BR122020023190B1 - Conjunto de freio com retenção de pino âncora - Google Patents

Abstract

CONJUNTO DE FREIO COM RETENÇÃO DE PINO ÂNCORA

Description

AREA TÉCNICA

[1] Esta revelação está relacionada com um conjunto de freio que tem uma aranha de freio com um orifício de montagem que pode acolher um pino âncora ou uma manga que acolhe um pino âncora.

ANTECEDENTES

[2] Um conjunto de freio que tem um calço de freio e um pino âncora é revelado na Patente N° 9,004,224 dos E.U.A.

SUMÁRIO

[3] Em pelo menos uma modalidade, um conjunto de freio é fornecido. O conjunto de freio pode ter uma aranha de freio e um pino âncora. A aranha de freio pode ter um orifício de montagem. O pino âncora pode ser disposto no orifício de montagem. O pino âncora pode se estender ao longo de um eixo e pode ter um grupo de estrias. As estrias podem engatar a aranha de freio no orifício de montagem e podem se estender substancialmente em paralelo ao eixo. As estrias podem deformar a aranha de freio quando o pino âncora é inserido no orifício de montagem.

[4] Em pelo menos uma modalidade, um conjunto de freio é fornecido. O conjunto de freio pode incluir uma aranha de freio, uma manga e um pino âncora. A aranha de freio pode ter um orifício de montagem. A manga pode ser acolhida no orifício de montagem e pode ter um orifício de manga. O pino âncora pode ser disposto no orifício de manga e pode se estender ao longo de um eixo. O pino âncora pode ter um grupo de estrias que podem engatar a manga no orifício de manga e podem se estender substancialmente em paralelo ao eixo. As estrias podem deformar a manga quando o pino âncora é inserido no orifício de manga.

[5] Em pelo menos uma modalidade, um conjunto de freio é fornecido. O conjunto de freio pode incluir uma aranha de freio, uma manga e um pino âncora. A aranha de freio pode ter um orifício de montagem. A manga pode ser acolhida no orifício de montagem e pode ter um orifício de manga que pode se estender ao longo de um eixo. A manga pode ter um grupo de características de engate que pode ser disposto no orifício de manga e que pode ser estendido na direção do eixo. O pino âncora pode ser acolhido no orifício de manga e pode ser engatado pelo grupo de características de engate.

BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS

[6] A figura 1 é uma vista em perspectiva de um conjunto de freio.

[7] A figura 2 é uma vista explodida de uma parte do conjunto de freio mostrando um pino âncora e uma aranha de freio.

[8] A figura 3 é uma vista ampliada de uma parte do conjunto de freio mostrando o pino âncora acolhido na aranha de freio.

[9] A figura 4 é uma vista explodida de uma parte do conjunto de freio mostrando o pino âncora, uma manga e a aranha de freio.

[10] A figura 5 é uma vista ampliada de uma parte do conjunto de freio da figura 4 mostrando o pino âncora acolhido na manga.

[11] A figura 6A é uma vista explodida de uma parte do conjunto de freio mostrando um pino âncora e uma segunda manga.

[12] A figura 6B é uma vista da extremidade da segunda manga da figura 6A.

[13] A figura 6C é uma vista ampliada de uma parte do conjunto de freio mostrando a segunda manga acolhida na aranha de freio.

[14] A figura 7A é uma vista em perspectiva de uma terceira manga que pode ser fornecida com o conjunto de freio.

[15] A figura 7B é uma vista de seção da terceira manga ao longo da linha 7B-7B.

[16] A figura 8A é uma vista em perspectiva de uma quarta manga que pode ser fornecida com o conjunto de freio.

[17] A figura 8B é uma vista de seção da terceira manga ao longo da linha 8B-8B.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[18] Como exigido, são aqui reveladas modalidades detalhadas da presente invenção; no entanto, deve ser entendido que as modalidades reveladas são simplesmente exemplos da invenção que pode ser concretizada em formas variadas e alternativas. As figuras não se encontram necessariamente à escala; algumas características podem ter sido exageradas ou minimizadas para apresentar os detalhes de componentes particulares. Por esta razão, os detalhes estruturais e funcionais específicos aqui revelados não devem ser interpretados como sendo restritivos, mas meramente como uma base representativa para ensinar um perito na técnica a utilizar a presente invenção de forma variada.

[19] Fazendo referência à figura 1, é apresentado um conjunto de freio 10 exemplificativo. O conjunto de freio 10 pode ser fornecido com um veículo, tal como um veículo motorizado como um caminhão, ônibus, equipamento de agricultura, transporte militar ou veículo de armamento, ou equipamento de embarque de carga para veículos terrestres, aéreos ou marítimos. Além disso, o conjunto de freio 10 pode ser fornecido em um trailer que pode ser acoplado a um veículo motorizado ou fornecido com o mesmo.

[20] O conjunto de freio 10 pode ser um freio de fricção que pode ser configurado para diminuir ou inibir a rotação de pelo menos uma roda associada. Na figura 1, o conjunto de freio 10 é exibido como um freio de tambor. Em uma configuração de freio de tambor, um tambor de freio 12 pode se estender continuamente em torno dos conjuntos de placa de freio que podem ser acionados para engatar o tambor de freio 12 e diminuir a rotação de uma roda associada ao tambor de freio 12. O tambor de freio 12 pode ser disposto entre a roda e um conjunto de cubo de roda ou um conjunto de cubo de roda que pode suportar a roda em rotação. O tambor de freio 12 é realçado em linhas fantasma na figura 1 para mostrar de forma mais evidente outros componentes do conjunto de freio 10. Em pelo menos uma modalidade, o conjunto de freio 10 pode incluir uma aranha de freio 20, pelo menos um conjunto de placa de freio 22, uma árvore de cames 24, um ajustador de folgas 26 e um atuador 28, pelo menos um pino âncora 30 e opcionalmente uma manga 32, um exemplo do mesmo é apresentado na figura 4.

[21] Fazendo referência às figuras 1 e 2, a aranha de freio 20 é mostrada mais detalhadamente. A aranha de freio 20 pode suportar vários componentes do conjunto de freio 10. Além disso, a aranha de freio 20 pode facilitar a montagem do conjunto de freio 10 no veículo. Por exemplo, a aranha de freio 20 pode ser disposta fixamente em um conjunto de eixo ou eixo de direção, ou pode ser disposta fixamente em relação a um conjunto de eixo ou eixo de direção. Em pelo menos uma modalidade, a aranha de freio 20 normalmente pode ter um formato de anel e pode incluir uma abertura 40 através da qual se pode estender um eixo e/ou um fuso. Por exemplo, um fuso pode se estender através da abertura 40 e pode suportar um ou mais rolamentos da roda que suportam e facilitam a rotação de um conjunto de cubo de roda. A aranha de freio 20 pode também incluir pelo menos um orifício de montagem da aranha 42, pelo menos um orifício de montagem 44, uma abertura para árvore de cames 46 e um par de superfícies de lados opostos 48.

[22] Um orifício de montagem da aranha 42 pode facilitar a montagem da aranha de freio 20 no veículo. Uma pluralidade de orifícios de montagem da aranha 42 pode ser disposta em torno da abertura 40. O orifício de montagem da aranha 42 pode acolher um fixador, tal como um parafuso, que pode se estender através do orifício de montagem da aranha 42 e acoplar a aranha de freio 20 a um conjunto de eixo ou eixo de direção. Os orifícios de montagem da aranha 42 podem ser orifícios de passagem que podem se estender entre o par de superfícies laterais 48.

[23] O orifício de montagem 44 pode acolher um pino âncora 30 e, opcionalmente, uma manga que pode facilitar a montagem de um conjunto de placas de freio 22 na aranha de freio 20, tal será discutido com mais detalhe abaixo. Na figura 1, dois orifícios de montagem 44 são fornecidos, os quais estão geralmente localizados na aranha de freio 20, do lado oposto à abertura da árvore de cames 46. Cada orifício de montagem 44 pode acolher um pino âncora 30 diferente, que por sua vez pode suportar um conjunto de placa de freio 22. Como melhor demonstrado na figura 2, o orifício de montagem 44 pode ser um orifício de passagem que pode se estender entre o par de superfícies laterais 48 ou de uma superfície lateral 48 para a superfície lateral oposta 48.

[24] A abertura da árvore de cames 46 pode acolher a árvore de cames 24. Mais especificamente, a árvore de cames 24 pode se estender através da abertura da árvore de cames 46 e pode ser configurada para acionar um rolete de came que pode suportar um conjunto de placa de freio 22 correspondente. A abertura da árvore de cames 46 pode ser um orifício de passagem que pode se estender entre o par de superfícies laterais 48.

[25] O conjunto de placa de freio 22 pode ser configurado para diminuir ou inibir a rotação de uma roda ou de um conjunto de extremidade de roda. Na figura 1, dois conjuntos de placa de freio 22 são apresentados. Cada conjunto de placa de freio 22 pode incluir um calço de freio 50 e material de fricção 52.

[26] O calço de freio 50 pode ser um membro estrutural de um conjunto de placa de freio 22 e pode facilitar a montagem do conjunto de placa de freio 22 na aranha de freio 20. O calço de freio 50 pode incluir uma mesa 60 e uma ou mais teias 62.

[27] A mesa 60 pode ser configurada para suportar o material de fricção 52. A mesa 60 pode ser curvada ou estendida ao longo de um arco que pode ter um raio substancialmente constante.

[28] Uma ou mais teias 62 podem se estender a partir da mesa 60. Na figura 1, duas teias 62 são apresentadas, as quais se estendem a partir da mesa 60 e são dispostas nos lados opostos da aranha de freio 20. As teias 62 podem ter configurações semelhantes ou idênticas. As teias 62 podem ser montadas na mesa 60 de qualquer modo adequado, tal como por soldagem ou através de um ou mais fixadores. Cada teia 62 pode ter uma primeira extremidade que pode ser disposta próxima ao pino âncora 30 e uma segunda extremidade que pode ser disposta próxima à árvore de cames 24. Por exemplo, cada teia 62 pode ter um espaço para pino âncora 70 que pode acolher o pino âncora 30. O espaço para pino âncora 70 pode ter qualquer configuração adequada. Por exemplo, o espaço para pino âncora 70 pode ser um espaço aberto que pode se estender da primeira extremidade da teia 62 ou pode ser um orifício de passagem que pode ser espaçado da primeira extremidade da teia e pode ser definido completamente no interior da teia 62. Na figura 1, o espaço para pino âncora 70 é configurado como um espaço geralmente aberto semiesférico que se estende da primeira extremidade de cada teia 62.

[29] O material de fricção 52, que também pode ser chamado de revestimento de freio, pode ser disposto no calço de freio 50. Mais especificamente, o material de fricção 52 pode ser disposto fixamente na mesa 60 e pode estar direcionado para o tambor de freio 12. O material de fricção 52 pode engatar o tambor de freio 12 durante a frenagem do veículo e pode ser espaçado do tambor de freio 12 quando a frenagem de fricção não está sendo aplicada.

[30] A árvore de cames 24 pode ser configurada para acionar os conjuntos de placa de freio 22. A árvore de cames 24 pode se estender ao longo e rodar em torno de um eixo da árvore de cames 80. Além disso, a árvore de cames 24 pode se estender através da abertura da árvore de cames 46 na aranha de freio 20. A árvore de cames 24 pode incluir uma came disposta na primeira extremidade. O came pode ser um came em S e pode ser configurado para engatar e suportar um ou mais roletes de came que podem ser dispostos entre o calço de freio 50 e a came. A rotação da árvore de cames 24 em volta do eixo da árvore de cames 80 em uma primeira direção pode acionar os roletes de came e os conjuntos de placa de freio 22, de modo que o material de fricção 52 se mova na direção de ou engate uma superfície interior do tambor de freio 12 para frear ou diminuir ou inibir a rotação de uma roda ou conjunto de cubo de roda associados.

[31] O ajustador de folgas 26 pode ser fornecido para compensar o desgaste do freio ou o desgaste do material de fricção 52. O ajustador de folgas 26 pode conectar eficientemente o atuador 28 à árvore de cames 24. Por exemplo, o ajustador de folgas 26 pode ser disposto perto da segunda extremidade da árvore de cames 24. O ajustador de folgas 26 pode ser acoplado à árvore de cames 24 de qualquer modo adequado. Como um exemplo, um orifício de montagem do ajustador de folgas 26 e a árvore de cames 24 podem ter estrias correspondentes que podem ajudar a acoplar o ajustador de folgas 26 à árvore de cames 24.

[32] O atuador 28 pode ser fornecido para acionar a árvore de cames 24 e os conjuntos de placa de freio 22. O atuador 28 pode ser de qualquer tipo adequado, tal como um atuador pneumático, hidráulico, elétrico ou eletromecânico. O atuador 28 pode se mover entre uma posição retraída e uma posição estendida. Na posição retraída, a árvore de cames 24 pode ser posicionada de maneira que o conjunto de placa de freio 22 não engate o tambor de freio 12 para frear ou inibir a rotação de uma roda associada. Na posição estendida, a árvore de cames 24 pode rodar em volta do eixo da árvore de cames 80 e pode ser posicionada de modo que um conjunto de placa de freio 22 se mova na direção do tambor de freio 12 e o engate para inibir a rotação de um conjunto de cubo de roda associado.

[33] Fazendo referência às figuras 1 e 2, o pino âncora 30 pode suportar e facilitar a montagem de um conjunto de placa de freio 22 na aranha de freio 20. O pino âncora 30 pode ser um componente separado da aranha de freio 20 e pode ser acolhido fixamente no orifício de montagem 44 de modo que o pino âncora 30 não rode ou se mova em relação à aranha de freio 20. Sendo assim, o movimento do pino âncora 30 em relação à aranha de freio 20 pode ser inibido ou eliminado, o que por sua vez, pode inibir ou eliminar ruído indesejado que pode ocorrer quando o pino âncora 30 se move em relação à aranha de freio 20. Nas figuras 1 e 2, o pino âncora 30 engata a aranha de freio 20 no orifício de montagem 44. Em alternativa, o pino âncora 30 pode ser acolhido e pode engatar a manga 32 como mostrado na figura 4, que por sua vez pode ser acolhida fixamente no orifício de montagem 44 da aranha de freio 20, como será discutido em mais detalhe abaixo.

[34] O pino âncora 30 pode ser feito de qualquer material adequado. Por exemplo, o pino âncora 30 pode ser feito de um material como aço inoxidável que pode resistir à corrosão que, caso contrário, pode ligar o pino âncora 30 à aranha de freio 20 ou à manga 32 (se fornecida). Sendo assim, o pino âncora 30 pode ser feito de um material diferente da aranha de freio 20 e da manga 32 em uma ou mais modalidades. Além disso, o pino âncora 30 pode ter uma rigidez superior à da aranha de freio 20 ou de uma região da aranha de freio 20 que define o orifício de montagem 44. O pino âncora 30 pode se estender ao longo de um eixo 90 e pode ter um par de partes que são extremidades 92 e uma parte que é corpo 94.

[35] As extremidades 92 podem se estender a partir de extremidades opostas do corpo 94. As extremidades 92 podem ser centradas em relação ao eixo 90 e podem ser substancialmente cilíndricas em uma ou mais modalidades. Cada extremidade 92 pode ser acolhida em um espaço de pino âncora 70 correspondente em uma teia 62. Além disso, cada extremidade 92 pode se estender para fora de um orifício de montagem 44 da aranha de freio 20 ou pode ser disposta fora do orifício de montagem 44 da aranha de freio 20 e fora da manga 32, se fornecida.

[36] O corpo 94 pode ser acolhido no orifício de montagem 44 e pode engatar a aranha de freio 20. O corpo 94 pode se estender para mais longe do eixo 90 do que as extremidades 92 e pode ter um diâmetro maior do que uma extremidade 92. Além disso, o corpo 94 pode ser fornecido sem orifícios ou fendas que podem acolher um fixador separado, tal como um pino ou parafuso, que de outro modo pode ser fornecido para acoplar um pino âncora na aranha de freio 20.

[37] O corpo 94 pode ser fornecido em várias configurações. Nas figuras 2-5, o corpo 94 tem um grupo de estrias 100. As estrias 100 podem ser dispostas em torno do eixo 90. Em pelo menos uma modalidade, as estrias 100 podem se estender substancialmente em paralelo ao eixo 90 e podem se estender continuamente através do corpo 94.

[38] As estrias 100 podem ter uma rigidez superior à da aranha de freio 20. Assim, as estrias 100 podem deformar a aranha de freio 20 quando o pino âncora 30 é inserido no orifício de montagem 44. Tal é melhor ilustrado ao comparar a figura 2 e a figura 3. Na figura 2, o orifício de montagem 44 da aranha de freio 20 é apresentado com uma forma substancialmente circular antes de acolher o pino âncora 30. Na figura 3, uma vista ampliada é apresentada ilustrando a deformação do orifício de montagem 44 pelas estrias 100 do pino âncora 30. As estrias 100 podem ser suficientemente grandes ou se estenderem suficientemente para longe do eixo 90 para deformarem a aranha de freio 20 e acomodarem as tolerâncias de modelo associadas com o orifício que acolhe o pino âncora 30 (por exemplo, cada estria 100 pode engatar o componente em que é acolhido). Além disso, as estrias 100 podem ajudar a reduzir o desgaste da aranha de freio 20 em comparação com um pino âncora que engata e é pressionado diretamente em um orifício de montagem na aranha de freio 20.

[39] Fazendo referência à figura 3, cada estria 100 pode ter um pico 110 e um par de canais 112. Mais especificamente, cada estria 100 pode se estender de um canal 112 para um canal adjacente 112 e pode incluir um pico 110.

[40] O pico 110 pode ser um ponto ou região da estria 100 que está localizada o mais longe possível do eixo 90. Sendo assim, o pico 110 pode ser disposto na maior distância radial do eixo 90 ou pode ser disposto o mais longe possível do eixo 90 em uma direção radial. O pico 110 de cada estria 100 ou área imediatamente adjacente ao pico 110 pode deformar a aranha de freio 20 e/ou remover material da aranha de freio 20 para formar um encaixe 114 na aranha de freio 20 quando o pino âncora 30 é inserido no orifício de montagem 44. O encaixe 114 pode se estender axialmente ou substancialmente em paralelo ao eixo 90.

[41] O canal 112 pode ser um ponto ou região da estria 100 que está localizada o mais perto possível do eixo 90. Cada canal 112 pode ser localizado onde duas estrias 100 adjacentes se encontram.

[42] Como melhor demonstrado na figura 3, um intervalo 116 pode ser fornecido entre estrias 100 adjacentes. O intervalo 116 pode ser localizado entre a aranha de freio 20 e o canal 112 quando o pino âncora 30 é acolhido no orifício de montagem 44. Sendo assim, um ou mais canais 112 podem ser afastados e podem não engatar a aranha de freio 20 em uma ou mais modalidades.

[43] Fazendo referência às figuras 4 e 5, outra configuração é apresentada em que o pino âncora 30 é acolhido em uma manga 32. Mais especificamente, o pino âncora 30 pode ser acolhido na manga 32 de maneira que o pino âncora 30 seja posicionado fixamente em relação à manga 32, assim inibindo ou eliminando o movimento do pino âncora 30 em relação à manga 32 que, de outra forma, pode causar ruído indesejado. A manga 32 pode ser fixada à aranha de freio 20. Por exemplo, a manga 32 pode ser pressionada para encaixar no orifício de montagem 44 de modo que a manga 32 não possa se mover em relação à aranha de freio 20. A manga 32 pode ser um componente separado da aranha de freio 20 e do pino âncora 30. Além disso, a manga 32 pode se estender em torno do pino âncora 30 de modo que o pino âncora 30 não engate na aranha de freio 20. Assim, a manga 32 pode engatar a aranha de freio 20 quando o pino âncora 30 engatar a manga 32. Em pelo menos uma modalidade, a manga 32 pode se estender ao longo do eixo 90 e pode ter um flange 120, um corpo 122 e um orifício de manga 124.

[44] O flange 120 pode ser disposto em uma primeira extremidade da manga 32. O flange 120 pode se estender para longe do eixo 90. Por exemplo, o flange 120 pode se estender substancialmente perpendicular ao eixo 90 e pode ser configurado como um anel que pode se estender continuamente em torno do eixo 90 em uma ou mais modalidades. O flange 120 pode engatar uma superfície lateral 48 da aranha de freio 20 para inibir o movimento axial da manga 32 ou o movimento ao longo do eixo 90 em pelo menos uma direção. Também é contemplado que o flange 120 possa ser omitido em uma ou mais modalidades.

[45] O corpo 122 pode se estender ao longo do eixo 90. Por exemplo, o corpo 122 pode se estender do flange 120 para uma segunda extremidade da manga 32 que pode ser disposta do lado oposto à primeira extremidade. O corpo 122 pode engatar a aranha de freio 20 no orifício de montagem 44.

[46] O orifício de manga 124 pode se estender ao longo e pode ser disposto radialmente em volta do eixo 90. O flange 120 e o corpo 122 podem cooperar para definir o orifício de manga 124. O pino âncora 30 pode ser disposto no orifício de manga 124 de modo que o pino âncora 30 e a manga 32 possam estar dispostos de modo substancialmente coaxial ao longo do eixo 90.

[47] O pino âncora 30 pode ser feito de um material diferente da manga 32 e/ou pode ter uma rigidez superior à da manga 32 ou de uma região da manga 32 que define o orifício de manga 124. Por exemplo, as estrias 100 podem ter uma rigidez superior à da manga 32. Sendo assim, as estrias 100 podem deformar a manga 32 quando o pino âncora 30 é inserido no orifício de manga 124 como é melhor ilustrado ao comprar a figura 4 e a figura 5. Na figura 4, o orifício de manga 124 da manga 32 é apresentado como sendo substancialmente circular antes de acolher o pino âncora 30. Na imagem 5, o orifício de manga 124 é deformado pelas estrias 100 do pino âncora 30. O pico 110 de cada estria 100 ou região adjacentes ao pico 110 pode deformar a manga 32 e/ou remover material da aranha de freio 20 para formar um encaixe 114’ na manga 32 quando o pino âncora 30 é inserido no orifício de manga 124. Um intervalo 116’ pode ser localizado entre as estrias 100 adjacentes e entre a manga 32 e o canal 112 quando o pino âncora 30 é acolhido no orifício de manga 124. Sendo assim, um ou mais canais 112 podem ser afastados e podem não engatar a manga 32 em uma ou mais modalidades.

[48] Fazendo referência às figuras 6A-6C, é apresentada outra configuração, na qual o pino âncora 30’ é acolhido em uma manga 32’. Tal como anteriormente, o pino âncora 30’ pode ser acolhido na manga 32’ de maneira que o pino âncora 30’ seja posicionado fixamente em relação à manga 32’, inibindo ou eliminando assim o movimento do pino âncora 30’ em relação à manga 32’ que, de outra forma, pode causar ruído indesejado.

[49] O pino âncora 30’ pode ter um corpo 94’ substancialmente cilíndrico que pode não incluir estrias. Assim, o corpo 94’ pode ter uma superfície exterior que pode ser disposta radialmente em relação ao eixo 90. Tal como anteriormente, o corpo 94’ pode ser fornecido sem orifícios ou fendas que podem acolher um fixador separado, tal como um pino ou parafuso, que de outro modo, pode ser fornecido para acoplar o pino âncora em outro componente.

[50] A manga 32’ pode ser fixada à aranha de freio 20. Por exemplo, a manga 32’ pode ser pressionada para encaixar no orifício de montagem 44 de modo que a manga 32’ não possa se mover em relação à aranha de freio 20. A manga 32’ pode ser um componente separado da aranha de freio 20 e do pino âncora 30’. Além disso, a manga 32’ pode se estender em torno do pino âncora 30’ de modo que o pino âncora 30’ não engate a aranha de freio 20. Assim, a manga 32’ pode engatar a aranha de freio 20 enquanto o pino âncora 30’ pode engatar a manga 32’. Em pelo menos uma modalidade, a manga 32’ pode se estender ao longo do eixo 90 e pode ter um flange 120, um corpo 122, um orifício de manga 124 e um grupo de características de engate 126.

[51] O grupo de características de engate 126 pode ser disposto no orifício de manga 124 e pode se estender na direção do eixo 90. O pino âncora 30’ pode ser acolhido pelo orifício de manga 124 e pode ser engatado pelo grupo de características de engate 126. Cada membro do grupo de características de engate 126 pode ser configurado como uma estria que se pode estender substancialmente em paralelo ao eixo 90 da primeira extremidade para a segunda extremidade da manga 32’. As estrias podem ser dispostas em torno do eixo 90 em um esquema de serpentina repetitiva quando vistas a partir da primeira e/ou segunda extremidades da manga 32’ ou quando vistas ao longo do eixo 90. As características de engate 126 também podem formar estrias que se podem afastar do eixo 90 e que ajudam a acoplar fixamente a manga 32’ à aranha de freio 20 no orifício de montagem 44. As características de engate 126 ou estrias podem ter picos 110’ e canais 112’ que engatam o pino âncora 30’ como os que foram anteriormente discutidos. Os canais 112’ podem engatar a circunferência exterior e podem ser deformados ou achatados quando a manga 32’ acolhe o pino âncora 30’ visto que o pino âncora 30’ pode ter uma rigidez maior do que a manga 32’. Além disso, as características de engate 126 ou estrias podem ter picos externos 110” e canais externos 112”. Os picos externos 110” podem deformar a aranha de freio 20 e/ou remover material da aranha de freio 20 para formar um encaixe 114” na aranha de freio 20 quando a manga 32” é inserida no orifício de montagem 44 da aranha de freio 20. Cada canal externo 112” pode ser disposto do lado oposto a um pico externo 110”. Um intervalo 116” pode ser localizado entre a aranha de freio 20 e o canal 112” quando a manga 32’ é acolhida no orifício de montagem 44.

[52] Fazendo referência às figuras 7A e 7B, outra configuração de uma manga 32” é apresentada. Nesta modalidade, as características de engate 126” da manga 32” podem ser dispostas ao longo de eixos das características de engate 128”. Os eixos das características de engate 128” podem ser dispostos em torno do eixo 90. Além disso, os eixos das características de engate 128” podem ser dispostos substancialmente em paralelo ao eixo 90. Como é melhor demonstrado na figura 7B, as características de engate 126” podem ser dispostas em um esquema de serpentina repetitiva ao longo de cada eixo das características de engate 128”. Múltiplas características de engate 126” podem ser dispostas ao longo de cada eixo de característica de engate 128” entre o flange 120 e a segunda extremidade da manga 32” que é disposta do lado oposto à flange 120. Como melhor demonstrado na figura 7A, as características de engate 126” podem ser formadas fornecendo entalhaduras 130” na superfície exterior do corpo 122 que se estende na direção do eixo 90. Estas entalhaduras 130” podem então formar características de engate 126” que são configuradas como saliências que se estendem na direção do eixo 90. Nas figuras 7A e 7B, as características de engate 126” são configuradas como entradas arredondadas que são separadas umas das outras. Como melhor demonstrado na figura 7B, a manga 32” pode ter um diâmetro D exterior substancialmente constante entre fileiras de características de engate 126” ou onde entalhaduras 130” e características de engate 126” não são fornecidas no corpo 122.

[53] Fazendo referência às figuras 8A e 8B, outra configuração de uma manga 32’’’ é apresentada. Nesta modalidade, cada membro do grupo de características de engate 126’’’ é configurado como um braço 140’’’ que é suportado a partir do corpo 122. Mais especificamente, o corpo 122 pode incluir uma pluralidade de braços 140’’’ que podem ser dispostos ao longo dos eixos das características de engate 128’’’ como discutido anteriormente. Cada braço 140’’’ pode ser disposto em uma abertura de braço correspondente 142’’’. A abertura de braço 142’’’ pode se estender através do corpo 122 e pode se estender em torno do braço 140’’’ de maneira que uma extremidade do braço 140’’’ possa se estender do corpo 122 enquanto o braço 140’’’ não engata o corpo 122 na abertura de braço 142’’’. Sendo assim, uma extremidade livre ou extremidade distal 144’’’ do braço 140’’’ que pode ser disposta do lado oposto ao de onde o braço 140’’’ se estende do corpo 122 assim como das laterais opostas 146’’’ do braço 140’’’ que se estendem do corpo 122 para a extremidade distal 144’’’, pode não engatar o corpo 122. Como é melhor demonstrado na figura 8B, o braço 140’’’ pode se estender do corpo 122 para uma extremidade distal 144’’’ e pode ser curvado na direção do eixo 90 entre o corpo 122 e a extremidade distal 144’’’ ou pode ser côncavo em relação à superfície exterior do corpo 122. Além disso, cada braço 140’’’ pode se estender do corpo 122 na direção do flange 120. Sendo assim, a extremidade distal 144’’’ de cada braço 140’’’ pode ser disposta mais perto do flange 120 do que o restante do braço 140’’’, tal como onde o braço 140’’’ se estende a partir do corpo 122.

[54] Embora modalidades exemplificativas sejam descritas acima, não se pretende que tais modalidades descrevam todas as formas possíveis da invenção. Em vez disso, as palavras usadas na especificação são palavras com propósito de descrição e não de limitação e é entendido que várias alterações podem ser efetuadas sem que haja um afastamento do espírito e escopo da invenção. Adicionalmente, as características de várias modalidades de implementação podem ser combinadas de modo a modalidades adicionais da invenção.

Claims (20)

1. Conjunto de freio (10) caracterizado por compreender: uma aranha de freio (20) que tem um orifício de montagem (44); uma manga (32’’, 32’’’) que é acolhida no orifício de montagem (44) e tem um orifício de manga (124) que se estende ao longo de um eixo (90), em que a manga (32’’, 32’’’) tem um corpo (122) e um grupo de características de engate (126’’, 126’’’) que são entalhaduras em uma superfície exterior do corpo (122) que se estendem da superfície exterior e se projetam na direção do eixo (90) de uma superfície interior do corpo (122) que é disposta oposta à superfície exterior; e um pino âncora (30, 30’) que é acolhido no orifício de manga (124) e é engatado pelo grupo de características de engate (126’’, 126’’’).

2. Conjunto de freio (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por as características de engate (126’’, 126’’’) serem espaçadas da aranha de freio (20).

3. Conjunto de freio (10), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado por as características de engate (126’’, 126’’’) serem espaçadas umas das outras.

4. Conjunto de freio (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado por a manga (32’’, 32’’’) ter um flange (120) que se estende para longe do eixo (90) e é disposto em uma primeira extremidade da manga (32’’, 32’’’) e o corpo (122) que se estende do flange (120) para uma segunda extremidade da manga (32’’, 32’’’) que é disposta do lado oposto à primeira extremidade da manga (32’’, 32’’’).

5. Conjunto de freio (10), de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por o corpo (122) engatar a aranha de freio (20) no orifício de montagem (44) e o flange (120) engatar uma superfície lateral (48) da aranha de freio (20) para inibir o movimento axial da manga (32’’, 32’’’).

6. Conjunto de freio (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado por as características de engate (126’’, 126’’’) serem dispostas ao longo de eixos de características de engate (128’’, 128’’’) que são dispostos em torno do eixo (90) e são dispostos paralelos ao eixo (90).

7. Conjunto de freio (10), de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por várias características de engate (126’’, 126’’’) serem dispostas ao longo de cada eixo de característica de engate (128’’, 128’’’).

8. Conjunto de freio (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado por a superfície exterior da manga (32’’, 32’’’) ter um diâmetro exterior constante onde as características de engate (126’’, 126’’’) não são fornecidas.

9. Conjunto de freio (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado por cada característica de engate (126’’, 126’’’) ser espaçada da manga (32’’, 32’’’) entre a primeira extremidade da característica de engate (126’’, 126’’’) e a segunda extremidade da característica de engate (126’’, 126’’’).

10. Conjunto de freio (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado por cada característica de engate (126’’, 126’’’) se estender ao longo de um arco de uma primeira extremidade da característica de engate (126’’, 126’’’) para a segunda extremidade da característica de engate.

11. Conjunto de freio (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado por cada característica de engate (126’’, 126’’’) ter um primeiro lado que está direcionado para o eixo (90) e um segundo lado que está disposto oposto ao primeiro lado, em que o primeiro lado e o segundo lado são dispostos paralelos entre si e se estendem ao longo de um arco.

12. Conjunto de freio (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado por cada característica de engate (126’’, 126’’’) ser separada da manga (32’’, 32’’’) entre a primeira extremidade e a segunda extremidade.

13. Conjunto de freio (10), de acordo com a reivindicação 11 ou 12, caracterizado por o primeiro lado se estender para dentro do orifício de manga (124) e o segundo lado ser disposto mais próximo ao eixo (90) do que do diâmetro externo da manga (32’’, 32’’’).

14. Conjunto de freio (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 13, caracterizado por o pino âncora (30, 30’) entrar em contato com as características de engate (126’’, 126’’’) e ser espaçado do corpo (122) entre as características de engate (126’’, 126’’’).

15. Conjunto de freio (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 14, caracterizado por cada característica de engate (126’’) se estender a partir do corpo (122) em uma primeira extremidade e se estender a partir do corpo (122) em uma segunda extremidade que é disposta oposta à primeira extremidade.

16. Conjunto de freio (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 15, caracterizado por as características de engate (126’’) são dispostas em uma disposição de serpentina repetitiva ao longo de cada eixo de característica de engate (128’’).

17. Conjunto de freio (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 15, caracterizado por cada membro do grupo de características de engate (126’’’) ser um braço (140’’’) que é suportado pelo corpo (122).

18. Conjunto de freio (10), de acordo com a reivindicação 17, caracterizado por cada braço (140’’’) ser disposto em uma abertura de braço (142’’’) correspondente que se estende através do corpo (122).

19. Conjunto de freio (10), de acordo com a reivindicação 17 ou 18, caracterizado por cada braço (140’’’) se estender do corpo (122) para uma extremidade distal (144’’’) e ser curvado na direção do eixo (90) entre o corpo (122) e a extremidade distal (144’’’).

20. Conjunto de freio (10), de acordo com a reivindicação 19, caracterizado por cada braço (140’’’) se estender do corpo (122) na direção do flange (120) de modo que a extremidade distal (144’’’) do braço (140’’’) seja disposta o mais próximo do flange (120).