BR112021006536B1 - Estrutura de fixação do suporte do amortecedor e suporte do amortecedor - Google Patents

Abstract

ESTRUTURA DE FIXAÇÃO DO SUPORTE DO AMORTECEDOR E SUPORTE DO AMORTECEDOR. A presente invenção refere-se a uma estrutura de suporte do amortecedor que melhora a precisão do posicionamento para aumentar a eficiência de suporte e inclui o suporte do amortecedor (10) para fixar uma porção superior (3a) de um dispositivo de suspensão (3) a uma abertura de fixação (6) formada em um corpo de veículo (1). O suporte do amortecedor (10) inclui: um alojamento (11) a ser montado na porção superior (3a) do dispositivo de suspensão (3); o suporte (15) que projeta de uma superfície circunferencial externa (11a) do alojamento (11) e é colocado em contato com uma superfície inferior (6a) de uma borda ircunferencial da abertura de fixação (6) em um estado que o alojamento (11) foi inserido através da abertura de fixação (6) para fixar o alojamento (11) à borda circunferencial da abertura de fixação (6); e uma pluralidade de nervuras (21-23) que conecta o suporte (15) com uma superfície circunferencial externa (11a) do alojamento (11). Uma primeira nervura (21), uma segunda nervura (22), e uma terceira nervura (23) incluem superfícies laterais (21a-23a), respectivamente, voltada a uma superfície circunferencial interna (6b) da abertura de fixação (6).

Description

Campo técnico

[001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de fixação do suporte do amortecedor e um suporte do amortecedor.

Antecedentes

[002] Em uma estrutura de fixação do suporte do amortecedor de uma técnica convencional, os parafusos são fornecidos através de um suporte superior de um amortecedor. Além disso, orifícios de parafuso são formados em uma parede superior de um corpo de casa de pneu em uma casa de pneu. Em um estado em que os parafusos são inseridos nos orifícios dos parafusos, as extremidades dos parafusos são fixadas por porcas. Isso permite que uma parte superior do amortecedor seja fixada à parede superior do corpo da casa do pneu (ver, Documento de Patente 1 e semelhantes, por exemplo).

[003] Com a estrutura de fixação do suporte do amortecedor descrita acima, quando a porção superior do amortecedor é fixada à parede superior do corpo da casa do pneu, os parafusos são alinhados com os orifícios dos parafusos a serem inseridos nele.

Lista de citação

[004] Documento de patente 1: Publicação do pedido de patente japonês No. 2002-19440

[005] Documento de patente 2: Publicação do pedido de patente japonês No. 2006-316864

Sumário da invenção Problemas a serem solucionados

[006] No entanto, na estrutura de fixação do suporte do amortecedor convencional, quando o amortecedor tem uma folga de posição em relação ao corpo de um veículo, é difícil inserir os parafusos nos orifícios dos parafusos, para haver um problema na fixação dos parafusos.

[007] A presente invenção é destinada a fornecer uma estrutura de fixação do suporte do amortecedor e um suporte do amortecedor para melhorar a precisão de posicionamento para aumentar a eficiência do suporte.

Solução ao problema

[008] Uma estrutura de suporte do amortecedor da presente invenção inclui um suporte do amortecedor para fixar uma porção superior de uma suspensão a uma abertura de fixação formada em um corpo de veículo. O suporte do amortecedor inclui: uma base a ser montada na porção superior da suspensão; uma porção de fixação que projeta de uma superfície circunferencial externa da base e é colocada em contato com uma superfície inferior de uma borda circunferencial da abertura de fixação em um estado que a base foi inserida através da abertura de fixação para fixar a base à borda circunferencial da abertura de fixação; e uma nervura que conecta a porção de fixação com uma superfície circunferencial externa da base. A nervura inclui uma superfície lateral voltada a uma superfície circunferencial interna da abertura de fixação.

[009] Ainda, o suporte do amortecedor inclui uma pluralidade de nervuras que dilatam radialmente para fora de uma circunferência externa da base e se estendem de uma porção superior da circunferência externa da base à porção de fixação, e um canal formando recesso de modo que seja formado em um limite entre a base e a porção de fixação, em que o recesso formador de canal é continuamente formado por uma nervura da pluralidade de nervuras localizada no centro às nervuras adjacentes localizadas em um lado direito e um lado esquerdo.

Efeitos vantajosos da invenção

[0010] A presente invenção fornece a estrutura de fixação do suporte do amortecedor e um suporte do amortecedor para melhorar a precisão de posicionamento para, assim, aumentar a eficiência de suporte.

Breve descrição dos desenhos

[0011] A Figura 1 é uma vista geral em perspectiva ilustrando uma estrutura de fixação do suporte do amortecedor de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção, em que um suporte do amortecedor é montado em uma fixação de suspensão de um corpo de veículo;

[0012] A Figura 2 é uma vista em perspectiva da estrutura de fixação do suporte do amortecedor, onde o suporte do amortecedor deve ser montado na fixação de suspensão do corpo de veículo;

[0013] A Figura 3 é uma vista em perspectiva do suporte do amortecedor usado para a estrutura de fixação do suporte do amortecedor;

[0014] A Figura 4 é uma vista em perspectiva do suporte do amortecedor conforme visto de outra direção;

[0015] A Figura 5 é uma vista lateral do suporte do amortecedor;

[0016] A Figura 6 é uma vista superior do suporte do amortecedor;

[0017] A Figura 7 é uma vista superior da estrutura de fixação do suporte do amortecedor, onde o suporte do amortecedor deve ser montado na fixação de suspensão do corpo de veículo;

[0018] A Figura 8 é uma vista lateral da estrutura de fixação do suporte do amortecedor, em que o suporte do amortecedor é girado, conforme visto de uma direção VIII na Figura 7;

[0019] A Figura 9 é uma vista superior da estrutura de fixação do suporte do amortecedor, em que o suporte do amortecedor é posicionado e fixado;

[0020] A Figura 10 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha X-X na Figura 9, em que parafusos são inseridos em orifícios de parafuso alinhados entre si;

[0021] A Figura 11 é uma vista em corte transversal tomada ao longo de uma linha XI-XI na Figura 9, em que uma superfície circunferencial interna em uma borda circunferencial de uma abertura de fixação não encosta em uma porção R devido a um recesso, em um estado que o suporte do amortecedor foi montado;

[0022] A Figura 12 é uma vista em perspectiva ampliada de um amortecedor de suspensão montado com um suporte do amortecedor de acordo com uma segunda modalidade da presente invenção;

[0023] A Figura 13 é uma vista em perspectiva do suporte do amortecedor ilustrado na Figura 12;

[0024] A Figura 14 é uma vista plana do suporte do amortecedor ilustrado na Figura 13;

[0025] A Figura 15 é uma vista lateral conforme visto de uma direção indicada por uma seta Y na Figura 14;

[0026] A Figura 16 é uma vista em corte transversal vertical ampliada tomada ao longo de uma linha XVI-XVI na Figura 14;

[0027] A Figura 17 é um diagrama ilustrando uma relação entre linhas virtuais X2 e X3 percorrendo de uma primeira cavidade às extremidades de um recesso formador de canal e um eixo horizontal H percorrendo através do centro O de uma base;

[0028] A Figura 18 é um diagrama para ilustrar água fluindo ao longo do recesso formador de canal, conforme visto diagonalmente acima; e

[0029] A Figura 19 é um diagrama para ilustrar água fluindo ao longo do recesso formador de canal, conforme visto de cima.

Modalidades da invenção Primeira modalidade

[0030] É dada uma descrição de uma primeira modalidade (estrutura de fixação do suporte do amortecedor) da presente invenção com referência aos desenhos conforme apropriado. Os mesmos elementos são denotados pelos mesmos símbolos e as descrições duplicadas são omitidas. Quando as direções são descritas, uma direção dianteira/traseira (longitudinal), uma direção direita/esquerda e uma direção para cima/para baixo (vertical) são basicamente baseadas naquelas vistas de um motorista, a menos que indicado de outra forma. Além disso, uma “direção da largura” indica a “direção direita/esquerda”.

[0031] Conforme ilustrado na Figura 1, uma estrutura de fixação do suporte do amortecedor da primeira modalidade inclui uma fixação de suspensão 2 de um corpo de veículo 1, um dispositivo de suspensão 3, e um suporte do amortecedor 10 montado em uma porção superior 3a do dispositivo de suspensão 3 para fixar o dispositivo de suspensão 3 à fixação de suspensão 2.

[0032] Na primeira modalidade, uma descrição é dada da estrutura de fixação do suporte do amortecedor do dispositivo de suspensão 3 usada para uma roda dianteira direita do corpo de veículo 1. Observe que a estrutura de fixação do suporte do amortecedor do dispositivo de suspensão 3 aplicada a cada dentre uma roda dianteira esquerda, uma roda traseira direita, e uma roda traseira esquerda é a mesma que ou equivalente à do dispositivo de suspensão 3 usada para a roda dianteira direita e, assim, as descrições respectivas são omitidas.

[0033] A fixação de suspensão 2 da primeira modalidade inclui uma superfície de assento 5. A superfície de assento 5 é formada para inclinar para dentro na direção de largura em uma porção superior de cada um dentre um par de corpos de alojamento de pneu direito e esquerdo 4, que é disposto na direção de largura do corpo de veículo 1.

[0034] A superfície de assento 5 é formada com uma abertura de fixação 6 e um par de orifícios de fixação de parafuso 7. A abertura de fixação 6 abre circularmente no centro de uma parte superior. Os orifícios de fixação do parafuso 7 são formados para abrir em lados opostos para ter a abertura de fixação 6 entre os mesmos na direção longitudinal.

[0035] Os dispositivos de suspensão 3 estão dispostos em alojamentos de roda direito e esquerdo do corpo de veículo 1, cada um incluindo uma mola helicoidal (não mostrada), um amortecedor como elemento de amortecimento e semelhantes.

[0036] O amortecedor inclui um tubo do amortecedor cilíndrico 3b acomodado com um corpo do amortecedor. Além disso, uma haste de pistão, que se expande e contrai em uma direção de inserção/remoção, se projeta de uma extremidade superior do tubo do amortecedor 3b. Além disso, uma porção inferior do tubo amortecedor 3b está conectada a uma porção tal como um braço articulado (não mostrado) que se move em relação ao corpo de veículo 1.

[0037] Conforme ilustrado na Figura 2, o suporte do amortecedor 10 é montado na porção superior do dispositivo de suspensão 3 em uma extremidade da haste do pistão projetando para cima de uma extremidade superior do tubo do amortecedor 3b.

[0038] O suporte do amortecedor 10 inclui um alojamento 11 como uma base a ser montada na porção superior 3a do dispositivo de suspensão 3 e um suporte 15 como uma porção de fixação integralmente projetando de uma superfície circunferencial externa 11a do alojamento 11.

[0039] Um diâmetro interno D1 da abertura de fixação 6 do corpo de veículo 1 é definido ser maior do que um diâmetro externo D2 do alojamento 11 do suporte do amortecedor 10 (vide a Figura 7).

[0040] O alojamento 11 do suporte do amortecedor 10 é inserido através da abertura de fixação 6 para ter o suporte 15 colocado em contato com uma superfície inferior 6a de uma borda circunferencial da abertura de fixação 6 para fixação. Assim, a porção superior do dispositivo de suspensão 3 é montada no corpo de veículo 1 para absorver e relaxar uma carga verticalmente inserida ao veículo.

[0041] As Figuras 3 a 6 ilustram uma estrutura do suporte do amortecedor 10 de acordo com a primeira modalidade.

[0042] O suporte do amortecedor 10 da primeira modalidade inclui o alojamento cilíndrico 11.

[0043] Conforme ilustrado na Figura 3, a superfície circunferencial externa 11a do alojamento 11 é formada com uma primeira nervura 21, uma segunda nervura 22, e uma terceira nervura 23 (abaixo, ainda descrita como a primeira nervura 21 a terceira nervura 23) que continuamente conectam o suporte 15 com a superfície circunferencial externa 11a do alojamento 11.

[0044] A primeira nervura 21 à terceira nervura 23 projetam para fora em uma direção radial do alojamento 11 e têm superfícies laterais 21a, 22a, e 23a, respectivamente, para se voltar a, de modo a estar em paralelo aqui com, uma superfície circunferencial interna 6b da abertura de fixação 6 (vide a Figura 11).

[0045] As superfícies laterais 21a, 22a, 23a do suporte do amortecedor 10 respectivamente para se voltar à superfície circunferencial interna 6b da abertura de fixação 6 se estendem radialmente para fora da superfície circunferencial externa 11a, verticalmente dispersando em direção ao suporte 15, para ter um formato cônico em um ângulo cruzando um eixo L do alojamento 11.

[0046] As superfícies laterais 21a, 22a, 23a são formadas para linearmente inclinarem com as dimensões de largura predeterminadas.

[0047] Ainda, conforme ilustrado na Figura 4, uma superfície plana de contato 16a e um recesso 50 formado recuando a superfície plana de contato 16a para baixo é formado em uma superfície superior do suporte 15.

[0048] O recesso 50 tem um formato de escada (vide a Figura 6) ao longo da superfície circunferencial externa 11a, conforme visto de cima, pela primeira nervura 21, segunda nervura 22, e terceira nervura 23. Uma intersecção 50a entre cada uma das superfícies laterais 21a, 22a, 23a e a superfície de contato 16a está localizada no recesso 50 da superfície de contato 16a do suporte 15 (vide a Figura 11).

[0049] Conforme ilustrado na Figura 5, a superfície de contato 16a formada na superfície superior do suporte 15 é formada ser plana e inclinada em um ângulo predeterminado α (0 a 90°) com relação ao eixo L do alojamento 11. Portanto, mesmo quando um ângulo sobre o eixo L é desviado, o suporte do amortecedor 10 é empurrado de baixo para seguir a inclinação, fazendo o alojamento 11 girar de modo que os orifícios de inserção de parafuso 17 sejam alinhados com os orifícios de fixação de parafuso correspondentes 7, respectivamente. Certamente, a superfície de contato 16a é colocada em contato de superfície com a superfície inferior 6a da borda circunferencial da abertura de fixação 6.

[0050] Conforme ilustrado na Figura 6, a superfície de contato 16a tem os orifícios de inserção de parafuso 17. Os orifícios de inserção de parafuso 17 são formados para serem abertos para, assim, corresponder aos orifícios de fixação de parafuso 7 formados na superfície de assento 5, respectivamente. Os orifícios de inserção de parafuso 17 e os orifícios de fixação de parafuso 7 podem ser formados em quaisquer posições ao redor da abertura de fixação 6.

[0051] Em um estado que a superfície de contato 16a foi colocada em contato com a superfície inferior 6a, parafusos 30 como membros de fixação são inseridos aos orifícios de fixação de parafuso 7 e aos orifícios de inserção de parafuso 17 (vide a Figura 2). Os parafusos 30 são roscados por porcas 40 dispostas em uma superfície superior da superfície de assento 5. Os parafusos 30 são roscados pelas porcas 40 de modo que a porção superior 3a do dispositivo de suspensão 3 seja fixada ao corpo de veículo 1 (vide a Figura 1).

[0052] Ainda, conforme ilustrado na Figura 6, a primeira nervura 21 a terceira nervura 23 é formada em um lado externo na direção de largura com relação ao eixo L do alojamento 11, respectivamente. A primeira nervura 21, segunda nervura 22, e a terceira nervura 23 têm as superfícies laterais inclinadas 21a, 22a, e 23a formando superfícies para se voltarem à superfície circunferencial interna 6b da abertura de fixação 6. Ainda, as superfícies laterais 21a, 22a, 23a na primeira modalidade apresentam um formato cônico e são conectadas entre si entre a superfície circunferencial externa 11a e a superfície de contato 16a.

[0053] Ainda, conforme ilustrado na Figura 9, a primeira nervura 21 a terceira nervura 23 na primeira modalidade é formada na superfície circunferencial externa 11a em intervalos predeterminados. Ainda, a segunda nervura 22 e a terceira nervura 23 são formadas em par na direção longitudinal tendo a primeira nervura 21 entre elas na mesma distância delas.

[0054] Conforme ilustrado na Figura 10, a superfície de contato 16a da primeira modalidade é inclinada no ângulo α para diagonalmente cruzar o eixo L do alojamento 11.

[0055] A superfície de contato 16a é formada para inclinar para baixo e para dentro (direção In) na direção de largura no mesmo ângulo α como a superfície inferior 6a da superfície de assento 5 da fixação de suspensão 2 (vide a Figura 10).

[0056] A seguir, uma descrição é dada de efeitos vantajosos da estrutura de fixação do suporte do amortecedor da primeira modalidade.

[0057] A estrutura de fixação do suporte do amortecedor da primeira modalidade formada conforme descrito acima melhora a precisão do posicionamento para aumentar a eficiência de suporte.

[0058] Isto é, quando a porção superior 3a do dispositivo de suspensão 3 é fixada à fixação de suspensão 2 do corpo de veículo 1, o alojamento 11 é inserido da superfície inferior 6a da superfície de assento 5 para cima do veículo, conforme ilustrado na Figura 2.

[0059] Conforme ilustrado na Figura 7, o diâmetro interno D1 da abertura de fixação 6 é maior do que o diâmetro externo D2 do alojamento 11 de modo que o alojamento 11 possa ser verticalmente inserido na abertura de fixação 6 (vide a Figura 8). A superfície lateral 21a da primeira nervura 21, a superfície lateral 22a da segunda nervura 22, e a superfície lateral 23a da terceira nervura 23 são formadas para se voltarem à superfície circunferencial interna 6b da abertura de fixação 6.

[0060] Portanto, quando o alojamento 11 é inserido na abertura de fixação 6, cada uma das superfícies laterais 21a, 22a, 23a desliza na superfície circunferencial interna 6b da abertura de fixação 6 para guiar o alojamento 11 a uma posição do suporte desejada.

[0061] Assim, a precisão do posicionamento é melhorada de modo que os parafusos 30 sejam facilmente inseridos através dos orifícios de inserção de parafuso 17 em direção aos orifícios de fixação de parafuso 7 (vide a Figura 10) para, assim, serem roscados pelas porcas 40.

[0062] Conforme descrito acima, a porção superior 3a do dispositivo de suspensão 3 é guiada para a posição desejada para fixação ao corpo de veículo 1, conforme ilustrado na Figura 1. Portanto, a eficiência de suporte quando o dispositivo de suspensão 3 é fixado é melhorada.

[0063] Ainda, na primeira modalidade, as superfícies laterais 21a, 22a, 23a, voltadas à superfície circunferencial interna 6b da abertura de fixação 6, são formadas para linearmente inclinarem com as dimensões de largura predeterminadas em um ângulo cruzando o eixo L do alojamento 11.

[0064] Assim, as superfícies laterais 21a, 22a, 23a projetam radialmente para fora da superfície circunferencial externa 11a, verticalmente dispersando em direção ao suporte 15, para inclinar com as dimensões de largura predeterminadas em um ângulo cruzando o eixo L do alojamento 11, e a intersecção 50a está localizada no recesso 50 (vide a Figura 11).

[0065] Portanto, mesmo em um estado que a superfície inferior 6a foi colocada em contato com a superfície de contato 16a, um canto entre a superfície inferior 6a e a superfície circunferencial interna 6b não encostam em uma porção R formado em um canto interno mais próximo ao corpo de veículo, para impedir uma lacuna de posição. Ainda, ao ser disposta para estar em paralelo com a superfície de contato 16a, a superfície inferior 6a é sempre colocada em contato de superfície com a superfície de contato 16a.

[0066] Certamente, uma quantidade de uma lacuna de posição é intencionalmente ajustada de modo que a precisão do posicionamento seja ainda melhorada.

[0067] Ainda, uma porção recentemente formada como uma superfície receptora (superfície cortada e elevada), que deve ser separadamente processada na borda circunferencial da abertura de fixação 6 mais próxima ao corpo de veículo 1, não é necessário. Assim, apenas o alojamento 11 precisa ser processado, para facilitar a fabricação.

[0068] Ainda, conforme ilustrado na Figura 6, a primeira nervura 21 a terceira nervura 23 é formada em um lado externo na direção de largura com relação ao eixo L do alojamento 11, respectivamente.

[0069] Conforme ilustrado na Figura 9, no estado que o dispositivo de suspensão 3 foi montado no corpo de veículo 1, a primeira nervura 21 a terceira nervura 23 formadas em intervalos predeterminados são colocadas em contato com a superfície circunferencial interna 6b da abertura de fixação 6.

[0070] Entre uma pluralidade de primeiras nervuras 21 e similares, quando duas nervuras são colocadas em contato com a superfície circunferencial interna 6b, o alojamento 11 é impedido de girar, e quando três nervuras são colocadas em contato, o alojamento é impedido de girar e é ainda impedido de ter qualquer lacuna de posição.

[0071] Na primeira modalidade, o alojamento 11 é colocado em contato com as três nervuras, de modo que o alojamento 11 seja impedido de mover em uma direção de rotação sobre o eixo L e é ainda impedido de ter qualquer lacuna de posição, conforme comparado com um caso em que o alojamento 11 é colocado em contato com uma nervura.

[0072] Ainda, conforme ilustrado na Figura 9, a segunda nervura 22 e a terceira nervura 23 formadas em par na direção longitudinal do veículo são colocadas em contato com a superfície circunferencial interna 6b da abertura de fixação 6, tendo a primeira nervura 21 entre elas na mesma distância delas. Em um estado que o suporte do amortecedor 10 é montado, a segunda nervura 22 e a terceira nervura 23 pressionam a superfície circunferencial interna 6b nas direções opostas com relação à direção longitudinal.

[0073] Certamente, a porção superior 3a do dispositivo de suspensão 3 é impedida de mover na direção longitudinal com relação ao corpo de veículo 1.

[0074] Conforme ilustrado na Figura 10, a superfície de contato 16a na primeira modalidade é definida para ter um ângulo de fixação para, assim, diagonalmente cruzar o eixo L do alojamento 11 no mesmo ângulo α que a superfície inferior 6a da borda circunferencial. Portanto, a superfície de contato 16a é sobreposta em paralelo com a superfície inferior 6a da borda circunferencial, para melhorar mais a precisão do posicionamento para, assim, aumentar a eficiência de suporte.

[0075] Em outras palavras, na primeira modalidade, quando o alojamento 11 é inserido para cima do veículo da superfície inferior 6a da superfície de assento 5 conforme ilustrado na Figura 7, uma porção relativamente mais alta do suporte 15 inclinada no ângulo predeterminado α é colocada em contato com a superfície inferior 6a conforme ilustrado na Figura 8.

[0076] A porção relativamente mais alta do suporte 15 move por uma força de reação enquanto desliza em contato com a superfície inferior 6a para pressionar o alojamento 11. Portanto, o dispositivo de suspensão 3 é girado em uma direção circunferencial C.

[0077] Certamente, conforme ilustrado na Figura 9, os orifícios de inserção de parafuso 17 são alinhados com os orifícios de fixação de parafuso 7, respectivamente, e conforme ilustrado na Figura 10, a extremidade do parafuso 30 é facilmente inserida no orifício de inserção do parafuso 17 e no orifício de fixação do parafuso 7.

[0078] Neste estado, a superfície de contato 16a e a superfície inferior 6a da borda circunferencial, sendo inclinada no mesmo ângulo α, sobrepõem em paralelo entre si.

[0079] Portanto, a precisão do posicionamento é ainda melhorada no momento de aparafusamento das porcas 40 nos parafusos 30, para facilitar a montagem.

Segunda modalidade

[0080] Quando um veículo viaja em tempo chuvoso ou ocorre condensação de orvalho, a água (umidade) pode entrar na sala de máquinas. Nesse caso, a água (umidade) que entra na casa das máquinas pode se acumular no suporte do amortecedor, fazendo com que o suporte do amortecedor seja corroído.

[0081] A segunda modalidade é para solucionar o problema descrito acima para fornecer um suporte do amortecedor que melhora o desempenho da drenagem de modo que a água não seja acumulada nele.

[0082] A Figura 12 é uma vista em perspectiva ampliada de um amortecedor de suspensão montado com um suporte do amortecedor de acordo com uma segunda modalidade da presente invenção, a Figura 13 é uma vista em perspectiva do suporte do amortecedor ilustrado na Figura 12, a Figura 14 é uma vista plana do suporte do amortecedor ilustrado na Figura 13, a Figura 15 é uma vista lateral conforme visto de uma direção indicada por uma seta Y na Figura 14, a Figura 16 é uma vista em corte transversal vertical ampliada tomada ao longo de uma linha XVI-XVI linha na Figura 14, e a Figura 17 é um diagrama ilustrando uma relação entre linhas virtuais X2 e X3 percorrendo de uma primeira cavidade às extremidades de um recesso formador de canal e um eixo horizontal H percorrendo através do centro O de uma base.

[0083] Observe que "dianteiro / traseiro" e "para cima / baixo" indicados por setas em cada desenho indicam a direção longitudinal e a direção vertical do veículo, e "direita / esquerda" indica uma direção direita / esquerda (direção da largura), conforme visto de um assento de motorista.

[0084] Conforme ilustrado na Figura 12, um amortecedor de suspensão 9 inclui um corpo do amortecedor 14 circundado por uma mola do amortecedor 12 como uma mola da bobina e um suporte do amortecedor 16 disposto em uma porção superior do corpo do amortecedor 14.

[0085] O corpo do amortecedor 14 inclui um tubo do amortecedor 18, uma haste de pistão 20 acomodada no tubo do amortecedor 18, um assento de mola superior 24a pressionado por uma extremidade superior da mola do amortecedor 12, um assento de mola inferior 24b pressionado por uma extremidade inferior da mola do amortecedor 12, e similares.

[0086] Observe que, na segunda modalidade, o amortecedor de suspensão 9 é apenas um exemplo, no qual o tubo do amortecedor 18 e a mola do amortecedor 12 são dispostos externa e coaxialmente, e a presente invenção não é limitada a isso. Por exemplo, o suporte do amortecedor 16 pode ser aplicado em um amortecedor de suspensão (não mostrado) incluindo o tubo do amortecedor 18 e a mola do amortecedor 12, tendo eixos diferentes um do outro, dispostos lado a lado.

[0087] Conforme ilustrado nas Figuras 13 a 15, o suporte do amortecedor 16 inclui uma base 26, porções de fixação 28, a primeira nervura 21 a terceira nervura 23, e um recesso formador de canal 32.

[0088] A base 26 tem um formato cilíndrico base incluindo uma circunferência externa 34, e é conectada a uma extremidade superior do corpo do amortecedor 14 (haste de pistão 20) (vide a Figura 12). A base 26 tem uma superfície superior 36 formada em um formato circular em uma vista plana (vide as Figuras 14 e 15).

[0089] Conforme ilustrado na Figura 13, a circunferência externa 34 da base 26 inclui um par de porções de fixação 28 projetando da base 26 em direção às direções opostas entre si. Cada porção de fixação 28 é formada por uma placa plana tendo um formato substancialmente triangular em uma vista plana e é fornecida para projetar para fora da circunferência externa 34 da base 26.

[0090] Cada porção de fixação 28 tem um orifício de inserção do parafuso 38 penetrando por ela, e o amortecedor de suspensão 9 é fixado a uma torre de sustentação (corpo de veículo) 42 (vide a Figura 12) com parafusos 30 inseridos através dos orifícios de inserção de parafuso 38 e porcas 40, 41. Observe que as porções de fixação 28 não são limitadas para ter um formato substancialmente triangular em uma vista plana e podem ter um formato quadrangular em uma vista plana, por exemplo.

[0091] Conforme ilustrado na Figura 15, uma linha virtual X1 percorrendo através de uma superfície superior 29 de cada porção de fixação 28 é definida para inclinar por um ângulo predeterminado θ com relação a um eixo A (mesmo que um eixo A a ser descrito abaixo) da base 26 em uma vista lateral.

[0092] Isto é, a linha virtual X1 percorrendo através da superfície superior 29 de cada porção de fixação 28 é inclinada para baixo de um lado formado com a primeira nervura 21 em direção a uma circunferência externa 34a oposta à primeira nervura 21 (vide a Figura 15). Assim, a superfície superior 29 da porção de fixação 28 forma uma superfície inclinada para inclinar do lado formado com a primeira nervura 21 em direção à circunferência externa 34a oposta à primeira nervura 21 (vide a Figura 4).

[0093] Conforme mostrado na Figura 13, a primeira nervura 21 a terceira nervura 23 dilatam radialmente para fora da circunferência externa 34 da base 26 e se estendem de uma porção superior da circunferência externa 34 da base 26 às porções de fixação 28. As nervuras incluem a primeira nervura 21 formada no centro, e a segunda nervura 22 e a terceira nervura 23 dispostas em ambos os lados direito e esquerdo em uma direção circunferencial tendo a primeira nervura 21 entre elas. Observe que, na segunda modalidade, a primeira nervura 21 a terceira nervura 23 são ilustradas como uma pluralidade de nervuras, mas o número e formato das nervuras não é limitado a isso.

[0094] Conforme ilustrado na Figura 13, a primeira nervura 21 tem um formato substancialmente semicircular em uma vista plana (vide a Figura 14) e inclui um topo 44 dilatando da circunferência externa 34 levemente abaixo da superfície superior 36 da base 26, um primeiro sulco 46 inclinado para baixo do topo 44 em direção à porção de fixação 28, e uma saia 48 que gradualmente dispersa do 44. Observe que a primeira nervura 21 não é limitada a um formato substancialmente semicircular em uma vista plana e pode ter um formato substancialmente triangular em uma vista plana, por exemplo.

[0095] Conforme ilustrado na Figura 13, a segunda nervura 22 tem um formato de triângulo direito substancialmente isósceles em uma vista plana (vide a Figura 14) e inclui um topo 51 dilatando da circunferência externa 34 levemente abaixo da superfície superior 36 da base 26, um segundo sulco 52 inclinado para baixo do topo 51 em direção à porção de fixação 28, e uma saia ampla 54 dispersam ao longo da direção circunferencial da circunferência externa 34 do que a saia 48 da primeira nervura 21.

[0096] A terceira nervura 23 é, como um exemplo, formada para ser simétrica com a segunda nervura 22, por exemplo, Conforme ilustrado na Figura 13, a terceira nervura 23 tem um formato de triângulo direito substancialmente isósceles em uma vista plana (vide a Figura 14) e inclui um topo 56 dilatando da circunferência externa 34 levemente abaixo da superfície superior 36 da base 26, um terceiro sulco 58 inclinado para baixo do topo 56 em direção à porção de fixação 28, e uma saia ampla 60 dispersa mais amplamente ao longo da direção circunferencial do que a saia 48 da primeira nervura 21.

[0097] Observe que a segunda nervura 22 e a terceira nervura 23 não são limitadas para ter um formato de triângulo substancialmente isósceles em uma vista plana e pode ter outros formatos.

[0098] O recesso formador de canal 32 é formado em um limite entre a base 26 e a superfície superior 29 das porções de fixação 28. O recesso formador de canal 32 é continuamente formado da primeira nervura 21 formada no centro à segunda nervura 22 e a terceira nervura 23 adjacentes formadas nos lados direito e esquerdo.

[0099] As intersecções entre a primeira nervura 21 a terceira nervura 23 e as porções de fixação 28 são formadas com uma pluralidade de cavidades recuadas em direção às superfícies inferiores 31 das porções de fixação 28, conforme comparado com as porções gerais 62. A pluralidade de cavidades é formada de uma primeira cavidade 64a a terceira cavidade 64c formada para serem próximas à primeira nervura 21 a terceira nervura 23, respectivamente. O recesso formador de canal 32 é formado pela primeira a terceira cavidade 64a à 64c conectadas entre si, respectivamente, para acoplamento.

[00100] Conforme ilustrado na Figura 17, a linha virtual X2 da primeira cavidade 64a próximo à primeira nervura 21 formadas no centro em uma extremidade 66 do recesso formador de canal 32 é inclinada com relação (cruza) ao eixo horizontal H percorrendo através do centro O da base 26. Isto é, a linha virtual X2 conectando a primeira cavidade 64a, a segunda cavidade 64b, e uma extremidade 66 do recesso formador de canal 32 é inclinada com relação (cruza) ao eixo horizontal H percorrendo através do centro da base 26. Ainda, a linha virtual X3 conectando a primeira cavidade 64a, a terceira cavidade 64c, e a outra extremidade 66 do recesso formador de canal 32 é inclinada com relação (cruza) ao eixo horizontal H percorrendo através do centro da base 26.

[00101] Conforme ilustrado na Figura 16, observe que uma superfície inferior 68 do recesso formador de canal 32 é formada substancialmente em paralelo com a superfície superior 29 de cada porção de fixação 28 inclinada pelo ângulo predeterminado θ com relação ao eixo A da base 26 e formado de uma superfície inclinada para baixo em direção à circunferência externa 34 da base 26.

[00102] Ainda, na segunda modalidade, a Figura 12 ilustra um caso em que a primeira nervura 21 a terceira nervura 23 são formadas para se voltarem para fora na direção de largura como um exemplo, mas a presente invenção é limitada a isso. A primeira nervura 21 a terceira nervura 23 podem ser dispostas em quaisquer posições ao redor da circunferência externa 34 da base 26, como um caso em que as nervuras são formadas para se voltarem para dentro na direção de largura ou formadas para se voltarem para frente ou para trás.

[00103] O amortecedor de suspensão 9 montado com o suporte do amortecedor 16 de acordo com a segunda modalidade é basicamente formado conforme descrito acima, e efeitos vantajosos respectivos são descritos abaixo.

[00104] As Figuras 18 e 19 são diagramas para ilustrar a água fluindo ao longo do recesso formador de canal. Observe que, nas Figuras 18 e 19, as setas de linha grossa indicam as direções do fluxo de água (direções de drenagem).

[00105] Na segunda modalidade, o recesso formador de canal 32 é formado no limite entre a base 26 e as porções de fixação 28. O recesso formador de canal 32 é continuamente formado pela primeira nervura 21 no centro à segunda nervura 22 e a terceira nervura 23 adjacentes formadas nos lados direito e esquerdo.

[00106] Com a estrutura, na segunda modalidade, mesmo quando a água (umidade) entra em uma casa de máquinas devido a um veículo viajando em tempo chuvoso ou condensação de orvalho, ou água (umidade) vem de uma superfície inferior (uma suspensão) do veículo, por exemplo, a água (umidade) é feita para fluir ao longo do recesso formador de canal 32 (ver Figuras 18 e 19), de modo a ser drenada para fora do suporte de amortecedor 16, para ter um desempenho de drenagem melhorado. Como resultado, na segunda modalidade, a água (umidade) que entra na casa das máquinas é impedida de se acumular na superfície superior 29 das porções de fixação 28 para evitar adequadamente que o suporte do amortecedor seja corroído.

[00107] Na segunda modalidade, mesmo quando a primeira nervura 21 a terceira nervura 23 são formadas na circunferência externa 34 da base 26, água (umidade) é impedida de acumular nas cavidades definidas formando as nervuras ou espaços entre as nervuras adjacentes, para adequadamente impedir o suporte do amortecedor de ser corroído.

[00108] Ainda, na segunda modalidade, a primeira a terceira cavidades 64a a 64c são formadas nas intersecções entre a primeira nervura 21 a terceira nervura 23 e as porções de fixação 28, respectivamente, e o recesso formador de canal 32 é formado para conectar a primeira a terceira cavidades 64a a 64c, respectivamente.

[00109] Isto permite, na segunda forma de modalidade, a água (umidade) ser drenada suavemente para o exterior ao longo do recesso formador de canal 32 formado para ligar a primeira a terceira cavidade 64a a 64c.

[00110] Ainda, na segunda modalidade, a linha virtual (X1) percorrendo através da superfície superior 29 das porções de fixação 28 é definida para inclinar pelo ângulo θ com relação ao eixo (A) da base 26 (vide a Figura 15). As linhas virtuais (X2, X3) percorrendo da primeira cavidade 64a próxima à primeira nervura 21 localizada no centro às extremidades 66 do recesso formador de canal 32 são inclinadas com relação ao eixo horizontal (H) percorrendo através do centro da base 26 (Consulte a Figura 17).

[00111] Na segunda modalidade, a linha virtual (X1) percorrendo através da superfície superior 29 das porções de fixação 28 é inclinada por um ângulo predeterminado com relação ao eixo (A) da base 26, para permitir que a água (umidade) fluindo ao longo do recesso formador de canal 32 seja fluida para baixo na superfície inclinada superior 29 da porção de fixação 28. Isso ainda melhora o desempenho da água de drenagem (umidade) acumulada na superfície superior 29 da porção de fixação 28.

[00112] Na segunda modalidade, as linhas virtuais (X2, X3) percorrendo da primeira cavidade 64a às extremidades 66 do recesso formador de canal 32 são inclinadas com relação ao eixo horizontal (H) percorrendo através do centro da base 26, para promover água (umidade) fluindo ao longo do recesso formador de canal 32.

[00113] A presente invenção não está limitada à primeira e segunda modalidades descritas acima e pode ser modificada de várias maneiras. A primeira e a segunda modalidades descritas acima são exemplificadas para fácil compreensão da presente invenção e não estão necessariamente limitadas às estruturas, incluindo todos os elementos descritos acima. Além disso, uma porção da estrutura de uma modalidade pode ser substituída por uma estrutura de outra modalidade, ou uma estrutura de uma modalidade pode ser adicionada a uma estrutura de outra modalidade. Além disso, uma parte da estrutura de cada modalidade pode ser excluída. As modificações das modalidades descritas acima são as seguintes, por exemplo.

[00114] Na primeira e na segunda modalidade, a estrutura de fixação do suporte do amortecedor do dispositivo de suspensão 3 e do suporte do amortecedor, que são usados para a roda dianteira direita do corpo de veículo 1 foi descrita, mas a presente invenção não é particularmente limitada a isso. Por exemplo, a estrutura de fixação do suporte do amortecedor do dispositivo de suspensão 3 e do suporte do amortecedor pode ser aplicada à roda dianteira esquerda, roda traseira direita, ou roda traseira esquerda, e o elementos e o número respectivo a ser usado não são particularmente limitados pelas descrições da primeira e da segunda modalidade.

[00115] Ainda, a primeira nervura 21 a terceira nervura 23 são formadas na primeira e na segunda modalidade. A segunda nervura 22 e a terceira nervura 23 são formadas em par na direção longitudinal, tendo a primeira nervura 21 entre elas na mesma distância delas. Entretanto, as nervuras não são particularmente limitadas a isso. Por exemplo, a primeira nervura 21 e similares podem ser usadas sozinhas, podem ser formadas em dois ou mais pares, ou uma pluralidade de nervuras pode ser formada em intervalos.

[00116] Isto é, desde que as nervuras conectem o suporte 15 à superfície circunferencial externa 11a do alojamento 11 e tenham a superfície lateral 21a e similares voltados à superfície circunferencial interna 6b da abertura de fixação 6, o formato, o número e material das nervuras não serão especificamente limitados. Observe que a adição de nervuras melhoraria a precisão do posicionamento. Fazer a superfície lateral 21a e similares se voltarem em paralelo com a superfície circunferencial interna 6b da abertura de fixação 6 seria ainda melhorar a precisão do posicionamento.

[00117] Ainda, na primeira e na segunda modalidade, a primeira nervura 21 a terceira nervura 23 projeta para fora na direção radial direção do alojamento 11 e inclui as superfícies laterais 21a, 22a, e 23a para se voltarem, de modo a estar em paralelo aqui com a superfície circunferencial interna 6b da abertura de fixação 6 (vide a Figura 11). Entretanto, as nervuras não são particularmente limitadas a isso, e podem se voltar em qualquer ângulo em vez de estarem em paralelo, por exemplo, desde que as nervuras se voltem com a superfície circunferencial interna 6b.

[00118] Ainda, as superfícies laterais 21a, 22a, e 23a apresentam, cada uma, um formato cônico e são conectadas entre si. Entretanto, as superfícies laterais não são particularmente limitadas a isso, e podem não ser formadas em um formato cônico desde que as superfícies laterais 21a, 22a, e 23a se voltem à superfície circunferencial interna 6b. Ainda, as superfícies laterais podem ter qualquer ângulo de inclinação e não são necessariamente inclinadas, por exemplo. Ainda, a superfície lateral 21a pode ser combinada com as superfícies inclinadas tendo diferentes ângulos de inclinação.

[00119] Ainda, conforme ilustrado na Figura 10, a superfície de contato 16a da primeira modalidade é inclinada para baixo e para dentro na direção de largura (direção In) no mesmo ângulo α que a inclinação da superfície inferior 6a da superfície de assento 5 da fixação de suspensão 2 para, assim, diagonalmente cruzar o eixo L do alojamento 11, mas a superfície de contato não é limitada a isso. A superfície de contato pode ser inclinada para fora na direção de largura (direção Out), e pode ser inclinada para baixo em qualquer direção como a direção longitudinal. Numerais de referência 1: corpo de veículo; 3: dispositivo de suspensão (suspensão); 3a: porção superior; 6: abertura de fixação; 6a: superfície inferior; 6b: superfície circunferencial interna; 10: suporte do amortecedor; 11: alojamento; 11a: superfície circunferencial externa; 15: suporte (porção de fixação); 21 a 23: primeira nervura a terceira nervura; 21a a 23a: superfície lateral.

Claims (7)

1. Estrutura de fixação do suporte do amortecedor compreendendo um suporte do amortecedor (10) para fixar uma porção superior de uma suspensão (3) a uma abertura de fixação (6) formada em um corpo de veículo (1), sendo que o suporte do amortecedor (10) inclui: uma base (26) a ser montada na porção superior da suspensão (3); uma porção de fixação (15) que se projeta de uma superfície circunferencial externa da base (26) e é colocada em contato com uma superfície inferior de uma borda circunferencial da abertura de fixação (6) em um estado que a base (26) foi inserida através da abertura de fixação (6) para fixar a base (26) à borda circunferencial da abertura de fixação (6); e uma nervura (21-23) que conecta a porção de fixação (15) com uma superfície circunferencial externa da base (26), e a nervura (21-23) inclui uma superfície lateral (21a-23a) voltada a uma superfície circunferencial interna da abertura de fixação (6), caracterizada pelo fato de que esta é formada em um ângulo cruzando um eixo da base (26), e uma superfície de contato da porção de fixação (15) tem um recesso (50) recuado para baixo em uma direção do veículo para cima/para baixo em uma intersecção entre a nervura (21-23) e a porção de fixação (15).

2. Estrutura de fixação do suporte do amortecedor, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que uma pluralidade de nervuras (21-23) é formada na superfície periférica externa da base (26) em um lado externo em uma direção de largura com relação a um eixo da base (26).

3. Estrutura de fixação do suporte do amortecedor, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que pelo menos um par de nervuras (21-23) é formado em uma direção longitudinal.

4. Estrutura de fixação do suporte do amortecedor, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que a superfície de contato (16a) da porção de fixação (15) é formada para inclinar no mesmo ângulo, cruzando um eixo da base (26), como uma superfície inferior (6a) da borda periférica da abertura de fixação (6).

5. Suporte do amortecedor usado para a estrutura de fixação do suporte do amortecedor como definida na reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o suporte do amortecedor (10) inclui uma pluralidade de nervuras (21-23) que dilatam radialmente para fora de uma circunferência externa (34) da base (26) e se estendem de uma porção superior da circunferência externa (34) da base (26) à porção de fixação (28), e um recesso formador de canal (32) que é formado em um limite entre a base (26) e a porção de fixação (28), e em que o recesso formador de canal (32) é continuamente formado de uma nervura (21) da pluralidade de nervuras (21-23) localizada no centro às nervuras (22, 23) adjacentes localizados em um lado direito e um lado esquerdo.

6. Suporte do amortecedor, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que uma pluralidade de cavidades (64a-64c) é formada em intersecções entre as nervuras (2123) e a porção de fixação (28), e o recesso formador de canal (32) é formado pela pluralidade de cavidades (64a-64c) conectadas entre si.

7. Suporte do amortecedor, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que uma linha virtual (X1) percorrendo através de uma superfície superior (29) da porção de fixação (28) é inclinada por um ângulo θ com relação a um eixo da base (26), e linhas virtuais (X2, X3) percorrendo da cavidade (64a) próximo à nervura (21) localizada no centro às extremidades (66) do recesso formador de canal (32) são inclinadas com relação a um eixo horizontal (H) percorrendo através de um centro da base (26).