BR102022012886A2 - Sistema e método de monitoramento do volume real de combustível descarregado - Google Patents

Abstract

sistema e método de monitoramento do volume real de combustível descarregado. é descrito um sistema (100) de monitoramento do volume real de combustível descarregado do compartimento de um caminhão tanque ou de um duto, dito sistema (100) compreendendo um motor (7), uma bomba (10) e dispositivos para medição de volume (3,5,6) e temperatura (1), o combustível entrando sistema (100) via duto (8) e saindo do mesmo via duto (9), e um aplicativo para integrar as medidas de volume, temperatura e massa e fornecer o volume real de combustível descarregado na temperatura de recebimento. o método (200) de monitoramento do volume real de combustível descarregado do compartimento um caminhão tanque com auxílio do sistema (100) da invenção também é descrito, compreendendo as etapas (210) a (250).

Description

CAMPO TÉCNICO

[0001] A presente invenção diz respeito à conferência do volume na descarga do combustível a uma temperatura padrão de referência por ocasião do recebimento ou descarga do combustível nos postos de serviços ou outros tipos de estabelecimento que se utilizem desse tipo de serviço.

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

[0002] Atualmente o mercado de transporte e distribuição de combustível funciona com o recebimento do combustível em tanques fixados em veículos transportadores para esse fim com possibilidade de adulteração de volume ou da natureza do produto ao longo do trajeto desde a distribuidora até o recebimento devido a atividades ilegais.

[0003] Além disso, o volume real recebido pode sofrer variação por oscilação da temperatura ambiente e densidade tanto para maior quanto para menor.

[0004] Os diversos combustíveis são igualmente transportados por dutos, apresentando problemas semelhantes.

[0005] É conhecida a utilização de bombas de transferência ou descarga de combustível opcionalmente com medidor de volume, no entanto este procedimento sofre de falta de confiabilidade pelas razões expostas no parágrafo anterior.

[0006] Diante da deficiência existente no mercado para medição confiável do volume real de combustível descarregado, o Sistema de monitoramento do volume real descarregado conforme a invenção irá atuar como um novo marco no recebimento de combustíveis, garantindo ao recebedor uma total confiabilidade do volume recebido, independente do tipo de combustível, temperatura e volume em que o mesmo é descarregado e entregue.

[0007] Portanto, o problema técnico a ser resolvido envolve a determinação do volume real de combustível descarregado em um local a uma temperatura que difere da temperatura em que o caminhão tanque foi carregado com este combustível.

[0008] O presente Sistema apresenta uma nova estrutura de utilização para medição real do volume do combustível descarregado, sendo usado para monitoramento da descarga de combustíveis ou outros líquidos que possuam variação de volume/densidade em função da temperatura.

[0009] O presente Sistema se aplica ainda a combustíveis descarregados de dutos. Neste caso o Sistema descrito no presente pedido será facilmente adaptado, principalmente no que diz respeito ao aplicativo, mas sempre dentro do escopo da invenção tal como definido nas Reivindicações anexas ao mesmo.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[00010] De modo amplo, o presente Sistema de monitoramento do volume real descarregado é composto de um dispositivo medidor de volume e um dispositivo medidor de temperatura, ambos medidores sendo previamente calibrados e aferidos por organismo acreditado junto ao INMETRO, os medidores sendo associados a uma bomba de sucção do combustível, formando um único sistema para a medição do volume e temperatura de descarga do combustível, dito Sistema compreendendo adicionalmente um aplicativo de celular capaz de efetuar a conversão do volume e densidade para a temperatura padrão utilizada internacionalmente para a carga do veículo tanque transportador.

[00011] Com base na tecnologia atual para a medição de combustível descarregado, a presente invenção possibilita através de um aplicativo (software) a possibilidade de conversão para o volume atualizado em função da densidade e temperatura.

[00012] O presente Sistema de Monitoramento do Volume Real de Combustível Descarregado de um Caminhão Tanque dotado de compartimentos compreende: a) uma bomba centrífuga, ou Bomba de Transferência, acoplada a b) um motor elétrico ou a combustão, ou ainda um eixo de força; c) um dispositivo de medição de volume calibrado e certificado; d) um dispositivo de medição de temperatura calibrado e certificado; e e) um aplicativo para dispositivo eletrônico selecionado dentre dispositivo móvel ou computador ligado a uma rede de internet para efetuar os cálculos necessários para a conversão do volume vendido a 20 graus Celsius para o volume da temperatura de descarga do combustível.

[00013] Note-se que o volume do combustível varia em função do horário e local da descarga. Ainda é preciso levar em conta a massa específica de cada combustível na hora da compra.

[00014] Portanto, um objetivo da invenção é um sistema que permita a um local que recebe combustível avaliar o volume real recebido, levando em consideração a temperatura e variação da massa específica em que dito volume foi descarregado e recebido.

[00015] Outro objetivo da invenção é prover um Sistema que permita calcular facilmente e sem treinamento específico de um operador, o volume real do combustível recebido, pela combinação de dispositivos de medição de Temperatura e Volume a uma bomba motor, onde os cálculos para a determinação do volume real de combustível descarregado são determinados com auxílio de um software disponível no celular de um operador.

[00016] Ainda outro objetivo da invenção é prover, com o auxílio do Sistema da invenção, um Método de monitoramento do volume real de combustível descarregado de um veículo como um Caminhão Tanque (CT) dotado de compartimentos, cada compartimento contendo um tipo de combustível.

[00017] Para melhor entendimento do quadro proposto, a presente invenção é explicada mais detalhadamente a seguir com base em uma forma construtiva ilustrada nas Figuras em anexo. BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS

[00018] A FIGURA 1 anexa mostra uma vista lateral do conjunto da moto bomba de descarga de combustível conforme a invenção.

[00019] A FIGURA 2 mostra o conjunto da moto bomba visto em perspectiva com a tampa de entrada de combustível aberta.

[00020] A FIGURA 3 mostra a tela do celular que solicita informações do veiculo transportador. A FIGURA 3 também mostra a tela do celular questionando se as operações necessárias para o funcionamento foram feitas.

[00021] A FIGURA 4 mostra a tela solicitando fotos dos dispositivos cujas informações serão introduzidas no aplicativo para cálculo do volume correto do combustível descarregado.

[00022] A FIGURA 5 mostra a tela do aplicativo que solicita fotos dos mesmos dispositivos com os valores finais.

[00023] A FIGURA 6 mostra a tela com aviso de informações introduzidas fora dos parâmetros limítrofes estabelecidos pelo software.

[00024] A FIGURA 7 mostra a tela do aplicativo do recebimento onde são solicitadas informações do fornecedor e para baixar cópia da nota fiscal.

[00025] A FIGURA 8 é um diagrama de blocos que mostra o Método da invenção de modo esquemático, sendo uma forma gráfica e condensada das Figuras 3, 4, 5, 6 e 7.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

[00026] Conforme a invenção, o Bloco Medidor consiste do medidor de Volume, com leitura para volume Parcial e volume Total de combustível.

[00027] O medidor de volume é qualquer dispositivo comercial adequado para medir volume, com características de capacidade de medir volume dentre as vazões necessárias para atender o cliente.

[00028] Na invenção, a expressão “lacre do Caminhão Tanque“ é um lacre disponibilizado em todos os Caminhões Tanque (CTs) para evitar que um conteúdo no interior do reservatório do Caminhão seja adulterado.

[00029] Na invenção, a expressão “verificar se o produto está na seta” significa verificar o indicador mecânico de nível formado por um tubo instalado paralelo ao tanque com um flutuador e um indicador externo que acompanha o referido nível.

[00030] Na invenção, a expressão “válvula de fundo do CT” significa uma válvula disponibilizada no CT para retirada de frações de volume para amostragem.

[00031] Na invenção, a expressão “drenagem de 20 litros de combustível...” significa que após a determinação do volume real de combustível, 20 litros são drenados para efetuar testes de qualidade na amostra. O volume drenado é devolvido ao tanque de combustível.

[00032] O medidor de temperatura é qualquer dispositivo comercial adequado para medir temperatura, selecionado dentre termômetros, sensores e outros de conhecimento da técnica.

[00033] E ainda conforme a invenção, a expressão “Indicador de Temperatura” é o visor do medidor de temperatura.

[00034] Também conforme a invenção, CT é a sigla indicativa de Caminhão Tanque.

[00035] Todos os dispositivos de medição utilizados no Sistema da invenção são comerciais, portanto não constituem objeto da invenção PER SE.

[00036] Conforme a invenção, o Sistema de Monitoramento do Volume Real de Combustível descarregado por um veículo como um Caminhão Tanque em um local recebedor compreende: a) uma bomba centrífuga, acoplada a b) um motor elétrico ou a combustão, ou ainda um eixo de força; c) um Bloco Medidor de Volume ou dispositivo de medição de volume, calibrado e certificado; d) um dispositivo de medição de temperatura, calibrado e certificado; e e) um aplicativo para dispositivo móvel ou computador para efetuar os cálculos necessários para a conversão do volume vendido a 20 graus Celsius para o volume da temperatura de descarga do combustível.

[00037] O combustível descarregado do CT (caminhão tanque) com auxílio de mangueiras é introduzido no Sistema via o duto (8) e deixa o Sistema via o duto (9), vide Figura 1, de modo contínuo até o final da descarga de combustível.

[00038] No presente Sistema a bomba é uma bomba centrífuga comercial ou moto bomba, ou bomba de transferência, com potência de acordo com a necessidade do cliente, sem limites de potência, sendo de deslocamento positivo ou não positivo.

[00039] O motor elétrico ou a combustão é um motor comercial de potência que seja adequada as necessidades do usuário. Alternativamente, um eixo de força serve como força motriz. O eixo de força também é comercial, tipo eixo cardã.

[00040] No Bloco Medidor de Volume, o dispositivo de medição de volume calibrado e certificado obrigatoriamente deverá ser de precisão, portanto, terá de ser do tipo de engrenagens helicoidais, ou deslocamento positivo, para fornecer a precisão necessária para os objetivos da invenção.

[00041] Ainda no Bloco Medidor de volume, o dispositivo de medição de volume dever ser calibrado. Para tal, o dispositivo é enviado a uma OCP - Organismo Certificador de Produtos, para que seja feita a calibragem, colocado um lacre numerado e gerado um relatório que acompanha o medidor.

[00042] O dispositivo de medição de volume deve ser também certificado. A certificação é obtida junto ao INMETRO.

[00043] O Bloco Medidor de volume permite a leitura do volume parcial e do volume total de combustível que será informado ao aplicativo. O volume parcial é o volume determinado na hora de medição e deve ser zerado a cada nova medição.

[00044] Já o volume total ou cumulativo não pode ser zerado, é equivalente ao odômetro de um carro de passeio em termos de distância, a distância parcial que mostra a distância do determinado trajeto e a distância total que mostra quando o veiculo andou desde que o equipamento foi instalado no veículo.

[00045] De preferência, o dispositivo de medição de temperatura compreende um termômetro comercial, analógico ou digital, de qualquer formato ou tamanho, desde que atenda as exigências quanto a precisão e seja possível efetuar sua leitura. É aconselhável que o termômetro possa enviar as informações de temperatura também remotamente, como por Rádio frequência, wi-fi, cabo etc.

[00046] O termômetro deve ser calibrado para manter a acurácia das informações fornecidas.

[00047] O termômetro deve ser igualmente certificado junto ao INMETRO.

[00048] O aplicativo para dispositivo móvel, incluindo celular, Tablet, computador ou lap top deve contemplar as funções descritas no Método de Monitoramento do Volume real de Combustível Descarregado. Essas funções serão explicitadas por relação às Figuras anexas.

[00049] A presente invenção será descrita a seguir por referência às Figuras anexas.

[00050] Por uma questão de clareza das informações e definição de alguns termos utilizados na descrição do Método da invenção, geralmente designado pelo numeral de referência (200), antes da entrada no Sistema da invenção, designado de modo geral pelo numeral de referência (100), o combustível se encontra em um Caminhão Tanque (CT), dotado de mangueira ou mangueiras para a saída de combustível e de registro de descarga. Esses elementos não estão representados nas Figuras, mas como indicam a procedência do combustível estão sendo devidamente mencionados.

[00051] O Sistema (100) de monitoramento do volume real de combustível descarregado tal como representado na Figura 1 compreende um motor elétrico (7) de potência variada conforme a vazão necessitada pelo cliente, acoplado a uma bomba (10) que pode ser de deslocamento positivo ou não positivo, a medição do volume sendo continuada até o final da descarga de combustível no tanque ou reservatório do cliente.

[00052] No presente Sistema (100) o combustível oriundo do CT via mangueira(s) (não representadas) pelo tubo de entrada (8), inserido em uma caixa de recebimento de combustível (11), Figuras 1 e 2, e passa por um pré-filtro (2), Figura 1, que serve para impedir a entrada de particulado no dispositivo medidor de volume, que pode danificar o mesmo. O combustível após o pré- filtro (2) é dirigido então para o dispositivo medidor de volume (6), e também para o dispositivo medidor de temperatura (1), saindo do Sistema pelo tubo de saída (9) e sendo dirigido para o tanque recebedor do cliente (não representado).

[00053] A Caixa (11) de recebimento de combustível se destina a conter os respingos da conexão entre as mangueiras e o Sistema (100) e evitar contaminação do ambiente. Ao término da descarga os eventuais respingos são succionados pela bomba (10).

[00054] O elemento (4) é um dispositivo comercial eliminador de ar, necessário para evitar a passagem do ar que possa estar eventualmente ocluído no combustível através do Bloco Medidor de Volume, alterando a medição real do volume que está sendo efetuada.

[00055] No Sistema (100) da invenção, o motor (7) aciona a bomba (10) que fará a transferência dos volumes do caminhão tanque para o reservatório do cliente, na vazão determinada pelo projeto e solicitada pelo cliente.

[00056] A leitura do volume instantâneo é exposta no marcador parcial (5) para registro imediato enquanto é acumulada no dispositivo (3) do medidor de volume (6), para registro do volume total. Os elementos (3,5,6) formam o Bloco Medidor de Volume.

[00057] Ao mesmo tempo as informações de temperatura são lidas e inseridas no aplicativo, juntamente com a informação de volume adquirido e massa do produto existente no corpo da nota fiscal.

[00058] Essas informações serão processadas pelo aplicativo e o volume total convertido na temperatura em que o produto foi descarregado, dando ao cliente segurança quanto ao real volume entregue.

[00059] Os dispositivos atuais não permitem precisão na aferição do volume real pela complexidade dos cálculos necessários para a conversão de dados de volume, temperatura na descarga e densidade por estabelecimentos que efetuam tal operação, como postos de serviços, garagens de ônibus, empresas transportadoras, lavouras etc. Atualmente não é conhecido um sistema com medição de volume e temperatura combinados pois não é possível com a tecnologia atual o aproveitamento simultâneo desses dados para cálculo do volume real de combustível descarregado tal como proposto na invenção.

[00060] Já o Método da invenção de Monitoramento do Volume Real de Combustível descarregado, geralmente designado pelo numeral (200), compreende as etapas conforme a Figura 8 anexa.

[00061] Assim, na etapa (210) o operador anota a placa do caminhão, data e hora, zera o bloco medidor de volume (3,5,6), tira foto do mesmo e anota o tipo de combustível, o volume informado e o Peso bruto de combustível informados na Nota Fiscal;

[00062] Na etapa (220) o operador verifica se as mangueiras do CT estão ligadas para dirigir o combustível ao Sistema (100) para medição do volume e Temperatura e dali para o reservatório do cliente, e se o registro de descarga do combustível está aberto, a Bomba de Transferência (10) é ligada, a descarga de combustível é iniciada e o combustível é dirigido, através do tubo de entrada (8), para o Sistema (100), até o término da descarga do combustível específico contido em um compartimento determinado do CT;

[00063] Na etapa (230) o operador verifica se a descarga de combustível terminou e em caso afirmativo fotografa o indicador de T (1) e o Bloco Medidor de Volume (3,5,6), verifica e insere o valor parcial do volume indicado e valor total do volume indicado a ser monitorado e envia os dados de volume e temperatura para o software, que, com base nos dados recebidos, efetuará as conversões de T e volume para o valor real recebido;

[00064] Na etapa (240) o operador pode receber uma mensagem de não conformidade do volume descarregado com o volume declarado na NF e tomar as providências cabíveis;

[00065] Na etapa (250) o operador confere na NF a Razão Social do Cliente e verifica se o produto coincide com o pedido efetuado, observa se o lacre que está no CT é o mesmo indicado na NF, sobe no CT e verifica se o produto está na seta, observando seu aspecto, em seguida por meio da válvula de fundo, efetua drenagem de 20 litros ou mais de combustível, até a limpeza de descarga do CT, e retira amostra para análise. A retirada de 20 litros é para remover eventuais depósitos de água que se formaram no transporte pelo suspiro do tanque do Caminhão Tanque; e

[00066] Repetir as etapas (210) a (250) para cada compartimento do CT a ser descarregado.

[00067] Com base na descrição do Sistema (100) e Método (200) da invenção, fica claro que através da combinação das medidas de volume, temperatura e massa do combustível descarregado do compartimento de um caminhão tanque, devidamente processadas eletronicamente por um aplicativo, é possível determinar de modo imediato e preciso o volume real de um combustível descarregado em um local de revenda de combustível. A conformidade ou não do volume recebido com o volume despachado determina de modo inequívoco qualquer providência a ser tomada pelo local de revenda de combustível, trazendo muito maior segurança econômica ao revendedor.

Claims (7)

1. Sistema de Monitoramento do Volume Real de Combustível descarregado, dito Sistema sendo caracterizado por compreender: a) uma bomba (10) centrífuga, acoplada a b) um dispositivo motor (7) selecionado dentre motor elétrico ou a combustão, ou eixo de força; c) um Bloco Medidor de Volume (3,5,6), calibrado e certificado; d) um dispositivo (1) de medição de temperatura, calibrado e certificado; e e) um aplicativo para dispositivo móvel ou computador para efetuar os cálculos necessários para a conversão do volume vendido a 20 graus Celsius para o volume da temperatura de descarga do combustível.

2. Sistema de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o combustível ser descarregado de um Caminhão Tanque.

3. Sistema de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o combustível ser descarregado de um duto.

4. Sistema de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por compreender adicionalmente um dispositivo (4) para evitar a passagem de ar ocluído no combustível antes de o mesmo atingir o Bloco Medidor de volume (3,5,6).

5. Sistema de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por, em operação, o combustível oriundo do CT entrar no dito Sistema pelo tubo de entrada (8), passar por um pré-filtro (2) e pelo dito dispositivo (4) antes de ser dirigido para o Bloco Medidor de volume (3,5,6) e para o dispositivo (1) medidor de temperatura, saindo do dito Sistema pelo tubo de saída (9) e sendo dirigido para o tanque recebedor do cliente.

6. Sistema de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por a entrada de combustível via o tubo (8), a passagem pelo pré-filtro (2) e pelo dispositivo (4), as medições de volume no Bloco Medidor de Volume (3,5,6) e de Temperatura no dispositivo (1) ocorrer de modo contínuo até o final da descarga de combustível.

7. Método de Monitoramento do Volume Real descarregado efetuado com auxílio do Sistema (100) de acordo com a reivindicação 1, dito método sendo caracterizado por compreender as etapas de: a) Na etapa (210) o operador anotar a placa do caminhão, data e hora, zerar o Bloco Medidor de Volume (3,5,6), tirar foto do mesmo e anotar o tipo de combustível, bem como o volume informado e o Peso bruto de combustível informados na Nota Fiscal; b) Na etapa (220) o operador verificar se as mangueiras do CT estão ligadas para dirigir o combustível ao Sistema (100) para medição do volume e Temperatura e dali para o reservatório do cliente, e com o registro de descarga do combustível aberto, ligar a Bomba de Transferência (10), iniciar a descarga de combustível e dirigir o combustível, através do tubo de entrada (8), para o Sistema (100), até o término da descarga do combustível específico contido em um compartimento determinado do CT; c) Na etapa (230) o operador verificar se a descarga de combustível terminou e em caso afirmativo fotografar o indicador de T (1) e o Bloco Medidor de Volume (3,5,6), verificar e inserir o valor parcial do volume indicado e valor total do volume indicado a ser monitorado e enviar os dados de volume e temperatura para o software, que, com base nos dados recebidos, efetuará as conversões de Temperatura e Volume para o valor real recebido; d) Na etapa (240) ser possível o operador receber uma mensagem de não conformidade do volume descarregado com o volume declarado na NF e tomar as providências cabíveis; e) Na etapa (250) o operador conferir na NF a Razão Social do Cliente e verificar se o produto coincide com o pedido efetuado, observar se o lacre que está no Caminhão Tanque é o mesmo indicado na NF, verificar no Caminhão Tanque se o produto está na seta, em seguida por meio da válvula de fundo, efetuar drenagem de pelo menos 20 litros de combustível, até a limpeza de descarga do CT, e retirar amostra para análise; e f) Repetir a etapa (210) até a etapa (250) para cada compartimento do Caminhão Tanque a ser descarregado.