BR112020015326A2

BR112020015326A2 - Sistema de emenda para correia transportadora

Info

Publication number: BR112020015326A2
Application number: BR112020015326-5A
Authority: BR
Inventors: Thomas O. Perdue; Jeffrey D. ULCHAK
Original assignee: Cambridge International, Inc.
Priority date: 2018-01-30
Filing date: 2019-01-29
Publication date: 2020-12-08
Also published as: EP3746379A1; CN111670152B; US10941834B2; US20210164539A1; US11493110B2; ZA202004688B; CN111670152A; US20190234485A1; EP3746379A4; WO2019152339A1

Abstract

um sistema de emenda para um sistema de correia transportadora, inclui uma pluralidade de hastes de tração espaçadas, uma pluralidade de filas de cunhas de arame plano dispostas transversalmente em relação a uma direção de deslocamento e interconectar a pluralidade de hastes de tração espaçadas, em que pelo menos uma das fileiras de cunhas de arame plano inclui uma ligação de borda externa em cada extremidade da mesma, a ligação de borda externa incluindo uma borda fechada de viragem inversa em seu lado externo; e em que o movimento de pelo menos uma dentre a pluralidade de hastes é restrito pela borda fechada de viragem inversa na ligação de borda externa.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "SISTE- MA DE EMENDA PARA CORREIA TRANSPORTADORA”.

CAMPO TÉCNICO

[001] A divulgação aqui está dirigida a uma correia transportado- ra, mais particularmente a uma correia transportadora, tendo uma con- figuração de borda para emenda de correia, e ainda mais particular- mente, a uma correia transportadora tendo uma configuração de borda para receber uma haste através dela e travar a haste no lugar sem soldagem ou aperto da extremidade da haste.

ANTECEDENTES

[002] Um dos tipos mais comuns de correias transportadoras para transportar diversos produtos ao longo de caminhos retos e curvos horizontalmente é uma correia transportadora de grade. Exemplos de correias transportadoras de grade convencionais são as correias transportadoras Cam-Grid&O e Cam-GridO para serviços pesados, disponíveis na Cambridge, Inc., cessionária do presente pedido. Uma correia transportadora de grade, como mostrada de modo geral na Patente US No. 6.354.432, cujo conteúdo inteiro é aqui incorporado por referência, inclui uma pluralidade de hastes transversais espaçadas de modo deslizante interconectadas por pe- lo menos duas linhas de ligações de conexão em forma de U, isto é, os elementos de suporte de tensão, são dispostos respectivamente ao longo das bordas interna e externa das hastes. As extremidades terminais das hastes transversais são formadas para dentro em ca- beças ampliadas ou cabeças de botão que retêm as ligações nas hastes e soldas são então fornecidas para prender a ligação à cabe- ça do botão e à haste, impedindo, assim, o movimento rotacional das ligações nas hastes transversais. As ligações de conexão são dispostas em um relacionamento aninhado um em relação ao outro, com ranhuras sendo fornecidas nas ligações para receber de modo deslizante as hastes transversais.

[003] As correias transportadoras de grade desse tipo obtiveram aprovação esmagadora do mercado devido à sua capacidade de per- correr caminhos de transportadores de linha reta, bem como caminhos de transportadores curvos, tornando assim as correias transportadoras de grade ideais para uso em transportadores de gaiola espiral. No en- tanto, quando a correia precisa de reparo devido à quebra ou manu- tenção, a presença das extremidades da cabeça do botão e das ex- tremidades soldadas requer o uso de ferramentas especiais, como esmeril e cortadora de parafusos e solda, a fim de separar uma correia sem fim ou conectar novamente ou juntar duas extremidades separa- das de uma correia. Além disso, hastes de conexão roscadas especi- ais com porcas de extremidade devem ser usadas para substituir as hastes pelas extremidades das cabeças de botão ao executar reparos / manutenção em campo.

[004] As correias transportadoras de arame plano também es- tão no mercado há muitos anos, como mostrado, por exemplo, na Patente US No. 2.619.306, cujo conteúdo é aqui incorporado por re- ferência. As correias transportadoras de arame plano geralmente são de baixa manutenção e quando acionadas positivamente com rodas dentadas têm pouco ou nenhum desvio lateral. Com referên- cia à Figura 1, é divulgada uma correia transportadora de arame plano 10 compreendendo uma pluralidade de cunhas 12, às vezes também referidos como portinholas, e hastes de interconexão 14 em torno das quais as cunhas se articulam. As cunhas da correia defi- nem os elementos de tensão do mancal e suportam o produto a ser transportado e as hastes são utilizadas para manter juntos os com- ponentes da correia. Este tipo de correias transportadoras de arame plano também utiliza extremidades de haste viradas 16, isto é, ex- tremidades em forma de cabeça de botão, para retenção da haste. À compressão entre as cunhas impede que elas se movam para den- tro das extremidades da cabeça do botão, enquanto as extremida- des da cabeça do botão impedem que as cunhas se movam para fora. As correias transportadoras de arame plano desse tipo também podem ser usadas em aplicações retas e pivotantes. Um segundo tipo de correia transportadora de arame plano 10', como mostrado na Figura 2 utiliza extremidades da haste mecanicamente rebitadas 16' para retenção da haste. Esses tipos de correias são usados apenas em aplicações de execução direta.

[005] As correias transportadoras de arame plano também obtive- ram aprovação de mercado de longo prazo. No entanto, quando a cor- reia precisa de reparo devido à quebra ou manutenção, a presença da cabeça do botão ou das extremidades da haste rebitada requer o uso de ferramentas especiais tal como um esmeril ou cortadores de para- fusos e ferramentas manuais ou de solda especiais para separar uma correia sem fim ou conectar novamente ou unir duas extremidades se- paradas de uma correia. Além disso, hastes de conexão especiais rosqueadas ou parcialmente rebitadas com porcas de extremidade de- vem ser usadas para substituir as hastes ao executar reparo / manu- tenção em campo.

[006] Enquanto as tendências do mercado determinam que se- jam feitas melhorias para reduzir o tempo de inatividade do sistema de transportadores, os empregadores estão descobrindo que os recursos de manutenção estão diminuindo tanto na quantidade quanto como na base de habilidades. Por conseguinte, existe uma necessidade no mercado de uma correia transportadora de arame plano com um sis- tema de emenda que possa ser rápida e facilmente utilizado para unir e reparar uma correia transportadora com um uso mínimo de ferra- mentas ou habilidades.

SUMÁRIO

[007] Um sistema de correia transportadora, incluindo uma plura- lidade de hastes de tração espaçadas, uma pluralidade de filas de cu- nhas de arame plano dispostas transversalmente em relação a uma direção de deslocamento e interconectar a referida pluralidade de has- tes de tração espaçadas, em que pelo menos uma das referidas filei- ras de cunhas de arame plano inclui uma ligação de borda externa em cada extremidade da mesma, a referida ligação de borda externa in- cluindo uma borda fechada de viragem inversa em seu lado externo; E em que o movimento de pelo menos uma da referida pluralidade de hastes é restrito pela borda fechada de viragem inversa em uma refe- rida ligação de borda externa.

[008] Um outro aspecto da divulgação é direcionado a uma cor- reia transportadora que compreende uma pluralidade de hastes trans- versais pivotantes que se estendem lateralmente através da correia, as ditas hastes transversais tendo suas extremidades interna e externa ao longo das bordas interna e externa da correia; uma pluralidade de ligações de borda dispostas em pelo menos uma fileira longitudinal ao longo das bordas interna e externa da correia e interligando pivotal- mente as extremidades interna e externa das hastes transversais, res- pectivamente, cada uma das referidas ligações de borda tendo um par de pernas que se estendem longitudinalmente e uma abertura se es- tendendo lateralmente através de cada dita perna, em que uma perna externa de cada referida ligação de borda inclui uma borda fechada de viragem inversa tendo uma abertura na mesma, em que as ditas ex- tremidades interna e externa da dita haste transversal são dispostas através das ditas aberturas nas ditas pernas externas e o movimento da dita haste transversal é restringido pela borda fechada de viragem inversa.

[009] Ainda mais, a divulgação abrange um método de fabrica- ção de uma correia transportadora. O método compreende proporci-

onar uma pluralidade de hastes transversais, incluindo duas extre- midades opostas; fornecer uma pluralidade de portinholas ou liga- ções com um primeiro par de aberturas que se estendem lateral- mente através dela e um segundo par de aberturas que se esten- dem através dela, as referidas portinholas da borda mais externa ou ligações da borda, incluindo uma borda fechada de viragem inversa, dispor as hastes transversais através do primeiro e segundo par de aberturas, de modo a interconectar pivotalmente as hastes transver- sais em um arranjo longitudinalmente espaçado; e em que o movi- mento das ditas extremidades das ditas hastes é restrito pela borda fechada de viragem inversa em uma dita cunha da borda mais ex- terna ou ligação da borda.

BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS

[0010] Estes e outros objetos, características e vantagens da di- vulgação neste documento se tornarão mais facilmente evidentes para os especialistas na técnica ao ler a seguinte descrição detalhada, em conjunto com os desenhos anexos nos quais:

[0011] A Figura 1 é uma vista em perspectiva de um segmento de uma correia transportadora convencional de arame plano.

[0012] A Figura 2 é uma vista em perspectiva de um segmento se- gundo tipo de uma correia transportadora convencional de arame pla- no.

[0013] A Figura 3 é uma vista em perspectiva de uma correia transportadora de arame plano de acordo com uma concretização exemplificativa da presente divulgação.

[0014] A Figura 4 é uma vista em elevação superior da correia transportadora de arame plano mostrada na Figura 3.

[0015] A Figura 5 é uma vista em perspectiva ampliada de uma parte da borda da correia transportadora de arame plano mostrada na Figura 3.

[0016] A Figura 6 é uma vista lateral ampliada parcial da correia transportadora de arame plano mostrada na Figura 3.

[0017] A Figura 7 é uma vista em perspectiva parcial ampliada da correia transportadora de arame plano mostrada na Figura 3, quando dobrada para inserção ou remoção da haste.

[0018] A Figura 8 é uma vista superior da correia transportadora de arame plano mostrada na Figura 7.

[0019] A Figura 9 é uma vista lateral da correia transportadora de arame plano mostrada na Figura 7.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA CONCRETIZAÇÃO PREFERIDA

[0020] Uma correia transportadora de acordo com uma concretiza- ção exemplificativa é mostrada de forma geral na Figura 3 pelo núme- ro de referência 100. A correia transportadora 100 compreende de pre- ferência uma correia transportadora de arame plano, incluindo uma pluralidade de hastes de tração 102 espaçadas dispostas em suces- são e transversalmente em relação a uma direção de deslocamento, cada haste 102 tendo duas extremidades 104 e 106. Outros tipos de correias transportadoras com uma pluralidade de hastes e ligações de borda em pelo menos uma borda externa da mesma poderiam, certa- mente, também podem ser configurados de acordo com a divulgação aqui.

[0021] A correia 100 inclui uma pluralidade de linhas de cunhas 108 dispostas transversalmente em relação à direção de deslocamen- to e interconectando a sucessão de hastes 102. Cada fila de cunhas 108 é composta por uma pluralidade de ligações 110, cada ligação co- nectando uma haste 102 com uma haste a seguir 102 na sucessão. Além disso, as ligações 110 incluem aberturas 114 próximas a cada extremidade terminal que definem ranhuras dimensionadas para per- mitir que as extremidades 104, 106 da haste 102 passem livremente através das cunhas 108.

[0022] Conforme mostrado nas Figuras, 3-6, para prender as has- tes de conexão 102 após serem inseridas através das cunhas, as ex- tremidades externas 116 da cunha 108 são modificadas para formar uma borda fechada de viragem inversa 118 fora da ligação de borda mais externa 100 Como melhor mostrado na Figura 5, a borda fechada 118 inclui um segmento projetando para fora 118a que se estende pa- ralelo à haste de conexão 102, um segmento de batente 118b geral- mente perpendicular ao segmento 118a que se estende na direção de deslocamento da correia transportadora 100, um segmento que se projeta para dentro 118c se estendendo geralmente paralelo à haste de conexão 102 que se estende do segmento de batente 118b até um lado da ligação mais externo 110, e um segmento terminal 118d adja- cente ao lado da ligação mais externo 110. A borda fechada 118 tam- bém inclui uma primeira abertura 120 no segmento terminal 118d e uma segunda abertura 122 no segmento de batente 118b. Em uma modalidade preferida, as aberturas 120, 122 definem aberturas ranhu- radas na borda da correia. Quando totalmente montadas, como mos- trado, as extremidades 104, 106 das hastes 102 são mecanicamente travadas no lugar pelo segmento de batente 118b na borda da correia. Mais particularmente, a borda fechada de viragem inversa 118 é confi- gurada de modo que as extremidades 104, 106 das hastes 102 sejam deslocadas do centro da borda 118 e não passem pelas aberturas 122 quando em uso. Esse método de acabamento permite reparos menos complicados e menos demorados durante a operação e elimina a ne- cessidade de soldar, apertar ou tecer cunhas.

[0023] Para emendar duas extremidades das correias transporta- doras de arame plano, por exemplo, B1 e B2, para obter uma correia transportadora "sem fim", as cunhas 108 das duas correias são ali- nhadas de modo sucessivo e uma haste 102 que serve como haste de clavilha entre as correias B1 e B2 é inserida na direção da seta A atra-

vés das aberturas de ligação 114 das respectivas fileiras de cunhas 108 enquanto as cunhas são aliviadas de tensão e levemente dobra- das, como explicado mais adiante. Quando a haste 102 é disposta completamente através das cunhas, as extremidades da haste 104, 106 são travadas no lugar pela borda fechada 118.

[0024] Quando é necessário desmontar uma correia, como remo- ver uma cunha danificada, por exemplo, esse processo pode ser facil- mente revertido para remoção da mesma.

[0025] Ou seja, no caso de um reparo ou substituição necessária, a correia transportadora 100 pode ser facilmente desmontada em qualquer cunha 108 determinada. A separação da correia é feita alivi- ando da tensão a cunha selecionada 108 e dobrando levemente a borda da correia 118 e a haste 102 para criar uma folga suficiente para que a haste 102 fique alinhada com a segunda abertura com ranhura

122. A haste 102 é então removida da correia transportadora 100 sen- do guiada para fora através da abertura com ranhura 122 na borda da correia 118. Como melhor mostrado nas Figuras 7-9, uma força F é aplicada à borda da correia 118 suficiente para fazê-la dobrar leve- mente. Ao fazer isso, a haste 102 é então alinhada com a abertura 122 e pode ser removida (ou inserida) através dela. A força F pode ser aplicada com uma ferramenta manual, como uma chave de fenda, ali- cate ou implemento especialmente configurado.

[0026] Embora a divulgação aqui descrita tenha sido descrita com relação a uma concretização exemplificativa específica da presente invenção, isto é a título ilustrativo, para fins de divulgação, em vez de limitar a invenção a qualquer arranjo específico, pois existem várias alterações, alterações, desvios, eliminações, substituições, omissões e afastamentos que podem ser feitos na modalidade específica mostra- da e descrita sem se afastar do escopo das reivindicações.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Correia transportadora caracterizada pelo fato que com- preende: uma pluralidade de hastes de tração espaçadas; uma pluralidade de fileiras de cunhas de fio plano dispostas transversalmente em relação a uma direção de deslocamento e interli- gadas pela referida pluralidade de hastes de tração espaçadas; na qual pelo menos uma primeira fileira da referida plurali- dade de fileiras de cunhas de arame plano inclui uma ligação de borda externa em uma extremidade da mesma, a referida ligação de borda externa incluindo uma borda fechada de viragem inversa em seu lado externo; na qual pelo menos uma segunda fileira da referida plurali- dade de fileiras de cunhas de arame plano inclui uma ligação; e na qual o movimento transversal de pelo menos um da re- ferida pluralidade de hastes de tração é restrito pela borda fechada de viragem inversa na referida ligação de borda externa; e na qual uma parte da referida borda fechada de viragem in- versa é posicionada entre a referida ligação de borda externa da refe- rida primeira fileira e a referida ligação da referida segunda fileira.

2. Correia transportadora, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato que a borda fechada de viragem inversa inclui um segmento que se projeta para o exterior que se estende paralelo a pelo menos uma da pluralidade de hastes de tração, um segmento de batente substancialmente perpendicular ao segmento que se projeta para fora, um segmento de projeção interna que se estende substan- cialmente paralelo a pelo menos uma da pluralidade de hastes de tra- ção e que se estende do segmento de batente ao lado externo da liga- ção de borda externa.

3. Correia transportadora, de acordo com a reivindicação 2,

caracterizada pelo fato de que a borda fechada de viragem inversa in- clui ainda um segmento terminal adjacente ao lado externo da ligação de borda externa.

4. Correia transportadora, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que a borda fechada de viragem inversa in- clui ainda uma primeira abertura no segmento terminal e uma segunda abertura no segmento de batente.

5. Correia transportadora para transportar produto em uma direção de deslocamento, a referida correia transportadora caracteri- zada pelo fato de que compreende: uma pluralidade de hastes transversais pivotantes que se estendem lateralmente através da correia, as ditas hastes transversais tendo extremidades nas bordas externas da correia; e uma pluralidade de ligações de borda dispostas em pelo menos uma linha longitudinal ao longo das bordas externas da correia e pivotalmente interconectando as hastes transversais, de cada uma das referidas ligações da borda tendo um par de pernas que se esten- dem longitudinalmente e uma abertura de ligação que se estende late- ralmente através de cada dita perna, em que uma perna externa de cada par das ditas pernas da dita ligação de borda inclui uma borda fechada de viragem inversa tendo um segmento de batente e um segmento terminal com uma primeira abertura no mesmo; na qual uma haste transversal das ditas hastes transversais é disposta através das ditas aberturas de ligações nas ditas pernas externas das pernas adjacentes das ditas ligações de borda e a referi- da primeira abertura no referido segmento terminal de uma primeira ligação de borda das referidas ligações de borda adjacentes; na qual o referido segmento terminal da referida primeira li- gação da borda está posicionado entre as ditas pernas externas da referida primeira ligação da borda e uma segunda ligação da borda das referidas ligações da borda adjacentes; e na qual o referido segmento de batente da referida borda fechada de viragem inversa da referida segunda ligação de borda está configurado para restringir o movimento lateral da referida primeira haste transversal que interconecta as referidas ligações de borda ad- jacentes.

6. Correia transportadora, de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato que a borda fechada de viragem inversa da re- ferida segunda ligação de borda inclui um segmento que se projeta para fora que se estende paralelo à haste transversal, o referido seg- mento de batente orientado substancialmente perpendicular ao seg- mento de projeção externa, um segmento de projeção interna esten- dendo-se substancialmente paralelo a uma haste transversal e esten- dendo-se do segmento de batente até um lado externo da ligação de borda externo.

7. Correia transportadora, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato que o segmento terminal é posicionado adja- cente ao lado externo da ligação de borda externa.

8. Correia transportadora, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que a borda fechada de viragem inversa in- clui ainda uma segunda abertura no segmento de batente.

9. Método para fabricar uma correia transportadora, carac- terizado pelo fato de que compreende: fornecer uma haste transversal incluindo duas extremida- des opostas; fornecer uma primeira ligação de borda e uma segunda |i- gação de borda, cada uma das primeira e segunda ligações de borda tendo um primeiro par de aberturas de ligações se estendendo através deles e um segundo par de aberturas de ligações que se estendem através deles, a referida primeira ligação de borda incluindo uma pri-

meira borda fechada de viragem inversa que se estende a partir da referida primeira ligação de borda e tendo um segmento de batente com uma abertura de batente que se estende através do deslocamen- to em duas direções a partir do referido segundo par de aberturas de ligações na referida primeira ligação da borda e da referida segunda ligação da borda, incluindo uma segunda borda fechada de viragem inversa que se estende a partir da referida segunda ligação da borda e tendo um segmento terminal com uma abertura terminal que se esten- de através do mesmo; alinhar o segundo par de aberturas de ligações da primeira ligação de borda e o primeiro par de aberturas de ligações da segunda ligação de borda, de modo que o segmento terminal da segunda borda fechada de viragem inversa que se estende a partir da referida segun- da ligação de borda é posicionado entre uma superfície externa da re- ferida segunda ligação de borda e uma superfície interna da dita pri- meira ligação de borda; e dispor a haste transversal através da abertura de batente no elemento de batente e no primeiro par de aberturas de ligações da segunda ligação de borda, a abertura terminal no segmento terminal da referida segunda ligação de borda, e o segundo par de aberturas de ligações da primeira ligação de borda, de modo a interconectar de forma articulada a primeira ligação de borda e a segunda ligação de borda com a haste transversal.

10. Método, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que fornecer a primeira ligação de borda e a segunda |i- gação de borda inclui fornecer uma pluralidade de portinholas, incluin- do a primeira ligação de borda e a segunda ligação de borda.

11. Método, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato que: a primeira borda fechada de viragem inversa inclui um segmento que se projeta para fora que se estende paralelo à haste transversal, o segmento de batente é substancialmente perpendicular ao segmento de projeção externa, um segmento de projeção interna que se estende substancialmente paralelo à haste transversal e que se estende do segmento de batente até um lado externo da primeira liga- ção de borda; e a segunda borda fechada de viragem inversa inclui um segmento que se projeta para o exterior substancialmente paralelo à haste transversal, um segmento de batente é substancialmente per- pendicular ao segmento de projeção externa, um segmento de proje- ção interna que se estende substancialmente paralelo à haste trans- versal e que se estende do segmento de batente até um lado externo da segunda ligação da borda.

12. Método de acordo com a reivindicação 11, caracteriza- do pelo fato que a primeira borda fechada de viragem inversa inclui ainda um segmento terminal adjacente ao lado externo da primeira li- gação de borda.

13. Método, de acordo com a reivindicação 12, caracteriza- do pelo fato que: a primeira borda fechada de viragem inversa inclui ainda uma primeira abertura de terminal no segmento de terminal; e a segunda borda fechada de viragem inversa inclui ainda uma segunda abertura de batente no segmento de batente.

14. Correia transportadora configurada para transporte em uma direção de deslocamento, caracterizada pelo fato de que compre- ende: uma primeira fileira compreendendo: uma primeira ligação incluindo um primeiro lado que define uma primeira abertura do primeiro lado e uma segunda abertura do primeiro lado espaçadas da primeira abertura do primeiro lado na dire-

ção do deslocamento; uma primeira borda fechada de viragem inversa transversal ao primeiro lado, a primeira borda fechada de viragem inversa com- preendendo: um primeiro segmento que se projeta para o exterior que se estende a partir do primeiro lado da primeira ligação e transversal à direção de deslocamento longe do primeiro lado da primeira ligação; um primeiro segmento de batente que se estende do pri- meiro segmento de projeção externa e na direção do deslocamento, o primeiro segmento de batente que define uma primeira abertura do segmento de batente e a segunda abertura do primeiro lado da primei- ra ligação; um primeiro segmento que se projeta para dentro que se estende do primeiro segmento de batente e transversal à direção de deslocamento em direção ao primeiro lado da primeira ligação; e.

um primeiro segmento terminal que se estende do primeiro segmento que se projeta para dentro e na direção do deslocamento, o primeiro segmento terminal que define uma primeira abertura do seg- mento terminal; uma segunda fileira compreendendo: uma segunda ligação incluindo um segundo lado que define uma primeira abertura do segundo lado e uma segunda abertura do segundo lado espaçadas da primeira abertura do primeiro lado na di- reção do deslocamento; uma segunda borda fechada de viragem inversa transversal ao segundo lado, a segunda borda fechada de viragem inversa com- preendendo: um segundo segmento que se projeta para o exterior que se estende a partir do segundo lado da segunda ligação e transversal à direção de deslocamento longe do segundo lado da segunda liga-

ção; um segundo segmento de batente que se estende do se- gundo segmento de projeção externa e na direção do deslocamento, o segundo segmento de batente que define uma segunda abertura do segmento de batente que é desviado no sentido de deslocamento da primeira abertura do segundo lado e da segunda abertura do segundo lado da segunda ligação; um segundo segmento que se projeta para dentro que se estende do segundo segmento de batente e transversal à direção de deslocamento em direção ao segundo lado da segunda ligação; e um segundo segmento terminal que se estende do segundo segmento que se projeta para dentro e na direção do deslocamento, o segundo segmento terminal que define uma segunda abertura do segmento terminal; e uma haste posicionada para se estender através da primei- ra abertura do segundo lado da segunda ligação, a segunda abertura do segmento terminal da segunda ligação, e a segunda abertura do primeiro lado da primeira ligação; e.

na qual o segundo segmento terminal está posicionado en- tre o primeiro lado da primeira ligação e o segundo lado da segunda ligação.

15. Correia transportadora, de acordo com a reivindicação 14, caracterizada pelo fato que o segundo segmento de batente é con- figurado para impedir que a haste passe através a abertura do segun- do segmento de batente.

16. Correia transportadora, de acordo com a reivindicação 14, caracterizada pelo fato que a primeira abertura do segmento de batente é parcialmente sobreposta com a segunda abertura do primei- ro lado da primeira ligação conforme projetada transversal à direção do deslocamento.

17. Correia transportadora, de acordo com a reivindicação 14, caracterizada pelo fato que: a primeira fileira é uma primeira cunha de arame plano; e a segunda fileira é uma segunda cunha de arame plano; e

18. Correia transportadora, de acordo com a reivindicação 14, caracterizada pelo fato que a segunda abertura do segmento de batente é uma ranhura.