BRMU9101483U2

BRMU9101483U2 - vehicular air suspension bracket with integral cross member

Info

Publication number: BRMU9101483U2
Application number: BRMU9101483U
Authority: BR
Inventors: Juarez Keisermann
Original assignee: Kll Equipamentos Para Transporte Ltda
Priority date: 2011-07-11
Filing date: 2011-07-11
Publication date: 2015-12-29

Abstract

suporte de suspensão pneumatica veicular com travessa integral. os suportes de suspensão veicular utilizados atualmente cuja finalidade principal é a de fixação das barras tensoras do eixo, possuem uma configuração a qual recebe a travessa de sustentação dividida em 3 partes. o suporte de suspensão pneumática veicular (1), aqui apresentado utiliza um suporte capaz de sustentar uma travessa (2) confeccionada em uma única peça, podendo ainda, suportar mais uma travessa (4) em caso de necessidade de maior rigidez da suspensão.pneumatic suspension carrier with integral cross member. The currently used vehicle suspension brackets whose main purpose is to fix the axle tension bars, have a configuration which receives the support crossbar divided into 3 parts. The pneumatic air suspension support (1) presented here uses a support capable of supporting a one-piece crossmember (2), and can support one more crossmember (4) in case of greater rigidity of the suspension.

Description

SUPORTE DE SUSPENSÃO PNEUMÁTICA VEICULAR COM TRAVESSAVEHICLE PNEUMATIC SUSPENSION SUSPENSION SUPPORT

INTEGRALINTEGRAL

Campo da Invenção O presente modelo de utilidade descreve um suporte de suspensão pneumática veicular utilizado em veículos de pequeno ou grande porte, mais especificamente utilizado em caminhões e ônibus, que proporciona a utilização de uma travessa de sustentação integral, fazendo parte do campo da indústria automotiva.Field of the Invention The present utility model describes a vehicle air suspension bracket used in small or large vehicles, more specifically used in trucks and buses, which provides the use of an integral support crossbar as part of the automotive industry field. .

Descrição das artes relacionadas Os suportes de suspensão veicular utilizados atualmente, cuja finalidade principal é a de fixação das barras tensoras do eixo, possuem uma configuração a qual recebe a travessa de sustentação dividida em 3 partes, sendo uma parte localizada na região central do chassi e as outras duas partes localizadas nas laterais do chassi, onde serão fixadas a carroceria e a estrutura do veiculo. Os suportes servem de elemento de ligação entre estas três partes.Description of Related Gear The currently used vehicle suspension brackets, whose primary purpose is to secure the axle tension bars, have a configuration which receives the support crossbar divided into 3 parts, one being located in the central region of the chassis and the other two parts located on the sides of the chassis, where the body and the vehicle structure will be fixed. The supports serve as a connecting element between these three parts.

Em função desse suporte sustentar as 3 partes distintas, geram-se muitos esforços dinâmicos, uma vez que a travessa dividida em 3 partes transfere ao suporte os esforços a que está sujeita. Como consequência disso, o suporte necessita de uma construção robusta, tornando-se pesada e de alto custo.Because of this support holding the 3 distinct parts, many dynamic forces are generated as the 3-part cross member transfers the forces to which it is subjected. As a result, the bracket needs a robust construction, becoming heavy and costly.

Aiem disto a construção da travessa em três partes é obviamente de custo mais elevado não apenas pela maior mão de obra envolvida em sua fabricação como também pela sua montagem mais complexa.Apart from this the construction of the three part crossbar is obviously of higher cost not only for the greater labor involved in its manufacture but also for its more complex assembly.

Objetivo da Invenção O objetivo do presente modelo de utilidade é fornecer um suporte de suspensão pneumática veicular (1), o qual proporciona a utilização de uma travessa (2) única, utilizado preferencialmente em ônibus e caminhões, que visa solucionar os problemas encontrados no estado da técnica.Objective of the Invention The aim of the present utility model is to provide a vehicle air suspension support (1), which provides the use of a single crossmember (2), preferably used in buses and trucks, which aims to solve the problems encountered in the state. of technique.

Para atingir o objetivo acima, o suporte de suspensão pneumática veicular (1), aqui apresentado utiliza um suporte capaz de sustentar uma travessa (2) confeccionada em uma única peça, podendo ainda, suportar mais uma travessa (4) em caso de necessidade de maior rigidez da suspensão.In order to achieve the above objective, the air suspension vehicle support (1) presented here uses a support capable of supporting a one-piece crossmember (2), and can support one more crossmember (4) if necessary. greater stiffness of the suspension.

Breve Descrição dos desenhos A fim de melhor descrever as características técnicas do presente modelo de utilidade, são apresentadas as seguintes figuras: - A figura 1 representa uma vista em perspectiva de uma suspensão pneumática com o suporte do atual estado da técnica; - A figura 2 representa uma vista em perspectiva de um suporte do atual estado da técnica; - A figura 3 representa uma vista em perspectiva de uma suspensão pneumática com o suporte (1) apresentando no presente modelo de utilidade; - A figura 4 representa uma vista em perspectiva de um suporte (1) com as travessas (2 e 3) apresentando no presente modelo de utilidade; - A figura 5 representa uma vista em perspectiva de um suporte (1) apresentando no presente modelo de utilidade.Brief Description of the Drawings In order to better describe the technical characteristics of the present utility model, the following figures are presented: - Figure 1 is a perspective view of a pneumatic suspension supported by the current state of the art; Figure 2 is a perspective view of a support of the current state of the art; Figure 3 is a perspective view of a pneumatic suspension with the support (1) showing in the present utility model; Fig. 4 is a perspective view of a support (1) with crosspieces (2 and 3) showing in the present utility model; Figure 5 is a perspective view of a support (1) presented in the present utility model.

Descrição da Invenção As figuras 1 e 2 apresentam as configurações do suporte existente no estado da técnica. O presente modelo de utilidade, como podemos observar na figura 3, apresenta uma forma de suporte (1) que possibilita a utilização de uma única travessa (2) que transpassa o chassi do veiculo (3), podendo ainda se utilizar uma segunda travessa (4) unindo suportes (1).Description of the Invention Figures 1 and 2 show the configurations of the existing support in the prior art. The present utility model, as we can see in figure 3, presents a form of support (1) that allows the use of a single crossmember (2) that crosses the chassis of the vehicle (3), and a second crossmember can also be used ( 4) joining brackets (1).

Diferentemente dos suportes existentes no estado da técnica, o suporte (1) aqui apresentado possui uma aba (5) em uma de suas extremidades a qual é fixada no chassi (3) através de elementos rígidos de fixação (parafusos, rebites ou meio equivalente). Logo abaixo da aba (5), o suporte (1) possui uma abertura em sua parte central (6), por onde irá passar a travessa (2) e logo abaixo da abertura (6), na sequencia do corpo do suporte (1), estão fixas as barras inferiores (8) da suspensão. O suporte (1) possui integrado a ele uma suporte interno (9) onde está fixada a travessa passante através de elementos rígidos de fixação (parafusos, rebites ou meio equivalente). Esse suporte interno (9), está preso ao chassi (3) e ao suporte (1) e também pode se fixar às barras superiores da suspensão (10). O sistema proposto pode ser configurado de acordo com as suspensões de veículos com eixos de variadas configurações de seus componentes normalmente utilizados.Unlike prior art brackets, the bracket (1) presented herein has a tab (5) at one end which is fixed to the chassis (3) by rigid fasteners (screws, rivets or equivalent means) . Just below the tab (5), the bracket (1) has an opening in its central part (6), through which the crossmember (2) will pass and just below the opening (6), following the body of the bracket (1). ), the lower suspension bars (8) are fixed. The bracket (1) has a built-in bracket (9) where the through-beam is fixed by rigid fasteners (screws, rivets or equivalent means). This inner bracket (9) is attached to the chassis (3) and bracket (1) and can also be attached to the upper suspension bars (10). The proposed system can be configured according to the suspensions of axle vehicles of various configurations of their commonly used components.

Deve ficar evidente aos conhecedores da técnica que o presente modelo de utilidade pode ser configurado de outras formas específicas sem apartar-se do espírito ou do escopo da invenção. Particularmente, deve-se compreender que o presente modelo pode ser configurado nas formas descritas desde que permaneça a função aqui apresentada.It should be apparent to those skilled in the art that the present utility model may be configured in other specific ways without departing from the spirit or scope of the invention. In particular, it should be understood that the present model may be configured in the forms described provided that the function presented herein remains.

Claims

1. PNEUMATIC SUSPENSION SUPPORT WITH SINGLE CROSS, characterized in that said bracket (1) enables the use of a single cross member (2) which passes through the vehicle chassis (3) and a second cross member (4) may also be used.

SINGLE-ROD PNEUMATIC PNEUMATIC SUSPENSION BRACKET according to claim 1, characterized in that the support (1) is secured to the vehicle chassis by means of tabs (5) having an opening in its central part (6), thus below the part fixed to the chassis, through which the crossbar (2) will pass and just below the openings (6), following the body of the support (1), are fixed the lower bars (8) of the suspension.

VEHICLE PNEUMATIC SUSPENSION SUPPORT WITH SINGLE PATH according to claim 1, characterized in that the first crossmember (2) is constructed in one piece.

VEHICLE SINGLE PNEUMATIC SUSPENSION SUPPORT according to Claim 1, characterized in that it may still have a second crossbar (4).

Single-lane PNEUMATIC PNEUMATIC SUSPENSION BRACKET according to claim 1, characterized in that an internal support (9) attached to the upper bars (10) is also attached to the chassis (3) and parallel to the support (1).

SINGLE-VEHICLE PNEUMATIC PNEUMATIC SUSPENSION BRACKET according to claim 1 and 5, characterized in that the internal support (9) is secured to the transom (2) by rigid fasteners.