BR112019016352A2

BR112019016352A2 - dispositivo de transporte e medição

Info

Publication number: BR112019016352A2
Application number: BR112019016352A
Authority: BR
Inventors: Schuetz Andreas; goetz Stefan
Original assignee: Schenck Process Europe Gmbh
Priority date: 2017-02-09
Filing date: 2018-01-30
Publication date: 2020-04-07
Also published as: US11440742B2; RU2744985C2; CN114873145A; DE102017001226B4; MX2019009396A; CN110383018B; DE102017001226A1; RU2019128013A3; US20190359430A1; WO2018145940A1; KR20190116383A; DK3580534T3; BR112019016352B1; EP3580534B1; CN114873145B; CN110383018A; RU2019128013A; EP3580534A1

Abstract

em um dispositivo de transporte e medição com uma correia de placas sem fim (2) que pode ser movida por meio de rolos (22) sobre trilhos guia (3, 43), em que seções do trilho guia (43) que são opostas entre si são separadas das seções adjacentes (3) e, para determinar a massa do material transportado, são sustentadas sobre dispositivos de pesagem (6) que são conectados a um dispositivo de análise eletrônico, dispõe-se que as seções do trilho guia (43) a serem pesadas, em conjunto com membros longitudinais (41) e escoras transversais (42) que são perpendiculares aos membros longitudinais (41), formem uma estrutura de pesagem (4), em que essa estrutura de pesagem (4) é sustentada em cada um dos seus quatro cantos sobre um dispositivo de pesagem separado (6) e um dispositivo de centralização ajustável (5) é fornecido entre a estrutura de pesagem (4) e cada um dos dispositivos de pesagem (6).

Description

DISPOSITIVO DE TRANSPORTE E MEDIÇÃO [001] A presente invenção refere-se a um dispositivo de transporte e medição de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1. Esteiras de placas ou transportadores de esteiras de placas são conhecidos no estado da técnica. Eles são utilizados para transportar materiais a granel de todos os tipos, a fim de alimentar esses materiais da forma mais homogênea possível para moinhos, dispositivos de secagem ou trituradores.

[002] É conhecido por meio de DE 1.456.699 Al, por exemplo, um transportador de esteira de placas no qual o trilho guia é dividido e cada seção do trilho guia a ser pesada é sustentada sobre pelo menos um dispositivo de pesagem. Como é de fundamental importância para os dispositivos de pesagem na forma de células de carga garantir que a aplicação da carga seja centralizada na direção de medição da célula de carga, pois, caso contrário, devem ser esperadas imprecisões de medição ou destruição da célula de carga, são dispostos complexos dispositivos de bastão guia na região dos dispositivos de pesagem para o transportador de esteira de placas. O seu uso destina-se a evitar que forças horizontais causem erros de medição devido ao curso da esteira ou devido a efeitos de temperatura.

[003] Além disso, é conhecido por meio de EP 0.772.028 Al um transportador de esteira de placas no qual uma parte do trilho guia é implementada na forma de trilho de pesagem ao qual são aplicados medidores de estiramento, de forma que os rolos da esteira de placas corram diretamente ao longo do trilho de pesagem e, portanto, a força do peso do material a ser pesado pode ser verificada sobre a esteira de

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2/14 placas. Como o trilho de pesagem deve possuir um certo comprimento feito de aço de células de carga e ser usinado para encaixe preciso, esta realização é muito cara.

[004] Contra esses antecedentes, o objeto da presente invenção é, portanto, o de evitar, ou pelo menos reduzir, as desvantagens do estado da técnica. Particularmente, a intenção é que as forças causadas pelo peso da esteira de placas sejam aplicadas aos dispositivos de pesagem sem forças de restrição ou desvios de forças, a fim de obter os resultados de medição mais precisos e livres de erros possíveis, de forma que a medição do material sendo transportado possa ocorrer da forma mais precisa possível.

[005] Este objeto é atingido por um dispositivo com as características da reivindicação 1. Aprimoramentos vantajosos da presente invenção são o objeto das reivindicações dependentes e são explicados em detalhes abaixo.

[006] Um dispositivo de transporte e medição de acordo com a presente invenção inclui uma esteira de placas sem fim que pode ser movida por meio de rolos sobre trilhos guia. A esteira de placas normalmente possui placas de aço em folhas, que repousam umas sobre ou em frente às outras na forma de escamas. As placas de aço em folhas, denominadas placas de fivela, são conectadas entre si por correntes que possibilitam a circulação das placas de aço em folhas em volta de um direcionador e rolo guia. Com este propósito, os rolos, que possuem um flanco de rodas e uma superfície de condução, são fixados ao lado inferior das placas de aço em folhas, que correm ao longo dos trilhos guia fornecidos com este propósito.

[007] Para o propósito de determinar a massa do material transportado sendo conduzido, seções do trilho guia

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3/14 que são opostas entre si são separadas das seções adjacentes e, para determinar a massa do material transportado, são sustentadas sobre dispositivos de pesagem que são conectados a um dispositivo de análise eletrônico. 0 dispositivo de análise eletrônico inclui circuitos eletrônicos de pesagem e circuitos eletrônicos de controle correspondentes, de forma que a massa do material transportado possa ser determinada e medida. Com este propósito, após a determinação da massa e da velocidade da correia, a velocidade de fluxo real é calculada e comparada com uma velocidade de fluxo alvo desejada. A medição tem lugar em seguida por meio de regulagem da velocidade de transporte do dispositivo de transporte. A velocidade do dispositivo de transporte ou da esteira de placas é regulada por meio de um direcionador com velocidade variável.

[008] Neste projeto, as seções do trilho guia a serem pesadas, os chamados trilhos de pesagem, formam uma estrutura de pesagem em conjunto com membros longitudinais e com escoras transversais que são perpendiculares aos trilhos guia e aos membros longitudinais. Essa estrutura de pesagem está localizada diretamente abaixo do plano da esteira de placas e é sustentada, em cada um dos seus quatro cantos, sobre um dispositivo de pesagem separado. Os dispositivos de pesagem são fornecidos na forma de células de carga, vigas de pesagem ou sensores de pesagem, os chamados transdutores de força, cujos sinais são analisados por circuitos eletrônicos de pesagem ou circuitos eletrônicos de análise.

[009] O suporte da plataforma de pesagem é, portanto, estaticamente indeterminado. A divisão da carga dos rolos e da esteira de placas entre todos os transdutores de força deverá ser, portanto, distribuida uniformemente. Isso

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4/14 normalmente só pode ser atingido na instalação. Consequentemente, a solução de acordo com a presente invenção fornece conexão dos trilhos guia e seus membros longitudinais associados com as travessas para formar uma estrutura de pesagem, de forma que as forças verticais que agem sobre os trilhos guia possam ser aplicadas de maneira central e uniforme aos dispositivos de pesagem e, portanto, exatamente na direção de medição dos dispositivos de pesagem. Além disso, um dispositivo de centralização ajustável é disposto entre a estrutura de pesagem e cada um dos dispositivos de pesagem. Consequentemente, a estrutura de pesagem pode coincidir com a subestrutura existente e os outros trilhos guia, de forma que não ocorram desalinhamentos entre o trilho guia e o trilho de pesagem. 0 ajuste com o auxilio do dispositivo de centralização pode ter lugar na direção de transporte x, em ângulos retos para a direção de transporte y e na direção vertical z, neste caso.

[010] A estrutura de pesagem é convenientemente projetada para que seja mole na torção e na flexão. Isso significa que a estrutura de pesagem pode coincidir com as condições da subestrutura durante a instalação, de forma que a seção dos trilhos guia a ser pesada, o chamado trilho de pesagem, e as outras seções dos trilhos guia possam ser exatamente coincidentes entre si. Desalinhamentos que poderão gerar impactos dos rolos nos pontos de transição e, consequentemente, efeito adversos sobre o resultado da medição podem ser evitados desta forma.

[011] Uma realização da presente invenção fornece molas suspensas na forma de molas em folhas com corte transversal retangular sobre a estrutura de pesagem para

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5/14 aplicação de carga das cargas verticais aos dispositivos de pesagem e/ou para ajuste da estrutura de pesagem. Desta forma, os elementos de aplicação de carga da estrutura de pesagem são definidos exatamente com relação aos dispositivos de pesagem. Convenientemente, primeiras molas suspensas são fornecidas na forma de escoras transversais da estrutura de pesagem ou de extensões das escoras transversais da estrutura de pesagem e são dispostas com relação ao seu corte transversal retangular, de forma que o seu momento plano de inércia e, portanto, sua rigidez de flexão sejam altos com relação à carga e deflexão na direção vertical e baixos com relação à carga e deflexão na direção de transporte.

[012] Segundo a presente invenção, portanto, cada dispositivo de centralização possui três graus de liberdade com relação ao suporte da estrutura de pesagem. Consequentemente, cada dispositivo de centralização pode ser movido ou ajustado com relação ao suporte da estrutura de pesagem na direção X, ou seja, na direção de transporte, na direção Y, ou seja, em ângulos retos para a direção de transporte, e na direção Z, ou seja, na direção vertical, de forma que possua três graus de liberdade de translação.

[013] Uma realização da presente invenção fornece, portanto, o dispositivo de centralização para ajuste vertical da estrutura de pesagem que inclui um balancim com um ponto de pivô, um braço de carga e um braço de força, em que uma primeira mola suspensa da plataforma de pesagem ou da estrutura permanece sobre o braço de carga de cada balancim. Convenientemente, o trajeto de uma alavanca do braço de força do balancim na direção Z ou na direção vertical pode ser ajustado de forma variável por meio de um parafuso.

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6/14 [014] Para ajuste da estrutura de pesagem na direção de transporte ou em ângulos retos para a direção de transporte, a primeira mola suspensa é sustentada de forma livremente móvel sobre o dispositivo de centralização ou o dispositivo de pesagem.

[015] Além disso, podem ser fornecidos um assento e/ou uma parada para segunda mola de folha da estrutura de pesagem sobre o dispositivo de centralização. Neste caso, a segunda mola de folha é disposta de forma perpendicular à direção da primeira mola de folha sobre a estrutura de pesagem.

[016] A segunda mola de folha da estrutura de pesagem é sustentada, de forma similar, no dispositivo de centralização, de forma a ser móvel na direção de transporte x. A faixa de movimento na direção de transporte x é, entretanto, limitada por uma parada sobre o dispositivo de centralização.

[017] Além disso, a segunda mola de folha da estrutura de pesagem pode ser sustentada no assento do dispositivo de centralização mediante carregamento prévio. Convenientemente, o carregamento prévio da segunda mola de folha age em ângulo reto para a direção de transporte, neste caso.

[018] Segundo uma realização alternativa da presente invenção, a aplicação vertical de carga da estrutura de pesagem pode ter lugar por meio de um dispositivo de centralização que inclui pelo menos uma peça de pressão de autoalinhamento. As células de carga assumem em seguida a forma de suporte de pêndulo ou mancai de autoalinhamento, de forma que, quando surgirem forças horizontais, atinge-se deflexão horizontal da célula de carga sem erros de medição. Mancais de

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7/14 elastômeros de autocentralização podem ser utilizados como outra alternativa. São fornecidas paradas, tampões ou mancais de elastômeros apropriados, a fim de evitar forças perturbadoras horizontais resultantes de efeitos de temperatura e vibrações resultantes do curso da esteira, que poderão gerar destruição dos dispositivos de pesagem.

[019] Outra realização vantajosa da presente invenção estabelece que um dispositivo de proteção da sobrecarga ajustável é fornecido entre a subestrutura e o dispositivo de pesagem. Este dispositivo é equipado, de forma similar, com um parafuso, de forma que possa também ser realizado ajuste da altura neste ponto, durante a instalação da estrutura de pesagem.

[020] A presente invenção é explicada em detalhes abaixo com base em um exemplo de realização. Os desenhos exibem:

- Fig. 1: dispositivo de transporte na forma de alimentador de pesagem de placas de acordo com o estado da técnica;

- Fig. 2: vista em perspectiva de uma parte de um dispositivo de transporte e medição de acordo com a presente invenção com estrutura de pesagem integrada;

- Fig. 3: vista em perspectiva da estrutura de pesagem da Fig. 2;

- Fig. 4: vista em perspectiva da estrutura de pesagem da Fig. 2 e da Fig. 3 com dois dispositivos de centralização;

- Fig. 5: corte transversal através da estrutura de pesagem e do dispositivo de centralização da Fig. 4 ao longo da linha V-V; e

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- Fig. 6: corte transversal através da estrutura de pesagem e do dispositivo de centralização da Fig. 5 ao longo da linha VI-VI .

[021] As figuras são de natureza esquemática e destinam-se apenas a compreensão da presente invenção. Elementos similares são marcados com os mesmos símbolos de referência.

[022] A Fig. 1 exibe um transportador de correia de placas com uma subestrutura 3 feita de folha de aço, sobre a qual é disposta uma correia de placas sem fim 2 que corre em volta de um direcionador e um rolo guia. Rolos de mancai 22, que circulam sobre um ou mais trilhos guia 3 de forma sincrônica com a correia de placas 2, são fixados às placas de fivela 21 da correia de placas 2 que são conectadas entre si por correntes.

[023] Por outro lado, a Fig. 2 exibe uma vista em perspectiva de uma parte de um dispositivo de transporte e medição de acordo com a presente invenção com estrutura de pesagem integrada 4. Como é evidente a partir dos desenhos, a estrutura base é cortada ou as alças de estrutura 12 da subestrutura 1, que são feitas de folhas de aço dobradas, são cortadas de forma que a estrutura de pesagem 4, que é feita de seções do trilho guia a ser pesado, dos chamados trilhos de pesagem 43, e dos membros longitudinais 41 a eles conectados, bem como escoras transversais 42, possam ser inseridos nas alças de estrutura 12 nos dois lados. Neste projeto, a estrutura de pesagem 4 é sustentada sobre quatro dispositivos de pesagem 6 na forma de transdutores de força. A estrutura de pesagem 4 constitui, portanto, um tipo de escala de plataforma.

[024] Neste projeto, deve-se tomar cuidado para

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9/14 que todas as extremidades dos trilhos de pesagem 43 alinhemse com os outros trilhos guia 3 e as dimensões de lacuna entre a estrutura de pesagem 4 e os trilhos guia 3 encontrem-se dentro das tolerâncias permissíveis. Por outro lado, as lacunas entre o trilho de pesagem 43 e o trilho guia 3 devem ser suficientemente grandes para que ali não se acumule poeira. A junção de trilho que é cortada livre minimiza, portanto, conexões de fricção entre os trilhos guia 3 e o trilho de pesagem 43.

[025] Como a estrutura de pesagem 4 é, portanto, sustentada de forma estaticamente indeterminada, é importante garantir durante a instalação que os dispositivos de pesagem 6 sejam carregados uniformemente e que não surjam forças de restrição. Por esta razão, a estrutura de pesagem 4 é fornecida na forma de estrutura mole na flexão e mole na torção que pode coincidir com as condições da subestrutura. As cargas verticais resultantes do carregamento pela correia de placas 2 e o material que é transportado são conduzidos por meio de molas suspensas 42 da estrutura de pesagem 4 por meio de dispositivos de centralização ajustáveis 5 para os dispositivos de pesagem 6.

[026] A região de influência sobre a estrutura de pesagem 4 é maior neste ponto que a região de medição real, que é definida pela área da correia de placas 2 na região da estrutura de pesagem 4. Possíveis rompimentos do sistema mecânico, por exemplo, devido a uma placa de fivela obstruída 21, afetam a verificação do peso, mesmo quando este rompimento não estiver localizado na região de medição. Consequentemente, é importante que os rolos 22 corram horizontalmente em linha reta sobre a região de influência da estrutura de pesagem 4 e

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10/14 que os flancos de rodas dos rolos 22 não raspem lateralmente os trilhos guia, nem os atinjam.

[027] Os trilhos guia 3 e os trilhos de pesagem 43 devem, portanto, alinhar-se precisamente entre si na direção horizontal, a fim de aplicar corretamente a carga de medição ao dispositivo de pesagem 6.

[028] Uma unidade eletrônica de pesagem (não exibida) verifica os sinais elétricos determinados com os dispositivos de pesagem e verifica a velocidade da correia de placas, calcula a carga de medição e determina a velocidade de fluxo real a partir dela.

[029] Pode-se observar na Fig. 3 que a escora transversal 42 neste exemplo de realização possui corte transversal retangular e, portanto, serve como um todo como a primeira mola suspensa 421. Em realização alternativa da escora transversal, por exemplo, na forma de feixe em I ou feixe em T, o perfil na região de sustentação do dispositivo de centralização 5 seria reduzida para a teia do perfil, a fim de obter novamente corte transversal retangular e uma mola suspensa. Durante a instalação da estrutura de pesagem 4 nas alças de estrutura da estrutura base ou da subestrutura 3, é importante garantir que a estrutura de pesagem 4 seja sustentada na estrutura base, de forma a ser centralizada com exatidão. Com este propósito, segunda mola suspensa 411 é aparafusada sobre o membro longitudinal 41 da estrutura de pesagem 4. Esta mola possui carregamento prévio definido, é sustentada em um assento 53 do dispositivo de centralização 5 e, portanto, centraliza a estrutura de pesagem completa 4 em ângulo reto para a direção de transporte entre os quatro dispositivos de centralização. Neste projeto, a distância

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11/14 entre um dispositivo de centralização 5 e uma estrutura longitudinal 41 da estrutura de pesagem 4 é ajustável por meio de placas espaçadoras (não exibidas). A capacidade da estrutura de pesagem 4 de mover-se na direção de transporte x permanece não afetada, entretanto, pois a mola suspensa 42 é montada sobre o dispositivo de centralização 5 com espaço na direção de transporte x.

[030] A estrutura de pesagem 4 deverá ser colocada na estrutura base de extremidade para extremidade com o dispositivo de centralização 5 na direção de transporte x da correia de placas 2. Com este propósito, a estrutura de pesagem 4 possui orifícios de montagem apropriados 44, por meio dos quais a estrutura de pesagem 4 que repousa sobre o dispositivo de centralização 5 pode ser movida na direção de transporte x ou em direção oposta. Assim que uma parada 412 da mola suspensa 411 fornecida com este propósito interagir com uma extremidade de contato correspondente 54 do dispositivo de centralização

5, a estrutura de pesagem 4 é ajustada e as dimensões de lacuna desejadas entre os trilhos guia 3 e o trilho de pesagem 43 são definidas.

[031] Fica claro a partir da Fig. 5 que a estrutura de pesagem 4 pode também ser ajustada em termos da sua altura com relação à estrutura base da subestrutura 3 por meio dos quatro dispositivos de centralização 5. Com este propósito, a mola suspensa 42 ou a estrutura cruzada repousa sobre um braço de carga 511 de um balancim 51. Este balancim 51 possui seu ponto de pivô abaixo do dispositivo de pesagem

6, de forma que a deflexão do braço de carga possa ser ajustada na direção vertical z por meio de um parafuso 52. A altura da estrutura de pesagem 4 e do trilho de pesagem 43 com relação

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12/14 ao trilho guia 3 é ajustada abaixando-se ou erguendo-se o braço de carga 511. A instalação da estrutura de pesagem 4 com altura maior do trilho de pesagem 43 em comparação com o trilho guia 3 na faixa de décimos de milímetros é, portanto, possível por meio do dispositivo de centralização ajustável 5. Com o auxílio de altura mais alta apropriada, o peso vazio da correia de placas 2 pode ser compensado durante o uso, de forma que as compensações de altura nas extremidades de contato do trilho de pesagem 43 e dos trilhos guia 3 não ocorra durante o uso do dispositivo de transporte. Como resultado, a carga de medição é novamente aplicada aos dispositivos de pesagem 6 sem vibrações .

[032] Os dispositivos de pesagem 6 que podem ser carregados de forma descentralizada como uma escala de plataforma são empregados com vantagens. A carga avaliada correspondente do dispositivo de pesagem 6 pode coincidir com o dispositivo de transporte para cada caso de uso.

[033] Para que seja mantido um valor de carga máximo por dispositivo de pesagem 6, de forma a proteger o dispositivo contra sobrecarga e destruição, é instalado um dispositivo de proteção contra sobrecarga 7 entre o dispositivo de centralização 5 e uma placa de montagem sobre a estrutura base da subestrutura 3. O valor de carga máximo no presente é definido por meio da deformação/deslocamento permissível na direção vertical, como resultado da carga sobre a estrutura de pesagem 4. O trajeto correspondente do dispositivo de proteção contra sobrecarga 7, que é fornecido na forma de disco, pode ser definido, de forma similar, por meio de um parafuso.

[034] Ao todo, fica claro que o dispositivo de transporte e medição de acordo com a presente invenção, com a

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13/14 estrutura de pesagem correspondente 4 e os dispositivos de centralização associados 5, oferece a possibilidade de uso de transdutores de força padrão de baixo custo para determinar a velocidade de fluxo. Como resultado do fato de que os trilhos de pesagem 43 podem coincidir com os trilhos guia existentes 3 da estrutura base por meio dos dispositivos de centralização 5, são fornecidos resultados de medição exatos sem interferência de influências devido a desvios de força, impactos ou outros fatores de interferência.

Lista de Símbolos de Referência subestrutura suporte alça de estrutura correia de placas placa de fivela rolo trilho guia, não pesado estrutura de pesagem membro longitudinal

411 segunda mola suspensa

412 parada da segunda mola suspensa escora transversal

421 primeira mola suspensa corte do trilho guia, trilho de pesagem dispositivo de centralização

51	balancim
511	braço de	carga
512	braço de	força
513	ponto de	pivô
52	parafuso

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14/14 assento extremidade de contato para a parada 412 da mola suspensa 411 dispositivo de pesagem proteção contra sobrecarga

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. DISPOSITIVO DE TRANSPORTE E MEDIÇÃO, que possui:

- uma correia de placas sem fim (2) que pode ser movida por meio de rolos (22) sobre trilhos guia (3, 43);

em que seções do trilho guia (43) que são opostas entre si são separadas das seções adjacentes e, para determinar a massa do material transportado, são sustentadas sobre dispositivos de pesagem (6) que são conectados a um dispositivo de análise eletrônico, caracterizado pelas seções do trilho guia (43) a serem pesadas, em conjunto com membros longitudinais (41) e escoras transversais (42) que são perpendiculares aos membros longitudinais (41), formarem uma estrutura de pesagem (4), em que essa estrutura de pesagem (4) é sustentada em cada um dos seus quatro cantos sobre um dispositivo de pesagem separado (6) e um dispositivo de centralização ajustável (5) é fornecido entre a estrutura de pesagem (4) e cada um dos dispositivos de pesagem (6).
2. DISPOSITIVO DE TRANSPORTE E MEDIÇÃO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela estrutura de pesagem (4) ser projetada na forma de estrutura mole por torção e mole por flexão.
3. DISPOSITIVO DE TRANSPORTE E MEDIÇÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizado por, para aplicação de carga das cargas verticais aos dispositivos de pesagem (6) ou dispositivo de centralização (5) e/ou para ajuste da estrutura de pesagem (4), molas suspensas (421, 411) serem fornecidas sobre ele na forma de molas de folha com corte transversal retangular.

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4. DISPOSITIVO DE TRANSPORTE E MEDIÇÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por cada dispositivo de centralização (5) possuir três graus de liberdade com relação ao suporte da estrutura de pesagem (4).
5. DISPOSITIVO DE TRANSPORTE E MEDIÇÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo dispositivo de centralização (5) possuir, com relação à estrutura de pesagem (4), três graus de liberdade de translação x, y, z na direção de transporte, em ângulo reto para a direção de transporte e na direção vertical.
6. DISPOSITIVO DE TRANSPORTE E MEDIÇÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo dispositivo de centralização (5) incluir um balancim (51) com ponto de pivô (513), um braço de carga (511) e um braço de força (512), em que primeira mola suspensa (42) da estrutura de pesagem (4) repousa sobre o braço de carga (511) de cada balancim (5).
7. DISPOSITIVO DE TRANSPORTE E MEDIÇÃO, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por um trajeto de alavanca z do braço de força (512) na direção vertical ser ajustável de forma variável por meio de um parafuso (52).
8. DISPOSITIVO DE TRANSPORTE E MEDIÇÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pela primeira mola suspensa (42) da estrutura de pesagem (4) ser sustentada sobre o dispositivo de centralização (5) ou o dispositivo de pesagem (6) de forma livremente móvel na direção de transporte x e/ou em ângulo reto para a direção de transporte y.

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9. DISPOSITIVO DE TRANSPORTE E MEDIÇÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por um assento (53) e/ou uma parada (54) para segunda mola de folha (411) da estrutura de pesagem (4) ser fornecido sobre o dispositivo de centralização (5).
10. DISPOSITIVO DE TRANSPORTE E MEDIÇÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pela segunda mola de folha (411) da estrutura de pesagem (4) ser sustentada no dispositivo de centralização (5), de forma a ser móvel na direção de transporte x.
11. DISPOSITIVO DE TRANSPORTE E MEDIÇÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pela segunda mola de folha (411) da estrutura de pesagem (4) ser sustentada no assento (53) do dispositivo de centralização (5) sob carregamento prévio.
12. DISPOSITIVO DE TRANSPORTE E MEDIÇÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo dispositivo de centralização (5) incluir uma peça de pressão de autoalinhamento.
13. DISPOSITIVO DE TRANSPORTE E MEDIÇÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por um dispositivo de proteção da sobrecarga ajustável (7) ser fornecido entre uma estrutura de quadro (1, 12) do dispositivo de transporte e dispositivo de pesagem (6) .