BR112020002245B1 - VEHICLE FRONT STRUCTURE OF THE MOUNT TYPE - Google Patents
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Abstract
A presente invenção refere-se uma estrutura frontal de veículo do tipo para montar, que permite uma simples estrutura para fazer uma mangueira do freio dificilmente reconhecida de modo que uma aparência seja melhorada. A estrutura inclui um sistema de direção (12) fornecido com uma ponte inferior (26), uma ponte superior (25) fornecida acima da ponte inferior (26), e um guidão (27), um tubo frontal (15) para suportar de forma giratória o sistema de direção (12), um farol (40) disposto entre a ponte superior (25) e a ponte inferior (26), um cilindro mestre do freio (56) suportado no guidão (27), e uma mangueira do freio (59) que se estende a partir do cilindro mestre do freio (56) em direção ao lado do tubo frontal (15). Um membro de fixação (85) para fixar a mangueira do freio (59) é conectado a um lado da superfície inferior da ponte superior (25) atrás do farol (40).The present invention relates to a ride-on type vehicle front structure, which allows a simple structure to make a brake hose difficult to recognize so that an appearance is improved. The structure includes a steering system (12) provided with a lower bridge (26), an upper bridge (25) provided above the lower bridge (26), and a handlebar (27), a front tube (15) for supporting rotatable form the steering system (12), a headlight (40) arranged between the upper bridge (25) and the lower bridge (26), a brake master cylinder (56) supported on the handlebars (27), and a brake hose brake (59) extending from the brake master cylinder (56) towards the side of the head tube (15). A fixing member (85) for fixing the brake hose (59) is connected to one side of the lower surface of the upper bridge (25) behind the headlamp (40).
Description
[1] A presente invenção refere-se a uma estrutura frontal de veículo do tipo para montar.[1] The present invention relates to a ride-on type vehicle front structure.
[2] Convencionalmente, foi conhecida a estrutura frontal de ve ículo do tipo para montar, em que um farol está disposto entre uma ponte superior e uma ponte inferior de um sistema de direção, e uma mangueira do freio se estende para baixo a partir de um lado da ponte superior a ser instalada em uma ponte inferior enquanto desvia de um farol (por exemplo, consulte a Literatura de patente 1).[2] Conventionally, the vehicle front structure of the mountable type has been known, in which a headlamp is disposed between an upper bridge and a lower bridge of a steering system, and a brake hose extends downwardly from a side of the upper bridge to be installed on a lower bridge while bypassing a beacon (e.g., see Patent Literature 1).
[3] Literatura de patente 1: Publicação internacional No. WO 2013/140891[3] Patent Literature 1: International Publication No. WO 2013/140891
[4] Na estrutura frontal de veículo do tipo para montar geral mente empregada, como a mangueira do freio se estende para baixo a partir do lado da ponte superior a ser instalada à ponte inferior enquanto desvia do farol, a mangueira do freio é provável que seja reconhecida visualmente de fora. Isto pode afetar a aparência.[4] In the ride-on type vehicle front structure generally employed, as the brake hose extends downward from the side of the upper bridge to be installed to the lower bridge while bypassing the headlamp, the brake hose is likely to be visually recognized from the outside. This may affect appearance.
[5] A presente invenção foi feita em consideração com a cir cunstância descrita acima e é um objetivo da presente invenção fornecer uma estrutura frontal de veículo do tipo para montar, o que permite que uma estrutura simples faça com que a mangueira do freio seja dificilmente reconhecida visualmente para melhorar a aparência.[5] The present invention has been made in consideration of the circumstance described above and it is an object of the present invention to provide a ride-on type vehicle front structure, which allows a simple structure to make the brake hose difficult to install. visually recognized to improve appearance.
[6] Neste relatório descritivo, todo o conteúdo do Pedido de Patente Japonesa N° 2017-172040, depositado no Japão em 7 de setembro de 2017, é incorporado aqui.[6] In this specification, the entire contents of Japanese Patent Application No. 2017-172040, filed in Japan on September 7, 2017, are incorporated herein.
[7] Na presente invenção, uma estrutura frontal de veículo do tipo para montar inclui um sistema de direção 12 fornecido com uma ponte inferior 26, uma ponte superior 25 fornecida acima da ponte inferior 26, e um guidão 27, um tubo frontal 15 para suportar de forma giratória o sistema de direção 12, um farol 40 disposto entre a ponte superior 25 e a ponte inferior 26, um cilindro mestre do freio 56 suportado no guidão 27, e uma mangueira do freio 59 que se estende a partir do cilindro mestre do freio 56 em direção ao lado do tubo frontal 15. Um membro de fixação 85 para fixar a mangueira do freio 59 é conectado, atrás do farol 40, a um lado da superfície inferior da ponte superior 25.[7] In the present invention, a ride-on type vehicle front frame includes a steering system 12 provided with a lower bridge 26, an upper bridge 25 provided above the lower bridge 26, and a handlebar 27, a front tube 15 for rotatably supporting the steering system 12, a headlight 40 disposed between the upper bridge 25 and the lower bridge 26, a brake master cylinder 56 supported on the handlebar 27, and a brake hose 59 extending from the master cylinder of the brake hose 56 toward the side of the front tube 15. A fixing member 85 for fixing the brake hose 59 is connected, behind the headlamp 40, to one side of the lower surface of the upper bridge 25.
[8] Na presente invenção, o membro de fixação 85 pode incluir uma porção de junção 93 para curvar um caminho de roteamento da mangueira do freio 59 em um ângulo igual a ou menor que 180°.[8] In the present invention, the fastening member 85 may include a joining portion 93 for bending a brake hose routing path 59 at an angle equal to or less than 180°.
[9] Na presente invenção, a porção de junção 93 pode ser con figurada para mudar o caminho de roteamento da mangueira do freio 59 se estendendo a partir do cilindro mestre do freio 56 a uma dentre uma direção esquerda e uma direção direita a ser conectada à porção de junção 93, na outra da direção esquerda e na direção direita.[9] In the present invention, the joining portion 93 may be configured to change the routing path of the brake hose 59 extending from the brake master cylinder 56 to one of a left direction and a right direction to be connected. to the junction portion 93, on the other in the left direction and in the right direction.
[10] Na presente invenção, o cilindro mestre do freio 56 está disposto em um lado direito do tubo frontal 15, e o membro de fixação 85 está disposto em um lado esquerdo do tubo frontal 15. A mangueira do freio 59 se estendendo ao lado esquerdo a partir do cilindro mestre do freio 56 a ser conectado à porção de junção 93 pode ser roteada para projetar da porção de junção 93 à direita para trás enquanto passa na frente do tubo frontal 15.[10] In the present invention, the brake master cylinder 56 is disposed on a right side of the front tube 15, and the clamping member 85 is disposed on a left side of the front tube 15. The brake hose 59 extending to the side left from the brake master cylinder 56 to be connected to the junction portion 93 may be routed to project from the junction portion 93 to the right rearwards while passing in front of the front tube 15.
[11] Na presente invenção, o membro de fixação 85 está dispos to na frente do tubo frontal 15, e a porção de junção 93 pode direcionar, em direção ao lado do tubo frontal 15, a mangueira do freio 59 projetando da porção de junção 93.[11] In the present invention, the fixing member 85 is disposed in front of the front tube 15, and the joining portion 93 can direct, towards the side of the front tube 15, the brake hose 59 projecting from the joining portion 93.
[12] Na presente invenção, um par de quadros principais es querdo e direito 16 se estendendo para trás a partir do tubo frontal 15, e um subquadro 17 para conectar os quadros principais 16 e o tubo frontal 15 são fornecidos. A mangueira do freio 59 projetando da porção de junção 93 a ser roteada ao lado direito enquanto passa na frente do tubo frontal 15, pode ser roteada a um lado interno de um corpo do veículo enquanto passa através de um espaço S definido pelo tubo frontal 15, os quadros principais 16, e os subquadros 17.[12] In the present invention, a pair of left and right main frames 16 extending rearwardly from the head tube 15, and a subframe 17 for connecting the main frames 16 and the head tube 15 are provided. The brake hose 59 projecting from the junction portion 93 to be routed to the right side while passing in front of the head tube 15, may be routed to an inner side of a vehicle body while passing through a space S defined by the head tube 15 , the main frames 16, and the subframes 17.
[13] Na presente invenção, um dispositivo de controle de freio 60 para controlar uma pressão hidráulica de um dispositivo de freio 52 de acordo com a pressão hidráulica em operação do cilindro mestre do freio 56 é fornecido atrás do tubo frontal 15. O dispositivo de controle de freio 60 inclui uma porção de entrada 60a em que a mangueira do freio 59 é conectada. A porção de entrada 60a pode ser disposta em um lado direito do corpo do veículo.[13] In the present invention, a brake control device 60 for controlling a hydraulic pressure of a brake device 52 in accordance with the operating hydraulic pressure of the brake master cylinder 56 is provided behind the front tube 15. The brake control device 60 is provided behind the front tube 15. brake control 60 includes an inlet portion 60a to which the brake hose 59 is connected. The inlet portion 60a may be disposed on a right side of the vehicle body.
[14] Na presente invenção, o guidão 27 é suportado com um suporte de guidão 53 a ser fornecido em uma superfície superior da ponte superior 25. O suporte de guidão 53 pode ser sobreposto com o membro de fixação 85 em uma vista superior.[14] In the present invention, the handlebar 27 is supported with a handlebar support 53 to be provided on an upper surface of the upper bridge 25. The handlebar support 53 can be superimposed with the fixing member 85 in a top view.
[15] Na presente invenção, um suporte do medidor 61 para su portar um medidor 42 pode ser fornecido na superfície inferior da ponte superior 25, e o membro de fixação 85 pode ser conectado ao suporte do medidor 61.[15] In the present invention, a meter bracket 61 for supporting a meter 42 may be provided on the lower surface of the upper bridge 25, and the fixing member 85 may be connected to the meter holder 61.
[16] A estrutura frontal de veículo do tipo para montar de acordo com a presente invenção inclui um sistema de direção fornecido com uma ponte inferior, uma ponte superior fornecida acima da ponte inferior, e um guidão, um tubo frontal para suportar de forma giratória o sistema de direção, um farol disposto entre a ponte superior e a ponte inferior, um cilindro mestre do freio suportado no guidão, e uma mangueira do freio que se estende a partir do cilindro mestre do freio em direção ao lado do tubo frontal. Um membro de fixação para fixar a mangueira do freio é conectado a um lado da superfície inferior da ponte superior atrás do farol.[16] The vehicle front structure of the mountable type according to the present invention includes a steering system provided with a lower bridge, an upper bridge provided above the lower bridge, and a handlebar, a front tube for rotatably supporting the steering system, a headlight disposed between the upper bridge and the lower bridge, a brake master cylinder supported on the handlebar, and a brake hose extending from the brake master cylinder toward the side of the head tube. A fixing member for fixing the brake hose is connected to one side of the lower surface of the upper bridge behind the headlight.
[17] A mangueira do freio instalada ao lado da superfície inferior da ponte superior atrás do farol usando o membro de fixação é ocultada pelo farol, e se torna dificilmente reconhecida visualmente de fora. Isso torna possível evitar que uma mangueira do freio seja perceptível, resultando em uma aparência melhorada.[17] The brake hose installed next to the lower surface of the upper bridge behind the headlight using the fixing member is hidden by the headlight, and becomes difficult to recognize visually from outside. This makes it possible to prevent a brake hose from being noticeable, resulting in an improved appearance.
[18] Na presente invenção, o membro de fixação pode incluir uma porção de junção para curvar um caminho de roteamento da mangueira do freio em um ângulo igual a ou menor que 180°. Na estrutura, visto que o caminho de roteamento da mangueira do freio pode ser inclinado pela porção de junção em uma posição no lado da superfície inferior da ponte superior, a mangueira do freio pode ser facilmente roteada adaptada a uma operação de giro do sistema de direção.[18] In the present invention, the fastening member may include a joining portion for bending a brake hose routing path at an angle equal to or less than 180°. In the structure, since the routing path of the brake hose can be angled through the joint portion at a position on the side of the lower surface of the upper bridge, the brake hose can be easily routed adapted to a steering system turning operation .
[19] Na presente invenção, a porção de junção pode ser confi gurada para mudar o caminho de roteamento da mangueira do freio se estendendo a partir do cilindro mestre do freio a uma dentre uma direção esquerda e uma direção direita a ser conectado à porção de junção na outra da direção esquerda e da direção direita. Na estrutura, a porção de junção permite a direção do caminho de roteamento da mangueira do freio a ser invertido em uma direção esquerda para direita. Isso pode melhorar a flexibilidade no caminho de roteamento da mangueira do freio.[19] In the present invention, the junction portion may be configured to change the routing path of the brake hose extending from the brake master cylinder to one of a left direction and a right direction to be connected to the brake portion. junction on the other of the left direction and the right direction. In the structure, the joining portion allows the direction of the brake hose routing path to be reversed in a left to right direction. This can improve flexibility in the brake hose routing path.
[20] Além disso, na presente invenção, o cilindro mestre do freio está disposto em um lado direito do tubo frontal, e o membro de fixação está disposto em um lado esquerdo do tubo frontal. A mangueira do freio se estendendo ao lado esquerdo do cilindro mestre do freio a ser conectado à porção de junção pode ser roteada para projetar da porção de junção ao lado direito enquanto passa na frente do tubo frontal. Na estrutura, a mangueira do freio é roteada para se estender a partir do cilindro mestre do freio no lado direito do tubo frontal ao membro de fixação no lado esquerdo do tubo frontal, e tem uma direção invertida na porção de junção à direita para trás enquanto passa na frente do tubo frontal. Em vez da estrutura em que o cilindro mestre do freio está disposto no lado direito do tubo frontal, a mangueira do freio pode ser roteada à direita para trás enquanto passa na frente do tubo frontal. Isso torna possível facilmente lidar com o encurvamento da mangueira do freio em uma operação de giro do sistema de direção.[20] Furthermore, in the present invention, the brake master cylinder is disposed on a right side of the front tube, and the fixing member is disposed on a left side of the front tube. The brake hose extending to the left side of the brake master cylinder to be connected to the junction portion may be routed to project from the junction portion to the right side while passing in front of the front tube. In the frame, the brake hose is routed to extend from the brake master cylinder on the right side of the head tube to the mounting member on the left side of the head tube, and has a reversed direction at the junction portion on the right rearward while passes in front of the head tube. Instead of the structure where the brake master cylinder is arranged on the right side of the head tube, the brake hose can be routed to the right rearward while passing in front of the head tube. This makes it possible to easily deal with brake hose kinking in a steering system turning operation.
[21] Na presente invenção, o membro de fixação pode ser dis posto na frente do tubo frontal, e a porção de junção pode direcionar a mangueira do freio projetando da porção de junção em direção ao tubo frontal. Na estrutura, a mangueira do freio é permitida passar através da circunferência do tubo frontal. Isso torna possível facilmente lidar com o encurvamento da mangueira do freio na operação de giro do sistema de direção.[21] In the present invention, the fixing member can be arranged in front of the front tube, and the joining portion can direct the brake hose projecting from the joining portion towards the front tube. In the frame, the brake hose is allowed to pass through the circumference of the front tube. This makes it possible to easily deal with brake hose kinking in the steering system turning operation.
[22] Na presente invenção, um par de quadros principais es querdo e direito se estendendo para trás a partir do tubo frontal, e subquadros para conectar os quadros principais e o tubo frontal são fornecidos. A mangueira do freio projetando da porção de junção a ser roteada ao lado direito enquanto passa na frente do tubo frontal, pode ser roteada a um lado interno de um corpo do veículo enquanto passa através de um espaço definido pelo tubo frontal, os quadros principais, e os subquadros. Na estrutura, o uso do espaço definido pelo tubo frontal, os quadros principais, e os subquadros permite guiar a mangueira do freio.[22] In the present invention, a pair of left and right main frames extending rearward from the head tube, and subframes for connecting the main frames and the head tube are provided. The brake hose projecting from the junction portion to be routed to the right side while passing in front of the head tube, may be routed to an inner side of a vehicle body while passing through a space defined by the head tube, the main frames, and the subframes. In the structure, the use of the space defined by the front tube, the main frames, and the subframes allows the brake hose to be guided.
[23] Na presente invenção, um dispositivo de controle de freio para controlar uma pressão hidráulica de um dispositivo de freio de acordo com a pressão hidráulica em operação do cilindro mestre do freio é fornecido atrás do tubo frontal. O dispositivo de controle de freio inclui uma porção de entrada em que a mangueira do freio é conectada. A porção de entrada pode ser disposta em um lado direito do corpo do veículo. Na estrutura, visto que a mangueira do freio roteada à di-reita para trás enquanto passa na frente do tubo frontal se torna próxima à porção de entrada no lado direito do corpo do veículo, a mangueira do freio é provável que seja facilmente conectada ao dispositivo de controle de freio.[23] In the present invention, a brake control device for controlling a hydraulic pressure of a brake device in accordance with the operating hydraulic pressure of the brake master cylinder is provided behind the front tube. The brake control device includes an inlet portion to which the brake hose is connected. The inlet portion may be disposed on a right side of the vehicle body. In structure, since the brake hose routed to the right rearwards while passing in front of the front tube becomes close to the inlet portion on the right side of the vehicle body, the brake hose is likely to be easily connected to the device brake control.
[24] Na presente invenção, o guidão é suportado com um supor te de guidão fornecido em uma superfície superior da ponte superior. O suporte de guidão pode ser sobreposto com o membro de fixação em uma vista superior. Na estrutura, o membro de fixação ocultado pelo suporte de guidão dificilmente é reconhecido visualmente, resultando em melhor aparência.[24] In the present invention, the handlebar is supported with a handlebar support provided on an upper surface of the upper bridge. The handlebar bracket can be overlapped with the fixing member in a top view. In the frame, the fixing member hidden by the handlebar bracket is hardly recognizable visually, resulting in better appearance.
[25] Na presente invenção, um suporte do medidor para supor tar um medidor pode ser fornecido na superfície inferior da ponte superior, e o membro de fixação pode ser conectado ao suporte do medidor. Na estrutura, o uso do suporte do medidor permite a conexão do membro de fixação ao lado da superfície inferior da ponte superior.[25] In the present invention, a meter bracket for supporting a meter can be provided on the lower surface of the upper bridge, and the fixing member can be connected to the meter bracket. In the structure, the use of the meter bracket allows the attachment member to be attached to the side of the lower surface of the upper bridge.
[26] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta de acordo com uma modalidade da presente invenção.[26] Figure 1 is a left side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention.
[27] A Figura 2 é uma vista em perspectiva de uma circunferên cia de um sistema de direção de uma estrutura frontal da motocicleta em uma vista frontal.[27] Figure 2 is a perspective view of a circumference of a steering system of a motorcycle front structure in a front view.
[28] A Figura 3 é uma vista da circunferência do sistema de di reção conforme visto de cima em uma direção axial de um garfo frontal.[28] Figure 3 is a circumference view of the steering system as viewed from above in an axial direction of a front fork.
[29] A Figura 4 é uma vista lateral direita de uma parte superior do sistema de direção.[29] Figure 4 is a right side view of an upper part of the steering system.
[30] A Figura 5 é uma vista de uma unidade do medidor e um suporte do medidor conforme visto de um lado traseiro de uma seção de exibição.[30] Figure 5 is a view of a meter unit and a meter holder as viewed from a rear side of a display section.
[31] A Figura 6 é uma vista lateral esquerda da unidade do me didor e do suporte do medidor.[31] Figure 6 is a left side view of the meter unit and meter holder.
[32] A Figura 7 é uma vista do suporte do medidor conforme vis to do lado traseiro da seção de exibição.[32] Figure 7 is a view of the meter holder as viewed from the rear side of the display section.
[33] A Figura 8 é uma vista em perspectiva da unidade do medi dor em um estado fixo conforme visto da frente para cima.[33] Figure 8 is a perspective view of the meter unit in a fixed state as viewed from the front upwards.
[34] A Figura 9 é uma vista de uma mangueira do freio roteada conforme visto de cima.[34] Figure 9 is a view of a routed brake hose as seen from above.
[35] A Figura 10 é uma vista da mangueira do freio roteada con forme visto de baixo.[35] Figure 10 is a view of the brake hose routed as seen from below.
[36] A Figura 11 é uma vista de uma mangueira do freio do lado da entrada fixada com um membro de fixação conforme visto de cima.[36] Figure 11 is a view of an inlet-side brake hose secured with a clamping member as seen from above.
[37] Uma modalidade de acordo com a presente invenção será descrita com referência aos desenhos. Em uma explicação, supõe-se que as descrições das direções frontal, traseira, esquerda, direita, superior e inferior correspondam às direções do corpo do veículo, a menos que especificado de outra forma. Um código Frente descrito nos desenhos respectivos refere-se a uma frente do corpo do veículo, um código Cima refere-se a um lado superior do corpo do veículo e um código Esquerda refere-se ao lado esquerdo do corpo do veículo. Nos desenhos respectivos, um lado direito do corpo do veículo pode ser designado como um código Direita.[37] An embodiment in accordance with the present invention will be described with reference to the drawings. In an explanation, the descriptions of the front, rear, left, right, top, and bottom directions are assumed to correspond to the vehicle body directions unless otherwise specified. A Front code described in the respective drawings refers to a front of the vehicle body, an Up code refers to an upper side of the vehicle body and a Left code refers to the left side of the vehicle body. In the respective drawings, a right side of the vehicle body may be designated as a Right code.
[38] A Figura 1 é uma vista esquerda de uma motocicleta 1 de acordo com uma modalidade da presente invenção. A Figura 1 mostra apenas componentes esquerdos de um par de componentes esquerdo e direito bem como os códigos correspondentes.[38] Figure 1 is a left view of a motorcycle 1 according to an embodiment of the present invention. Figure 1 shows only left components of a pair of left and right components as well as the corresponding codes.
[39] A motocicleta 1 é um veículo configurado para suportar um motor 1 como uma unidade de energia em uma estrutura do corpo do veículo 10, suporta um sistema de direção 12 que de forma direcioná- vel suporta uma roda dianteira 2 em uma extremidade frontal da estrutura do corpo do veículo 10 de forma direcionável, e tem um braço oscilante 13 que suporta uma roda traseira 3 disposta em uma parte traseira da estrutura do corpo do veículo 10. A motocicleta 1 é um veículo do tipo para montar tendo um assento 14 a ser montado por um condutor à traseira superior da estrutura do corpo do veículo 10.[39] Motorcycle 1 is a vehicle configured to support an engine 1 as a power unit in a vehicle body structure 10, supports a steering system 12 that steerably supports a front wheel 2 at a front end of the vehicle body structure 10 in a steerable manner, and has a swing arm 13 that supports a rear wheel 3 disposed at a rear part of the vehicle body structure 10. The motorcycle 1 is a ride-on type vehicle having a seat 14 to be mounted by a driver to the upper rear of the vehicle body structure 10.
[40] A estrutura do corpo do veículo 10 inclui um único tubo frontal 15 posicionado no centro de uma largura do veículo, um par de quadros principais esquerdo e direito 16, 16, um par de subquadros esquerdo e direito 17, 17, um par de quadros esquerdo e direito para baixo 18, 18, um par de quadros pivô esquerdo e direito 19, 19, um par de quadros de assento esquerdo e direito 20, 20, e um par de subqua- dros traseiros esquerdo e direito 21, 21.[40] The vehicle body structure 10 includes a single front tube 15 positioned in the center of a width of the vehicle, a pair of left and right main frames 16, 16, a pair of left and right subframes 17, 17, a pair of left and right bottom frames 18, 18, a pair of left and right pivot frames 19, 19, a pair of left and right seat frames 20, 20, and a pair of left and right rear subframes 21, 21 .
[41] O tubo frontal 15 é conectado a uma extremidade frontal da estrutura do corpo do veículo 10 para suportar o sistema de direção 12.[41] The front tube 15 is connected to a front end of the vehicle body structure 10 to support the steering system 12.
[42] Os quadros principais 16, 16 se estendem para trás e para baixo de uma parte superior do tubo frontal 15 para trás.[42] The main frames 16, 16 extend rearwards and downwards from an upper part of the front tube 15 to the rear.
[43] Os subquadros 17, 17 se estendem para trás de uma parte inferior do tubo frontal 15 a ser conectado às partes frontais dos quadros principais 16, 16, respectivamente.[43] Subframes 17, 17 extend rearward from a lower part of the front tube 15 to be connected to the front parts of the main frames 16, 16, respectively.
[44] Os quadros para baixo 18, 18 se estendem para baixo dos subquadros 17, 17.[44] Down frames 18, 18 extend down from subframes 17, 17.
[45] Os quadros pivô 19, 19 se estendem para baixo das por ções de extremidade traseiras dos quadros principais 16, 16, respecti- vamente.[45] The pivot frames 19, 19 extend below the rear end portions of the main frames 16, 16, respectively.
[46] Os quadros do assento 20, 20 se estendem para trás e pa ra cima das porções de extremidade traseiras dos quadros principais 16, 16 para trás, respectivamente.[46] The seat frames 20, 20 extend rearwards and upwards from the rear end portions of the rear main frames 16, 16, respectively.
[47] Os subquadros traseiros 21, 21 se estendem para trás e para cima das porções de extremidade superiores dos quadros pivô 19, 19 a serem conectados às partes traseiras dos quadros do assento 20, 20, respectivamente.[47] The rear subframes 21, 21 extend rearward and upward from the upper end portions of the pivot frames 19, 19 to be connected to the rear portions of the seat frames 20, 20, respectively.
[48] Os espaços substancialmente triangulares em forma de S definidos pelo tubo frontal 15, os quadros principais 16, 16 e os subquadros 17, 17 são formados nos lados esquerdo e direito da parte da extremidade frontal da estrutura do corpo do veículo 10.[48] The substantially S-shaped triangular spaces defined by the front tube 15, the main frames 16, 16 and the subframes 17, 17 are formed on the left and right sides of the front end part of the vehicle body structure 10.
[49] O sistema de direção 12 inclui um eixo de direção 23 supor tado de forma giratória e pivotável ao tubo frontal 15, um par de garfos frontais esquerdo e direito 24, 24 dispostos à esquerda e à direita da roda dianteira 2 para suportar a roda dianteira 2, uma ponte superior 25 fixada a uma extremidade superior do eixo de direção 23 para conectar partes superiores dos garfos frontais esquerdo e direito 24, 24, uma ponte inferior 26 fixada em uma extremidade inferior do eixo de direção 23 para conectar os garfos frontais esquerdo e direito 24, 24, e um guidão 27 fixado em uma parte superior da ponte superior 25.[49] The steering system 12 includes a steering shaft 23 rotatably and pivotably supported by the front tube 15, a pair of left and right front forks 24, 24 disposed to the left and right of the front wheel 2 to support the front wheel 2, an upper bridge 25 attached to an upper end of the steering shaft 23 for connecting upper parts of the left and right front forks 24, 24, a lower bridge 26 fixed to a lower end of the steering shaft 23 for connecting the forks left and right front bars 24, 24, and a handlebar 27 fixed to an upper part of the upper bridge 25.
[50] A ponte superior 25 é fixada ao eixo de direção 23 acima do tubo frontal 15, e a ponte inferior 26 é fixada ao eixo de direção 23 abaixo do tubo frontal 15.[50] The upper bridge 25 is attached to the steering shaft 23 above the head tube 15, and the lower bridge 26 is fixed to the steering shaft 23 below the head tube 15.
[51] Os garfos frontais 24, 24 são inclinadamente dispostos para trás em uma direção vertical em um ângulo equivalente a um ângulo de avanço definido para a motocicleta 1. O tubo frontal 15 é ainda inclinado para trás no ângulo equivalente ao ângulo de avanço.[51] The front forks 24, 24 are inclined backwards in a vertical direction at an angle equivalent to a defined forward angle for the motorcycle 1. The front tube 15 is further inclined backwards at the angle equivalent to the forward angle.
[52] A roda dianteira 2 é acoplada a um eixo 2a se estendendo entre porções da extremidade inferior dos garfos frontais 24, 24.[52] The front wheel 2 is coupled to an axle 2a extending between portions of the lower end of the front forks 24, 24.
[53] Uma porção da extremidade frontal do braço oscilante 13 é suportada com um eixo giratório 28 se estendendo entre os quadros pivô esquerdo e direito 19, 19, e o braço oscilante 13 é oscilável em uma direção para cima-para baixo ao redor do eixo giratório 28. Uma suspensão traseira (não mostrada) se estende entre o braço oscilante 13 e a estrutura do corpo do veículo 10.[53] A portion of the front end of the swing arm 13 is supported with a pivot shaft 28 extending between the left and right pivot frames 19, 19, and the swing arm 13 is swingable in an up-down direction around the swing axle 28. A rear suspension (not shown) extends between the swing arm 13 and the vehicle body structure 10.
[54] Um motor 11 está disposto entre os quadros para baixo 18, 18 e os quadros pivô 19, 19 abaixo dos quadros principais 16, 16, e suportados com a estrutura do corpo do veículo 10.[54] An engine 11 is disposed between the down frames 18, 18 and the pivot frames 19, 19 below the main frames 16, 16, and supported with the vehicle body structure 10.
[55] O motor 11 inclui um cárter 31 que aloja um virabrequim (não mostrado), e uma porção do cilindro 32 se estendendo para cima de uma parte superior de uma porção frontal do cárter 31.[55] The engine 11 includes a crankcase 31 housing a crankshaft (not shown), and a portion of the cylinder 32 extending upwardly from an upper portion of a front portion of the crankcase 31.
[56] Uma transmissão (não mostrada) para produzir velocidade de rotação reduzida do motor 11 é construída na parte traseira do cárter 31. A saída do motor 11 é transmitida para a roda traseira 3 através de uma corrente de transmissão 33 que se estende entre um eixo de saída da transmissão e a roda traseira 3.[56] A transmission (not shown) for producing reduced rotational speed of the engine 11 is built into the rear of the crankcase 31. The output of the engine 11 is transmitted to the rear wheel 3 via a drive chain 33 that extends between a transmission output shaft and the rear wheel 3.
[57] Um tubo de escape 34 do motor 11 é puxado para baixo a partir de uma superfície frontal da parte do cilindro 32 e se estende para trás abaixo do cárter 31. Uma extremidade traseira do tubo de escape 34 é conectada a um silenciador 35 disposto no lado inferior traseiro do quadro pivô direito 19.[57] An exhaust pipe 34 of the engine 11 is drawn downwardly from a front surface of the cylinder portion 32 and extends rearwardly below the crankcase 31. A rear end of the exhaust pipe 34 is connected to a muffler 35 arranged on the lower rear side of the right pivot frame 19.
[58] Um dispositivo de entrada 36 do motor 11 é conectado a uma superfície traseira da porção do cilindro 32.[58] An input device 36 of the engine 11 is connected to a rear surface of the cylinder portion 32.
[59] O assento 14 está disposto acima dos quadros do assento 20, 20, e suportado com eles.[59] The seat 14 is disposed above the seat frames 20, 20, and supported therewith.
[60] Um tanque de combustível 38 está disposto entre o assento 14 e o tubo frontal 15 em uma direção frente-trás. O tanque de combustível 38 está disposto acima dos quadros principais 16, 16, e suportado com eles.[60] A fuel tank 38 is disposed between the seat 14 and the head tube 15 in a front-to-back direction. The fuel tank 38 is disposed above the main frames 16, 16, and supported therewith.
[61] Um par de degraus esquerdo e direito 39, 39 para o condu tor é suportado com os quadros pivô 19, 19.[61] A pair of left and right steps 39, 39 for the conductor are supported with the pivot frames 19, 19.
[62] Um farol 40 está disposto na frente do tubo frontal 15. Um par de luzes de seta dianteiras esquerda e direita 41, 41 são conectadas às porções de extremidade superiores dos garfos frontais esquerdo e direito 24, 24, respectivamente.[62] A headlight 40 is disposed in front of the front tube 15. A pair of left and right front turn signal lights 41, 41 are connected to the upper end portions of the left and right front forks 24, 24, respectively.
[63] Uma unidade do medidor (medidor) 42 para exibir tal infor mação como velocidade do veículo está disposta na frente do guidão 27 acima do farol 40.[63] A meter unit (gauge) 42 for displaying such information as vehicle speed is disposed in front of the handlebar 27 above the headlight 40.
[64] A unidade do medidor 42 é coberta com um para-brisa 43 disposta acima do farol 40 de um lado frontal.[64] The meter unit 42 is covered with a windshield 43 disposed above the headlight 40 on a front side.
[65] Um suporte lateral 44 está disposto em uma extremidade inferior do quadro giratório esquerdo 19.[65] A side support 44 is disposed at a lower end of the left rotating frame 19.
[66] A motocicleta 1 inclui uma cobertura do corpo do veículo 45 que cobre o corpo do veículo constituído pela estrutura do corpo do veículo 10, pelo motor 11, pelo sistema de direção 12 e similar.[66] The motorcycle 1 includes a vehicle body cover 45 that covers the vehicle body consisting of the vehicle body structure 10, the engine 11, the steering system 12 and the like.
[67] A cobertura do corpo do veículo 45 inclui um par de cober turas frontais laterais esquerda e direita 46, 46 para cobrir as porções da extremidade frontal dos quadros principais 16, 16 e dos subquadros 17, 17 do lado, um par de coberturas laterais esquerda e direita 47, 47 para cobrir os quadros do assento 20, 20 abaixo do assento 14 do lado, e uma carenagem traseira 48.[67] The vehicle body cover 45 includes a pair of left and right side front covers 46, 46 for covering the front end portions of the main frames 16, 16 and the side subframes 17, 17, a pair of side covers left and right sides 47, 47 to cover the seat frames 20, 20 below the seat side 14, and a rear fairing 48.
[68] A motocicleta 1 inclui um para-lama dianteiro 50 para cobrir a roda dianteira 2 de cima e um para-lama traseiro 51 para cobrir a roda traseira 3 de cima.[68] Motorcycle 1 includes a front fender 50 to cover the front wheel 2 from above and a rear fender 51 to cover the rear wheel 3 from above.
[69] A motocicleta 1 inclui um dispositivo de freio eletronicamente controlado 52 para frear a roda dianteira 2.[69] Motorcycle 1 includes an electronically controlled braking device 52 for braking the front wheel 2.
[70] A Figura 2 é uma vista em perspectiva de uma circunferên cia do sistema de direção 12 da estrutura frontal da motocicleta 1 conforme visto de um lado frontal. A Figura 3 é uma vista da circunferên- cia do sistema de direção 12 conforme visto de cima em uma direção axial dos garfos frontais 24, 24. A Figura 4 é uma vista lateral direita de uma parte superior do sistema de direção 12. As luzes de seta dianteiras 41, 41 não são mostradas nas Figuras 3 e 4. A cobertura do lado frontal 46 não é mostrada na Figura 4.[70] Figure 2 is a perspective view of a circumference of the steering system 12 of the front structure of the motorcycle 1 as viewed from a front side. Figure 3 is a circumferential view of the steering system 12 as viewed from above in an axial direction of the front forks 24, 24. Figure 4 is a right side view of an upper part of the steering system 12. The lights front side arrows 41, 41 are not shown in Figures 3 and 4. The front side cover 46 is not shown in Figure 4.
[71] Com referência às Figuras 2 a 4, a ponte superior 25 inclui uma porção da placa 25a se estendendo em uma direção da largura do veículo. A ponte superior 25 tem uma parte central da porção da placa 25a na direção esquerda para direita (direção da largura do veículo) fixada em uma porção da extremidade superior do eixo de direção 23. A ponte superior 25 inclui orifícios de suporte do garfo 25b, 25b nas porções de extremidade esquerda e direita da porção da placa 25a para suportar porções de extremidade superiores dos garfos frontais 24, 24, respectivamente. Os orifícios de suporte do garfo 25b, 25b são formados deslocados à frente do eixo de direção 23.[71] Referring to Figures 2 to 4, the upper bridge 25 includes a portion of the plate 25a extending in a direction across the width of the vehicle. The upper bridge 25 has a central part of the plate portion 25a in the left-to-right direction (vehicle width direction) fixed to a portion of the upper end of the steering shaft 23. The upper bridge 25 includes fork support holes 25b, 25b on the left and right end portions of the plate portion 25a for supporting upper end portions of the front forks 24, 24, respectively. The fork support holes 25b, 25b are formed offset in front of the steering shaft 23.
[72] Um suporte de guidão 53 está disposto em uma superfície superior da ponte superior 25 para suportar o guidão 27. O suporte de guidão 53 inclui um par de membros base esquerdo e direito 53a, 53a a ser fixados à superfície superior da ponte superior 25, e uma tampa 53b a ser fixada às superfícies superiores dos membros base 53a, 53a. A tampa 53b é um membro do tipo placa disposto entre os membros base esquerdo e direito 53a, 53a.[72] A handlebar bracket 53 is disposed on an upper surface of the upper bridge 25 to support the handlebar 27. The handlebar bracket 53 includes a pair of left and right base members 53a, 53a to be attached to the upper surface of the upper bridge 25, and a cover 53b to be attached to the upper surfaces of the base members 53a, 53a. The cover 53b is a plate-like member disposed between the left and right base members 53a, 53a.
[73] Os membros base 53a, 53a são dispostos dentro dos orifí cios de suporte do garfo 25b, 25b, e fora do eixo de direção 23 na direção da largura do veículo.[73] The base members 53a, 53a are disposed within the fork support holes 25b, 25b, and outside the steering axis 23 in the width direction of the vehicle.
[74] O guidão 27 é um único guidão se estendendo na direção da largura do veículo, e fixado ao suporte de guidão 53 interpondo a porção central 27a na direção esquerda para direita entre a tampa 53b e os membros base 53a, 53a.[74] The handlebar 27 is a single handlebar extending in the width direction of the vehicle, and fixed to the handlebar support 53 by interposing the central portion 27a in a left to right direction between the cover 53b and the base members 53a, 53a.
[75] Uma porção da extremidade direita do guidão 27 é forneci- da com um punho do acelerador 54 que permite que o condutor controle uma saída do motor 11. Uma porção de extremidade esquerda do guidão 27 é fornecida com uma porção de operação da embreagem 55 que permite que o condutor opere uma embreagem do motor 11.[75] A right end portion of the handlebar 27 is provided with a throttle grip 54 that allows the driver to control an engine output 11. A left end portion of the handlebar 27 is provided with a clutch operating portion 55 which allows the driver to operate an engine clutch 11.
[76] Um cilindro mestre do freio 56 do dispositivo de freio 52 es tá disposto entre o punho do acelerador 54 e a porção central 27a na porção da extremidade direita do guidão 27.[76] A brake master cylinder 56 of the brake device 52 is disposed between the throttle grip 54 and the central portion 27a on the right end portion of the handlebar 27.
[77] O dispositivo de freio 52 inclui o cilindro mestre do freio 56, um disco de freio 57 (Figura 1) instalado na roda dianteira 2, pinças do freio 58 (Figura 1) respectivamente conectadas aos garfos frontais 24, 24, uma mangueira do freio 59 para conectar o cilindro mestre do freio 56 e a pinça do freio 58, e um dispositivo de controle de freio 60 (Figura 1) disposto à meia-distância da mangueira do freio 59.[77] The braking device 52 includes the brake master cylinder 56, a brake disc 57 (Figure 1) installed on the front wheel 2, brake calipers 58 (Figure 1) respectively connected to the front forks 24, 24, a hose of the brake 59 to connect the brake master cylinder 56 and the brake caliper 58, and a brake control device 60 (Figure 1) disposed mid-distance from the brake hose 59.
[78] De acordo com uma entrada de pressão hidráulica de uma alavanca de freio 56a do cilindro mestre de freio 56, o dispositivo de controle de freio 60 controla a saída de pressão hidráulica para as pinças de freio 58.[78] According to a hydraulic pressure input from a brake lever 56a of the brake master cylinder 56, the brake control device 60 controls the hydraulic pressure output to the brake calipers 58.
[79] O farol 40 está disposto entre a ponte superior 25 e a ponte inferior 26 na direção para cima-para baixo, e entre os garfos frontais 24, 24 na direção esquerda para direita. O farol 40 está instalado ao sistema de direção 12, e integralmente virado junto com o sistema de direção 12 ao redor do eixo de direção 23.[79] The headlamp 40 is arranged between the upper bridge 25 and the lower bridge 26 in the up-down direction, and between the front forks 24, 24 in the left-to-right direction. The headlamp 40 is installed to the steering system 12, and integrally turned together with the steering system 12 around the steering axis 23.
[80] O farol 40 tem substancialmente uma forma circular em uma vista frontal. O farol 40 inclui uma fonte de luz 40a, um alojamento 40b que abriga a fonte de luz 40a, uma lente 40c que cobre uma abertura formada em uma superfície frontal do alojamento 40b e uma tampa de farol 40d formada ao longo de uma porção de borda circunfe- rencial da lente 40c.[80] Headlamp 40 is substantially circular in shape in a frontal view. The headlamp 40 includes a light source 40a, a housing 40b housing the light source 40a, a lens 40c covering an opening formed in a front surface of the housing 40b, and a headlamp cover 40d formed along an edge portion. circumferential area of the lens 40c.
[81] O farol 40 inclui uma porção de conexão 40e se estenden do para cima de uma superfície superior do alojamento 40b, e é co- nectado ao lado do corpo do veículo pela porção de conexão 40e.[81] The headlight 40 includes a connecting portion 40e extending upwardly from an upper surface of the housing 40b, and is connected to the side of the vehicle body by the connecting portion 40e.
[82] Uma parte inferior do farol 40 é fixada ao sistema de dire ção 12 por uma seção de fixação inferior não mostrada. A seção de fixação inferior é fixada a, por exemplo, ponte inferior 26.[82] A lower part of the headlamp 40 is attached to the steering system 12 by a lower fixing section not shown. The lower fixing section is fixed to, for example, lower bridge 26.
[83] Conforme a Figura 4 mostra, uma parte inferior traseira do alojamento 40b do farol 40 está disposta entre os garfos frontais 24, 24 e o tubo frontal 15, e sobreposto com os garfos frontais 24, 24 em uma vista lateral do veículo. Isso pode reduzir uma quantidade de projeção dianteira do farol 40 do sistema de direção 12, e simplificar uma aparência da motocicleta 1.[83] As Figure 4 shows, a lower rear part of the housing 40b of the headlight 40 is disposed between the front forks 24, 24 and the front tube 15, and overlapped with the front forks 24, 24 in a side view of the vehicle. This can reduce an amount of forward projection of the headlight 40 of the steering system 12, and simplify an appearance of the motorcycle 1.
[84] A unidade do medidor 42 é instalada na ponte superior 25 pelo suporte do medidor 61 a ser fixado à ponte superior 25.[84] The meter unit 42 is installed on the upper bridge 25 by the meter bracket 61 to be fixed to the upper bridge 25.
[85] A unidade do medidor 42 é formada em um formato do tipo placa substancialmente retangular mais longo na direção da largura do veículo do que na direção frente-trás, e fornecida com uma seção de exibição 42a para exibir tal informação como a velocidade do veículo na superfície superior. A unidade do medidor 42 está disposta acima do alojamento 40b do farol 40 na frente da ponte superior 25, e inclinada para frente de modo que a seção de exibição 42a se volta ao lado do condutor.[85] The meter unit 42 is formed in a substantially rectangular plate-like shape longer in the width direction of the vehicle than in the front-to-rear direction, and provided with a display section 42a for displaying such information as the speed of the vehicle. vehicle on the upper surface. The meter unit 42 is disposed above the housing 40b of the headlamp 40 in front of the upper bridge 25, and angled forward so that the display section 42a faces the driver's side.
[86] A Figura 5 é uma vista da unidade do medidor 42 e do su porte do medidor 61 conforme visto de um lado traseiro da seção de exibição 42a. A Figura 6 é uma vista lateral esquerda da unidade do medidor 42 e do suporte do medidor 61. A Figura 7 é uma vista do suporte do medidor 61 conforme visto do lado traseiro da seção de exibição 42a.[86] Figure 5 is a view of the meter unit 42 and the meter holder 61 as viewed from a rear side of the display section 42a. Figure 6 is a left side view of the meter unit 42 and the meter holder 61. Figure 7 is a view of the meter holder 61 as viewed from the rear side of the display section 42a.
[87] Conforme a Figura 5 mostra, a unidade do medidor 42 inclui uma seção de fixação inferior 42R em que o suporte do medidor 61 é fixado em um lado direito (um dos lados direito e esquerdo) de uma parte inferior da superfície traseira, e uma seção de fixação inferior 42L em que o suporte do medidor 61 é fixado em um lado esquerdo (o outro dos lados direito e esquerdo) da parte inferior da superfície traseira.[87] As Figure 5 shows, the meter unit 42 includes a lower fixing section 42R in which the meter holder 61 is fixed to a right side (one of the right and left sides) of a lower part of the rear surface, and a lower fixing section 42L in which the meter holder 61 is fixed on a left side (the other of the right and left sides) of the bottom of the rear surface.
[88] A unidade do medidor 42 inclui uma seção de fixação supe rior 42U (a outra da seção de fixação inferior e da seção de fixação superior, uma seção de fixação em um ponto) em que o suporte do medidor 61 é fixado em um lado direito (um dos lados direito e esquerdo) de uma parte superior da superfície traseira, e uma seção de conexão do chicote de fios 42H em um lado esquerdo da parte superior (o outro dos lados direito e esquerdo) da superfície traseira.[88] The meter unit 42 includes an upper fixing section 42U (the other of the lower fixing section and the upper fixing section, a fixing section at a point) in which the meter bracket 61 is fixed to a right side (one of the right and left sides) of an upper part of the rear surface, and a 42H wire harness connection section on a left side of the upper (the other of the right and left sides) of the rear surface.
[89] As seções de fixação inferior 42L, 42R (uma da seção de fi xação inferior e a seção de fixação superior, seções de fixação pelo menos nos dois respectivos pontos na direção esquerda para direita) e a seção de fixação superior 42U são orifícios de rosca com os quais os respectivos parafusos de fixação do medidor 62 a ser inseridos ao suporte do medidor 61 são fixados.[89] The lower fixing sections 42L, 42R (one of the lower fixing section and the upper fixing section, fixing sections at least at the two respective points in the left to right direction) and the upper fixing section 42U are holes thread with which the respective meter fixing screws 62 to be inserted into the meter holder 61 are fixed.
[90] A seção de conexão do chicote de fios 42H está disposta em um espaço não ocupado posicionado oposto à seção de fixação superior 42U na direção esquerda para direita, e acima da seção de fixação inferior 42L.[90] The wire harness connection section 42H is disposed in an unoccupied space positioned opposite the upper attachment section 42U in a left to right direction, and above the lower attachment section 42L.
[91] Com referência às Figuras 4 a 7, o suporte do medidor 61 inclui uma porção de suporte do corpo do veículo 65 a ser fixada em uma superfície inferior da porção da placa 25a da ponte superior 25, uma porção central do tipo de barra 66 se estendendo para frente a partir da porção de suporte do corpo do veículo 65, uma porção do braço esquerdo 67 se estendendo para a esquerda a partir da porção central 66 em direção à seção de fixação inferior 42L da unidade do medidor 42, uma porção do braço direito 68 se estendendo para a direita a partir da porção central 66 em direção à seção de fixação inferior 42R da unidade do medidor 42, e uma porção do braço superior 69 no lado superior frontal a porção do braço direito 68 que se estende para a direita a partir da porção central 66 em direção à seção de fixação superior 42U da unidade do medidor 42.[91] Referring to Figures 4 to 7, the meter support 61 includes a vehicle body support portion 65 to be secured to a lower surface of the plate portion 25a of the upper bridge 25, a bar-type central portion 66 extending forwardly from the vehicle body support portion 65, a portion of the left arm 67 extending to the left from the central portion 66 toward the lower attachment section 42L of the meter unit 42, a portion of the right arm 68 extending to the right from the central portion 66 toward the lower attachment section 42R of the meter unit 42, and a portion of the upper arm 69 on the upper front side of the portion of the right arm 68 extending toward right from the central portion 66 towards the upper fixing section 42U of the meter unit 42.
[92] A porção de suporte do corpo do veículo 65 do suporte do medidor 61 é formada em um formato do tipo placa, se estendendo na direção da largura do veículo entre os orifícios de suporte do garfo esquerdo e direito 25b, 25b (Figura 3), e fixada em uma superfície inferior frontal da porção da placa 25a. A porção de suporte do corpo do veículo 65 é fixada à ponte superior 25 com parafusos de fixação de suporte 70, 70 a ser inseridos em ambas as porções de extremidade esquerda e direita de baixo.[92] The vehicle body support portion 65 of the meter bracket 61 is formed in a plate-like shape, extending in the vehicle width direction between the left and right fork support holes 25b, 25b (Figure 3 ), and fixed to a lower front surface of the plate portion 25a. The vehicle body support portion 65 is secured to the upper bridge 25 with support fixing screws 70, 70 being inserted into both the left and right end portions from below.
[93] A porção central 66 do suporte do medidor 61 se estende reta para frente a partir da parte central lateral da porção de suporte do corpo do veículo 65, e é posicionada no centro da largura do veículo. A porção central 66 inclui uma porção traseira 66a se estendendo frente para cima ao longo da superfície inferior da ponte superior 25, e uma porção frontal 66b se estendendo frente para cima enquanto inclina verticalmente em comparação com a porção traseira 66a.[93] The central portion 66 of the meter support 61 extends straight forward from the lateral central portion of the vehicle body support portion 65, and is positioned in the center of the width of the vehicle. The central portion 66 includes a rear portion 66a extending forward upwardly along the lower surface of the upper bridge 25, and a front portion 66b extending forward upwardly while tilting vertically compared to the rear portion 66a.
[94] A porção frontal 66b da porção central 66 inclui uma porção de suporte do farol 71 se estendendo frontal para baixo. A porção de suporte do farol 71 inclui um orifício de suporte 71a penetrando na direção da largura do veículo. A porção de suporte do farol 71 é posicionada entre as seções de fixação inferior 42L e 42R da unidade do medidor 42 na direção esquerda para direita, e entre a seção de fixação superior 42U e as seções de fixação inferior 42L, 42R na direção para cima-para baixo.[94] The front portion 66b of the central portion 66 includes a headlight support portion 71 extending downwardly from the front. The headlamp support portion 71 includes a support hole 71a penetrating in the width direction of the vehicle. The headlamp support portion 71 is positioned between the lower mounting sections 42L and 42R of the meter unit 42 in the left to right direction, and between the upper mounting section 42U and the lower mounting sections 42L, 42R in the upward direction. -down.
[95] A porção do braço esquerdo 67 do suporte do medidor 61 se estende para a esquerda da porção frontal 66b da porção central 66. Um orifício de inserção 67a pelo qual o parafuso de fixação do medidor 62 é inserido de baixo é fornecido em uma porção de extre- midade principal da porção do braço esquerdo 67.[95] The left arm portion 67 of the meter holder 61 extends to the left of the front portion 66b of the central portion 66. An insertion hole 67a through which the meter fixing screw 62 is inserted from below is provided in a main end portion of the left arm portion 67.
[96] A porção do braço direito 68 se estende para a direita da porção frontal 66b da porção central 66. Um orifício de inserção 68a através do qual o parafuso de fixação do medidor 62 é inserido de baixo é formado em uma porção de extremidade principal da porção do braço direito 68. A porção do braço direito 68 e a porção do braço esquerdo 67 são fornecidas na posição idêntica na direção frente-trás, e têm os mesmos comprimentos na direção esquerda para direita.[96] The right arm portion 68 extends to the right of the front portion 66b of the central portion 66. An insertion hole 68a through which the meter fixing screw 62 is inserted from below is formed in a main end portion of the right arm portion 68. The right arm portion 68 and the left arm portion 67 are provided in the identical position in the front-to-back direction, and have the same lengths in the left-to-right direction.
[97] A porção do braço superior 69 se estende para a direita pa ra cima da porção de extremidade principal da porção frontal 66b da porção central 66. Um orifício de inserção 69a pelo qual o parafuso de fixação do medidor 62 é inserido de baixo é fornecido na porção de extremidade principal da porção do braço superior 69. A porção do braço superior 69 é mais longa do que a porção do braço direito 68 na direção esquerda para direita.[97] The upper arm portion 69 extends to the right upward from the leading end portion of the front portion 66b of the central portion 66. An insertion hole 69a through which the meter fixing screw 62 is inserted from below is provided on the leading end portion of the upper arm portion 69. The upper arm portion 69 is longer than the right arm portion 68 in the left to right direction.
[98] Um anel à prova de vibração cilíndrico 72 é interferido entre cada um dos parafusos de fixação do medidor 62 e cada um dos orifícios de inserção 67a, 68a, 69a, respectivamente.[98] A cylindrical vibration-proof ring 72 is sandwiched between each of the meter fixing screws 62 and each of the insertion holes 67a, 68a, 69a, respectively.
[99] A unidade do medidor 42 está disposta nas superfícies su periores da porção do braço esquerdo 67, da porção do braço direito 68 e da porção do braço superior 69 do suporte do medidor 61, e fixada ao suporte do medidor 61 usando os parafusos de fixação do medidor 62 a ser inseridos nos respectivos orifícios de inserção 67a, 68a, 69a de baixo.[99] The meter unit 42 is disposed on the upper surfaces of the left arm portion 67, the right arm portion 68 and the upper arm portion 69 of the meter holder 61, and fixed to the meter holder 61 using the screws meter fixing holes 62 to be inserted into the respective insertion holes 67a, 68a, 69a from below.
[100] Nesta modalidade, a unidade do medidor 42 é fixada ao suporte do medidor 61 usando os respectivos parafusos de fixação do medidor 62 pela seção de fixação inferior 42L disposta no lado esquerdo da unidade do medidor 42, a seção de fixação inferior 42R disposta no lado direito pela porção central entre os lados direito e esquerdo da unidade do medidor 42, e da seção de fixação superior 42U. Isso torna possível fixar a unidade do medidor 42 com as seções de fixação inferior 42L e 42R separadas na direção esquerda para direita, e da seção de fixação superior 42U. Certamente, a unidade do medidor 42 pode ser firmemente fixada na direção esquerda para direita.[100] In this embodiment, the meter unit 42 is fixed to the meter bracket 61 using the respective meter fixing screws 62 by the lower fixing section 42L disposed on the left side of the meter unit 42, the lower fixing section 42R arranged on the right side by the central portion between the right and left sides of the meter unit 42, and the upper fixing section 42U. This makes it possible to fix the meter unit 42 with the lower fixing sections 42L and 42R separated in the left to right direction, and the upper fixing section 42U. Of course, the 42 meter unit can be firmly fixed in the left to right direction.
[101] Além disso, conforme as seções de fixação inferior 42L, 42R são separadas da seção de fixação superior 42U na direção para cima-para baixo, a unidade do medidor 42 pode ser suportada com o suporte do medidor 61 sobre a ampla faixa na direção para cima-para baixo, e pode ainda ser firmemente fixada na direção para cima-para baixo.[101] Furthermore, as the lower fixing sections 42L, 42R are separated from the upper fixing section 42U in the up-down direction, the meter unit 42 can be supported with the meter holder 61 over the wide strip on the up-down direction, and can also be firmly fixed in the up-down direction.
[102] A Figura 8 é uma vista em perspectiva da unidade do medi dor 42 no estado fixado conforme visto do lado frontal para cima. A Figura 8 não mostra os apoios do para-brisa 75, 75 que serão descritos abaixo.[102] Figure 8 is a perspective view of the meter unit 42 in the attached state as viewed from the front side upwards. Figure 8 does not show the windshield supports 75, 75 which will be described below.
[103] Como a Figura 8 mostra, a porção de conexão 40e em uma parte superior do farol 40 inclui um par de porções da parede esquerda e direita 40f, 40f se estendendo para cima. Uma porção de suporte do farol 71 do suporte do medidor 61 está disposta entre as porções da parede 40f, 40f.[103] As Figure 8 shows, the connecting portion 40e in an upper part of the headlight 40 includes a pair of left and right wall portions 40f, 40f extending upwardly. A headlight support portion 71 of the meter support 61 is disposed between the wall portions 40f, 40f.
[104] Com referência às Figuras 4, 6, e 8, a parte superior do fa rol 40 é suportada de forma pivotável ao suporte do medidor 61 pelas porções da parede 40f, 40f da porção de conexão 40e, e um eixo de suporte do farol 74 inserido ao orifício de suporte 71a da porção de suporte do farol 71 na direção da largura do veículo. Em outras palavras, a parte superior do farol 40 é suportada com o sistema de direção 12 pelo suporte do medidor 61.[104] Referring to Figures 4, 6, and 8, the upper part of the headlamp 40 is pivotably supported to the meter support 61 by wall portions 40f, 40f of the connecting portion 40e, and a support shaft of the headlight 74 inserted into the support hole 71a of the headlight support portion 71 in the width direction of the vehicle. In other words, the upper part of the headlamp 40 is supported with the steering system 12 by the gauge bracket 61.
[105] Liberar a fixação da parte inferior pela seção de fixação in ferior (consulte [74]) permite que o farol 40 seja virado ao redor do eixo de suporte do farol 74. O farol 40 é virado ao redor do eixo de suporte do farol 74 para permitir um fino ajuste do ângulo do farol 40. Um eixo óptico do farol 40 pode ser facilmente ajustado.[105] Releasing the lower fixing by the lower fixing section (see [74]) allows the headlamp 40 to be turned around the headlamp support axis 74. The headlamp 40 is turned around the headlamp support axis 74. headlight 74 to allow fine adjustment of the angle of the headlight 40. An optical axis of the headlight 40 can be easily adjusted.
[106] Como as Figuras 2 e 4 mostram, o para-brisa 43 é suporta da com um par de apoios esquerdo e direito do para-brisa 75, 75 posicionados acima do farol 40.[106] As Figures 2 and 4 show, the windshield 43 is supported with a pair of left and right windshield supports 75, 75 positioned above the headlight 40.
[107] Os apoios esquerdo e direito do para-brisa 75, 75 são fixa dos nas porções de extremidade esquerda e direita do eixo de suporte do farol 74, respectivamente. Os apoios do para-brisa 75, 75 se estendem para frente do eixo de suporte do farol 74, e são unidos com a superfície traseira de uma parte inferior do para-brisa 43 usando um parafuso.[107] The left and right windshield supports 75, 75 are attached to the left and right end portions of the headlamp support shaft 74, respectively. Windshield supports 75, 75 extend forward of the headlight support shaft 74, and are joined to the rear surface of a lower portion of the windshield 43 using a screw.
[108] Com referência às Figuras 5, 6, e 8, um chicote elétrico 73 (Figura 8) é conectado à seção de conexão do chicote de fios 42H da unidade do medidor 42. A unidade do medidor 42 é eletricamente conectada a um dispositivo de controle (não mostrado) da motocicleta 1 pelo chicote elétrico 73.[108] Referring to Figures 5, 6, and 8, a wiring harness 73 (Figure 8) is connected to the wire harness connection section 42H of the meter unit 42. The meter unit 42 is electrically connected to a device control panel (not shown) of motorcycle 1 by wiring harness 73.
[109] O chicote elétrico 73 inclui uma porção do conector 73b (outro componente) maior do que um membro linear 73a em uma extremidade do membro linear 73a removida do dispositivo de controle. A porção do conector 73b é conectada à seção de conexão do chicote de fios 42H.[109] The wiring harness 73 includes a portion of the connector 73b (another component) larger than a linear member 73a at an end of the linear member 73a removed from the control device. Connector portion 73b is connected to wire harness connection section 42H.
[110] A porção do conector 73b é inserida à seção de conexão do chicote de fios 42H da frente para baixo a ser conectada. Uma direção A (direção de inserção) em que a porção do conector 73b é conectada à seção de conexão do chicote de fios 42H é substancialmente ortogonal à superfície traseira da unidade do medidor 42 em uma vista lateral como a Figura 6 mostra.[110] Connector portion 73b is inserted into the wire harness connection section 42H from the front down to be connected. A direction A (insertion direction) in which the connector portion 73b is connected to the wire harness connection section 42H is substantially orthogonal to the rear surface of the meter unit 42 in a side view as Figure 6 shows.
[111] Na presente modalidade, a seção de fixação superior direita 42U serve apenas para fixar a parte superior da superfície traseira da unidade do medidor 42. A seção de conexão do chicote de fios 42H está disposta no lado esquerdo da parte superior da superfície traseira da unidade do medidor 42. É possível dispor a porção do conector 73b no lado esquerdo da superfície traseira da unidade do medidor 42 enquanto permite que a seção de fixação superior 42U garanta a força para fixar a unidade do medidor 42.[111] In the present embodiment, the upper right fixing section 42U serves only to fix the upper part of the rear surface of the meter unit 42. The wire harness connection section 42H is arranged on the left side of the upper part of the rear surface of the meter unit 42. It is possible to arrange the connector portion 73b on the left side of the rear surface of the meter unit 42 while allowing the upper fixing section 42U to provide the strength to fix the meter unit 42.
[112] Com referência às Figuras 2, 4, 6, e 8, a porção da parede 40f da porção de conexão 40e do farol 40, e o eixo de suporte do farol 74 são posicionados à frente para baixo da porção do conector 73b, e sobrepostos com a porção do conector 73b na direção de conexão A. Isso pode restringir a porção do conector 73b de ser puxada por causa da porção de conexão 40e e do eixo de suporte do farol 74 servindo como obstáculos para puxar a porção do conector 73b.[112] Referring to Figures 2, 4, 6, and 8, the wall portion 40f of the connecting portion 40e of the headlamp 40, and the headlamp support shaft 74 are positioned forwardly downward of the connector portion 73b. and overlapped with the connector portion 73b in connection direction A. This may restrict the connector portion 73b from being pulled out because of the connection portion 40e and the headlamp support shaft 74 serving as obstacles to pulling the connector portion 73b .
[113] O apoio direito do para-brisa 75 cobre a porção do conector 73b do lado frontal. O apoio do para-brisa 75 é capaz de proteger a porção do conector 73b.[113] The right windshield support 75 covers the connector portion 73b on the front side. The windshield support 75 is capable of protecting the connector portion 73b.
[114] Uma estrutura para fixar a mangueira do freio 59 será des crita.[114] A structure for securing the brake hose 59 will be described.
[115] A Figura 9 é uma vista de uma mangueira do freio roteada 59 conforme visto de cima. A Figura 10 é uma vista da mangueira do freio roteada 59 conforme visto de abaixo.[115] Figure 9 is a view of a routed brake hose 59 as seen from above. Figure 10 is a view of the routed brake hose 59 as seen from below.
[116] Com referência às Figuras 1, 9, e 10, o dispositivo de controle de freio 60 do dispositivo de freio 52 está disposto na parte traseira da porção do cilindro 32, e na parte traseira superior do cárter 31. O dispositivo de controle de freio 60 é um membro do tipo caixa que é longo na direção da largura do veículo, e interposto entre as partes traseiras dos quadros principais esquerdo e direito 16, 16.[116] Referring to Figures 1, 9, and 10, the brake control device 60 of the brake device 52 is disposed in the rear part of the cylinder portion 32, and in the upper rear part of the crankcase 31. The control device brake 60 is a box-type member that is long in the width direction of the vehicle, and interposed between the rear parts of the left and right main frames 16, 16.
[117] Como as Figuras 9 e 10 mostram, a mangueira do freio 59 inclui uma mangueira do freio do lado da entrada 80 para conectar o cilindro mestre do freio 56 e o dispositivo de controle de freio 60, e uma mangueira do freio do lado de saída 81 para conectar o dispositivo de controle de freio 60 e as pinças do freio 58 no lado da roda dian- teira 2.[117] As Figures 9 and 10 show, the brake hose 59 includes an inlet-side brake hose 80 for connecting the brake master cylinder 56 and the brake control device 60, and a brake hose on the output port 81 for connecting the brake control device 60 and the brake calipers 58 on the front wheel side 2.
[118] A pressão hidráulica a ser inserida ao cilindro mestre do freio 56 é inserida ao dispositivo de controle de freio 60 pela mangueira do freio do lado da entrada 80. A pressão hidráulica a ser emitida do dispositivo de controle de freio 60 é transmitida às pinças do freio 58 pela mangueira do freio do lado de saída 81.[118] The hydraulic pressure to be input to the brake master cylinder 56 is input to the brake control device 60 through the inlet side brake hose 80. The hydraulic pressure to be output from the brake control device 60 is transmitted to the brake calipers 58 through the output side brake hose 81.
[119] O dispositivo de controle de freio 60 inclui uma porção de entrada 60a em uma superfície superior, em que uma extremidade a jusante da mangueira do freio do lado da entrada 80 é conectada. O dispositivo de controle de freio 60 inclui uma porção de saída 60b na superfície superior, em que uma extremidade a montante da mangueira do freio do lado de saída 81 é conectada.[119] The brake control device 60 includes an inlet portion 60a on an upper surface, to which a downstream end of the inlet-side brake hose 80 is connected. The brake control device 60 includes an outlet portion 60b on the upper surface, to which an upstream end of the outlet side brake hose 81 is connected.
[120] A porção de entrada 60a e a porção de saída 60b são posi cionadas no lado direito de uma linha central C se estendendo no centro da largura do veículo na direção frente-trás. Em outras palavras, a porção de entrada 60a e a porção de saída 60b são dispostas perto ao lado direito do corpo do veículo.[120] The inlet portion 60a and the outlet portion 60b are positioned on the right side of a center line C extending across the center of the width of the vehicle in the front-to-rear direction. In other words, the input portion 60a and the output portion 60b are arranged near the right side of the vehicle body.
[121] O dispositivo de freio 52 inclui uma pinça de freio traseira 82 (Figura 1) para frear a roda traseira 3, um cilindro mestre do freio traseiro (não mostrado) ao qual a operação de frenagem do condutor é inserida, e uma mangueira de freio traseira 83 (Figura 9) para conectar o cilindro mestre do freio traseiro e a pinça de freio traseira 82. O dispositivo de controle de freio 60 é conectado a um ponto de meia- distância da mangueira de freio traseira 83.[121] The braking device 52 includes a rear brake caliper 82 (Figure 1) for braking the rear wheel 3, a rear brake master cylinder (not shown) to which the driver's braking operation is input, and a hose brake hose 83 (Figure 9) to connect the rear brake master cylinder and rear brake caliper 82. The brake control device 60 is connected to a mid-distance point of the rear brake hose 83.
[122] O cilindro mestre do freio traseiro, a mangueira de freio tra seira 83, e a pinça de freio traseira 82 são dispostos no lado direito do corpo do veículo. Especificamente, a pinça de freio traseira 82 está disposta no lado direito da roda traseira 3. A mangueira de freio traseira 83 está disposta ao longo de uma porção do braço do braço oscilante 13, que é posicionado no lado direito da roda traseira 3.[122] The rear brake master cylinder, the rear brake hose 83, and the rear brake caliper 82 are arranged on the right side of the vehicle body. Specifically, the rear brake caliper 82 is disposed on the right side of the rear wheel 3. The rear brake hose 83 is disposed along a portion of the swingarm arm 13, which is positioned on the right side of the rear wheel 3.
[123] A mangueira de freio traseira 83 inclui uma mangueira de freio do lado da entrada 83a para conectar o cilindro mestre do freio traseiro e o dispositivo de controle de freio 60, e uma mangueira do freio do lado de saída 83b para conectar o dispositivo de controle de freio 60 e a pinça de freio traseira 82.[123] The rear brake hose 83 includes an inlet-side brake hose 83a for connecting the rear brake master cylinder and the brake control device 60, and an outlet-side brake hose 83b for connecting the device. brake control caliper 60 and the rear brake caliper 82.
[124] Uma porção de entrada do lado traseiro 60c para conectar uma extremidade a jusante da mangueira do freio do lado da entrada 83a ao dispositivo de controle de freio 60, e uma porção de saída do lado traseiro 60d para conectar uma extremidade a montante da mangueira do freio do lado de saída 83b ao dispositivo de controle de freio 60 são dispostas perto ao lado direito do corpo do veículo.[124] A rear-side inlet portion 60c for connecting a downstream end of the inlet-side brake hose 83a to the brake control device 60, and a rear-side outlet portion 60d for connecting an upstream end of the Output side brake hose 83b to brake control device 60 are arranged near the right side of the vehicle body.
[125] O dispositivo de freio 52 inclui um membro de fixação 85 para fixar a mangueira do freio do lado da entrada 80 ao lado do corpo do veículo à meia-distância da mangueira do freio do lado da entrada 80 no lado da roda dianteira 2. O membro de fixação 85 é fixado ao lado da superfície inferior da ponte superior 25.[125] The braking device 52 includes a fastening member 85 for securing the inlet-side brake hose 80 to the side of the vehicle body mid-distance from the inlet-side brake hose 80 on the side of the front wheel 2 The fixing member 85 is fixed to the side of the lower surface of the upper bridge 25.
[126] A Figura 11 é uma vista de um estado onde a mangueira do freio do lado da entrada 80 é fixada pelo membro de fixação 85 conforme visto de cima. A Figura 11 não mostra o guidão 27, o suporte de guidão 53 e similar, e mostra o suporte do medidor 61 e o cilindro mestre do freio 56 por linhas virtuais.[126] Figure 11 is a view of a state where the inlet side brake hose 80 is fixed by the fixing member 85 as seen from above. Figure 11 does not show the handlebar 27, the handlebar support 53 and the like, and shows the meter support 61 and the brake master cylinder 56 by virtual lines.
[127] O membro de fixação 85 inclui uma peça de fixação do tipo bloco 86, um tubo de entrada 87 se estendendo para a direita da peça de fixação 86, e um tubo de saída 88 que é posicionado na parte traseira do tubo de entrada 87, se estendendo para a direita da peça de fixação 86.[127] The fastening member 85 includes a block-type fastening piece 86, an inlet tube 87 extending to the right of the fastening part 86, and an outlet tube 88 that is positioned at the rear of the inlet tube. 87, extending to the right of the fastening piece 86.
[128] A peça de fixação 86 internamente inclui uma passagem 89 para comunicação entre o tubo de entrada 87 e o tubo de saída 88. A peça de fixação 86 tem um orifício de fixação 90 que penetra a peça de fixação 86 na direção para cima-para baixo.[128] The fixing part 86 internally includes a passage 89 for communication between the inlet tube 87 and the outlet tube 88. The fixing part 86 has a fixing hole 90 that penetrates the fixing part 86 in an upward direction -down.
[129] O membro de fixação 85 é formado de um material como um material metálico com rigidez mais alta do que a mangueira do freio do lado da entrada 80 de modo que a direção de roteamento da mangueira do freio do lado da entrada 80 seja regulável.[129] The fastening member 85 is formed from a material such as a metallic material with higher rigidity than the inlet-side brake hose 80 so that the routing direction of the inlet-side brake hose 80 is adjustable. .
[130] O membro de fixação 85 está disposto ao lado esquerdo de, e na frente do tubo frontal 15 posicionado no centro da largura do veículo. Como as Figuras 4 e 11 mostram, o membro de fixação 85 está disposto na parte traseira superior do farol 40 entre os garfos frontais esquerdo e direito 24, 24.[130] The fastening member 85 is disposed to the left side of, and in front of, the front tube 15 positioned in the center of the width of the vehicle. As Figures 4 and 11 show, the fixing member 85 is disposed in the upper rear part of the headlamp 40 between the left and right front forks 24, 24.
[131] Especificamente, o membro de fixação 85 tem uma forma retangular de paralelepípedo longa na direção frente-trás, e é inclina- damente disposto de modo que uma superfície frontal 85a seja direcionada à esquerda frontal conforme visto de cima.[131] Specifically, the fastening member 85 has a long rectangular parallelepiped shape in the front-back direction, and is inclinedly disposed so that a front surface 85a is directed to the front left as seen from above.
[132] O tubo de entrada 87 se estende para a direita em direção ao cilindro mestre do freio 56 de uma superfície direita da peça de fixação 86 para alcançar a parte central da largura do veículo na frente do tubo frontal 15. O tubo de entrada 87 inclinadamente se estende levemente à direita para frente do que horizontalmente.[132] The inlet tube 87 extends to the right towards the brake master cylinder 56 from a right surface of the mounting part 86 to reach the central part of the width of the vehicle in front of the front tube 15. The inlet tube 87 slopingly extends slightly to the right forward than horizontally.
[133] O tubo de saída 88 se estende à direita para trás da super fície traseira da peça de fixação 86. O tubo de saída 88 se estende substancialmente perpendicular à superfície traseira da peça de fixação 86 em direção ao tubo frontal 15, e é então virado à direita para se estender para a direita na frente do tubo frontal 15. O tubo de saída 88 se estende da peça de fixação 86 para alcançar a parte central da largura do veículo. O tubo de saída 88 inclinadamente se estende levemente à direita para trás do que horizontalmente.[133] The outlet tube 88 extends to the right behind the rear surface of the fixture 86. The outlet tube 88 extends substantially perpendicular to the rear surface of the fixture 86 toward the front tube 15, and is then turned to the right to extend to the right in front of the front tube 15. The outlet tube 88 extends from the fastening piece 86 to reach the central part of the width of the vehicle. The outlet tube 88 extends slightly to the rear rather than horizontally.
[134] A passagem 89 é formada para ter um formato do tipo L pa ra conectar o tubo de entrada 87 e o tubo de saída 88. A passagem 89 é fornecida à parte traseira do membro de fixação 85.[134] The passage 89 is formed to have an L-type shape for connecting the inlet tube 87 and the outlet tube 88. The passage 89 is provided at the rear of the fastening member 85.
[135] O orifício de fixação 90 é fornecido em uma parte frontal do membro de fixação 85 e posicionado na frente da passagem 89. Um membro de fixação fixando parafuso 90a (Figura 4) é inserido ao orifício de fixação 90 de baixo.[135] The fixing hole 90 is provided in a front part of the fixing member 85 and positioned in front of the passage 89. A fixing member fixing screw 90a (Figure 4) is inserted into the fixing hole 90 from below.
[136] Como as Figuras 4 e 5 mostram, uma parte do orifício 65a com a qual o membro de fixação fixando o parafuso 90a é fixado é formada em uma porção de extremidade esquerda da superfície inferior da porção de suporte do corpo do veículo 65 do suporte do medidor 61.[136] As Figures 4 and 5 show, a part of the hole 65a with which the fastening member securing the screw 90a is fixed is formed in a left end portion of the lower surface of the vehicle body support portion 65 of the 61 meter holder.
[137] O membro de fixação 85 é fixado à superfície inferior da porção de suporte do corpo do veículo 65 do suporte do medidor 61 pelo parafuso de fixação do membro de fixação 90a. Em outras palavras, o membro de fixação 85 é fixado à superfície inferior da ponte superior 25 pelo suporte do medidor 61.[137] The fixing member 85 is fixed to the lower surface of the vehicle body support portion 65 of the meter bracket 61 by the fixing screw of the fixing member 90a. In other words, the fixing member 85 is fixed to the lower surface of the upper bridge 25 by the gauge bracket 61.
[138] Com referência às Figuras 9 e 11, a mangueira do freio do lado da entrada 80 inclui uma primeira mangueira do freio do lado da entrada 91 para conectar o cilindro mestre do freio 56 e o tubo de entrada 87 do membro de fixação 85, e uma segunda mangueira do freio do lado da entrada 92 para conectar o tubo de saída 88 do membro de fixação 85 e a porção de entrada 60a do dispositivo de controle de freio 60.[138] Referring to Figures 9 and 11, the inlet-side brake hose 80 includes a first inlet-side brake hose 91 for connecting the brake master cylinder 56 and the inlet tube 87 of the fastening member 85 , and a second brake hose on the inlet side 92 for connecting the outlet tube 88 of the fastening member 85 and the inlet portion 60a of the brake control device 60.
[139] A primeira mangueira do freio do lado da entrada 91 e a segunda mangueira do freio do lado da entrada 92 são conectadas com o tubo de entrada 87, a passagem 89, e o tubo de saída 88. Em outras palavras, o tubo de entrada 87, a passagem 89, e o tubo de saída 88 constituem uma porção de junção 93 que conecta a primeira mangueira do freio do lado da entrada 91 e a segunda mangueira do freio do lado da entrada 92.[139] The first inlet-side brake hose 91 and the second inlet-side brake hose 92 are connected with the inlet tube 87, the passage 89, and the outlet tube 88. In other words, the tube Inlet 87, passage 89, and outlet pipe 88 constitute a junction portion 93 that connects the first inlet-side brake hose 91 and the second inlet-side brake hose 92.
[140] Com referência às Figuras 4 e 11, a primeira mangueira do freio do lado da entrada 91 da mangueira do freio 59 se estende para a esquerda (um dentre esquerda e direita) e para baixo do cilindro mestre do freio 56 posicionado ao lado direito do tubo frontal 15 e acima da ponte superior 25, enquanto passa na frente do garfo frontal direito 24 e o tubo frontal 15 a ser conectado ao tubo de entrada 87.[140] Referring to Figures 4 and 11, the first brake hose on the inlet side 91 of the brake hose 59 extends to the left (one of left and right) and downwards of the brake master cylinder 56 positioned next to right of the front tube 15 and above the upper bridge 25, whilst passing in front of the right front fork 24 and the front tube 15 to be connected to the inlet tube 87.
[141] A segunda mangueira do freio do lado da entrada 92 se es tende para a direita (a outra dentre esquerda e direita) e parte traseira para baixo do tubo de saída 88 posicionado ao lado esquerdo do tubo frontal 15 e abaixo da ponte superior 25.[141] The second inlet side brake hose 92 extends to the right (the other left and right) and rear down the outlet tube 88 positioned to the left side of the front tube 15 and below the upper bridge 25.
[142] Em mais detalhes, a segunda mangueira do freio do lado da entrada 92 se estende na parte traseira para baixo do tubo de saída 88 enquanto passa na frente, e lado direito do tubo frontal 15. A segunda mangueira do freio do lado da entrada 92 se estende na parte traseira para baixo enquanto passa através de um espaço 94 formado entre o tubo frontal 15 e o garfo frontal direito 24, e entre a ponte superior 25 e a ponte inferior 26.[142] In more detail, the second inlet-side brake hose 92 extends at the rear down the outlet pipe 88 while passing on the front, and right side of the front pipe 15. The second brake hose on the inlet 92 extends in the rear downwardly while passing through a space 94 formed between the front tube 15 and the right front fork 24, and between the upper bridge 25 and the lower bridge 26.
[143] Após passar através do espaço 94, a segunda mangueira do freio do lado da entrada 92 passa através do espaço S no lado direito da estrutura do corpo do veículo 10 para entrar dentro do mesmo, se estende para trás ao longo da superfície interna do quadro principal direito 16, e é conectada à porção de entrada 60a do dispositivo de controle de freio 60.[143] After passing through space 94, the second inlet-side brake hose 92 passes through space S on the right side of the vehicle body structure 10 to enter the same, extending rearwards along the inner surface of the right main frame 16, and is connected to the input portion 60a of the brake control device 60.
[144] Em outras palavras, o caminho de roteamento da manguei ra do freio do lado da entrada 80 se estende para a esquerda a partir do cilindro mestre do freio 56 enquanto passa pela linha central C, e vira na direção oposta na direção esquerda para direita na porção de junção 93 do membro de fixação 85 de modo que o caminho de rote- amento se estenda para a direita sobre a linha central C novamente. O caminho de roteamento ainda passa através do espaço 94 e o espaço direito S para se estender para trás em direção à porção de entrada 60a.[144] In other words, the inlet-side brake hose routing path 80 extends to the left from the brake master cylinder 56 while passing through centerline C, and turns in the opposite direction in the left direction to right on the joining portion 93 of the fastening member 85 so that the routing path extends to the right about the center line C again. The routing path further passes through space 94 and the right space S to extend back toward the input portion 60a.
[145] Um eixo 87a de uma porção de extremidade proximal do tubo de entrada 87 e um eixo 88a de uma porção de extremidade proximal do tubo de saída 88 cruzam em ângulos substancialmente retos. Como um resultado, o caminho de roteamento da mangueira do freio do lado da entrada 80 é inclinado em um ângulo substancialmente de 90° na porção de junção 93. Em outras palavras, na porção de junção 93, o caminho de roteamento da mangueira do freio do lado da entrada 80 é inclinado em um ângulo igual a ou menor que 180°. Na porção de junção 93, o caminho de roteamento da mangueira do freio do lado da entrada 80 pode virar na direção oposta na direção esquerda para direita pelo encurvamento do caminho de roteamento da mangueira do freio do lado da entrada 80 em um ângulo variando de aproximadamente 90° a 180°.[145] An axis 87a of a proximal end portion of the inlet tube 87 and an axis 88a of a proximal end portion of the outlet tube 88 intersect at substantially right angles. As a result, the inlet-side brake hose routing path 80 is inclined at an angle substantially 90° at the junction portion 93. In other words, at the junction portion 93, the brake hose routing path the inlet side 80 is inclined at an angle equal to or less than 180°. At the junction portion 93, the inlet-side brake hose routing path 80 may turn in the opposite direction in the left-to-right direction by bending the inlet-side brake hose routing path 80 at an angle varying from approx. 90° to 180°.
[146] O tubo de saída 88 é direcionado à direita para trás de mo do que o caminho de roteamento da mangueira do freio do lado da entrada 80 seja direcionado ao lado do tubo frontal 15.[146] The outlet tube 88 is routed to the rear right so that the inlet side brake hose routing path 80 is directed to the side of the front tube 15.
[147] Como a Figura 11 mostra, no estado onde o sistema de di reção 12 não é direcionado na direção esquerda para direita, o membro de fixação 85 regula o caminho de roteamento da segunda mangueira do freio do lado da entrada 92 de modo que a segunda mangueira do freio do lado da entrada 92 passe através do espaço 94 sem entrar em contato com o tubo frontal 15 e o garfo frontal direito 24.[147] As Figure 11 shows, in the state where the steering system 12 is not directed in the left-to-right direction, the clamping member 85 regulates the routing path of the second inlet-side brake hose 92 so that the second brake hose from the inlet side 92 passes through the space 94 without coming into contact with the front tube 15 and the right front fork 24.
[148] Nesta modalidade, o membro de fixação 85 está disposto no lado da superfície inferior da ponte superior 25 próximo ao tubo frontal 15 e ao garfo frontal 24. Isso torna possível regular precisamente o caminho de roteamento de modo que a segunda mangueira do freio do lado da entrada 92 passe adequadamente através do espaço 94.[148] In this embodiment, the fixing member 85 is disposed on the lower surface side of the upper bridge 25 close to the front tube 15 and the front fork 24. This makes it possible to precisely regulate the routing path so that the second brake hose on the input side 92, pass appropriately through space 94.
[149] Visto que a mangueira do freio do lado da entrada 80 se es tendendo a partir do cilindro mestre do freio direito 56 seja voltada ao membro de fixação 85 posicionado à esquerda do tubo frontal 15 para se estender para a direita na direção reversa, é possível passar a mangueira do freio do lado da entrada 80 (segunda mangueira do freio do lado da entrada 92) para a direita na frente do tubo frontal 15 na direção cruzando a linha central C substancialmente ortogonalmente. Isso permite que a mangueira do freio do lado da entrada 80 passe através do espaço 94 enquanto inclina gentilmente para trás.[149] Since the inlet side brake hose 80 extending from the right brake master cylinder 56 is directed to the clamping member 85 positioned to the left of the front tube 15 to extend to the right in the reverse direction, It is possible to pass the inlet-side brake hose 80 (second inlet-side brake hose 92) to the right in front of the front tube 15 in the direction crossing the center line C substantially orthogonally. This allows the inlet side brake hose 80 to pass through the space 94 while gently tilting back.
[150] Quando o sistema de direção 12 é direcionado, o membro de fixação 85 gira junto com a ponte superior 25, e ao mesmo tempo, a segunda mangueira do freio do lado da entrada 92 é curvada.[150] When the steering system 12 is directed, the fixing member 85 rotates together with the upper bridge 25, and at the same time, the second inlet side brake hose 92 is bent.
[151] Quando o sistema de direção 12 é direcionado à esquerda, a segunda mangueira do freio do lado da entrada 92 é curvada como uma segunda mangueira do freio do lado da entrada 92L indicada pela linha virtual para aproximar ao tubo frontal 15.[151] When the steering system 12 is directed to the left, the second inlet-side brake hose 92 is bent like a second inlet-side brake hose 92L indicated by the virtual line to approach the front tube 15.
[152] Quando o sistema de direção 12 é direcionado à direita, a segunda mangueira do freio do lado da entrada 92 é curvada como uma segunda mangueira do freio do lado da entrada 92R indicada pela linha virtual para se aproximar ao garfo frontal direito 24.[152] When the steering system 12 is directed to the right, the second inlet-side brake hose 92 is curved like a second inlet-side brake hose 92R indicated by the virtual line to approach the right front fork 24.
[153] Nesta modalidade, quando o sistema de direção 12 não é direcionado, o membro de fixação 85 regula o caminho de roteamento de modo que a segunda mangueira do freio do lado da entrada 92 passe substancialmente à meia-distância entre o tubo frontal 15 e o garfo frontal direito 24. Mesmo quando o sistema de direção 12 é direcionado à esquerda e à direita, é possível restringir o forte contato entre a segunda mangueira do freio do lado da entrada 92 e o membro ao redor dele. Certamente, a segunda mangueira do freio do lado da entrada 92 pode ser restrita de servir como resistência contra operações de direção do sistema de direção 12, resultando em melhor operacionalidade da direção.[153] In this embodiment, when the steering system 12 is not steered, the clamping member 85 regulates the routing path so that the second inlet-side brake hose 92 passes substantially mid-distance between the front tube 15 and the right front fork 24. Even when the steering system 12 is directed left and right, it is possible to restrict the strong contact between the second inlet side brake hose 92 and the member surrounding it. Of course, the second brake hose on the inlet side 92 may be restricted from serving as resistance against steering operations of the steering system 12, resulting in better steering operability.
[154] Como o membro de fixação 85 está disposto no lado da su perfície inferior da ponte superior 25 à parte traseira do farol 40, a mangueira do freio do lado da entrada 80 tendo seu caminho de rote- amento regulado pelo membro de fixação 85, e o membro de fixação 85 são ocultados pelo farol 40 e a ponte superior 25 de fora. Isso torna possível impedir a mangueira do freio do lado da entrada 80 e o membro de fixação 85 de serem perceptíveis, melhorando assim a aparência da motocicleta 1.[154] As the fixing member 85 is disposed on the side of the lower surface of the upper bridge 25 to the rear of the headlamp 40, the inlet side brake hose 80 having its routing path regulated by the fixing member 85 , and the fixing member 85 are hidden by the headlight 40 and the upper bridge 25 from the outside. This makes it possible to prevent the inlet-side brake hose 80 and the fixing member 85 from being noticeable, thereby improving the appearance of the motorcycle 1.
[155] O espaço S formado em uma parte direita da porção da ex tremidade frontal da estrutura do corpo do veículo 10 permite guiar da direção de roteamento da segunda mangueira do freio do lado da entrada 92. Após passar através do espaço S, a segunda mangueira do freio do lado da entrada 92 se estende para trás ao dispositivo de controle de freio 60, e é conectada à porção de entrada 60a posicionada no lado direito do corpo do veículo. Certamente, o caminho de rotea- mento da segunda mangueira do freio do lado da entrada 92 pode ser encurtado.[155] The space S formed in a right part of the front end portion of the vehicle body structure 10 allows guidance of the routing direction of the second inlet side brake hose 92. After passing through the space S, the second Inlet side brake hose 92 extends rearward to the brake control device 60, and is connected to the inlet portion 60a positioned on the right side of the vehicle body. Of course, the routing path of the second brake hose on the inlet side 92 can be shortened.
[156] Além disso, a mangueira de freio traseira 83 a ser conecta da à pinça de freio traseira 82 no lado direito do corpo do veículo é ainda roteada ao lado direito do corpo do veículo. Certamente, o caminho de roteamento da mangueira de freio traseira 83 pode ainda ser encurtado.[156] Furthermore, the rear brake hose 83 to be connected to the rear brake caliper 82 on the right side of the vehicle body is further routed to the right side of the vehicle body. Of course, the rear brake hose routing path 83 can still be shortened.
[157] A porção de entrada 60a, a porção de saída 60b, a porção de entrada do lado traseiro 60c, e a porção de saída do lado traseiro 60d do dispositivo de controle de freio 60 são dispostas coletivamente no lado direito do corpo do veículo. Isso torna possível simplificar a estrutura do dispositivo de controle de freio 60.[157] The input portion 60a, the output portion 60b, the rear side input portion 60c, and the rear side output portion 60d of the brake control device 60 are collectively disposed on the right side of the vehicle body . This makes it possible to simplify the structure of the brake control device 60.
[158] Os discos de freio 57 e as pinças do freio 58 conforme mos trado na Figura 1 são dispostos em pares nos lados direito e esquerdo da roda dianteira 2, respectivamente.[158] Brake discs 57 and brake calipers 58 as shown in Figure 1 are arranged in pairs on the right and left sides of the front wheel 2, respectively.
[159] Como a Figura 10 mostra, a mangueira do freio do lado de saída 81 é roteada para frente da porção de saída 60b do dispositivo de controle de freio 60 ao longo do quadro principal direito 16, e ramificada à esquerda e ao lado direito abaixo da ponte inferior 26. A mangueira do freio do lado de saída 81 então se estende para baixo, e é conectada às pinças esquerda e direita do freio 58, 58.[159] As Figure 10 shows, the output side brake hose 81 is routed forward of the output portion 60b of the brake control device 60 along the right main frame 16, and branched to the left and right side below the lower bridge 26. The output side brake hose 81 then extends downward, and is connected to the left and right brake calipers 58, 58.
[160] Como a Figura 3 mostra, quando vista de cima, uma parte frontal esquerda do suporte de guidão 53 é sobreposta com o membro de fixação 85 de cima. Especialmente, da vista do lado do condutor no assento 14 olhando para baixo do sistema de direção 12 para baixo na frente, o suporte de guidão 53 é amplamente sobreposto com o membro de fixação 85. Isso torna possível esconder o membro de fixação 85 com o suporte de guidão 53, resultando na aparência melhorada.[160] As Figure 3 shows, when viewed from above, a left front part of the handlebar bracket 53 is overlapped with the fixing member 85 from above. Especially, from the view of the driver's side of the seat 14 looking down from the steering system 12 down in front, the handlebar bracket 53 is largely overlapped with the fixing member 85. This makes it possible to hide the fixing member 85 with the 53 handlebar bracket, resulting in improved appearance.
[161] Conforme descrito acima, na modalidade em que a presen te invenção foi aplicada, a motocicleta 1 inclui a unidade do medidor 42 fornecida na parte frontal, e o suporte do medidor 61 que suporta a unidade do medidor 42 ao corpo do veículo. O suporte do medidor 61 é conectado à unidade do medidor 42 com as seções de fixação inferior 42L, 42R fornecidas na parte inferior da superfície traseira da unidade do medidor 42, e a seção de fixação superior 42U fornecida na parte superior da superfície traseira da unidade do medidor 42.[161] As described above, in the embodiment in which the present invention was applied, the motorcycle 1 includes the meter unit 42 provided at the front, and the meter bracket 61 that supports the meter unit 42 to the vehicle body. The meter bracket 61 is connected to the meter unit 42 with the lower fixing sections 42L, 42R provided at the bottom of the rear surface of the meter unit 42, and the upper fixing section 42U provided at the top of the rear surface of the unit of meter 42.
[162] Nesta estrutura, o uso de seções de fixação inferior 42L, 42R fornecidas na parte inferior da superfície traseira da unidade do medidor 42, e a seção de fixação superior 42U fornecida na parte superior da superfície traseira da unidade do medidor 42 permitem que o suporte do medidor 61 e a unidade do medidor 42 sejam fixados com múltiplas porções de fixação que são separadas na direção para cima- para baixo. Isso torna possível suportar firmemente a unidade do medidor 42 com a simples estrutura. Conforme o espaço é fixado além da seção de fixação superior 42U na direção esquerda para direita, outro componente (chicote elétrico 73) pode ser disposto neste espaço.[162] In this structure, the use of lower fixing sections 42L, 42R provided at the bottom of the rear surface of the meter unit 42, and the upper fixing section 42U provided at the top of the rear surface of the meter unit 42 allows the meter holder 61 and the meter unit 42 are fixed with multiple fixing portions that are separated in the up-down direction. This makes it possible to firmly support the 42 meter unit with the simple structure. As the space is fixed beyond the upper fixing section 42U in the left to right direction, another component (harness 73) can be arranged in this space.
[163] As seções de fixação inferior 42L, 42R dispostas nos lados direito e esquerdo na superfície traseira da unidade do medidor 42, e a seção de fixação superior 42U que é separada das seções de fixação inferior 42L, 42R na direção para cima-para baixo permitem que o suporte do medidor 61 e a unidade do medidor 42 sejam fixados com múltiplas seções de fixação separadas na direção para cima-para baixo e da esquerda para direita. Certamente, a unidade do medidor 42 pode ser firmemente suportada com a simples estrutura. A única seção de fixação superior 42U que dificilmente ocupa um amplo espaço garante o espaço na superfície traseira da unidade do medidor 42 para acomodar outro componente.[163] The lower fixing sections 42L, 42R arranged on the right and left sides on the rear surface of the meter unit 42, and the upper fixing section 42U which is separated from the lower fixing sections 42L, 42R in the up-to-down direction bottom allow the meter holder 61 and the meter unit 42 to be secured with multiple separate fastening sections in the up-down and left-right direction. Certainly, the 42 meter unit can be firmly supported with the simple structure. The unique 42U top fixing section that hardly takes up ample space ensures the space on the back surface of the 42 meter unit to accommodate another component.
[164] As seções de fixação inferior 42L, 42R são fornecidas nos dois pontos em um lado esquerdo e um lado direito na superfície traseira da unidade do medidor 42. A seção de fixação superior 42U é fornecida em um ponto na superfície traseira. Nesta estrutura, as seções de fixação inferior 42L, 42R nos dois pontos no lado esquerdo e no lado direito, e a seção de fixação superior 42U que é separada das seções de fixação inferior 42L, 42R na direção para cima permitem que a unidade do medidor 42 seja firmemente suportada com a simples estrutura. Como a seção de fixação superior 42U está disposta em um ponto na superfície traseira, o espaço para acomodar outro componente pode ser garantido na parte superior da superfície traseira da unidade do medidor 42.[164] Lower fixing sections 42L, 42R are provided at two points on a left side and a right side on the rear surface of the meter unit 42. The upper fixing section 42U is provided at a point on the rear surface. In this structure, the lower fixing sections 42L, 42R at the two points on the left side and the right side, and the upper fixing section 42U which is separated from the lower fixing sections 42L, 42R in the upward direction allow the meter unit 42 is firmly supported with the simple structure. As the upper fixing section 42U is disposed at a point on the rear surface, space for accommodating another component can be secured on the upper part of the rear surface of the meter unit 42.
[165] A seção de fixação superior 42U é fornecida em um ponto no lado esquerdo ou no lado direito da parte superior da superfície traseira. A seção de conexão do chicote de fios 42H em que o chicote elétrico 73 é conectado é fornecida em um dentre o lado esquerdo e o lado direito da parte superior onde a seção de fixação superior 42U está disposta. Como um resultado, a unidade do medidor 42 pode ser firmemente suportada com a seção de fixação superior 42U em um dos lado esquerdo e lado direito da parte superior da superfície trasei- ra da unidade do medidor 42, e a seção de conexão do chicote de fios 42H pode ser eficientemente disposta no espaço no outro dentre o lado esquerdo e o lado direito da parte superior da superfície traseira da unidade do medidor 42.[165] The 42U top attachment section is provided at a point on the left or right side of the top of the rear surface. The wire harness connection section 42H to which the wiring harness 73 is connected is provided on one of the left side and the right side of the upper part where the upper fixing section 42U is arranged. As a result, the meter unit 42 can be firmly supported with the upper fixing section 42U on either the left side or the right side of the upper part of the rear surface of the meter unit 42, and the connection section of the meter unit 42 Wires 42H can be efficiently arranged in the space on the other between the left side and the right side of the upper part of the rear surface of the meter unit 42.
[166] O suporte do medidor 61 inclui a porção de suporte do farol 71 para suportar o farol 40 na posição entre as seções de fixação inferior 42L, 42R a ser fornecidas pelo menos em dois pontos na superfície traseira da unidade do medidor 42 no lado esquerdo e no lado direito. Isso torna possível eficientemente fornecer a porção de suporte do farol 71 usando o espaço entre as seções de fixação inferior esquerda e direita 42L, 42R.[166] The meter bracket 61 includes the headlight support portion 71 for supporting the headlight 40 in position between the lower fixing sections 42L, 42R to be provided at at least two points on the rear surface of the meter unit 42 on the side left and on the right side. This makes it possible to efficiently provide the headlamp support portion 71 using the space between the left and right lower fixing sections 42L, 42R.
[167] O farol 40 é suportado de forma giratória à porção de su porte do farol 71. A estrutura permite fácil ajuste de um eixo óptico do farol 40 virando o farol 40 à porção de suporte do farol 71 como um eixo.[167] The headlight 40 is rotatably supported to the headlight support portion 71. The structure allows easy adjustment of an optical axis of the headlight 40 by turning the headlight 40 to the headlight support portion 71 as an axis.
[168] O chicote elétrico 73 inclui a porção do conector 73b a ser conectada à seção de conexão do chicote de fios 42H. O farol 40 é sobreposto com a porção do conector 73b em uma direção tangencial A da porção do conector 73b à seção de conexão do chicote de fios 42H. Dessa forma, o farol 40 impede o movimento da porção do conector 73b, e ainda impede a porção do conector 73b de ser puxada da seção de conexão do chicote de fios 42H.[168] Wire harness 73 includes the connector portion 73b to be connected to the wire harness connection section 42H. The headlamp 40 is overlapped with the connector portion 73b in a tangential direction A from the connector portion 73b to the wire harness connection section 42H. In this way, the headlamp 40 prevents movement of the connector portion 73b, and further prevents the connector portion 73b from being pulled away from the wire harness connection section 42H.
[169] A porção do conector 73b é coberta com o apoio do para- brisa 75 que suporta o para-brisa 43 do lado frontal. O uso do apoio do para-brisa 75 permite que a simples estrutura proteja a porção do conector 73b.[169] The connector portion 73b is covered with the windshield support 75 that supports the windshield 43 on the front side. Use of the windshield support 75 allows the simple structure to protect the connector portion 73b.
[170] O suporte do medidor 61 inclui a porção central 66 posicio nada no centro da superfície traseira da unidade do medidor 42 na direção esquerda para direita, uma porção do braço esquerdo 67 se estendendo da porção central 66 a ser fixada à seção de fixação inferior esquerda 42L, uma porção do braço direito 68 se estendendo da porção central 66 a ser fixada à seção de fixação direita inferior 42R, e uma porção do braço superior 69 se estendendo da porção central 66 a ser fixada à seção de fixação superior 42U. Dessa forma, o suporte do medidor 61 tem a porção do braço esquerdo 67, a porção do braço direito 68, e a porção do braço superior 69 se estendendo da porção central 66 na direção esquerda para direita. Isso torna possível reduzir o volume do suporte do medidor 61, e ainda reduzir o peso do suporte do medidor 61.[170] The meter holder 61 includes the central portion 66 positioned in the center of the rear surface of the meter unit 42 in the left to right direction, a portion of the left arm 67 extending from the central portion 66 to be attached to the clamping section lower left 42L, a portion of the right arm 68 extending from the central portion 66 to be attached to the lower right attachment section 42R, and a portion of the upper arm 69 extending from the central portion 66 to be attached to the upper attachment section 42U. Thus, the meter holder 61 has the left arm portion 67, the right arm portion 68, and the upper arm portion 69 extending from the center portion 66 in a left to right direction. This makes it possible to reduce the volume of the meter holder 61, and further reduce the weight of the meter holder 61.
[171] É fornecido o par de garfos frontais esquerdo e direito 24, 24 para suportar a roda dianteira 2, a ponte inferior 26 para conectar os garfos frontais 24, 24 na direção esquerda para direita, e a ponte superior 25 para conectar os garfos frontais 24, 24 acima da ponte inferior 26 na direção esquerda para direita. O suporte do medidor 61 é conectado à ponte superior 25. Dessa forma, o uso da ponte superior 25 permite que a simples estrutura fixe o suporte do medidor 61 ao lado do corpo do veículo.[171] Pair of left and right front forks 24, 24 for supporting the front wheel 2, the lower bridge 26 for connecting the front forks 24, 24 in the left to right direction, and the upper bridge 25 for connecting the forks are provided. front bridges 24, 24 above the lower bridge 26 in the left to right direction. The meter bracket 61 is connected to the upper bridge 25. In this way, the use of the upper bridge 25 allows the simple structure to secure the meter bracket 61 to the side of the vehicle body.
[172] De acordo com a modalidade em que a presente invenção foi aplicada, a motocicleta 1 inclui o sistema de direção 12 fornecido com a ponte inferior 26, a ponte superior 25 fornecida acima da ponte inferior 26, e o guidão 27, o tubo frontal 15 para suportar de forma giratória o sistema de direção 12, o farol 40 disposto entre a ponte superior 25 e a ponte inferior 26, o cilindro mestre do freio 56 a ser suportado pelo guidão 27, e a mangueira do freio 59 se estendendo a partir do cilindro mestre do freio 56 em direção ao tubo frontal 15. O membro de fixação 85 para fixar a mangueira do freio 59 é conectado ao lado da superfície inferior da ponte superior 25 à parte traseira do farol 40.[172] According to the embodiment in which the present invention has been applied, the motorcycle 1 includes the steering system 12 provided with the lower bridge 26, the upper bridge 25 provided above the lower bridge 26, and the handlebar 27, the tube front 15 to rotatably support the steering system 12, the headlight 40 disposed between the upper bridge 25 and the lower bridge 26, the brake master cylinder 56 to be supported by the handlebars 27, and the brake hose 59 extending to from the brake master cylinder 56 towards the front tube 15. The fixing member 85 for fixing the brake hose 59 is connected to the side of the lower surface of the upper bridge 25 to the rear part of the headlamp 40.
[173] Como um resultado, a mangueira do freio 59 que é fixada pelo membro de fixação 85 ao lado da superfície inferior da ponte superior 25 à parte traseira do farol 40 é ocultada pelo farol 40, e se tor- na dificilmente notável de fora. Isso torna possível impedir a mangueira do freio 59 de ser notada, resultando na aparência melhorada. Nesta modalidade, a mangueira do freio 59 foi explicada como sendo ocultada pelo farol 40. Entretanto, a mangueira do freio 59 pode ser ocultada pela ponte superior 25 e pelo farol 40 de fora.[173] As a result, the brake hose 59 which is secured by the fastening member 85 next to the lower surface of the upper bridge 25 to the rear of the headlight 40 is hidden by the headlight 40, and becomes hardly noticeable from the outside. . This makes it possible to prevent the brake hose 59 from being noticed, resulting in improved appearance. In this embodiment, the brake hose 59 has been explained as being hidden by the headlight 40. However, the brake hose 59 can be hidden by the upper bridge 25 and the headlight 40 from outside.
[174] O membro de fixação 85 inclui a porção de junção 93 que curva o caminho de roteamento da mangueira do freio 59 no ângulo igual a ou menor que 180°. Dessa forma, como a porção de junção 93 é capaz de curvar o caminho de roteamento da mangueira do freio 59 no lado da superfície inferior da ponte superior 25, a mangueira do freio 59 pode ser facilmente roteada em resposta à operação de giro do sistema de direção 12.[174] The fastening member 85 includes the joining portion 93 that bends the routing path of the brake hose 59 at an angle equal to or less than 180°. In this way, as the joint portion 93 is capable of bending the routing path of the brake hose 59 on the lower surface side of the upper bridge 25, the brake hose 59 can be easily routed in response to the turning operation of the brake system. direction 12.
[175] O caminho de roteamento da mangueira do freio 59 se es tende a partir do cilindro mestre do freio 56 a uma dentre as direções esquerda e direita a ser conectado à porção de junção 93. A porção de junção 93 muda a direção do caminho de roteamento se estendendo para outra da direção esquerda e direita. Dessa forma, como a porção de junção 93 permite a inversão da direção do caminho de roteamento da mangueira do freio 59 na direção esquerda para direita, a flexibilidade no caminho de roteamento da mangueira do freio 59 pode ser melhorada.[175] The routing path of the brake hose 59 extends from the brake master cylinder 56 to one of the left and right directions to be connected to the junction portion 93. The junction portion 93 changes the direction of the path routing path extending to each other from the left and right direction. In this way, as the joining portion 93 allows for reversing the direction of the brake hose routing path 59 in a left-to-right direction, the flexibility in the brake hose routing path 59 can be improved.
[176] O cilindro mestre do freio 56 está disposto no lado direito do tubo frontal 15, e o membro de fixação 85 está disposto no lado esquerdo do tubo frontal 15. A mangueira do freio 59 se estende para a esquerda a partir do cilindro mestre do freio 56 a ser conectado à porção de junção 93, e ainda roteada para a direita da porção de junção 93 para passar na frente do tubo frontal 15. Como um resultado, a mangueira do freio 59 se estende a partir do cilindro mestre do freio 56 no lado direito do tubo frontal 15 ao membro de fixação 85 no lado esquerdo do tubo frontal 15, e tem sua direção alterada na porção de junção 93 para roteamento à direita para trás enquanto passa na frente do tubo frontal 15. Portanto, no caso da estrutura em que o cilindro mestre do freio 56 está disposto no lado direito do tubo frontal 15, a mangueira do freio 59 pode ser roteada à direita para trás enquanto passa na frente do tubo frontal 15. Isso torna possível lidar com o en- curvamento da mangueira do freio 59 sob operações de mudança de direção do sistema de direção 12.[176] The brake master cylinder 56 is disposed on the right side of the head tube 15, and the clamping member 85 is disposed on the left side of the head tube 15. The brake hose 59 extends to the left from the master cylinder of the brake 56 to be connected to the junction portion 93, and further routed to the right of the junction portion 93 to pass in front of the front tube 15. As a result, the brake hose 59 extends from the brake master cylinder 56 on the right side of the head tube 15 to the fastening member 85 on the left side of the head tube 15, and has its direction changed at the joint portion 93 to right-rear routing while passing in front of the head tube 15. Therefore, in the case of the structure in which the brake master cylinder 56 is disposed on the right side of the front tube 15, the brake hose 59 can be routed to the right rearward while passing in front of the front tube 15. This makes it possible to deal with bending. of the brake hose 59 under direction change operations of the steering system 12.
[177] O membro de fixação 85 está disposto na frente do tubo frontal 15, e a porção de junção 93 é configurada para direcionar a mangueira do freio 59 projetando da porção de junção 93 em direção ao tubo frontal 15. Dessa forma, é possível passar a mangueira do freio 59 através da circunferência do tubo frontal 15. Isso torna possível lidar com o encurvamento da mangueira do freio 59 sob operações de mudança de direção do sistema de direção 12.[177] The fixing member 85 is disposed in front of the head tube 15, and the joint portion 93 is configured to direct the brake hose 59 projecting from the joint portion 93 towards the head tube 15. In this way, it is possible passing the brake hose 59 through the circumference of the front tube 15. This makes it possible to deal with the kinking of the brake hose 59 under direction change operations of the steering system 12.
[178] É fornecido o par de quadros principais esquerdo e direito 16, 16 se estendendo para trás a partir do tubo frontal 15, e os subquadros 17, 17 para conectar os quadros principais 16, 16 e o tubo frontal 15. A mangueira do freio 59 projetando da porção de junção 93 é roteada para a direita enquanto passa na frente do tubo frontal 15, e passa através do espaço S definido pelo tubo frontal 15, os quadros principais 16 e os subquadros 17 para dentro do corpo do veículo. O uso do espaço S definido pelo tubo frontal 15, os quadros principais 16, e os subquadros 17 permite guiar a mangueira do freio 59.[178] Pair of left and right main frames 16, 16 extending rearwardly from head tube 15, and subframes 17, 17 for connecting main frames 16, 16 and head tube 15 are provided. brake 59 projecting from the junction portion 93 is routed to the right as it passes in front of the head tube 15, and passes through the space S defined by the head tube 15, the main frames 16 and the subframes 17 into the body of the vehicle. Using the space S defined by the head tube 15, the main frames 16, and the subframes 17 allows the brake hose 59 to be guided.
[179] O dispositivo de controle de freio 60 que controla a pressão hidráulica do dispositivo de freio 52 de acordo com a pressão hidráulica pela operação do cilindro mestre do freio 56 está disposto na parte traseira do tubo frontal 15. O dispositivo de controle de freio 60 inclui a porção de entrada 60a em que a mangueira do freio 59 é conectada. A porção de entrada 60a está disposta no lado direito do corpo do veículo. Dessa forma, como a mangueira do freio 59 roteada à direita para trás enquanto passa na frente do tubo frontal 15 se torna mais próxima à porção de entrada 60a no lado direito do corpo do veículo, a mangueira do freio 59 provavelmente será conectada ao dispositivo de controle de freio 60. Isso torna possível encurtar o caminho de rotea- mento.[179] The brake control device 60 which controls the hydraulic pressure of the brake device 52 in accordance with the hydraulic pressure by the operation of the brake master cylinder 56 is arranged at the rear of the front tube 15. The brake control device 60 includes the inlet portion 60a to which the brake hose 59 is connected. The inlet portion 60a is disposed on the right side of the vehicle body. In this way, as the brake hose 59 routed to the right rearwards while passing in front of the front tube 15 becomes closer to the inlet portion 60a on the right side of the vehicle body, the brake hose 59 will likely be connected to the brake hose 59. brake control 60. This makes it possible to shorten the routing path.
[180] O guidão 27 é suportado com o suporte de guidão fornecido na superfície superior da ponte superior 25. O suporte de guidão 53 é sobreposto com o membro de fixação 85 conforme visto de cima. Como um resultado, o membro de fixação 85 é ocultado pelo suporte de guidão 53, e dificilmente notável, resultando na aparência melhorada.[180] The handlebar 27 is supported with the handlebar bracket provided on the upper surface of the upper bridge 25. The handlebar bracket 53 is overlapped with the fixing member 85 as seen from above. As a result, the clamping member 85 is hidden by the handlebar bracket 53, and is hardly noticeable, resulting in improved appearance.
[181] O suporte do medidor 61 para suportar a unidade do medi dor 42 é fornecido na superfície inferior da ponte superior 25. O membro de fixação 85 é conectado ao suporte do medidor 61. Dessa forma, o uso do suporte do medidor 61 permite a conexão do membro de fixação 85 ao lado da superfície inferior da ponte superior 25.[181] The meter holder 61 for supporting the meter unit 42 is provided on the lower surface of the upper bridge 25. The fastening member 85 is connected to the meter holder 61. In this way, the use of the meter holder 61 allows connecting the fastening member 85 to the side of the lower surface of the upper bridge 25.
[182] A presente modalidade constitui uma forma em que a pre sente invenção foi aplicada. A presente invenção, assim não é limitada à modalidade descrita acima.[182] The present embodiment constitutes a way in which the present invention has been applied. The present invention is therefore not limited to the embodiment described above.
[183] Na modalidade descrita acima, uma explicação foi feita que as seções de fixação inferior 42L, 42R são fornecidas pelo menos nos dois pontos no lado esquerdo e no lado direito na superfície traseira da unidade do medidor 42, respectivamente, e a seção de fixação superior 42U está disposta em um ponto na superfície traseira. Entretanto, a presente invenção não é limitada ao caso descrito acima. Por exemplo, é possível fornecer a seção de fixação inferior 42R em um ponto na superfície traseira da unidade do medidor 42, as seções de fixação superior 42U, 42U nos dois pontos no lado esquerdo e no lado direito, respectivamente da parte superior da superfície traseira da unidade do medidor 42, e a seção de conexão do chicote de fios no lado esquerdo da parte inferior da superfície traseira da unidade do medidor 42.[183] In the embodiment described above, an explanation has been made that the lower fixing sections 42L, 42R are provided at least at the two points on the left side and the right side on the rear surface of the meter unit 42, respectively, and the upper attachment 42U is arranged at a point on the rear surface. However, the present invention is not limited to the case described above. For example, it is possible to provide the lower fixing section 42R at one point on the rear surface of the meter unit 42, the upper fixing sections 42U, 42U at the two points on the left and right side respectively of the top of the rear surface. of the meter unit 42, and the wire harness connection section on the left side of the lower rear surface of the meter unit 42.
[184] Na modalidade descrita acima, a explicação foi feita que as duas seções de fixação inferior 42L, 42R são fornecidas no lado esquerdo e no lado direito da parte inferior da superfície traseira da unidade do medidor 42. Entretanto, a presente invenção não é limitada à estrutura descrita acima. É possível dispor as seções de fixação inferior para serem posicionadas pelo menos nos dois pontos da parte inferior da superfície traseira da unidade do medidor 42 na direção esquerda para direita. É ainda possível fornecer as seções de fixação inferior nos múltiplos pontos, especificamente, três ou mais pontos.[184] In the embodiment described above, the explanation has been made that the two lower fixing sections 42L, 42R are provided on the left side and the right side of the lower part of the rear surface of the meter unit 42. However, the present invention is not limited to the structure described above. It is possible to arrange the lower fixing sections to be positioned at least at two points on the bottom of the rear surface of the meter unit 42 in a left to right direction. It is even possible to provide the lower fixation sections at multiple points, specifically, three or more points.
[185] Na presente modalidade, a explicação foi feita que o mem bro de fixação 85 é fixado à superfície inferior da ponte superior 25 pelo suporte do medidor 61. Entretanto, a presente invenção não é limitada à estrutura descrita acima. Por exemplo, o membro de fixação 85 pode ser diretamente fixado à superfície inferior da ponte superior 25. O membro que interfere entre o membro de fixação 85 e a ponte superior 25 não é limitado ao suporte do medidor 61. O membro de fixação 85 pode ser conectado ao membro de apoio (por exemplo, apoio do componente elétrico) para suportar o componente.[185] In the present embodiment, the explanation has been made that the fixing member 85 is fixed to the lower surface of the upper bridge 25 by the meter support 61. However, the present invention is not limited to the structure described above. For example, the fixing member 85 can be directly fixed to the lower surface of the upper bridge 25. The interfering member between the fixing member 85 and the upper bridge 25 is not limited to the meter support 61. The fixing member 85 can be connected to the supporting member (e.g., electrical component support) to support the component.
[186] Na modalidade descrita acima, foi feita a explicação de que a segunda mangueira de freio do lado da entrada 92 está conectada à parte de entrada 60a do dispositivo de controle do freio 60. No entanto, a presente invenção não está limitada à estrutura descrita acima. Por exemplo, a segunda mangueira de freio do lado de entrada 92 que se projeta a partir do membro de fixação 85 para se estender para a direita e passar através do espaço 94 pode ser estendida para baixo e diretamente conectada à pinça de freio direita 58. Nesse caso, a segunda mangueira de freio do lado de entrada 92 pode ser encurtada. Pelo menos a direita das pinças de freio esquerda e direita 58, 58 pode ser descartada.[186] In the embodiment described above, the explanation has been made that the second inlet-side brake hose 92 is connected to the inlet part 60a of the brake control device 60. However, the present invention is not limited to the structure described above. For example, the second inlet side brake hose 92 that projects from the clamping member 85 to extend to the right and pass through the space 94 may be extended downwardly and directly connected to the right brake caliper 58. In this case, the second brake hose on the inlet side 92 can be shortened. At least the right of the left and right brake calipers 58, 58 can be discarded.
[187] Na modalidade descrita acima, a motocicleta 1 foi explicada como o veículo do tipo para montar. No entanto, a presente invenção não está limitada à estrutura como descrito acima. A presente invenção é aplicável a um veículo do tipo para montar de três rodas com duas rodas dianteiras ou duas rodas traseiras, ou ao veículo do tipo para montar com quatro ou mais rodas. Lista dos sinais de referência 1 motocicleta (veículo do tipo para montar) 12 sistema de direção 15 tubo frontal 16,16 quadro principal 17,17 subquadro 25 ponte superior 26 ponte inferior 27 guidão 40 farol 42 unidade do medidor (medidor) 52 dispositivo de freio 53 suporte de guidão 56 cilindro mestre do freio 59 mangueira do freio 60 dispositivo de controle de freio 61 suporte do medidor 60a porção de entrada 85 membro de fixação 93 porção de junção S espaço[187] In the embodiment described above, motorcycle 1 was explained as the ride-on type vehicle. However, the present invention is not limited to the structure as described above. The present invention is applicable to a three-wheeled ride-on type vehicle with two front wheels or two rear wheels, or a ride-on type vehicle with four or more wheels. List of reference signs 1 motorcycle (mountable type vehicle) 12 steering system 15 front tube 16.16 main frame 17.17 subframe 25 upper bridge 26 lower bridge 27 handlebars 40 headlight 42 meter unit (gauge) 52 measuring device brake 53 handlebar bracket 56 brake master cylinder 59 brake hose 60 brake control device 61 gauge bracket 60a inlet portion 85 clamping member 93 joint portion S space
Claims (9)
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2017-172040 | 2017-09-07 | ||
| JP2017172040 | 2017-09-07 | ||
| PCT/JP2018/023343 WO2019049467A1 (en) | 2017-09-07 | 2018-06-19 | Saddle-type-vehicle front structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BR112020002245A2 BR112020002245A2 (en) | 2020-09-08 |
| BR112020002245B1 true BR112020002245B1 (en) | 2023-09-19 |
Family
ID=
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