que recebem em seus extremos traseiros tampas providas nas faces internas de canais oblongos que findam-se em furos cegos para acoplamento de pinos de travamentos, dotados de molas de compressão dispostos em suportes e ligados através de cabo, acondicionado no interior do perfil guia motriz deslizante e acionado através de alavanca dotada de roldanas retração, sendo os suportes acoplados nos extremos do perfil guia motriz deslizante e ligados a braços articuláveis fixados aos suportes guias corrediços, sendo que na secção inferior dos perfis guias fixos laterais verificam-se mordentes que promovem a fixação do quadro na estrutura da cabine, enquanto as hastes transversais, são dotadas em seus extremos de guias providas internamente de batoques acoplados nos canais dos perfis guias fixos laterais.021 It is the objective of this order to provide equipment that allows the opening and closing of hoods manually, but quickly and in a sliding way, so after a long period of testing and studies the inventor developed the "CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT APPLIED IN A MANUAL CAPOTA DRIVING DEVICE MARITIME APPLIED IN MOTOR VEHICLES ", comprised of a main body formed from a frame formed by fixed lateral and anterior guide profiles and transverse rods, characterized by the lateral and anterior profiles, accommodating a cable that slides in primary and secondary pulleys arranged at the front vertices. of the frame, fixed in aligning bearing supports, the rear ends of the cable being inserted in the sliding guide supports where they are fixed by pressure of the screws, following to return pulleys arranged in the rear section of the side guides, which receive in their rear ends caps provided in the internal faces of oblong channels ending in f blind uros for coupling locking pins, equipped with compression springs arranged in supports and connected by cable, placed inside the sliding driving guide profile and driven by a lever provided with retraction pulleys, the supports being coupled at the ends of the guide profile sliding motor and connected to articulating arms fixed to the sliding guide supports, and in the lower section of the fixed lateral guide profiles there are jaws that promote the fixation of the frame in the cabin structure, while the transverse rods are provided at their ends with guides internally provided with toggles attached to the channels of the fixed lateral guide profiles.

022 Para que se possa obter uma perfeita compreensão do que fora desenvolvido, são apensos desenhos ilustrativos aos quais fazem-se referências numéricas em conjunto com uma descrição pormenorizada que se segue, onde a:022 In order to obtain a perfect understanding of what has been developed, illustrative drawings are attached to which numerical references are made together with a detailed description that follows, where:

023 A Figura 1 mostra uma vista em perspectiva do mecanismo completo.023 Figure 1 shows a perspective view of the complete mechanism.

024 A Figura 2 mostra uma vista em perspectiva do mecanismo sem as guias laterais e anterior.024 Figure 2 shows a perspective view of the mechanism without the side and front guides.

025 A Figura 3 mostra uma vista em perspectiva do mecanismo com a capota recolhida.025 Figure 3 shows a perspective view of the mechanism with the hood retracted.

026 A Figura 4 mostra uma vista em perspectiva do perfil guia fixo anterior.026 Figure 4 shows a perspective view of the previous fixed guide profile.

027 A Figura 5 mostra uma vista em perspectiva do perfil guia fixo lateral.027 Figure 5 shows a perspective view of the fixed lateral guide profile.

028 A Figura 6 mostra uma vista em perspectiva do perfil guia motriz deslizante.028 Figure 6 shows a perspective view of the sliding driving guide profile.

029 A Figura 7 mostra uma vista em perspectiva do suporte mancai alinhador.029 Figure 7 shows a perspective view of the aligner bearing support.

030 A Figura 8 mostra uma vista em perspectiva do suporte mancai de fixação.030 Figure 8 shows a perspective view of the fixing bearing support.

031 A Figura 9 mostra uma vista em perspectiva do detalhe da alavanca acionamento.031 Figure 9 shows a perspective view of the detail of the actuation lever.

032 A Figura 10 mostra uma vista em perspectiva do detalhe interno do suporte guia corrediço.032 Figure 10 shows a perspective view of the internal detail of the sliding guide support.

033 A Figura 11 mostra uma vista em perspectiva do detalhe em corte do pino de travamento.033 Figure 11 shows a perspective view of the sectional detail of the locking pin.

034 Como ilustram as figuras e em seus pormenores a "DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APLICADA EM DISPOSITIVO DE ACIONAMENTO MANUAL DE CAPOTA MARÍTIMA APLICADA EM VEÍCULOS AUTOMOTORES", compreendido por um corpo principal (1) formado a partir de um quadro (2) formado por perfis guias fixos laterais (3) e anterior (4) e hastes transversais (P), caracterizado pelos perfis laterais (3) e anterior (4) acondicionar um cabo (21) que desliza em roldanas primárias (22) e secundarias (23) dispostas no vértices dianteiro (24) do quadro (2), fixadas em suportes mancais alinhadores (25), sendo os extremos traseiros (26) do cabo (21) inseridos nos suportes guias corrediços (27) onde sào fixados por pressão dos parafusos (28), seguindo para roldanas de retorno (29) disposta na seção traseira (30) das guias laterais (3), que recebem em seus extremos traseiros (31) tampas (32) providas nas faces internas (33) de canais oblongos (34) que findam-se em furos cegos (35) para acoplamento de pinos de travamentos (35’), dotados de molas de compressão (36) dispostos em suportes (37) e ligados através de cabo (38), acondicionado no interior do perfil guia motriz deslizante (39) e acionado através de alavanca (40) dotada de roldanas retração (41), sendo os suportes (37) acoplados nos extremos (42) do perfil guia motriz deslizante (39) e ligados a braços articuláveis (43) fixados aos suportes guias corrediços (27), sendo que na secção inferior (44) dos perfis guias fixos laterais (3) verificam-se mancais (45) que promovem a fixação do quadro (2) na estrutura da cabine, enquanto as hastes transversais (P), são dotadas em seus extremos (46) de guias (47) providas internamente de batoques (48) acoplados nos canais (49) dos perfis guias fixos laterais (3).034 As illustrated by the figures and in their details, the "CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT APPLIED IN A MANUAL OPERATING DEVICE FOR MARINE COVER APPLIED IN MOTOR VEHICLES", comprising a main body (1) formed from a frame (2) formed by fixed guide profiles lateral (3) and anterior (4) and transverse rods (P), characterized by lateral (3) and anterior (4) profiles, accommodating a cable (21) that slides in primary (22) and secondary (23) pulleys arranged at the vertices front (24) of the frame (2), fixed on aligning bearing supports (25), the rear ends (26) of the cable (21) being inserted in the sliding guide supports (27) where they are fixed by pressing the screws (28), following to return pulleys (29) arranged in the rear section (30) of the side guides (3), which receive at their rear ends (31) covers (32) provided on the inner faces (33) of oblong channels (34) that end into blind holes (35) for coupling locking pins (35 ' ), equipped with compression springs (36) arranged on supports (37) and connected via cable (38), placed inside the sliding driving guide profile (39) and operated through a lever (40) equipped with retraction pulleys (41 ), the supports (37) being coupled to the ends (42) of the sliding driving guide profile (39) and connected to articulating arms (43) fixed to the sliding guide supports (27), and in the lower section (44) of the guide profiles lateral fixings (3) there are bearings (45) that promote the fixation of the frame (2) in the cabin structure, while the transverse rods (P), are provided at their ends (46) with guides (47) provided internally with toggles (48) coupled to the channels (49) of the fixed lateral guide profiles (3).

035 Diante do descrito é dado a perceber que a "DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APLICADA EM DISPOSITIVO DE ACIONAMENTO MANUAL DE CAPOTA MARÍTIMA APLICADA EM VEÍCULOS AUTOMOTORES" traz enormes vantagens, pois a base estrutural do conjunto é formada por uma guia frontal, guias laterais e guia motriz (posterior), as guias são fixadas a carroceria do veículo por meio de suportes de fixação, sem a necessidade de furação da lataria do veículo, a guia frontal é seccionado nas extremidades para a fixação dos conjuntos de transição e para fixação das guias laterais, no espaço entre as abas do perfil passa o cabo, responsável pela transmissão de movimento do operador a guia motriz.035 In view of the foregoing, it is clear that the "CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT APPLIED TO A MANUAL OPERATING DEVICE APPLIED TO MOTOR VEHICLES" has enormous advantages, since the structural base of the set consists of a front guide, side guides and driving guide ( rear), the guides are fixed to the vehicle body by means of fixing brackets, without the need to drill the bodywork of the vehicle, the front guide is sectioned at the ends for fixing the transition sets and for fixing the lateral guides, in the space between the flaps of the profile passes the cable, responsible for transmitting movement of the operator to the driving guide.

036 Para a mudança de sentindo do cabo de aço nas guias laterais verifica-se em cada extremidade suportes mancais alinhadores, fixada em um eixo onde é posicionado um conjunto de roldanas, esse mancai também serve para mudar o sentido de operação do cabo de aço, para que os mesmos deslizem pelas guias laterais, a fixação dessas cantoneiras mancai é por rebites a frio.036 To change the direction of the steel cable on the side guides, aligning bearing supports at each end, fixed on an axis where a set of pulleys are positioned, this bearing also serves to change the direction of operation of the steel cable, so that they slide along the side guides, the fixation of these bearing angles is by cold rivets.

037 O movimento retilíneo do operador com a guia motriz na parte lateral do conjunto, transfere através do cabo o movimento para o outro lado da guia motriz, passando pelos conjuntos de roldanas e pelos extremos das guias posterior, sofrendo uma transição de sentido. Esta transição de sentido ocorre de forma sincronizada de movimento, pois o cabo é ligado na extremidade passando por um parafuso fixado em uma guia corrediça, causando uma interferência por pressão do cabo, esse sistema corrediço unido ao cabo de aço é o que garante a transferência de movimento para a guia motriz, outro parafuso é utilizado para prender a união na guia corrediça, unindo a guia motriz por rebite a frio e encaixe na união, essa guia motriz é responsável pelo recolhimento da lona. Na parte posterior das guias laterais está fixada uma roldana de retomo, limitando a transição do cabo de aço e fazendo com que o cabo de aço retome para a guia frontal, sincronizando o acionamento.037 The rectilinear movement of the operator with the driving guide on the side of the set, transfers the movement to the other side of the driving guide, passing through the pulley sets and the ends of the rear guides, undergoing a transition of direction. This transition of direction occurs in a synchronized form of movement, since the cable is connected at the end passing through a screw fixed in a sliding guide, causing an interference by pressure of the cable, this sliding system attached to the steel cable is what guarantees the transfer of movement for the driving guide, another screw is used to hold the joint in the sliding guide, joining the driving guide by cold rivet and fitting in the union, this driving guide is responsible for the retraction of the tarpaulin. At the rear of the side guides, a return pulley is fixed, limiting the transition of the steel cable and causing the steel cable to return to the front guide, synchronizing the drive.

038 Uma vez acionado o sistema exercendo no perfil guia motriz um pequeno movimento contrário à guia anterior e com um ângulo de desprendimento para desengatar a união do eixo de retomo, a guia motriz será recolhida ao longo das guias laterais empurrando em sentido da guia anterior, onde estão localizadas hastes transversais que suportam e sustentam a lona flexível e impermeável, ao se deslizar ao longo das guias laterais, a guia motriz carrega as hastes transversais em seu percurso, resultando na abertura da lona. No sentido contrário para o fechamento a guia motriz deslizante ao ser puxada se desloca sobre as guias laterais para a traseira da caçamba e pelo estiramento da capota desloca as hastes, fechando a capota de forma impermeável e travando no eixo retomo.038 Once the system is activated, exerting a small movement in the driving guide profile contrary to the previous guide and with a detachment angle to disengage the union of the return axis, the driving guide will be retracted along the lateral guides, pushing towards the previous guide, where transverse rods are located that support and support the flexible and waterproof tarpaulin, when sliding along the side guides, the driving guide carries the transverse rods along their path, resulting in the opening of the tarpaulin. In the opposite direction for closing, the sliding driving guide, when pulled, moves over the side guides towards the rear of the bucket and, by stretching the bonnet, displaces the rods, closing the bonnet in an impermeable manner and locking on the straight shaft.

039 Por motivo de segurança só é possível a abertura da capota com a tampa traseira aberta, pois para destravar o sistema é preciso posicionar as mãos por baixo do perfil guia motriz e puxar com um determinado ângulo de desprendimento.039 For safety reasons, it is only possible to open the roof with the rear cover open, as to unlock the system, it is necessary to position your hands under the driving guide profile and pull with a certain detachment angle.

040 As guias laterais em sua face externa detém uma inclinação onde ocorre o deslizamento das hastes de suporte com a interface Guia/Haste, na parte interna na segunda ranhura do perfil passa o cabo com o seu ponto de retomo na parte posterior do perfil.040 The lateral guides on its external face have an inclination where the support rods slide with the Guide / Rod interface, inside the second groove of the profile, the cable passes with its return point at the rear of the profile.

041 São nos perfis laterais que o sistema de fixação do conjunto a carroceria é aplicado, esse sistema de fixação é adaptado e a união é parafusada, o que garante facilidade e agilidade na instalação ou remoção do conjunto.041 It is in the side profiles that the system for fixing the assembly to the body is applied, this fixing system is adapted and the union is screwed, which guarantees ease and agility in the installation or removal of the assembly.

042 A estabilização da lona no sistema se dá através das hastes de suporte, essas hastes de suporte estão livres para se movimentarem em um único sentido no plano da cobertura, que é o sentido longitudinal do sistema, as hastes deslizam na ranhura externa das guias laterais por meio da peça de travamento guias/haste. Nessa mesma peça a lona é fixada por meio de rebites a frio para que ocorra o recolhimento e o fechamento, além de limitar o deslocamento das hastes de suporte pelas guias laterais, mantendo, assim, a lona esticada. A lona é fixada na guia frontal, servindo com ponto de referência do sistema.042 The stabilization of the canvas in the system occurs through the support rods, these support rods are free to move in a single direction in the roof plane, which is the longitudinal direction of the system, the rods slide in the external groove of the side guides through the guide / rod locking part. In this same piece, the canvas is fixed by means of cold rivets so that the retraction and closing occurs, in addition to limiting the displacement of the support rods by the lateral guides, thus keeping the canvas stretched. The tarpaulin is fixed to the front guide, serving as a reference point for the system.

043 Por atende a todos os requisitos que definem a patente de modelo de utilidade, pois combinou e modificou elementos conhecidos dando-lhes aspecto geral inovador e passível de industrialização sendo que modificações poderão ser feitas sem fugir ao espírito e escopo da presente patente, são as seguintes suas reivindicações.043 Because it meets all the requirements that define the utility model patent, since it combined and modified known elements giving them an innovative general aspect that can be industrialized, and modifications can be made without escaping the spirit and scope of this patent, are the following their claims.

Claims

"CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT APPLIED IN MANUAL OPERATING DEVICE FOR MARINE COVER APPLIED IN MOTOR VEHICLES", comprising a main body (1) formed from a frame (2) formed by fixed lateral guide profiles (3) and anterior (4) and transverse rods (P), characterized by the lateral (3) and anterior (4) profiles, accommodating a cable (21) that slides in primary (22) and secondary (23) pulleys arranged in the front vertices (24) of the frame (2), fixed in aligning bearing supports (25), the rear ends (26) of the cable (21) being inserted in the sliding guide supports (27) where they are fixed by pressing the screws (28), following for return pulleys (29) arranged in the rear section (30) of the side guides (3), which receive at their rear ends (31) caps (32) provided on the internal faces (33) of oblong channels (34) that end in blind holes (35) for coupling locking pins (35 '), equipped with compression springs (36) arranged in s supports (37) and connected via cable (38), placed inside the sliding driving guide profile (39) and operated through a lever (40) provided with retracting pulleys (41), the supports (37) being coupled at the ends ( 42) of the sliding driving guide profile (39) and connected to articulating arms (43) fixed to the sliding guide supports (27), and in the lower section (44) of the fixed lateral guide profiles (3) there are bearings (45) that promote the fixation of the frame (2) in the structure of the cabin, while the transverse rods (P), are provided in their ends (46) with guides (47) provided internally with toggles (48) coupled in the channels (49) of the profiles fixed side guides (3).

"CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT APPLIED IN MANUAL OPERATING DEVICE FOR MARINE COVER APPLIED IN MOTOR VEHICLES", according to claim 1 characterized by the articulating arms (43) promoting the lifting of the sliding driving guide (39) and consequently the drag and longitudinal displacement of the rods sliding cross sections (P) when opening and closing the roof.