BR112021011841B1

BR112021011841B1 - LOWER TYPE CONNECTION REINFORCEMENT STRUCTURE BETWEEN A SLEEP BLOCK AND A RAIL BED, AND CONSTRUCTION METHOD FOR LOWER TYPE CONNECTION REINFORCEMENT STRUCTURE BETWEEN THE SLEEP BLOCK AND THE RAIL BED

Info

Publication number: BR112021011841B1
Application number: BR112021011841-1A
Authority: BR
Inventors: Li Sun; Senrong Wang; Qiuyi LI; Yanli Yang; Bin Zhu; Qihang Li
Original assignee: China Railway Siyuan Survey And Design Group Co., Ltd
Priority date: 2018-12-18
Filing date: 2019-12-10
Publication date: 2024-05-07

Abstract

ESTRUTURA DE REFORÇO DE CONEXÃO DO TIPO REBAIXAMENTO ENTRE UM BLOCO DE DORMENTE E UM LEITO DE TRILHO, E MÉTODO DE CONSTRUÇÃO PARA A ESTRUTURA DE REFORÇO DE CONEXÃO DO TIPO REBAIXAMENTO ENTRE O BLOCO DE DORMENTE E O LEITO DE TRILHO. As modalidades da presente invenção revelam uma estrutura de rebaixamento para reforçar uma conexão entre um dormente e um leito de trilho, sendo que a estrutura de rebaixamento é usada em uma via sem lastro para reforçar a conexão entre uma unidade de dormente pré-fabricado e um leito de trilho colocado subsequentemente. Um membro de reforço é fornecido em uma ou mais paredes laterais em uma direção transversal do dormente, ou seja, em uma direção longitudinal do trilho. O membro de reforço é um rebaixamento rebaixado para dentro das paredes laterais do dormente, de modo que durante um processo de despejamento e colocação do leito de trilho, o rebaixamento e uma certa altura do dormente são enterrados no concreto do leito de trilho e integrados ao mesmo por meio de despejamento de concreto, sendo que o concreto preenche diretamente o rebaixamento de modo a reforçar a conexão entre o dormente e o leito de trilho.LOWER TYPE CONNECTION REINFORCEMENT STRUCTURE BETWEEN A SLEEP BLOCK AND A RAIL BED, AND CONSTRUCTION METHOD FOR LOWER TYPE CONNECTION REINFORCEMENT STRUCTURE BETWEEN THE SLEEP BLOCK AND THE RAIL BED. Embodiments of the present invention disclose a lowering structure for reinforcing a connection between a sleeper and a rail bed, wherein the lowering structure is used on a ballastless track to reinforce the connection between a prefabricated sleeper unit and a subsequently laid rail bed. A reinforcing member is provided in one or more side walls in a transverse direction of the sleeper, i.e. in a longitudinal direction of the rail. The reinforcing member is a recess recessed into the sidewalls of the sleeper, so that during a rail bed pouring and laying process, the recess and a certain height of the sleeper are buried in the concrete of the rail bed and integrated into the even by pouring concrete, with the concrete directly filling the recess in order to reinforce the connection between the sleeper and the rail bed.

Description

CROSS REFERENCE TO RELATED ORDERS

[001] Este pedido se baseia e reivindica prioridade do Pedido de Patente n° CN 201811550015.X, depositado em 18 de dezembro de 2018, cujo conteúdo está incorporado ao presente documento a título de referência em sua totalidade.[001] This application is based on and claims priority from Patent Application No. CN 201811550015.X, filed on December 18, 2018, the contents of which are incorporated into this document by reference in its entirety.

FIELD OF TECHNIQUE

[002] A presente invenção pertence ao campo da técnica relacionado de vias sem lastro, refere-se a uma tecnologia para conectar uma pluralidade de blocos de concreto por meio de tubos de aço preenchidos com concreto e, mais especificamente, a uma estrutura de rebaixamento para reforçar a conexão entre um dormente e um leito de trilho, e um método de construção dos mesmos.[002] The present invention belongs to the related field of art of ballastless tracks, refers to a technology for connecting a plurality of concrete blocks by means of steel tubes filled with concrete and, more specifically, to a lowering structure for reinforcing the connection between a sleeper and a rail bed, and a method of constructing the same.

BACKGROUND

[003] No sistema de via sem lastro ferroviário é fornecido um dormente pré-fabricado. O dormente é instalado no leito de trilho ou integrado ao leito de trilho por meio de despejamento de concreto, para a instalação de retensores, de modo a fixar ainda mais os trilhos acima do dormente. Há uma exigência de que uma boa conexão entre o dormente e o leito de trilho seja mantida.[003] In the track system without railway ballast, a prefabricated sleeper is provided. The sleeper is installed on the rail bed or integrated into the rail bed by pouring concrete to install retainers to further secure the rails above the sleeper. There is a requirement that a good connection between the sleeper and the rail bed is maintained.

[004] O Documento de Patente Chinesa CN 105463948B revela um dormente para uma via sem lastro, que compreende tubo de aço preenchido com concreto (dormente de tubo de aço preenchido com concreto). Os tubos de aço preenchidos com concreto servem como peças de conexão do dormente. Em comparação com a conexão de treliça de aço convencional do tipo combinado, a integridade do dormente de tubo de aço preenchido com concreto para uma via sem lastro é melhor, o que pode efetivamente aliviar a deformação do dormente de concreto durante o armazenamento e transporte. Ademais, já que os tubos de aço preenchidos com concreto e os blocos de concreto do dormente são moldados em uma peça, ou seja, os tubos de aço preenchidos com concreto são formados durante um processo de despejamento dos blocos de concreto de dormente, e já que os tubos de aço preenchidos com concreto são projetados para serem formados por uma pluralidade de tubos de aço ocos, a capacidade de manutenção da geometria do dormente é efetivamente melhorada, o consumo de aço é reduzido, e a construtibilidade é melhorada. É possível construir diretamente o dormente acima no local e atender às exigências de resistência à dobra e torção do dormente.[004] Chinese Patent Document CN 105463948B discloses a sleeper for a track without ballast, which comprises a steel tube filled with concrete (steel tube sleeper filled with concrete). Steel tubes filled with concrete serve as connecting parts of the sleeper. Compared with the conventional combined-type steel truss connection, the integrity of the concrete-filled steel tube sleeper for ballastless track is better, which can effectively alleviate the deformation of the concrete sleeper during storage and transportation. Furthermore, since the concrete-filled steel tubes and the concrete sleeper blocks are molded in one piece, that is, the concrete-filled steel tubes are formed during a process of pouring the concrete sleeper blocks, and already Since concrete-filled steel tubes are designed to be formed by a plurality of hollow steel tubes, the maintainability of sleeper geometry is effectively improved, steel consumption is reduced, and constructability is improved. It is possible to directly construct the sleeper above on site and meet the bending and torsion resistance requirements of the sleeper.

[005] No entanto, pesquisas adicionais indicam que o dormente acima ainda tem vários problemas.[005] However, further research indicates that the sleeper above still has several problems.

[006] Os tubos de aço preenchidos com concreto são formados após o preenchimento dos tubos de aço com o concreto, cuja superfície é uma superfície de aço relativamente lisa. Depois que os tubos de aço preenchidos com concreto são diretamente enterrados nos materiais, como concreto, borracha reciclada, materiais de resina etc., a tensão de ligação entre os tubos de aço preenchidos com concreto e o material é limitada. Tomando como exemplo dois tubos de aço com um diâmetro externo de 40 mm inseridos em um bloco de concreto de dormente com 200 mm de profundidade, a tensão de ligação entre os tubos de aço e o concreto é de 2,5 t. Portanto, a conexão entre os tubos de aço preenchidos com concreto e o dormente precisa ser fortalecida.[006] Concrete-filled steel tubes are formed after filling the steel tubes with concrete, the surface of which is a relatively smooth steel surface. After the concrete-filled steel pipes are directly buried in the materials such as concrete, recycled rubber, resin materials, etc., the bonding stress between the concrete-filled steel pipes and the material is limited. Taking as an example two steel tubes with an outer diameter of 40 mm inserted into a 200 mm deep concrete sleeper block, the bond tension between the steel tubes and the concrete is 2.5 t. Therefore, the connection between the concrete-filled steel tubes and the sleeper needs to be strengthened.

[007] Durante o transporte dos dormentes de tubo de aço preenchidos com concreto de bloco duplo pré-fabricados para o canteiro de obras, há dificuldades de agrupamento, içamento e empilhamento.[007] During transportation of prefabricated double block concrete filled steel tube sleepers to the construction site, there are difficulties in grouping, lifting and stacking.

[008] Deve ser melhorado que, após os dormentes de concreto pré-fabricados serem transportados para o canteiro de obras da linha do trilho, durante o processo de despejamento no local do leito de trilho, a conexão entre a porção enterrada do dormente e o concreto de leito de trilho pós-derramado não é forte o suficiente; existe um problema de durabilidade entre o concreto novo e o concreto antigo; rachaduras e outros perigos podem ser produzidos.[008] It should be improved that, after the prefabricated concrete sleepers are transported to the rail line construction site, during the pouring process at the rail bed site, the connection between the buried portion of the sleeper and the post-poured rail bed concrete is not strong enough; there is a durability problem between new concrete and old concrete; cracks and other hazards may be produced.

SUMMARY

[009] Em vista de pelo menos um dos defeitos acima ou exigências de melhoria na técnica relacionada, as modalidades da presente invenção fornecem uma estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento entre um bloco de dormente e um leito de trilho, e um método de construção da mesma. Uma estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento é fornecida nas paredes laterais do dormente, que é um rebaixamento que tem um arco, arco circular, polígono ou corte transversal irregular, por exemplo. Em particular, a posição do rebaixamento e o membro de conexão do dormente são especialmente projetados, de modo que a conexão entre o dormente e o leito de trilho seja mais forte.[009] In view of at least one of the above defects or requirements for improvement in the related art, embodiments of the present invention provide a recess-type connecting reinforcement structure between a sleeper block and a rail bed, and a method of construction thereof. A recess type connecting reinforcement structure is provided on the side walls of the sleeper, which is a recess that has an arc, circular arc, polygon or irregular cross-section, for example. In particular, the position of the undercut and the sleeper connecting member are specially designed, so that the connection between the sleeper and the rail bed is stronger.

[0010] A fim de atingir o objetivo acima, de acordo com um aspecto das modalidades da presente invenção, uma estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento entre um bloco de dormente e um leito de trilho é fornecida. A estrutura de reforço de conexão é configurada para reforçar uma conexão entre uma unidade de dormente pré-fabricado e o leito de trilho em uma via sem lastro. A unidade de dormente pré-fabricado inclui dois ou mais blocos de dormente e membros de conexão para conectar os blocos de dormente uns aos outros em uma direção transversal do trilho. O bloco de dormente é formado por meio de despejamento de concreto. O membro de conexão é configurado para ser disposto em um molde para fabricar o bloco de dormente e integrado ao bloco de dormente por meio de despejamento de concreto durante um processo de despejamento do bloco de dormente. Um membro de reforço é fornecido em uma ou mais paredes laterais do bloco de dormente em uma direção longitudinal do trilho. O membro de reforço é um rebaixamento rebaixado para dentro da parede lateral do bloco de dormente, de modo que durante um processo de despejamento do leito de trilho, o rebaixamento e uma certa altura do bloco de dormente são enterrados no concreto do leito de trilho e integrados ao leito de trilho por meio de despejamento de concreto, e o concreto é preenchido diretamente no rebaixamento para reforçar a conexão entre o bloco de dormente e o leito de trilho.[0010] In order to achieve the above objective, according to one aspect of embodiments of the present invention, a recess-type connecting reinforcement structure between a sleeper block and a rail bed is provided. The connecting reinforcement structure is configured to reinforce a connection between a prefabricated sleeper unit and the rail bed on a ballastless track. The prefabricated sleeper unit includes two or more sleeper blocks and connecting members for connecting the sleeper blocks to each other in a transverse rail direction. The sleeper block is formed by pouring concrete. The connecting member is configured to be disposed in a mold for manufacturing the sleeper block and integrated with the sleeper block by pouring concrete during a sleeper block pouring process. A reinforcing member is provided on one or more side walls of the sleeper block in a longitudinal direction of the rail. The reinforcing member is a recess recessed into the side wall of the sleeper block, so that during a rail bed pouring process, the recess and a certain height of the sleeper block are buried in the concrete of the rail bed and integrated into the rail bed by pouring concrete, and the concrete is filled directly into the recess to reinforce the connection between the sleeper block and the rail bed.

[0011] Em uma modalidade, o membro de reforço do tipo rebaixamento é excentricamente disposto em uma direção que é desviada para baixo de um centro geral de um corte transversal vertical longitudinal do trilho.[0011] In one embodiment, the undercut type reinforcing member is eccentrically disposed in a direction that is offset downward from a general center of a longitudinal vertical cross-section of the rail.

[0012] Em uma modalidade, o membro de conexão é uma pluralidade de tubos de aço preenchidos com concreto, os tubos de aço preenchidos com concreto são configurados da seguinte forma: tubos de aço ocos são dispostos em um molde para a fabricação de dois blocos de dormente adjacentes um ao outro; e então, por meio de despejamento de concreto durante o processo de despejamento do bloco de dormente, os tubos de aço ocos são integrados aos blocos de dormente e ao mesmo tempo preenchidos com o concreto. Durante o processo de despejamento do leito de trilho, os tubos de aço preenchidos com concreto e os blocos de dormente são enterrados no leito de trilho, por meio do qual os blocos de dormente, os tubos de aço preenchidos com concreto e o leito de trilho são integrados por meio de despejamento de concreto.[0012] In one embodiment, the connecting member is a plurality of concrete-filled steel tubes, the concrete-filled steel tubes are configured as follows: hollow steel tubes are arranged in a mold for manufacturing two blocks of sleepers adjacent to each other; and then, by pouring concrete during the sleeper block pouring process, the hollow steel tubes are integrated into the sleeper blocks and at the same time filled with the concrete. During the rail bed pouring process, the concrete-filled steel tubes and sleeper blocks are buried in the rail bed, whereby the sleeper blocks, concrete-filled steel pipes and rail bed are integrated through concrete pouring.

[0013] Em uma modalidade, o rebaixamento se estende ao longo da direção transversal do trilho, e se estende em toda parte de uma parede lateral transversal.[0013] In one embodiment, the recess extends along the transverse direction of the rail, and extends throughout a transverse side wall.

[0014] Em uma modalidade, a mesma parede lateral transversal compreende uma pluralidade de recessos transpassantes que são dispostos em paralelo uns aos outros ao longo de uma direção vertical.[0014] In one embodiment, the same transverse side wall comprises a plurality of through-through recesses that are arranged parallel to each other along a vertical direction.

[0015] Em uma modalidade, o rebaixamento se estende ao longo da direção transversal do trilho. A mesma parede lateral transversal compreende uma pluralidade de rebaixamentos que são dispostos com um intervalo em uma direção longitudinal do bloco de dormente.[0015] In one embodiment, the recess extends along the transverse direction of the rail. The same transverse side wall comprises a plurality of recesses which are arranged at an interval in a longitudinal direction of the sleeper block.

[0016] Em uma modalidade, a mesma parede lateral transversal compreende uma pluralidade de conjuntos dos rebaixamentos dispostos com um intervalo. Os conjuntos são dispostos paralelamente uns aos outros ao longo da direção vertical. Para a pluralidade de conjuntos dos rebaixamentos dispostos com um intervalo e em paralelo uns aos outros ao longo da direção vertical, o intervalo entre os rebaixamentos em cada conjunto sendo gradualmente reduzido em uma direção de baixo para cima.[0016] In one embodiment, the same transverse side wall comprises a plurality of sets of recesses arranged at an interval. The sets are arranged parallel to each other along the vertical direction. For the plurality of sets of the recesses arranged at an interval and parallel to each other along the vertical direction, the interval between the recesses in each set being gradually reduced in a direction from bottom to top.

[0017] Em uma modalidade, em um corte transversal do bloco de dormente, um tamanho de um corte transversal de cada um dos rebaixamentos dispostos na direção vertical é sequencialmente aumentado, de cima para baixo.[0017] In one embodiment, in a cross-section of the sleeper block, a size of a cross-section of each of the recesses arranged in the vertical direction is sequentially increased, from top to bottom.

[0018] Alternativamente, quando o rebaixamento se estende de uma porção intermediária transversal do trilho em uma direção para um exterior transversal, uma altura central de um corte transversal do rebaixamento em um corte transversal do bloco de dormente é aumentada gradualmente.[0018] Alternatively, when the undercut extends from a transverse intermediate portion of the rail in a direction to an outer transverse, a central height of a cross-section of the undercut in a cross-section of the sleeper block is gradually increased.

[0019] Alternativamente, quando o rebaixamento se estende de uma porção intermediária transversal do trilho em uma direção para um exterior transversal, uma profundidade do rebaixamento em um corte transversal do bloco de dormente é gradualmente reduzida.[0019] Alternatively, when the undercut extends from a transverse intermediate portion of the rail in one direction to an outer transverse, a depth of the undercut in a cross-section of the sleeper block is gradually reduced.

[0020] Alternativamente, quando o rebaixamento se estende de uma porção intermediária transversal do trilho de uma maneira a aumentar-diminuir-aumentar, uma profundidade do rebaixamento em um corte transversal do bloco de dormente é repetidamente flutuada de uma maneira a aumentar-diminuir- aumentar, de modo que uma superfície inferior do rebaixamento seja ondulada.[0020] Alternatively, when the recess extends from a transverse intermediate portion of the rail in an increase-decrease-increase manner, a depth of the recess in a cross-section of the sleeper block is repeatedly fluctuated in an increase-decrease-in manner. increase so that a lower surface of the recess is corrugated.

[0021] Em uma modalidade, a projeção do rebaixamento em um plano horizontal tem um componente de comprimento horizontal, e a projeção do rebaixamento em um corte transversal vertical longitudinal do trilho tem um componente de altura vertical.[0021] In one embodiment, the projection of the recess on a horizontal plane has a horizontal length component, and the projection of the recess on a longitudinal vertical cross-section of the rail has a vertical height component.

[0022] Em uma modalidade, a estrutura de rebaixamento inclui ainda um rebaixamento que se estende na parede lateral do bloco de dormente ao longo de uma direção vertical.[0022] In one embodiment, the undercut structure further includes a undercut that extends into the side wall of the sleeper block along a vertical direction.

[0023] Em uma modalidade, uma extremidade inferior do rebaixamento penetra através de uma superfície inferior do bloco de dormente.[0023] In one embodiment, a lower end of the recess penetrates through a lower surface of the sleeper block.

[0024] Em uma modalidade, em um corte transversal do bloco de dormente, uma profundidade do rebaixamento, que se estende ao longo da direção vertical, é gradualmente aumentada em uma direção de cima para baixo[0024] In one embodiment, in a cross-section of the sleeper block, a recess depth, which extends along the vertical direction, is gradually increased in a top-to-bottom direction

[0025] Alternativamente, em um corte transversal do bloco de dormente, uma profundidade do rebaixamento, que se estende ao longo da direção vertical, ser repetidamente flutuada de cima para baixo de uma maneira a aumentar-diminuir- aumentar, de modo que uma superfície inferior do rebaixamento é ondulada.[0025] Alternatively, in a cross-section of the sleeper block, a recess depth, which extends along the vertical direction, is repeatedly fluctuated from top to bottom in an increase-decrease-increase manner, so that a surface bottom of the recess is wavy.

[0026] Alternativamente, a projeção do rebaixamento em um corte transversal do trilho tem um componente de altura vertical, e a projeção do rebaixamento em um plano horizontal tem um componente de comprimento horizontal transversal ao trilho.[0026] Alternatively, the projection of the recess on a cross-section of the rail has a vertical height component, and the projection of the recess on a horizontal plane has a horizontal length component transverse to the rail.

[0027] Alternativamente, uma pluralidade de rebaixamentos, que se estendem ao longo da direção vertical, são dispostos com um intervalo na direção transversal do trilho, e comprimentos da pluralidade de rebaixamentos que se estendem ao longo da direção vertical são sequencialmente reduzidos em uma direção para um exterior transversal de uma porção intermediária transversal do trilho.[0027] Alternatively, a plurality of recesses, which extend along the vertical direction, are arranged at an interval in the transverse direction of the rail, and lengths of the plurality of recesses extending along the vertical direction are sequentially reduced in a direction to a transverse exterior of a transverse intermediate portion of the rail.

[0028] Alternativamente, uma pluralidade de rebaixamentos, que se estendem ao longo da direção vertical, são sequencialmente dispostos com um intervalo na direção transversal do trilho, e comprimentos da pluralidade de rebaixamentos que se estendem ao longo da direção vertical são repetidamente flutuados de uma maneira a aumentar-diminuir- aumentar..[0028] Alternatively, a plurality of recesses, which extend along the vertical direction, are sequentially arranged with an interval in the transverse direction of the rail, and lengths of the plurality of recesses extending along the vertical direction are repeatedly fluctuated in a way to increase-decrease-increase..

[0029] Em uma modalidade, uma profundidade na qual o bloco de dormente é enterrado no leito de trilho é de 150 mm; um eixo geométrico central do rebaixamento mais baixo é de 30-50 mm de uma superfície inferior do bloco de dormente, e um diâmetro do rebaixamento é de 20-50 mm.[0029] In one embodiment, a depth at which the sleeper block is buried in the rail bed is 150 mm; a central axis of the lowest undercut is 30-50 mm from a lower surface of the sleeper block, and a diameter of the undercut is 20-50 mm.

[0030] A fim de atingir o objetivo acima, de acordo com um outro aspecto das modalidades da presente invenção, uma estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento entre o bloco de dormente e o leito de trilho é fornecida. A estrutura de reforço de conexão sendo configurada para reforçar uma conexão entre uma unidade de dormente pré- fabricado e o leito de trilho em uma via sem lastro. A unidade de dormente pré-fabricado inclui dois ou mais blocos de dormente e um membro de conexão para conectar os blocos de dormente uns aos outros em uma direção transversal do trilho. O bloco de dormente é formado por meio de despejamento de concreto. O membro de conexão é integrado ao bloco de dormente por meio de despejamento de concreto. Um membro de reforço é fornecido em uma ou mais paredes laterais em uma direção longitudinal do trilho. O membro de reforço é um rebaixamento rebaixado para dentro das paredes laterais do dormente, de modo que durante um processo de despejamento do leito de trilho, o rebaixamento e uma certa altura do bloco de dormente são enterrados no concreto do leito de trilho e integrados ao leito de trilho por meio de despejamento de concreto, e o concreto preenchido diretamente no rebaixamento para reforçar a conexão entre o bloco de dormente e o leito de trilho.[0030] In order to achieve the above objective, according to another aspect of the embodiments of the present invention, a recess-type connecting reinforcement structure between the sleeper block and the rail bed is provided. The connection reinforcement structure being configured to reinforce a connection between a prefabricated sleeper unit and the rail bed on a ballastless track. The prefabricated sleeper unit includes two or more sleeper blocks and a connecting member for connecting the sleeper blocks to each other in a transverse rail direction. The sleeper block is formed by pouring concrete. The connecting member is integrated into the sleeper block by pouring concrete. A reinforcing member is provided on one or more side walls in a longitudinal direction of the rail. The reinforcing member is a recess recessed into the sidewalls of the sleeper, so that during a rail bed pouring process, the recess and a certain height of the sleeper block are buried in the concrete of the rail bed and integrated into the rail bed by pouring concrete, and the concrete filled directly into the recess to reinforce the connection between the sleeper block and the rail bed.

[0031] Ainda em um aspecto adicional das modalidades da presente invenção, o método de construção para a estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento entre o bloco de dormente e o leito de trilho descrito acima é ainda fornecido. O método de construção inclui as seguintes etapas.[0031] In yet a further aspect of embodiments of the present invention, the construction method for the recess-type connecting reinforcement structure between the sleeper block and the rail bed described above is further provided. The construction method includes the following steps.

[0032] Na etapa S1, uma pluralidade de tubos de aço ocos de uma dimensão predeterminada para a produção subsequente de tubos de aço preenchidos com concreto são produzidos.[0032] In step S1, a plurality of hollow steel tubes of a predetermined dimension for the subsequent production of concrete-filled steel tubes are produced.

[0033] Na etapa S2, dois moldes de uma dimensão predeterminada são produzidos, e uma protrusão de uma dimensão predeterminada é instalada de forma destacável em um lado interno do molde a uma altura de 30-50 mm de um fundo de molde, para formar um rebaixamento em uma parede lateral do bloco de dormente após o despejamento de concreto; e duas extremidades de cada um da pluralidade de tubos de aço ocos são inseridas nos dois moldes.[0033] In step S2, two molds of a predetermined dimension are produced, and a protrusion of a predetermined dimension is detachably installed on an inner side of the mold at a height of 30-50 mm from a mold bottom, to form a recess in a side wall of the sleeper block after pouring concrete; and two ends of each of the plurality of hollow steel tubes are inserted into the two molds.

[0034] Na etapa S3, o concreto é despejado, de modo que os tubos de aço ocos sejam preenchidos com o concreto para formar os tubos de aço preenchidos com concreto, a periferia das protusões é preenchida com o concreto, e o concreto é prensado para ser compactado.[0034] In step S3, the concrete is poured, so that the hollow steel tubes are filled with the concrete to form the concrete-filled steel tubes, the periphery of the protrusions is filled with the concrete, and the concrete is pressed to be compressed.

[0035] Na etapa S4, a manutenção do dormente é realizada junto com os moldes.[0035] In step S4, sleeper maintenance is carried out together with the molds.

[0036] Na etapa S5, a protrusão é removida, a protrusão é desconectada dos lados do molde, a protrusão e o dormente moldado são desmoldados, e a protrusão e o dormente moldado são separados, de modo a obter uma unidade de dormente pré-fabricado que tem rebaixamentos.[0036] In step S5, the protrusion is removed, the protrusion is disconnected from the sides of the mold, the protrusion and the molded sleeper are demolded, and the protrusion and the molded sleeper are separated, so as to obtain a pre-shaped sleeper unit. manufactured that has undercuts.

[0037] Na etapa S6, a unidade de dormente pré- fabricado é transportada para o local de construção do leito, o concreto do leito de trilho é despejado, o rebaixamento é preenchido diretamente com o concreto, e o bloco de dormente 1 e os tubos de aço preenchidos com concreto são configurados para atender a uma profundidade enterrada projetada, de modo que o bloco de dormente 1, os tubos de aço preenchidos com concreto e o leito de trilho sejam integrados por meio de despejamento de concreto.[0037] In step S6, the prefabricated sleeper unit is transported to the bed construction site, the rail bed concrete is poured, the recess is filled directly with the concrete, and the sleeper block 1 and the Concrete-filled steel tubes are configured to meet a designed buried depth so that sleeper block 1, concrete-filled steel tubes, and rail bed are integrated through concrete pouring.

[0038] As características técnicas preferenciais acima podem ser combinadas entre si, desde que não causem conflitos entre si.[0038] The above preferred technical characteristics can be combined with each other, as long as they do not cause conflicts with each other.

[0039] Em geral, as soluções técnicas acima concebidas pelas modalidades da presente invenção têm os seguintes efeitos benéficos em comparação com a técnica relacionada.[0039] In general, the above technical solutions devised by the embodiments of the present invention have the following beneficial effects compared to the related technique.

[0040] 1. Na estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento entre um dormente e um leito de trilho das modalidades da presente invenção, um membro de reforço do tipo rebaixamento é fornecido em quaisquer paredes laterais ao redor do bloco de dormente e/ou superfície inferior do bloco de dormente. Em alguns exemplos, o membro de reforço pode ser um rebaixamento com um corte transversal curva, de arco circular, poligonal ou irregular. Durante o processo de despejamento no local do leito de trilho, o bloco de dormente pré-fabricado é enterrado no concreto do leito de trilho, e os rebaixamentos são preenchidos diretamente com o concreto do leito de trilho (não há outras estruturas entre os rebaixamentos e o leito de trilho). Portanto, os rebaixamentos e o bloco de dormente são integrados ao leito de trilho por meio do despejamento de concreto para fornecer um efeito de travamento, de modo que o bloco de dormente e o material pós-despejado fiquem firmemente conectados um ao outro. Quando submetidos a uma força longitudinal e transversal bem como a forças de tração na direção vertical, o bloco de dormente e o material pós- despejado são conectados um ao outro, de modo que o dormente fica firmemente fixado no leito de trilho. Desta forma, o bloco de dormente é difícil de soltar e a diminuição das rachaduras entre o bloco de dormente e o leito de trilho é ainda mais facilitada.[0040] 1. In the undercut-type connection reinforcing structure between a sleeper and a rail bed of embodiments of the present invention, a undercut-type reinforcing member is provided on any side walls around the sleeper block and/or lower surface of the sleeper block. In some examples, the reinforcing member may be a counterbore with a curved, circular arc, polygonal or irregular cross-section. During the rail bed site pouring process, the prefabricated sleeper block is buried in the rail bed concrete, and the recesses are filled directly with the rail bed concrete (there are no other structures between the recesses and the rail bed). Therefore, the undercuts and sleeper block are integrated into the rail bed through concrete pouring to provide a locking effect so that the sleeper block and post-poured material are firmly connected to each other. When subjected to longitudinal and transverse force as well as tensile forces in the vertical direction, the sleeper block and the post-poured material are connected to each other, so that the sleeper is firmly fixed to the rail bed. In this way, the sleeper block is difficult to loosen and the reduction of cracks between the sleeper block and the rail bed is further facilitated.

[0041] 2. Na estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento entre um bloco de dormente e um leito de trilho das modalidades da presente invenção, a posição específica do membro de reforço do tipo rebaixamento no bloco de dormente é especialmente projetada. Pesquisas adicionais descobriram que a superfície de concreto velha e a nova superfície de concreto consolidadas entre o bloco de dormente comum e o leito de trilho são ambas superfícies planas. Durante a operação do trem, uma força relativa complexa em umas direções longitudinais, transversais e na direção vertical é gerada entre o bloco de dormente e o leito de trilho, de modo que após vários, rachaduras e outros perigos podem aparecer na superfície do leito de trilho e ao redor do bloco de dormente. A técnica relacionada se concentra apenas nas operações de reforço e manutenção na junção superior dos dormentes, mas ignora os perigos internos. Nas modalidades da presente invenção, por meio de análises teóricas e testes práticos, os rebaixamentos são, em particular, excentricamente dispostos abaixo da porção intermediária do bloco de dormente e, especialmente, excentricamente dispostos abaixo do meio da profundidade enterrada do bloco de dormente. Por exemplo, a altura do bloco de dormente pré-fabricado é geralmente de 160180 mm; a profundidade enterrada do bloco de dormente no leito de trilho é geralmente de 150 mm; o eixo geométrico central do rebaixamento mais baixo está a 30-50 mm da superfície inferior do bloco de dormente; e o diâmetro do rebaixamento é de 20-50 mm. Na posição acima, a conexão entre o rebaixamento e o leito de trilho é mais firme, através do mesmo fornecendo um melhor efeito de travamento. Essas descobertas e medidas ainda não foram relatadas na técnica relacionada. Após a operação prolongada do trem, ele pode efetivamente reduzir os perigos na conexão interna entre o bloco de dormente e o leito de trilho.[0041] 2. In the recess-type connection reinforcement structure between a sleeper block and a rail bed of the embodiments of the present invention, the specific position of the recess-type reinforcement member in the sleeper block is specially designed. Additional research found that the old concrete surface and the new concrete surface consolidated between the common sleeper block and the rail bed are both flat surfaces. During train operation, a complex relative force in longitudinal, transverse and vertical directions is generated between the sleeper block and the rail bed, so that after several, cracks and other hazards may appear on the surface of the sleeper bed. rail and around the sleeper block. The related technique only focuses on reinforcement and maintenance operations at the upper junction of sleepers, but ignores internal dangers. In embodiments of the present invention, through theoretical analysis and practical testing, the recesses are, in particular, eccentrically disposed below the intermediate portion of the sleeper block and, especially, eccentrically disposed below the middle of the buried depth of the sleeper block. For example, the height of prefabricated sleeper block is generally 160180mm; the buried depth of the sleeper block in the rail bed is generally 150mm; the central geometric axis of the lowest recess is 30-50 mm from the lower surface of the sleeper block; and the counterbore diameter is 20-50mm. In the above position, the connection between the recess and the rail bed is firmer, thereby providing a better locking effect. These findings and measurements have not yet been reported in related art. After long-term operation of the train, it can effectively reduce the dangers in the internal connection between the sleeper block and the rail bed.

[0042] 3. A estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento entre um bloco de dormente e um leito de trilho das modalidades da presente invenção tem uma ampla perspectiva de aplicação. uma via sem lastro de bloco duplo do tipo CRTS I chinês, uma via sem lastro de bloco duplo do tipo CRTS II, um leito do tipo Rheda2000 da Alemanha, a leito do tipo Zublin e um leito de placa, bem como tipo CRTS I, vias sem lastro do tipo CRTS II e do tipo CRTS III, todas podem adotar a estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento das modalidades da presente invenção. Em particular, na via sem lastro de bloco duplo do tipo de dormente de tubo de aço preenchido com concreto, o membro de reforço do tipo rebaixamento pode realizar a conexão entre cada dois do bloco de dormente, o tubo de aço preenchido com concreto e o leito de trilho, tal que o bloco de dormente, o tubo de aço preenchido com concreto e o leito de trilho sejam formados como uma estrutura integrada.[0042] 3. The recess-type connection reinforcement structure between a sleeper block and a rail bed of the embodiments of the present invention has a broad application prospect. a Chinese CRTS I type double block ballastless track, a CRTS II type double block ballastless track, a German Rheda2000 type bed, a Zublin type bed and a plate bed as well as CRTS I type, CRTS II type and CRTS III type ballastless tracks can all adopt the recessed type connection reinforcement structure of the embodiments of the present invention. In particular, in the concrete-filled steel tube sleeper type double block unballasted track, the undercut type reinforcing member can realize the connection between each two of the sleeper block, the concrete-filled steel tube and the rail bed, such that the sleeper block, concrete-filled steel tube and rail bed are formed as an integrated structure.

[0043] 4. Na estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento entre um bloco de dormente e um leito de trilho das modalidades da presente invenção, com base nas variações dos rebaixamentos que se estendem na direção substancialmente horizontal e nas variações das relações relativas entre uma pluralidade de rebaixamentos, um número de diferentes combinações podem ser fornecidas, como configurações de tipo direto, tipo paralelo e tipo espaçado. Diferentes áreas são reforçadas respectivamente, e o intervalo entre os rebaixamentos pode ser ajustado para reunir os rebaixamentos de ambos os lados da porção inferior para a porção intermediária e a porção superior, através do mesmo equilibrando a força submetida por cada área. Ademais, a estrutura de rebaixamento tem diferentes níveis de resistência, de modo que o ajuste da resistência de conexão da estrutura de rebaixamento seja realizado, um efeito de reforço abrangente de gradientes de vários níveis é obtido, os requisitos de resistência em diferentes regiões são atendidos e um equilíbrio entre a redução e custo do peso é atingido. Além de que uma pluralidade de conjuntos dos rebaixamentos, que estão dispostos em paralelo uns aos outros na direção vertical, ainda estão dispostos de acordo com o princípio de profundidade e excentricidade acima mencionado. Ou seja, o centro geral da pluralidade de conjuntos dos rebaixamentos é excentricamente disposto abaixo da porção intermediária do bloco de dormente, especialmente abaixo do meio da profundidade enterrada do bloco de dormente.[0043] 4. In the recess-type connecting reinforcement structure between a sleeper block and a rail bed of embodiments of the present invention, based on variations of the recesses extending in the substantially horizontal direction and variations in the relative relationships between a plurality of recesses, a number of different combinations can be provided, such as direct type, parallel type and spaced type configurations. Different areas are reinforced respectively, and the interval between the undercuts can be adjusted to bring together the undercuts on both sides from the lower portion to the middle portion and the upper portion, thereby balancing the force subjected by each area. Furthermore, the drawdown structure has different strength levels, so that the adjustment of the connection strength of the drawdown structure is realized, a comprehensive strengthening effect of multi-level gradients is achieved, the strength requirements in different regions are met and a balance between weight reduction and cost is achieved. Furthermore, a plurality of sets of the recesses, which are arranged parallel to each other in the vertical direction, are further arranged in accordance with the aforementioned principle of depth and eccentricity. That is, the general center of the plurality of sets of recesses is eccentrically disposed below the middle portion of the sleeper block, especially below the middle of the buried depth of the sleeper block.

[0044] 5. Na estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento entre um bloco de dormente e um leito de trilho das modalidades da presente invenção, com base no princípio de profundidade e excentricidade mencionado acima, a fim de garantir os rebaixamentos de maior profundidade entre os rebaixamentos que se estendem na direção substancialmente horizontal para desempenhar um papel principal, ou para obter forças de resistência em múltiplas direções na superfície da parede lateral, várias soluções de configuração de rebaixamento são fornecidas, que podem ser tomadas isoladamente ou em qualquer uma das combinações tecnicamente possíveis. Os rebaixamentos submetidos a forças com múltiplos componentes em múltiplas direções são parciais ou totalmente fornecidos para serem de configuração curva, como configuração ondulada, configuração zigue-zague, configuração roscada, etc. Como tal, o comprimento de contato entre o rebaixamento e o concreto é aumentado para o bloco de dormente tem o tamanho da unidade e a força de prendedor é aumentada, através do mesmo melhorando o grau de conexão entre o bloco de dormente e o concreto do leito de trilho.[0044] 5. In the recess-type connection reinforcement structure between a sleeper block and a rail bed of the embodiments of the present invention, based on the principle of depth and eccentricity mentioned above, in order to guarantee the greater depth recesses between undercuts extending in substantially horizontal direction to play a leading role, or to obtain resisting forces in multiple directions on the sidewall surface, various undercut configuration solutions are provided, which can be taken alone or in any of technically possible combinations. Countersinks subjected to multi-component forces in multiple directions are partially or fully provided to be of curved configuration, such as wavy configuration, zigzag configuration, threaded configuration, etc. As such, the contact length between the sleeper and the concrete is increased to the sleeper block is of unit size and the fastener strength is increased, thereby improving the degree of connection between the sleeper block and the concrete of the rail bed.

[0045] 6. Na estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento entre um bloco de dormente e um leito de trilho das modalidades da presente invenção, devido aos rebaixamentos que se estendem na direção substancialmente vertical, a força atuando no bloco de dormente e no leito de trilho na direção horizontal é otimizado. Os rebaixamentos que se estendem na direção substancialmente horizontal e os rebaixamentos que se estendem na direção substancialmente vertical podem ser usados individualmente ou em combinação. Quando usados em combinação, esses rebaixamentos podem ou não ser interceptados uns aos outros. Além de que, com base no princípio de profundidade e excentricidade mencionado acima, a fim de garantir que a porção inferior dos rebaixamentos se estendendo na direção substancialmente vertical para desempenhar um papel principal, ou para obter forças de resistência em múltiplas direções na parede lateral superfície, várias soluções de configuração de rebaixamento são fornecidas, que podem ser tomadas isoladamente ou em qualquer uma de suas combinações tecnicamente possíveis. Os rebaixamentos submetidos a forças com múltiplos componentes em múltiplas direções são parcial ou totalmente fornecidos para serem de configuração curva, como configuração ondulada, configuração zigue-zague, configuração roscada, etc. Como tal, o comprimento de contato entre o rebaixamento e o concreto é aumentado para o bloco de dormente tem o tamanho da unidade e a força de prendedor é aumentada, através da mesmo melhorando o grau de conexão entre o bloco de dormente e o concreto do leito de trilho.[0045] 6. In the recess-type connecting reinforcement structure between a sleeper block and a rail bed of embodiments of the present invention, due to the recesses extending in the substantially vertical direction, the force acting on the sleeper block and the rail bed in horizontal direction is optimized. Undercuts extending in a substantially horizontal direction and undercuts extending in a substantially vertical direction may be used individually or in combination. When used in combination, these drawdowns may or may not intersect each other. In addition, based on the principle of depth and eccentricity mentioned above, in order to ensure that the lower portion of the recesses extending in the substantially vertical direction to play a main role, or to obtain resisting forces in multiple directions on the sidewall surface , several lowering configuration solutions are provided, which can be taken alone or in any of their technically possible combinations. Countersinks subjected to multi-component forces in multiple directions are partially or fully provided to be of curved configuration, such as wavy configuration, zigzag configuration, threaded configuration, etc. As such, the contact length between the sleeper and the concrete is increased for the sleeper block is unit size and the fastener strength is increased, thereby improving the degree of connection between the sleeper block and the concrete of the sleeper block. rail bed.

BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES:

[0046] (A figura 1 é um diagrama esquemático de um dormente de bloco duplo, na qual a estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento entre um bloco de dormente e um leito de trilho é mostrada.[0046] (Figure 1 is a schematic diagram of a double-block sleeper, in which the recess-type connecting reinforcement structure between a sleeper block and a rail bed is shown.

[0047] (A figura 2 é uma vista em corte lateral esquemática da estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento entre um bloco de dormente e um leito de trilho das modalidades da presente invenção.[0047] (Figure 2 is a schematic side sectional view of the recess-type connection reinforcement structure between a sleeper block and a rail bed of embodiments of the present invention.

[0048] (A figura 3 é um diagrama esquemático de uma pluralidade de conjuntos de rebaixamentos paralelos que se estendem em uma direção substancialmente horizontal na estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento entre um bloco de dormente e um leito de trilho das modalidades da presente invenção.[0048] (Figure 3 is a schematic diagram of a plurality of sets of parallel recesses extending in a substantially horizontal direction in the recess-type connecting reinforcement structure between a sleeper block and a rail bed of the present embodiments invention.

[0049] (A figura 4 é uma vista em corte lateral esquemática de uma pluralidade de conjuntos de rebaixamentos paralelos que se estendem em uma direção substancialmente horizontal na estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento entre um bloco de dormente e um leito de trilho das modalidades da presente invenção.[0049] (Figure 4 is a schematic side sectional view of a plurality of sets of parallel recesses extending in a substantially horizontal direction in the recess-type connecting reinforcement structure between a sleeper block and a rail bed of the embodiments of the present invention.

[0050] (A figura 5 é um diagrama esquemático de rebaixamentos espaçados que se estendem em uma direção substancialmente horizontal na estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento entre um bloco de dormente e um leito de trilho das modalidades da presente invenção.[0050] (Figure 5 is a schematic diagram of spaced recesses extending in a substantially horizontal direction in the recess-type connecting reinforcement structure between a sleeper block and a rail bed of embodiments of the present invention.

[0051] (A figura 6 é um primeiro diagrama esquemático de uma pluralidade de conjuntos de rebaixamentos espaçados que se estendem em uma direção substancialmente horizontal na estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento entre um bloco de dormente e um leito de trilho das modalidades da presente invenção, com conjuntos sendo dispostos em paralelo um com o outros em uma direção vertical.[0051] (Figure 6 is a first schematic diagram of a plurality of sets of spaced recesses extending in a substantially horizontal direction in the recess-type connecting reinforcement structure between a sleeper block and a rail bed of embodiments of present invention, with sets being arranged parallel to each other in a vertical direction.

[0052] (A figura 7 é um segundo diagrama esquemático de uma pluralidade de conjuntos de rebaixamentos espaçados que se estendem em uma direção substancialmente horizontal na estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento entre um bloco de dormente e um leito de trilho das modalidades da presente invenção, com conjuntos sendo dispostos em paralelo um com o outros em uma direção vertical.[0052] (Figure 7 is a second schematic diagram of a plurality of sets of spaced recesses extending in a substantially horizontal direction in the recess-type connecting reinforcement structure between a sleeper block and a rail bed of embodiments of present invention, with sets being arranged parallel to each other in a vertical direction.

[0053] (A figura 8 é uma vista em corte lateral esquemática de uma pluralidade de conjuntos de rebaixamentos que se estendem em uma direção substancialmente vertical na estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento entre um bloco de dormente e um leito de trilho das modalidades da presente invenção.[0053] (Figure 8 is a schematic side sectional view of a plurality of sets of recesses extending in a substantially vertical direction in the recess-type connecting reinforcement structure between a sleeper block and a rail bed of embodiments of the present invention.

[0054] Nos desenhos anexos acima, a unidade dos indícios de tamanho é milímetro (mm).[0054] In the drawings attached above, the unit of size indications is millimeters (mm).

DETAILED DESCRIPTION

[0055] A fim de explicar mais claramente o propósito, as soluções técnicas e as vantagens das modalidades da presente invenção, as modalidades da presente invenção serão ainda ilustradas em detalhes em combinação com os desenhos anexos e as modalidades doravante no presente documento. Deve- se entender que as implementações específicas descritas no presente documento são usadas apenas para explicar as modalidades da presente invenção, em vez de limitá-las. Ademais, as características técnicas envolvidas nas diversas implementações das modalidades da presente invenção descritas abaixo podem ser combinadas entre si, desde que não causem conflitos entre si. As modalidades da presente invenção serão ainda descritas em detalhes em combinação com implementações específicas.[0055] In order to more clearly explain the purpose, technical solutions and advantages of the embodiments of the present invention, the embodiments of the present invention will be further illustrated in detail in combination with the attached drawings and the embodiments hereinafter in the present document. It should be understood that the specific implementations described herein are used only to explain embodiments of the present invention, rather than limit them. Furthermore, the technical characteristics involved in the various implementations of the embodiments of the present invention described below can be combined with each other, as long as they do not cause conflicts between them. Embodiments of the present invention will be further described in detail in combination with specific implementations.

[0056] As modalidades da presente invenção fornecem uma estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento, para reforçar uma conexão entre uma unidade de dormente pré-fabricado e um leito de trilho pós-despejado em uma via sem lastro. A unidade de dormente pré-fabricado inclui dois ou mais blocos de dormente 1 e membros de conexão que conectam os blocos de dormente 1 acima ao outro em uma direção transversal do trilho. O bloco de dormente 1 é formado por meio de despejamento de concreto. O membro de conexão é configurado para ser disposto em um molde para fabricar o bloco de dormente 1 e integrado ao bloco de dormente 1 por meio de despejamento de concreto durante um processo de despejamento do bloco de dormente 1. Uma conexão membro de reforço é fornecida entre o bloco de dormente 1 e o leito de trilho. No presente documento, o leito de trilho pós-despejado é um leito de trilho 10.[0056] Embodiments of the present invention provide a recess-type connection reinforcement structure for reinforcing a connection between a prefabricated sleeper unit and a post-dump rail bed on an unballasted track. The prefabricated sleeper unit includes two or more sleeper blocks 1 and connecting members that connect the above sleeper blocks 1 to each other in a transverse rail direction. Sleeper block 1 is formed by pouring concrete. The connecting member is configured to be disposed in a mold for manufacturing the sleeper block 1 and integrated with the sleeper block 1 by pouring concrete during a pouring process of the sleeper block 1. A connecting reinforcing member is provided between sleeper block 1 and the rail bed. In this document, the post-dump rail bed is a rail bed 10.

[0057] Conforme mostrado nas Figuras 1 a 8, um membro de reforço 3 é fornecido em uma ou mais paredes laterais do bloco de dormente 1 em uma direção transversal do bloco de dormente 1, isto é, em uma direção longitudinal do trilho. O membro de reforço 3 é um rebaixamento rebaixado para dentro das paredes laterais do bloco de dormente 1 (conforme mostrado na Figura 1), ou seja, durante um processo de despejamento do leito de trilho 10, o rebaixamento e uma certa altura do bloco de dormente 1 são enterrados no concreto do leito de trilho 10, e são integrados ao leito de trilho 10 por meio de despejamento de concreto. O concreto é preenchido diretamente no rebaixamento de modo a reforçar a conexão entre o bloco de dormente 1 e o leito de trilho 10. Na estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento entre um dormente e um leito de trilho das modalidades da presente invenção, um membro de reforço do tipo rebaixamento é fornecido em quaisquer paredes laterais ao redor do bloco de dormente e/ou superfície inferior do bloco de dormente. Em alguns exemplos, o membro de reforço pode ser um rebaixamento com um corte transversal curva, de arco circular, poligonal ou irregular. Durante o processo de despejamento no local do leito de trilho, o bloco de dormente pré-fabricado é enterrado no concreto do leito de trilho, e os rebaixamentos são preenchidos diretamente com o concreto do leito de trilho (não há outras estruturas entre os rebaixamentos e o leito de trilho). Portanto, os rebaixamentos e o bloco de dormente são integrados ao leito de trilho por meio do despejamento de concreto para fornecer um efeito de travamento, de modo que o bloco de dormente e o material pós- despejado fiquem firmemente conectados um ao outro. Quando submetidos a uma força longitudinal e transversal bem como a forças de tração na direção vertical, o bloco de dormente e o material pós-despejado são conectados um ao outro, de modo que o dormente fica firmemente fixado no leito de trilho. Desta forma, o bloco de dormente é difícil de soltar e a diminuição das rachaduras entre o bloco de dormente e o leito de trilho é ainda mais facilitada.[0057] As shown in Figures 1 to 8, a reinforcing member 3 is provided on one or more side walls of the sleeper block 1 in a transverse direction of the sleeper block 1, that is, in a longitudinal direction of the rail. The reinforcing member 3 is a recess recessed into the side walls of the sleeper block 1 (as shown in Figure 1), that is, during a pouring process of the rail bed 10, the recess and a certain height of the sleeper block sleeper 1 are buried in the concrete of the rail bed 10, and are integrated into the rail bed 10 by pouring concrete. Concrete is filled directly into the recess in order to reinforce the connection between the sleeper block 1 and the rail bed 10. In the recess-type connection reinforcement structure between a sleeper and a rail bed of the embodiments of the present invention, a Recessing type reinforcing member is provided on any side walls around the sleeper block and/or bottom surface of the sleeper block. In some examples, the reinforcing member may be a counterbore with a curved, circular arc, polygonal or irregular cross-section. During the rail bed site pouring process, the prefabricated sleeper block is buried in the rail bed concrete, and the recesses are filled directly with the rail bed concrete (there are no other structures between the recesses and the rail bed). Therefore, the undercuts and sleeper block are integrated into the rail bed by pouring concrete to provide a locking effect so that the sleeper block and post-poured material are firmly connected to each other. When subjected to longitudinal and transverse force as well as tensile forces in the vertical direction, the sleeper block and the post-poured material are connected to each other, so that the sleeper is firmly fixed to the rail bed. In this way, the sleeper block is difficult to loosen and the reduction of cracks between the sleeper block and the rail bed is further facilitated.

[0058] Em uma modalidade, conforme mostrado na Figura 2, o membro de reforço 3 do tipo rebaixamento é excentricamente disposto no bloco de dormente 1 em uma posição que é desviada para baixo de um centro geral de um corte transversal do bloco de dormente (isto é, um corte transversal vertical longitudinal do trilho), isto é, a partir de um centro do bloco de dormente 1. Na estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento entre um bloco de dormente e um leito de trilho das modalidades da presente invenção, a posição específica do membro de reforço do tipo rebaixamento no bloco de dormente é especialmente projetada. Pesquisas adicionais descobriram que a superfície de concreto velha e a nova superfície de concreto consolidadas entre o bloco de dormente comum e o leito de trilho são ambas superfícies planas. Durante a operação do trem, uma força relativa complexa em umas direções longitudinais, transversais e na direção vertical é gerada entre o bloco de dormente e o leito de trilho, de modo que após vários, rachaduras e outros perigos podem aparecer na superfície do leito de trilho e ao redor do bloco de dormente. A técnica relacionada se concentra apenas nas operações de reforço e manutenção na junção superior dos dormentes, mas ignora os perigos internos. Nas modalidades da presente invenção, através da análise teórica e testes práticos, os rebaixamentos são, em particular, excentricamente dispostos abaixo da porção intermediária do bloco de dormente, e especialmente, excentricamente disposto abaixo do meio da profundidade enterrada do bloco de dormente. Por exemplo, a altura do bloco de dormente pré-fabricado é geralmente de 160180 mm; a profundidade enterrada do bloco de dormente no leito de trilho é geralmente de 150 mm; o eixo geométrico central do rebaixamento mais baixo está a 30-50 mm da superfície inferior do bloco de dormente; e o diâmetro do rebaixamento é de 20-50 mm. Na posição acima, a conexão entre o rebaixamento e o leito de trilho é mais firme, através do mesmo fornecendo um melhor efeito de travamento. Essas descobertas e medidas ainda não foram relatadas na técnica relacionada. Após a operação prolongada do trem, ele pode efetivamente reduzir os perigos na conexão interna entre o bloco de dormente e o leito de trilho.[0058] In one embodiment, as shown in Figure 2, the undercut-type reinforcing member 3 is eccentrically disposed on the sleeper block 1 in a position that is offset downward from a general center of a cross-section of the sleeper block ( i.e., a longitudinal vertical cross-section of the rail), i.e., from a center of the sleeper block 1. In the recess-type connecting reinforcement structure between a sleeper block and a rail bed of embodiments of the present invention , the specific position of the countersunk type reinforcing member in the sleeper block is specially designed. Additional research found that the old concrete surface and the new concrete surface consolidated between the common sleeper block and the rail bed are both flat surfaces. During train operation, a complex relative force in longitudinal, transverse and vertical directions is generated between the sleeper block and the rail bed, so that after several, cracks and other hazards may appear on the surface of the sleeper bed. rail and around the sleeper block. The related technique only focuses on reinforcement and maintenance operations at the upper junction of sleepers, but ignores internal dangers. In embodiments of the present invention, through theoretical analysis and practical testing, the recesses are, in particular, eccentrically disposed below the middle portion of the sleeper block, and especially, eccentrically disposed below the middle of the buried depth of the sleeper block. For example, the height of prefabricated sleeper block is generally 160180mm; the buried depth of the sleeper block in the rail bed is generally 150mm; the central geometric axis of the lowest recess is 30-50 mm from the lower surface of the sleeper block; and the counterbore diameter is 20-50mm. In the above position, the connection between the recess and the rail bed is firmer, thereby providing a better locking effect. These findings and measurements have not yet been reported in related art. After long-term operation of the train, it can effectively reduce the dangers in the internal connection between the sleeper block and the rail bed.

[0059] Em uma modalidade, os membros de conexão são uma pluralidade de tubos de aço preenchidos com concreto 2 (conforme mostrado na Figura 1, e os membros de conexão são omitidos na Figura 2), que são configurados da seguinte forma: Os tubos de aço ocos são dispostos em um molde para a fabricação de dois blocos de dormente 1 adjacentes um ao outro; e, por meio de despejamento de concreto durante o processo de despejamento do bloco de dormente 1, os tubos de aço ocos são integrados aos blocos de dormente 1 e preenchidos com o concreto ao mesmo tempo. Durante o processo de despejamento do leito de trilho 10, os tubos de aço preenchidos com concreto e os blocos de dormente são enterrados no leito de trilho, de modo que os blocos de dormente 1, os tubos de aço preenchidos com concreto 2 e o leito de trilho 10 são integrados em uma peça por meio de despejamento de concreto. Em uma modalidade, uma estrutura de reforço de conexão é fornecida entre o tubo de aço preenchido com concreto 2 e o bloco de dormente 1. É claro que o membro de reforço do tipo rebaixamento deve ser disposto para desviar da posição onde estão localizados os tubos de aço preenchidos com concreto 2. A estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento entre um bloco de dormente e um leito de trilho das modalidades da presente invenção tem uma ampla perspectiva de aplicação. uma via sem lastro de bloco duplo do tipo CRTS I chinês, uma via sem lastro de bloco duplo do tipo CRTS II, um leito do tipo Rheda2000 da Alemanha, a trilho do tipo Zublin e um leito de placa, bem como tipo CRTS I, vias sem lastro do tipo CRTS II e do tipo CRTS III, todas podem adotar a estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento das modalidades da presente invenção. Em particular, na via sem lastro de bloco duplo do tipo de dormente de tubo de aço preenchido com concreto, o membro de reforço do tipo rebaixamento pode realizar a conexão entre cada dois do bloco de dormente, o tubo de aço preenchido com concreto e o leito de trilho, tal que o bloco de dormente, o tubo de aço preenchido com concreto e o leito de trilho sejam formados como uma estrutura integrada.[0059] In one embodiment, the connecting members are a plurality of concrete-filled steel tubes 2 (as shown in Figure 1, and the connecting members are omitted in Figure 2), which are configured as follows: The tubes hollow steel blocks are arranged in a mold for manufacturing two sleeper blocks 1 adjacent to each other; and, by pouring concrete during the pouring process of the sleeper block 1, the hollow steel tubes are integrated into the sleeper blocks 1 and filled with the concrete at the same time. During the pouring process of the rail bed 10, the concrete-filled steel tubes and sleeper blocks are buried in the rail bed, so that the sleeper blocks 1, the concrete-filled steel tubes 2 and the bed of rail 10 are integrated into one piece by pouring concrete. In one embodiment, a connecting reinforcing structure is provided between the concrete-filled steel pipe 2 and the sleeper block 1. Of course, the undercut type reinforcing member must be arranged to deviate from the position where the pipes are located. of steel filled with concrete 2. The recess-type connecting reinforcement structure between a sleeper block and a rail bed of the embodiments of the present invention has a broad application prospect. a Chinese CRTS I type double block ballastless track, a CRTS II type double block ballastless track, a Germany Rheda2000 type bed, a Zublin type rail and a plate bed as well as CRTS I type, CRTS II type and CRTS III type ballastless tracks can all adopt the recessed type connection reinforcement structure of the embodiments of the present invention. In particular, in the concrete-filled steel tube sleeper type double block unballasted track, the undercut type reinforcing member can realize the connection between each two of the sleeper block, the concrete-filled steel tube and the rail bed, such that the sleeper block, concrete-filled steel tube and rail bed are formed as an integrated structure.

[0060] Em uma modalidade, conforme mostrado na Figura 1, o rebaixamento se estende ao longo da direção longitudinal do bloco de dormente, isto é, ao longo da direção transversal do trilho, e se estende em toda a parede lateral transversal. Em uma modalidade, conforme mostrado nas Figuras 3 a 4, uma mesma parede lateral transversal inclui uma pluralidade de recessos transpassantes que são dispostos em paralelo entre si ao longo de uma direção vertical. No presente documento, as paredes laterais transversais se referem às paredes laterais localizadas em dois lados do bloco de dormente que são opostas umas às outras na direção longitudinal do trilho, isto é, as paredes laterais nos lados esquerdo e direito, conforme mostrado na Figura 4.[0060] In one embodiment, as shown in Figure 1, the recess extends along the longitudinal direction of the sleeper block, that is, along the transverse direction of the rail, and extends across the entire transverse side wall. In one embodiment, as shown in Figures 3 to 4, a single transverse side wall includes a plurality of through recesses that are arranged parallel to each other along a vertical direction. In this document, transverse sidewalls refer to the sidewalls located on two sides of the sleeper block that are opposite each other in the longitudinal direction of the rail, that is, the sidewalls on the left and right sides, as shown in Figure 4 .

[0061] Em uma modalidade, conforme mostrado na Figura 5, o rebaixamento se estende ao longo da direção longitudinal do bloco de dormente, isto é, ao longa da direção transversal do trilho. Uma mesma parede lateral transversal inclui uma pluralidade de rebaixamentos que são dispostos em uma direção longitudinal do bloco de dormente 1 com um intervalo. Em uma modalidade, conforme mostrado nas Figuras 67, a mesma parede lateral transversal inclui uma pluralidade de conjuntos dos rebaixamentos dispostos com um intervalo. Os conjuntos são dispostos paralelamente uns aos outros ao longo da direção vertical. Para a pluralidade de conjuntos dos rebaixamentos dispostos com um intervalo e em paralelo uns aos outros ao longo da direção vertical, o intervalo entre os rebaixamentos em cada conjunto é gradualmente reduzido de baixo para cima. No presente documento, as paredes laterais transversais se referem às paredes laterais localizadas em dois lados do bloco de dormente que são opostas umas às outras na direção longitudinal do trilho, isto é, as paredes laterais nos lados esquerdo e direito, conforme mostrado na Figura 4.[0061] In one embodiment, as shown in Figure 5, the recess extends along the longitudinal direction of the sleeper block, that is, along the transverse direction of the rail. A single transverse side wall includes a plurality of recesses that are arranged in a longitudinal direction of the sleeper block 1 at a gap. In one embodiment, as shown in Figures 67, the same transverse side wall includes a plurality of sets of recesses arranged at an interval. The sets are arranged parallel to each other along the vertical direction. For the plurality of sets of the recesses arranged at intervals and parallel to each other along the vertical direction, the interval between the recesses in each set is gradually reduced from bottom to top. In this document, transverse sidewalls refer to the sidewalls located on two sides of the sleeper block that are opposite each other in the longitudinal direction of the rail, that is, the sidewalls on the left and right sides, as shown in Figure 4 .

[0062] Na estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento entre um bloco de dormente e um leito de trilho das modalidades da presente invenção, com base nas variações dos rebaixamentos que se estendem na direção substancialmente horizontal e nas variações das relações relativas entre uma pluralidade de rebaixamentos, um número de diferentes combinações podem ser fornecidas, como configurações de tipo direto, tipo paralelo e tipo espaçado. Diferentes áreas são reforçadas respectivamente, e o intervalo entre os rebaixamentos pode ser ajustado para reunir os rebaixamentos de ambos os lados da porção inferior para a porção intermediária e a porção superior, através do mesmo equilibrando a força submetida por cada área. Ademais, a estrutura de rebaixamento tem diferentes níveis de resistência, de modo que o ajuste da resistência de conexão da estrutura de rebaixamento seja realizado, um efeito de reforço abrangente de gradientes de vários níveis é obtido, os requisitos de resistência em diferentes regiões são atendidos e um equilíbrio entre a redução e custo do peso é atingido. Além de que uma pluralidade de conjuntos dos rebaixamentos, que estão dispostos em paralelo uns aos outros na direção vertical, ainda estão dispostos de acordo com o princípio de profundidade e excentricidade acima mencionado. Ou seja, o centro geral da pluralidade de conjuntos dos rebaixamentos é excentricamente disposto abaixo da porção intermediária do bloco de dormente, especialmente abaixo do meio da profundidade enterrada do bloco de dormente.[0062] In the recess-type connecting reinforcement structure between a sleeper block and a rail bed of embodiments of the present invention, based on variations of the recesses extending in the substantially horizontal direction and variations of the relative relationships between a plurality of recesses, a number of different combinations can be provided, such as direct type, parallel type and spaced type configurations. Different areas are reinforced respectively, and the interval between the undercuts can be adjusted to bring together the undercuts on both sides from the lower portion to the middle portion and the upper portion, thereby balancing the force subjected by each area. Furthermore, the drawdown structure has different strength levels, so that the adjustment of the connection strength of the drawdown structure is realized, a comprehensive strengthening effect of multi-level gradients is achieved, the strength requirements in different regions are met and a balance between weight reduction and cost is achieved. Furthermore, a plurality of sets of the recesses, which are arranged parallel to each other in the vertical direction, are further arranged in accordance with the aforementioned principle of depth and eccentricity. That is, the general center of the plurality of sets of recesses is eccentrically disposed below the middle portion of the sleeper block, especially below the middle of the buried depth of the sleeper block.

[0063] Em uma modalidade, em um corte transversal do bloco de dormente 1, de cima para baixo, os tamanhos de um corte transversal de cada um dos rebaixamentos dispostos na direção vertical são sequencialmente aumentados. Alternativamente, quando o rebaixamento se estende de uma porção intermediária transversal do trilho em uma direção em direção a exterior transversal, uma altura central de um corte transversal do rebaixamento em um corte transversal do bloco de dormente 1 é gradualmente elevada. Alternativamente, quando o rebaixamento se estende de uma porção intermediária transversal do trilho em uma direção para um exterior transversal, uma profundidade do rebaixamento em um corte transversal do bloco de dormente 1 é gradualmente reduzida. Alternativamente, quando o rebaixamento se estende de uma porção intermediária transversal do trilho em uma direção em direção a exterior transversal, uma profundidade do rebaixamento em um corte transversal do bloco de dormente 1 é repetidamente flutuada de maneira a aumentar-diminuir- aumentar, de tal forma que uma superfície inferior do rebaixamento é ondulada. Em uma modalidade, a projeção do rebaixamento em um plano horizontal tem um componente de comprimento horizontal, e a projeção do rebaixamento em um corte transversal vertical longitudinal do trilho tem um componente de altura vertical. Na estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento entre um bloco de dormente e um leito de trilho das modalidades da presente invenção, com base no princípio de profundidade e excentricidade mencionado acima, a fim de garantir os rebaixamentos de maior profundidade entre os rebaixamentos que se estendem na direção substancialmente horizontal para desempenhar um papel principal, ou para obter forças de resistência em múltiplas direções na superfície da parede lateral, várias soluções de configuração de rebaixamento são fornecidas, que podem ser tomadas isoladamente ou em qualquer uma das combinações tecnicamente possíveis. Os rebaixamentos submetidos a forças com múltiplos componentes em múltiplas direções são parciais ou totalmente fornecidos para serem de configuração curva, como configuração ondulada, configuração zigue-zague, configuração roscada, etc. Como tal, o comprimento de contato entre o rebaixamento e o concreto é aumentado para o bloco de dormente tem o tamanho da unidade e a força de prendedor é aumentada, através do mesmo melhorando o grau de conexão entre o bloco de dormente e o concreto do leito de trilho.[0063] In one embodiment, in a cross-section of the sleeper block 1, from top to bottom, the sizes of a cross-section of each of the recesses arranged in the vertical direction are sequentially increased. Alternatively, when the undercut extends from a transverse intermediate portion of the rail in a transverse outer direction, a central height of a cross-section of the undercut in a cross-section of the sleeper block 1 is gradually raised. Alternatively, when the undercut extends from a transverse intermediate portion of the rail in a direction to an outer transverse, a depth of the undercut in a cross-section of the sleeper block 1 is gradually reduced. Alternatively, when the recess extends from a transverse intermediate portion of the rail in a transverse outer direction, a depth of the recess in a cross section of the sleeper block 1 is repeatedly fluctuated in an increase-decrease-increase manner, such so that a lower surface of the recess is corrugated. In one embodiment, the projection of the recess on a horizontal plane has a horizontal length component, and the projection of the recess on a longitudinal vertical cross-section of the rail has a vertical height component. In the recess-type connection reinforcement structure between a sleeper block and a rail bed of the embodiments of the present invention, based on the principle of depth and eccentricity mentioned above, in order to guarantee the greatest depth recesses between the recesses that meet extend in the substantially horizontal direction to play a leading role, or to obtain resisting forces in multiple directions on the sidewall surface, various undercut configuration solutions are provided, which can be taken alone or in any of the technically possible combinations. Countersinks subjected to multi-component forces in multiple directions are partially or fully provided to be of curved configuration, such as wavy configuration, zigzag configuration, threaded configuration, etc. As such, the contact length between the sleeper and the concrete is increased to the sleeper block is of unit size and the fastener strength is increased, thereby improving the degree of connection between the sleeper block and the concrete of the rail bed.

[0064] Em uma modalidade, conforme mostrado na Figura 8, a presente aplicação também inclui um rebaixamento que se estende na parede lateral do bloco de dormente ao longo de uma direção vertical. Em uma modalidade, uma extremidade inferior do rebaixamento penetra através de uma superfície inferior do bloco de dormente.[0064] In one embodiment, as shown in Figure 8, the present application also includes a recess extending into the side wall of the sleeper block along a vertical direction. In one embodiment, a lower end of the undercut penetrates through a lower surface of the sleeper block.

[0065] Em uma modalidade, para o rebaixamento que se estende ao longo da direção vertical, uma profundidade do rebaixamento em um corte transversal do bloco de dormente 1 aumenta gradualmente de cima para baixo. Alternativamente, em um corte transversal do bloco de dormente 1, uma profundidade do rebaixamento, que se estende ao longo da direção vertical, é repetidamente flutuada de uma maneira a aumentar-diminuir- aumentar de cima para baixo, de modo que uma superfície inferior do rebaixamento é ondulada. Alternativamente, a projeção do rebaixamento em um corte transversal do trilho tem um componente de altura vertical, e a projeção do rebaixamento em um plano horizontal tem um componente de comprimento horizontal transversal ao trilho. Alternativamente, uma pluralidade de rebaixamentos, que se estendem ao longo da direção vertical, são dispostos com um intervalo na direção transversal do trilho, e comprimentos (alturas verticais) da pluralidade de rebaixamentos que se estendem ao longo da direção vertical são sequencialmente reduzidos em uma direção para um exterior transversal de uma porção intermediária transversal do trilho. Alternativamente, uma pluralidade de rebaixamentos, que se estendem ao longo da direção vertical, são sequencialmente dispostos com um intervalo na direção transversal do trilho, e comprimentos da pluralidade de rebaixamentos que se estendem ao longo da direção vertical são repetidamente flutuados de uma maneira a aumentar-diminuir- aumentar.. Na estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento entre um bloco de dormente e um leito de trilho das modalidades da presente invenção, devido aos rebaixamentos que se estendem na direção substancialmente vertical, a força atuando no bloco de dormente e no leito de trilho na direção horizontal é otimizado. Os rebaixamentos que se estendem na direção substancialmente horizontal e os rebaixamentos que se estendem na direção substancialmente vertical podem ser usados individualmente ou em combinação. Quando usados em combinação, esses rebaixamentos podem ou não ser interceptados uns aos outros. Além de que, com base no princípio de profundidade e excentricidade mencionado acima, a fim de garantir que a porção inferior dos rebaixamentos se estendendo na direção substancialmente vertical para desempenhar um papel principal, ou para obter forças de resistência em múltiplas direções na parede lateral superfície, várias soluções de configuração de rebaixamento são fornecidas, que podem ser tomadas isoladamente ou em qualquer uma de suas combinações tecnicamente possíveis. Os rebaixamentos submetidos a forças com múltiplos componentes em múltiplas direções são parcial ou totalmente fornecidos para serem de configuração curva, como configuração ondulada, configuração zigue-zague, configuração roscada, etc. Como tal, o comprimento de contato entre o rebaixamento e o concreto é aumentado para o bloco de dormente tem o tamanho da unidade e a força de prendedor é aumentada, através da mesmo melhorando o grau de conexão entre o bloco de dormente e o concreto do leito de trilho.[0065] In one embodiment, for the undercut extending along the vertical direction, a depth of the undercut in a cross-section of the sleeper block 1 gradually increases from top to bottom. Alternatively, in a cross-section of the sleeper block 1, a depth of the undercut, which extends along the vertical direction, is repeatedly fluctuated in an increase-decrease-increase manner from top to bottom, so that a lower surface of the drawdown is wavy. Alternatively, the projection of the recess on a rail cross-section has a vertical height component, and the projection of the recess on a horizontal plane has a horizontal length component transverse to the rail. Alternatively, a plurality of recesses extending along the vertical direction are arranged at an interval in the transverse direction of the rail, and lengths (vertical heights) of the plurality of recesses extending along the vertical direction are sequentially reduced by a direction toward a transverse exterior of a transverse intermediate portion of the rail. Alternatively, a plurality of recesses extending along the vertical direction are sequentially arranged at intervals in the transverse direction of the rail, and lengths of the plurality of recesses extending along the vertical direction are repeatedly fluctuated in a manner to increase -decrease- increase.. In the recess-type connecting reinforcement structure between a sleeper block and a rail bed of embodiments of the present invention, due to the recesses extending in the substantially vertical direction, the force acting on the sleeper block and on the rail bed in the horizontal direction is optimized. Undercuts extending in a substantially horizontal direction and undercuts extending in a substantially vertical direction may be used individually or in combination. When used in combination, these drawdowns may or may not intersect each other. In addition, based on the principle of depth and eccentricity mentioned above, in order to ensure that the lower portion of the recesses extending in the substantially vertical direction to play a main role, or to obtain resisting forces in multiple directions on the sidewall surface , several lowering configuration solutions are provided, which can be taken alone or in any of their technically possible combinations. Countersinks subjected to multi-component forces in multiple directions are partially or fully provided to be of curved configuration, such as wavy configuration, zigzag configuration, threaded configuration, etc. As such, the contact length between the sleeper and the concrete is increased for the sleeper block is unit size and the fastener strength is increased, thereby improving the degree of connection between the sleeper block and the concrete of the sleeper block. rail bed.

[0066] As modalidades da presente invenção fornecem ainda um método de construção para a estrutura de reforço de conexão do tipo rebaixamento entre o bloco de dormente e o leito de trilho, conforme descrito acima. O método de construção inclui as seguintes etapas.[0066] Embodiments of the present invention further provide a construction method for the recess-type connecting reinforcement structure between the sleeper block and the rail bed, as described above. The construction method includes the following steps.

[0067] Na etapa S1, uma pluralidade de tubos de aço ocos de uma dimensão predeterminada para a produção subsequente de tubos de aço preenchidos com concreto 2 são produzidas, por exemplo, dois tubos de aço ocos com um comprimento de 2000 mm e um diâmetro externo de 40 mm são produzidos.[0067] In step S1, a plurality of hollow steel tubes of a predetermined dimension for the subsequent production of concrete-filled steel tubes 2 are produced, for example, two hollow steel tubes with a length of 2000 mm and a diameter 40 mm external are produced.

[0068] Na etapa S2, dois moldes de uma dimensão predeterminada são produzidos, por exemplo dois moldes com um comprimento de 650 mm, uma largura de 300 mm e uma altura de 150 mm, e uma protrusão de uma dimensão predeterminada são instalados de forma destacável em um lado interno do molde a uma altura de 30-50 mm de um fundo de molde, para formar um rebaixamento em uma parede lateral do bloco de dormente após o despejamento de concreto, por exemplo um rebaixamento de arco correspondentemente formado por um meio cilindro com um comprimento de 600 mm e um raio de 20 mm; e duas extremidades e cada uma da pluralidade de tubos de aço ocos são inseridas nos dois moldes.[0068] In step S2, two molds of a predetermined dimension are produced, for example two molds with a length of 650 mm, a width of 300 mm and a height of 150 mm, and a protrusion of a predetermined dimension are installed in a manner detachable on an inner side of the mold at a height of 30-50 mm from a mold bottom, to form a recess in a side wall of the sleeper block after pouring concrete, for example an arch recess correspondingly formed by a means cylinder with a length of 600 mm and a radius of 20 mm; and two ends and each of the plurality of hollow steel tubes are inserted into the two molds.

[0069] Na etapa S3, o concreto é despejado, de modo que os tubos de aço ocos sejam preenchidos com o concreto para formar os tubos de aço preenchidos com concreto 2, a periferia das protusões é preenchida com o concreto, e o concreto é prensado para ser compactado.[0069] In step S3, the concrete is poured, so that the hollow steel tubes are filled with the concrete to form the concrete-filled steel tubes 2, the periphery of the protrusions is filled with the concrete, and the concrete is pressed to be compacted.

[0070] Na etapa S4, a manutenção do dormente é realizada junto com os moldes.[0070] In step S4, sleeper maintenance is carried out together with the molds.

[0071] Na etapa S5, a protrusão é removida, a protrusão é desconectada dos lados do molde, a protrusão e o dormente moldado são desmoldados, e a protrusão e o dormente moldado são separados, de modo a obter uma unidade de dormente pré-fabricado que tem rebaixamentos.[0071] In step S5, the protrusion is removed, the protrusion is disconnected from the sides of the mold, the protrusion and the molded sleeper are demolded, and the protrusion and the molded sleeper are separated, so as to obtain a pre-shaped sleeper unit. manufactured that has undercuts.

[0072] Na etapa S6, a unidade de dormente pré- fabricado é transportada para o local de construção do leito, o concreto do leito de trilho 10 é despejado, o rebaixamento é preenchido diretamente com o concreto, e o bloco de dormente 1 e os tubos de aço preenchidos com concreto 2 são configurados para atender a uma profundidade enterrada projetada, de modo que o bloco de dormente 1, os tubos de aço preenchidos com concreto 2 e o leito de trilho 10 sejam integrados por meio de despejamento de concreto.[0072] In step S6, the prefabricated sleeper unit is transported to the bed construction site, the concrete of the rail bed 10 is poured, the recess is filled directly with the concrete, and the sleeper block 1 and The concrete-filled steel tubes 2 are configured to meet a designed buried depth such that the sleeper block 1, the concrete-filled steel tubes 2, and the rail bed 10 are integrated through concrete pouring.

[0073] Aqueles versados na técnica podem facilmente apreciar que, o que é descrito acima são meramente modalidades preferenciais das modalidades da presente invenção, e não devem limitar as modalidades da presente invenção. E qualquer modificação, equivalente e melhorada dentro do espírito e princípios das modalidades da presente invenção deve ser abordada no escopo de proteção das modalidades da presente invenção.[0073] Those skilled in the art can readily appreciate that what is described above are merely preferred embodiments of the embodiments of the present invention, and should not limit the embodiments of the present invention. And any modification, equivalent and improvement within the spirit and principles of the embodiments of the present invention must be addressed within the scope of protection of the embodiments of the present invention.

Claims

1. LOWER TYPE CONNECTION REINFORCEMENT STRUCTURE BETWEEN A SLEEPER BLOCK AND A RAIL BED, wherein the connection reinforcement structure is characterized by being configured to reinforce a connection between a prefabricated sleeper unit and the rail bed rail on an unballasted track, wherein the prefabricated sleeper unit comprises two or more sleeper blocks and a connecting member for connecting the sleeper blocks to one another in a transverse direction of the rail, the sleeper block is formed by means of pouring concrete, the connecting member is configured to be disposed in a mold for manufacturing the sleeper block and integrated with the sleeper block by means of pouring concrete during a process of pouring the sleeper block, a member of reinforcement is provided in one or more side walls of the sleeper block in a longitudinal direction of the rail, the reinforcement member is a recess recessed into the side wall of the sleeper block; During a rail bed pouring process, the recess and a certain height of the sleeper block are buried in rail bed concrete and integrated with the rail bed through concrete pouring, and the concrete is filled directly into the recess to reinforce the connection between the sleeper block and the rail bed.

2. LOWER-TYPE CONNECTION REINFORCEMENT STRUCTURE BETWEEN THE SLEEP BLOCK AND THE RAIL BED, according to claim 1, characterized in that the lowering-type reinforcement member is eccentrically disposed in a direction that is offset downward from a center general view of a longitudinal vertical cross-section of the rail.

3. CONNECTION REINFORCEMENT STRUCTURE OF THE LOWER TYPE BETWEEN THE SLEEP BLOCK AND THE RAIL BED, according to claim 1, characterized in that the connecting member is a plurality of steel tubes filled with concrete, the steel tubes being filled with concrete are configured as follows: hollow steel tubes are arranged in a mold to manufacture two sleeper blocks adjacent to each other; and then, through concrete pouring during the sleeper block pouring process, the hollow steel tubes are integrated into the sleeper blocks and filled with the concrete at the same time; During the rail bed pouring process, the concrete-filled steel tubes and sleeper blocks are buried in the rail bed, whereby the sleeper blocks, concrete-filled steel pipes and rail bed are integrated through concrete pouring.

4. CONNECTION REINFORCEMENT STRUCTURE OF THE LOWER TYPE BETWEEN THE SLEEP BLOCK AND THE RAIL BED, according to claim 3, characterized in that the recess extends along the transverse direction of the rail and extends across an entire transverse side wall.

5. CONNECTION REINFORCEMENT STRUCTURE OF THE LOWER TYPE BETWEEN THE SLEEP BLOCK AND THE RAIL BED, according to claim 4, characterized in that the same transverse side wall comprises a plurality of transverse recesses that are arranged parallel to each other along from a vertical direction.

6. CONNECTION REINFORCEMENT STRUCTURE OF THE LOWERING TYPE BETWEEN THE SLEEP BLOCK AND THE RAIL BED, according to claim 3, characterized in that the lowering extends along the transverse direction of the rail, with the same transverse side wall comprising a plurality of recesses that are arranged at an interval in a longitudinal direction of the sleeper block.

7. CONNECTION REINFORCEMENT STRUCTURE OF THE LOWER TYPE BETWEEN THE SLEEP BLOCK AND THE RAIL BED, according to claim 6, characterized in that the same transverse side wall comprises a plurality of sets of recesses arranged at an interval, the sets being are arranged parallel to each other along the vertical direction, and for the plurality of sets of the recesses arranged at an interval and parallel to each other along the vertical direction, the interval between the recesses in each set is gradually reduced in a bottom-up direction.

8. CONNECTION REINFORCEMENT STRUCTURE OF THE LOWER TYPE BETWEEN THE SLEEP BLOCK AND THE RAIL BED, according to any one of claims 4 to 7, characterized by, in a cross-section of the sleeper block, a size of a cross-section of each of the recesses arranged in the vertical direction being increased sequentially, in a top to bottom direction; or when the undercut extends from a transverse intermediate portion of the rail in a direction to an outer transverse, a central height of a cross-section of the undercut in a cross-section of the sleeper block is gradually increased; or when the undercut extends from a transverse intermediate portion of the rail in a direction to an outer transverse, a depth of the undercut in a cross-section of the sleeper block is gradually reduced; or when the recess extends from a transverse intermediate portion of the rail in an increase-decrease-increase manner, a depth of the recess in a cross-section of the sleeper block is repeatedly fluctuated in an increase-decrease-increase manner, so that a lower surface of the recess is corrugated.

9. CONNECTION REINFORCEMENT STRUCTURE OF THE LOWER TYPE BETWEEN THE SLEEP BLOCK AND THE RAIL BED, according to any one of claims 4 to 7, characterized in that the projection of the recess in a horizontal plane has a horizontal length component and the projection of the undercut in a longitudinal vertical cross-section of the rail having a vertical height component.

10. REINFORCEMENT STRUCTURE OF CONNECTION OF THE LOWER TYPE BETWEEN THE SLEEP BLOCK AND THE RAIL BED, according to any one of claims 4 to 7, characterized by further comprising a recess that extends on the side wall of the sleeper block along from a vertical direction.

11. CONNECTION REINFORCEMENT STRUCTURE OF THE LOWER TYPE BETWEEN THE SLEEP BLOCK AND THE RAIL BED, according to claim 10, characterized in that the lower end of the recess penetrates through a lower surface of the sleeper block.

12. CONNECTION REINFORCEMENT STRUCTURE OF THE LOWER TYPE BETWEEN THE SLEEP BLOCK AND THE RAIL BED, according to claim 10, characterized by, in a cross-section of the sleeper block, a depth of the recess, which extends along from the vertical direction, be gradually increased in an up-down direction; or, in a cross-section of the sleeper block, a depth of the undercut, which extends along the vertical direction, is repeatedly fluctuated from top to bottom in an increase-decrease-increase manner, so that a lower surface of the undercut be wavy; or, the projection of the recess on a cross-section of the rail has a vertical height component, and the projection of the recess on a horizontal plane has a horizontal length component transverse to the rail; or, a plurality of recesses extending along the vertical direction are arranged at intervals in the transverse direction of the rail, and lengths of the plurality of recesses extending along the vertical direction are sequentially reduced in a direction to an outward direction. transverse of a transverse intermediate portion of the rail; or a plurality of recesses extending along the vertical direction are sequentially arranged at intervals in the transverse direction of the rail, and lengths of the plurality of recesses extending along the vertical direction are repeatedly fluctuated in a manner to increase decrease-increase.

13. CONNECTION REINFORCEMENT STRUCTURE OF THE LOWER TYPE BETWEEN THE SLEEP BLOCK AND THE RAIL BED, according to any one of claims 4 to 7, characterized in that a depth at which the sleeper block is buried in the rail bed is 150mm; a central geometric axis of the lowest undercut is 30-50 mm from a lower surface of the sleeper block and a diameter of the undercut is 20-50 mm.

14. LOWER TYPE CONNECTION REINFORCEMENT STRUCTURE BETWEEN THE SLEEP BLOCK AND THE RAIL BED, wherein the connection reinforcement structure is characterized by being configured to reinforce a connection between a prefabricated sleeper unit and the rail bed rail on an unballasted track, wherein the prefabricated sleeper unit comprises two or more sleeper blocks and a connecting member for connecting the sleeper blocks to each other in a transverse direction of the rail, wherein the sleeper block is formed by pouring concrete, the connecting member is integrated with the sleeper block by pouring concrete, a reinforcing member is provided on one or more side walls of the sleeper block in a longitudinal direction of the rail, the reinforcing member is a recess recessed into the side wall of the sleeper block; During a rail bed pouring process, the recess and a certain height of the sleeper block are buried in the rail bed concrete and integrated into the rail bed through concrete pouring, with the concrete being directly filled into the recess to reinforce the connection between the sleeper block and the rail bed.

15. CONSTRUCTION METHOD FOR THE CONNECTION REINFORCEMENT STRUCTURE OF THE LOWER TYPE BETWEEN THE SLEEP BLOCK AND THE RAIL BED, as defined in any one of claims 3 to 14, characterized by comprising the following steps: S1. producing a plurality of hollow steel tubes of a predetermined dimension for subsequent production of steel tubes filled with concrete; S2. produce two molds of a predetermined dimension and detachably install a protrusion of a predetermined dimension on an inner side of the mold at a height of 30-50 mm from a mold bottom, the protrusion being configured to form a recess in a side wall of the sleeper block after pouring concrete; and inserting two ends of each of the plurality of hollow steel tubes into the two molds; S3. pouring the concrete to fill the concrete into the hollow steel tubes to form the concrete-filled steel tubes, filling the periphery of the protrusions with the concrete, and pressing the concrete to compact the concrete; S4. perform sleeper maintenance along with the molds; S5. remove the protrusion, disconnect the protrusion from the sides of the molds, de-mold the protrusion and the molded sleeper, separate the protrusion and the molded sleeper, to obtain a prefabricated sleeper unit having the undercut; S6. transport the prefabricated sleeper unit to the rail construction site, pour the rail bed concrete, directly fill the recess with the concrete, and ensure that the concrete-filled sleepers and steel tubes meet a designed buried depth , so that the sleepers, concrete-filled steel tubes and rail bed are integrated by pouring concrete.