BR112016016591B1 - Dispositivo de elemento de transmissão para sincronização bidirecional - Google Patents

Abstract

DISPOSITIVO DE ELEMENTO DE TRANSMISSÃO PARA SINCRONIZAÇÃO BIDIRECIONAL. A presente invenção refere-se a um dispositivo de elemento de transmissão para sincronização bidirecional conectado mecanicamente à superfície a ser ativada (15) de um aparelho sincronizado operado por um controlador (37), a superfície a ser ativada (15) sendo linearmente móvel contra uma contraforça. O elemento de transmissão (1) apresenta um cilindro de freio de elemento de transmissão (7) cheio com um meio de operação. O espaço interno do cilindro de freio de elemento de transmissão (7) é dividido em uma primeira câmara (19) e uma segunda câmara (21) por um pistão de elemento de transmissão linearmente móvel (9) apresentando um elemento de vedação (23). O pistão de elemento de transmissão (9) é provido com aberturas (25, 27) para assegurar o fluxo do meio de operação entre as duas câmaras (19, 21) em uma extensão separadamente determinada para cada direção. A porção de saída (5) do elemento de transmissão (1) está em contato de pressão com a superfície a ser ativada (15) enquanto o pistão de elemento de transmissão (9) estiver preso ao controlador (37).

Description

[0001] A presente invenção refere-se a um dispositivo de elemento de transmissão para sincronização bidirecional conectado mecanicamente à superfície a ser ativada de um aparelho sincronizado operado por um controlador, a superfície a ser ativada sendo linearmente móvel contra uma contraforça.

[0002] Há inúmeras invenções que tratam da sincronização e do fechamento seguro de válvulas, mas a razão pela qual a presente invenção foi concebida é a de que a sincronização (especialmente para válvulas) é geralmente unidirecional, isto é, no que se refere à direção de movimento, principalmente, a sincronização de fechamento é importante. Isto naturalmente também limita o tempo de abertura, mas apenas se o elemento de operação (por exemplo, um botão de pressão) intervir sistematicamente (em particular, na forma de impulso), isto é, a partir do tempo quando o elemento de operação retorna para o ajuste zero. Por exemplo, no Pedido de Patente Norte-americana 7.175.154 - atribuído ao requerente da presente invenção - as Figuras 7A e 7B mostram uma válvula alimentadora sincronizada. Aqui, há uma conexão direta entre a haste da válvula 4'- neste exemplo, também apresentando um elemento de operação - e a válvula 1. A desvantagem desta solução é a de que, se o elemento de operação ficar emperrado, então, a válvula 1 não poderá se fechar, por exemplo, a torneira permanecerá aberta resultando em uma perda significativa de água (meio). A conexão entre o elemento de operação e a válvula deve ser formada de modo indireto, por exemplo, com a instalação de um elemento de sincronização mecânico adequado. Esta estrutura deve poder abrir a válvula enquanto a abertura de longa duração da mesma estiver impedida.

[0003] A sincronização do aparelho - ou de um de seus elementos - substancialmente depende da posição do elemento de operação ou do operador do mesmo e pode causar uma operação não confiável ou pode resultar em uma funcionalidade imprecisa. Isto é, quaisquer falhas no funcionamento do elemento de operação, por exemplo, causadas pelo emperramento, pelo pressionamento, pelo acunhamento resultariam em uma falsa sincronização impedindo que a válvula fosse fechada automaticamente, conforme necessário. Neste caso, o aparelho não se fecha, o que não é meramente um problema técnico, mas implica em perda significativa e causa danos ambientais também. Resumindo, isto significa que, por meio da presente invenção, isto é, da instalação de um elemento de transmissão, o aparelho será fechado, mesmo se o elemento de operação, por exemplo, o botão de pressão, permanecer pressionado, uma vez que a transmissão de força acontece indiretamente devido à resistência do meio (arrasto).

[0004] O fechamento impreciso e pouco fiável pode não apenas ser causado pelo mau funcionamento do elemento de operação, mas também pela contaminação que pode obstruir a abertura de controle. A presente invenção pode superar este problema, uma vez que, com a instalação do elemento de transmissão de forma fixa inversamente, ele também está adaptado para a sincronização e tem a vantagem de o dispositivo poder ser separado do espaço controlado do meio que pode estar contaminado, ser perigoso, frio ou quente. Isto significa que o meio de controle do elemento de transmissão pode permanecer estéril. Desta maneira, é garantida uma operação confiável.

[0005] Para solucionar estes dois problemas, a presente invenção propõe um elemento de transmissão para a sincronização bilateral por meio do qual o ponto de fechamento pode ser sincronizado, podendo também ser restringida a duração de abertura. O dispositivo é aplicável para eliminar ambos os problemas.

[0006] Para atingir o objetivo da presente invenção de acordo com o problema acima, é provido um elemento de transmissão mencionado na parte introdutória. O elemento de transmissão apresenta um cilindro de freio de elemento de transmissão cheio com um meio de operação de forma líquida ou gasoso. O espaço interno do cilindro de frio de elemento de transmissão é dividido em uma primeira câmara e uma segunda câmara por meio de um pistão de elemento de transmissão linearmente móvel provido com um elemento de vedação. Além disso, o pistão de elemento de transmissão é provido com aberturas para assegurar o fluxo do meio de operação entre a primeira câmara e a segunda câmara em uma extensão determinada separadamente para as duas direções. Entre a porção de saída do elemento de transmissão e a superfície a ser ativada, há um contato de pressão enquanto o pistão de elemento de transmissão estiver estruturalmente preso ao controlador.

[0007] Em outra concretização, o elemento de transmissão é colocado inversamente, isto é, a própria porção de saída representa o controlador enquanto o eixo de ativação do pistão de elemento de transmissão estiver em contato com a superfície a ser ativada através do contato de pressão.

[0008] O dispositivo pode ser usado não só com válvulas, mas em outros sistemas de comutação como botões de pressão elétricos, por exemplo, para alarmes, ou em casos em que um botão de pressão cunhado ou outra estrutura mecânica causa uma operação indesejada.

[0009] As concretizações preferidas da invenção serão descritas com referência aos desenhos anexos, nos quais: a Figura 1 é uma vista em seção de uma primeira concretização da invenção em seu ajuste zero; a Figura 2 mostra a concretização da Figura 1 em uma posição ativada; a Figura 3 mostra a concretização da Figura 2 em uma posição quando a sincronização estiver terminada; a Figura 4 é uma vista em seção de outra concretização aplicável para controlar uma válvula; a Figura 5 é a vista em seção de uma concretização adicional conectada a uma válvula por meio de um elemento de fixação externo; a Figura 6 é a vista em seção de uma concretização adicional na qual a posição da superfície de ativação é diferente da posição mostrada na concretização anterior; a Figura 7 é a vista em seção de uma concretização adicional na qual o elemento de transmissão de acordo com a invenção é construído na porção interna de uma válvula; a Figura 8 é a vista em seção do pistão de elemento de transmissão combinado com um anel em O; a Figura 9 é uma vista em seção que mostra uma primeira posição do anel em O da Figura 8 e a formação da abertura associada para fluxo atravessante; a Figura 10 é uma vista em seção que mostra uma segunda posição do anel em O da Figura 8 e a formação da abertura associada para fluxo atravessante; a Figura 11 é a vista em seção de uma concretização na qual uma microválvula é construída no pistão de elemento de transmissão; a Figura 12 é a vista em seção de uma concretização na qual uma microválvula é construída no pistão de elemento de transmissão e é provida com uma vedação de borda; a Figura 13 é a vista em seção de uma concretização na qual uma abertura de controle é construída no pistão de elemento de transmissão e é provida com uma vedação de borda; a Figura 14 mostra uma concretização adicional na qual o elemento de transmissão é conectado à superfície a ser ativada por meio de uma montagem de haste; a Figura 15 mostra uma concretização adicional na qual o elemento de transmissão é construído no lado de saída de uma válvula; a Figura 16 mostra uma concretização adicional na qual o elemento de transmissão é provido com um furo de equalização e construído no lado de entrada de uma válvula; a Figura 17 mostra uma concretização adicional na qual uma abertura de controle dimensionada é formada; e a Figura 18 mostra uma concretização adicional na qual o elemento de transmissão é construído inversamente, conforme comparado às concretizações anteriores.

[0010] A Figura 1 mostra o elemento de transmissão de acordo com a presente invenção em um estado de repouso determinado pelas molas 11 e 17, quando a força não for aplicada sobre o controlador (por exemplo, o botão de pressão) 37. Um eixo de ativação 13 e um cilindro de freio de elemento de transmissão 7 podem ser vistos na Figura 1. A porção a ser ativada 45 conectada à superfície a ser ativada 15 pode ser, por exemplo, uma haste de comando de válvula que, no presente exemplo, está no estado de repouso, isto é, em uma posição L0 considerando sua possível faixa de deslocamento longitudinal.

[0011] Na Figura 2, pode ser vista a mesma disposição, mas aqui o elemento de transmissão 1 é deslocado devido à força F1 aplicada sobre o controlador 37. O espaço interno do cilindro de freio de elemento de transmissão 7 é cheio com meio de operação em forma líquida ou gasoso e é dividido em uma primeira câmara 19 e uma segunda câmara 21 pelo pistão de elemento de transmissão 9 provido com um elemento de vedação 23. Devido ao deslocamento, a mola 17 é pressionada e correspondentemente a porção a ser ativada 45 conectada à superfície a ser ativada 15 é deslocada por um comprimento L1. O eixo de ativação 13 é fixado ao pistão de elemento de transmissão 9 e consequentemente a força F1 que atua sobre o controlador 37 também atua sobre o pistão de elemento de transmissão 9 através do eixo de ativação 13. A mola 11 permanece em sua posição de base por causa da tensão parcial ocasionada pelo cilindro de freio de elemento de transmissão 7 e pelo elemento de vedação 23, conforme será descrito mais adiante. Desta maneira, o meio no cilindro pode fluir da primeira câmara 19 para a segunda câmara 21 através de uma abertura 25 assegurando apenas um fluxo atravessante A1. O fluxo atravessante limitado assegurado e determinado pela abertura 25 implica grande resistência, com a consequente desaceleração do deslo-camento do pistão de elemento de transmissão 9 no cilindro de freio de elemento de transmissão 7. Devido à resistência do meio, o elemento de transmissão 1 é também deslocado e sua porção de saída 5 mecanicamente atua sobre a superfície a ser ativada 15 de modo que seja deslocada por um comprimento L1.

[0012] Na Figura 3, é mostrado um terceiro estado fundamental do dispositivo acima descrito de acordo com a invenção. A força de operação F1 ainda atua sobre o controlador 37. Junto com ela, o eixo de ativação 13 e o pistão de elemento de transmissão 9 permanecem pressionados e não se movem. Neste caso, a porção a ser ativada 45 fixada à superfície a ser ativada 15 retorna para sua posição de base (ajuste zero) L0, visto que a mola 17 atua devido a uma força F2 exercida, por exemplo, por uma válvula controlada, uma vez que a força exercida pela mola 11 é menor do que a soma da força F2 e da força exercida pela mola 17. Para conseguir este deslocamento, o meio no cilindro de freio de elemento de transmissão 7 tem que fluir da segunda câmara 21 para a primeira câmara 19 através de uma abertura 27 assegurando um fluxo atravessante A2. Preferivelmente, neste caso, o fluxo atravessante A2 assegurado pela abertura 27 é maior do que o fluxo atravessante A assegurado pela abertura 25. Consequentemente, a resistência do meio é menor, sendo, dessa forma, insignificante o efeito de frenagem sobre o deslocamento nesta direção. Se a aplicação de força F1 for terminada, a mola 11 retornará o elemento de transmissão 1 para sua posição de base que está no estado de repouso, como é mostrado na Figura 1, e o processo poderá ser reiniciado.

[0013] Para resumir a discussão anterior, conclui-se o seguinte. A invenção é um dispositivo de elemento de transmissão para sincronização bidirecional. Ele é conectado mecanicamente a uma superfície a ser ativada 15 de um aparelho sincronizado operado por um controlador 37, onde a superfície a ser ativada é linearmente móvel contra uma contraforça. O elemento de transmissão 1 apresenta um cilindro de freio de elemento de transmissão 2 cheio com meio de operação em forma líquida ou gasoso. O espaço interno do cilindro de freio de elemento de transmissão 7 é dividido em uma primeira câmara 19 e uma segunda câmara 21 por meio de um pistão de elemento de transmissão linearmente móvel 9 provido com um elemento de vedação 23. O pistão de elemento de transmissão 9 é provido com aberturas 25, 27 para assegurar o fluxo do meio de operação entre a primeira câmara 19 e a segunda câmara 21 em uma extensão A1 e A2 determinada separadamente para as duas direções. Entre a porção de saída 5 do elemento de transmissão 1 e a superfície a ser ativada 15, há um contato de pressão enquanto o pistão de elemento de transmissão 9 e o controlador 37 forem fixamente construídos em conjunto.

[0014] Na Figura 4, é mostrada uma possível aplicação do dispositivo de acordo com a invenção. Neste exemplo, o elemento de transmissão 1 controla a abertura da válvula 35. Setas verticais mostram a direção de fluxo do meio (por exemplo, água torneira) a ser controlada pela válvula 35. A força de operação que atua sobre o controlador 37 opera o elemento de transmissão 1 através do eixo de ativação 13. O elemento de transmissão 1 indiretamente transmite a força de operação para a superfície a ser ativada 15 e abre a válvula 35 que é então controlada, conforme foi descrito com referência às Figuras 1, 2 e 3, de acordo com uma sincronização definida.

[0015] O elemento de transmissão de acordo com a invenção será capaz de eliminar o problema resultante do mau funcionamento do elemento de operação, por exemplo, do controlador 37, quando ele for mantido pressionado. Ele poderá ser também adaptado subsequentemente às válvulas e aos aparelhos para sincronização deles. Um exemplo para esta aplicação é mostrado na Figura 5. Neste exemplo, o elemento de transmissão 1 é colocado externamente à válvula 35 como uma unidade separada. Desta maneira, o mecanismo de sincronização no elemento de transmissão pode ser protegido contra um meio contaminado ou perigoso, por exemplo, corrosivo ou quente ou frio que flui através da válvula 35. O elemento de transmissão 1 é acoplado à válvula 35 por meio de um elemento de fixação 43 de modo que seu deslocamento seja impedido. A força de operação que atua sobre o controlador 37 indiretamente opera o elemento de transmissão 1 através do eixo de ativação 13. Neste exemplo, o meio no cilindro de freio de elemento de transmissão 7 flui com uma taxa diferente em cada direção através da abertura 25 assegurando um "grande" fluxo atravessante A1 e através da abertura 27 assegurando um "pequeno" fluxo atravessante A2. Devido ao efeito de frenagem resultante da dife-rente extensão do fluxo atravessante, ele flui mais lentamente (sincronizado) em uma das direções do que na direção oposta. O pressiona- mento do controlador 37 e também a abertura da válvula 35 acontecem em um tempo mais curto do que o retorno para a posição de base (ajuste zero) que é induzida pelas molas 11 e 17, quando o controlador 37 for liberado.

[0016] A Figura 6 mostra outro exemplo possível para aplicação. Aqui, a válvula 35 é uma válvula sincronizada provida com uma válvula auxiliar que pode ser aberta por meio do elemento de transmissão 1. O elemento de transmissão 1 é acoplado à válvula 35 por meio de um elemento de fixação 43 de modo que seu deslocamento seja impedido. Desta maneira, o elemento de transmissão 1 é tirado do percurso do meio fluido.

[0017] No exemplo mostrado na Figura 7, o elemento de transmissão 1 é construído na válvula 35 como uma unidade separada. Neste exemplo, o controlador 37 é realizado como o botão de pressão da válvula 35 provida com uma mola de botão de pressão 39.

[0018] Na Figura 8, o elemento de transmissão 1 de acordo com a invenção pode ser provido com um possível pistão de elemento de transmissão 9. Nesta concretização, o elemento de vedação 23 é um anel em O.

[0019] Nas Figuras 9 e 10, uma possível concretização para assegurar a diferente extensão, mas bem definida do fluxo bidirecional entre o pistão de elemento de transmissão 9 e o elemento de vedação 23 é mostrada de acordo com a Figura 8. Na parede da ranhura formada no pistão de elemento de transmissão 9 para receber o elemento de vedação 23, são cortados um ou mais canais/fendas pequenos. O anel em O, a elasticidade do qual é limitada, não pode preenchê-los por completo. Desta maneira, quando o elemento de vedação 23 se mover para a esquerda, conforme é mostrado na Figura 9, e depois para a direita, conforme é mostrado na Figura 10, a ranhura não ficará inteiramente fechada, permitindo o fluxo atravessante A1 e A2. Naturalmente, as aberturas 25 e 27 que asseguram o controle do fluxo atra- vessante bidirecional podem ser formadas de várias maneiras. Em suma, a Figura 9 mostra o elemento de vedação 23 como um anel em O em uma posição quando ele se aproxima da abertura 25 assegurando um ("pequeno") fluxo atravessante A1 como um efeito de força F1 que atua sobre o pistão de elemento de transmissão 9 (linha pontilhada fina). Nesta posição, a extensão do fluxo atravessante do meio nos dois lados do pistão de elemento de transmissão 9 é menor do que em sua outra posição, que é mostrada na Figura 10. A Figura 10 mostra o elemento de vedação 23 como um anel em O em uma posição quando ele se aproxima da abertura 27 assegurando um ("grande") fluxo atravessante A2 como um efeito da Força F2 que atua sobre o pistão de elemento de transmissão 9 (linha pontilhada grossa). Nesta posição, a extensão do fluxo atravessante do meio nos dois lados do pistão de elemento de transmissão 9 é maior do que em sua outra posição, que é mostrada na Figura 9. A relação de dimensão e a forma de aberturas 25 e 27 podem ser opcionais.

[0020] Algumas concretizações possíveis do pistão de elemento de transmissão 9 são mostradas nas Figuras 11, 12 e 13.

[0021] Na concretização da Figura 11, a diferente extensão do fluxo atravessante é assegurada por um micropistão 29 formado no pistão de elemento de transmissão 9 do elemento de transmissão 1.

[0022] A Figura 12 mostra um elemento de transmissão 1 cujo pistão de elemento de transmissão 9 é provido com uma vedação de borda 31 adequada apenas para a vedação unidirecional. O controle do fluxo atravessante na outra direção acontece por meio de um micropis- tão 29. Esta solução será especialmente vantajosa quando a diferença na extensão do fluxo atravessante nas duas direções for grande.

[0023] Na Figura 13, o pistão de elemento de transmissão 9 do elemento de transmissão 1 é provido com uma abertura de controle dimensionada 33 que pode ser formada como qualquer tipo de forma geométrica, por exemplo, furo, furo cônico, etc.

[0024] Na concretização mostrada na Figura 14, o cilindro de freio de elemento de transmissão 7 do elemento de transmissão 1 é construído em uma montagem de haste 47 para uma melhor utilização do espaço. A montagem de haste 47 entra em contato com a superfície a ser ativada 15 da válvula 35.

[0025] Na Figura 15, o elemento de transmissão 1 é construído no lado de saída da válvula 35 como uma unidade separada.

[0026] Na concretização mostrada na Figura 16, uma abertura de controle dimensionada 33 é formada no cilindro de freio de elemento de transmissão 7 que, juntamente com as aberturas 25, 27 ou mesmo independentemente delas, é adequada para realizar o processo de controle de acordo com a invenção, se esta abertura de controle 33 não se destinar a ser formada no pistão ou apenas no pistão. O furo pode ser substituído por qualquer tipo de elemento de controle que assegure um fluxo atravessante moderado, limitado bem definido.

[0027] Na Figura 17, o elemento de transmissão 1 é construído no lado de entrada da válvula 35. Adicionalmente, o cilindro de freio de elemento de transmissão 7 é provido com um furo de equalização 41 a fim de equalizar as diferenças no volume e/ou para produzir diferenças de pressão. O furo de equalização 41 pode ser também usado para o controle.

[0028] A Figura 18 mostra uma concretização na qual o elemento de transmissão 1 é construído inversamente. Aqui, o eixo de ativação 13 entra em contato com a superfície a ser ativada 15. Neste caso, a porção de saída do elemento de transmissão 5 pode funcionar como um botão de pressão.

[0029] Nas Figuras 1, 2, 3 e 5, 6, 7, o funcionamento principal do dispositivo foi mostrado de acordo com a invenção.

[0030] Qualquer um dos elementos de vedação, das aberturas de controle 25, 27, do micropistão 29 e/ou da abertura de controle 33 mostrado nas Figuras 8-13 pode ser combinado com qualquer deles. Uma solução diferente é também possível, por exemplo, o pistão de elemento de transmissão 9 pode ser substituído por um sistema de membrana.

[0031] As concretizações mostradas nas Figuras 1-18 e variações das mesmas são adequadas não apenas para controlar e sincronizar válvulas, mas elas podem ser usadas em quaisquer casos em que a sincronização ou a duração de sincronização se fazem necessárias. O elemento de transmissão 1 pode ser usado independentemente ou pode ser construído para formar uma parte de um aparelho. Como um exemplo, um comutador elétrico, por exemplo, um botão de pressão de campainha, pode ser mencionado, o qual produz um tempo de toque fixo.

Claims (11)

1. Dispositivo de elemento de transmissão para sincronização bidirecional conectado mecanicamente à uma superfície a ser ativada (15) de um aparelho sincronizado operado por um controlador (37), em que a superfície a ser ativada (15) é linearmente móvel contra uma contraforça, o dito elemento de transmissão (1) apresenta um cilindro de freio de elemento de transmissão (7) cheio com meio de operação em forma líquida ou gasoso, o espaço interno do dito cilindro de freio de elemento de transmissão (7) é dividido em uma primeira câmara (19) e uma segunda câmara (21) por meio de um pistão de elemento de transmissão linearmente móvel (9) provido com um elemento de vedação (23), o dito pistão de elemento de transmissão (9) é provido com aberturas (25, 27) para assegurar o fluxo do meio de operação entre a dita primeira câmara (19) e a dita segunda câmara (21) em uma extensão (A1, A2) determinada separadamente para cada direção, e caracterizado pelo fato de que a porção de saída (5) do dito elemento de transmissão (1) está em contato de pressão com a dita superfície a ser ativada (15) enquanto o dito pistão de elemento de transmissão (9) estiver estruturalmente preso ao dito controlador (37).

2. Dispositivo de elemento de transmissão, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o dito aparelho sincronizado ser uma válvula (35).

3. Dispositivo de elemento de transmissão, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o dito aparelho sincronizado ser um comutador elétrico.

4. Dispositivo de elemento de transmissão, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o dito elemento de vedação (23) ser um anel em O, e pelo menos uma das ditas aberturas (25, 27) para assegurar o fluxo do meio de operação em uma extensão (A1, A2) determinada separadamente para cada direção ser formada por um ou mais canais/fendas pequenos cortados na parede de uma ranhura formada para receber o anel em O no dito pistão de elemento de transmissão (9).

5. Dispositivo de elemento de transmissão, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de pelo menos uma das ditas aberturas (25, 27) para assegurar o fluxo do meio de operação em uma extensão (A1, A2) determinada separadamente para cada direção ser um micropistão (29) colocado no dito pistão de elemento de transmissão (9).

6. Dispositivo de elemento de transmissão, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de pelo menos uma das ditas aberturas (25, 27) para assegurar o fluxo do meio de operação em uma extensão (A1, A2) determinada separadamente para cada direção ser uma abertura de controle (33) formada no dito cilindro de freio de elemento de transmissão (7).

7. Dispositivo de elemento de transmissão, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de ser construído na dita válvula (35).

8. Dispositivo de elemento de transmissão, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de ser acoplado ao dito aparelho sincronizado por meio de um elemento de fixação externo (43).

9. Dispositivo de elemento de transmissão, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o dito cilindro de freio de elemento de transmissão (7) ser construído em uma montagem de haste (47) que entra em contato com a superfície a ser ativada (15).

10. Dispositivo de elemento de transmissão, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o dito cilindro de freio de elemento de transmissão (7) ser provido com um furo de equalização (41).

11. Dispositivo de elemento de transmissão para sincronização bidirecional conectado mecanicamente à uma superfície a ser ativada (15) de um aparelho sincronizado operado por um controlador (37), em que a superfície a ser ativada (15) é linearmente móvel contra uma contraforça, o dito elemento de transmissão (1) apresenta um cilindro de freio de elemento de transmissão (7) cheio com um meio de operação em forma líquida ou gasosa, o espaço interno do dito cilindro de freio de elemento de transmissão (7) é dividido em uma primeira câmara (19) e uma segunda câmara (21) por meio de um pistão de elemento de transmissão linearmente móvel (9) provido com um elemento de vedação (23), o dito pistão de elemento de transmissão (9) é provido com aberturas (25, 27) para assegurar o fluxo do meio de operação entre a dita primeira câmara (19) e a dita segunda câmara (21) em uma extensão (A1, A2) determinada separadamente para cada direção, e caracterizado pelo fato de que a porção de saída (5) do dito elemento de transmissão (1) representa o dito controlador (37) enquanto o eixo de ativação (13) do dito pistão de elemento de transmissão (9) estiver em contato de pressão com a dita superfície a ser ativada (15).

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