BR202014001480Y1

BR202014001480Y1 - CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT INTRODUCED IN A PNEUMATIC SUSPENSION FOR AUXILIARY VEHICLE AXIS

Info

Publication number: BR202014001480Y1
Application number: BR202014001480-8U
Authority: BR
Inventors: Math Eus Graebin; Leonidas Battassini; Anderson Antonioli
Original assignee: Randon S/A Implementos E Participações
Priority date: 2014-01-22
Filing date: 2014-01-22
Publication date: 2020-11-24
Also published as: BR202014001480U2

Abstract

Disposição construtiva introduzida em suspensor pneumático para eixo veicular auxiliar, preferencialmente utilizado em caminhões e ônibus, que é provida de uma estrutura que compreende uma torre (3) fixa ao eixo (1), e um apoio inferior (4) constituído por dois suportes laterais (12) unidos por uma travessa (13), a referida torre sendo constituída por duas colunas (7) e uma placa superior (8) em forma de "Z", que tem a função de acoplar e fixar duas molas pneumáticas (2) em conjunto com a barra de reação superior (5) da suspensão do veiculo, sendo que entre as colunas (7) se forma uma abertura (9) que permite a passagem da arvore de transmissão (6) para o eixo motriz do veiculo, proporcionando melhor disposição dos componentes envolvidos na instalação da suspensão e das demais partes dos eixos e do chassi.Constructive arrangement introduced in pneumatic suspension for auxiliary vehicle axle, preferably used in trucks and buses, which is provided with a structure comprising a tower (3) fixed to the axle (1), and a lower support (4) consisting of two lateral supports (12) joined by a crosspiece (13), said tower being constituted by two columns (7) and an upper plate (8) in the shape of "Z", which has the function of coupling and fixing two pneumatic springs (2) together with the upper reaction bar (5) of the vehicle suspension, and between the columns (7) an opening (9) is formed that allows the transmission tree (6) to pass through the driving axis of the vehicle, providing better arrangement of the components involved in the installation of the suspension and the other parts of the axles and chassis.

Description

[001] O presente modelo de utilidade se refere a uma nova disposição construtiva introduzida em suspensor pneumático para eixo veicular auxiliar, preferencialmente utilizado em caminhões e ônibus, dito suspensor pneumático provido de uma estrutura para acoplar e fixar um par de molas pneumáticas localizadas entre as longarinas do chassi, em uma região elevada em relação ao eixo do veiculo, de modo que permite a passagem da arvore de transmissão do veiculo, sendo que esta posição proporciona uma melhor disposição dos componentes envolvidos na instalação da suspensão e das partes dos eixos e do chassi.[001] The present utility model refers to a new constructive arrangement introduced in a pneumatic suspension for auxiliary vehicle axles, preferably used in trucks and buses, said pneumatic suspension provided with a structure to couple and fix a pair of pneumatic springs located between the chassis side members, in an elevated region in relation to the vehicle's axle, so that it allows the vehicle's transmission shaft to pass, and this position provides a better arrangement of the components involved in the installation of the suspension and parts of the axles and chassis.

[002] A nova disposição construtiva em suspensor pneumático para eixo veicular auxiliar dispõe de uma torrei formada por duas colunas e uma placa superior com a forma de "Z", para acoplamento das molas pneumáticas em conjunto com a\ barra de reação superior da suspensão, formando uma interfaced com a viga do eixo, de modo que permite absorver a deformação^ resultante da flexão da viga do eixo. Dispõe ainda de apoio inferior das molas pneumáticas do suspensor com o chassi formado por dois suportes laterais e uma travessa parafusada. ANTECEDENTES DO MODELO[002] The new constructive arrangement in pneumatic suspension for auxiliary vehicle axle has a turret formed by two columns and an upper plate with the shape of "Z", for coupling the pneumatic springs together with the upper reaction bar of the suspension , forming an interfaced with the axis beam, so that it allows to absorb the deformation ^ resulting from the flexing of the axis beam. It also has the lower support of the pneumatic springs of the suspension with the chassis formed by two lateral supports and a screwed crosspiece. MODEL BACKGROUND

[003] Os veiculos utilizados no transporte de cargas são geralmente dotados de vários eixos para permitir maior carga transportada.[003] Vehicles used for cargo transportation are generally equipped with several axles to allow greater transported cargo.

[004] Em vista disso e devido à logística empregada nos transportes de cargas, muitos veículos precisam se deslocar a variadas distancias, mesmo sem carga, gerando custos desnecessários. Neste caso, uma maneira de reduzir estes custos é minimizar o desgaste dos pneus dos eixos que não precisam estar em contato com o solo, que é o caso dos pneus dos eixos auxiliares, ou dos pneus de vários eixos em tandem,^ possíveis de serem suspensos. Há também o caso de evitar á cobrança do pedágio, para os locais em que a legislação^ permite para as rodas dos eixos suspensos. Além disso, com menos eixos rodando em um veiculo, o consumo de combustível é menor.[004] In view of this and due to the logistics employed in cargo transportation, many vehicles need to travel at various distances, even without cargo, generating unnecessary costs. In this case, one way to reduce these costs is to minimize the wear of the axle tires that do not need to be in contact with the ground, which is the case of the auxiliary axle tires, or of the tires of several tandem axles, ^ which can be used. suspended. There is also the case of avoiding the collection of tolls, for places where legislation ^ allows for the wheels of suspended axles. In addition, with fewer axles running on a vehicle, fuel consumption is lower.

[005] Como citado, a função principal do suspensor é de erguer o eixo para que os pneus não encostem ao solo durante: a movimentação do veículo nas estradas ou em manobras. Esta: tarefa nem sempre é possível para os casos em que o espaço é reduzido, seja pela disposição já definida dos componentes do veiculo pelo fabricante, ou mesmo pela dificuldade de se adicionar uma estrutura adequada que suporte as molas pneumáticas, que faz o eixo subir ao serem pressurizadas.[005] As mentioned, the main function of the suspension is to raise the axle so that the tires do not touch the ground during: the movement of the vehicle on the roads or in maneuvers. This: task is not always possible in cases where space is reduced, either due to the already defined arrangement of vehicle components by the manufacturer, or even due to the difficulty of adding an adequate structure that supports the air springs, which makes the axle rise when being pressurized.

[006] Para os casos em que no veiculo o eixo auxiliar é instalado a frente do eixo motriz, a dificuldade torna-se ainda maior, devido à passagem da arvore de transmissão do eixo motriz, que geralmente fica situada abaixo das travessas do chassi.[006] For cases in which the auxiliary axle is installed in front of the drive axle, the difficulty becomes even greater, due to the passage of the drive shaft of the driving axle, which is usually located below the chassis crossmembers.

[007] A solução adotada encontrada no estado da técnica é idealizada através de uma estrutura desenhada para cada caso, tendo como maior inconveniente o elevado custo para a fabricação, devido ao baixo volume proporcionado para cada projeto.[007] The solution adopted found in the state of the art is idealized through a structure designed for each case, having as a major inconvenience the high cost for manufacturing, due to the low volume provided for each project.

[008] O documento de patente MU9001376-0 descreve um dispositivo de suporte para mola pneumática de suspensor de^ eixo, caracterizado pelo suporte superior da mola pneumática^ ser fixado no eixo do veiculo através de parafusos ou grampos, sem a necessidade de solda.[008] Patent document MU9001376-0 describes a support device for pneumatic spring with a 4-axle suspension, characterized in that the upper support of the pneumatic spring is fixed to the vehicle axle using screws or clamps, without the need for welding.

[009] 0 objetivo principal do modelo de utilidade acima exposto é de fornecer um suporte para molas pneumáticas de suspensor de eixos, utilizado em reboques e semirreboques, que visa solucionar os problemas encontrados no estado da técnica.[009] The main objective of the utility model explained above is to provide a support for pneumatic springs of axle suspensors, used in trailers and semi-trailers, which aims to solve the problems found in the state of the art.

[010] O inconveniente deste modelo de suporte para molas pneumáticas de suspender eixos veiculares é o fato de se destinar somente para aplicação em reboques e semirreboques como cita o próprio objetivo do modelo, não sendo adequado para a aplicação generalizada em caminhões e ônibus, uma vez que, devido ao suporte estar posicionado embaixo da arvore de transmissão e ficar muito próximo ao solo, esta disposição pode interferir na passagem da arvore de transmissão, para os casos do eixo auxiliar ser posicionado na frente do eixo motriz.[010] The drawback of this support model for pneumatic springs for suspending vehicle axles is the fact that it is intended only for application on trailers and semi-trailers, as the model's own purpose states, not being suitable for generalized application on trucks and buses, since Since, due to the support being positioned under the transmission shaft and being very close to the ground, this arrangement can interfere with the passage of the transmission shaft, in case the auxiliary shaft is positioned in front of the driving shaft.

[011] A solução encontrada para superar os citados inconvenientes é através de um novo suspensor pneumático para eixo veicular auxiliar, objeto do presente modelo de utilidade, provido de uma estrutura que acopla e fixa o par de molas pneumáticas localizadas entre as longarinas do chassi, em uma região elevada em relação ao eixo, de modo que permite a passagem inferior da arvore de transmissão do veiculo, e a fixação em conjunto com a barra de reação superior da suspensão.[011] The solution found to overcome the mentioned inconveniences is through a new pneumatic suspension for auxiliary vehicle axle, object of the present utility model, provided with a structure that couples and fixes the pair of pneumatic springs located between the chassis side members, in an elevated region in relation to the axle, so that it allows the underpass of the vehicle's transmission shaft, and the fixation together with the upper reaction bar of the suspension.

[012] É, portanto, uma necessidade do estado da técnica idealizar um novo suspensor pneumático livre dos inconvenientes citados, para melhorar a disposição dos componentes envolvidos na instalação da suspensão e partes dos eixos e do chassi.[012] It is, therefore, a necessity of the state of the art to devise a new pneumatic suspension free of the aforementioned inconveniences, to improve the arrangement of the components involved in the installation of the suspension and parts of the axles and the chassis.

OBJECTIVES OF THE MODEL

[013] O presente modelo de utilidade tem como objetivo principal um novo suspensor para eixo veicular utilizado em caminhões e ônibus, dotado de uma estrutura para acoplar e fixar um par de molas pneumáticas em uma região elevada em relação ao eixo, que permita a passagem da arvore de transmissão para o eixo motriz do veiculo, e proporcionar uma melhor disposição dos componentes envolvidos na instalação da suspensão e partes dos eixos e do chassi.[013] The main purpose of this utility model is a new suspension for a vehicle axle used in trucks and buses, equipped with a structure for coupling and securing a pair of pneumatic springs in an elevated region in relation to the axle, allowing the passage from the transmission shaft to the driving axle of the vehicle, and provide a better arrangement of the components involved in the installation of the suspension and parts of the axles and chassis.

[014] Outro objetivo é proporcionar um suspensor que tenha um suporte superior preso ao eixo para acoplamento das molas pneumáticas em conjunto com as barras de reação superior da suspensão, de modo que não afete estruturalmente a viga do eixo e permita sua deformação elástica devido à flexão do eixo.[014] Another objective is to provide a suspension that has an upper support attached to the axle for coupling the pneumatic springs together with the upper reaction bars of the suspension, so that it does not structurally affect the axle beam and allows its elastic deformation due to the bending the shaft.

DESCRIPTION OF THE FIGURES

[015] Figura 1 - Vista em perspectiva ilustrando o suspensor pneumático para eixo veicular auxiliar, objeto do presente modelo de utilidade, com os suportes das molas pneumáticas presos ao eixo e ao chassi;[015] Figure 1 - Perspective view illustrating the pneumatic suspension for the auxiliary vehicle axle, object of the present utility model, with the air spring supports attached to the axle and the chassis;

[016] Figura 2 - Vista em perspectiva ilustrando a torre do suspensor pneumático para eixo veicular auxiliar, para acoplamento superior das molas pneumáticas em conjunto com a barra de reação superior da suspensão;[016] Figure 2 - Perspective view illustrating the pneumatic suspension tower for the auxiliary vehicle axle, for the upper coupling of the pneumatic springs together with the upper reaction bar of the suspension;

[017] Figura 3 - Vista em perspectiva ilustrando o suspensor pneumático para eixo veicular auxiliar montado em uma suspensão traseira do veiculo.[017] Figure 3 - Perspective view illustrating the pneumatic suspension for auxiliary vehicle axle mounted on a rear suspension of the vehicle.

DETAILED DESCRIPTION OF THE MODEL

[018] Em conformidade com o quanto ilustram as figuras em anexo, a presente DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA INTRODUZIDA EM SUSPENSOR PNEUMÁTICO PARA EIXO VEICULAR AUXILIAR, preferencialmente utilizado em caminhões e ônibus, é provida de uma estrutura que compreende uma torre (3) fixa ao eixo (1), a referida torre sendo constituída por duas colunas (7) e uma placa superior (8) em forma de "Z", que tem a função de acoplar e fixar duas molas pneumáticas (2) em conjunto com a barra de reação superior (5) da suspensão do veiculo, sendo que entre as colunas (7) se forma uma abertura (9) que permite a passagem da arvore de transmissão (6) para o eixo motriz do veiculo. A placa superior (8) dispõe ainda de alojamentos (11) para fixação das barras de reação superior (5) .[018] In accordance with what the attached figures illustrate, this CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT INTRODUCED IN A PNEUMATIC SUSPENSOR FOR AUXILIARY VEHICLE AXIS, preferably used on trucks and buses, is provided with a structure comprising a tower (3) fixed to the axle ( 1), said tower consisting of two columns (7) and an upper plate (8) in the shape of a "Z", which has the function of coupling and securing two pneumatic springs (2) together with the upper reaction bar (5) of the vehicle suspension, and between the columns (7) an opening (9) is formed that allows the transmission tree (6) to pass through the driving axis of the vehicle. The upper plate (8) also has housings (11) for fixing the upper reaction bars (5).

[019] A referida estrutura compreende ainda um apoio inferior (4) para as molas pneumáticas (2), que é constituído por dois suportes laterais (12) fixados ao chassi do veiculo) e unidos por uma travessa (13) parafusada aos suportes (12). Esta forma construtiva facilita o processo de instalação no chassi do veiculo devido ao espaço reduzido, onde uma estrutura soldada não seria adequada.[019] This structure also includes a lower support (4) for the pneumatic springs (2), which consists of two lateral supports (12) fixed to the vehicle's chassis) and joined by a crosspiece (13) screwed to the supports ( 12). This constructive form facilitates the installation process on the vehicle's chassis due to the reduced space, where a welded structure would not be adequate.

[020] A disposição construtiva do suspensor do presente modelo de utilidade permite que as molas pneumáticas (2) fiquem dispostas em uma região elevada em relação ao eixo^ (1), de modo que além de facilitar e permitir a passagem da arvore de transmissão (6) para o eixo motriz do veiculo, proporciona uma melhor disposição dos demais componentes envolvidos na instalação da suspensão e partes dos eixos e chassi.[020] The constructive arrangement of the suspension of the present utility model allows the pneumatic springs (2) to be arranged in an elevated region in relation to the axis ^ (1), so that in addition to facilitating and allowing the transmission tree to pass (6) for the driving axle of the vehicle, it provides a better arrangement of the other components involved in the installation of the suspension and parts of the axles and chassis.

[021] Adicionalmente, o fato da abertura (9) ir até o topo (10) da placa superior (8), proporciona flexibilidade à estrutura da torre (3), permitindo movimentação quando a viga do eixo (1) se deforma por flexão causada pela carga.[021] Additionally, the fact that the opening (9) goes to the top (10) of the upper plate (8), provides flexibility to the tower structure (3), allowing movement when the shaft beam (1) is deformed by flexion caused by the load.

[022] Na prática, a nova disposição construtiva introduzida em suspensor pneumático para eixo veicular auxiliar proporciona significativa melhora nas condições de montagem e adaptação do veiculo, visto que oferece uma melhor disposição dos componentes envolvidos na instalação da suspensão e das partes instaladas nos eixos e no chassi.[022] In practice, the new constructive arrangement introduced in a pneumatic suspension for the auxiliary vehicle axle provides a significant improvement in the conditions of assembly and adaptation of the vehicle, since it offers a better arrangement of the components involved in the installation of the suspension and the parts installed on the axles and on the chassis.

[023] A nova disposição construtiva introduzida em suspensor pneumático de eixo veicular provida de duas molas pneumáticas montadas em par permite serem de tamanho reduzido, com isso reduz o braço de alavanca entre seu ponto de aplicação e o centro da viga, o que favorece a construção da torre (3) para sustentação com menor massa, proporcionando uma redução de peso ao sistema.[023] The new constructive arrangement introduced in a pneumatic suspension with a vehicle axle provided with two pneumatic springs mounted in pairs allows them to be reduced in size, thereby reducing the lever arm between its point of application and the center of the beam, which favors the construction of the tower (3) for support with less mass, providing a reduction in weight to the system.

[024] Será facilmente compreendido por aqueles versados na técnica que modificações podem ser realizadas no presente modelo sem com isso se afastar dos conceitos expostos na descrição precedente. Essas modificações devem ser consideradas como incluídas dentro do escopo do presente modelo. Consequentemente, as concretizações particulares descritas em detalhe anteriormente são somente ilustrativas e não limitativas quanto ao escopo do presente modelo, ao qual deve ser dada a plena extensão das reivindicações em anexo e de todos e quaisquer equivalentes das mesma.[024] It will be easily understood by those skilled in the art that modifications can be made to the present model without thereby departing from the concepts set out in the preceding description. These modifications should be considered as included within the scope of this model. Consequently, the particular embodiments described in detail above are only illustrative and not limiting as to the scope of the present model, which must be given the full extent of the appended claims and any and all equivalents thereof.

Claims

1. Constructive arrangement introduced in pneumatic suspension for auxiliary vehicle axle, preferably used in trucks and buses, which comprises a tower (3) attached to the axle (1) of the vehicle, for fixing the pneumatic springs (2), and the reaction bars upper (5), characterized by the fact that: said tower (3) consists of two columns (7), and an upper plate (8) in the form of "Z", with further housings (11) on the upper plate ( 8); a lower support (4), which consists of two side supports (12) attached to the vehicle chassis, and joined by a crosspiece (13) screwed to the supports (12); in which an opening (9) is formed between the columns (7), extending to the top (10) of the upper plate (8), which allows the transmission tree (6) to pass through the driving axis of the vehicle.