BR112020023998A2

BR112020023998A2 - montagem de prendedor sem cavilha para ferrovia de carga pesada com carga de eixo de 35 a 40 toneladas

Info

Publication number: BR112020023998A2
Application number: BR112020023998-4A
Authority: BR
Inventors: Junheng Xiao; Hangwei Fang; Zirui Li; Yanshan Li; Chengliang Li; Haoyong Yu; Liangshan Xu; Zhen Pan
Original assignee: China Academy Of Railway Sciences Corporation Limited Railway Engineering Research Institute; China Academy Of Railway Sciences Corporation Limited
Priority date: 2018-05-31
Filing date: 2018-06-05
Publication date: 2021-02-23
Also published as: CN108625234A; US11162227B2; US20210230809A1; CN108625234B; BR112020023998B1; WO2019227515A1

Abstract

MONTAGEM DE PRENDEDOR SEM CAVILHA PARA FERROVIA DE CARGA PESADA COM CARGA DE EIXO DE 35 A 40 TONELADAS. Trata-se de uma montagem de prendedor sem cavilha para uma ferrovia de carga pesada com uma carga de eixo de 35 a 40 toneladas. A montagem de prendedor sem cavilha inclui um retentor de aço pré-embutido (1), um clipe em e (2), um bloco de bitola isolado (3) e um coxim de borracha (4). Uma extremidade de perna e calcanhar de fixação do clipe em e (2) é dotada de uma extremidade de retenção em formato de L (7). O retentor de aço pré-embutido (1) é aprimorado para se adaptar ao clipe em e (2), e uma abertura (6) é formada em uma porção do retentor de aço pré-embutido (1) próxima à extremidade de perna e calcanhar de fixação do clipe em e (2), de modo que o clipe em e (2) aprimorado possa ser instalado normalmente. Durante instalação normal, a extremidade de retenção em formato de L (7) do clipe em e (2) não entra em contato com o prendedor de aço pré-embutido (1), não afetando, desse modo, a instalação e o estresse normais do clipe em e (2). Quando o trilho é submetido a grande deformação por torção, a extremidade de retenção em formato de L (7) em um lado de um trilho se move de maneira ascendente para entrar em contato com uma borda superior da abertura (6) do retentor de aço pré-embutido ou se engata com uma segunda extremidade de calcanhar (8). Dessa maneira, grande resistência é gerada para evitar que o trilho sofra deformação por torção, evitando, desse modo, a falha do clipe em e (2) devido à deformação excessiva.

Description

“MONTAGEM DE PRENDEDOR SEM CAVILHA PARA FERROVIA DE CARGA PESADA COM CARGA DE EIXO DE 35 A 40 TONELADAS”

CAMPO DA TÉCNICA

[0001] A presente invenção se refere a um sistema para prender clipes usado em trilhos e, mais particularmente, a uma montagem de prendedor sem cavilha para uma ferrovia de carga pesada com uma carga de eixo de 35 a 40 toneladas.

ANTECEDENTES

[0002] O transporte ferroviário de carga pesada apresenta grande capacidade de carga, alta eficiência e baixo custo de transporte e, portanto, é amplamente utilizado em todo o mundo. Os Estados Unidos, o Canadá, o Brasil, a Austrália e a África do Sul operaram um grande número de trens de carga pesada em ferrovias de carga pesada, e a Europa começou a operar trens de carga pesada em linhas mistas de passageiros e carga dominadas pelo transporte de passageiros. Como um dos componentes importantes da estrutura da via, os prendedores desempenham um papel importante na manutenção da bitola e no aumento da estabilidade da estrutura da via.

[0003] Os prendedores sem cavilha têm uma estrutura simples e não precisam de lubrificação das cavilhas e de aperto das porcas. Os prendedores sem cavilha em grande parte mecanizaram as operações e reduziram bastante o trabalho de instalação e manutenção. Os prendedores sem cavilha são preferenciais, especialmente em países desenvolvidos com altos custos de recursos humanos. Os prendedores sem cavilha usados em ferrovias de carga pesada, ferrovias de velocidade normal e ferrovias de alta velocidade domésticas e no exterior têm as vantagens mencionadas acima, mas também têm várias desvantagens óbvias. O trilho aparafusado sofre deformação por torção significativa causada por uma grande carga lateral, porque o clipe em e não tem nenhuma rigidez de fixação secundária ou um dispositivo de parada para limitar e evitar deformação excessiva. Essa deficiência no clipe em e normalmente resulta em deformação residual substancial do clipe em e perda da força de fixação. Entretanto, o clipe em está sujeito a falhas em grandes testes de resistência de carga lateral realizados de acordo com os padrões da

American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA).

DESCRIÇÃO RESUMIDA

[0004] A fim de resolver os problemas técnicos acima, a presente invenção fornece uma montagem de prendedor sem cavilha para uma ferrovia de carga pesada. A montagem é projetada para ter aplicação para uma ferrovia de carga pesada com uma carga de eixo de 35 a 40 toneladas.

[0005] Para resolver os problemas técnicos, a presente invenção adota as seguintes soluções técnicas.

[0006] Uma montagem de prendedor sem cavilha adequada para uma ferrovia de carga pesada com uma carga de eixo de 35 a 40 toneladas inclui um retentor de aço pré-embutido, um clipe em e, um bloco de bitola isolado e um coxim de borracha. O retentor de aço pré-embutido é embutido quando um dormente de concreto é preparado. Uma segunda extremidade de calcanhar do clipe em e é inserida no retentor de aço pré-embutido para fixar um trilho. O bloco de bitola isolado é fornecido entre o retentor de aço pré-embutido e o trilho. O coxim de borracha é fornecido entre o trilho e uma superfície de suporte de trilho do dormente de concreto. Uma extremidade de perna e calcanhar de fixação do clipe em e é dotada de uma extremidade de retenção em formato de L. Uma abertura é formada em uma porção do retentor de aço pré-embutido próxima à extremidade de perna e calcanhar de prendedor do clipe em e. A extremidade de retenção em formato de L se estende na abertura.

[0007] Adicionalmente, a extremidade de retenção em formato de L é dotada de uma ranhura dentada de contato em uma extremidade.

[0008] Adicionalmente, a segunda extremidade de calcanhar é dotada de uma ranhura adaptada à extremidade de retenção em formato de L.

[0009] Adicionalmente, a ranhura dentada em uma extremidade da extremidade de retenção em formato de L e a de ranhura da segunda extremidade de calcanhar são engatadas no retentor de aço pré-embutido.

[0010] Além disso, a montagem de prendedor sem cavilha é adequada para uma ferrovia de carga pesada com uma carga de eixo de 35 a 40 toneladas.

[0011] Adicionalmente, durante instalação normal, a extremidade de retenção em formato de L do clipe em e não entra em contato com o retentor de aço pré-embutido, não afetando, desse modo, a instalação e o estresse normais do clipe em e. Quando o trilho é submetido a grande deformação por torção, a extremidade de retenção em formato de L em um lado do trilho se move de maneira ascendente para entrar em contato com uma borda superior da abertura do retentor de aço pré-embutido, resultando em grande resistência para evitar que o trilho sofra deformação por torção, evitando, desse modo, a falha do clipe devido à deformação excessiva.

[0012] Adicionalmente, quando uma grande deformação por torção ocorre no trilho, a extremidade de retenção em formato de L em um lado do trilho engata com a segunda extremidade de calcanhar para gerar grande resistência para evitar que o trilho sofra deformação por torção, evitando, desse modo a falha do clipe devido à deformação excessiva.

[0013] Quando o trilho passa por deformação por torção significativa devido a uma grande carga lateral, visto que o clipe em e do prendedor sem cavilha existente não tem rigidez de fixação secundária ou um dispositivo de limite para evitar deformação excessiva, é fácil fazer com que a deformação residual do clipe seja muito grande e perca a força de fixação. Entretanto, o clipe em está sujeito a falhas em testes de resistência de grande carga lateral realizados de acordo com os padrões da American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA). A presente invenção aprimora o projeto do clipe em e do retentor de aço pré-embutido com base na técnica anterior, de modo que o retentor possa resistir à deformação por torção excessiva do trilho. Durante a instalação normal, a extremidade de retenção em formato de L não entra em contato com o retentor de aço pré-embutido, não afetando, desse modo, a instalação e o estresse normais do clipe. Quando o trilho é submetido a grande deformação por torção, a extremidade de retenção em formato de L em um lado do trilho se move de maneira ascendente para entrar em contato com uma borda superior da abertura do retentor de aço pré-embutido ou se engata com uma segunda extremidade de calcanhar. Dessa maneira, grande resistência é gerada para evitar que o trilho sofra deformação por torção, evitando, desse modo, a falha do clipe devido à deformação excessiva. A presente invenção é particularmente adequada para uma ferrovia de carga pesada com uma carga de eixo de 35 a 40 toneladas.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0014] A Figura 1 é um diagrama estrutural de um prendedor sem cavilha de técnica anterior.

[0015] A Figura 2 é um diagrama estrutural de uma modalidade do prendedor sem cavilha da invenção.

[0016] A Figura 3 é um diagrama estrutural de uma modalidade do clipe da invenção.

[0017] A Figura 4 é um diagrama estrutural de uma modalidade do retentor de aço pré-embutido da invenção.

[0018] A Figura 5 é um diagrama estrutural de uma modalidade do bloco de bitola isolado da invenção.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA MODALIDADE

[0019] Para ilustrar claramente a solução da técnica, recursos criativos, objetivos e efeitos da presente invenção, a invenção é descrita adicionalmente doravante no presente documento com referência aos desenhos.

[0020] Modalidade 1: Uma montagem de prendedor sem cavilha adequada para uma ferrovia de carga pesada com uma carga de eixo de 35 a 40 toneladas inclui o retentor de aço pré-embutido 1, o clipe em e 2, o bloco de bitola isolado 3 e o coxim de borracha 4. O retentor de aço pré-embutido 1 é embutido quando um dormente de concreto é preparado. O clipe em e 2 é inserido no retentor de aço pré-embutido para fixar um trilho. O bloco de bitola isolado 3 é fornecido entre o retentor de aço pré- embutido 1 e o trilho. O coxim de borracha 4 é fornecido entre o trilho e uma superfície de suporte de trilho do dormente de concreto. Uma extremidade de perna e calcanhar de prendedor do clipe em e 2 é dotada da extremidade de retenção em formato de L

7. O retentor de aço pré-embutido 1 é aprimorado para se adaptar ao clipe em e 2, e na abertura 6 é adaptativamente formado em uma porção do retentor de aço pré- embutido 1 próxima à extremidade de perna e calcanhar de fixação do clipe em e 2. A extremidade de retenção em formato de L 7 se estende na abertura 6. A abertura 6 é formada em uma porção do retentor de aço pré-embutido 1 próxima à extremidade de perna e calcanhar de fixação do clipe em e 2, de modo que o clipe em e 2 possa ser instalado normalmente.

[0021] Durante a instalação normal, a extremidade de retenção em formato de L 7 do clipe em e 2 não entra em contato com o retentor de aço pré-embutido 1, evitando afetar, desse modo, a instalação e o estresse normais do clipe em e 2. Quando o trilho é submetido a grande deformação por torção, a extremidade de retenção em formato de L 7 em um lado do trilho se move de maneira ascendente para entrar em contato com uma borda superior da abertura 6 do retentor de aço pré-embutido, resultando em grande resistência para evitar que o trilho sofra deformação por torção, evitando, desse modo, a falha do clipe em e 2 devido à deformação excessiva.

[0022] Modalidade 2: Uma montagem de prendedor sem cavilha adequada para uma ferrovia de carga pesada com uma carga de eixo de 35 a 40 toneladas inclui o retentor de aço pré-embutido 1, o clipe em e 2, o bloco de bitola isolado 3 e o coxim de borracha 4. O retentor de aço pré-embutido 1 é embutido quando um dormente de concreto é preparado. O clipe em e 2 é inserido no retentor de aço pré-embutido para fixar um trilho. O bloco de bitola isolado 3 é fornecido entre o retentor de aço pré- embutido 1 e o trilho. O coxim de borracha 4 é fornecido entre o trilho e uma superfície de suporte de trilho do dormente de concreto. Uma extremidade de perna e calcanhar de fixação do clipe em e 2 é dotada da extremidade de retenção em formato de L 7. O retentor de aço pré-embutido 1 é aprimorado para se adaptar ao clipe em e 2, e a abertura 6 é adaptativamente formada em uma porção do retentor de aço pré- embutido 1 próxima à extremidade de perna e calcanhar de fixação do clipe em e 2. A extremidade de retenção em formato de L 7 se estende na abertura 6. A extremidade de retenção em formato de L 7 é dotada de uma ranhura dentada de contato em uma extremidade, e a segunda extremidade de calcanhar 8 é dotada de uma ranhura adaptativa. A ranhura dentada em uma extremidade da extremidade de retenção em formato de L 7 e o contado de ranhura da segunda extremidade de calcanhar 8 são engatadas no retentor de aço pré-embutido 1. Quando grande deformação por torção ocorre no trilho, a extremidade de retenção em formato de L 7 em um lado do trilho é engatada com a segunda extremidade de calcanhar 8 para gerar grande resistência para evitar que o trilho sofra deformação por torção, evitando, desse modo, a falha do clipe em e 2 devido à deformação excessiva.

[0023] Com o propósito de promover um entendimento dos princípios da invenção, modalidades específicas foram descritas. No entanto, deve ser entendido que a descrição se destina a ser ilustrativa e não restritiva em caráter, e que nenhuma limitação do escopo da invenção é pretendida. Quaisquer alterações e modificações adicionais nos componentes, elementos, processos ou dispositivos descritos, e quaisquer aplicações adicionais dos princípios da invenção conforme descritos no presente documento, são contemplados conforme deveriam ocorrer normalmente para alguém versado na técnica a qual a invenção pertence.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Montagem de prendedor sem cavilha para uma ferrovia de carga pesada com uma carga de eixo de 35 a 40 toneladas caracterizada por compreender um retentor de aço pré-embutido, um clipe em e, um bloco de bitola isolado e um coxim de borracha, em que o retentor de aço pré-embutido é embutido quando um dormente de concreto é preparado; uma segunda extremidade de calcanhar do clipe em e é inserida no retentor de aço pré-embutido para fixar um trilho; o bloco de bitola isolado é fornecido entre o retentor de aço pré-embutido e o trilho; o coxim de borracha é fornecido entre o trilho e a superfície de suporte de trilho do dormente de concreto; uma extremidade de perna e calcanhar de fixação do clipe em e é dotada de uma extremidade de retenção em formato de L; o retentor de aço pré-embutido é aperfeiçoado para se adaptar ao clipe em e; uma abertura é adaptativamente formada em uma porção do retentor de aço pré-embutido próxima à extremidade de perna e calcanhar de fixação do clipe em e; e a extremidade de retenção em formato de L se estende para dentro da abertura; a extremidade de retenção em formato de L é dotada de uma ranhura dentada de contato em uma extremidade, e a segunda extremidade de calcanhar é dotada de uma ranhura adaptada à extremidade de retenção em formato de L; durante a instalação normal, a extremidade de retenção em formato de L do clipe em e não entra em contato com o retentor de aço pré-embutido, e não afeta dessa forma a instalação e o estresse normais do clipe em e; quando o trilho é submetido à grande deformação por torção, a ranhura dentada em uma extremidade de retenção em formato de L e a ranhura da segunda extremidade de calcanhar são engatadas no retentor de aço pré-embutido, e dessa forma uma grande resistência é gerada para evitar que o trilho sofra deformação por torção e evitar que o clipe em e falhe devido à deformação excessiva.