BR112019013518A2 - Sistema e método para determinar uma causa para o desempenho prejudicado de uma configuração catalítica - Google Patents

Sistema e método para determinar uma causa para o desempenho prejudicado de uma configuração catalítica Download PDF

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Abstract

a presente invenção refere-se a um método para determinar uma causa para o desempenho prejudicado de uma configuração catalítica para controle de emissão de gases de escape de um motor de combustão (231), a dita configuração catalítica sendo disposta para conversão de nox, compreendendo as etapas de: determinar contínua ou intermitentemente (s410) um curso de uma taxa de conversão de nox; determinar contínua ou intermitentemente (s420) uma temperatura predominante da dita configuração catalítica; aumentar (s430) a temperatura da dita configuração catalítica de uma temperatura predominante para abaixo de um valor de temperatura predeterminado (te) a uma temperatura (tsred) acima do dito valor de temperatura predeterminado, o dito valor de temperatura predeterminado (te) representando uma temperatura acima da qual o enxofre removido da dita configuração catalítica, de modo a melhorar o desempenho da dita configuração catalítica no caso de enxofre estar presente; e/ou diminuir (s440) a temperatura da dita configuração catalítica a partir de uma temperatura predominante (tsred) acima do dito valor de temperatura predeterminado (te) para uma temperatura abaixo do dito valor de temperatura predeterminado de modo a prejudicar o desempenho da dita configuração catalítica em caso de enxofre presente; e determinar (s450) uma causa de um conjunto de causas com base no dito curso da dita taxa de conversão de nox assim determinada.

Description

“SISTEMA E MÉTODO PARA DETERMINAR UMA CAUSA PARA O DESEMPENHO PREJUDICADO DE UMA CONFIGURAÇÃO CATALÍTICA”
Campo da Invenção [0001] A presente invenção refere-se a um método para determinar uma causa para o desempenho de uma configuração catalítica. A invenção refere-se também a um produto de programa de computador que compreende código de programa para um computador implementar um método de acordo com a invenção. Ela refere-se também a um sistema para determinar uma causa para o desempenho prejudicado de uma configuração catalítica e um veículo motor equipado com o sistema.
[0002] Em particular, a presente invenção refere-se a um sistema e a um método para determinar uma causa para o desempenho prejudicado de uma configuração catalítica para controle de emissão de gases de escape de um motor de combustão, a dita configuração catalítica sendo disposta para conversão de NOx.
Fundamentos da Invenção [0003] Os sistemas de controle de emissão do motor de combustão de veículos são atualmente dispostos com configurações catalíticas, por exemplo, para conversão de gás NOx. As configurações catalíticas podem compreender uma unidade DOC (Catalisador de Oxidação de Diesel), unidade DPF (Filtro de Partículas de Diesel), unidade SCR (Redução Catalítica Seletiva) e catalisador de redução do amoníaco residual. Em tal sistema é comum fornecer um agente redutor para reduzir um teor de NOx predominante de um gás de escape do dito motor.
[0004] A dita configuração catalítica pode ser prejudicada por envenenamento por enxofre. Este pode ser o caso se o veículo foi abastecido com um combustível com teor de enxofre muito alto. Por isso, a dita configuração catalítica, e a dita unidade SCR em particular, podem apresentar uma diminuição gradual do desempenho. Os ditos outros elementos da configuração catalítica podem também compreender elementos catalíticos que podem ser submetidos a envenenamento por enxofre. Assim, o desempenho geral da configuração catalítica pode ser prejudicado ao longo do tempo.
[0005] Se o desempenho de qualquer um dos elementos da configuração catalítica
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2/39 for prejudicado, os procedimentos de diagnóstico do sistema de controle de emissão podem resultar em código de erro gerado e, possivelmente, até em ações de redução de torque em relação ao dito motor de combustão.
[0006] Dever-se-ia notar que várias causas diferentes podem prejudicar o desempenho da dita configuração catalítica.
[0007] Uma primeira causa pode ser a adulteração manual de um sistema de dosagem de agente redutor do sistema de controle de emissão. Assim, um agente redutor diluído, ou outro líquido, tal como água, pode ser fornecido a um tanque de agente redutor. Tal adulteração ativa fornecerá uma alternativa mais barata, mas também terá um impacto negativo no teor de NOx do tubo de escape, o que naturalmente teria um impacto negativo no meio ambiente e, portanto, violaria as leis e regulamentações vigentes.
[0008] Uma segunda causa pode ser o envenenamento por enxofre. Se o combustível do motor contém valores muito altos de enxofre, pode ser causado o envenenamento de material catalítico da configuração catalítica. Se a configuração catalítica for submetida a envenenamento por enxofre, uma taxa de conversão de NOx do sistema de controle de emissão é diminuída em comparação com a ausência de envenenamento por enxofre.
[0009] Uma terceira causa pode ser o envelhecimento natural da dita configuração catalítica. Esse fenômeno está fazendo com que a configuração catalítica perca lentamente o desempenho ao longo do tempo. A degradação devido a esta causa é tipicamente bastante linear ao longo do tempo.
[0010] Uma quarta causa pode ser um envelhecimento acelerado da dita configuração catalítica. Este fenômeno é semelhante ao envelhecimento natural, mas o desempenho da configuração catalítica é degradado a uma taxa mais elevada em comparação com o envelhecimento natural. Além disso, esse tipo de degradação pode ser tipicamente linear ao longo do tempo.
[0011] Uma quinta causa pode ser qualquer falha mecânica da dita configuração catalítica.
[0012] É desejável ser capaz de diagnosticar a configuração catalítica de modo a
Petição 870190060545, de 28/06/2019, pág. 11/59
3/39 determinar qual a causa está em questão. Em particular, é importante determinar se o envenenamento por enxofre da configuração catalítica ou adulteração manual do sistema de controle de emissão está em questão. Assim, medidas adequadas podem ser tomadas, tal como gerar código de erro ou controlar a operação do veículo de acordo com certas rotinas, incluindo limitações de torque do motor.
[0013] O documento US2015096287 refere-se a um sistema de diagnóstico e controle de SCR de vários estágios.
Sumário da Invenção [0014] Um objetivo da presente invenção é propor um método novo e vantajoso para determinar uma causa para o desempenho prejudicado de uma configuração catalítica para o controle de emissão dos gases de escape de um motor de combustão, a dita configuração catalítica sendo disposta para a conversão de NOx.
[0015] Outro objetivo da invenção é propor um sistema novo e vantajoso e um programa de computador novo e vantajoso para determinar uma causa para o desempenho prejudicado de uma configuração catalítica para o controle de emissão de gases de escape de um motor de combustão, a dita configuração catalítica sendo disposta para conversão de NOx.
[0016] Outro objetivo da presente invenção é propor um método novo e vantajoso que forneça uma determinação com boa relação custo / benefício e confiável de uma causa para o desempenho prejudicado de uma configuração catalítica para o controle de emissão de gases de escape de um motor de combustão, a dita configuração catalítica sendo disposta para conversão de NOx.
[0017] Outro objetivo da invenção é propor um sistema novo e vantajoso e um programa de computador novo e vantajoso que forneça uma determinação com boa relação custo / benefício e confiável de uma causa para o desempenho prejudicado de uma configuração catalítica para o controle de emissão de gases de escape de um motor de combustão, a dita configuração catalítica sendo disposta para conversão de NOx.
[0018] Ainda outro objetivo da invenção é propor um método, um sistema e um programa de computador que alcancem uma determinação robusta, precisa e
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4/39 automatizada de uma causa para o desempenho prejudicado de uma configuração catalítica para controle de emissão de gases de escape de um motor de combustão, a dita configuração catalítica sendo disposta para conversão de NOx.
[0019] Ainda outro objeto da invenção é propor um método alternativo, um sistema alternativo e um programa de computador alternativo para determinar uma causa para o desempenho prejudicado de uma configuração catalítica para o controle de emissão de gases de escape de um motor de combustão, a dita configuração catalítica sendo disposta para conversão de NOx.
[0020] Alguns destes objetivos são conseguidos com um método de acordo com a reivindicação 1. Outros objetivos são conseguidos com um sistema de acordo com o que é aqui descrito. Modalidades vantajosas são representadas nas reivindicações dependentes. Substancialmente as mesmas vantagens das etapas do método inovador são verdadeiras para os meios correspondentes do sistema inovador.
[0021] De acordo com um aspecto da invenção, é fornecido um método para determinar uma causa para o desempenho prejudicado de uma configuração catalítica para controle de emissão de gases de escape de um motor de combustão, a dita configuração catalítica sendo disposta para conversão de NOx, compreendendo as etapas de:
- determinar contínua ou intermitentemente um curso de uma taxa de conversão de NOx;
- determinar contínua ou intermitentemente uma temperatura predominante da dita configuração catalítica;
- aumentar a temperatura da dita configuração catalítica a partir de uma temperatura predominante abaixo de um valor de temperatura predeterminado para uma temperatura acima do dito valor de temperatura predeterminado, o dito valor de temperatura predeterminado representando uma temperatura acima da qual o enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, é removido da dita configuração catalítica para melhorar o desempenho da dita configuração catalítica em caso de enxofre, envenenando a dita
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5/39 configuração catalítica, estar presente; e/ou
- diminuir a temperatura da dita configuração catalítica a partir de uma temperatura predominante acima do dito valor de temperatura predeterminado para uma temperatura abaixo do dito valor de temperatura predeterminado de modo a prejudicar o desempenho da dita configuração catalítica no caso de enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, estar presente; e
- determinar uma causa de um conjunto de causas com base no dito curso da dita taxa de conversão de NOx assim determinada.
[0022] Assim, é fornecido um método de diagnóstico confiável e com boa relação custo / benefício para uma configuração catalítica para o controle de emissão dos gases de escape de um motor de combustão.
[0023] Ao controlar a temperatura da configuração catalítica e analisar o desenvolvimento do curso da taxa de conversão de NOx ao longo do tempo, uma causa pode ser identificada. A temperatura pode ser controlada de várias formas diferentes, por exemplo, por meio de pós-injeções de combustível no dito motor, freio de escape, fornecimento de combustível diretamente na dita configuração catalítica, etc.
[0024] Uma vez que os cursos das taxas de conversão de NOx, devido às diferentes causas, apresentam características diferentes, é possível identificar qual causa particular está associada ao desempenho prejudicado da configuração catalítica. Isto é explicado em mais detalhes com referência, por exemplo, à Figura 3a, Figura 3b e Figura 4b.
[0025] O dito valor de temperatura predeterminado acima do qual o enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, é removido da dita configuração catalítica, pode ser determinado em uma célula de teste. Este valor de temperatura predeterminado pode estar relacionado com a configuração catalítica única ou com uma produção em série de um modelo da dita configuração catalítica. O dito valor de temperatura predeterminado pode ser, por exemplo, de 300 graus Celsius.
[0026] Ao controlar a dita temperatura, é vantajoso aumentar a dita temperatura
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6/39 para uma certa extensão adequada em relação ao dito valor de temperatura predeterminado, quando aumentando a dita temperatura. Do mesmo modo, quando controlando a dita temperatura, é vantajoso diminuir a dita temperatura para uma certa extensão adequada em relação ao dito valor de temperatura predeterminado quando diminuindo a dita temperatura. Ao controlar a temperatura deste modo, estarão presentes mudanças mais distintas no curso da dita taxa de conversão de NOx.
[0027] Dever-se-ia notar que a redução do envenenamento por enxofre é realizada gradualmente em temperaturas que excedem o dito valor de temperatura predeterminado. De um modo semelhante, o envenenamento por enxofre é realizado gradualmente em temperaturas abaixo do dito valor de temperatura predeterminado. O dito valor de temperatura predeterminado é um valor de temperatura adequado.
[0028] O método pode compreender a etapa de:
- assumir a presença de envenenamento por enxofre na dita configuração catalítica, como uma dita causa para o desempenho prejudicado da dita configuração catalítica, quando o dito curso da dita taxa de conversão de NOx revela um desempenho melhorado quando a temperatura é aumentada acima do valor de temperatura predeterminado e exclui outras causas do dito conjunto de causas.
[0029] O método pode compreender a etapa de:
- assumir a presença de envenenamento por enxofre na dita configuração catalítica como a dita causa para o desempenho prejudicado da dita configuração catalítica quando o dito curso da dita taxa de conversão de NOx revela um desempenho diminuído quando a temperatura é diminuída abaixo do dito valor de temperatura predeterminado e exclui outras causas do dito conjunto de causas.
[0030] Assim, o envenenamento por enxofre pode ser determinado de uma forma com boa relação custo / benefício, confiável e de fácil utilização. Ao identificar o envenenamento por enxofre como a causa do desempenho prejudicado, medidas adequadas podem ser tomadas por uma unidade de controle do motor e/ou sistema de controle de emissão. Assim, código de erro pode ser gerado em vez de introduzir
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7/39 quaisquer medidas de controle do motor e/ou sistema de controle de emissão, tais como limitação de torque de saída do motor. De acordo com uma modalidade, a temperatura da dita configuração catalítica pode ser controlada de modo a exceder o dito valor de temperatura predeterminado durante um determinado período de tempo. Por meio deste envenenamento por enxofre, a configuração catalítica pode ser removida. Esse período de tempo pode ser de 30 minutos ou mais.
[0031] O método pode compreender a etapa de:
- assumir o uso de uma baixa concentração de um agente redutor introduzido para conversão de NOx no dito gás de escape como a dita causa para o desempenho prejudicado da dita configuração catalítica quando uma alteração do dito agente redutor para um agente redutor de concentração adequada revela um desempenho aumentado da dita configuração catalítica ou quando uma alteração do dito agente redutor de uma concentração adequada para um agente redutor de baixa concentração revela um desempenho prejudicado da dita configuração catalítica. De acordo com um exemplo, uma taxa de conversão de NOx prejudicada pode estar associada a um evento de reabastecimento em relação ao dito redutor. Deste modo, um dispositivo adequado para detectar um evento de reabastecimento em relação ao dito redutor é fornecido e disposto para comunicação com uma unidade de controle para gerenciar o método da invenção.
[0032] O método pode compreender a etapa de:
- determinar uma taxa de alteração da dita taxa de conversão de NOx e assumir o uso de uma concentração baixa de um agente redutor introduzido para conversão de NOx no dito gás de escape como uma dita causa do dito conjunto de causas se a dita taxa de alteração exceder um certo valor característico. O dito valor característico pode ser um valor predeterminado. A dita taxa de alteração pode ter um sinal positivo ou um sinal negativo (derivado de tempo positivo ou derivado de tempo negativo).
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8/39 [0033] Por este meio, é possível distinguir um determinado curso da dita taxa de conversão de NOx relacionada com envenenamento por enxofre a partir de um determinado curso da dita taxa de conversão de NOx relacionada com uma baixa concentração de um agente redutor introduzido para conversão de NOx no dito gás de escape de uma forma econômica e confiável.
[0034] De acordo com um exemplo, é fornecido um método para determinar uma causa para o desempenho prejudicado de uma configuração catalítica para o controle de emissão de gases de escape de um motor de combustão, a dita configuração catalítica sendo disposta para conversão de NOx, método compreendendo as etapas de:
- determinar contínua ou intermitentemente um curso da taxa de conversão de NOx;
- determinar contínua ou intermitentemente uma temperatura predominante da dita configuração catalítica;
- aumentar a temperatura da dita configuração catalítica a partir de uma temperatura predominante abaixo de um valor de temperatura predeterminado para uma temperatura acima do dito valor de temperatura predeterminado, o dito valor de temperatura predeterminado representando uma temperatura acima da qual o enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, é removido da dita configuração catalítica para melhorar o desempenho da dita configuração catalítica em caso de enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, estar presente; e/ou
- diminuir a temperatura da dita configuração catalítica a partir de uma temperatura predominante acima do dito valor de temperatura predeterminado para uma temperatura abaixo do dito valor de temperatura predeterminado de modo a prejudicar o desempenho da dita configuração catalítica no caso de enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, estar presente; e
- determinar se o envenenamento por enxofre ou uma baixa concentração
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9/39 de um agente redutor introduzido para conversão de NOx no dito gás de escape é a causa do desempenho prejudicado da dita configuração catalítica com base no dito curso da dita taxa de conversão de NOx assim determinada.
[0035] O método pode compreender a etapa de:
- determinar a dita causa de um conjunto de causas compreendendo a presença de envenenamento por enxofre, baixa concentração de um agente redutor introduzido para conversão de NOx no dito gás de escape, envelhecimento de substâncias catalíticas da dita configuração catalítica e defeitos indesejáveis relacionados com a dita configuração catalítica. Assim, é fornecido um método versátil.
[0036] A dita configuração catalítica pode compreender uma ou mais unidades SCR. A dita configuração catalítica pode compreender uma unidade DOC. A dita configuração catalítica pode compreender uma unidade DPF. A dita configuração catalítica pode compreender uma unidade ASC (catalisador de redução do amoníaco residual).
[0037] A dita configuração catalítica pode ser disposta para conversão de NOx ou pode ser disposta para promover a conversão de NOx. Por este meio, uma unidade SCR pode ser disposta para conversão de NOx de um gás de escape. Por este meio, uma unidade DPF e/ou uma unidade DOC e/ou uma unidade ASC podem ser dispostas para promover a conversão de NOx de um gás de escape.
[0038] De acordo com um exemplo, é fornecido um método para determinar uma causa para o desempenho prejudicado de uma configuração catalítica para o controle de emissão de gases de escape de um motor de combustão, a dita configuração catalítica sendo disposta para conversão de NOx, o método compreendendo as etapas de:
- determinar contínua ou intermitentemente um curso de taxa de conversão de NOx;
- determinar contínua ou intermitentemente uma temperatura predominante da dita configuração catalítica;
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10/39
- aumentar a temperatura da dita configuração catalítica a partir de uma temperatura predominante abaixo de um valor de temperatura predeterminado para uma temperatura acima do dito valor de temperatura predeterminado, o dito valor de temperatura predeterminado representando uma temperatura acima da qual o enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, é removido da dita configuração catalítica para melhorar o desempenho da dita configuração catalítica em caso de enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, estar presente; e
- determinar uma causa de um conjunto de causas com base no dito curso da dita taxa de conversão de NOx assim determinada. Assim, a temperatura é apenas controlada para ser aumentada e não diminuída, o que vantajosamente fornece um método eficaz no tempo.
[0039] De acordo com um aspecto da invenção, é fornecido um método para determinar uma causa para o desempenho prejudicado de uma configuração catalítica para controle de emissão de gases de escape de um motor de combustão, a dita configuração catalítica sendo disposta para conversão de NOx, o método compreendendo as etapas de:
- determinar contínua ou intermitentemente um curso de taxa de conversão de NOx;
- determinar contínua ou intermitentemente uma temperatura predominante da dita configuração catalítica;
- diminuir a temperatura da dita configuração catalítica a partir de uma temperatura predominante acima do dito valor de temperatura predeterminado para uma temperatura abaixo do dito valor de temperatura predeterminado de modo a prejudicar o desempenho da dita configuração catalítica no caso de enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, estar presente; e
- determinar uma causa de um conjunto de causas com base no dito curso da dita taxa de conversão de NOx assim determinada. Assim, a
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11/39 temperatura é apenas controlada para ser diminuída e não aumentada, o que vantajosamente fornece um método eficaz no tempo.
[0040] De acordo com um exemplo, é fornecido um método para determinar uma causa para o desempenho prejudicado de uma configuração catalítica para o controle de emissão de gases de escape de um motor de combustão, a dita configuração catalítica sendo disposta para conversão de NOx, o método compreendendo as etapas de:
- determinar contínua ou intermitentemente um curso de taxa de conversão de NOx;
- determinar contínua ou intermitentemente uma temperatura predominante da dita configuração catalítica;
- aumentar a temperatura da dita configuração catalítica a partir de uma temperatura predominante abaixo de um valor de temperatura predeterminado para uma temperatura acima do dito valor de temperatura predeterminado, o dito valor de temperatura predeterminado representando uma temperatura acima da qual o enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, é removido da dita configuração catalítica para melhorar o desempenho da dita configuração catalítica no caso de enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, estar presente; e/ou
- diminuir a temperatura da dita configuração catalítica a partir de uma temperatura predominante acima do dito valor de temperatura predeterminado para uma temperatura abaixo do dito valor de temperatura predeterminado de modo a prejudicar o desempenho da dita configuração catalítica no caso de enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, estar presente; e
- determinar a causa do desempenho prejudicado da configuração catalítica como sendo envenenamento por enxofre ou adulteração manual com a configuração catalítica com base no dito curso da dita taxa de conversão de NOx assim determinada.
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12/39 [0041] De acordo com uma modalidade, é fornecido um sistema para determinar uma causa para o desempenho prejudicado de uma configuração catalítica para o controle de emissão dos gases de escape de um motor de combustão, a dita configuração catalítica sendo disposta para conversão de NOx, compreendendo:
- dispositivo disposto para determinar continuamente ou intermitentemente um curso de uma taxa de conversão de NOx;
- dispositivo disposto para determinar, contínua ou intermitentemente, uma temperatura da dita configuração catalítica;
- dispositivo disposto para aumentar a temperatura da dita configuração catalítica de uma temperatura predominante abaixo de um valor de temperatura predeterminado para uma temperatura acima do dito valor de temperatura predeterminado, o dito valor de temperatura predeterminado representando uma temperatura acima da qual o enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, é removido da dita configuração catalítica de modo a melhorar o desempenho da dita configuração catalítica no caso de enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, estar presente; e/ou
- dispositivo disposto para diminuir a temperatura da dita configuração catalítica de uma temperatura predominante acima do dito valor de temperatura predeterminado para uma temperatura abaixo do dito valor de temperatura predeterminado de modo a prejudicar o desempenho da dita configuração catalítica no caso de enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, estar presente; e
- dispositivo disposto para determinar uma causa a partir de um conjunto de causas com base no dito curso da dita taxa de conversão de NOx assim determinada.
[0042] O sistema pode incluir:
- dispositivo disposto para assumir a presença de envenenamento por enxofre na dita configuração catalítica como a dita causa para o desempenho prejudicado da dita configuração catalítica.
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13/39 quando o dito curso da dita taxa de conversão de NOx revela um desempenho melhorado quando a temperatura é aumentada acima do dito valor de temperatura predeterminado e exclui outras causas do dito conjunto de causas.
[0043] O sistema pode incluir:
- dispositivo disposto para assumir a presença de envenenamento por enxofre na dita configuração catalítica como a dita causa para o desempenho prejudicado da dita configuração catalítica quando o dito curso da dita taxa de conversão de NOx revela um desempenho diminuído quando a temperatura é diminuída abaixo do dito valor de temperatura predeterminado e excluir outras causas do dito conjunto de causas.
[0044] O sistema pode incluir:
- dispositivo disposto para assumir o uso de uma baixa concentração de um agente redutor introduzido para conversão de NOx no dito gás de escape como uma causa para o desempenho prejudicado da dita configuração catalítica quando uma alteração do dito agente redutor para um agente redutor de concentração adequada revela um desempenho aumentado da dita configuração catalítica ou quando uma alteração do dito agente redutor de uma concentração adequada para um agente redutor de baixa concentração revela um desempenho prejudicado da dita configuração catalítica.
[0045] O sistema pode incluir:
- dispositivo disposto para determinar uma taxa de alteração da dita taxa de conversão de NOx e assumir o uso de uma baixa concentração de um agente redutor introduzido para conversão de NOx no dito gás de escape como uma causa do dito conjunto de causas se a dita taxa de alteração excede um determinado valor característico.
[0046] O sistema pode incluir:
- dispositivo disposto para determinar a dita causa de um conjunto de
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14/39 causas compreendendo a presença de envenenamento por enxofre, baixa concentração de um agente redutor introduzido para conversão de NOx no dito gás de escape, envelhecimento de substâncias catalíticas na dita configuração catalítica e defeitos indesejados relacionados à dita configuração catalítica.
[0047] De acordo com um aspecto da invenção, é fornecido um veículo que compreende um sistema de acordo com o que é aqui apresentado. O dito veículo pode ser qualquer um dentre um caminhão, ônibus ou carro de passeio. De acordo com uma modalidade, o sistema é fornecido para uma aplicação marítima ou aplicação industrial.
[0048] De acordo com um aspecto da invenção, é fornecido um programa de computador para, onde o dito programa de computador compreende código de programa para fazer com que uma unidade eletrônica de controle ou um computador ligado à unidade eletrônica de controle execute qualquer uma das etapas do método aqui descritos, executar na dita unidade eletrônica de controle ou no dito computador. [0049] De acordo com um aspecto da invenção, é fornecido um programa de computador para, onde o dito programa de computador compreende código de programa armazenado em um meio legível por computador para fazer com que uma unidade eletrônica de controle ou um computador conectado à unidade eletrônica de controle, executar qualquer uma das etapas de método aqui descritas.
[0050] De acordo com um aspecto da invenção, é fornecido um programa de computador para, onde o dito programa de computador compreende código de programa armazenado em um meio legível por computador para fazer com que uma unidade eletrônica de controle ou um computador conectado à unidade eletrônica de controle, executar qualquer uma das etapas do método aqui descritas, quando executado na dita unidade eletrônica de controle ou no dito computador.
[0051] De acordo com um aspecto da invenção, é fornecido um produto de programa de computador contendo um código de programa armazenado em um meio legível por computador para executar qualquer uma das etapas do método aqui descritas, quando o dito programa de computador é executado em uma unidade
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15/39 eletrônica de controle ou em um computador conectado à unidade eletrônica de controle.
[0052] De acordo com um aspecto da invenção, é fornecido um produto de programa de computador contendo um código de programa não volátil armazenado em um meio legível por computador para executar qualquer uma das etapas do método aqui descritas, quando o dito programa de computador é executado em uma unidade eletrônica de controle ou em um computador conectado à unidade eletrônica de controle.
[0053] De acordo com um aspecto da invenção, é fornecido um produto de programa de computador compreendendo instruções que, quando o programa é executado por um computador, fazem com que o computador execute qualquer uma das etapas do método aqui descritas.
[0054] De acordo com um aspecto da invenção, é fornecido um meio de armazenamento legível por computador compreendendo instruções que, quando executadas por um computador, fazem com que o computador execute qualquer uma das etapas do método aqui descritas.
[0055] Outros objetivos, vantagens e novas características da presente invenção tornar-se-ão evidentes para um versado na técnica a partir dos seguintes detalhes, e também colocando a invenção em prática. Considerando que a invenção é descrita abaixo, dever-se-ia notar que ela não está confinada aos detalhes específicos descritos. Um versado na técnica que tenha acesso aos ensinamentos aqui descritos reconhecerá outras aplicações, modificações e incorporações em outros campos, que estão dentro do escopo da invenção.
Breve Descrição dos Desenhos [0056] Para uma compreensão mais completa da presente invenção e seus objetivos e vantagens adicionais, a descrição detalhada apresentada abaixo deve ser lida em conjunto com os desenhos em anexo, nos quais as mesmas notações de referência denotam itens similares nos vários diagramas, e nos quais:
[0057] A Figura 1 ilustra esquematicamente um veículo de acordo com uma modalidade da invenção.
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16/39 [0058] A Figura 2a ilustra esquematicamente um sistema de acordo com uma modalidade da invenção.
[0059] A Figura 2b ilustra esquematicamente um sistema de acordo com uma modalidade da invenção.
[0060] A Figura 3a ilustra esquematicamente um diagrama de acordo com um aspecto da invenção.
[0061] A Figura 3b ilustra esquematicamente um diagrama de acordo com um aspecto da invenção.
[0062] A Figura 4a é um fluxograma esquemático de um método de acordo com uma modalidade da invenção.
[0063] A Figura 4b é um fluxograma esquemático de um método de acordo com uma modalidade da invenção.
[0064] A Figura 5 ilustra esquematicamente um computador de acordo com uma modalidade da invenção.
Descrição Detalhada da Invenção [0065] A Figura 1 representa uma vista lateral de um veículo 100. O veículo exemplificado 100 compreende uma unidade de trator 110 e um reboque 112. O veículo 100 pode ser um veículo pesado, por exemplo, um caminhão ou um ônibus. Ele pode ser alternativamente um carro.
[0066] Dever-se-ia notar que o sistema da invenção é aplicável a vários veículos, tais como, por exemplo, uma máquina de mineração, trator, caminhão basculante, carregadeira de rodas, plataforma compreendendo um robô industrial, máquina florestal, movedor de terra, veículo de construção de estradas, planejador de estradas, veículo de emergência, ou veículo rastreado.
[0067] Dever-se-ia notar que a invenção é adequada para aplicação em vários sistemas compreendendo um motor de combustão e um sistema de controle de emissão associado. A invenção é adequada para aplicação em vários sistemas compreendendo um motor de combustão e uma configuração catalítica. A dita configuração catalítica pode compreender ao menos uma unidade SCR. A dita configuração catalítica pode compreender uma ou mais unidades DOC, unidades DPF
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17/39 (filtro de partículas de diesel) e unidades SCR. Dever-se-ia notar que a invenção é adequada para aplicação em qualquer configuração catalítica e não está, portanto, confinada a configurações catalíticas para veículos motores. O método proposto e o sistema proposto de acordo com um aspecto da invenção são adequados para outras plataformas que compreendem um motor de combustão e uma configuração catalítica do que veículos motores, por exemplo, embarcação A embarcação pode ser de qualquer tipo, por exemplo, lanchas, navios a vapor, balsas ou navios.
[0068] O método proposto e o sistema proposto de acordo com um aspecto da invenção são também adequados para, por exemplo, sistemas que compreendem motores de combustão industriais e/ou robôs industriais acionados a motor de combustão e um sistema de controle de emissão associado compreendendo uma configuração catalítica.
[0069] O método proposto e o sistema proposto de acordo com um aspecto da invenção são também adequados para vários tipos de centrais elétricas, por exemplo, uma central elétrica que compreende um gerador acionado por motor de combustão e um sistema de controle de emissão associado compreendendo uma configuração catalítica.
[0070] O método proposto e o sistema proposto são também adequados para vários sistemas de motor de combustão compreendendo uma configuração catalítica. [0071] O método proposto e o sistema proposto são bem adequados para qualquer sistema de motor que compreende um motor, por exemplo, em uma locomotiva ou em alguma outra plataforma, um sistema de controle de emissão associado que compreende uma configuração catalítica.
[0072] O método proposto e o sistema proposto são adequados para qualquer sistema que compreende um gerador de NOx e um sistema de controle de emissão associado que compreende uma configuração catalítica.
[0073] O termo “link” refere-se aqui a um link de comunicação que pode ser uma conexão física, tal como uma linha de comunicação optoeletrônica, ou uma conexão não física tal como uma conexão sem fio, por exemplo, um link de rádio ou link de micro-ondas.
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18/39 [0074] O termo “linha” refere-se aqui a uma passagem para conter e transportar um fluido, por exemplo, um agente redutor na forma líquida. A linha pode ser um tubo de qualquer tamanho e pode ser feita de qualquer material adequado, por exemplo, plástico, borracha ou metal.
[0075] O termo “redutor” ou “agente redutor” refere-se aqui a um agente usado para reagir com certas emissões em um sistema SCR. Estas emissões podem, por exemplo, ser gás NOx. Os termos “redutor” e “agente redutor” são aqui utilizados como sinônimos. Em uma versão, o dito redutor é chamado AdBlue. Outros tipos de redutores podem, obviamente, ser usados. AdBlue é aqui citado como um exemplo de um redutor, mas um versado na técnica apreciará que o método inovador e o sistema inovador são viáveis com outros tipos de redutores.
[0076] O termo “combustível” refere-se aqui a qualquer combustível para alimentar um motor que tenha um sistema de controle de emissão associado compreendendo uma configuração catalítica. O combustível pode também, quando aplicável, ser fornecido ao sistema de controle de emissão à jusante do dito motor, de modo a controlar a temperatura predominante dos gases de escape e, assim, a configuração catalítica. O dito combustível pode compreender diesel, gasolina ou etanol, ou qualquer outro combustível adequado.
[0077] O termo “conjunto de causas” pode, de acordo com um exemplo, referir-se a um conjunto de causas compreendendo adulteração manual de um sistema de dosagem de agente redutor do sistema de controle de emissão, tal como fornecendo um agente redutor diluído e envenenamento por enxofre. O termo “conjunto de causas” pode, de acordo com um exemplo, referir-se a um conjunto de causas compreendendo adulteração manual de um sistema de dosagem de agente redutor do sistema de controle de emissão, envenenamento por enxofre, envelhecimento natural da dita configuração catalítica e envelhecimento acelerado da dita configuração catalítica. O termo “conjunto de causas” pode, de acordo com um exemplo, referir-se a um conjunto de causas compreendendo adulteração manual de um sistema de dosagem de agente redutor do sistema de controle de emissão, envenenamento por enxofre, envelhecimento natural da dita configuração catalítica,
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19/39 envelhecimento acelerado da dita configuração catalítica e falha mecânica da dita configuração catalítica.
[0078] Em um caso em que foi determinado que o envenenamento por enxofre não é a causa, um conjunto restante de causas pode compreender qualquer uma das seguintes: adulteração manual de um sistema de dosagem de agente redutor; envelhecimento natural da dita configuração catalítica; envelhecimento acelerado da dita configuração catalítica; e falha mecânica da dita configuração catalítica.
[0079] A Figura 2a ilustra esquematicamente um sistema 299 de acordo com uma modalidade exemplificativa da invenção. O sistema 299 está situado na unidade de trator 110 e pode fazer parte de uma configuração catalítica, também designada configuração de processamento de gás de escape. Ele compreende, neste exemplo, um recipiente 205 disposto para conter um redutor. O recipiente 205 é adaptado para conter uma quantidade adequada de redutor e também para ser reabastecido conforme necessário. O recipiente pode ser adaptado para conter, por exemplo, 75 ou 50 litros de redutor.
[0080] Uma primeira linha 271 é fornecida para conduzir o redutor para uma bomba 230 a partir do recipiente 205. A bomba 230 pode ser qualquer bomba adequada. A bomba 230 pode ser disposta para ser acionada por um motor elétrico (não representado). A bomba 230 pode ser adaptada para arrastar o redutor do recipiente 205 através da primeira linha 271 e fornecê-lo através de uma segunda linha 272 para uma unidade de dosagem 237. A unidade de dosagem 237 também pode ser chamada de uma unidade de dosagem de agente redutor. A unidade de dosagem 237 compreende uma válvula de dosagem controlada eletricamente por meio da qual um fluxo de redutor adicionado ao sistema de escape pode ser controlado. A bomba 230 é adaptada para pressurizar o redutor na segunda linha 272. A unidade de dosagem 237 é fornecida com uma unidade de estrangulamento, contra a qual a dita pressão do redutor pode acumular-se no sistema 299.
[0081] Uma primeira unidade de controle 200 é disposta para comunicação com a bomba 230 através de um link L230. A primeira unidade de controle 200 é disposta para enviar sinais de controle S230 através do dito link L230. A primeira unidade de
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20/39 controle 200 é disposta para controlar a operação da dita bomba 230 de modo a, por exemplo, ajustar os fluxos do agente redutor dentro do sistema 299. A primeira unidade de controle 200 é disposta para controlar a potência de operação da bomba 230, por exemplo, controlando o motor elétrico.
[0082] A unidade de dosagem 237 é disposta para fornecer o dito redutor a um sistema de escape (ver Figura 2b) do veículo 100. Mais especificamente, é adaptada para fornecer uma quantidade adequada de redutor de um modo controlado para um sistema de escape do veículo 100. Nesta versão, um catalisador SCR (ver Figura 2b) está situado à jusante da localização no sistema de escape, onde ocorre o fornecimento de redutor.
[0083] Uma terceira linha 273 correndo entre a unidade de dosagem 237 e o recipiente 205 é adaptada para levar de volta ao recipiente 205 uma certa quantidade do redutor alimentado à unidade de dosagem 237. Esta configuração resulta em resfriamento vantajoso da unidade de dosagem 237. A unidade de dosagem 237 é assim resfriada por um fluxo do redutor quando ele é bombeado através da bomba 230 para o recipiente 205.
[0084] A primeira unidade de controle 200 é disposta para comunicação com a unidade de dosagem 237 através de um link L237. A primeira unidade de controle 200 é disposta para enviar sinais de controle S237 através do dito link L237. A primeira unidade de controle 200 é disposta para controlar a operação da dita unidade de dosagem 237 de modo a, por exemplo, controlar a dosagem do agente redutor para o sistema de gases de escape do veículo 100. A unidade de controle 200 é disposta para controlar a operação da unidade de dosagem 237 de modo a, por exemplo, ajustar o fluxo de retorno do dito agente redutor para o recipiente 205.
[0085] Uma segunda unidade de controle 210 é disposta para comunicação com a primeira unidade de controle 200 através de um link L210. Ela pode ser conectada de forma liberável à primeira unidade de controle 200. Ela pode ser uma unidade de controle externa ao veículo 100. Ela pode ser adaptada para executar as etapas inovadoras de acordo com a invenção. Ela pode ser usada para carregar o software na primeira unidade de controle 200, particularmente software para aplicar o método
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21/39 inovador. Ela pode alternativamente ser disposta para comunicação com a primeira unidade de controle 200 através de uma rede interna a bordo do veículo. Ela pode ser adaptada para executar funções correspondentes às da primeira unidade de controle 200, tal como, por exemplo, determinar uma causa para o desempenho prejudicado de uma configuração catalítica para o controle de emissão de gases de escape de um motor de combustão, a dita configuração catalítica sendo disposta para conversão de NOx.
[0086] A Figura 2b ilustra esquematicamente um sistema 289 do veículo ilustrado na Figura 1 de acordo com uma modalidade da invenção. O sistema 289 pode constituir uma parte do sistema da invenção para determinar uma causa para o desempenho prejudicado de uma configuração catalítica para controle de emissão de gases de escape de um motor de combustão.
[0087] Um motor de combustão 231 está em operação causando um fluxo de gás de escape que é conduzido através de uma primeira passagem 235 para uma unidade DOC 240. Uma segunda passagem 245 é disposta para conduzir o dito fluxo de gás de escape da dita unidade DOC 240 para uma unidade DPF 250. Uma terceira passagem 255 é disposta para conduzir o dito fluxo de gás de escape da dita unidade DPF 250 para uma unidade SCR 260. Uma quarta passagem 265 é disposta para conduzir o dito fluxo de gás de escape da dita unidade SCR 260 para um ambiente da configuração catalítica. A configuração catalítica pode compreender qualquer um dos ditos componentes à jusante do dito motor 231, incluindo ao menos um elemento apresentando características catalíticas. A configuração catalítica pode compreender qualquer um dos ditos componentes à jusante do dito motor 231, incluindo ao menos um elemento apresentando características catalíticas sendo sensíveis a envenenamento por enxofre.
[0088] A dita unidade de dosagem 237 é disposta para fornecer o dito redutor à dita terceira passagem 255 a montante da dita unidade SCR 260 e à jusante da dita unidade DPF 250. A primeira unidade de controle 200 é disposta para controlar a operação da dita unidade de dosagem 237 de modo a, quando aplicável, dosear o agente redutor na terceira passagem 255.
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22/39 [0089] A dita unidade SCR 260 pode compreender um módulo de vaporização (não mostrado) que é disposto para vaporizar o dito agente redutor doseado de modo a conseguir uma mistura de gases de escape e agente redutor para tratamento por meio de uma parte SCR da unidade SCR 260. O dito módulo de vaporização pode compreender um misturador (não mostrado) para misturar o dito agente redutor vaporizado com o gás de escape. O dito módulo de vaporização pode ser formado de qualquer maneira adequada. O dito módulo de vaporização é configurado para conseguir uma vaporização mais eficaz possível do agente redutor fornecido. Aqui o dito módulo de vaporização está fornecendo grandes superfícies onde a vaporização do agente redutor fornecido pode ser realizada de uma maneira eficaz. O dito módulo de vaporização pode consistir de um metal ou uma liga de metal.
[0090] A dita unidade SCR 260 pode, de acordo com uma configuração possível, compreender um catalisador de redução do amoníaco residual ASC, não ilustrado.
[0091] Um primeiro sensor de NOx 233 é disposto a montante da dita unidade DOC 240 na dita primeira passagem 235. O dito primeiro sensor de NOx 233 é disposto para comunicação com a primeira unidade de controle 200 através de um link L233. O primeiro sensor de NOx 233 é disposto para determinar continuamente um primeiro teor de NOx predominante, denotado NOx1, na primeira passagem 235. O primeiro sensor de NOx 233 é disposto para enviar continuamente sinais S233 compreendendo informação sobre o primeiro teor de NOx predominante para a primeira unidade de controle 200 através do link L233.
[0092] Um segundo sensor de NOx 253 é disposto à jusante da unidade SCR 260 na dita quarta passagem 265. O dito segundo sensor de NOx 253 é disposto para comunicação com a primeira unidade de controle 200 através de um link L253. O segundo sensor de NOx 253 é disposto para determinar continuamente um segundo teor de NOx predominante, denotado NOx2, na quarta passagem 265. O segundo sensor de NOx 253 é disposto para enviar continuamente sinais S253 compreendendo informação sobre o segundo teor de NOx predominante para a primeira unidade de controle 200 através do link L253.
[0093] O dito primeiro sensor de NOx 233 e o dito segundo sensor de NOx 253
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23/39 podem ser utilizados para fornecer informação sobre os teores de NOx predominantes na primeira passagem 235 e na quarta passagem 265, respectivamente.
[0094] De acordo com um exemplo, a dita primeira unidade de controle 200 é disposta para determinar o dito primeiro teor de NOx, NOx1, de acordo com um modelo armazenado em uma memória da mesma. Assim, a primeira unidade de controle é disposta, para contínua ou intermitentemente, determinar / estimar / modelar / calcular um teor de NOx predominante, NOx1, na dita primeira passagem 235. Este modelo pode basear-se em parâmetros tais como velocidade do motor RPM, carga do motor, quantidade doseada de combustível para o dito motor 231, etc. [0095] A dita primeira unidade de controle 200 é disposta para, contínua ou intermitentemente, determinar um curso de uma taxa de conversão de NOx com base no dito primeiro teor de NOx, NOx1, e no dito segundo teor de NOx, NOx2.
[0096] Um sensor de temperatura 243 é disposto na terceira passagem 255. O dito sensor de temperatura 243 é disposto para comunicação com a dita primeira unidade de controle 200 através de um link L243. O dito sensor de temperatura 243 é disposto para medir continuamente uma temperatura predominante Tmeas do gás de escape na dita terceira passagem 255 e enviar sinais S243 compreendendo informação sobre a dita temperatura medida Tmeas para a dita primeira unidade de controle 200 através do dito link L243. Aqui, é ilustrado que o dito sensor de temperatura 243 é disposto a montante da dita unidade de dosagem 237 na terceira passagem 255. De acordo com outro exemplo, o dito sensor de temperatura 243 é disposto à jusante da dita unidade de dosagem 237 na terceira passagem 255. De acordo com outro exemplo, dois sensores de temperatura podem ser fornecidos na dita terceira passagem 255, em que um sensor de temperatura pode ser posicionado a montante da dita unidade de dosagem 237 e um sensor de temperatura pode ser posicionado à jusante da dita unidade de dosagem 237. De acordo com este exemplo, a primeira unidade de controle 200 pode utilizar um valor médio de valores de temperatura detectados por meio dos ditos dois sensores de temperatura na terceira passagem 255.
[0097] De acordo com um exemplo, a dita primeira unidade de controle 200 é
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24/39 disposta para determinar uma temperatura predominante Tmod do dito gás de escape de acordo com um modelo armazenado em uma memória da mesma. Assim, a primeira unidade de controle é disposta para, contínua ou intermitentemente, determinar / estimar / modelar / calcular uma temperatura Tmod predominante dos ditos gases de escape na dita terceira passagem 255. Este modelo pode ser baseado em parâmetros tais como velocidade do motor RPM, carga do motor, quantidade doseada do combustível para o dito motor 231, etc.
[0098] A dita primeira unidade de controle 200 é disposta para, contínua ou intermitentemente, determinar a temperatura predominante da dita configuração catalítica com base na dita temperatura predominante medida Tmeas e/ou na dita temperatura predominante determinada Tmod. Por este meio, a dita primeira unidade de controle 200 é disposta para determinar a temperatura de qualquer unidade relevante do sistema de controle de emissão, tal como a unidade DOC 240, a unidade DPF 250 e a unidade SCR 260.
[0099] O dito arranjo catalítico pode compreender uma ou mais unidades SCR, uma unidade DOC, uma unidade DPF e uma unidade ASC. O dito arranjo catalítico pode compreender qualquer combinação de uma ou mais unidades SCR, uma unidade DOC, uma unidade DPF e uma unidade ASC. Por conseguinte, a dita primeira unidade de controle 200 pode ser configurada para determinar uma temperatura média de qualquer combinação de unidades do sistema de controle de emissão, tal como a unidade DOC 240, unidade DPF 250 e unidade SCR 260. Esta temperatura média pode ser controlada de acordo com o método da invenção. Deste modo, esta temperatura média é controlada de modo a aumentar de uma temperatura predominante abaixo de um valor de temperatura predeterminado Te para uma temperatura acima do dito valor de temperatura predeterminado e/ou de modo a diminuir de uma temperatura predominante acima do dito valor de temperatura predeterminado Te para uma temperatura abaixo do dito valor de temperatura predeterminado.
[0100] A dita primeira unidade de controle 200 é disposta para controlar a temperatura do fluxo de gases de escape a partir do dito motor 231 por qualquer meio
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25/39 adequado. Assim, a dita primeira unidade de controle 200 é disposta para aumentar a temperatura da dita configuração catalítica a partir de uma temperatura predominante abaixo de um valor de temperatura predeterminado Te para uma temperatura acima do dito valor de temperatura predeterminado, o dito valor de temperatura predeterminado Te representa uma temperatura acima da qual o enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, é removido da dita configuração catalítica de modo a melhorar o desempenho da dita configuração catalítica no caso de enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, estar presente.
[0101] Por conseguinte, a dita primeira unidade de controle 200 é disposta para diminuir a temperatura da dita configuração catalítica de uma temperatura predominante acima do dito valor de temperatura predeterminada Te para uma temperatura abaixo do dito valor de temperatura predeterminado de modo a prejudicar o desempenho da dita configuração catalítica em caso de enxofre, envenenamento a dita configuração catalítica, estar presente.
[0102] Assim, a dita primeira unidade de controle 200 é disposta para determinar uma causa de um conjunto de causas com base no dito curso da dita taxa de conversão de NOx assim determinada.
[0103] Por conseguinte, a dita primeira unidade de controle 200 é disposta para assumir a presença de envenenamento por enxofre na dita configuração catalítica como a dita causa para o desempenho prejudicado da dita configuração catalítica, quando o dito curso da dita taxa de conversão de NOx revela um aumento do desempenho quando a temperatura é aumentada acima do dito valor de temperatura predeterminado Te e exclui outras causas do dito conjunto de causas.
[0104] Assim, a dita primeira unidade de controle 200 é disposta para assumir a presença de envenenamento por enxofre na dita configuração catalítica como a dita causa para o desempenho prejudicado da dita configuração catalítica quando o dito curso da dita taxa de conversão de NOx revela um desempenho reduzido quando a temperatura é inferior à dita valor de temperatura predeterminada Te e exclui outras causas do dito conjunto de causas.
[0105] Por conseguinte, a dita primeira unidade de controle 200 é disposta para
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26/39 assumir o uso de uma baixa concentração de um agente redutor introduzido para conversão de NOx no dito gás de escape como uma das causas para o desempenho prejudicado da dita configuração catalítica quando uma alteração do dito agente redutor para uma concentração adequada de agente redutor revela um desempenho aumentado da dita configuração catalítica ou quando uma alteração do dito agente redutor de uma concentração adequada para uma baixa concentração de agente redutor revela um desempenho prejudicado do dito agente de configuração catalítica. Esta alteração do dito agente redutor pode ser indicada por meio de um sensor de nível (não ilustrado) disposto no dito tanque 205. O dito sensor é disposto para comunicação com a dita primeira unidade de controle 200 através de um link adequado (não ilustrado).
[0106] Por conseguinte, a dita primeira unidade de controle 200 é disposta para determinar uma taxa de alteração da dita taxa conversão de NOx e assumir o uso de uma baixa concentração de um agente redutor introduzido para conversão de NOx no dito gás de escape como a causa do dito conjunto de causas se a dita taxa de alteração exceder um determinado valor característico.
[0107] Assim, a primeira unidade de controle 200 é disposta para determinar a dita causa de um conjunto de causas compreendendo a presença de envenenamento por enxofre, baixa concentração de um agente redutor introduzido para conversão de NOx no dito gás de escape, envelhecimento de substâncias catalíticas na dita configuração catalítica, envelhecimento acelerado de substâncias catalíticas na dita configuração catalítica e defeitos indesejáveis relacionados com a dita configuração catalítica.
[0108] A dita primeira unidade de controle 200 é disposta para executar as etapas do processo aqui descritas, compreendendo as etapas do processo que são detalhados com referência à Figura 4b.
[0109] A Figura 3a ilustra esquematicamente um diagrama em que CR de conversão de NOx é apresentado como uma função do tempo t dado em segundos s. O diagrama compreende vários gráficos A-E, cada um representando um desenvolvimento característico de conversão de NOx relacionado a uma situação específica. A Figura 3a deve ser analisada em conjunto com a Figura 3b.
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27/39 [0110] Um primeiro gráfico A refere-se a um caso em que a adulteração do sistema de controle de emissão está em questão. Em um ponto de tempo, TO, um agente redutor tendo outras que não as qualidades exigidas e desejadas é introduzido e/ou utilizado. Assim, um nível de taxa de conversão de NOx é aumentado de um nível aceitável para um nível não aceitável. A taxa de conversão de NOx permanece neste nível até que um agente redutor adequado seja usado pelo sistema de controle de emissão. Quando um agente redutor adequado é utilizado, a dita taxa de conversão de NOx volta a níveis aceitáveis novamente.
[0111] Nota-se que a taxa de conversão de NOx permanece substancialmente inalterada pelas variações de temperatura no caso em que a adulteração do sistema de controle de emissão está em questão. É característico que a taxa de conversão de NOx seja deslocada de forma relativamente rápida para um nível não aceitável depois de o agente redutor, tendo qualidades que não as exigidas e desejadas, ter sido introduzido e/ou utilizado. A forma característica do gráfico A pode ser identificada pela primeira unidade de controle 200 e pode assim servir de base para decidir se a causa do desempenho prejudicado da configuração catalítica é a dita adulteração.
[0112] Um segundo gráfico B refere-se a um caso em que o combustível do dito motor compreende níveis muito altos de enxofre e, assim, o dito gás de escape também compreende enxofre. O dito enxofre pode, deste modo, envenenar qualquer elemento catalítico do sistema de controle de emissão, tal como a unidade SCR 260. O enxofre está então acumulado no dito elemento e está prejudicando gradualmente o desempenho do dito elemento. É ilustrado que uma taxa de conversão de NOx é aumentada desde que a temperatura da configuração catalítica esteja abaixo de uma certa temperatura predeterminada Te. O dito valor de temperatura predeterminado Te está representando uma temperatura acima da qual o enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, é removido da dita configuração catalítica. Se a temperatura da dita configuração catalítica é aumentada acima do dito valor de temperatura predeterminado Te, o grau de envenenamento por enxofre é diminuído, resultando em uma diminuição da dita taxa de conversão de NOx. Ao aumentar a dita temperatura a partir de uma primeira temperatura Tempi abaixo da dita temperatura predeterminada
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Te, para uma segunda temperatura Temp2, pode ser determinado que o envenenamento por enxofre é a causa provável do desempenho prejudicado da configuração catalítica. Além disso, diminuindo a dita temperatura a partir da segunda temperatura Temp2, acima da dita temperatura predeterminada Te, para outra temperatura abaixo da dita temperatura predeterminada Te, tal como a primeira temperatura Tempi, pode ser determinado que o envenenamento por enxofre é a causa provável do desempenho prejudicado da configuração catalítica.
[0113] Nota-se que a taxa de conversão de NOx é diretamente afetada por variações de temperatura em torno da dita temperatura predeterminada Te. Este é um comportamento característico da taxa de conversão de NOx determinada. No caso da taxa de conversão de NOx estar mudando quando deslocando entre temperaturas abaixo e acima da dita temperatura predeterminada Te, pode ser determinado que o envenenamento por enxofre é a causa provável do desempenho prejudicado da configuração catalítica. Isto pode ser realizado por meio da primeira unidade de controle 200.
[0114] Um terceiro gráfico C refere-se a um caso em que o envelhecimento natural da dita configuração catalítica está em questão. O gráfico C pode ser uma linha de referência para quando determinar a causa de um desempenho prejudicado de uma configuração catalítica para o controle de emissão de gases de escape de um motor de combustão. Ao longo do tempo, a configuração catalítica é degradada lentamente e, portanto, as capacidades de conversão de NOx são prejudicadas. Nota-se que a taxa de conversão de NOx permanece substancialmente não afetada quando deslocando a temperatura entre temperaturas abaixo e acima da dita temperatura predeterminada Te. A forma característica do gráfico C pode ser identificada pela primeira unidade de controle 200 e pode assim servir de base para decidir se a causa do desempenho prejudicado da configuração catalítica é o envelhecimento natural. Pode ser decidido que a causa relevante do desempenho prejudicado da configuração catalítica é o envelhecimento natural se o nível da taxa de conversão de NOx estiver dentro de um primeiro intervalo de taxa de conversão de NOx predeterminado.
[0115] Um quarto gráfico D refere-se a um caso em que o envelhecimento
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29/39 acelerado da dita configuração catalítica está em questão. Com o tempo, a configuração catalítica é degradada a uma taxa mais alta em comparação com o envelhecimento natural e, portanto, as capacidades de conversão de NOx são prejudicadas. O envelhecimento acelerado pode ser causado pelo superaquecimento de ao menos uma unidade elemento da configuração catalítica. Isto significa que uma ou mais unidades de elementos da configuração catalítica são expostas a temperaturas que resultarão em um impacto negativo das ditas unidades de elementos. Vários substratos das ditas unidades de elementos podem estar associados a diferentes valores críticos de temperatura, isto é, um valor de temperatura acima do qual o desempenho da unidade elemento pode ser afetado negativamente (envelhecimento acelerado). Nota-se que a taxa de conversão de NOx permanece substancialmente não afetada quando deslocando a temperatura entre temperaturas abaixo e acima da dita temperatura predeterminada Te. A forma característica do gráfico D pode ser identificada pela primeira unidade de controle 200 e pode assim servir de base para decidir se a causa do desempenho prejudicado da configuração catalítica é o envelhecimento acelerado. Pode ser decidido que a causa relevante do desempenho prejudicado da configuração catalítica é o envelhecimento acelerado se o nível da taxa de conversão de NOx estiver dentro de um segundo intervalo predeterminado de taxa de conversão NOx. O segundo intervalo de taxa de conversão de NOx pode ser diferente do primeiro intervalo de taxa de conversão de NOx. Os valores da taxa de conversão de NOx devem estar dentro dos respectivos primeiro e segundo intervalo de taxa de conversão de NOx ao longo do tempo quando decidindo qual a forma de envelhecimento da dita configuração catalítica que está em questão (envelhecimento natural, envelhecimento acelerado).
[0116] Um quinto gráfico E refere-se a um caso em que a falha mecânica de um elemento da configuração catalítica está em questão. Este gráfico pode apresentar vários cursos diferentes, dependendo do tipo de falha mecânica. No entanto, este gráfico apresentará um padrão diferente dos outros gráficos (A-D) e, portanto, será relativamente fácil determinar se a causa é falha mecânica.
[0117] Nota-se que o sinal da taxa de conversão de NOx é dependente da
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30/39 temperatura da configuração catalítica no caso de haver envenenamento por enxofre na dita configuração catalítica.
[0118] A Figura 3b ilustra esquematicamente a temperatura Tmeas, Tmod da configuração catalítica dada em graus Celsius em função do tempo t dado em segundos s.
[0119] Aqui, inicialmente, uma temperatura predominante Tempi da dita configuração catalítica está abaixo de um valor de temperatura predeterminado Te. Depois disso, a dita temperatura é aumentada para uma segunda temperatura Temp2, que é superior ao dito valor de temperatura predeterminado Te. O aumento é realizado durante o período de tempo T1-T2. Durante um certo período de tempo T2-T3, a dita temperatura predominante é controlada para se manter a um nível acima da dita temperatura predeterminada Te. Depois disso, a dita temperatura é diminuída para uma temperatura, tal como Tempi, abaixo do dito valor de temperatura predeterminado Te. A diminuição é realizada durante o período de tempo T3-T4.
[0120] Ao analisar o comportamento da taxa de conversão de NOx quando controlando a dita temperatura da dita configuração catalítica, uma causa do desempenho prejudicado da dita configuração catalítica pode ser determinada de acordo com o método da invenção.
[0121] A Figura 4a ilustra esquematicamente um fluxograma de um método para determinar uma causa para o desempenho prejudicado de uma configuração catalítica para o controle de emissão de gases de escape de um motor de combustão 231, a dita configuração catalítica sendo disposta para conversão de NOx.
[0122] O método compreende uma primeira etapa de método s401. A etapa de método s401 compreende as etapas de:
- determinar contínua ou intermitentemente um curso de taxa de conversão de NOx;
- determinar contínua ou intermitentemente uma temperatura predominante da dita configuração catalítica;
- aumentar a temperatura da dita configuração catalítica a partir de uma temperatura predominante abaixo de um valor de temperatura
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31/39 predeterminado Te para uma temperatura acima do dito valor de temperatura predeterminado, o dito valor de temperatura predeterminado Te representando uma temperatura acima da qual o enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, é removido da dita configuração catalítica de modo a melhorar o desempenho da dita configuração catalítica em caso de enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, estar presente; e/ou
- diminuir a temperatura da dita configuração catalítica a partir de uma temperatura predominante acima do dito valor de temperatura predeterminado Te para uma temperatura abaixo do dito valor de temperatura predeterminado de modo a prejudicar o desempenho da dita configuração catalítica em caso de enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, estar presente; e
- determinar uma causa a partir de um conjunto de causas com base no dito curso da dita taxa de conversão de NOx assim determinada.
[0123] Após a etapa do método s401, o método termina / é retornado.
[0124] A Figura 4b ilustra esquematicamente um método para determinar uma causa para o desempenho de uma configuração catalítica para o controle de emissão de gases de escape de um motor de combustão, a dita configuração catalítica sendo disposta para conversão de NOx.
[0125] O método compreende uma primeira etapa do método s410. A etapa do método s410 compreende a etapa de determinar contínua ou intermitentemente um curso de uma taxa de conversão de NOx. Isto pode ser realizado por meio da dita primeira unidade de controle 200. Isto pode ser realizado com base em determinados valores de NOx detectados pelo primeiro sensor de NOx 233 e o segundo sensor de NOx 253. Alternativamente, o dito primeiro valor de NOx pode ser calculado. Aqui, o termo determinar intermitentemente, em relação à taxa de conversão de NOx, significa que uma taxa de conversão de NOx pode ser determinada com base no primeiro e no segundo valor de NOx correspondentes, par de valores que é determinado a cada 2, 5, 10, 30 segundos ou mais.
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32/39 [0126] O curso da taxa de conversão de NOx pode, de acordo com um exemplo, ser determinado antes, durante e depois de uma mudança de temperatura, mudança de temperatura relacionada a uma mudança de temperatura passando o valor de temperatura predeterminado Te.
[0127] O curso da taxa de conversão de NOx pode, de acordo com um exemplo, ser determinado somente antes e depois de uma mudança de temperatura, mudança de temperatura relacionada a uma mudança de temperatura passando o valor de temperatura predeterminado Te.
[0128] Após a etapa do método s410, uma subsequente etapa do método s420 é executada.
[0129] A etapa do método s420 compreende a etapa de determinar contínua ou intermitentemente uma temperatura predominante da dita configuração catalítica. Isso pode ser executado de várias maneiras diferentes. A temperatura da dita configuração catalítica pode estar relacionada com um valor de temperatura medido ou calculado / estimado / modelado / determinado da unidade SCR 260. A temperatura da dita configuração catalítica pode estar relacionada com um valor de temperatura medido ou calculado / estimado / modelado / determinado de um número de unidades da configuração catalítica.
[0130] Aqui o termo que determinar intermitentemente, em relação à temperatura, significa que uma temperatura da dita configuração catalítica pode ser determinada a cada 2, 5, 10, 30 segundos ou mais.
[0131] A temperatura pode, de acordo com um exemplo, ser determinada antes, durante e após uma mudança de temperatura, mudança de temperatura que está relacionada com uma mudança de temperatura que passa o valor de temperatura predeterminado Te.
[0132] A temperatura pode, de acordo com um exemplo, ser determinada antes e depois de uma mudança de temperatura, mudança de temperatura que está relacionada com uma mudança de temperatura que passa o valor de temperatura predeterminado Te.
[0133] Após a etapa do método s420, uma subsequente etapa do método s430 é
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33/39 executada.
[0134] A etapa do método s430 compreende a etapa de aumentar a temperatura da dita configuração catalítica a partir de uma temperatura predominante abaixo de valor de temperatura predeterminado Te para uma temperatura acima do dito valor de temperatura predeterminado. O dito valor de temperatura predeterminado Te está representando uma temperatura acima da qual o enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, é removido da dita configuração catalítica de modo a melhorar o desempenho da dita configuração catalítica em caso de enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, estar presente. A temperatura abaixo do valor de temperatura predeterminado Te pode ser a temperatura Tempi. A temperatura acima do dito valor de temperatura predeterminado Te pode ser a temperatura Temp2.
[0135] Controlando a dita temperatura da dita configuração catalítica de modo a aumentar a dita temperatura de acordo com o método proposto, é possível identificar o envenenamento por enxofre, se existir, como uma causa de desempenho prejudicado da dita configuração catalítica.
[0136] De acordo com um exemplo, a etapa de determinar contínua ou intermitentemente um curso de uma taxa de conversão de NOx de acordo com a etapa s410 pode ser realizado durante o aumento da temperatura do processo de acordo com a etapa s430. De acordo com um exemplo, a etapa de determinar contínua ou intermitentemente um curso de uma taxa de conversão de NOx de acordo com a etapa s410, é realizado durante o processo de aumento de temperatura de acordo com a etapa s430.
[0137] A etapa do método s440 compreende a etapa de diminuir a temperatura da dita configuração catalítica de uma temperatura predominante acima do dito valor de temperatura predeterminado Te para uma temperatura abaixo do dito valor de temperatura predeterminado de modo a prejudicar o desempenho da dita configuração catalítica em caso de enxofre, envenenando o dito configuração catalítica, estar presente. Ao controlar a dita temperatura da dita configuração catalítica de modo a diminuir a dita temperatura de acordo com o método da invenção, é possível identificar o envenenamento por enxofre, se existir, como uma causa do
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34/39 desempenho prejudicado da dita configuração catalítica.
[0138] A temperatura abaixo do valor de temperatura predeterminado Te pode ser a temperatura Tempi. A temperatura acima do dito valor de temperatura predeterminado Te pode ser a temperatura Temp2.
[0139] De acordo com um exemplo, a etapa de determinar contínua ou intermitentemente um curso de uma taxa de conversão de NOx de acordo com a etapa s410 pode ser realizada durante o processo de diminuição de temperatura de acordo com a etapa s440.
[0140] De acordo com um exemplo, a etapa de determinar contínua ou intermitentemente um curso de uma taxa de conversão de NOx de acordo com a etapa s410 é realizada durante o processo de diminuição de temperatura de acordo com a etapa s440.
[0141] Uma das etapas do método s430 e s440 pode ser omitida de acordo com um exemplo do método da invenção. De acordo com um exemplo, a etapa do método s440 é realizada antes da etapa do método s430. De acordo com um exemplo, o método compreende executar um número de etapas s430 e/ou um número de etapas s440.
[0142] Após a etapa do método s440, uma subsequente etapa s450 é executada. [0143] A etapa s450 compreende a etapa de determinar uma causa de um conjunto de causas com base no dito curso da dita taxa de conversão de NOx assim determinada. Esse conjunto de causas pode compreender a presença de envenenamento por enxofre, a baixa concentração de um agente redutor introduzido para a conversão de Nox no dito gás de escape, envelhecimento de substâncias catalíticas na dita configuração catalítica e defeitos indesejados relacionados com a dita configuração catalítica.
[0144] De acordo com uma modalidade exemplificativa, é, em uma primeira ação, determinado se a causa é envenenamento por enxofre. Isto pode ser realizado com base nas alterações da taxa de conversão de NOx caracteristicamente quando aumentando e/ou abaixando a temperatura acima e abaixo da temperatura predeterminada Te. Como uma segunda ação, se a causa não for determinada como
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35/39 sendo envenenamento por enxofre, a causa pode ser determinada com base em comparações entre o curso da taxa de conversão de NOx determinada e os cursos de taxa de conversão de NOx predeterminada, cada um representando uma causa diferente dentre um conjunto de causas. O conjunto de causas pode estar de acordo com ao menos uma dentre:
a) adulteração manual de um sistema de dosagem de agente redutor;
b) envelhecimento natural da dita configuração catalítica;
c) envelhecimento acelerado da dita configuração catalítica; e
d) falha mecânica da dita configuração catalítica.
[0145] Assim, uma causa fora do conjunto de causas pode ser determinada.
[0146] De acordo com uma modalidade, é, em uma primeira ação, determinado se a causa é envenenamento por enxofre ou adulteração manual de um sistema de dosagem de agente redutor. Neste exemplo, é determinado que a causa é a adulteração manual se for decidido que a causa não é envenenamento por enxofre. [0147] A etapa s450 pode compreender a etapa de executar uma ação apropriada dependendo de qual causa é determinada. A dita ação pode ser ações de limitar o torque do motor (no caso de adulteração da configuração catalítica, por exemplo, usando redutor inadequado), gerar códigos de erro (no caso de envenenamento por enxofre), gerar e exibir informações para um operador do veículo (no caso de envenenamento por enxofre), etc.
[0148] Após a etapa s450, o método é finalizado / retornado.
[0149] A Figura 5 é um diagrama de uma versão de um dispositivo 500. As unidades de controle 200 e 210 descritas com referência à Figura 2 podem, em uma versão, compreender o dispositivo 500. O dispositivo 500 compreende uma memória não volátil 520, uma unidade de processamento de dados 510 e uma memória de leitura / escrita 550. A memória não volátil 520 tem um primeiro elemento de memória 530 em que um programa de computador, por exemplo, um sistema operacional, é armazenado para controlar a função do dispositivo 500. O dispositivo 500 compreende ainda um controlador de barramento, uma porta de comunicação serial, um dispositivo I / O, um conversor A / D, uma unidade de entrada e transferência de hora e data, um
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36/39 contador de eventos e um controlador de interrupção (não representado). A memória não volátil 520 tem também um segundo elemento de memória 540.
[0150] O programa de computador P compreende rotinas para determinar uma causa para o desempenho prejudicado de uma configuração catalítica para o controle de emissão de gases de escape de um motor de combustão 231, a dita configuração catalítica sendo disposta para conversão de NOx.
[0151] O programa de computador P pode compreender rotinas para determinar contínua ou intermitentemente um curso de uma taxa de conversão de NOx (NOx1 / NOx2).
[0152] O programa de computador P pode compreender rotinas para determinar contínua ou intermitentemente uma temperatura predominante da dita configuração catalítica.
[0153] O programa de computador P pode compreender rotinas para controlar um aumento da temperatura da dita configuração catalítica a partir de uma temperatura predominante abaixo de um valor de temperatura predeterminado Te para uma temperatura acima do dito valor de temperatura predeterminado, o dito valor de temperatura predeterminado Te representa uma temperatura acima da qual o enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, é removido da dita configuração catalítica de modo a melhorar o desempenho da mesma em caso de enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, estar presente.
[0154] O programa de computador P pode compreender rotinas para controlar uma diminuição da temperatura da dita configuração catalítica a partir de uma temperatura predominante acima do dito valor de temperatura predeterminado Te para uma temperatura abaixo do dito valor de temperatura predeterminado de modo a prejudicar o desempenho da dita configuração catalítica no caso de enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, estar presente.
[0155] O programa de computador P pode compreender rotinas para determinar uma causa a partir de um conjunto de causas com base no dito curso da dita taxa de conversão de NOx assim determinada.
[0156] O programa de computador P pode compreender rotinas para assumir a
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37/39 presença de envenenamento por enxofre na dita configuração catalítica como a dita causa para o desempenho prejudicado da dita configuração catalítica quando o dito curso da dita taxa de conversão de NOx revela um desempenho aumentado quando a temperatura é aumentada acima do dito valor de temperatura predeterminado Te e exclui outras causas do dito conjunto de causas.
[0157] O programa de computador P pode compreender rotinas para assumir a presença de envenenamento por enxofre na dita configuração catalítica como a dita causa para o desempenho prejudicado da dita configuração catalítica quando o dito curso da dita taxa de conversão de NOx revela um desempenho reduzido quando a temperatura é diminuída abaixo do dito valor de temperatura predeterminado e exclui outras causas do dito conjunto de causas.
[0158] O programa de computador P pode compreender rotinas para assumir o uso de uma baixa concentração de um agente redutor introduzido para conversão de NOx no dito gás de escape como a dita causa para desempenho prejudicado da dita configuração catalítica quando uma mudança do dito agente redutor para uma concentração adequada de agente redutor revela um desempenho aumentado da dita configuração catalítica ou quando uma alteração do dito agente redutor de uma concentração adequada para uma baixa concentração de agente redutor revela um desempenho prejudicado do dito agente de configuração catalítica.
[0159] O programa de computador P pode compreender rotinas para determinar uma taxa de alteração do curso da dita taxa de conversão de NOx e utilizar uma baixa concentração de um agente redutor introduzido para conversão de NOx no dito gás de escape como a causa do dito conjunto de causas se a dita taxa de alteração excede um determinado valor característico.
[0160] O programa de computador P pode compreender rotinas para determinar a dita causa de um conjunto de causas compreendendo presença de envenenamento por enxofre, baixa concentração de um agente redutor introduzido para conversão de NOx no dito gás de escape, envelhecimento de substâncias catalíticas na dita configuração catalítica e defeitos indesejados relacionados com a dita configuração catalítica.
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38/39 [0161] O programa de computador P pode compreender rotinas para executar qualquer uma das etapas do processo detalhadas com referência à Figura 4b.
[0162] O programa P pode ser armazenado em uma forma executável ou em uma forma comprimida em uma memória 560 e/ou em uma memória de leitura / escrita 550.
[0163] Onde é afirmado que a unidade de processamento de dados 510 executa uma certa função, significa que ela conduz uma certa parte do programa que está armazenada na memória 560 ou uma certa parte do programa que está armazenada na memória de leitura / escrita 550.
[0164] O dispositivo de processamento de dados 510 pode se comunicar com uma porta de dados 599 através de um barramento de dados 515. A memória não volátil 520 é destinada à comunicação com a unidade de processamento de dados 510 através de um barramento de dados 512. A memória separada 560 é destinada a se comunicar com a unidade de processamento de dados através de um barramento de dados 511. A memória de leitura / escrita 550 é destinada a se comunicar com a unidade de processamento de dados 510 através de um barramento de dados 514. Os links L210, L230, L231, L233, L237, L243 e L253, por exemplo, podem ser conectados à porta de dados 599 (ver Figuras 2a e 2b).
[0165] Quando os dados são recebidos na porta de dados 599, eles são armazenados temporariamente no segundo elemento de memória 540. Quando os dados de entrada recebidos foram temporariamente armazenados, a unidade de processamento de dados 510 é disposta para conduzir a execução de código como descrito acima.
[0166] Partes dos métodos aqui descritos podem ser conduzidas pelo dispositivo 500 por meio da unidade de processamento de dados 510 que executa o programa armazenado na memória 560 ou na memória de leitura / escrita 550. Quando o dispositivo 500 executa o programa, as etapas de método e etapas de processo aqui descritas são executadas.
[0167] A descrição anterior das modalidades preferenciais da presente invenção é fornecida para fins ilustrativos e descritivos. Ela não pretende ser completa, nem
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39/39 limitar a invenção às variantes descritas. Muitas modificações e variações obviamente sugerir-se-ão para um versado na técnica. As modalidades foram escolhidas e descritas com a finalidade de explicar melhor os princípios da invenção e as suas aplicações práticas e, assim, tornar possível para um versado na técnica compreender a invenção para diferentes modalidades e com as várias modificações apropriadas para o uso pretendido.
[0168] Os componentes e características especificados acima podem, dentro do escopo da invenção, ser combinados entre diferentes modalidades especificadas.

Claims (16)

  1. REIVINDICAÇÕES
    1. Método para determinar uma causa para o desempenho prejudicado de uma configuração catalítica para controle de emissão de gases de escape de um motor de combustão (231), a dita configuração catalítica sendo disposta para conversão de NOx, caracterizado pelo fato de que compreende as etapas de:
    - determinar contínua ou intermitentemente (s410) um curso de taxa de conversão de NOx;
    - determinar contínua ou intermitentemente (s420) uma temperatura predominante da dita configuração catalítica;
    - aumentar (s430) a temperatura da dita configuração catalítica a partir de uma temperatura predominante (Tempi) abaixo de um valor de temperatura predeterminado (Te) para uma temperatura (Temp2) acima do dito valor de temperatura predeterminado, o dito valor de temperatura predeterminado (Te) representando uma temperatura acima da qual o enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, é removido da dita configuração catalítica de modo a melhorar o desempenho da dita configuração catalítica no caso de enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, estar presente; e/ou
    - diminuir (s440) a temperatura da dita configuração catalítica de uma temperatura predominante (Temp2) acima do dito valor de temperatura predeterminado (Te) para uma temperatura abaixo do dito valor de temperatura predeterminado de modo a prejudicar o desempenho da dita configuração catalítica no caso de enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, estar presente; e
    - determinar (s450) uma causa de um conjunto de causas com base no dito curso da dita taxa de conversão de NOx assim determinada.
  2. 2. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende a etapa de:
    - assumir a presença de envenenamento por enxofre na dita configuração catalítica como a dita causa para o desempenho prejudicado da dita configuração catalítica quando o dito curso da dita taxa de conversão de NOx revela um desempenho melhorado quando a temperatura é aumentada acima do dito valor de
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    2/5 temperatura predeterminado e exclui outras causas do dito conjunto de causas.
  3. 3. Método, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que compreende a etapa de:
    - assumir a presença de envenenamento por enxofre na dita configuração catalítica como a dita causa para o desempenho prejudicado da dita configuração catalítica quando o dito curso da dita taxa de conversão de NOx revela um desempenho diminuído quando a temperatura é diminuída abaixo do dito valor de temperatura predeterminado e exclui outras causas do dito conjunto de causas.
  4. 4. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que compreende a etapa de:
    - assumir o uso de uma baixa concentração de um agente redutor introduzido para conversão de NOx no dito gás de escape como a dita causa para o desempenho prejudicado da dita configuração catalítica quando uma alteração do dito agente redutor para um agente redutor de concentração adequado revela um desempenho aumentado da dita configuração catalítica ou quando uma alteração do dito agente redutor de uma concentração adequada para um agente redutor de baixa concentração revela um desempenho prejudicado da dita configuração catalítica.
  5. 5. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que compreende a etapa de:
    - determinar uma taxa de alteração do dito curso da taxa de conversão de NOx e assumir o uso de uma baixa concentração de um agente redutor introduzido para conversão de NOx no dito gás de escape como uma das causas do dito conjunto de causas se a dita taxa de alteração exceder um certo valor característico.
  6. 6. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que compreende a etapa de:
    - determinar a dita causa de um conjunto de causas compreendendo a presença de envenenamento por enxofre, baixa concentração de um agente redutor introduzido para conversão de NOx no dito gás de escape, envelhecimento de substâncias catalíticas na dita configuração catalítica e defeitos indesejáveis relacionados com a dita configuração catalítica.
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    3/5
  7. 7. Sistema para determinar uma causa para o desempenho prejudicado de uma configuração catalítica para controle de emissão de gases de escape de um motor de combustão (231), a dita configuração catalítica sendo disposta para conversão de NOx, caracterizado pelo fato de que compreende:
    - dispositivos (233, 253, 200; 210; 500) dispostos de modo a determinar contínua ou intermitentemente um curso de uma taxa de conversão de NOx;
    - dispositivos (243; 200; 210; 500) dispostos para determinar contínua ou intermitentemente uma temperatura predominante da dita configuração catalítica;
    - dispositivos (200; 210; 500) dispostos para aumentar a temperatura da dita configuração catalítica a partir de uma temperatura predominante (Tempi) abaixo de um valor de temperatura predeterminado (Te) para uma temperatura (Temp2) acima do dito valor de temperatura predeterminado (Te), o dito valor de temperatura predeterminado (Te) representando uma temperatura acima da qual o enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, é removido da dita configuração catalítica de modo a melhorar o desempenho da dita configuração catalítica no caso de enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, estar presente; e/ou
    - dispositivos (200; 210; 500) dispostos para diminuir a temperatura da dita configuração catalítica a partir de uma temperatura predominante (Temp2) acima do dito valor de temperatura predeterminado (Te) para uma temperatura abaixo do dito valor de temperatura predeterminado de modo a prejudicar o desempenho da dita configuração catalítica no caso de enxofre, envenenando a dita configuração catalítica, estar presente; e
    - dispositivos (200; 210; 500) dispostos para determinar uma causa de um conjunto de causas com base no dito curso da dita taxa de conversão de NOx assim determinada.
  8. 8. Sistema, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que compreende:
    - dispositivos (200; 210; 500) dispostos para assumir a presença de envenenamento por enxofre na dita configuração catalítica, uma vez que a dita causa para o desempenho prejudicado da dita configuração catalítica quando o dito curso
    Petição 870190060545, de 28/06/2019, pág. 51/59
    4/5 da dita taxa de conversão de NOx revela um aumento do desempenho quando a temperatura é aumentada acima do dito valor de temperatura predeterminado e exclui outras causas do dito conjunto de causas.
  9. 9. Sistema, de acordo com a reivindicação 7 ou 8, caracterizado pelo fato de que compreende:
    - dispositivos (200; 210; 500) dispostos para assumir a presença de envenenamento por enxofre na dita configuração catalítica como a dita causa para o desempenho prejudicado da dita configuração catalítica quando o dito curso da dita taxa de conversão de NOx revela um desempenho reduzido quando a temperatura é diminuída abaixo do dito valor de temperatura predeterminado e exclui outras causas do dito conjunto de causas.
  10. 10. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 7 a 9, caracterizado pelo fato de que compreende:
    - dispositivos (200; 210; 500) dispostos para assumir o uso de uma baixa concentração de um agente redutor introduzido para conversão de NOx no dito gás de escape como a dita causa para o desempenho prejudicado da dita configuração catalítica quando uma alteração do dito agente redutor para um agente redutor de concentração adequada revela um desempenho aumentado da dita configuração catalítica ou quando uma alteração do dito agente redutor de uma concentração adequada para um agente redutor de baixa concentração revela um desempenho prejudicado da dita configuração catalítica.
  11. 11. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 7 a 10, caracterizado pelo fato de que compreende:
    - dispositivos (200; 210; 500) dispostos para determinar uma taxa de alteração do dito curso de taxa de conversão de NOx e utilizar uma baixa concentração de um agente redutor introduzido para conversão de NOx no dito gás de escape como a dita causa do dito conjunto de causas, se a dita taxa de alteração exceder um determinado valor característico.
  12. 12. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 7 a 11, caracterizado pelo fato de que compreende:
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    5/5
    - dispositivos (200; 210; 500) dispostos para determinar a dita causa de um conjunto de causas compreendendo a presença de envenenamento por enxofre, baixa concentração de um agente redutor introduzido para a conversão de NOx nos ditos gases de escape, envelhecimento de substâncias catalíticas da configuração catalítica e defeitos indesejados relacionados com a dita configuração catalítica.
  13. 13. Veículo (100; 110), caracterizado pelo fato de que compreende um sistema como definido em qualquer uma das reivindicações 7 a 12.
  14. 14. Veículo (100; 110), de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que é um dentre caminhão, ônibus ou carro de passeio.
  15. 15. Programa de computador (P), para determinar uma causa para o desempenho prejudicado de uma configuração catalítica para controle de emissão de gases de escape de um motor de combustão (231), a dita configuração catalítica sendo disposta para conversão de NOx, caracterizado pelo fato de que compreende código de programa para fazer com que uma unidade eletrônica de controle (200; 500) ou um computador (210; 500) conectado à unidade eletrônica de controle (200; 500) execute as etapas do método como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a
    6.
  16. 16. Produto de programa de computador, caracterizado pelo fato de que compreende um código de programa armazenado em um meio legível por computador para executar as etapas do método como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 6, quando o dito programa de computador é executado em uma unidade eletrônica de controle (200; 500) ou em um computador (210; 500) conectado à unidade eletrônica de controle (200; 500).
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