BR202014024430U2

BR202014024430U2 - CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT APPLIED TO HAND CARRIER

Info

Publication number: BR202014024430U2
Application number: BR202014024430-7U
Authority: BR
Inventors: Alves Pereira Erlon
Original assignee: Powertrans Industrial Ltda -Epp
Priority date: 2014-09-30
Filing date: 2014-09-30
Publication date: 2018-01-23

Abstract

disposição construtiva aplicada a mancal para carrinho de mão. a presente invenção tem por objetivo uma disposição construtiva aplicada a mancai para suporte de eixo de carrinho de mão, que compreende um elemento de mancai, constituído por um par de peças iguais, formados por uma chapa metálica dobrada ao meio formando um "l", dobras de reforço nas laterais, um furo passante para suporte do eixo em uma das metades, e na outra metade, um furo passante de fixação, onde um parafuso transpassa o furo, unindo o mancai ao chassi, essa segunda metade possui ainda em sua face exterior curvatura côncava para melhor fixação em chassi com estrutura tubular, que permite uma fácil instalação e substituição, além de reduzir o custo para sua produção por permitir o uso de um eixo que não necessite de corte e dobra das extremidades para formar um semicírculo.Constructive arrangement applied to wheelbarrow bearing. The present invention is directed to a constructive arrangement applied to the wheelbarrow axle support bearing, which comprises a bearing element, consisting of a pair of equal parts, formed by a half-folded sheet metal forming an "L", reinforcement folds on the sides, a through hole for shaft support in one of the halves, and in the other half, a through hole for fastening, where a screw pierces the hole, joining the bearing to the chassis, this second half still has in its face exterior concave curvature for better attachment to tubular frame chassis, which allows for easy installation and replacement, and reduces the cost of producing it by allowing the use of a shaft that does not need cutting and bending the ends to form a semicircle.

Description

(54) Título: DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APLICADA A MANCAL PARA CARRINHO DE MÃO (51) Int. Cl.: B62B 1/18 (52) CPC: B62B 1/18 (73) Titular(es): POWERTRANS INDUSTRIAL LTDA -EPP (72) Inventor(es): ERLON ALVES PEREIRA (74) Procurador(es): HELOÍSA CORTIANI DE OLIVEIRA (57) Resumo: DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APLICADA A MANCAL PARA CARRINHO DE MÃO. A presente invenção tem por objetivo uma disposição construtiva aplicada a mancai para suporte de eixo de carrinho de mão, que compreende um elemento de mancai, constituído por um par de peças iguais, formados por uma chapa metálica dobrada ao meio formando um L, dobras de reforço nas laterais, um furo passante para suporte do eixo em uma das metades, e na outra metade, um furo passante de fixação, onde um parafuso transpassa o furo, unindo o mancai ao chassi, essa segunda metade possui ainda em sua face exterior curvatura côncava para melhor fixação em chassi com estrutura tubular, que permite uma fácil instalação e substituição, além de reduzir o custo para sua produção por permitir o uso de um eixo que não necessite de corte e dobra das extremidades para formar um(54) Title: CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT APPLIED TO HAND TROLLEY BEARINGS (51) Int. Cl .: B62B 1/18 (52) CPC: B62B 1/18 (73) Holder (s): POWERTRANS INDUSTRIAL LTDA -EPP (72 ) Inventor (s): ERLON ALVES PEREIRA (74) Attorney (s): HELOÍSA CORTIANI DE OLIVEIRA (57) Abstract: CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT APPLIED TO HAND TROLLEY BEARINGS. The present invention aims at a constructive arrangement applied to the bearing for the wheelbarrow axle support, which comprises a bearing element, consisting of a pair of equal parts, formed by a metal plate folded in half forming an L, folds of reinforcement on the sides, a through hole to support the shaft in one of the halves, and in the other half, a through fixing hole, where a screw passes through the hole, joining the bearing to the chassis, this second half still has curvature on its outer face concave for better fixation in chassis with tubular structure, which allows an easy installation and replacement, besides reducing the cost for its production by allowing the use of an axis that does not need cutting and bending the ends to form a

Fig.2 / 3Fig.2 / 3

DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APLICADA A MANCAL PARA CARRINHO DE MÃO [001] O presente modelo de utilidade refere-se a uma disposição construtiva aplicada a mancal para suporte de eixo de carrinho de mão, pertencente ao campo das ferramentas e acessórios da construção civil, que compreende um elemento de mancal, constituído por um par de peças iguais, formados por uma chapa metálica dobrada ao meio formando um L, dobras de reforço nas laterais, um furo passante para suporte do eixo em uma das metades, e na outra metade, um furo passante de fixação, onde um parafuso transpassa o furo, unindo o mancal ao chassi; essa segunda metade possui ainda, em sua face exterior, curvatura côncava para melhor fixação na estrutura tubular do chassi. ANTECEDENTES DO INVENTO [002] Carrinhos de mão podem incluir diferentes formas de configuração e detalhes construtivos, contudo o tipo mais comumente encontrado em uso geral é composto por um chassi tubular em forma de V, roda dianteira com eixo fixo por mancais, caçamba, dois pés de apoio na parte traseira do carrinho e duas alavancas formadas pelo prolongamento do chassi para erguer e movimentar o carrinho. Esses carrinhos podem conter variadas formas de fixação e sustentação do eixo, utilizados com a função de mancais que, por exemplo, podem ser constituídas por furos no chassi, placas com orifício soldadas ao chassi para fixação do eixo, ou mancais constituídos de peças móveis que são fixadas ao chassi por meio de um parafuso.CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT APPLIED TO HAND TROLLEY BEARING [001] The present utility model refers to a constructive arrangement applied to a wheelbarrow shaft support bearing, belonging to the field of construction tools and accessories, which comprises a bearing element, consisting of a pair of equal parts, formed by a metal plate folded in half forming an L, reinforcement folds on the sides, a through hole to support the shaft in one of the halves, and in the other half, a through hole of fixation, where a screw goes through the hole, joining the bearing to the chassis; this second half also has a concave curvature on its outer face for better fixation to the tubular structure of the chassis. BACKGROUND OF THE INVENTION [002] Wheelbarrows can include different forms of configuration and construction details, however the type most commonly found in general use is composed of a tubular V-shaped chassis, front wheel with fixed axle for bearings, bucket, two support feet at the rear of the cart and two levers formed by extending the chassis to lift and move the cart. These trolleys can contain various ways of fixing and supporting the shaft, used with the function of bearings, which, for example, can consist of holes in the chassis, plates with orifice welded to the chassis for fixing the shaft, or bearings consisting of moving parts that are fixed to the chassis by means of a screw.

[003] O pedido WO2014049487 descreve um carrinho de mão onde a forma de fixação do eixo é realizada por passagens localizadas no chassi para receber o eixo. O problema deste tipo de fixação do eixo ocorre quando é necessária a substituição da roda ou do eixo, pois para que as peças sejam substituídas, o carrinho de mão precisa ser praticamente todo desmontado e remontado. Além disso, meios de fixação do eixo com a função de mancais localizados diretamente no chassi, quando desgastados pelo uso, precisam que o chassi seja substituído, aumentando o custo de manutenção.[003] The application WO2014049487 describes a wheelbarrow where the way of fixing the axle is carried out by passages located on the chassis to receive the axle. The problem with this type of fixing of the axle occurs when it is necessary to replace the wheel or axle, because for the parts to be replaced, the wheelbarrow needs to be practically all disassembled and reassembled. In addition, means of fixing the shaft with the function of bearings located directly on the chassis, when worn out by use, need the chassis to be replaced, increasing the maintenance cost.

[004] Outros meios de fixação do eixo que utilizam furos diretamente no chassi ou que possuem peças soldadas a este, apresentam o inconveniente de dificultar a substituição da roda e do eixo, pois normalmente é necessário desmontar o carrinho para a realização da manutenção, ou ainda, quando ocorre o desgaste[004] Other means of fixing the axle that use holes directly in the chassis or that have parts welded to it, present the drawback of making it difficult to replace the wheel and axle, as it is usually necessary to dismantle the cart to perform maintenance, or yet, when wear occurs

Petição 870170031931, de 15/05/2017, pág. 4/7 / 3 dos furos de suporte do eixo ou do mancal, o chassi fica inutilizável, aumentando também o custo de manutenção.Petition 870170031931, of 5/15/2017, p. 4/7 / 3 of the shaft or bearing support holes, the chassis is unusable, also increasing the maintenance cost.

[005] É conhecido também o carrinho de mão da marca Vonder (e, que contém um mancal móvel em forma de V, reforços laterais, orifício semicircular para fixação do eixo, furo de fixação ao chassi e curvatura côncava na face externa de uma das metades do mancal para fixação em chassi tubular. O problema deste tipo de mancal é que, pelo fato do eixo ser fixado em um orifício semicircular que impede o movimento do eixo, isso exige um eixo tubular com extremidades semicirculares, obtidas por meio de um corte transversal e a dobra em direção ao centro do raio para que as extremidades do dito eixo obtenham o formato semicircular, possibilitando seu encaixe no mancal. O problema deste tipo de forma de fixação semicircular do eixo é que aumenta o custo de produção, por necessitar de corte e dobra das extremidades do eixo. Além de dificultar a substituição, pois exige um eixo com formato específico.[005] Also known is the Vonder wheelbarrow (e, which contains a V-shaped movable bearing, side reinforcements, semicircular hole for fixing the shaft, fixing hole to the chassis and concave curvature on the outer face of one of the bearing halves for fixing to a tubular chassis The problem with this type of bearing is that, because the shaft is fixed in a semicircular hole that prevents movement of the shaft, this requires a tubular shaft with semicircular ends, obtained by means of a cut transverse and bending towards the center of the radius so that the ends of the said axis reach the semicircular shape, allowing its fitting in the bearing.The problem with this type of semicircular fixation of the axis is that it increases the production cost, because it needs cutting and bending the ends of the shaft. In addition to making replacement difficult, it requires a shaft with a specific shape.

[006] Portanto, tais inconvenientes tornam o procedimento de fabricação mais oneroso, a montagem e substituição mais demorada e difícil para o utilizador do carrinho de mão.[006] Therefore, such inconveniences make the manufacturing procedure more expensive, the assembly and replacement take longer and more difficult for the user of the wheelbarrow.

OBJETIVO DO INVENTO [007] Tendo em vista os problemas apresentados e no propósito de superá-los, foi desenvolvida uma nova disposição construtiva aplicada a mancal para carrinho de mão, objeto da presente patente, o qual compreende um elemento de mancal, constituído por um par de peças iguais, formadas por uma chapa metálica dobrada ao meio formando um L, dobras de reforço nas laterais, um furo passante para suporte do eixo em uma das metades, e na outra metade, um furo passante de fixação, onde um parafuso transpassa. O furo, unindo o mancal ao chassi, essa segunda metade possui ainda em sua face exterior curvatura côncava para melhor fixação em chassi com estrutura tubular, que permite uma fácil instalação e substituição, além de reduzir o custo para sua produção por permitir o uso de um eixo que não necessite de corte e dobra das extremidades para formar um semicírculo.OBJECTIVE OF THE INVENTION [007] In view of the problems presented and in order to overcome them, a new constructive arrangement was developed applied to the wheelbarrow bearing, object of the present patent, which comprises a bearing element, consisting of a pair of equal parts, formed by a metal plate folded in half forming an L, reinforcement folds on the sides, a through hole to support the shaft in one of the halves, and in the other half, a through fixing hole, where a screw goes through . The bore, joining the bearing to the chassis, this second half also has a concave curvature on its outer face for better fixation on a chassis with a tubular structure, which allows easy installation and replacement, in addition to reducing the cost for its production by allowing the use of an axis that does not require cutting and bending the ends to form a semicircle.

[008] Um dos diferenciais do dito invento está na forma de fixação do eixo ao manca que permite redução de custo de fabricação, montagem e substituição. Tais benefícios são obtidos por um mancal dotado de um furo circular passante para o eixo e um elemento limitador de deslocamento longitudinal do eixo.[008] One of the differentials of said invention is in the form of fixing the shaft to the limb that allows for a reduction in the cost of manufacture, assembly and replacement. Such benefits are obtained by a bearing provided with a circular hole through the shaft and a limiting element for longitudinal displacement of the shaft.

Petição 870170031931, de 15/05/2017, pág. 5/7 / 3 [009] Os desenhos abaixo mostram a disposição construtiva do mancal objeto da presente patente nos quais:Petition 870170031931, of 5/15/2017, p. 5/7 / 3 [009] The drawings below show the constructive arrangement of the bearing object of this patent in which:

[0010] A fig. 1 mostra o mancal para carrinho de mão em perspectiva explodida; [0011] A fig. 2 mostra o manca, chassi e eixo para carrinho de mão em perspectiva.[0010] FIG. 1 shows the wheelbarrow bearing in an exploded perspective; [0011] FIG. 2 shows the handle, chassis and axle for the wheelbarrow in perspective.

[0012] A fig. 3 mostra o manca para carrinho de mão perspectiva.[0012] FIG. 3 shows the handcart limb perspective.

[0013] A fig. 4 mostra o manca para carrinho de mão em vista lateral.[0013] FIG. 4 shows the handcart handle in side view.

[0014] De conformidade com o quanto ilustram as figuras relacionadas, a disposição construtiva aplicada a mancal para carrinho de mão, objeto da presente patente, consiste em um par de elementos de mancal 5, que são fixados em uma chassi 2 para carrinho de mão 1, de forma a fixar o eixo 3 e a roda 4 ao chassi 2; o dito mancal 5 é constituído de uma chapa metálica dobrada ao meio formando um L, dobras laterais 9 para reforçar a estrutura da peça, em uma das metades está localizado um furo circular 6 para suportar o eixo 3, e na outra metade uma face externa côncava 10, um furo de fixação 8 para que o mancal 5 seja fixado ao eixo 3, um elemento limitador 7 para impedir o movimento longitudinal do eixo 3; o dito elemento limitador 7 é constituído de um corte em U e dobrado em direção ao furo circular 6 disposto perpendicularmente à sua base.[0014] In accordance with what the related figures illustrate, the constructive arrangement applied to the wheelbarrow bearing, object of the present patent, consists of a pair of bearing elements 5, which are fixed on a chassis 2 for the wheelbarrow 1, in order to fix the axle 3 and the wheel 4 to the chassis 2; said bearing 5 consists of a metal plate folded in half forming an L, lateral folds 9 to reinforce the structure of the part, in one of the halves a circular hole 6 is located to support the axis 3, and in the other half an external face concave 10, a fixing hole 8 so that the bearing 5 is fixed to the axis 3, a limiting element 7 to prevent the longitudinal movement of the axis 3; said limiting element 7 is constituted by a U-shape and bent towards the circular hole 6 arranged perpendicularly to its base.

[0015] Em um exemplo de montagem, a roda 4 é colocada no eixo 3, em seguida os mancais 5 são apoiados nas extremidades do eixo 3, e fixados na parte frontal do chassi 2, utilizando um parafuso passante através do furo de fixação 8 e chassi 2. Para a substituição do eixo 3 ou da roda 4, basta que um dos mancais 5 tenha seu parafuso de fixação solto, dessa maneira o eixo 3 e a roda 4 ficam livres para serem substituídos, bastando após a substituição posicionar novamente o mancal 5 e fixá-lo novamente com o parafuso através do furo de fixação 8.[0015] In an assembly example, the wheel 4 is placed on the axis 3, then the bearings 5 are supported on the ends of the axis 3, and fixed on the front of the chassis 2, using a through bolt through the fixing hole 8 and chassis 2. To replace the axle 3 or wheel 4, it is enough that one of the bearings 5 has its fixing screw loose, in this way the axle 3 and the wheel 4 are free to be replaced, just after replacing the position the bearing 5 and fix it again with the screw through the fixing hole 8.

[0016] Logicamente, os mancais 5 podem ser obtidos em diferentes tamanhos e ser utilizado em outras formas de carrinhos de mão para atender diferentes necessidades dos usuários deste tipo de equipamento.[0016] Logically, the bearings 5 can be obtained in different sizes and be used in other forms of wheelbarrows to meet different needs of the users of this type of equipment.

Petição 870170031931, de 15/05/2017, pág. 6/7Petition 870170031931, of 5/15/2017, p. 6/7

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Claims

1) CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT APPLIED TO A HAND TROLLEY BEARING comprised of a bearing element, consisting of a pair of equal parts, formed by a metal plate folded in half forming an “L”, characterized by having on the concave outer face 10 of a limiting element 7, which prevents longitudinal displacement of the axis 3 when it is inserted in circular hole 6, and a fixing hole 8, and in the other half of bearing 5, a circular hole 6, slightly arranged, just below the height of the height limiting element 7.

2) CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT APPLIED TO HAND TROLLEY BEARING as claimed in claim 1, characterized by being made of a body made of metal.

3) CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT APPLIED TO HAND TRUCK BEARING according to claim 1, characterized by lateral folds 9 arranged longitudinally in bearing 5.

4) CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT APPLIED TO A HAND TRUCK BEARING according to claim 1, characterized by the fact that one of the halves of the bearing 5 has a concave external face 10.

5) CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT APPLIED TO A BEARING

I

HAND TROLLEY according to claim 1, characterized by the fact that axis 3 consists of a circular tube.

6) CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT APPLIED TO A HAND TRUCK BEARING as described above, characterized by the fact that the bearing 5 is fixed on a chassis 2 of circular tubes.

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