BR112019014821A2 - Analisador, dispensador e ambiente de combustível - Google Patents

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Abstract

é provido um analisador de combustível para um ambiente de dispensação de combustível incluindo um transmissor ultrassônico configurado para transmitir um sinal ultrassônico através de um volume de combustível, um receptor ultrassônico configurado para receber o sinal ultrassônico, e um conjunto de conjunto de circuitos de processamento. o conjunto de circuitos de processamento é configurado para receber uma indicação de transmissão do sinal ultrassônico do transmissor ultrassônico, receber uma indicação de recepção do sinal ultrassônico do receptor ultrassônico, determinar um tempo de voo do sinal ultrassônico, e determinar uma pureza do combustível com base no tempo de voo do sinal ultrassônico.

Description

ANALISADOR, DISPENSADOR E AMBIENTE DE COMBUSTÍVEL FUNDAMENTOS [001] A presente invenção refere-se no geral a equipamento usado em ambientes de dispensação de combustível. Mais especificamente, modalidades da presente invenção referem-se a um dispensador de combustível com um analisador de combustível.
[002] A adulteração de combustível é um problema importante em muitos países do mundo. A adulteração de combustível pode incluir a diluição de um grau de combustível puro, por exemplo, gasolina ou diesel, com aditivos muito mais baratos, tais como querosene, a fim de vender uma quantidade maior de combustível a preço de combustível regular. Em algumas regiões, o querosene é subsidiado pelo governo e dado às famílias a um baixo preço para fins culinários. Nessas regiões, o querosene pode ser misturado com diesel ou gasolina para diluir o grau de combustível. Em alguns casos, querosene pode compor até 30 por cento do combustível. Esta prática ilegal tem vários impactos negativos na sociedade: evasão fiscal, danos nos motores dos veículos, fornecedor de combustível, por exemplo, companhia de petróleo, reputação e similares. Os danos gerais para um exemplo de economia da nação é de cerca de um bilhão de dólares a cada ano.
[003] A adulteração pode ocorrer também por meios não fraudulentos, por exemplo, a mistura de água nos tanques de combustível após chuvas fortes. A água pode entrar nos tanques de combustível através de fugas de aeração ou outros problemas de infraestrutura. Em outro exemplo, graus de combustível incorretos podem ser vendidos inadvertidamente, por exemplo, dispensando combustível El5 (15 por cento de etanol) em tanques E85 (85 por cento de etanol) e vice-versa.
[004] Em uma tentativa para aumentar a conscientização de adulteração alguns dispensadores foram equipados com um mostrador de densidade montado no dispensador, mostrando a densidade do combustível, já
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2/29 que a densidade do combustível muda tipicamente devido à adulteração. No entanto, estes dispensadores não medem a densidade, mas estão simplesmente mostrando um valor estabelecido associado com o grau do combustível.
[005] A medição da densidade em um ambiente de combustível pode ser distinguida no geral como um processo complexo e caro. Em alguns ambientes de abastecimento, um cromatógrafo a gás rápido com detector de onda de superfície (SAW) pode ser utilizado para determinar a massa ou composição química do fluido. No entanto, este método foi implementado apenas em países, tais como a Rússia, onde a temperatura esperada pode mudar dramaticamente, por exemplo, se tornar extremamente frio. Causando assim, uma mudança substancial na densidade e, consequentemente no ‘valor do combustível dispensado para o cliente. Em outros ambientes de abastecimento, tal como no Canadá, um método automático de compensação de temperatura foi utilizado. A compensação automática da temperatura pode ser com base na detecção de temperatura e ‘tabelas’ de compensação que igualariam o volume (assim, a uma temperatura muito baixa, uma quantidade menor de combustível é dispensada por um dado preço, calculada em uma base volumétrica em temperatura ambiente). Nenhum destes métodos é efetivo na detecção de adulteração por fraude, problemas de infraestrutura, ou erro humano.
SUMÁRIO [006] A presente invenção reconhece e trata de várias considerações das construções e métodos da técnica anterior. De acordo com um aspecto, a presente invenção provê um analisador de combustível para um ambiente de dispensação de combustível incluindo um transmissor ultrassônico configurado para transmitir um sinal ultrassônico através de um volume de combustível, um receptor ultrassônico configurado para receber o sinal ultrassônico, e conjunto de circuitos de processamento. O conjunto de circuitos de processamento é configurado para receber uma indicação de
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3/29 transmissão do sinal ultrassônico do transmissor ultrassônico, receber uma indicação de recepção do sinal ultrassônico do receptor ultrassônico, determinar um tempo de voo do sinal ultrassônico, e determinar uma pureza do combustível com base no tempo de voo do sinal ultrassônico.
[007] Em outra modalidade exemplificativa, um dispensador de combustível incluindo um bocal de combustível configurado para estar conectado a um sistema de combustível do veículo, tubulação de combustível configurada para transferir combustível de pelo menos um tanque de armazenamento de combustível associada com o dispensador de combustível através de um bocal de combustível em um sistema de combustível do veículo, e um analisador de combustível. O analisador de combustível inclui um transmissor ultrassônico configurado para transmitir um sinal ultrassônico através de um volume de combustível, um receptor ultrassônico configurado para receber o sinal ultrassônico, e conjunto de circuitos de processamento. O conjunto de circuitos de processamento é configurado para receber uma indicação de transmissão do sinal ultrassônico do transmissor ultrassônico, receber uma indicação de recepção do sinal ultrassônico do receptor ultrassônico, determinar um tempo de voo do sinal ultrassônico, e determinar uma pureza do combustível com base no tempo de voo do sinal ultrassônico.
[008] Em uma modalidade exemplificativa adicional, um ambiente de combustível é provido que inclui um tanque de armazenamento de combustível configurado para armazenar combustível, um dispensador de combustível configurado para dispensar o combustível do tanque de armazenamento de combustível, e um analisador de combustível disposto entre o tanque de armazenamento de combustível e o dispensador de combustível. O analisador de combustível inclui um transmissor ultrassônico configurado para transmitir um sinal ultrassônico através de um volume do combustível, um receptor ultrassônico configurado para receber o sinal ultrassônico, e conjunto de circuitos de processamento. O conjunto de
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4/29 circuitos de processamento é configurado para receber uma indicação de transmissão do sinal ultrassônico do transmissor ultrassônico, receber uma indicação de recepção do sinal ultrassônico do receptor ultrassônico, determinar um tempo de voo do sinal ultrassônico, e determinar uma pureza do combustível com base no tempo de voo do sinal ultrassônico.
[009] Os versados na técnica apreciarão o escopo da presente invenção e realizarão aspectos adicionais da mesma após a leitura da descrição detalhada seguinte de modalidades preferidas em associação com as figuras dos desenhos que acompanham.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0010] Uma descrição completa e habilitadora da presente invenção, incluindo o melhor modo da mesma dirigida aos versados na técnica, é apresentada no relatório, que faz referência aos desenhos anexos, em que:
A FIG. 1 ilustra uma vista em perspectiva de um dispensador de combustível exemplar de acordo com uma modalidade da presente invenção.
[0011] A FIG. 2 ilustra uma representação diagramática de componentes internos do dispensador de combustível da FIG. 1 de acordo com uma modalidade da presente invenção.
[0012] A FIG. 3 ilustra aspectos de um analisador de combustível exemplificativo de acordo com uma modalidade da presente invenção.
[0013] A FIG. 4 ilustra aspectos de um analisador de combustível exemplificativo em um desvio da tubulação de combustível de acordo com uma modalidade exemplificativa.
[0014] A FIG. 5 ilustra um diagrama em bloco de um exemplo de conjunto de circuitos de processamento de acordo com uma modalidade da presente invenção.
[0015] A FIG. 6 ilustra um método de utilização de um analisador de combustível de acordo com uma modalidade exemplificativa da presente
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5/29 invenção.
DESCRIÇÃO DETALHADA DE MODALIDADES PREFERIDAS [0016] Referência será feita agora em detalhes às modalidades presentemente preferidas da invenção, um ou mais exemplos das quais são ilustrados nos desenhos que acompanham. Cada exemplo é provido como forma de explicação da invenção, não limitação da invenção. De fato, será aparente para os versados na técnica que modificações e variações podem ser feitas na presente invenção sem se desviar do espírito e escopo da mesma. Por exemplo, aspectos ilustrados ou descritos como parte de uma modalidade podem ser usados em outra modalidade para produzir uma modalidade adicional. Assim, é planejado que a presente invenção encerre tais modificações e variações que estejam dentro do escopo da presente descrição incluindo as reivindicações anexas e seus equivalentes.
[0017] A velocidade do som viajando através de um volume de combustível pode mudar devido a uma mudança na composição do combustível, por exemplo, por adulteração do combustível. Esta mudança na velocidade do som no combustível é com base na mudança na densidade. Em alguns exemplos, a mudança na velocidade do som através do combustível pode ser substancial para uma mudança relativamente pequena na densidade. Esta relação entre a mudança da velocidade do som no combustível e a mudança na densidade do combustível pode ser utilizada para medir precisamente a adulteração do combustível, mesmo por uma quantidade pequena, tal como 1 por cento, 2 por cento, ou similares.
[0018] Em uma modalidade exemplificativa, a analisador de combustível incluindo um transmissor ultrassônico e receptor ultrassônico pode ser disposto no sistema de combustível para medir a pureza do combustível e causar um alerta ou parada no fluxo de combustível em um caso em que a pureza do combustível não satisfaz um ou mais limiares de pureza. O alerta pode permitir que o usuário identifique e corrija fontes de
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6/29 combustível que se tomaram adulteradas devido à fraude, problemas de infraestrutura, ou erro humano. Adicionalmente ou altemativamente, a parada do fluxo de combustível pode evitar ou limitar a dispensação de combustível adulterado, que pode causar danos aos motores dos veículos e não ser do valor pelo qual o cliente está pagando.
[0019] Em alguns casos o analisador de combustível pode estar em comunicação com sistemas de computação remotos, que podem permitir o monitoramento remoto de pureza de combustível de um ou mais ambientes de abastecimento. O monitoramento remoto de múltiplos ambientes de abastecimento pode permitir que um usuário identifique e corrija fontes de combustível que se tomaram adulteradas devido à fraude, problemas de infraestrutura, ou erro humano.
[0020] Em uma modalidade exemplificativa, o analisador de combustível pode estar disposto em uma linha de desvio, de modo que a medição da velocidade do som através do combustível não é comprometida por fatores de ruído da operação de abastecimento, por exemplo, o fluxo de combustível através da tubulação de combustível.
[0021] Em algumas modalidades, a velocidade do som e/ou densidade esperada para o combustível pode ser compensada para temperatura e/ou grau de combustível. Em uma modalidade exemplificativa, o analisador de combustível também pode ser configurado para medir contaminantes iônicos no combustível, tal como por uma bobina de indução.
[0022] Algumas modalidades da presente invenção podem ser particularmente apropriadas para uso com um dispensador de combustível em um ambiente de posto de venda no varejo, e a discussão abaixo irá descrever algumas modalidades preferidas neste contexto. No entanto, os versados na técnica entenderão que a presente invenção não é tão limitada. De fato, é contemplado que modalidades da presente invenção podem ser usadas com qualquer ambiente de dispensação de fluido apropriado e com outros
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7/29 dispensadores de fluido. Por exemplo, modalidades da presente invenção também podem ser usadas com dispensadores de fluido de escape de diesel (DEF).
Dispensador de combustível exemplificativo [0023] A FIG. 1 é uma vista em perspectiva de um dispensador de combustível exemplar 10 de acordo com uma modalidade da presente invenção. O dispensador de combustível 10 inclui um alojamento 12 com uma mangueira de combustível flexível 14 que se estende a partir do mesmo. A mangueira de combustível 14 termina em um bocal de combustível 16 adaptado para ser inserido em um gargalo de enchimento de um tanque de combustível do veículo. O bocal 16 inclui uma válvula operada manualmente. Vários componentes de manipulação de combustível, tais como válvulas e medidores, também estão localizados dentro do alojamento 12. Estes componentes de manipulação de combustível permitem que o combustível seja recebido da tubulação subterrânea e dispensado através da mangueira de combustível 14 e bocal de combustível 16 para um sistema de combustível do veículo, por exemplo, tanque de combustível.
[0024] O dispensador de combustível 10 tem uma interface do cliente
18. A interface do cliente 18 pode incluir um mostrador de informação 20 com relação a uma transação de abastecimento em andamento que inclui a quantidade de combustível dispensada e o preço do combustível dispensado. Adicionalmente, a interface do cliente 18 pode incluir um mostrador 22 que provê instruções para o cliente com relação à transação de abastecimento. O mostrador 22 pode prover também publicidade, vendas, e apresentações multimídia para um cliente, e pode permitir que o cliente compre bens e serviços diferentes do combustível no dispensador. Em algumas modalidades exemplificativas, a interface do consumidor pode incluir também um ou mais seletores de grau de combustível.
[0025] A FIG. 2 é uma ilustração esquemática de componentes de
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8/29 fluxo de combustível interno do dispensador de combustível 10 de acordo com uma modalidade da presente invenção. Em geral, o combustível pode se deslocar de um ou mais tanques de armazenamento subterrâneos (USTs) 50 através da tubulação principal de combustível 24, que pode ser um tubo de parede dupla tendo contenção secundária como é bem conhecido, para o dispensador de combustível 10 e bocal 16 para dispensação. Um sistema de dispensação de combustível subterrâneo exemplar é ilustrado na Patente U.S. N2. 6.435.204, incorporada aqui por referência em sua totalidade para todos os propósitos. Mais especificamente, uma bomba de turbina submersível (STP) associada com o UST é usada para bombear combustível para o dispensador de combustível 10. No entanto, alguns dispensadores de combustível podem ser autocontidos, significando que o combustível é retirado para o dispensador de combustível 10 por uma unidade da bomba posicionada dentro do alojamento 12.
[0026] A tubulação principal de combustível 24 passa dentro do alojamento 12 através de uma válvula de cisalhamento 26. Como é bem conhecido, a válvula de cisalhamento 26 é projetada para fechar a via de fluxo de combustível no caso de um impacto no dispensador de combustível 10. Patente U.S. N2. 8.291.928, incorporada aqui por referência em sua totalidade para todos os propósitos, descreve uma válvula de cisalhamento secundariamente contida exemplar adaptada para uso em ambientes de postos de venda. A válvula de cisalhamento 26 contém uma via interna de fluxo de combustível para transportar o combustível de uma tubulação principal de combustível 24 para a tubulação interna de combustível 28.
[0027] O combustível da válvula de cisalhamento 26 flui para uma válvula de controle de fluxo 30 posicionada a montante de um medidor de fluxo 32. Alternativamente, a válvula de controle de fluxo 30 pode ser posicionada a jusante do medidor de fluxo 32. Em uma modalidade, a válvula de controle de fluxo 30 pode ser uma válvula controlada por solenoide
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9/29 proporcional, tal como descrita na Patente U.S. N2. 5.954.080, incorporada aqui por referência em sua totalidade para todos os propósitos.
[0028] A válvula de controle de fluxo 30 está sob controle de um sistema de controle 34. Desta maneira, o sistema de controle 34 pode controlar a abertura e fechamento da válvula de controle de fluxo 30 para permitir que o combustível ou flua ou não flua através do medidor 32 e para a mangueira 14 e bocal 16. O sistema de controle 34 pode compreender qualquer eletrônica apropriada com memória e programas de software associados operando ali quer referidos como um processador, microprocessador, controlador, microcontrolador, ou similares. Em uma modalidade preferida, o sistema de controle 34 pode ser comparável aos sistemas de controle com base em microprocessador usados em unidades do tipo CRIND (leitor de cartão no dispensador) vendidas pela Gilbarco Inc. O sistema de controle 34 controla tipicamente outros aspectos do dispensador de combustível 10, tais como válvulas, mostradores e similares. Por exemplo, o sistema de controle 34 tipicamente instrui a válvula de controle de fluxo 30 a abrir quando uma transação de abastecimento é autorizada. Além disso, o sistema de controle 34 pode estar em comunicação eletrônica com um sistema de ponto de venda (controlador local) localizado no local de abastecimento. O controlador local se comunica com o sistema de controle 34 para controlar a autorização de transações de abastecimento e outras atividades convencionais. [0029] Uma barreira de vapor 36 delimita o compartimento hidráulico 38 do dispensador de combustível 10, e o sistema de controle 34 está localizado no compartimento eletrônico 40 acima da barreira de vapor 36. Os componentes de manipulação de fluido, tal como medidor de fluxo 32, estão localizados no compartimento hidráulico 38. A este respeito, o medidor de fluxo 32 pode ser qualquer medidor de fluxo conhecido pelos versados na técnica, incluindo medidores de fluxo de deslocamento positivo, de massa inferencial, e Coriolis, entre outros. O medidor 32 compreende tipicamente
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10/29 eletrônica 42 que comunica a informação representativa da taxa de fluxo ou volume para o sistema de controle 34. Por exemplo, eletrônica 42 pode incluir tipicamente um pulsador como conhecido pelos versados na técnica. Desta maneira, o sistema de controle 34 pode atualizar os galões totais (ou litros) dispensados e o preço total do combustível dispensado no mostrador de informação 20.
[0030] A medida que o combustível sai do medidor de fluxo 32 ele entra em um comutador de fluxo 44, que compreende preferivelmente uma válvula de verificação de uma via que evita retrofluxo através do dispensador de combustível 10. O comutador de fluxo 44 provê um sinal de comunicação do comutador de fluxo para o sistema de controle 34 quando o combustível está fluindo através do medidor de fluxo 32. O sinal de comunicação do comutador de fluxo indica para o sistema de controle 34 que o combustível está realmente fluindo na via de dispensação de combustível e que sinais subsequentes do medidor de fluxo 32 são devido ao fluxo de combustível real. O combustível do comutador de fluxo 44 sai através da tubulação interna de combustível 46 para a mangueira de combustível 14 e bocal 16 para dispensação para o veículo do cliente.
[0031] Um coletor de mistura também pode ser provido a jusante do comutador de fluxo 44. O coletor de mistura recebe combustíveis de níveis variados de octanagem dos vários USTs e assegura que o combustível do nível de octanagem selecionado pelo cliente seja dispensado. Além disso, o dispensador de combustível 10 pode compreender um sistema de recuperação de vapor para recuperar vapores de combustíveis através do bocal 16 e mangueira 14 para retomar ao UST. Um exemplo de um dispensador de combustível com auxiliar de recuperação de vapor é descrito na Patente U.S. N2. 5.040.577, incorporada por referência aqui em sua totalidade para todos os propósitos.
[0032] Em uma modalidade exemplificativa, um ou mais analisadores
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11/29 de combustível 52 podem estar dispostos na tubulação de combustível, por exemplo, tubulação principal de combustível 24 e/ou tubulação interna de combustível 28. Por exemplo, o analisador de combustível 52 pode ser disposto na tubulação principal de combustível 24 na saída do UST 50, de modo que o analisador de combustível 52 pode determinar uma pureza de combustível do combustível diretamente do UST 50, que pode identificar adulteração do combustível específico para o UST 50. Adicionalmente ou altemativamente, o analisador de combustível 52 pode ser disposto na tubulação interna de combustível 28 no compartimento hidráulico 38. O analisador de combustível 52 pode ser disposto na tubulação interna de combustível 28 antes da válvula de controle de fluxo 30 e/ou do medidor de fluxo 32, de modo que um volume de combustível usado para a determinação de pureza de combustível não é refletido pelo medidor de fluxo 32 e, portanto, não carregado para um cliente. Em algumas modalidades exemplificativas, o analisador de combustível 52 pode ser disposto para medir a pureza de fontes de combustível à medida que o combustível entra no dispensador, ou pode ser configurado para monitorar a pureza do combustível após dois ou mais tipos de combustíveis serem misturados para gerar o grau de combustível selecionado. O analisador de combustível 52 é discutido em detalhes adicionais abaixo em referência com as FIGs. 3 e 4.
Analisador de combustível exemplificativo [0033] A FIG. 3 ilustra um analisador de combustível exemplificativo 52 de acordo com uma modalidade exemplificativa. O analisador de combustível pode incluir dois sensores ultrassônicos 302. Os sensores ultrassônicos 302 podem incluir pelo menos um transmissor do sensor e pelo menos um receptor do sensor. Adicionalmente ou altemativamente, os sensores ultrassônicos 302 podem ser transceptores ultrassônicos configurados para transmitir e/ou receber o sinal ultrassônico.
[0034] Uma velocidade de som (SoS) através de um volume de
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12/29 combustível pode ser medida calculando o tempo de voo (ToF) de um pacote de onda ultrassônica da posição A para posição B, onde A e B tem montado um transceptor ultrassônico. A distância entre a posição A e posição B pode definir um comprimento (L). Para condições (v=0), por exemplo, fluido não se movendo, o SoS pode ser medido como:
SoS = L/ToF EQN. 1 [0035] O analisador de combustível 52 pode ser configurado de modo que os sensores ultrassônicos de envio e recepção 302 estejam tão afastados quanto possível, por exemplo, nas extremidades opostas de um vaso do tipo retângulo ou cilindro. Em uma modalidade exemplificativa, um vaso retangular pode ser configurado de modo que o sensor ultrassônico de envio 302 é montado logo acima da entrada de combustível, e o sensor ultrassônico de recepção 302 está logo abaixo da saída, permitindo uma excitação em linha reta entre sensores ultrassônicos de envio e recepção 302. Um comprimento prolongado entre o sensor ultrassônico de envio 302 e sensor ultrassônico de recepção 302 reduz os efeitos de erros de tolerância de fabricação ou mudanças no formato com base na temperatura sobre a medição de pureza de combustível. Por exemplo, um valor típico de velocidade de som no diesel puro é cerca de 1300 m/s. If L = 10 cm, ToF pode ser um valor relativamente pequeno, tal como 77 microssegundos. Um erro de 1 por cento no comprimento (L) pode ser suficiente para causar uma medição incorreta de pureza do mesmo combustível. No entanto, quanto mais longo o comprimento (L) menor o erro de medição.
[0036] O SoS através do volume de combustível pode mudar com uma mudança na densidade do combustível. Uma densidade típica de gasolina pode ser 0,71-0,77 g/cm3, no entanto, a densidade de adulterantes típicos é superior. Desde que os adulterantes têm uma densidade superior à da gasolina, a densidade do combustível adulterado pode ser superior a de um combustível puro resultando em um ToF mais curto.
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13/29 [0037] A velocidade e direção do fluxo de combustível também pode efetuar o SoS e, portanto, ToF. ToF A para B pode ser diferente de ToF B para A, devido à velocidade do combustível. Se o fluxo é de A para B, como descrito, ToF A para B será muito mais curto do que ToF B para A.
[0038] ToF A para B = L/(Velocidade de som + Velocidade de combustível) EQN. 2
ToF B para A = L/(Velocidade de som - Velocidade de combustível) EQN. 3 [0039] O analisador de combustível 52 pode ser calibrado em uma temperatura nominal, tal como 75 graus Fahrenheit usando um fluido de calibração nominal, tal como água destilada com uma densidade de lg/cm3. Uma tabela de calibração pode ser gerada determinando L entre A e B em várias temperaturas, para compensar as variações devido à temperatura. A temperatura ambiente no dispensador 10 pode ser determinada a partir de um sensor associado com o dispensador 10 ou o ambiente de abastecimento. Adicionalmente ou altemativamente, a temperatura ambiente pode ser recebida de um serviço meteorológico ou banco de dados meteorológicos. O analisador de combustível 52 pode determinar o L correto entre A e B a partir da tabela de calibração com base na temperatura ambiente recebida.
[0040] Uma segunda tabela de calibração pode ser desenvolvida para cada grau de combustível a ser dispensado incluindo ToFs esperados estabelecidos como uma função de temperatura. Cada tabela de calibração pode ser armazenada para uma memória para comparação durante operações de abastecimento.
[0041] Em algumas modalidades exemplificativas, um ou mais limiares de pureza podem ser determinados. Um primeiro limiar de pureza pode ser utilizado pelos operadores do dispensador para monitorar suas dispensações de combustível e notificar os fornecedores que eles podem estar prestes a prover combustível não utilizável. O primeiro limiar de pureza pode
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14/29 ser 99 por cento, 98 por cento, ou similares. Um segundo limiar de pureza, que é inferior ao primeiro limiar de pureza, tal como 95 por cento, 90 por cento, ou similares, pode ser utilizado para parar a dispensação de combustível, como discutido baixo. Em alguns casos, a pureza de combustível pode ser provida para uma interface do consumidor 18, de modo que o usuário final possa ter certeza que a qualidade do combustível é aceitável, e para desenhar comparações para outros vendedores de combustível.
[0042] A FIG. 4 ilustra um analisador de combustível exemplificativo 52 disposto em um desvio da tubulação de combustível 301 de acordo com uma modalidade exemplificativa. O analisador de combustível 52 pode incluir o primeiro e segundo sensores ultrassônicos 302 e conjunto de circuitos de processamento 70. O conjunto de circuitos de processamento 70 pode ser conjunto de circuitos de processamento dedicado associado com o analisador de combustível 52 ou pode ser uma porção do sistema de controle 34.
[0043] O analisador de combustível 52 pode ser disposto na tubulação de combustível 24, 28 ou pode ser disposto em um desvio da tubulação de combustível 301. A disposição do analisador de combustível 52 em um desvio da tubulação de combustível 301 pode permitir que a dispensação do combustível seja desobstruída evitando a desaceleração da velocidade de dispensação do combustível. Adicionalmente, o analisador de combustível 52 disposto no desvio da tubulação de combustível 301 pode permitir que o volume de combustível seja isolado do fluxo de combustível, limitando ou evitando assim ruído relacionado ao fluxo, variação devido a taxa de fluxo, e necessidades de compensação. Já que a dispensação de combustível é desobstruída e o volume de combustível sendo medido é isolado, a pureza do combustível pode ser determinada dinamicamente à medida que o combustível é dispensado, em contraste com uma medição estática antes ou após o abastecimento.
[0044] Em uma modalidade exemplificativa, sensores adicionais 308
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15/29 podem ser incorporados no analisador de combustível 52. Por exemplo, um sensor iônico 82, como descrito na FIG. 5, pode ser utilizado para determinar contaminantes iônicos. O sensor iônico 82 pode incluir uma bobina magnética ou de indução disposta, por exemplo, enrolada, em torno do desvio da tubulação de combustível, ou outra tubulação em que o analisador de combustível está disposto. O conjunto de circuitos de processamento 70 pode armazenar uma terceira tabela de calibração para cada tipo ou grau de combustível, que pode ser comparada com a assinatura iônica do volume de combustível. O conjunto de circuitos de processamento 70 também pode determinar se a assinatura iônica cai dentro de uma ou mais faixas aceitáveis ou limiares de assinatura iônica. Por exemplo, um primeiro limiar iônico, tal como 99 por cento, 98 por cento, ou similares pode ser utilizado pelos operadores do dispensador para monitorar suas dispensações de combustível e para notificar os fornecedores que eles podem estar prestes a prover combustível não utilizável e um segundo limiar iônico, que é inferior ao primeiro limiar de pureza, tal como 95 por cento, 90 por cento, ou similares, pode ser utilizado para parar a dispensação de combustível. Em algumas modalidades exemplificativas, a medição de contaminação iônica pode ser incorporada na pureza do combustível, tal como uma média ponderada ou um fator de ajuste aplicado para a pureza do combustível.
[0045] Em algumas modalidades exemplificativas, o sensor adicional 308 pode incluir um cromatógrafo a gás/detector de onda acústica de superfície (SAW) 84. Em alguns casos o cromatógrafo a gás/detector SAW 84 podem ser usados como uma fonte de calibração, tal como na saída UST 50 que alimenta um ou mais dispensadores 10. A analisador de combustível 52 equipado com o cromatógrafo a gás/detector SAW 84 pode ser utilizado para desenvolver uma tabela de calibração para o combustível de saída e conectando o analisador de combustível 52 a um dispositivo de computação remoto, tabelas de calibração automática podem ser geradas e transmitidas
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16/29 para cada analisador de combustível 52 do um ou mais dispensadores 10, para cada dispensação de qualquer tipo ou grau de combustível. Além disso, o analisador de combustível 52 disposto na saída do UST 50 pode estar correlacionado com cada analisador de combustível 52 disposto no um ou mais dispensadores 10, para detectar problemas potenciais na tubulação de distribuição no pátio do posto, tais como vazamentos ou conexões impróprias, fazendo com que adulterações ocorram na cadeia de distribuição.
[0046] Na operação, o analisador de combustível 52 pode ser acoplado operavelmente na tubulação de combustível 24, 28, de modo que o combustível flui através do analisador de combustível 52. O analisador de combustível 52 pode incluir o desvio da tubulação de combustível 301 no qual o primeiro e segundo sensores ultrassônicos 302 são dispostos. O desvio da tubulação de combustível 301 pode incluir uma válvula de tomada de amostra 304 configurada para ser aberta pelo conjunto de circuitos de processamento 70 para obter um volume de combustível para medição de pureza. Em algumas modalidades exemplificativas, a válvula de tomada de amostra 304 pode ser fechada para um período de purga, tal como 2, segundos, 3, segundos 5 segundos, ou similares, para permitir que o combustível de uma operação de abastecimento prévia seja evacuado antes de obter o volume de combustível.
[0047] O conjunto de circuitos de processamento 70 pode fazer com que a válvula de tomada de amostra 304 abra permitindo que o combustível flua através da tubulação de desvio de combustível 301. Em uma modalidade exemplificativa em que uma velocidade de combustível está disponível, tal como por um sensor de taxa de fluxo, a válvula de tomada de amostra 304 pode permanecer aberta e a análise seguinte pode ser realizada dinamicamente. Em algumas modalidades exemplificativas, o conjunto de circuitos de processamento 70 pode fazer com que a válvula de tomada de amostra feche para realizar a análise sem nenhum combustível no desvio da
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17/29 tubulação de combustível 301. Em modalidades exemplificativas adicionais, o conjunto de circuitos de processamento 70 pode girar a válvula de tomada de amostra 304 múltiplas vezes durante uma operação de abastecimento para realizar a análise seguinte uma pluralidade de vezes ao longo da duração da operação de abastecimento.
[0048] Uma vez que o volume de combustível foi capturado no desvio da tubulação de combustível 301, a medição SoS pode ser realizada para determinar o ToF, com v=0 para a válvula de tomada de amostra fechada com EQN. 1 acima, ou dinamicamente com EQN. 2 e/ou EQN. 3 acima com um v com base na taxa de fluxo do combustível. O conjunto de circuitos de processamento 70 pode receber uma indicação de transmissão do sinal ultrassônico do primeiro sensor ultrassônico 302 e uma indicação de recepção do sinal ultrassônico do segundo sensor ultrassônico 302. A indicação de transmissão ou indicação de recepção pode incluir um registro de data/hora ou o conjunto de circuitos de processamento 70 pode gerar um registro da data/hora mediante a recepção ou as indicações respectivas. Em algumas modalidades, uma segunda válvula 304 pode estar localizada na porção a jusante do desvio 301 para coletar e isolar adicionalmente o combustível a ser analisado.
[0049] O conjunto de circuitos de processamento 70 pode determinar uma diferença entre o registro de data/hora associado com a indicação de transmissão e o registro de data/hora associado com a indicação de recepção pra determinar um ToF, tal como 80 microssegundos. O ToF pode ser comparado a um ToF esperado, tal como de uma tabela de calibração. A diferença entre o ToF e o ToF esperado pode ser indicativa da pureza do volume de combustível.
[0050] Em algumas modalidades exemplificativas, o conjunto de circuitos de processamento 70 pode receber uma indicação de temperatura ambiente. O conjunto de circuitos de processamento 70 pode usar um valor
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18/29 compensado de temperatura do ToF esperado para determinar a pureza do volume de combustível e/ou o valor do ToF com base na temperatura ambiente.
[0051] Em uma modalidade exemplificativa, o conjunto de circuitos de processamento 70 pode receber uma indicação de um grau de combustível selecionado. O conjunto de circuitos de processamento 70 pode comparar o ToF com um ToF esperado que é calibrado para o grau de combustível selecionado para determinar a pureza do combustível.
[0052] Em algumas modalidades exemplificativas, o conjunto de circuitos de processamento 70 pode receber uma indicação dos contaminantes iônicos do sensor iônico 82. A indicação de contaminantes iônicos pode ser uma assinatura iônica ou magnética do volume de combustível no analisador de combustível 52. O conjunto de circuitos de processamento 70 pode comparar a assinatura iônica do volume de combustível com uma tabela de calibração para o combustível ou grau de combustível selecionado para determinar uma impureza iônica. A impureza iônica pode ser comparada com um limiar de impureza permissível, tal como 100 ppb, 200 ppb, ou similares. Em alguns casos, um valor pode ser atribuído à impureza de cominação, tal como 0,99, 0,98 ou similares, que pode ser usado como um fator de ajuste para a pureza determinada do volume de combustível.
[0053] Em uma modalidade exemplificativa, o conjunto de circuitos de processamento 70 pode fazer com que a pureza do combustível seja exibida em uma interface do consumidor 18, tal como durante a operação de abastecimento, após a operação de abastecimento, ou similares.
[0054] Em uma modalidade exemplificativa, o conjunto de circuitos de processamento 70 pode determinar uma diferença entre a pureza do combustível, ou a pureza de combustível ajustada para impureza iônica, e uma pureza de combustível esperada. A pureza de combustível esperada pode ser 100 por cento, ou pode incluir uma margem de erro tal como 1 por cento,
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19/29 para evitar falsos positivos para adulteração do combustível. O conjunto de circuitos de processamento 70 pode comparar a diferença entre a pureza do combustível e a pureza de combustível esperada com um ou mais limiares de pureza. Em algumas modalidades exemplificativas, um primeiro limiar de pureza, tal como 2 por cento, 5 por cento, ou similares que corresponde a 98 por cento e 95 por cento de pureza respectivamente, pode ser utilizado pelos operadores do dispensador para monitorar suas dispensações de combustível e para notificar os fornecedores que que eles estão prestes a prover combustível não utilizável. Um segundo limiar de pureza, que é superior ao primeiro limiar de pureza, tal como 10 por cento ou 15 por cento correspondendo a 90 por cento e 85 por cento de pureza de combustível respectivamente, pode ser utilizado para parar a dispensação de combustível.
[0055] Em algumas modalidades exemplificativas, tal como em resposta a uma pureza de combustível excedendo o primeiro limiar de pureza ou segundo limiar de pureza, o conjunto de circuitos de processamento 70 pode causar um alerta. O alerta pode ser uma indicação visual, tal como uma campainha, sirene, buzina, bipe, ou similares, ou o alerta pode ser uma indicação visual, tal como uma luz estroboscópica piscando, luz brilhante, mensagem de texto ou similares para indicar ao usuário ou operador que um limiar de pureza foi excedido. O alerta pode estar no dispensador 10, em uma loja de conveniência associada com o ambiente de abastecimento, um dispositivo de computação remoto, ou similares. Em uma modalidade exemplificativa, valores de pureza de combustível dos múltiplos ambientes de abastecimento podem ser rastreados pelo dispositivo de computação remoto permitindo a previsão de adulteração de combustível em áreas geográficas.
[0056] Em uma modalidade exemplificativa, o conjunto de circuitos de processamento 70 pode ser configurado para fazer com que uma válvula de controle de fluxo feche. A válvula de controle de fluxo pode ser uma válvula de controle de fluxo do analisador de combustível 306 disposta no analisador
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20/29 de combustível 52 ou pode ser a válvula de controle de fluxo 30 associada com o dispensador 30. A válvula de controle de fluxo 306, 30 pode ser fechada em resposta ao conjunto de circuitos de processamento 70 determinando que o limiar de pureza foi excedido. Em algumas modalidades exemplificativas, o conjunto de circuitos de processamento 70 pode fechar ou manter fechada a válvula de tomada de amostra 304 pra coletar o volume de combustível para teste adicional após um alerta ou após um corte de combustível. O volume de combustível pode ser drenado através de uma válvula de purga 305 acoplada operavelmente ao analisador de combustível 52, por exemplo, o desvio da tubulação de combustível 301.
Conjunto de circuitos de processamento exemplificativo [0057] A FIG. 5 mostra certos elementos de conjunto de circuitos de processamento 70 de acordo com uma modalidade exemplificativa. O conjunto de circuitos de processamento 70 da FIG. 5 pode ser empregado, por exemplo, no conjunto de circuitos de bordo dentro do analisador de combustível 52, no conjunto de circuitos associado com o sistema de controle 34, uma loja de conveniência, um dispositivo de rede, servidor, representante, ou similares. Altemativamente, modalidades podem ser empregadas em uma combinação de dispositivos. Além disso, deve ser observado que os dispositivos ou elementos descritos abaixo podem não ser obrigatórios e, assim, alguns podem ser omitidos em certas modalidades.
[0058] Em uma modalidade exemplificativa, o conjunto de circuitos de processamento 70 é provido configurado para realizar processamento de dados, execução de aplicação e outros serviços de processamento e administração de acordo com uma modalidade exemplificativa da presente invenção. Em uma modalidade, o conjunto de circuitos de processamento 70 pode incluir uma memória 74 e um processador 72 que podem estar em comunicação com ou diferentemente controlar uma interface do cliente 18 e/ou interface de comunicação 78. Como tal, o conjunto de circuitos de
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21/29 processamento 70 pode ser incorporado como um chip de circuito (por exemplo, um chip de circuito integrado) configurado (por exemplo, com hardware, software ou uma combinação de hardware e software) para realizar as operações descritas aqui. No entanto, em algumas modalidades, o conjunto de circuitos de processamento 70 pode ser incorporado como uma porção de um servidor, computador, ou estação de trabalho. A rede pode ser uma rede de dados, tal como uma rede local (LAN), uma rede metropolitana (MAN), a rede de longa distância (WAN) (por exemplo, a Internet), e/ou similares, que podem acoplar o conjunto de circuitos de processamento 70, o sistema de controle 34, e/ou o dispensador de combustível 10 para dispositivos tais como elementos de processamento (por exemplo, terminais de computador, computadores servidores ou similares) e/ou base de dados. A comunicação entre a rede, o conjunto de circuitos de processamento 70, o sistema de controle 34, e os dispositivos ou base de dados (por exemplo, servidores) aos quais o conjunto de circuitos de processamento 70 está acoplado pode ser realizada tanto por mecanismos de comunicação com fio como sem fio e protocolos de comunicação correspondentes.
[0059] A interface do cliente 18 pode ser um dispositivo de entrada/saída para receber instruções diretamente de um usuário. A interface do cliente 18 pode estar em comunicação com o conjunto de circuitos de processamento 70 para receber entrada do usuário através da interface do consumidor 18 e/ou para apresentar saída para um usuário como, por exemplo, indicações de saída audíveis, visuais, mecânicas ou outras. A interface do cliente 18 pode incluir, por exemplo, um teclado, um mouse, um joystick, um monitor (por exemplo, um monitor com tela sensível ao toque), um microfone, um alto-falante, ou outros mecanismos de entrada/saída. Adicionalmente, o conjunto de circuitos de processamento 70 pode compreender, ou estar em comunicação com, o conjunto de circuitos da interface do usuário configurado para controlar pelo menos algumas funções
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22/29 de um ou mais elementos da interface do consumidor 18. O conjunto de circuitos de processamento 70 e/ou conjunto de circuitos da interface do usuário pode estar configurado para controlar uma ou mais funções de um ou mais elementos da interface do usuário 26 através de instruções do programa de computador (por exemplo, software e/ou firmware) armazenadas em um dispositivo de memória acessível ao conjunto de circuitos de processamento 70 (por exemplo, memória volátil, memória não volátil, e/ou similares). Em algumas modalidades exemplificativas, o conjunto de circuitos da interface do usuário é configurado para facilitar o controle do usuário de pelo menos algumas funções do aparelho através do uso de um mostrador configurado para responder as entradas do usuário. O conjunto de circuitos de processamento 70 pode compreender também, ou estar em comunicação com, o conjunto de circuitos do mostrador configurado para exibir pelo menos uma de um interface do cliente 18, o mostrador e o conjunto de circuitos do mostrador configurados para facilitar o controle pelo usuário de pelo menos algumas funções do aparelho.
[0060] A interface de comunicação 78 pode ser qualquer meio tal como um dispositivo ou conjunto de circuitos incorporado ou no hardware, software, ou uma combinação de hardware e software que é configurada para receber e/ou transmitir dados de/para uma rede e/ou qualquer outro dispositivo ou módulo em comunicação com o sistema de controle 34 e/ou o POS do ambiente de abastecimento (e/ou um servidor de nuvem remoto, ou diretamente ou através de um roteador localizado na loja de conveniência). Em alguns casos a interface de comunicações 78 pode ser referida como um processador de conexão em nuvem (CCP) e pode prover comunicação segura, por exemplo, criptografadas, entre o conjunto de circuitos de processamento 70, a rede, e/ou servidores remotos ou dispositivos de computação remotos. A interface de comunicação 78 também pode incluir, por exemplo, uma antena (ou múltiplas antenas) e hardware e/ou software de suporte para permitir
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23/29 comunicações com a rede ou outros dispositivos (por exemplo, um dispositivo de usuário). Em alguns ambientes, a interface de comunicação 78 pode altemativamente ou adicionalmente suportar comunicação com fio. Como tal, por exemplo, a interface de comunicação 78 pode incluir um modem de comunicação e/ou outro hardware/software para suportar comunicação através de cabo, linha de assinante (DSL), barramento serial universal (USB) ou outros mecanismos. Em uma modalidade exemplar, a interface de comunicação 78 pode suportar comunicação através de um ou mais protocolos ou métodos de comunicação diferentes. Em alguns casos, técnicas de comunicação com base em IEEE 802.15.4 tais como WiFi, ZigBee, Bluetooth, ou outros protocolos de comunicação de baixa potência e curto alcance, tal como uma técnica patenteada com base em IEEE 802.15.4 podem ser empregadas junto com identificação por radiofrequência (RFID) ou outras técnicas de comunicação de curto alcance.
[0061] O conjunto de circuitos de processamento 70 pode incluir ou diferentemente estar em comunicação com os sensores ultrassônicos 302. Os sensores ultrassônicos 302 podem incluir um transmissor do sensor configurado para transmitir um sinal ultrassônico através de um volume de combustível e um receptor do sensor configurado para receber o sinal ultrassônico. O sinal ultrassônico pode estar na forma de uma onda ultrassônica, um pacote digital ultrassônico, ou similares, configurados para passar através do volume de combustível e ser recebido pelo receptor do sensor. Em uma modalidade exemplificativa, o receptor do sensor e/ou o transmissor do sensor podem ser um transceptor ultrassônico.
[0062] Em algumas modalidades exemplificativas, o conjunto de circuitos de processamento 70 pode incluir também ou diferentemente estar em comunicação com o acionador de válvula 80 da válvula de controle de fluxo 30 ou das válvulas 304 e 306. O acionador da válvula pode incluir a bobina magnética e pistão, um servomotor, um transistor de potência, ou
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24/29 outro dispositivo para controlar a posição da válvula de controle de fluxo 30 ou da válvula de controle de fluxo do analisador de combustível 306. O conjunto de circuitos de processamento 70 pode fazer com que o acionador de válvula 80 faça com que a válvula de controle de fluxo 30 ou analisador de combustível válvula de controle de fluxo 306 mude entre a posição aberta e a posição fechada para capturar o volume de combustível para análise ultrassônica, como descrito acima. Adicionalmente ou altemativamente, o conjunto de circuitos de processamento 70 pode determinar se a pureza do combustível está dentro de um ou mais limiares de pureza, e, faz com que a válvula de controle de fluxo 30 ou a válvula de controle de fluxo do analisador de combustível 306 mude para a posição fechada em resposta a determinação que a diferença entre a pureza do combustível e a pureza de combustível esperada excede o limiar de pureza.
[0063] Em uma modalidade exemplificativa, o conjunto de circuitos de processamento 70 pode incluir ou diferentemente estar em comunicação com um sensor iônico 82. O sensor iônico 82 pode incluir uma bobina magnética ou de indução disposta em tomo do conduto de combustível, por exemplo, desvio da tubulação de combustível 301. Em alguns casos, o conduto de combustível pode ser formado de um material não metálico, tal como plástico, borracha ou similares. A bobina de indução pode medir uma mudança no campo magnético devido às impurezas iônicas no combustível, por exemplo, uma assinatura iônica. A pureza de combustível pode ser com base adicionalmente na medida de impurezas iônicas, tal como pela aplicação de um fator de ajuste à pureza de combustível determinada com base nas impurezas iônicas.
[0064] Em algumas modalidades exemplificativas, o conjunto de circuitos de processamento 70 pode incluir ou diferentemente estar em comunicação com um cromatógrafo a gás/detector SAW 84, tal como no analisador de combustível 52 disposto na saída de um UST 50. O
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25/29 cromatógrafo a gás/detector SAW 84 pode estar configurado para prover análise de massa e/ou molecular do combustível. A análise molecular do combustível pode ser usada para gerar uma tabela de calibração para o combustível a ser usado nos analisadores de combustível 52 dispostos em um ou mais dispensadores 10 de um ambiente de abastecimento.
Fluxograma(s) e operações exemplificativos [0065] Modalidades da presente invenção proveem métodos, aparelhos e produtos de programa de computador para corte de combustível usando uma válvula de controle de fluxo de combustível. Vários exemplos das operações realizadas de acordo com modalidades da presente invenção serão providos com referência a FIG. 6.
[0066] A FIG. 6 ilustra um diagrama de fluxo de acordo com um método exemplificativo para corte de combustível usando uma válvula de controle de fluxo de combustível de acordo com uma modalidade exemplificativa. As operações ilustradas e descritas com relação a FIG. 6 podem, por exemplo, ser realizadas, com o auxílio de, e/ou sob o controle de um ou mais do processador 72, memória 74, interface de comunicação 78, sensor ultrassônico 302, sensor iônico 504, e/ou o acionador da válvula 502. O método descrito na FIG. 6 pode incluir receber uma indicação de transmissão do sinal ultrassônico na operação 606, recepção de uma indicação de recepção do sinal ultrassônico na operação 608, determinar um tempo de voo do sinal ultrassônico na operação 610, e determinar a pureza de combustível com base no tempo de voo do sinal ultrassônico na operação 614. [0067] Em algumas modalidades, o método pode incluir operações adicionais, opcionais, e/ou as operações descritas acima podem ser modificadas ou aumentos. Alguns exemplos de modificações, operações opcionais, e aumentos são descritos abaixo, como indicado pelas linhas tracejadas, tais como, recepção de uma indicação de temperatura ambiente na operação 602 e recepção de uma indicação de grau de combustível na
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26/29 operação 604. Em uma modalidade exemplificativa, o método pode incluir também comparar o tempo de voo com um tempo esperado de voo na operação 612, recepção de uma indicação de contaminantes iônicos de um sensor de contaminação iônica na operação 614, e fazendo com que a pureza do combustível seja exibida em uma interface do cliente na operação 615. Em algumas modalidades exemplificativas, o método pode incluir também determinar a diferença entre a pureza do combustível e uma pureza de combustível esperada na operação 618, comparando a diferença entre a pureza do combustível e uma pureza de combustível esperada para um limiar de pureza na operação 620, fazendo com que um alerta com base em uma diferença entre a pureza do combustível e a pureza de combustível esperada exceder o limiar de pureza na operação 622, e fazendo com que a válvula de controle de fluxo feche com base em uma diferença entre a pureza do combustível e a pureza de combustível esperada exceder o limiar de pureza na operação 624.
[0068] A FIG. 6 ilustra um diagrama de fluxo de um sistema, método, e produto de programa de computador de acordo com uma modalidade exemplificativa. Será entendido que cada bloco de diagramas de fluxo, e combinações de blocos nos diagramas de fluxo, podem ser implementadas por vários meios, tais como hardware e/ou um produto de programa de computador compreendendo um ou mais meios legíveis por computador tendo instruções de programa legíveis por computador armazenadas ali. Por exemplo, um ou mais dos procedimentos descritos aqui pode ser incorporado por instruções de programa de computador de um produto de programa de computador. A este respeito, o(s) produto(s) de programa(s) de computador que incorpora os procedimentos descritos aqui pode ser armazenado, por exemplo, pela memória 74 e executados, por exemplo, pelo processador 72. Como será apreciado, qualquer produto de programa de computador pode ser carregado em um computador ou outro aparelho programável (por exemplo, o
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27/29 conjunto de circuitos de processamento da válvula de controle de fluxo do combustível) para produzir uma máquina, de modo que o produto de programa de computador incluindo as instruções que executa no computador ou outros aparelhos programáveis cria meios para implementar as funções especificadas no(s) bloco(s) de digrama de fluxo. Adicionalmente, o produto de programa de computador pode compreender um ou mais meios legíveis em computador não transitórios nos quais as instruções do programa de computador podem ser armazenadas de modo que uma ou mais memórias legíveis em computador podem dirigir um computador ou outro dispositivo programável para fazer com que uma série de operações seja realizada no computador ou outro aparelho programável para produzir um processo implementado no computador de modo que as instruções que executa no computador ou outro aparelho programável implementam as funções especificadas no(s) bloco(s) de diagrama de fluxo.
[0069] Em algumas modalidades, o dispensador pode ser configurado adicionalmente para operações adicionais ou modificações opcionais. A este respeito, em uma modalidade exemplificativa, o tempo de voo é com base na densidade do combustível. Em uma modalidade exemplificativa, o analisador de combustível é disposto em uma linha de desvio da tubulação de combustível. Em algumas modalidades exemplificativas, o conjunto de circuitos de processamento é configurado adicionalmente para comparar o tempo de voo com um tempo de voo esperado e a pureza do combustível é com base em uma diferença entre o tempo de voo e o tempo de voo esperado. Em uma modalidade exemplificativa, o conjunto de circuitos de processamento é configurado adicionalmente para receber uma indicação de temperatura ambiente e o tempo esperado de voo é com base na temperatura ambiente. Em algumas modalidades exemplificativas, o conjunto de circuitos de processamento é configurado adicionalmente para receber uma indicação de grau de combustível e o tempo esperado de voo é com base no grau de
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28/29 combustível. Em uma modalidade exemplificativa, o conjunto de circuitos de processamento é configurado adicionalmente para determinar uma diferença entre a pureza do combustível e uma pureza de combustível esperada e comparar a diferença entre a pureza do combustível e a pureza de combustível esperada com um limiar de pureza. Em algumas modalidades exemplificativas, o conjunto de circuitos de processamento é configurado adicionalmente para causar um alerta com base em a diferença entre a pureza do combustível e a pureza de combustível esperada exceder o limiar de pureza. Em uma modalidade exemplificativa, o conjunto de circuitos de processamento é configurado adicionalmente para fazer com que uma válvula de controle de fluxo com base em a diferença entre a pureza do combustível e a pureza de combustível esperada exceder o limiar de pureza. Em algumas modalidades exemplificativas, o analisador de combustível inclui também um sensor de contaminante iônico configurado para detectar contaminantes iônicos no combustível.
[0070] Muitas modificações e outras modalidades da modalidade e/ou metodologia expostas aqui virão à mente dos versados na técnica à qual elas pertencem tendo o benefício dos ensinamentos apresentados nas descrições precedentes e nos desenhos associados. Portanto, deve ser entendido que as modalidades da invenção não devem ser limitadas às modalidades específicas descritas e que modificações e outras modalidades são destinadas a estarem incluídas dentro do escopo da invenção. Além do mais, embora as descrições precedentes e os desenhos associados descrevam modalidades exemplificativas no contexto de determinadas combinações exemplificativas de elementos e/ou funções, deve ser apreciado que combinações diferentes de elementos e/ou funções podem ser providas por modalidades alternativas sem se afastar do escopo da invenção. A este respeito, por exemplo, combinações de elementos e/ou funções diferentes das explicitamente descritas acima são também contempladas dentro do escopo da invenção. Embora termos
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29/29 específicos sejam empregados aqui, eles são usados apenas em um sentido genérico e descritivo, e não com propósitos de limitação.

Claims (21)

  1. REIVINDICAÇÕES
    1. Analisador de combustível para um ambiente de dispensação de combustível, caracterizado pelo fato de que compreende:
    um transmissor ultrassônico configurado para transmitir um sinal ultrassônico através de um volume de combustível;
    um receptor ultrassônico configurado para receber o sinal ultrassônico; e um conjunto de circuitos de processamento configurado para: receber uma indicação de transmissão do sinal ultrassônico do transmissor ultrassônico;
    receber uma indicação de recepção do sinal ultrassônico do receptor ultrassônico;
    determinar um tempo de voo do sinal ultrassônico; e determinar uma pureza do combustível com base no tempo de voo do sinal ultrassônico.
  2. 2. Analisador de combustível de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o tempo de voo é com base na densidade do combustível.
  3. 3. Analisador de combustível de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o analisador de combustível é disposto em uma linha de desvio da tubulação de combustível.
  4. 4. Analisador de combustível de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o conjunto de circuitos de processamento é configurado adicionalmente para:
    comparar o tempo de voo com um tempo esperado de voo, e em que a pureza do combustível é com base em uma diferença entre o tempo de voo e o tempo esperado de voo.
  5. 5. Analisador de combustível de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o conjunto de circuitos de processamento é
    Petição 870190068072, de 18/07/2019, pág. 40/52
    2/6 configurado adicionalmente para receber uma indicação de temperatura ambiente, e em que o tempo esperado de voo é com base na temperatura ambiente.
  6. 6. Analisador de combustível de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o conjunto de circuitos de processamento é configurado adicionalmente para receber uma indicação de grau de combustível, e em que o tempo esperado de voo é com base no grau de combustível.
  7. 7. Analisador de combustível da reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o conjunto de circuitos de processamento é configurado adicionalmente para:
    determinar uma diferença entre a pureza do combustível e uma pureza esperada do combustível; e comparar a diferença entre a pureza do combustível e a pureza esperada do combustível com um limiar de pureza.
  8. 8. Analisador de combustível de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que o conjunto de circuitos de processamento é configurado adicionalmente para:
    causar um alerta com base em a diferença entre a pureza do combustível e a pureza esperada do combustível exceder o limiar de pureza.
  9. 9. Analisador de combustível de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que o conjunto de circuitos de processamento é configurado adicionalmente para:
    fazer com que com que uma válvula de controle de fluxo feche com base em a diferença entre a pureza do combustível e a pureza esperada do combustível exceder o limiar de pureza.
  10. 10. Analisador de combustível de acordo com a reivindicação
    Petição 870190068072, de 18/07/2019, pág. 41/52
    3/6
    I, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente:
    um sensor de contaminante iônico configurado para detectar contaminantes iônicos no combustível.
  11. 11. Dispensador de combustível, caracterizado pelo fato de que compreende:
    um bocal de combustível configurado para ser conectado a um sistema de combustível de veículo, tubulação de combustível configurada para transferir combustível de pelo menos um tanque de armazenamento de combustível associado com o dispensador de combustível através do bocal de combustível para o sistema de combustível de veículo; e um analisador de combustível compreendendo:
    um transmissor ultrassônico configurado para transmitir um sinal ultrassônico através de um volume de combustível;
    um receptor ultrassônico configurado para receber o sinal ultrassônico; e um conjunto de circuitos de processamento configurado para:
    receber uma indicação de transmissão do sinal ultrassônico do transmissor ultrassônico;
    receber uma indicação de recepção do sinal ultrassônico do receptor ultrassônico;
    determinar um tempo de voo do sinal ultrassônico; e determinar uma pureza do combustível com base no tempo de voo do sinal ultrassônico.
  12. 12. Dispensador de combustível de acordo com a reivindicação
    II, caracterizado pelo fato de que o tempo de voo é com base na densidade do combustível.
  13. 13. Dispensador de combustível de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que o analisador de combustível é disposto em
    Petição 870190068072, de 18/07/2019, pág. 42/52 uma linha de desvio da tubulação de combustível.
  14. 14. Dispensador de combustível de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que o conjunto de circuitos de processamento é configurado adicionalmente para:
    comparar o tempo de voo com um tempo esperado de voo, e em que a pureza do combustível é com base em uma diferença entre o tempo de voo e o tempo esperado de voo.
  15. 15. Dispensador de combustível de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que o conjunto de circuitos de processamento é configurado adicionalmente para receber uma indicação de temperatura ambiente, e em que o tempo esperado de voo é com base na temperatura ambiente.
  16. 16. Dispensador de combustível de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que o conjunto de circuitos de processamento é configurado adicionalmente para receber uma indicação de grau de combustível, e em que o tempo esperado de voo é com base no grau de combustível.
  17. 17. Dispensador de combustível de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que o conjunto de circuitos de processamento é configurado adicionalmente para:
    determinar uma diferença entre a pureza do combustível e uma pureza esperada do combustível; e comparar a diferença entre a pureza do combustível e uma pureza esperada do combustível com um limiar de pureza.
  18. 18. Dispensador de combustível de acordo com a reivindicação 17, caracterizado pelo fato de que o conjunto de circuitos de processamento é configurado adicionalmente para:
    Petição 870190068072, de 18/07/2019, pág. 43/52
    5/6 causar um alerta com base em a diferença entre a pureza do combustível e a pureza esperada do combustível exceder o limiar de pureza.
  19. 19. Dispensador de combustível de acordo com a reivindicação
    17, caracterizado pelo fato de que o conjunto de circuitos de processamento é configurado adicionalmente para:
    fazer com que uma válvula de controle de fluxo feche com base em a diferença entre a pureza do combustível e a pureza esperada do combustível exceder o limiar de pureza.
  20. 20. Dispensador de combustível de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente:
    um sensor de contaminante iônico configurado para detectar contaminantes iônicos no combustível.
  21. 21. Ambiente de combustível, caracterizado pelo fato de que compreende:
    um tanque de armazenamento de combustível configurado para armazenar combustível;
    um dispensador de combustível configurado para dispensar o combustível do tanque de armazenamento de combustível; e um analisador de combustível disposto entre o tanque de armazenamento de combustível e o dispensador de combustível, em que o analisador de combustível compreende:
    um transmissor ultrassônico configurado para transmitir um sinal ultrassônico através de um volume do combustível;
    um receptor ultrassônico configurado para receber o sinal ultrassônico; e um conjunto de circuitos de processamento configurado para:
    receber uma indicação de transmissão do sinal ultrassônico do transmissor ultrassônico;
    receber uma indicação de recepção do sinal ultrassônico do
    Petição 870190068072, de 18/07/2019, pág. 44/52
    6/6 receptor ultrassônico;
    determinar um tempo de voo do sinal ultrassônico; e determinar uma pureza do combustível com base no tempo de voo do sinal ultrassônico.
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