BR202013026274U2

BR202013026274U2 - air suspension spring support bracket

Info

Publication number: BR202013026274U2
Application number: BR202013026274U
Authority: BR
Inventors: Juarez Keiserman
Original assignee: Kll Equipamentos Para Transportes Ltda
Priority date: 2013-10-11
Filing date: 2013-10-11
Publication date: 2016-06-07
Also published as: BR202013026274Y1

Abstract

conjunto de enrolador para uma cobertura de janela o presente modeio de utilidade provê um conjunto de enrolador para controlar a extensão ou retração de uma cobertura de janela, por exemplo, um blind de rolo. o conjunto de enrolador compreende um carretel tendo uma cabeça, um eixo se estendendo a partir da cabeça e um ressalto de localização também se estendendo a partir da cabeça, na direção do eixo. o conjunto de enrolador compreende, ainda, um mecanismo de acionamento operável para controlar a extensão e a retração da cobertura de janela por meio da rotação do mecanismo de acionamento em torno do carretel e uma cobertura de carretel. a própria cobertura de carretel compreende uma abertura através da qual o eixo do carretel passa, a cobertura se engrenando de maneira movível à cabeça do carretel, e pelo menos uma abertura de localização recebendo o ressalto de localização para definir pelo menos uma posição do carretel relativa à cobertura. a abertura de localização pode se engrenar em ambas as paredes do ressalto, ou pode permitir que o ressalto se mova dentro dele para definir um percurso de movimento rotativo entre o carretel e a cobertura. o modelo de utilidade é caracterizado pelas paredes laterais do ressalto divergindo, visto que se estendem para fora a partir da cabeça. a abertura de localização também tem um par de paredes laterais divergentes para se engrenar às paredes laterais divergentes do ressalto. a divergência das paredes auxilia a resistir desengrenamento acidental do carretel da cobertura de carretel.Winder Assembly for a Window Cover The present utility mode provides a winder assembly for controlling the extension or retraction of a window cover, for example a roller blind. the winder assembly comprises a spool having a head, an axis extending from the head and a locating shoulder also extending from the head in the direction of the axis. the reel assembly further comprises a drive mechanism operable to control the extension and retraction of the window cover by rotating the drive mechanism around the spool and a spool cover. the spool cover itself comprises an opening through which the spool shaft passes, the cover movably engaging the spool head, and at least one locating opening receiving the locating shoulder to define at least one relative spool position to the cover. the locating aperture may mesh with both shoulder walls, or may allow the shoulder to move within it to define a rotational movement path between the spool and the cover. The utility model is characterized by the diverging shoulder sidewalls extending outwardly from the head. The locating aperture also has a pair of diverging sidewalls to engage the diverging sidewalls of the shoulder. Divergence of the walls helps resist accidental misalignment of the spool of the spool cover.

Description

SUPORTE DE APOIO DE MOLA PNEUMATÍCA DE SUSPENSÃO VEICULAR ' Campo Técnico O presente modelo oe utilidade rofere-se a um suporte de mota pneumática empregado em suspensão pneumática veicular, mais especificamente a um suporte de apoio de mola pneumática veicular construído em chapas metálicas Estado da Técnica Suspensões pneumáticas do tipo que são construídas com vigas estampadas e aplicadas, pnncsoalmente, em semireboques são comuns no mercado. A busca de soluções simples e econômicas para a fixação das motas pneumáticas nestas vigas é sempre uma preocupação dos fabricantes de suspensões.VEHICLE SUSPENSION PNEUMATIC SPRING SPRING SUPPORT 'Technical Field The present utility model relates to a pneumatic motorcycle carrier employed in vehicular air suspension, more specifically a vehicular pneumatic spring support bracket constructed from sheet metal. Pneumatic suspensions of the type which are constructed with stamped beams and applied semi-trailers are common in the marketplace. The search for simple and economical solutions for fixing the motorcycles on these beams is always a concern of the suspension manufacturers.

As soluções do estaco da té cr.-ca utilizam, principalmente, suportes fundidos eJou dificultam o acesso à base da mola pneumática. No entanto, suportes fundidos necessitam de grande quantidade de matéria-prima e da fabricação de molde de fundição, aumentando o custo e o peso fina! da peça fabricada.Tech cage solutions primarily use cast brackets and make it difficult to access the base of the air spring. However, cast supports require a large amount of raw material and casting mold making, increasing the cost and thin weight! of the manufactured part.

Adicionalmente, a dificuldade em acessar a base da mola pneumática torna mais complexa a sua manutenção e reposição.Additionally, the difficulty of accessing the air spring base makes its maintenance and replacement more complex.

Objetivos do Modelo de Utilidade Assim, é um dos objetivos do presente modelo de utilidade prover um suporte de apoio de mola pneumática oe suspensão veicular construído em chapas metálmas e cuja a sua fixação à viga de suspensão ocorre por meto de elementos de fixação posicionados em local de fácil acesso.Objectives of the Utility Model Thus, it is one of the objectives of the present utility model to provide a pneumatic spring support bracket and vehicle suspension constructed of sheet metal and whose attachment to the suspension beam is by means of fasteners positioned in place. within easy reach.

Outro objetivo do presente modelo de utilidade é proporcionar um suporte de apoio de mola pneumática de suspensão veicular que além de ser construído de forma simples e econômica, também garante um fácil e perfeito acesso à base da mola pneumática. 8urná11o co Modelo de Utilidade O presente modelo de utilidade atinge os objetivos acima por meio de uma solução construtiva introduzida em uni suporte de apoio de mola pneumática construído em chapas metálicas soldadas. O suporte de apoio de mola pneumática é fixado sobre uma viga de suspensão e compreende uma base, um conjunto de paredes e um assento, em que o ass- nto é apoiado sobre o co tji nto de paredes, e o conjunto de paredes, por sua vez, é apoiado na base.Another objective of the present utility model is to provide a vehicle suspension air spring support bracket which, besides being simply and economically constructed, also ensures easy and perfect access to the air spring base. Utility model The present utility model achieves the above objectives by means of a constructive solution introduced in a pneumatic spring support bracket constructed from welded sheet metal. The pneumatic spring support bracket is fixed to a suspension beam and comprises a base, a wall assembly and a seat, wherein the seat is supported on the wall joint, and the wall assembly, for example. in turn, is supported on the base.

A base possui uma formato que se aproxima da forma de “L”, podendo ser dividida em uma primeira porção, uma segunda porção e uma terceira porção. A terceira porção é mais curta que a primeira e representa, juntamente com a segunda porção a - perna' do *'t". A segunda porção da base é curva e conecta a primeira porção na terceira porção da base. O conjunto de paredes compreende ao menos duas paredes laterais que são apoiadas na base e “acompanham” a curvatura da base, de modo que a porção de ditas paredes laterais em contato com a segunda e a terceira porção da base (i.e., em contato com a “perna” no “L”j possui uma aítura maior do que aquela porção de ditas paredes laterais que está em contato com a primeira porção da base. Já o assento é uma placa plana apoiada sobre o conjunto de paredes; e, sobre dito assento é disposta a moia pneumática.The base has a shape that approximates the shape of "L" and can be divided into a first portion, a second portion and a third portion. The third portion is shorter than the first and represents, along with the second leg portion 'of the' 't ". The second portion of the base is curved and connects the first portion to the third portion of the base. The wall assembly comprises at least two sidewalls that are supported on the base and "follow" the curvature of the base, such that the portion of said sidewalls in contact with the second and third portion of the base (ie, in contact with the "leg" in the base). "L" j has a height greater than that portion of said sidewalls which is in contact with the first portion of the base, whereas the seat is a flat plate resting on the set of walls, and on that seat the mill is arranged. pneumatic.

Breve Descrição dos Desenhos Para melhor compreender os componentes e as características técnicas do suporte de apoio de mola pneumática do presente modelo de utilidade, são apresentadas as figuras anexas, em que: As figuras 1a e 1b ilustram vistas laterais. d.ò suporte^de-apoio· dermola· pneumática do presente modelo de utilidade. A figura 1 d ilustra uma vista inferior do suporte de apoio de moía pneumática do presente modelo de utilidade. A figura 1d ilustra uma vista em perspectiva do suporte de apoio de mola pneumática do presente modelo de utilidade. A figura 2a ilustra uma vista em perspectiva do suporte de apoiovdè·'· mola pneumática do presente modelo de utilidade e a viga de suspensão sobre a qual dito suporte é fixado. A figura 2b ilustra uma vista ampliada do suporte de apoio de mola pneumática da figura 2a. A figura 3a ilustra uma vista em perspectiva do suporte de apoio de mola pneumática do presente modelo de utilidade fixado sobre a viga de suspensão. A figura 3b ilustra uma vista inferior da viga de suspensão da figura 3a sobre a qual é fixado o suporte de apoio de mola pneumática do presente modelo de utilidade. A figura 4a ilustra uma vista em perspectiva do conjunto eixo-suspensão veicular, em especial, do suporte de apoio de mola pneumática e viga de suspensão. A figura 4b ilustra uma vista inferior do conjunto formado pela mola pneumática, suporte de apoio de mola pneumática e viga de suspensão da figura 4a. Nesta figura, foram representados também os elementos que fixam dito suporte de apoio na viga de suspensão, e os que fixam a mola pneumática no suporte de apoio de mola pneumática. A figura 5 ilustra um conjunto c xo-suspensão veicular que compreende o suporte de apoio de mola pneumática do presente medeio de ut hoacfe Descrição Detalhada do Modelo de Utilidade O orasente modelo de utilidade será mais detalhadamente descrito com base nas figuras apresentadas. O suporte de apoio 13 de το a pneumática 2 do presente modelo de utilidade compreence uma base 10, um conjunto de paredes 11 e um assento 7 em que o· assento 7 e apoiado sobre o conjunto de paredes 11; e o conjunto de paredes 11, por sua vez, é apoiado na base 10 A base 10 possui uma forma aproximada de ΊΑ. em que a primeira porção 19 da base 10 é paralela ao assento 7; a segunda, porção 20 da base 10 é curva e conecta a primeira porção 19 na terceira porção 21 da base 10: e a terceira porção 21 è mais curta que a primeira porçáo 19 da base 10 e representa juntamente com a segunda porção 20 a "perna ' do Ί7 O conjunto de paredes 11 é apoiado sobre a base 10 e compreende ao menos duas paredes laterais 14. Como antenormente descrito a base 10 oossuí uma forma aproximada de Ί e a altura cas paredes laterais 14 vaca em função da forma da base 10.Brief Description of the Drawings To better understand the components and technical characteristics of the air spring support bracket of the present utility model, the accompanying figures are shown in which: Figures 1a and 1b illustrate side views. Supporting bracket for the pneumatic spring of the present utility model. Figure 1d illustrates a bottom view of the pneumatic milling support bracket of the present utility model. Figure 1d shows a perspective view of the air spring support bracket of the present utility model. Figure 2a illustrates a perspective view of the spring support bracket of the present utility model and the suspension beam to which said support is attached. Figure 2b shows an enlarged view of the air spring support bracket of figure 2a. Figure 3a illustrates a perspective view of the air spring support bracket of the present utility model attached to the suspension beam. Figure 3b shows a bottom view of the suspension beam of figure 3a on which the air spring support bracket of the present utility model is attached. Figure 4a illustrates a perspective view of the vehicle axle suspension assembly, in particular the air spring support bracket and suspension beam. Figure 4b illustrates a bottom view of the air spring, air spring support bracket and suspension beam assembly of figure 4a. Also shown in this figure are the elements securing said support bracket to the suspension beam and those securing the air spring to the air spring support bracket. Figure 5 illustrates a vehicle suspension assembly comprising the air spring support bracket of the present invention. Detailed Description of the Utility Model The present utility model will be described in more detail based on the figures shown. The pneumatic support bracket 13 of the present utility model comprises a base 10, a wall assembly 11 and a seat 7 wherein the seat 7 is supported on the wall assembly 11; and the wall assembly 11 is in turn supported on the base 10. The base 10 has an approximate shape of ΊΑ. wherein the first portion 19 of base 10 is parallel to seat 7; the second portion 20 of base 10 is curved and connects the first portion 19 to the third portion 21 of base 10: and the third portion 21 is shorter than the first portion 19 of base 10 and represents together with the second portion 20 a " The wall assembly 11 is supported on the base 10 and comprises at least two sidewalls 14. As previously described the base 10 is an approximate shape of Ί and the height of the sidewalls 14 depends on the shape of the base. 10

Ass-m. a porção das paredes laterais 14 em contato com a terceira porção 21 da base 10 possui uma altura maior que a porção das paredes laterais 14 que está apoiada sobre a segunda porção 2G (i.e.. sobre a porção curva) da base 10.Ass-m. the sidewall portion 14 in contact with the third portion 21 of the base 10 has a height higher than the sidewall portion 14 which rests on the second portion 2G (i.e. on the curved portion) of the base 10.

Por sua vez, a porção das paredes laterais 14 apoiada sobre a segunda porção 20 (i.e., sobre a porção curva) da base 10 possui uma altura maior que a porção de ditas paredes iaterais 14 que está apoiada sobre a primeira porção 19 da base 10. O assento 7 é uma placa plana, preferencialmente circular, e, sobre a mesma é disposta a mola pneumática 2.In turn, the portion of the sidewalls 14 resting on the second portion 20 (ie, the curved portion) of the base 10 has a height higher than the portion of said yachting walls 14 which is resting on the first portion 19 of the base 10. The seat 7 is a flat plate, preferably circular, and upon it is arranged the air spring 2.

Em uma concretização preferida do presente modelo de utilidade, o conjunto de paredes 11 compreende além de duas paredes laterais 14, uma parede firotitat 15 e dois cantosIQ.In a preferred embodiment of the present utility model, the wall assembly 11 comprises in addition to two side walls 14, a firotitat wall 15 and two corners IQ.

Os cantos 16 conectam a parede frontal 15 em cada uma das paredes laterais 14, de modo que as paredes laterais 14, parede frontal 15 e cantos 16 são dispostos para que o conjunto de paredes 11 possua, preferencialmente, uma forma de “U”. A partir da descrição acima e das figuras apensas fica claro que cada uma das pareces laterais 14 representa uma “perna” do “LT.The corners 16 connect the front wall 15 to each of the side walls 14, so that the side walls 14, front wall 15 and corners 16 are arranged so that the wall assembly 11 preferably has a "U" shape. From the above description and the accompanying figures it is clear that each of the sidewalls 14 represents a "leg" of the "LT.

Assim como as paredes laterais 14, a parede frontal 15 e cantos 16 também sustentam o assento 7, e, por outro lado, são apoiados sobre a base 10. Mais específicamente, a parede frontal 15 e cantos 16 são apoiados sobre a primeira porção 19 da base 10.As with sidewalls 14, frontwall 15 and corners 16 also support seat 7, and on the other hand are supported on base 10. More specifically, frontwall 15 and corners 16 are supported on first portion 19 from base 10.

Conforme ilustrado pelas figuras, a forma da base 10 (i.e.. em forma aproximada de “L”) permite a fácil e eficiente acomodação do suporte de apoio 13 sobre a viga de suspensão 12. G suporte de apoio 13 de mola pneumática 2 é fixado à viga de suspensão 12 por meio de elementos de fixação que passam por furos compreendidos na extremidade da primeira porção 19 da base 10 e na viga de suspensão 12.As illustrated by the figures, the shape of the base 10 (ie approximately "L" shape) allows for easy and efficient accommodation of the support bracket 13 on the suspension beam 12. G Air spring support bracket 13 is fixed to the suspension beam 12 by means of fasteners passing through holes comprised in the end of the first portion 19 of the base 10 and in the suspension beam 12.

Os elementos de fixação do suporte de apoio 13 na viga de suspensão 12 sao preferencial mente, paraóosos C que são empregados em com urdo com porcas 17 e arruelas 18 conforme ilustrado na figura 2a A parede frontal 15 ê ocsicionada relatívamerte longe da extremidade tía primeira porção 19 da base 10 e da extremidade do assento 7 Assim, o espaço livre à frente da parede frontal 15 (entre a extremidade da primeira porção 19 da base 10 e extremidade ao assento 7) perrrvte o fàcii acesso às porcas 17 e arruelas 18.The support bracket fasteners 13 on the suspension beam 12 are preferably para-cousins C which are employed with nuts 17 and washers 18 as shown in Figure 2a. The front wall 15 is situated relatively far away from the end of the first portion. 19 of the base 10 and the seat end 7 Thus, the free space in front of the front wall 15 (between the end of the first portion 19 of the base 10 and the end to the seat 7) allows easy access to the nuts 17 and washers 18.

Os parafusos 9 e suas respectivas a-ruelas também estão posicionadas em local de fácil acesso. Conforme ilustrado na figura 3b, o formato da viga oe suspensão 12 é tal que permite o perfeito manuseio de ditos parafusos & e arruelas. Já a mola pneumática 2 e bxada no suporte de apoio 13 por um efomento de fixação que passa por um furo presente no assento 7, O elemento que fixa a mola pneumática 2 no suporte de apoio 13 é, preferencíaimente um parafuso 8 empregado em conjunto com porca e arruela, confonrie pode ser inferido pelas figuras, em especial, pela figura 4b, Portanto, o meio de fixação do suporte de apoio 13 de mola pneumática 2 na viga de suspensão 12 é independente do meio de fixação da mola pneumática 2 no suporte de apoio 13 Assim, o acesso à base da mola pneumática 2 é tal que a mola pneumática 2 pode ser facilmente substituída sem a necessidade de remoção do suporte de apoio 13 da viga de suspensão 12, Um conjunto eixosusoensáo veicular que compreende o suporte de apoio 13 de mola pneumática 2 do oresente modelo áe utilidade preferencialmente, compreende os seguintes elementos e configuração; uma porção do chassis 1 é fixada sobre a mola pneumática 2; a mola pneumática 2 é fixada sobre o suporte de apoio 13 de mola pneumática 2; o suporte de apoio 13 de mola pneumática 2 é fixado sobre a viga de suspensão 12; a viga de suspensão 12 é fixada ao corpo centra! 4 do eixo assim como no suporte de suspensão 5 que é fixo em uma porção do chassis 1; e, o amortecedor 3 é fixado em uma de suas extremidades na viga de suspensão 12 e na sua outra extremidade em uma porção do suporte de suspensão 5, Finalmente, é característica do presente modelo de utilidade que cada um dos elementos do suporte de apoio 13 (i.e., assento 7» conjunto de paredes 11 e base 10) seja construído em chapas metálicas e a união de ditos elementos para formar o suporte de apoio 13 de mola pneumática 2 ocorra, preferencialmente, por meio de soldagem.The screws 9 and their respective washers are also positioned in an easily accessible location. As shown in Figure 3b, the shape of the beam and suspension 12 is such that it allows the perfect handling of said bolts & washers. The air spring 2 is attached to the support bracket 13 by a fastening means through a hole in the seat 7. The element that secures the air spring 2 to the support bracket 13 is preferably a screw 8 used in conjunction with nut and washer, as can be inferred from the figures, in particular figure 4b. Therefore, the means of securing the air spring support bracket 13 to the suspension beam 12 is independent of the air spring 2 securing means to the bracket Thus, the access to the base of the air spring 2 is such that the air spring 2 can be easily replaced without the need for removal of the support bracket 13 from the suspension beam 12. A vehicle-axle assembly comprising the support bracket Air spring 2 of the present utility model preferably comprises the following elements and configuration; a portion of the chassis 1 is attached to the air spring 2; the air spring 2 is fixed to the air spring support bracket 13; the spring-loaded support bracket 13 is fixed to the suspension beam 12; suspension beam 12 is fixed to the center body! 4 of the axle as well as the suspension bracket 5 which is fixed to a portion of the chassis 1; and, the damper 3 is fixed at one end to the suspension beam 12 and at its other end to a portion of the suspension support 5. Finally, it is characteristic of the present utility model that each of the support support elements 13 (ie, seat 7, wall assembly 11 and base 10) are constructed of sheet metal and the joining of said elements to form air spring support bracket 2 preferably takes place by welding.

As figuras ilustram concretizações preferidas da matéria objeto proposta pelo presente modelo de utilidade, sendo que o escopo do objeto do modelo de utilidade abrange outras possíveis variações, sendo limitado tão somente pelo teor das reivindicações apensas.The figures illustrate preferred embodiments of the subject matter proposed by the present utility model, the scope of the utility model object encompassing other possible variations, being limited only by the content of the appended claims.

Claims

1. Vehicle suspension air spring support bracket (13) characterized in that it comprises a base (10), a wall assembly (11) and a seat (7), wherein the seat (7) is a flat plate on which the air spring (2) is arranged and said seat (7) is supported on the wall assembly (11); the wall assembly (11) comprises at least two side walls (14) and said wall assembly (11) is supported on the base (10); and the base (10) has an approximate shape of "L" to be disposed on the suspension beam (12).

Spring-loaded support bracket (13) (2) according to claim 1, characterized in that the base (10) comprises: a first portion (19) parallel to the seat (7); a second curved portion (20); and a third portion (21) shorter than the first portion (19); wherein the second portion (20) connects the first portion (19) to the third portion (21); and the third portion 21 represents, along with the second portion 20, the leg of the "L".

Spring-loaded support bracket (13) (2) according to Claim 2, characterized in that the portion of the sidewalls (14) in contact with the "L" leg of the base (10) has a higher height. than the portion of said side walls (14) in contact with the first portion (19) of the base (10).

Spring-loaded support bracket (13) (2) according to any one of Claims 1 to 3, characterized in that the seat (7) is circular.

Spring-loaded support bracket (13) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the wall assembly (11) comprises in addition to the two side walls (14), a front wall (15). ) and two corners (16), wherein the corners (16) connect the front wall (15) to each side wall (14).

Spring-loaded support bracket (13) according to Claim 5, characterized in that the arrangement of the side walls (14), front wall (15) and corners (16) give the wall assembly (11) ) a form of "U".

Spring-loaded support bracket (13) (2) according to any one of Claims 2 to 6, characterized in that it is fixed to the suspension beam (12) by screws (9) which pass through holes at the end of the shaft. first portion (19) of the base (10) and the suspension beam (12), and which are employed in conjunction with nuts (17) and washers (18)

Pneumatic spring support bracket (13) according to any one of claims 2 to 7, characterized in that the pneumatic spring support (2) is fixed to the support bracket (13) by a screw (8) which protects it. It passes through a hole in the seat (7) and is used in conjunction with a nut and washer.

Air spring support bracket (13) (2) according to any one of Claims 1 to 8, characterized in that the air spring (2) can be replaced without removing the support beam (13) from the support beam. suspension (12),

Air-spring support bracket (13) (2) according to any one of claims 1 to 9, characterized in that it is constructed of soft metal plates.