BR112019000440B1 - Método para determinar um estado de um sistema para transporte de passageiros, meio legível por computador, dispositivo determinador de estado para um sistema para transporte de passageiros e sistema para transporte de passageiros - Google Patents

Abstract

A presente invenção refere-se a um método para determinar um estado de um sistema para transporte de passageiros (10, 10'), que compreende: receber dados de condições (24) do sistema, os dados de condições (24) sendo gerados por um sensor de condições (22), adaptado para detectar condições físicas de um equipamento (20) do sistema; receber dados ambientais (28, 32) do sistema, os dados ambientais (28, 32) contendo informações de uma influência de um meio ambiente do sistema no equipamento (20) e/ou no sensor de condições (22); ponderar os dados de condições (24) com os dados ambientais (28, 30); e determinar um estado do equipamento (20) com base nos dados de condições ponderados.

Description

[0001] A presente invenção refere-se a um método, um programa de computador e um meio legível por computador para determinar um estado de um sistema para transporte de passageiros. Além do mais, a invenção se refere a um dispositivo determinador de estado e a um sistema para transporte de passageiros.

[0002] Os sensores de condições para monitorar um estado ou uma condição de um sistema para transporte de passageiros podem ser influenciados pelo meio ambiente. Isso pode acarretar leituras de sensores falsas, que têm pouca relação com o estado técnico do equipamento sendo monitorado pelos sensores. Por exemplo, um sensor de som pode ser influenciado por ruído ambiental, tal como passagem de pessoas ou tráfego.

[0003] O pedido de patente japonesa JP 2009 274 805 A se refere a um dispositivo detector de mau funcionamento de elevador, que compreende microfones coletores de som para coletar sons operacionais do equipamento do elevador. O dispositivo analisa as características dos sons coletados, para detectar um mau funcionamento.

[0004] O pedido de patente US 2003111306 A1 se refere a um sistema detector de problemas com elevadores. Para detectar precisamente um problema de um freio magnético por eliminação de qualquer efeito de uma temperatura de um local no qual o freio magnético é instalado, um primeiro sensor de temperatura é disposto para medir uma temperatura do freio magnético, e um segundo sensor de temperatura é disposto para medir uma temperatura do ar dentro do poço do elevador. Ambas as temperaturas podem ser definidas como dados de condições do elevador.

[0005] O pedido de patente japonesa JP 2013060295 A se refere a um dispositivo determinador de estado para um elevador, que impede que um som ambiental, tal como de um veículo ou de voz humana, que não seja provocado pelo elevador, seja detectado como um som anormal do elevador, provocado pela geração de vários sons em torno do elevador.

[0006] Pode haver necessidade para uma maior solidez da análise de dados dos sinais sensores de sensores de um sistema para transporte de passageiros. Além do mais, pode haver necessidade para esquemas de compensação efetivos, para compensar as influências ambientais em sensores monitorando dados dentro de um sistema para transporte de passageiros.

[0007] Essas necessidades podem ser satisfeitas com o objeto das reivindicações independentes. As modalidades vantajosas são definidas nas reivindicações dependentes. As ideias inerentes às modalidades da presente invenção podem ser interpretadas como sendo baseadas, entre outras coisas, nas observações e reconhecimentos apresentados a seguir.

[0008] Um aspecto da invenção se refere a um método para determinar um estado de um sistema para transporte de passageiros. Um sistema para transporte de passageiros pode ser um elevador, uma escada rolante ou uma passarela móvel. Um sistema de elevador pode ser um sistema compreendendo uma cabine de elevador, que é movimentada verticalmente por um acionador em um poço dentro de um prédio, com o que o poço é também parte do sistema de elevador. Um sistema de escada rolante pode ser um sistema com uma escada móvel, que é também movimentada por um acionador. Uma passarela móvel pode ser um sistema com placas horizontalmente móveis, que é também movimentado por um acionador. Por exemplo, o acionador pode ser um motor elétrico. Todos os sistemas citados podem ser adaptados para o transporte de pessoas.

[0009] O sistema para transporte de passageiros compreende equipamento mecânico e/ou elétrico, que é usado para proporcionar a funcionalidade do sistema para transporte de passageiros. Por exemplo, a cabine, a escada móvel, as placas e o acionador podem ser o equipamento do respectivo sistema. Esse equipamento também pode compreender componentes mecânicos, tais como engrenagens, trilhos, cabos, polias, etc., e componentes elétricos, tais como linhas elétricas, motores, controladores, atuadores, etc.

[0010] O estado do sistema pode se referir a um estado do respectivo equipamento. O estado mais simples pode apenas distinguir entre operacional e com defeito. Os estados mais sofisticados podem incluir valores quantitativos relativos a um desgaste, a um tempo de vida útil futuro, a um ponto de tempo de manutenção próximo, etc. Em geral, o estado do sistema pode indicar se o respectivo equipamento está operando adequadamente ou apresenta um mau funcionamento.

[0011] De acordo com uma modalidade da invenção, o método compreende: receber dados de condições do sistema, os dados de condições sendo gerados por um sensor de condições adaptado para detectar condições físicas de um equipamento do sistema; receber dados ambientais do sistema, os dados ambientais contendo informações da influência de um meio ambiente do sistema no equipamento e/ou no sensor de condições; ponderar os dados de condições com os dados ambientais; e determinar um estado do equipamento com base nos dados de condições ponderados.

[0012] Em geral, o estado de um sistema e/ou equipamento pode ser determinado de dados de condições do equipamento. Esses dados de condições podem ser dados gerados por um sensor de condições situado no, ou próximo do, equipamento, cujo estado vai ser monitorado. Um sensor de condições pode ser ou pode compreender pelo menos um de um microfone, um sensor de vibração, um sensor de aceleração, um sensor de pressão, um sensor de temperatura, um sensor de corrente, etc. As condições físicas do equipamento podem ser uma condição mensurável proporcionada ou emanada pelo equipamento, tal como som, vibrações, acelerações, pressão, temperatura, corrente, voltagem, etc., relativa ao respectivo equipamento. Os dados de condições podem ser dados analógicos ou digitais codificando a condição física.

[0013] Por exemplo, o som (em geral, as condições físicas) produzido por uma polia, uma roda em um trilho, um motor, uma engrenagem pode variar e/ou podem aumentar, quando o respectivo equipamento é submetido a desgaste. Nesse caso, a frequência ou a pressão do som pode ser codificada nos dados de condições para o respectivo equipamento, cujos dados de condições podem ser gravados com um microfone colocado no, ou próximo do, respectivo equipamento.

[0014] Pode ser que os dados de condições sejam influenciados inadvertidamente pelo meio ambiente do sistema de elevador e/ou de escada rolante. Por exemplo, pode ser que um microfone também esteja gravando som não produzido pelo próprio equipamento, mas por passagem de pessoas, tráfego, pela chuva, trovão, etc. Nesse caso, os dados de condições podem ser nada mais que um bom indicador para o estado do equipamento.

[0015] Com os dados ambientais, as influências ambientais no equipamento podem ser compensadas. Os dados ambientais podem codificar as condições físicas do meio ambiente, que também podem ser detectados pelo sensor de condições. Por exemplo, os dados ambientais podem codificar o som produzido por pessoas ou tráfego passando pelo sistema. Os dados ambientais não precisam ser dados de sensores. Se os dados ambientais forem medidos por um sensor, o sensor é localizado fora do sistema para transporte de passageiros, por exemplo, fora de um sistema de elevador. Assim sendo, o sensor citado não fica localizado dentro de um poço ou de uma sala de máquinas do elevador. Os dados ambientais também podem codificar condições do tempo no local do sistema, dos quais, por exemplo, pode-se deduzir que há uma tempestade ou está chovendo, quando os dados de condições são produzidos. Outro exemplo com um tipo mais abstrato de dados ambientais são os intervalos de tempo, quando tráfego está passando pelo sistema (tal como um horário de trem).

[0016] Com os dados ambientais, os dados de condições podem ser ponderados. Os dados de condições ponderados podem não apenas compreender informações das condições físicas do equipamento, mas também das condições físicas do meio ambiente. Com essas informações adicionais, pode ser possível determinar, mais corretamente, o estado e, dele, uma necessidade de manutenção do equipamento.

[0017] De acordo com uma modalidade da invenção, os dados ambientais compreendem dados de sensores, gerados por um sensor ambiental adaptado para detectar condições físicas de um meio ambiente do sistema. Pode ser possível que os dados ambientais sejam gerados com outro sensor, que podem ser chamado de sensor ambiental ou sensor de compensação. Esse outro sensor pode ser do mesmo tipo que do sensor de condições, mas pode ser situado em um diferente local que o do sensor de condições. Por exemplo, o sensor ambiental pode ser colocado distante do sensor de condições, por exemplo, fora do prédio, no qual o sistema é instalado. Em geral, um sensor ambiental pode ser ou pode compreender pelo menos um de um microfone, um sensor de vibração, um sensor de aceleração, um sensor de pressão, um sensor de temperatura, um sensor de corrente, etc.

[0018] Como um exemplo, um ou mais microfones dentro do prédio, por exemplo, dentro do poço de elevador, podem servir como uma entrada para condicionar o monitoramento de um elevador. Um ou mais microfones fora do sistema de elevador podem monitorar sons ambientais, por exemplo, ruído de tráfego, trabalhos de construção, ou do tempo, tal como um vento forte ou tempestades. Os dados ambientais dos microfones fora do elevador podem ser usados para compensar uma influência de sons ambientais para os microfones monitorando a condição.

[0019] De acordo com uma modalidade da invenção, o sensor ambiental é colocado de modo que seja adaptado para obter as condições físicas do meio ambiente mais fortes do que as condições físicas do equipamento. Pode ser que o sensor ambiental seja colocado de modo que não seja capaz de obter as condições físicas do respectivo equipamento. No entanto, também pode ser possível que detecte as condições físicas do equipamento e do meio ambiente, mas com outra relação como o sensor de condições. Pode ser que o sensor ambiental seja um sensor de condições de outro equipamento. Os dados ambientais podem ser determinados por subtração dos dados de condições dos dados de sensores do sensor ambiental.

[0020] De acordo com uma modalidade da invenção, os dados ambientais, proporcionados pelo sensor ambiental, são transmitidos via Internet a um avaliador de dados de sensores ponderando os dados de condições. Os sensores de outros sistemas, tais como de sistemas de automação de prédios, podem ser usados como sensores ambientais. Por exemplo, os dados de um sensor de temperatura e/ou de vento em um teto do prédio, no qual está situado o sistema de elevador e/ou de escada rolante, pode ser usado como um sensor ambiental. Esses sensores podem ser conectados via Internet com o dispositivo avaliando os dados de condições.

[0021] O sensor ambiental pode ser diretamente conectado (conexão elétrica com os sensores ambientais) ou indiretamente conectado (via Internet) ao dispositivo avaliando os dados de sensores e executando o método.

[0022] O sensor ambiental pode ser proporcionado por um smartphone ou outro dispositivo móvel, que possa esta temporariamente no local do sistema de elevador e/ou de escada rolante. Por exemplo, os sensores ambientais podem incluir sensores em telefones celulares de pessoas próximas do sistema de elevador e/ou de escada rolante, que transferem suas medidas a um serviço da rede ou a um armazenamento de dados em nuvem.

[0023] De acordo com uma modalidade da invenção, os dados ambientais compreendem dados de previsão, gerados por um provedor de dados ambientais, e o método pode compreender determinar as condições físicas de um meio ambiente do sistema, com base nos dados de previsão. Os dados de previsão podem ser dados previstos, que não são medidos, mas determinados para o futuro. Por exemplo, os dados de previsão compreendem pelo menos um de: dados de previsão do tempo; dados de informações de tráfego; dados de horário de tráfego; e dados de feriados públicos.

[0024] Há várias possibilidades, pois os dados de condições são ponderados com os dados ambientais.

[0025] De acordo com uma modalidade da invenção, os dados de condições são ponderados, de modo que os dados de condições sejam descartados quando os dados ambientais indicam uma influência do meio ambiente nos dados de condições maior do que um limite. Em um caso simples, apenas os dados de condições são processados adicionalmente quando não há ou praticamente não há qualquer influência dos dados ambientais nos dados de condições. Por exemplo, os dados de condições somente podem ser usados quando os dados ambientais, de um sensor ambiental, indicam que as condições físicas do meio ambiente estão dentro de limites específicos. Por exemplo, o ruído ambiental é menor do que um limite ou a temperatura ambiental está dentro de limites de temperatura.

[0026] De acordo com uma modalidade da invenção, os segundo sensor de temperatura são ponderados, de modo que os dados de condições sejam ponderados com um valor de peso indicativo de uma influência do meio ambiente nos dados de condições. O valor do peso pode ser um número entre 0 e 1, em que 0 indica que os dados de condições são completamente baseados em condições físicas ambientais, e 1 indica que os dados de condições são completamente baseados em dados físicos de equipamentos. O valor do peso pode ser baseado em uma correlação entre os dados de condições e os dados ambientais.

[0027] Em geral, diferentes modelos podem ser usados para compensar influências ambientais, por exemplo, ignorar dados de condições, quando uma correlação entre os sensores ambientais e os sensores de condições for muito alta, diminuir a importância dos dados de condições usando atualizações ponderadas, filtragem adaptativa, etc.

[0028] De acordo com uma modalidade da invenção, os dados de condições são ponderados e o estado do equipamento é determinado por um controlador do sistema de elevador e/ou de escada rolante. Por exemplo, o método pode ser executado por um dispositivo, que é colocado dentro do prédio, no qual está situado o sistema de elevador e/ou de escada rolante.

[0029] De acordo com uma modalidade da invenção, os dados de condições são ponderados e o estado do equipamento é determinado por um servidor, conectado via Internet com os dados de condições. O método pode ser executado por uma aplicação em nuvem, por exemplo, em um centro de processamento de dados ou em uma instalação de computação em nuvem.

[0030] Outro aspecto da invenção se refere a um programa de computador, que, quando executado em pelo menos um processador, é adaptado para execução do método, de acordo com uma das reivindicações anteriores. Por exemplo, o programa de computador pode ser executado por um controlador do sistema, que é também usados para controlar outra funcionalidade do sistema, tal como controlar o acionador. No entanto, também pode ser possível que o programa de computador seja executado em um servidor, distante do sistema, cujo servidor recebe os dados de condições e os dados ambientais via Internet.

[0031] Outro aspecto da invenção se refere a um meio legível por computador, no qual esse programa de computador é armazenado. Um meio legível por computador pode ser um disco flexível, um disco rígido, um dispositivo de armazenamento de USB (Barramento Serial Universal), uma RAM (Memória de Acesso Aleatório), uma ROM (Memória Exclusiva de Leitura), uma EPROM (Memória Exclusiva de Leitura Programável e Apagável) ou uma memória FLASH (instantânea). Um meio legível por computador pode ser também uma rede de comunicação de dados, por exemplo, a Internet, que permite baixar um código de programa. Em geral, o meio legível por computador pode ser um meio não transitório ou transitório. Por exemplo, o programa de computador pode ser armazenado em uma memória de um controlador do sistema ou em um servidor remoto do sistema.

[0032] Outro aspecto da invenção se refere a um dispositivo determinador de estado para um sistema para transporte de passageiros. O dispositivo determinador de estado pode ser um controlador do sistema ou pode ser um servidor remoto do sistema.

[0033] De acordo com uma modalidade da invenção, o dispositivo determinador de estado compreende um avaliador de dados de sensores e um detector de est ado. Ambos o avaliador de dados de sensores e o detector de estado podem ser módulos de software. O avaliador de dados de sensores podem ser adaptados para receber dados de condições do sistema, os dados de condições sendo gerados por um sensor de condições, adaptado para detectar condições físicas de um equipamento do sistema, para receber dados ambientais do sistema, os dados ambientais contendo informações de uma influência de um meio ambiente do sistema no equipamento e/ou no sensor de condições, e ponderar os dados de condições com os dados ambientais. O detector de estado pode ser adaptado para determinar um estado do equipamento com base nos dados de condições ponderados.

[0034] Outro aspecto da invenção se refere a um sistema para transporte de passageiros compreendendo um dispositivo determinador de estado. Como já mencionado, o sistema pode compreender um controlador proporcionando o dispositivo determinador de estado.

[0035] Deve-se entender que as características do método descritas acima e a seguir podem ser características do programa de computador, meio legível por computador, dispositivo determinador de estado e sistema para transporte de passageiros, como descrito acima e a seguir e vice-versa.

[0036] A seguir, as modalidades vantajosas da invenção vão ser descritas com referência aos desenhos em anexo. No entanto, nem os desenhos nem a descrição devem ser interpretados como limitantes da invenção.

[0037] A Figura 1 mostra esquematicamente um sistema para transporte de passageiros na forma de um sistema de elevador, de acordo com uma modalidade da invenção.

[0038] A Figura 2 mostra esquematicamente um sistema para transporte de passageiros na forma de um sistema de escada rolante, de acordo com uma modalidade da invenção.

[0039] A Figura 3 mostra um fluxograma para um método para determinar um estado de um sistema para transporte de passageiros, de acordo com uma modalidade da invenção.

[0040] As figuras são apenas esquemáticas e fora de escala. Os mesmos sinais de referência se referem às mesmas ou a características similares.

[0041] A Figura 1 mostra um sistema de elevador 10 compreendendo um elevador 12, que pode ter uma cabine 16, que pode ser movimentada verticalmente em um poço de elevador 14 por um acionador 18. O sistema de elevador compreende vários equipamentos mecânicos e/ou elétricos 20, tais como o acionador 18, a cabine 16, um cabo, portas, trilhos, etc.

[0042] O sistema de elevador 10 compreende um ou mais sensores de condições 22, que, por exemplo, são situados no poço do elevador 14. Em geral, um sensor de condições 22 é colocado de modo que seja adaptado para monitorar uma condição física do equipamento 20 do sistema de elevador 10, tal como um de temperatura, vibrações, sons, correntes, etc. O sensor de condições 22 gera dados de condições 24 do equipamento 20, que indicam a condição física de momento do equipamento 20.

[0043] Além do mais, o sistema de elevador 10 compreende um ou mais sensores ambientais 26, que, por exemplo, podem ser colocados fora do poço do elevador 14. Um sensor ambiental 26 pode ser colocado de modo que seja adaptado para monitorar condições ambientais do meio ambiente do sistema de elevador 10. O sensor ambiental 26 pode ser parte do sistema 10, por exemplo, para detectar condições físicas de outro equipamento do sistema 10. Alternativamente, o sensor ambiental 26 pode ser um sensor externo, por exemplo, de um sistema de automação de prédios. O sensor ambiental 26 gera dados de sensores ambientais 28 do sistema de elevador 10.

[0044] Os dados de condições 24 do equipamento 10 e/ou os dados ambientais podem ser enviados por meio de um barramento elétrico ou de outro modo a um controlador 30 do sistema de elevador 10 e/ou podem ser coletados pelo controlador 30. Por exemplo, o controlador 30 pode ser adaptado para controlador o acionador 18 e/ou outro equipamento 20 do sistema de elevador 10. O controlador 30 compreende um avaliador de dados de sensores 31, que recebe os dados de condições 24 e os dados ambientais 28 e pondera os dados de condições 24 com os dados ambientais 28. Em um caso simples, os dados de condições são descartados quando os dados ambientais indicam uma grande influência do meio ambiente nos dados de condições 24.

[0045] O controlador 30 compreende ainda um detector de estado 33, que recebe os dados de condições ponderados 24, e que determina um estado do equipamento 20 com base nos dados de condições ponderados 24. O estado do equipamento 20 pode indicar se o equipamento está operando adequadamente ou apresenta um mau funcionamento, e/ou pode indicar um desgaste do equipamento. Por exemplo, uma manutenção do equipamento 20 pode ser ativada quando um desgaste é maior do que um limite ou quando um mau funcionamento é detectado.

[0046] Adicionalmente, o controlador 30 também pode receber dados de previsão ambiental 32 via Internet 34. Os dados de previsão 32 podem ser proporcionados por um provedor de dados ambientais 36, que, por exemplo, pode ser um provedor de dados do tempo ou um provedor de dados de tráfego. Alternativa ou adicionalmente, os dados de previsão ambiental 32 podem ser usados para ponderar os dados de condições 24.

[0047] A Figura 2 mostra um sistema de escada rolante 10', que compreende uma escada móvel 16', que é acionada por um acionador 18. O sistema de escada rolante 10' compreende o equipamento 20, que pode incluir o acionador 18, os degraus móveis, os corrimões, etc. Como o sistema da Figura 1, o sistema de escada rolante 10' pode compreender sensores de condições 22 e, opcionalmente, sensores ambientais 26. No exemplo da Figura 2, um sensor ambiental 26 é proporcionado por um smartphone 38, que pode ser conduzido por uma pessoa usando o sistema de escada rolante 10'. Quando o smartphone 38 fica na vizinhança do sistema de escada rolante 10', pode começar a obter dados ambientais 28, que podem ser enviados a um avaliador de dados de sensores 31, por exemplo, via Internet 34. Também, o sistema da Figura 1 pode receber dados ambientais 28 desse modo.

[0048] O sistema 10' compreende um dispositivo determinador de estado na forma de um servidor em nuvem 40. O avaliador de dados de sensores 31 e do detector de estado 33 podem ser programas de computador executados no servidor em nuvem 40. No entanto, também pode ser possível que compreenda um dispositivo determinador de estado na forma de um controlador 30 como o sistema 10 da Figura 1. Os dados de condições 24 e os dados ambientais 28, 32 podem ser recebidos via Internet 34. Adicionalmente, pode ser possível que o sistema 10 da Figura 1 compreenda um dispositivo determinador de estado na forma de um servidor em nuvem 40 da Figura 2.

[0049] A Figura 3 mostra um método, que pode ser executado por um dispositivo determinador de estado, por exemplo, o controlador 30 ou o servidor em nuvem 40. A seguir, o método vai ser explicado com relação ao som como a condição física, isto é, o sensor de condições 22 e o sensor ambiental 26 podem ser microfones. No entanto, o método pode ser aplicável a qualquer tipo de condição física, tal como temperatura, pressão, vibração, corrente, voltagem, etc.

[0050] Na etapa S10, o avaliador de dados de sensores 31 recebe os dados de condições 24 de um equipamento 20 do sistema 10, 10', os dados de condições 24 sendo gerados por um sensor de condições 22, adaptado para detectar condições físicas do equipamento 20. Por exemplo, um sensor de som ou um microfone 22, que é colocado próximo do equipamento, pode gravar emanações sonoras do equipamento 20, que podem ser um equipamento mecânico, que pode produzir diferentes sons, quanto apresenta um mau funcionamento ou quando está desgastado.

[0051] No entanto, o sensor de condições 22 pode não apenas detectar a condição física do equipamento 20 (isto é, o som do equipamento 20), mas também as condições físicas do meio ambiente (isto é, som do meio ambiente). Por exemplo, pessoas passando pelo sistema, chuva, tráfego, trovão, etc. podem gerar sons adicionais, que também são gravados pelo microfone 22 próximo do equipamento.

[0052] Os dados de condições 24, na forma de sinais sonoros digitalizados, podem ser enviados para o avaliador de dados de sensores 32, isto é, via Internet ou por uma comunicação de barramento.

[0053] Na etapa S12, o avaliador de dados de sensores 31 recebe os dados ambientais 28, 32 do sistema 10, 10', os dados ambientais 28, 32 contendo informações de uma influência de um meio ambiente do sistema no equipamento 20 e/ou no sensor de condições 22. Os dados ambientais podem conter dados de sensores ambientais 28 ou dados de previsão ambiental 32, em que ambos podem ser usados para determinar se o meio ambiente influenciou mais ou menos os dados de condições.

[0054] Os dados de sensores ambientais 28 podem ser gerados por um sensor ambiental 26, adaptado para detectar condições físicas do meio ambiente do sistema 10, 10'. O sensor ambiental 26 pode ser colocado de modo que seja adaptado para obter as condições físicas do meio ambiente mais intensas do que as condições físicas do equipamento 20.

[0055] Por exemplo, o sensor ambiental 26 pode ser colocado fora do prédio, no qual o sistema 10, 10' está situado, ou pelo menos fora de uma sala ou espaço, no qual o sistema 10, 10' está situado. O sensor ambiental 26 pode ser do mesmo tipo do sensor de condições 22. No caso de som como a condição física, o sensor ambiental 26 pode ser um microfone, que é colocado mais distante do equipamento 20 do que o sensor de condições 22. Esse microfone pode então gravar som, que é gerado pelo meio ambiente do sistema 10, 10'. Como os dados de condições 24, os dados de sensores ambientais 28 podem ser enviados ao avaliador de dados de sensores 31 via Internet 34.

[0056] Também pode ser possível que o sensor ambiental 26 não seja parte do sistema 10, 10', mas seja proporcionado por outro sistema, tal como um sistema de automação de prédios ou por um smartphone ou outros dispositivos móveis.

[0057] Alternativamente ou em combinação com os dados de sensores ambientais 28, o avaliador de dados de sensores 31 pode receber dados de previsão ambiental 32, que podem ser gerados por um provedor de dados ambientais 36. Por exemplo, os dados de previsão ambiental 32 podem compreender dados de tempo, dados de tráfego, horários de trens, etc.

[0058] O avaliador de dados de sensores 31 pode determinar as condições físicas de um meio ambiente do sistema 10, 10' com base nos dados de previsão 32. Por exemplo, o avaliador de dados de sensores 31 pode determinar dos dados de tempo que, durante um intervalo de tempo específico, choveu na vizinhança do sistema 10, 10', o que provocou som ambiental. Também pode ser possível que o avaliador de dados de sensores 31 determine que um trem passou na vizinhança do sistema 10, 10' provocando som ambiental.

[0059] Na etapa S14, o avaliador de dados de sensores 31 pondera os dados de condições 24 com os dados ambientais 28, 32. Em um caso simples, os dados de condições 24 são ponderados de modo que os dados de condições 24 sejam descartados quando os dados ambientais 28, 32 indicarem uma influência do meio ambiente nos dados de condições superior a um limite. Por exemplo, os dados de condições 24 são descartados quando o som ambiental, indicado pelos dados de sensores ambientais 32, for superior a um limite. Também, os dados de condições 24 podem ser descartados quando for determinado que choveu ou que houve uma tempestade durante a gravação dos dados de condições 24.

[0060] Em outra possibilidade, os dados de condições 24 são ponderados de modo que os dados de condições 24 sejam dotados com um valor de peso, indicativo de uma influência do meio ambiente nos dados de condições 24. Por exemplo, os dados de condições 24 podem ser ponderados com a intensidade de som do som ambiental, gravado por um microfone, como o sensor ambiental 26. Quando não houver qualquer som ambiental, então os dados de condições 24 podem ter um valor de peso alto, indicando que os dados de condições 24 são confiáveis. Quando houver um som ambiental intenso, o valor de peso pode ser baixo ou zero, indicando que os dados de condições não são muito confiáveis.

[0061] Na etapa S16, o detector de estado 33 determina um estado do equipamento 20 com base nos dados de condições ponderados 24. Por exemplo, o detector de estado pode comparar os dados de condições 24 com os dados de condições mais antigos e/ou comuns. Um desvio dos dados de condições reais 24 dos dados de condições mais antigos / comuns pode ser uma medida para um desgaste ou um mau funcionamento do equipamento. Por exemplo, quando do som (em uma faixa de frequências específica) produzido por um equipamento é mais intenso do que um limite, então um mau funcionamento do equipamento pode ser admitido.

[0062] Nesse caso, o valor de peso pode ser usado para determinar o estado. Por exemplo, apenas os dados de condições com um valor de peso maior do que um limite podem ser usados. Também, o valor de peso pode introduzir avaliações estatísticas dos dados de condições 24. [0063] Finalmente, deve-se notar que o termo "compreendendo" não exclui outros elementos ou etapas, e "um" ou "uma" não exclui a pluralidade. Também, os elementos descritos em associação com diferentes modalidades podem ser combinados. Deve-se também notar que os sinais de referência nas reivindicações não devem ser considerados como limitantes do âmbito das reivindicações.

Claims (12)

1. Método para determinar um estado de um sistema para transporte de passageiros (10, 10'), o método compreendendo: receber dados de condições (24) do sistema, os dados de condições (24) sendo gerados por um sensor de condições (22) adaptado para detectar condições físicas de um equipamento (20) do sistema; receber dados ambientais (28, 32) do sistema, os dados ambientais (28, 32) contendo informações de uma influência de um meio ambiente do sistema no equipamento (20) e/ou no sensor de condições (22); ponderar os dados de condições (24) com os dados ambientais (28, 30); determinar um estado do equipamento (20) com base nos dados de condições ponderados, em que os dados ambientais (28) compreendem dados de sensores gerados por um sensor ambiental (26) adaptado para detectar condições físicas de um meio ambiente do sistema, caracterizado pelo fato de que o sensor ambiental (26) é localizado fora do sistema para transporte de passageiros (10, 10').

2. Método, de acordo com a reivindicação anterior, caracterizado pelo fato de que os dados ambientais (28) proporcionados pelo sensor ambiental (26) são transmitidos via Internet (34) a um avaliador de dados de sensores (31), que pondera os dados de condições (24).

3. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o sensor de condições (22) compreende pelo menos um de um microfone, um sensor de vibração, um sensor de aceleração, um sensor de pressão, um sensor de temperatura e um sensor de corrente; e/ou em que um sensor ambiental (26) compreende pelo menos um de um microfone, um sensor de vibração, um sensor de aceleração, um sensor de pressão, um sensor de temperatura e um sensor de corrente.

4. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que os dados ambientais (32) compreendem dados de previsão gerados por um provedor de dados ambientais (36), e o método compreende: determinar as condições físicas de um meio ambiente do sistema com base nos dados de previsão.

5. Método, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que os dados de previsão compreendem pelo menos um de: dados de previsão de tempo, dados de informações de tráfego, dados de horários de tráfego, dados de feriados públicos.

6. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que os dados de condições (24) são ponderados, de modo que os dados de condições sejam descartados, quando os dados ambientais (28, 32) indicarem uma influência do meio ambiente nos dados de condições superior a um limite.

7. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que os dados de condições (24) são ponderados, de modo que os dados de condições sejam dotados com um valor de peso indicativo de uma influência do meio ambiente nos dados de condições.

8. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que os dados de condições (24) são ponderados e o estado do equipamento é determinado por um controlador (30) do sistema de elevador e/ou de escada rolante (10, 10').

9. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que os dados de condições (24) são ponderados e o estado do equipamento é determinado por um servidor (40) conectado via Internet (34) com o sensor de condições.

10. Meio legível por computador, caracterizado pelo fato de que contém instruções que quando executadas em pelo menos um processador, é adaptado para executar o método como definido em qualquer uma das reivindicações anteriores

11. Dispositivo determinador de estado (30, 40) para um sistema para transporte de passageiros (10, 10'), o dispositivo determinador de estado compreendendo: um avaliador de dados de sensores (31) adaptado para receber dados de condições (24) do sistema, os dados de condições (24) sendo gerados por um sensor de condições (22) adaptado para detectar condições físicas de um equipamento (20) do sistema; receber dados ambientais (28, 32) do sistema, os dados ambientais (28, 32) contendo informações de uma influência de um meio ambiente do sistema no equipamento (20) e/ou no sensor de condições (22); e ponderar os dados de condições (24) com os dados ambientais (28, 32); um detector de estado (33) adaptado para determinar um estado do equipamento (20) com base nos dados de condições ponderados (24), em que os dados ambientais (28) compreendem dados de sensores gerados por um sensor ambiental (26), adaptado para detectar condições físicas de um meio ambiente do sistema, caracterizado pelo fato de que o sensor ambiental (26) é localizado fora do sistema para transporte de passageiros (10, 10').

12. Sistema para transporte de passageiros (10, 10'), caracterizado pelo fato de que compreende um dispositivo determinador de estado (30, 40) como definido na reivindicação 11.