BR112014031497B1

BR112014031497B1 - sistema de trabalho morto fora da costa

Info

Publication number: BR112014031497B1
Application number: BR112014031497-7A
Authority: BR
Inventors: Morten Storgaard Nielsen
Original assignee: National Oilwell Varco Denmark I/S
Priority date: 2012-06-21
Filing date: 2013-06-12
Publication date: 2021-01-12
Also published as: WO2013189496A1; EP2864575A4; BR112014031497A2; AU2013279827B2; AU2013279827A1; CA2877388C; EP2864575A1; CA2877388A1; US9701369B2; US20150136008A1

Abstract

SISTEMA DE TRABALHO MORTO FORA DA COSTA. A invenção se refere a um sistema de trabalho morto fora da costa compreendendo uma instalação submarina, uma unidade flutuante (51) arranjada acima da instalação submarina e pelo menos uma linha de transporte (53, 54) estendendo-se entre a instalação submarina e a unidade flutuante (51). A unidade flutuante (51) tem um fundo voltado para baixo e uma periferia externa do fundo definindo uma periferia horizontal de uma zona vertical da unidade flutuante VR. A linha de transporte (53,54) compreende uma seção de conduto ascendente em catenária (53) que tem um comprimento de pelo menos 1500 m e compreende uma extremidade mais superior e uma seção de trabalho morto (54) com uma extremidade a mais inferior. A seção de conduto ascendente em catenária (53) e a seção de trabalho morto (54) estão em conexão de fluxo entre si. A linha de transporte (53, 54) compreende ainda uma porção de conexão (55) preferivelmente arranjada dentro da zona vertical da unidade flutuante VF e entre a seção de trabalho morto (54) e a extremidade mais superior da seção de conduto ascendente (53). A porção de conexão (55) é pivotantemente conectada à unidade flutuante (51). A porção de conexão (55) é de preferência pivotantemente conectada à unidade flutuante (51) de modo tal que pelo menos uma (...).

Description

[001] A invenção se refere a um sistema de trabalho morto fora da costa para aplicação em água profunda compreendendo transportar meios em escoamento tais como fluidos, eletricidade e sinais eletromagnéticos que são transferidos para ou de uma instalação submarina flutuante e uma unidade flutuante que flutua em uma posição acima da instalação submarina, ex.: sobre uma superfície no mar.

TÉCNICA ANTECEDENTE

[002] Sistemas de trabalho morto fora da costa deste campo técnico são bem conhecidos na técnica. A unidade flutuante é frequentemente uma plataforma de produção ou uma embarcação. Tais unidades flutuantes de sistemas de obras fora da costa são frequentemente referidas como unidades FPSO (unidades flutuantes de produção, armazenamento e descarga) ou unidades FSO (unidades flutuantes de armazenamento e descarga) dependendo de se a respectiva unidade flutuante é adaptada para processar hidrocarbonetos ou não.

[003] Tais sistemas de trabalho morto fora da costa frequentemente compreendem uma pluralidade de linhas de transporte estendendo-se entre a unidade flutuante e uma instalação submarina tal como um poço, um equipamento de produção, um arco de meia-água ou uma instalação submarina similar. Tais linhas de transporte são por exemplo aplicadas para transportar hidrocarbonetos e/ou sinais (via um sensor de fibra óptica) para a unidade flutuante, água, CO2, fluido de perfuração, energia e outros meios em escoamento para a instalação submarina. As linhas de transporte estão frequentemente na forma de tubulações ou umbilicais.

[004] Para reduzir os movimentos da unidade flutuante a unidade flutuante vai normalmente ser atracada usando linhas de atracação, por exemplo por atracando a unidade flutuante no leito do mar, a uma torre ou a uma ou mais boias ancoradas.

[005] As linhas de transporte de tais sistemas de trabalho morto fora da costa são frequentemente bastante pesadas e proporcionam uma considerável força de tração no ponto onde elas são conectadas à unidade flutuante.

[006] Mesmo que a unidade flutuante seja atracada, condições climáticas e marés proporcionam altos movimentos dinâmicos da unidade flutuante e das linhas de transporte incluindo movimentos de deslocamento (vagalhão, balanço, deriva, e/ou surto) e movimentos angulares (arfagem, guinada, e/ou rolagem).

[007] Sistemas de trabalho morto largo da costa compreendendo uma unidade flutuante (FPSO e FPO) têm portanto sido usados principalmente em aplicações em água rasa, tais como 300 m ou menos, onde as linhas de transporte aplicadas foram selecionadas para ser relativamente pequenas.

[008] Além disso, este sistema fora da costa da técnica anterior foi principalmente aplicado em obras com ondas e correntes e apenas pequenas frequentemente o sistema fora da costa tem sido equipado com acoplamentos de liberação rápida relativamente caros nas linhas de transporte, que são adaptados para ser liberados em situação de maiores correntes e ondas.

[009] A fim de aplicar sistema de trabalho morto fora da costa compreendendo uma unidade flutuante (FPSO e FPO) em água mais profunda foi tentado aliviar os movimentos dinâmicos da unidade flutuante e a linhas de transporte provendo a unidade flutuante com um sistema de torre que alivia alguns dos movimentos de giro e de rotação resultando das ondas e ventos. Em situações onde a linha de transporte é uma tubulação de aço é normalmente requerido que a unidade flutuante deva ser equipada com um sistema de torre.

[0010] Tais sistemas de torre são porém bastante caros. Além disso verificou-se que estes sistemas de torre não aliviam a um grau suficiente os movimentos resultantes das marés e movimentos verticais (vagalhões) em geral.

[0011] A conexão a partir de uma linha de transporte para uma unidade flutuante é frequentemente bastante rígida, ex.: provida por cavilhamento de um flange de uma extremidade da linha de transporte para a unidade flutuante. Uma tal conexão vai inevitavelmente ser submetida a tensão muito alta e frequentemente danosa que leva a fadiga excessiva e resulta na necessidade de substituição das dispendiosas linhas de transporte.

[0012] WO 01/30646 descreve um dispositivo de suspensão para um conduto ascendente, para conectar o conduto ascendente a tubulação em uma plataforma fixa ou flutuante de modo tal que o peso de conduto ascendente é transferido para a plataforma via um suspensor essencialmente livre de momento, deste modo evitando o uso de acoplamentos de liberação rápida adaptados para ser liberados em situação de movimentos de flexão aumentados. O dispositivo de suspensão de WO 01/30646 nunca foi aplicado na prática.

[0013] US 2004/0057798 descreve um sistema de conduto ascendente de aço em catenária (SCR) que é acoplado a uma embarcação por um mecanismo de tracionamento arranjado sobre a embarcação flutuante tal como para assegurar que uma tração substancialmente constante é aplicada ao SCR de modo tal que o ponto toque do SCR sobre o leito do mar é mantido estável. O SCR tem uma porção superior, que se estende acima da superfície do corpo de água e que é conectada ao mecanismo de tracionamento. Este sistema é porém apenas apropriado em água muito rasa uma vez que o controle do SCR é muito limitado e o risco de colisão com a embarcação aumenta com a profundidade da água devido ao maior movimento horizontal relativo. Pela mesma razão o sistema de aço em catenária descrito não é apropriado para um sistema compreendendo diversos condutos ascendentes. Adicionalmente é geralmente desejado manter o número de instalações mecânicas móveis, tão baixo quanto possível, por causa das altas forças a que tais instalações vão submetidas para requerer frequentemente reparo ou substituição, que resulta em parada temporária da produção.

[0014] Em situações onde a linha de transporte é do tipo flexível ex.: como descrito na norma "Recommended Practice for Flexible Pipe", ANSI/API 17 B, Quarta Edição, Julho 2008, e a norma "Specification for Unbonded Flexible Pipe", ANSI/API 17J, Terceira Edição, Julho 2008, é frequentemente desejado aplicar um enrijecedor de flexão para proteção da tubulação flexível contra tensão de flexão imediatamente adjacente à conexão com a unidade flutuante. Porém, onde a tubulação flexível é relativamente longa, tai como cerca de 1500 m ou mais, a experiência mostrou que o limitador de flexão não é suficiente para aliviar a tensão resultante de movimentos verticais da unidade flutuante e o limitador de flexão quase meramente tem a função de mover o ponto de tensão resultando dos movimentos verticais para imediatamente abaixo do limitador de flexão. mesmo que os momentos de flexão imediatamente adjacentes à unidade flutuante sejam relativamente pequenos onde a água é profunda e a tubulação flexível é longa, o peso da tubulação flexível tende a resultar em fadiga indesejada da tubulação flexível na área onde ela é conectada à unidade flutuante.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

[0015] Um objeto da invenção é prover um sistema de trabalho morto fora da costa para aplicações em águas profundas onde os problemas acima descritos foram pelo menos parcialmente solucionados. É em particular um objeto da invenção prover um sistema de trabalho morto fora da costa para aplicações em águas profundas compreendendo uma ou mais linhas de transporte e que é apropriado para transportar meios em escoamento entre uma instalação submarina em águas profundas e uma unidade flutuante, em que o risco de fatiga da linha de transporte é relativamente baixo, e simultaneamente onde a exigência para dispendioso equipamento mecânico móvel é reduzido. Simultaneamente é um objeto prover um sistema de trabalho morto fora da costa que é simples e efetivo em termos de custo.

[0016] Estes e outros objetos foram atingidos pela invenção como definida nas reivindicações e como descrito aqui abaixo.

[0017] Verificou-se que a invenção e/ou formas de realização da mesma têm uma série de vantagens adicionais que vão ficar claras para a pessoa especializada a partir da seguinte descrição.

[0018] O sistema de trabalho morto fora da costa da invenção compreende uma instalação submarina, uma unidade flutuante arranjada acima da instalação submarina e pelo menos uma linha de transporte estendendo-se entre a instalação submarina e a unidade flutuante i.e. arranjada para estabelecer um transporte de pelo menos um meio em escoamento entre a instalação submarina e a unidade flutuante.

[0019] A(s) linha(s) de transporte podem ser qualquer tipo de linha(s) de transporte que são usadas em tais sistemas fora da costa ex.: para transportar fluidos, eletricidade e/ou sinais eletromagnéticos. Linha(s) de transporte relativamente rígidas tais como um conduto ascendente de aço em catenária (SCR) podem ser aplicadas assim como tubulação(ões) flexível(is) e híbrida(s) compreendendo pelo menos uma seção de comprimento flexível e pelo menos uma seção relativamente rígida ex.: uma seção SCR. Porém, em geral linhas de transporte flexíveis são preferidas. Exemplos de linha(s) de transporte e várias seções das mesmas são descritos adicionalmente abaixo.

[0020] A linha de transporte pode por exemplo ser ou compreender um conduto ascendente ou um umbilical. Preferivelmente o sistema de trabalho morto fora da costa compreende uma pluralidade de linhas de transporte ex.: compreendendo uma pluralidade de condutos ascendentes, tal como uma pluralidade de tubulações de condutos ascendentes e opcionalmente pelo menos um umbilical. Linhas de transporte, tais como linhas de transporte flexíveis são bem conhecidas na técnica e são ex.: descritas na norma "Recommended Practice for Flexible Pipe", ANSI/API 17 B, Quarta Edição, Julho 2008, e na norma "Specification for para Unbonded Flexible Pipe", ANSI/API 17J, Terceira Edição, Julho 200. Tubulações de condutos ascendentes são usualmente aplicadas para transporte de produtos petroquímicos a partir do leito do mar para uma instalação na superfície no mar tal como uma embarcação de vento de face. Umbilicais são frequentemente usados para transportar fluidos, eletricidade, sinais e outros para e/ou de instalações em além do leito do mar. Umbilicais são ex.: descritos em API Specification 17E, Specification for Subsea Umbilicals-ISO 13628-5: 2002, Terceira Edição.

[0021] Em uma forma de realização da invenção a linha de transporte é uma tubulação para transportar um fluido, tal como um produto hidrocarboneto, fluido de perfuração, CO2 e água. Tal linha de transporte pode ex.: compreender um sensor de fibra como é conhecido a partir de ex.: US 7024941, US 2011/0026031 e WO 2011/042023.

[0022] Em uma forma de realização da invenção a linha de transporte é uma tubulação para injetar fluidos ex.: em fluidos.

[0023] Em uma forma de realização da invenção a linha de transporte é uma tubulação de alta pressão arranjada para transportar fluidos a uma pressão de pelo menos cerca de 5 MPa (50 bars), tal como pelo menos cerca de 10 MPa (100 bars).

[0024] Quando a linha de transporte é uma tubulação ela vai normalmente ter um diâmetro de furo de pelo menos cerca de 20,32 cm, ou preferivelmente pelo menos cerca de 25,4 cm que é o tamanho de tubulações as mais frequentemente usadas para aplicações em águas profundas.

[0025] Em uma forma de realização da invenção a linha de transporte é um umbilical e/ou um cabo submarino por exemplo para transporte de eletricidade, sinais e/ou fluido de perfuração. Opcionalmente o umbilical e/ou o cabo submarino compreendem um sensor de fibra.

[0026] Na descrição da invenção o termo linha de transporte usado no singular deve ser interpretado para também incluir a versão plural linhas de transporte a menos de especificado de outro modo (ex.: especificando que há uma única linha de transporte).

[0027] A unidade flutuante pode por exemplo ser uma plataforma ou uma embarcação. Na forma de realização a plataforma flutuante é uma semissubmersível. Em uma forma de realização a plataforma flutuante é uma plataforma de perna de tração (TLP). A presente invenção é em particular vantajosa onde a unidade flutuante é uma embarcação, porque o sistema de trabalho morto fora da costa da invenção é em particular simples de instalar.

[0028] Embarcações que não foram mesmo construídas para a finalidade de provier uma unidade flutuante para um sistema de trabalho morto fora da costa podem em uma maneia simples e a custo relativamente baixo ser modificadas para constituir uma unidade flutuante do sistema de trabalho morto fora da costa da invenção.

[0029] A unidade flutuante tem um fundo voltado para baixo e uma periferia externa do fundo definindo uma periferia horizontal de uma zona vertical da unidade flutuante.

[0030] Q" vgtoq" ÒXkugt)" fi" cswk" wucfq" rctc" fgukipct" uma linha de transporte com uma orientação geralmente vertical ex.: uma tubulação de conduto ascendente para transporte de fluido ou um cabo de conduto ascendente para transporte de eletricidade, sinais e similar. Um umbilical é usualmente um conduto ascendente do cabo compreendendo diversos elementos i.e. do tipo de cabo de conduto(s) ascendente(s) e/ou tubulação do tipo de conduto(s) ascendente(s).

[0031] A linha de transporte compreende uma seção de conduto ascendente em catenária e uma seção de trabalho morto em conexão de fluxo uma com a outra. A seção de conduto ascendente em catenária tem um comprimento de pelo menos cerca de 1500 m e tem uma extremidade a mais superior a partir de onde ela se estende para baixo e compreende pelo menos uma catenária. O conduto ascendente em catenária deve aqui ser interpretado para significar uma linha de transporte compreendendo pelo menos uma seção em catenária curva i.e. pelo menos uma seção curva suspensa livre onde a curva é devida à gravidade e/ou módulo(s) de tensão superficial - ex.: configurações de seção simples induzida em catenária, onda preguiçosa ou onda íngreme. Além disso a informação acerca de uma catenária pode ser encontrada nas normas API acima mencionadas.

[0032] Qu"vgtoqu"Òq mcku"uwrgtkqtÓ"g"Òq mcku"kphgtkqtÓ"swando usados em conexão com a linha de transporte e partes da mesma devem ser interpretados para significar em relação à distância ao longo da linha de transporte determinada a partir da instalação submarina i.e. 'o mais superior' significa com a maior distância ao longo da linha de transporte para a instalação submarina e 'o mais inferior' significa com a menor distância ao longo da linha de transporte para a instalação submarina.

[0033] Condutos ascendentes totalmente verticais sem catenária não apropriados no sistema de trabalho morto fora da costa da invenção, porque o risco de colisões ou outros danos ao sistema devido à conexão à unidade flutuante vai ser demasiadamente alto em particular para sistemas de produção para uso em águas profundas. Além disso, estes condutos ascendentes totalmente verticais são caros de instalar e também a conexão à unidade flutuante vai no fim resultar em alta tensão e fadiga resultante do conduto ascendente vertical na área de conexão devido às altas e variadas forças aplicadas nesta área quando a unidade flutuante é submetida a um vagalhão excessivo.

[0034] A seção de trabalho morto e a seção de conduto ascendente em catenária podem ser iguais ou diferentes uma da outra em estrutura e/ou material.

[0035] Em uma forma de realização a seção de trabalho morto da linha de transporte é um tubo de reforço de metal, tal como um tubo de reforço de aço, ex.: um tubo de reforço de aço em catenária.

[0036] Um tubo de reforço de metal é aqui definido como uma estrutura de tubulação compreendendo uma camada de tubo de metal impermeável a fluido as uma estrutura de sustentação da tubulação. Em muitas situações o tubo de metal vai ser substancialmente constituído pela camada de tubo de metal opcionalmente com um revestimento protetor externo e/ou um forro protetor.

[0037] Geralmente é desejado que a camada de tubo de metal seja uma camada de tubo de aço, ex.: como descrito em "Steel Catenary Jumper for Single Hybrid Riser in Deepwater Applications" Rombado et al. Offshore “Technology Confetgpeg JqwuVqp”, Texas, USA, 30 Abril-3 Maio 2012.

[0038] Em uma forma de realização a seção de trabalho morto da linha de transporte é um tubo de reforço flexível, tal como um tubo de reforço flexível não ligado ou um tubo de reforço flexível ligado.

[0039] Geralmente, um tubo de reforço de metal é menos caro do que um tubo de reforço flexível. Porém, uma vez que a presenta invenção assegura uma carga reduzida sobre a seção de trabalho morto da linha de transporte, as exigências de resistência para a seção de trabalho morto vão ser altamente reduzidas comparadas com o sistema de trabalho morto fora da costa da técnica anterior e portanto o custo da seção de trabalho morto vai em geral ser relativamente baixo e também a diferença de custo entre selecionar um tubo de reforço de metal e um tubo de reforço flexível vai ser reduzida.

[0040] A seção de trabalho morto é preferivelmente arranjada para levar a linha de transporte para o ponto do sistema de trabalho morto fora da costa onde ela é desejada, ex.: para um tanque ou uma alimentação elétrica e/ou unidade de controle. Devido à presente invenção é agora possível manter a seção de trabalho morto muito estável e deste modo qualquer risco de dano da seção de trabalho morto é deste modo reduzido.

[0041] A seção de conduto ascendente em catenária pode estar em uma ou em diversas seções de estrutura e/ou materiais iguais ou diferentes.

[0042] Em uma forma de realização pelo menos uma parte a mais superior da seção de conduto ascendente em catenária é uma seção de conduto ascendente de metal, tal como uma seção de conduto ascendente de aço. Em uma forma de realização toda a seção de conduto ascendente em catenária é uma seção de conduto ascendente de metal em catenária.

[0043] Em uma forma de realização pelo menos uma parte a mais superior da seção de conduto ascendente em catenária é uma seção de conduto ascendente de metal em catenária, i.e. compreendendo uma seção curva em catenária.

[0044] Em uma forma de realização pelo menos uma parte a mais superior da seção de conduto ascendente em catenária é uma seção de conduto ascendente de metal que não tem uma seção curva em catenária, i.e. ela é essencialmente reta.

[0045] A seção de conduto ascendente de metal é aqui definida como uma estrutura de tubulação compreendendo uma camada de tubo de metal impermeável a fluido como uma estrutura sustentação da tubulação. Em muitas o tubo de metal vai substancialmente ser constituído pela camada de tubo de metal opcionalmente com um revestimento protetor externo e/ou um forro protetor.

[0046] Geralmente é desejado que a camada de tubo de metal seja uma camada de tubo de aço.

[0047] A seção de conduto ascendente de metal em catenária é aqui definida como uma seção de conduto ascendente de metal compreendendo pelo menos uma seção curva em catenária. O conduto ascendente de metal em catenária pode compreender duas ou mais em seções curvas em catenária.

[0048] Em uma forma de realização a seção de conduto ascendente em catenária é arranjada em uma configuração de onda, tal como uma configuração em onda preguiçosa, em onda íngreme ou em onda dobrável.

[0049] Em uma forma de realização a seção de conduto ascendente em catenária é arranjada em uma configuração suspensa livre.

[0050] Estas configurações são por exemplo discutidas em API 17B como identificado acima.

[0051] Em uma forma de realização pelo menos uma parte a mais superior da seção de conduto ascendente em catenária é uma seção de conduto ascendente flexível. Em uma forma de realização toda a seção de conduto ascendente em catenária é uma seção de conduto ascendente flexível.

[0052] A seção de conduto ascendente flexível é preferivelmente uma seção de tubulação de conduto ascendente flexível não ligada.

[0053] Em uma forma de realização a seção de conduto ascendente em catenária compreende duas ou mais subseções cujas subseções são diferentes uma da outra. Tal seção de conduto ascendente com diferentes subseções é preferivelmente uma seção de conduto ascendente de uma linha de transporte apropriadamente para transporte de fluido.

[0054] As duas ou mais subseções vantajosamente compreendem duas ou mais subseções diferentes de tubulação(ões) flexível(is) não ligada(s).

[0055] Em uma forma de realização as duas ou mais subseções compreendem pelo menos uma subseção de uma tubulação flexível não ligada e pelo menos uma subseção de uma tubulação de aço.

[0056] A pessoa especializada vai apreciar que quaisquer combinações de subseções podem ser aplicadas adaptadas para a aplicação específica.

[0057] A linha de transporte compreende uma porção de conexão arranjada entre a extremidade a mais inferior da seção de trabalho morto e a extremidade a mais superior da seção de conduto ascendente.

[0058] A porção de conexão é pivotantemente conectada à unidade flutuante.

[0059] Vantajosamente a porção de conexão é conectada a unidade flutuante em uma juta esférica. Deste modo o risco de torque e fadiga é ainda mais reduzido.

[0060] A porção de conexão é preferivelmente conectada à unidade flutuante de modo tal que pelo menos uma grande parte de força de tração proveniente da seção de conduto ascendente é carregada pela conexão para a unidade flutuante; deste modo a seção de trabalho morto da linha de transporte essencialmente não é submetida a forças de tração provenientes do peso da seção de conduto ascendente. Simultaneamente a conexão pivotante assegura tensão reduzida na extremidade a mais superior da seção de conduto ascendente. Em particular constatou-se que a conexão pivotante é capaz de aliviar cargas sobre a linha de transporte causadas pelos vários movimentos da unidade flutuante incluindo movimentos de deslocamento (vagalhão, balanço, deriva, e/ou surto) e movimentos angulares (guinada, arfagem, e/ou rolagem). Em particular é surpreendente que cargas devidas a movimentos de vagalhões da unidade flutuante possam ser aliviadas pelo sistema de trabalho morto fora da costa da invenção.

[0061] A porção de conexão é vantajosamente pivotantemente conectada à unidade flutuante de modo tal que pelo menos uma grande parte de força de tração proveniente da seção de conduto ascendente é carregada pela conexão à unidade flutuante, preferivelmente pelo menos cerca de 75%, tal como pelo menos cerca de 85%, tal como pelo menos cerca de 95%, tal como essencialmente todo o peso da seção de conduto ascendente em catenária determinado em água é transferido para a unidade flutuante via a porção de conexão.

[0062] O peso é transferido para a unidade flutuante via a porção de conexão na forma de força de tração.

[0063] Os termos carregado e aliviado em conexão com o peso da seção em catenária são usados intercambiavelmente para significar que a força gerada pelo peso em questão é transferida para a unidade flutuante.

[0064] A porção de conexão é de preferência substancialmente rígida. A fim de assegurar uma conexão muito estável e resistente é desejado que a porção de conexão compreenda uma seção de tubo de metal ou provida por ou compreendendo um encaixe de extremidade de uma linha de transporte seção, uma parte blindada de uma seção de linha de transporte flexível cuja parte blindada é menos flexível do que partes de blindagem adjacentes e/ou uma seção de tubo intermediária. Geralmente é desejado que a porção de conexão seja uma porção da linha de transporte que é mais rígida do que a extremidade a mais superior da seção de conduto ascendente em catenária e a extremidade a mais inferior da seção de trabalho morto.

[0065] Em uma forma de realização a porção de conexão é uma porção da linha de transporte que tem uma rigidez que é pelo menos cerca de 50% mais alta do que a rigidez da extremidade a mais superior da seção de conduto ascendente em catenária e da extremidade a mais inferior da seção de trabalho morto.

[0066] Em uma forma de realização a porção de conexão é arranjada dentro da zona vertical da unidade flutuante, deste modo um sistema mais estável é obtido onde o risco de aplicar forças de torção à unidade flutuante é reduzido ou plenamente evitado onde a catenária é muito pesada.

[0067] Em uma forma de realização a porção de conexão é arranjada fora da zona vertical da unidade flutuante. Nesta forma de realização a unidade flutuante deve vantajosamente ser de perímetro (a periferia externa do fundo) relativamente grande para assegurar uma alta estabilidade uma vez que a catenária pode de outro modo aplicar forças de torção à unidade flutuante. Alternativamente ou adicionalmente o sistema de trabalho morto fora da costa pode compreender uma pluralidade de seções de conduto ascendente em catenária arranjadas opostamente entre si em uma configuração balanceada.

[0068] Em uma forma de realização a unidade flutuante tem uma armação externa definindo a periferia externa do fundo, em que a porção de conexão é pivotantemente conectada à unidade flutuante na sua armação externa. Vantajosamente a unidade flutuante é uma embarcação e a armação externa é constituída por pelo menos uma parte de uma proa e/ou uma parte de uma popa da embarcação.

[0069] O sistema de trabalho morto da invenção é em particular vantajoso onde a seção de conduto ascendente tem um comprimento de pelo menos cerca de 2000 m. Preferivelmente a seção de conduto ascendente em catenária tem um comprimento de pelo menos cerca de 2500 m.

[0070] Deve ser enfatizado que os termos "compreende/compreendendo" quando usados aqui devem ser interpretados como termos abertos, i.e. eles devem ser tomados para especificar a presença de aspecto(s) especificamente estabelecido(s), tal(is) como elemento(s), unidade(s), inteiro(s), etapa (s) componente(s) e combinação(ões) doas mesmos, mas não excluem a presença ou acréscimo de um ou mais outros aspectos declarados.

[0071] O termo 'leito do mar' é geralmente usado para denotar o solo submarino.

[0072] Q Vgtoq $ninhc fráiwc $ uiinifiec c nkpjc tfáiwc go áiwc parada. A menos de especificamente mencionado todas distâncias e fgVgtminc>õgu go tgnc>«q § ninhc fóáiwa são feitas em água parada num nível de água médio.

[0073] O termo "horizontal" significa em um plano paralelo à linha fÓáiwc g fg egtvq modo "plano horizontal " significa um plano paralelo à água do mar em água parada e o termo "direção horizontal " significa uma direção no plano horizontal.

[0074] O termo acima significa em um plano verticalmente acima, onde a direção vertical é perpendicular ao plano horizontal. Da mesma maneira os termos superior, o mais superior assim como abaixo, inferior e o mais inferior significam com respeitos aos planos verticais i.e. em planos respectivamente mais alto e mais baixo.

[0075] O termo "para baixo" significa em uma direção para um inferior.

[0076] Todas as seções da linha de transporte e partes das mesmas devem ser interpretadas para significar seções de comprimento ao longo do comprimento da linha de transporte a menos de especificado em contrário.

[0077] Todos os aspectos da invenção incluindo faixas e faixas preferidas podem ser combinados de várias maneiras dentro do escopo da invenção, a menos que haja razões específicas para não combinar estes aspectos.

[0078] Em uma forma de realização a porção de conexão é arranjada abaixo do fundo da unidade flutuante. A fim de assegurar controle seguro da porção de conexão e a fim de manter a seção de trabalho morto tão curta quanto possível, a distância entre o fundo da unidade flutuante deve preferivelmente ser mantida relativamente curta. Deste modo ela se torna também mais simples de instalar. Em uma forma de realização a distância a partir da porção de conexão até o fundo da unidade flutuante é de até cerca de 25 m, tal como até cerca de 15 m, tal como até cerca de 10 m. mais preferivelmente a distância preferível a partir da porção de conexão até o fundo da unidade flutuante é de até cerca de 5 m.

[0079] A porção de conexão pode ser conectada à unidade flutuante por uma linha de amarração diretamente ao fundo da unidade flutuante ou a qualquer outra parte da unidade flutuante que vai resultar na posição desejada da porção de conexão.

[0080] Em uma forma de realização a porção de conexão é arranjada acima do fundo da unidade flutuante. Nesta forma de realização, a seção de conduto ascendente em catenária estende-se através de uma abertura no fundo da unidade flutuante e a porção de conexão é preferivelmente pivotantemente conectada à unidade flutuante sendo conectada a uma estrutura de sustentação interna da unidade flutuante.

[0081] Em uma forma de realização da invenção a seção de trabalho morto e a seção de conduto ascendente em catenária da linha de transporte são seções separadas que são conectadas entre si.

[0082] Em uma forma de realização a seção de conduto ascendente em catenária e a seção de trabalho morto da linha de transporte são conectadas entre si via respectivas uniões de extremidade e opcionalmente com uma peça de transição intermediária, ex.: conformada como uma seção de tubo de metal e/ou uma cabeça de tração. Preferivelmente pelo menos uma das respectivas uniões de extremidade ou a peça de transição opcional proporciona a porção de conexão pivotantemente conectada à unidade flutuante.

[0083] Quando a seção de trabalho morto e a seção de conduto ascendente em catenária da linha de transporte são seções separadas que são conectadas entre si é geralmente desejado que a seção de conduto ascendente em catenária compreende uma encaixe de extremidade na sua extremidade a mais superior e a seção de trabalho morto compreende um encaixe de extremidade na sua extremidade a mais inferior e a seção de conduto ascendente em catenária e a seção de trabalho morto da linha de transporte são conectadas entre si via o encaixe de extremidade a mais superior da seção de conduto ascendente em catenária e o encaixe de extremidade a mais inferior da seção de trabalho morto.

[0084] Em uma forma de realização a seção de conduto ascendente em catenária e a seção de trabalho morto é conectado ao encaixe de extremidade com encaixe de extremidade i.e. a encaixe de extremidade a mais superior da seção de conduto ascendente em catenária e o encaixe de extremidade a mais inferior da seção de trabalho morto são diretamente conectadas entre si. Preferivelmente uma ou ambas das uniões de extremidade constitui(em) a porção de conexão pivotantemente conectada à unidade flutuante.

[0085] Em uma forma de realização a seção de conduto ascendente em catenária e a seção de trabalho morto são conectadas com uma peça de transição intermediária i.e. o encaixe de extremidade a mais superior da seção de conduto ascendente em catenária e o encaixe de extremidade a mais inferior da seção de trabalho morto são conectadas entre si com uma peça de transição entre as seções.

[0086] Preferivelmente a peça de transição intermediária constitui a porção de conexão que é pivotantemente conectada à unidade flutuante.

[0087] A peça de transição intermediária é preferivelmente uma seção de tubo de metal tendo um comprimento de até cerca de 1 m, preferivelmente de cerca de 2 cm a o cerca de 50 cm, tal como de rom cerca de 5 cm a cerca de 25 cm. A peça de transição intermediária pode por exemplo ter uma estrutura tipo cabeça de tração compreendendo um flange ou outras partes salientes para ser amarradas pivotantemente à unidade flutuante.

[0088] Em uma forma de realização da invenção a seção de conduto ascendente em catenária e a seção de trabalho morto são conectadas com uma peça de transição intermediária e a peça de transição intermediária constitui a porção de conexão que é pivotantemente conectada à unidade flutuante via uma ou mais linhas de amarração flexíveis ou rígidas, onde a conexão pivotante entre a(s) linha(s) de amarração) permite movimentos de torção da peça de transição em pelo menos uma direção, preferivelmente em duas ou mesmo três direções com eixo de torção perpendicular.

[0089] Em uma forma de realização da invenção a seção de conduto ascendente em catenária e a seção de trabalho morto são conectadas com uma peça de transição intermediária e a peça de transição intermediária constitui a porção de conexão que é pivotantemente conectada à unidade flutuante via uma ou mais linhas de amarração flexíveis ou rígidas, onde a conexão pivotante entre a(s) linha(s) de amarração permite movimentos de inclinação da peça de transição em pelo menos uma direção, preferivelmente em duas ou mesmo três direções com eixos de inclinação perpendiculares.

[0090] Em uma forma de realização da invenção a seção de trabalho morto e a seção de conduto ascendente em catenária da linha de transporte são seções de uma parte integrada i.e. sem nenhum encaixe de extremidade de terminação entre a seção de trabalho morto e a seção de conduto ascendente em catenária.

[0091] Nesta forma de realização a seção de conduto ascendente em catenária e a seção de trabalho morto são por exemplo partes integradas compreendendo pelo menos uma camada de metal, em que uma porção da camada de metal proporciona a porção de conexão pivotantemente conectada à unidade flutuante. Esta porção da camada de metal é preferivelmente mais rígida contra flexão i.e. it tem uma rigidez de flexão mais alta do que as partes adjacentes da camada de metal onde a camada de metal é parte de respectivamente a seção de trabalho morto e a seção de conduto ascendente compósita blindada.

[0092] Em uma forma de realização a seção de conduto ascendente em catenária e a seção de trabalho morto são seções de uma tubulação flexível contínua. A tubulação flexível compreende pelo menos uma bainha de vedação interna e pelo menos uma camada de blindagem compreendendo elementos de metal alongados helicoidalmente enrolados circundando a bainha de vedação interna e a porção de conexão é provida por uma seção da camada de blindagem. Para assegurar que a seção da camada de blindagem provendo a porção de conexão tem uma rigidez de flexão mais alta do que a camada de blindagem adjacente à ela, os elementos de metal alongados helicoidalmente enrolados são preferivelmente fixados de modo tal que a flexibilidade da camada de blindagem na porção de conexão é reduzida, preferivelmente de modo tal que a porção de conexão se torna essencialmente rígida.

[0093] Por exemplo os elementos de metal alongados helicoidalmente enrolados podem vantajosamente ser fixados mecanicamente ou usando um material de fixação, tal como epóxi, para prover a porção de conexão. O comprimento da porção de conexão é preferivelmente até cerca de 1 m, preferivelmente de cerca de 2 cm a cerca de 50 cm, tal como de cerca de 5 cm a cerca de 25 cm.

[0094] O sistema de trabalho morto fora da costa da invenção pode ser posicionado usando quaisquer métodos de posicionamento de modo tal que ele é geralmente conhecido na técnica. A finalidade do posicionamento é manter a unidade flutuante estável sobre a superfície no mar quando submetida a forças ambientais. Para a unidade flutuante específica a posição é usualmente selecionada de modo tal que as forças ambientais provem as forças as mais baixas possíveis para a unidade flutuante.

[0095] Em uma forma de realização a unidade flutuante é atracada por uma ou mais linhas de atracação, ex.: para prover uma unidade flutuante em vento de face ou uma unidade flutuante atracada espalhada.

[0096] O sistema de atracação é preferivelmente arranjado e projetado para atender para cumprir com a norma API RP 2SK e/ou API RP 2FPS.

[0097] Em uma forma de realização a unidade flutuante é posicionada usando um sistema de posicionamento dinâmico.

[0098] Sistemas de posicionamento dinâmicos para embarcações são bem conhecidos e são geralmente aplicados para manter a embarcação dentro de uma posição e limites de orientação especificados e ou isoladamente ou em combinação com atracação. Tais sistemas de posicionamento dinâmicos são por exemplo vendidos por Kongsberg maritime Norway.

[0099] Usualmente uma embarcação é posicionada de modo tal que ela pode ter uma posição ótima com respeito a vento, corrente de água e/ou ondas e ser tão estável sobre a água quanto possível. A posição ótima para uma embarcação ser posicionada é geralmente ser arranjada de modo tal que a embarcação as frequentemente tanto quanto possível está voltada para o vento.

[00100] O sistema de trabalho morto fora da costa da invenção é em particular vantajoso onde a unidade flutuante é uma embarcação. Como mencionado acima, mesmo embarcações que inicialmente não eram adaptadas para uso em um sistema de trabalho morto fora da costa podem de uma maneira simples e efetiva em termos de custo ser modificadas para serem usadas no sistema de trabalho morto fora da costa da invenção.

[00101] Em uma forma de realização da invenção a unidade flutuante é uma embarcação tendo um casco com uma proa e uma popa e preferivelmente uma quilha com uma parte saliente.

[00102] O casco é o corpo estanque a água de um navio. O termo "estrutura de casco" é aqui aplicado para significar a estrutura de casco sustentação.

[00103] A proa é a parte a mais frontal do casco, e a popa é a parte a mcku Vtcugktc fq ecueqo Q Vgtoq “nknhc fráiwc fc gobarec>«q” fgukinc woc linha imaginária circunscrevendo o casco que casa com a superfície da água quando o casco não está se movendo e a embarcação está sem carga além de seu próprio peso.

[00104] O termo 'a mgkc ncwÓ fi cswk crnkecfq rctc fgukinct q rqnvq médio da embarcação determinado como o ponto médio o comprimento desde o ponto o mcku fkcnvgktq fc nknjc fÓáiwc medido em perfil para o ponto mais nc rqrc fc nknjc fÓáiwc0

[00105] A quilha é uma espinha do casco e corre geralmente ao longo da linha média do casco da proa para a popa. A quilha preferivelmente se projeta para baixo a partir do casco em pelo menos uma parte de seu comprimento da proa para a popa.

[00106] A embarcação define uma zone xgrtkecn fg nkpjc tfáiwc fc unidade flutuante que está situada dentro da zona vertical da unidade flutuante e definida pela parte do fundo da embarec>«q ukVwcfc cdckzq fc nkpjc tfáiwc da embarcação. A parte do fundo da embarcação situada abaixo da linha fÓáiwc fc gobarcação e voltada para baixo tem uma periferia externa fgfínknfq woe rgtkfgtkc hqtkzqnVcn fc nkpjc tfáiwc zqnc xgrtkecn fc wnkfcfg flutuante.

[00107] Em uma forma de realização preferida a porção de conexão da linha de transporte é arranjada dentro da zqnc xgtvkecn fc nknjc fÓáiwc fc unidade flutuante deste modo provendo segurança adicional contra danos para a linha de transporte por colisão.

[00108] Em uma forma de realização muita vantajosa a porção de conexão é pivotantemente conectada à embarcação sendo conectada ao casco. Esta conexão pode ser provida de uma maneira muito simples e sem quaisquer modificações específicas da embarcação. A conexão ao casco é preferivelmente provida em um ponto de conexão ou diversos pontos de conexão, cujo(s) ponto(s) de conexão é(são) relativamente próximo(s) da linha média do casco para deste modo prover que a força de tração aplicada à embarcação é próxima da linha média do casco, ex.: até 1 m, tal como até 50 cm, tal como imediatamente adjacente à linha média do casco.

[00109] Se houver diversas I linhas de transporte com respectivas porções de conexão, estas conexões podem vantajosamente ser providas em pontos de conexão ao casco que são simetricamente arranjados com a linha média do casco como linha de simetria.

[00110] Em uma forma de realização a porção de conexão é pivotantemente conectada à embarcação sendo conectada à quilha. A quilha provê um ponto de conexão muito bom para conexão da porção de conexão.

[00111] Em uma forma de realização a porção de conexão é pivotantemente conectada à embarcação sendo conectada à proa. Uma vez que a embarcação o mais frequentemente vai ser arranjada de modo tal que a embarcação tão frequentemente quanto possível está voltada para o vento, a conexão à pode prover um bom efeito de resfriamento para a linha de transporte e consequentemente tal ponto de conexão pode ser preferido quando resfriamento é desejado.

[00112] Em uma forma de realização a embarcação compreende uma prateleira de suporte de carga conectada ao, e salientando-se a partir do, casco e a porção de conexão é pivotantemente conectada à embarcação sendo conectada à prateleira de suporte de carga. Esta prateleira de suporte pode de uma maneira simples ser arranjada para prover um ponto de conexão para diversas porções de conexão de respectivas linhas de transporte, deste modo tornando possível acrescentar linhas de transporte adicionais, se e quando necessário.

[00113] Em uma forma de realização a embarcação compreende uma abertura através do casco, a seção de conduto ascendente em catenária estende-se através da abertura no casco e a porção de conexão é pivotantemente conectada à unidade flutuante sendo conectada a uma estrutura de sustentação interna da embarcação.

[00114] A abertura através do casco pode por exemplo ser um furo de escovém dando acesso à a estrutura de sustentação interna, preferivelmente perto de ou mesmo adjacente à meia nau da embarcação.

[00115] Geralmente é uma solução mais cara ter a seção de conduto ascendente em catenária estendendo-se através de uma abertura no casco; porém, para algumas some aplicações esta solução pode ser preferida.

[00116] A porção de conexão é com vantagem pivotantemente conectada à unidade flutuante usando uma ou mais linhas de amarração, tais como linhas de amarração flexíveis (ex.: cabos ou correntes) ou linhas de amarração rígidas. A conexão pivotante requer em geral uma conexão pivotante em pelo menos uma extremidade de duas extremidades a linha de amarração i.e. a extremidade onde a linha de amarração é conectada à unidade flutuante e/ou a extremidade onde linha de amarração é conectada à a porção de conexão.

[00117] Em uma forma de realização a conexão pivotante compreende uma conexão pivotante em ambas extremidades da linha de amarração i.e. a extremidade onde a linha de amarração é conectada à unidade flutuante e a extremidade onde linha de amarração é conectada à porção de conexão.

[00118] Em uma forma de realização a(s) linha de amarração é(são) rígida(s). Ali uma conexão mais estável e resistente pode ser aplicada onde qualquer potencial risco de colisão entre linha de transporte e unidade flutuante é reduzido.

[00119] Vantajosamente e a fim de prover uma tração distribuída e ex.: simétrica na porção de conexão, a porção de conexão é pivotantemente conectada à unidade flutuante via pelo menos duas linhas de amarração.

[00120] Em uma forma de realização a porção de conexão é pivotantemente conectada à unidade flutuante via pelo menos uma conexão não alongadora.

[00121] Os termos em que a porção de conexão é pivotantemente conectada à unidade flutuante via pelo menos uma conexão não alongadora significam que a porção de conexão e a unidade flutuante podem ser pivotantemente deslocadas uma com respeito à outra enquanto a distância entre a porção de conexão e a unidade flutuante é fixa.

[00122] Em uma forma de realização a porção de conexão é pivotantemente conectada à unidade flutuante usando pelo menos uma linha de amarração não alongável, a linha de amarração não alongável é conectada à unidade flutuante em um ponto de conexão, a distância entre o ponto de conexão e a porção de conexão é constante quando a linha de amarração não alongável é reta.

[00123] O sistema de trabalho morto fora da costa pode compreender elementos adicionais. Geralmente o sistema de trabalho morto fora da costa alivia cargas em áreas de conexão, o que na prática significa que mesmo na situação onde a seção de conduto ascendente em catenária é uma tubulação flexível, um enrijecedor de flexão não é necessário. Isto pode ser muito benéfico em formas de realização onde os fluidos a ser transportados têm temperaturas relativamente altas, porque a ausência de um enrijecedor de flexão provê a possibilidade de maior resfriamento e deste modo proteção do material da seção de conduto ascendente em catenária contra superaquecimento. Porém, pode ser desejado dispor uma boca de sino para restringir o grau de flexão da seção de conduto ascendente em catenária.

[00124] Em uma forma de realização em que a porção de conexão é pivotantemente conectada à unidade flutuante usando pelo menos uma linha de amarração, a linha de amarração é conectada à unidade flutuante em um ponto de conexão, o sistema compreende ainda uma boca de sino montada para ajustar o movimento pivotante da linha de amarração. Preferivelmente a boca de sino é montada imediatamente adjacente ao ponto de conexão.

[00125] Em uma forma de realização vantajosa, o sistema compreende ainda uma estrutura de suporte suspensa arranjada abaixo do fundo da unidade flutuante. A porção de conexão é pivotantemente conectada à unidade flutuante via a estrutura de suporte suspensa. Vantajosamente a estrutura de suporte suspensa é também pivotantemente conectada à unidade flutuante, preferivelmente por uma pluralidade de linhas de amarração rígidas.

[00126] A estrutura de suporte suspensa pode em princípio ter qualquer tamanho e formato.

[00127] Preferivelmente a estrutura de suporte suspensa tem um formato simétrico. A estrutura de suporte suspensa pode por exemplo ter uma estrutura em formato de viga.

[00128] Em uma forma de realização duas ou mais linhas de transporte compreendem respectivas porções de conexão, as respectivas porções de conexão são pivotantemente conectadas à estrutura de suporte suspensa. As respectivas porções de conexão são preferivelmente conectadas à estrutura de suporte suspensa em um padrão simétrico.

[00129] A estrutura de suporte suspensa pode adicionalmente compreender um ou mais elementos de tensão superficial para reduzir a carga sobre a unidade flutuante.

[00130] Módulos de tensão superficial são geralmente muito caros e frequentemente eles vão precisar ser substituídos devido a danos acidentais dano ou após uns poucos números de anos.

[00131] Portanto é vantajoso usar apenas uns poucos módulos de tensão superficial ou mesmo nenhum.

[00132] Em uma forma de realização no máximo cerca de 25% do peso da seção em catenária é carregado por módulo(s) de tensão superficial, preferivelmente no máximo cerca de 10% do peso da seção em catenária é carregado por módulo(s) de tensão superficial, mais preferivelmente a seção em catenária é livre de qualquer módulo de tensão superficial.

[00133] Em uma forma de realização a seção em catenária é uma seção suspensa livre em catenária estendendo-se da porção de conexão até o leito do mar, preferivelmente sem qualquer módulo de tensão superficial.

[00134] O sistema de trabalho morto fora da costa da invenção pode vantajosamente ser construído de modo tal que pelo menos a seção de conduto ascendente em catenária é desconectável.

[00135] FPSOs desconectáveis para proteção contra furacões ou similares são conhecidas na técnica anterior em particular em conexão com FPSOS de torre ex.: como descrito em "Permanent versus disconnectable FPSOs" J. marine. Sci. Appl. (2009).

[00136] O sistema de trabalho morto fora da costa da invenção pode vantajosamente ser construído para ser uma FPSO desconectável, onde o sistema de trabalho morto fora da costa compreende uma estrutura de suporte suspensa. A(s) desconexão(ões) pode(m) ser provida(s) entre a(s) porção(ões) de conexão e a(s) seção(ões) de trabalho morto e a(s) linha(s) de amarração entre a embarcação e a estrutura de suporte suspensa pode adicionalmente ser desconectada. A(s) seção(ões) de trabalho morto pode(m) de uma maneira simples ser rebocada(s) a bordo. A estrutura de suporte suspensa pode ser provida com um chip para fácil localização quando o sistema de trabalho morto fora da costa deve ser restabelecido. A estrutura de suporte suspensa pode, como mencionado acima, também ser equipada com um ou mais elementos de tensão superficial para assegurar que ela não afunde no leito do mar, mas vai estar localizada a uma profundidade de água desejada.

[00137] Todos os aspectos da invenção como descrita aqui, incluindo faixas e faixas preferidas podem ser combinados de vários modos dentro do escopo da invenção, a menos que haja razões específicas para não combinar estes aspectos.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[00138] A invenção vai ser explicada mais completamente abaixo em conexão com uma forma de realização preferida e com referência aos desenhos em que: A FIG. 1 é uma vista lateral esquemática de um sistema de trabalho morto fora da costa da invenção compreendendo uma instalação submarina não mostrada, uma unidade flutuante arranjada acima da instalação submarina e uma linha de transporte com uma seção de trabalho morto, uma seção de conduto ascendente em catenária e uma porção de conexão pivotantemente conectada à unidade flutuante. A FIG. 2 é uma vista lateral esquemática de um outro sistema de trabalho morto fora da costa da invenção compreendendo duas ou mais linhas de transporte e onde a unidade flutuante é uma embarcação. A FIG. 3 é uma vista lateral esquemática de um outro sistema de trabalho morto fora da costa da invenção onde a unidade flutuante é uma embarcação e a porção de conexão é pivotantemente conectada a um lado de fundo da proa. A FIG. 4a é uma vista lateral esquemática de um outro sistema de trabalho morto fora da costa da invenção onde a unidade flutuante é uma embarcação e a porção de conexão é pivotantemente conectada via uma abertura no fundo da unidade flutuante. A FIG. 4b é uma vista em corte transversal do sistema de trabalho morto fora da costa de Fig. 4a vista na linha A-A', onde a unidade flutuante é uma embarcação e a porção de conexão é pivotantemente conectada via uma abertura no fundo da unidade flutuante. A FIG. 5 é uma vista em corte transversal de um outro sistema de trabalho morto fora da costa da invenção onde a unidade flutuante é uma embarcação e as porções de conexão de duas ou mais linhas de transporte são pivotantemente conectadas via respectivas aberturas no fundo da unidade flutuante. A FIG. 6 é uma vista lateral esquemática de um outro sistema de trabalho morto fora da costa da invenção onde a unidade flutuante é uma embarcação e porções de conexão de uma pluralidade de linhas de transporte são pivotantemente conectadas via respectivas aberturas no fundo da unidade flutuante. A FIG. 7a é uma vista lateral esquemática de um outro sistema de trabalho morto fora da costa da invenção onde a unidade flutuante é uma embarcação e as porções de conexão de linhas de transporte são pivotantemente conectadas a uma estrutura de suporte suspensa que é pivotantemente conectada à embarcação. A FIG. 7b é uma vista em corte transversal do sistema de trabalho morto fora da costa da Fig. 7a vista na linha B-B'. A FIG. 8 é uma vista lateral esquemática de uma parte de uma linha de transporte compreendendo a porção de conexão assim como uma parte da seção de trabalho morto e a seção de conduto ascendente em catenária. A FIG. 9 é uma vista lateral esquemática de uma linha de transporte compreendendo a porção de conexão e onde a seção de trabalho morto e a seção de conduto ascendente em catenária são partes integradas. A FIG. 10 é uma vista lateral esquemática de um outro sistema de trabalho morto fora da costa da invenção onde a unidade flutuante é uma embarcação e compreendendo uma linha de transporte onde a seção de conduto ascendente em catenária é suportada por uma pluralidade de módulos de tensão superficial. A FIG. 11a é uma vista lateral esquemática de um sistema de trabalho morto fora da costa da invenção compreendendo de linhas de transporte fora da zona VF. A FIG. 11b é uma vista em corte transversal do sistema de trabalho morto fora da costa de Fig. 7a vista na linha A- A'.

[00139] O sistema de trabalho morto fora da costa mostrado em Fig. 1 compreende uma não mostrado instalação submarina, uma unidade flutuante 1 arranjada acima a instalação submarina e pelo menos uma linha de transporte 2 estendendo-se entre a instalação submarina não mostrada e a unidade flutuante 1.

[00140] A linha de transporte 2 compreende uma seção de conduto ascendente em catenária 3 com uma extremidade a mais superior 3a e uma seção de trabalho morto 4 com uma extremidade a mais inferior 4a e a seção de conduto ascendente em catenária 3 e a seção de trabalho morto 4 estão em conexão de fluxo entre si.

[00141] C wpkfcfg flwVwcpVg 3 fi flwVwcpVg pc Iknjc fóáiwc YN

[00142] Como pode ser visto a seção de conduto ascendente em catenária 3 estende-se para baixo para o leito do mar SB com uma curva em catenária C e toca o leito do mar SB em um ponto de toque P. A seção de conduto ascendente em catenária 3 leva à instalação submarina não mostrada que como mencionado acima pode ser ex.: um poço ou uma conexão para uma outra tubulação.

[00143] A seção de trabalho morto 4 estende-se para cima ex.: para um tanque não mostrado ou similar a bordo da unidade flutuante.

[00144] A linha de transporte 2 compreende ainda uma porção de conexão 5 conectando a extremidade a mais superior 3a da seção de conduto ascendente em catenária 3 com a extremidade a mais inferior 4a da seção de trabalho morto 4.

[00145] A unidade flutuante 1 tem um fundo B voltado para baixo e uma periferia externa do fundo definindo uma periferia horizontal - marcada com linhas pontilhadas - de uma zona vertical da zona VF da unidade flutuante. A porção de conexão 5 é arranjada dentro da zona vertical da zona VF da unidade flutuante.

[00146] A porção de conexão 5 é pivotantemente conectada diretamente à unidade flutuante via uma linha de amarração 6, de modo tal que pelo menos uma grande parte de força de tração proveniente da seção de conduto ascendente é aliviada pela conexão com a unidade flutuante. A conexão pivotante implica que tanto a conexão entre a linha de amarração 6 e a unidade flutuante 1 quanto a conexão entre a linha de amarração 6 e a porção de conexão 5 são pivotantes.

[00147] O sistema de trabalho morto fora da costa mostrado na Fig. 2 compreende uma unidade flutuante na forma de uma embarcação 11 flwVwcpfq pc Iknjc cfáguc YN e uma pluralidade de linhas de transporte estendendo-se entre uma instalação submarina não mostrada no leito do mar SB e a embarcação 11.

[00148] Cada linha de transporte compreende uma seção de conduto ascendente em catenária 13 e uma seção de trabalho morto 14 em conexão de fluxo entre si.

[00149] Como pode ser visto a seção de conduto ascendente em catenárias 13 estende-se para baixo para o leito do mar SB e toca o leito do mar SB em respectivos pontos de toque P.

[00150] A seção de trabalhos mortos 14 estende-se para cima ex.: para um tanque ou similar não mostrado a bordo da unidade flutuante. Devido à construção as seções de trabalho morto 14 não são submetidas a qualquer carga proveniente do peso das seções de conduto ascendente em catenária conectadas 13.

[00151] Cada linha de transporte compreende ainda uma porção de conexão 15 conectando a seção de conduto ascendente em catenária 13 com a seção de trabalho morto 14.

[00152] A embarcação 11 tem um fundo B voltado para para baixo e uma periferia externa do fundo definindo uma periferia horizontal - marcada com linhas pontilhadas - de uma zona vertical da zona VF da unidade flutuante. As porções de conexão 15 são arranjadas dentro da zona vertical da zona VF da unidade flutuante

[00153] A porção de conexão 15 é pivotantemente conectada diretamente à embarcação 11 via uma linha de amarração 16, de modo tal que qualquer força de tração proveniente da seção de conduto ascendente é aliviada pela conexão com a embarcação 11. A conexão pivotante implica que as respectivas conexões 16a entre a linha de amarração 16 e a embarcação 11 assim como as respectivas conexões 16b entre a linha de amarração 16 e a porção de conexão 15 são pivotantes.

[00154] O sistema de trabalho morto fora da costa mostrado na Fig. 3 compreende uma unidade flutuante na forma de uma embarcação 21 que flwVwc pc Ikpjc fóáiwc YN g woc Iknhc fg Vtcpurqrtg guVgpfgpfq-se entre uma instalação submarina não mostrada no leito do mar SB e a embarcação 21.

[00155] A linha de transporte compreende uma seção de conduto ascendente em catenária 23 e uma seção de trabalho morto 24 em conexão de fluxo entre si.

[00156] Como pode ser visto a seção de conduto ascendente em catenária 23 estende-se para baixo para o leito do mar SB e toca o leito do mar SB em um ponto de toque P.

[00157] A seção de trabalho morto 24 estende-se para cima onde ela é guiada por uma boca de sino 27 e adicionalmente ex.: para um tanque ou similar não mostrado a bordo da unidade flutuante.

[00158] Tal boca de sino é bem conhecida na técnica e é geralmente aplicada para proteger contra flexões indesejadas e movimentos de uma tubulação flexível. Estas bocas de sino são em geral relativamente simples de instalar e aplicar e são um equipamento de custo relativamente baixo.

[00159] A linha de transporte compreende ainda uma porção de conexão 25 conectando a seção de conduto ascendente em catenária 23 com a seção de trabalho morto 24.

[00160] A embarcação 21 compreende uma proa projetada para frente 21a e tem um fundo B também incluindo o fundo da proa 21a. O fundo está voltado para baixo e uma periferia externa do fundo que define uma periferia horizontal - marcada com linhas pontilhadas - de uma zona vertical da zona VF da unidade flutuante. A porção de conexão 25 é arranjada dentro da zona vertical da zona VF da unidade flutuante.

[00161] A porção de conexão 25 é pivotantemente conectada diretamente ao fundo B da proa 21a via uma linha de amarração 26, de modo tal que pelo menos uma grande parte de força de tração proveniente da seção de conduto ascendente 24 é aliviada pela conexão com a embarcação 21.

[00162] O sistema de trabalho morto fora da costa mostrado em Fig. 4a compreende uma unidade flutuante na forma de uma embarcação 31 que flwVwc pc Ikpjc fóáiwc YN g woc Iknjc fg Vtcpurqrtg guVgpfgpfq-se entre uma instalação submarina não mostrada no leito do mar SB e a embarcação 31.

[00163] A linha de transporte compreende uma seção de conduto ascendente em catenária 33 e uma seção de trabalho morto 34 em conexão de fluxo entre si.

[00164] Como pode ser visto a seção de conduto ascendente em catenária 33 estende-se para baixo para o leito do mar SB para tocar o leito do mar SB.

[00165] A seção de trabalho morto 34 estende-se para cima para uma posição não mostrada.

[00166] A linha de transporte compreende ainda uma porção de conexão 35 conectando a seção de conduto ascendente em catenária 33 com a seção de trabalho morto 34.

[00167] A embarcação 31 compreende um fundo B voltada para baixo e uma periferia externa do fundo que define uma periferia horizontal - marcada com linhas pontilhadas - de uma zona vertical da zona VF da unidade flutuante. A porção de conexão 35 é arranjada dentro da zona vertical da zona VF da unidade flutuante.

[00168] A porção de conexão 35 é pivotantemente conectada à embarcação sendo diretamente e pivotantemente conectada a uma estrutura de sustentação interna não mostrada da embarcação 31.

[00169] A FIG. 4b é uma vista em corte transversal do sistema de trabalho morto fora da costa mostrado na Fig. 4a visto na linha A-A'. Como pode ser visto a porção de conexão 35 é pivotantemente conectada via uma linha de amarração 36 diretamente a uma estrutura de sustentação interna não mostrada da embarcação 31. A linha de amarração - que aqui tem a forma de uma estrutura de corrente - passa através do fundo B do casco da embarcação 31 e para dentro de uma passagem 37, onde em uma posição apropriada ela é pivotantemente conectada à estrutura de sustentação da embarcação 31.

[00170] Em uma versão alternativa modificada não mostrada a porção de conexão também passa através do fundo B do casco da embarcação 31 e para dentro da passagem 37 da embarcação 31, de modo tal que a porção de conexão 35 é arranjada acima do fundo da unidade flutuante e a seção de conduto ascendente em catenária 33 estende-se através do fundo B do casco da embarcação 31.

[00171] A FIG. 5 é uma vista em corte transversal de uma embarcação 41 de um outro sistema de trabalho morto fora da costa da invenção onde porções de conexão 45 de duas ou mais linhas de transporte são pivotantemente conectadas via respectivas aberturas 47 no fundo B da embarcação 41.

[00172] Cada linha de transporte compreende uma seção de conduto ascendente em catenária 43 e uma seção de trabalho morto 44 em conexão de fluxo uma com a outra e com a porção de conexão 45 arranjada para conectar a seção de conduto ascendente em catenária 43 com a seção de trabalho morto 34.

[00173] A embarcação 41 tem um ponto médio m (meia nau) e as porções de conexão 45 são pivotantemente conectadas via linhas de amarração 46 passando através do fundo B do casco da embarcação 41 e para dentro de uma passagem 47, onde as linhas de amarração 46 nas posições apropriadas são pivotantemente conectadas à estrutura de sustentação da embarcação 41. Preferivelmente as linhas de amarração 46 são pivotantemente conectadas à estrutura de sustentação da embarcação 45 tão perto quanto possível do ponto médio m, porque isto vai resultar em que a menor quantidade possível de tensão é transferida para os pontos de conexão e deste modo para as linhas de transporte.

[00174] A FIG. 6 mostra um sistema de trabalho morto fora da costa da invenção compreendendo uma embarcação flutuante 51 que flutua na linha fóáiwc YN g woc rnwtcnkfcfg fg nkpjcu fg Vtansporte estendendo-se entre uma instalação submarina não mostrada no leito do mar SB e a embarcação 51.

[00175] Cada linha de transporte compreende uma seção de conduto ascendente em catenária 53 e uma seção de trabalho morto 54 (tubo de reforço) em conexão de fluxo entre si.

[00176] A embarcação 51 compreende uma estrutura de prateleira de tubo de reforço 59 arranjada para suportar e guiar as seções de trabalho morto 54 ex.: para uma não mostrado tanque ou similar a bordo da embarcação 51.

[00177] Cada linha de transporte compreende ainda uma porção de conexão 55 conectando a seção de conduto ascendente em catenária 53 com a seção de trabalho morto 54.

[00178] A embarcação 51 tem um fundo B voltado para baixo e as porções de conexão 55 são arranjadas abaixo do fundo B da embarcação 51.

[00179] A porção de conexão 55 é pivotantemente conectada via linhas de amarração 56 que passam através do fundo B do casco da embarcação 51 e para dentro de passagens 57, onde elas são conectadas a uma estrutura de viga 58 perto do ponto médio m da embarcação 51. A estrutura de viga 58 é arranjada ao longo da linha média do casco da proa para a popa e faz parte da estrutura de sustentação da embarcação 51.

[00180] A FIG. 7a e a FIG. 7b mostram um sistema de trabalho morto fora da costa da invenção compreendendo uma embarcação flutuante 61 que flwVwc pc Iknjc fóáiwc YN g woc rlwtcnkfcfg fg Iknjcu fg Vtcpurqrtg estendendo-se entre uma instalação submarina não mostrada no leito do mar SB e a embarcação 61.

[00181] Cada linha de transporte compreende uma seção de conduto ascendente em catenária 63 e uma seção de trabalho morto 64 (tubo de reforço) em conexão de fluxo entre si.

[00182] Cada linha de transporte compreende ainda uma porção de conexão 65 não mostrada conectando a seção de conduto ascendente em catenária 63 com a seção de trabalho morto 64.

[00183] O sistema de trabalho morto fora da costa de compreende ainda uma estrutura de suporte suspensa 69 que é pivotantemente conectada à embarcação 61 via linhas de amarração 66. A estrutura de suporte suspensa 69 tem uma estrutura tipo viga e é arranjada ao longo da linha média do casco da proa para a popa da embarcação 61

[00184] As porções de conexão conectando as respectivas seções de conduto ascendente em catenária 63 e seções de trabalho morto 64 são pivotantemente conectadas à estrutura de suporte suspensa 69.

[00185] A FIG. 8 mostra uma porção de conexão na forma de uma peça de transição intermediária 75 conectando uma seção de trabalho morto 74 e uma seção de conduto ascendente em catenária 73 de uma linha de transporte. A seção de trabalho morto 74 compreende uma extremidade a mais inferior 74a na forma de um encaixe de extremidade e a seção de conduto ascendente em catenária 73 compreende uma extremidade a mais superior 73a também na forma de um encaixe de extremidade.

[00186] A peça de transição intermediária 75 compreende uma primeira extremidade 75a conectada fluidamente à extremidade a mais superior 73a da seção de conduto ascendente em catenária 73 e uma segunda extremidade 75b conectada fluidamente à extremidade a mais inferior 74a da seção de trabalho morto 74. A peça de transição intermediária 75 compreende ainda uma seção média rígida 75c e uma cabeça de tração 75d. A linha de amarração está conectando pivotantemente a cabeça de tração 75d a uma unidade flutuante não mostrada. A linha de amarração é guiada para a unidade flutuante via uma boca de sino 77. A seção de trabalho morto 74 estende-se para cima para uma posição não mostrada também guiada por uma boca de sino 79.

[00187] A Fig. 9 mostra uma porção de conexão 85 de uma forma de realização onde a seção de conduto ascendente em catenária 83 e a seção de trabalho morto 84 são partes integradas.

[00188] Cada uma dentre a seção de conduto ascendente em catenária 83 e a seção de trabalho morto 84 compreende uma pluralidade de camadas 83a, 84a ex.: tais como as tubulações flexíveis não ligadas descritas em "Recommended Practice for Flexible Pipe", ANSI/API 17 B, Quarta Edição, Julho 2008, e a norma "Specification for Unbonded Flexible Pipe", ANSI/API 17J, Terceira Edição, Julho 2008.

[00189] A porção de conexão 85 é composta de elementos metálicos 85a e uma ou mais das camadas 83a, 84a de cada uma dentre a seção de conduto ascendente em catenária 83 e a seção de trabalho morto 84. Uma ou mais das camadas as mais externas, tais como uma bainha externa 83c, 84c e uma camada de blindagem de tração 83b, 84b são terminadas na porção de conexão 85. Como visto as respectivas camadas de blindagem de tração 83b, 84b são terminadas sendo fixadas usando um cimento de fixação 80, tal como epóxi.

[00190] As camadas restantes 89 da seção de conduto ascendente em catenária 83 e a seção de trabalho morto 84 passam através da porção de conexão 85.

[00191] A porção de conexão 85 compreende ainda um flange 85d pivotantemente conectado a uma linha de amarração 86 que novamente é pivotantemente conectada a uma unidade flutuante não mostrada.

[00192] O sistema de trabalho morto fora da costa mostrado na Fig. 10 compreende pelo menos uma instalação submarina não mostrada, uma wnkfcfg flwVwcnVg ;3 swg flwVwc nc Iknjc cVi-ignc YN cekoc fc kpuVclc>«q submarina e duas linhas de transporte compreendendo seção de conduto ascendente em catenárias 93a, 93b e com seções de trabalho morto não mostradas.

[00193] A seção de conduto ascendente em catenárias 93a, 93b são pivotantemente conectadas à unidade flutuante 91 via suas porções de conexão e linhas de amarração 96.

[00194] A seção de conduto ascendente em catenária 93a estende-se para baixo para o leito do mar SB com uma curva em catenária e toca uma estrutura submarina 92 em um ponto de toque P a partir de onde a linha de transporte leva adicionalmente a uma instalação submarina.

[00195] A seção de conduto ascendente em catenária 93b estende-se para baixo para o leito do mar SB com uma em catenária curve e toca o leito do mar SB em um ponto de toque P a partir de onde a linha de transporte leva adicionalmente a uma instalação submarina. A seção de conduto ascendente em catenária 93b compreende uma pluralidade de módulo de tensão superficial 94, que sustenta até cerca de 25% do peso da seção de conduto ascendente em catenária 93b.

[00196] A seção de conduto ascendente em catenária 93b é ancorada no leito do mar via uma âncora 95 ex.: compreendendo uma estaca amarrada a um grampo fixado à a seção de conduto ascendente em catenária 93b.

[00197] O sistema de trabalho morto fora da costa mostrado nas Figs. 11a e lib compreende uma unidade flutwcpVg 323 swg flwVwc pc Iknjc fráiwc WL, uma série de linhas de transporte compreendendo seção de conduto ascendente em catenárias 103a, 103b, 103c e com seção de trabalhos mortos 104a, 104b, 104c.

[00198] A seção de conduto ascendente em catenárias 103a, 103b, 103c são pivotantemente conectada à unidade flutuante 101 via suas porções de conexão e linhas de amarração 106.

[00199] A seção de conduto ascendente em catenária 103a é pivotantemente conectada à unidade flutuante 101 com na zona vertical da zona VF da unidade flutuante.

[00200] A seção de conduto ascendente em catenária 103b é pivotantemente conectada à unidade flutuante 101 fora da zona vertical da zona VF da unidade flutuante em que it é conectada em uma periferia da unidade flutuante 101.

[00201] A seção de conduto ascendente em catenária 103c é pivotantemente conectada à unidade flutuante 101 fora da zona vertical da zona VF da unidade flutuante em que it é conectada em u estrutura de suspensão 107 conectada à unidade flutuante 101.

[00202] Algumas formas de realização preferidas foram mostradas acima, mas deve ser enfatizado que a invenção é não limitada a estas, mas ela pode ser realizada de outros modos dentro da matéria definida nas seguintes reivindicações

Claims

1. Sistema de trabalho morto fora da costa, compreendendo uma instalação submarina, uma unidade flutuante (1, 11, 21, 31, 41, 51, 61) arranjada acima da instalação submarina e pelo menos uma linha de transporte (2) estendendo-se entre a instalação submarina e a unidade flutuante (1, 11, 21, 31, 41, 51, 61), onde a unidade flutuante (1, 11, 21, 31, 41, 51, 61) tem um fundo (B) voltado para baixo e uma periferia externa do fundo definindo uma periferia horizontal de uma zona vertical (VF) da unidade flutuante (1, 11, 21, 31, 41, 51, 61), a linha de transporte (2) compreende uma seção de conduto ascendente em catenária (3, 13, 23, 33, 43, 53, 63) com uma extremidade mais superior (3a) e uma seção de trabalho morto (4, 14, 24, 34, 44, 54, 64) com uma extremidade mais inferior (4a), estando a seção de conduto ascendente em catenária (3, 13, 23, 33, 43, 53, 63) e a seção de trabalho morto (4, 14, 24, 34, 44, 54, 64) em conexão de fluxo entre si, a seção de conduto ascendente em catenária (3, 13, 23, 33, 43, 53, 63) tem um comprimento de pelo menos 1500m, a linha de transporte (2) compreende ainda uma porção de conexão (5, 15, 25, 35, 45, 55, 65) conectada à extremidade mais inferior (4a) da seção de trabalho morto (4, 14, 24, 34, 44, 54, 64) e a extremidade mais superior da seção de conduto ascendente (3a, 13a, 23a, 33a, 43a, 53a, 63a), a porção de conexão (5, 15, 25, 35, 45, 55, 65) sendo pivotantemente conectada à unidade flutuante (1, 11, 21, 31, 41, 51, 61), caracterizado pelo fato de que a porção de conexão (5, 15, 25, 35, 45, 55, 65) é pivotantemente conectada à unidade flutuante (1, 11, 21, 31, 41, 51, 61) utilizando pelo menos uma linha de amarração não alongável (6, 16, 26, 36, 46, 56, 66), a linha de amarração não alongável (6, 16, 26, 36, 46, 56, 66) é conectada à unidade flutuante (1, 11, 21, 31, 41, 51, 61) em um ponto de conexão, a distância entre o ponto de conexão e a porção de conexão (5, 15, 25, 35, 45, 55, 65) é constante quando a linha de amarração não alongável (6, 16, 26, 36, 46, 56, 66) é reta.

2. Sistema de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que no máximo 25% do peso da seção em catenária (3, 13, 23, 33, 43, 53) são carregados por módulo(s) de tensão superficial (94).

3. Sistema de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que: a porção de conexão (5, 15, 25, 35, 45, 55) é arranjada fora da zona vertical (VF) da unidade flutuante (1, 11, 21, 31, 41, 51); a unidade flutuante (1, 11, 21, 31, 41, 51) tem uma armação externa definindo a periferia externa do fundo; e, a porção de conexão (5, 15, 25, 35, 45, 55) é pivotantemente conectada à unidade flutuante (1, 11, 21, 31, 41, 51) na sua armação externa.

4. Sistema de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a porção de conexão (5, 15, 25, 35, 45, 55) é arranjada dentro da zona vertical (VF) da unidade flutuante (1, 11, 21, 31, 41, 51).

5. Sistema de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, 2 ou 4, caracterizado pelo fato de que: a porção de conexão (5, 15, 25, 35, 45, 55) é arranjada abaixo do fundo (B) da unidade flutuante (1, 11, 21, 31, 41, 51); e, a porção de conexão (5, 15, 25, 35, 45, 55) é diretamente e pivotantemente conectada ao fundo (B) da unidade flutuante (1, 11, 21, 31, 41, 51).

6. Sistema de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que a linha de transporte (2) é uma linha de fluxo para transportar um fluido, ou a linha de transporte (2) é um umbilical e/ou um cabo submarino; e em que a seção de trabalho morto (4, 14, 24, 34, 44, 54) da linha de transporte (2) é um tubo de reforço de metal.

7. Sistema de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma parte mais superior da seção de conduto ascendente em catenária (3a, 13a, 23a, 33a, 43a, 53a) é uma seção de conduto ascendente de metal.

8. Sistema de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que a seção de conduto ascendente em catenária (3, 13, 23, 33, 43, 53) e a seção de trabalho morto (4, 14, 24, 34, 44, 54) da linha de transporte (2) são conectadas entre si via respectivas uniões de extremidade e opcionalmente com uma peça de transição intermediária (ex.: conformada como uma cabeça de tração), em que pelo menos uma das respectivas uniões de extremidade ou a peça de transição opcional prevê a porção de conexão pivotantemente conectada à unidade flutuante (1, 11, 21, 31, 41, 51).

9. Sistema de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o encaixe de extremidade mais superior da seção de conduto ascendente em catenária (3, 13, 23, 33, 43, 53) e o encaixe de extremidade a mais inferior da seção de trabalho morto (4, 14, 24, 34, 44, 54) são diretamente conectadas entre si, uma ou ambas das uniões de extremidade constituem a porção de conexão pivotantemente conectada à unidade flutuante (1, 11, 21, 31, 41, 51).

10. Sistema de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que a seção de conduto ascendente em catenária (3, 13, 23, 33, 43, 53) e a seção de trabalho morto (4, 14, 24, 34, 44, 54) são partes integradas compreendendo pelo menos uma camada de metal, em que uma porção da camada de metal prevê a porção de conexão (5, 15, 25, 35, 45, 55) pivotantemente conectada à unidade flutuante (1, 11, 21, 31, 41, 51).

11. Sistema de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado pelo fato de que a unidade flutuante (1, 11, 21, 31, 41, 51) é uma embarcação tendo um casco com uma proa e uma popa, sendo que a porção de conexão (5, 15, 25, 35, 45, 55) é pivotantemente conectada à embarcação sendo pivotantemente conectada diretamente ao casco.

12. Sistema de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelo fato de que a embarcação compreende uma abertura através do casco, a seção de conduto ascendente em catenária (3, 13, 23, 33, 43, 53) estende-se através da abertura no casco e a porção de conexão (5, 15, 25, 35, 45, 55) é pivotantemente conectada à unidade flutuante sendo conectada a uma estrutura de sustentação interna da embarcação.

13. Sistema de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelo fato de que a porção de conexão (5, 15, 25, 35, 45, 55) é pivotantemente conectada à unidade flutuante (1, 11, 21, 31, 41, 51) usando uma ou mais linhas de amarração, sendo que a porção de conexão (5, 15, 25, 35, 45, 55) é pivotantemente conectada à unidade flutuante (1, 11, 21, 31, 41, 51) via pelo menos duas linhas de amarração.

14. Sistema de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 13, caracterizado pelo fato de que a porção de conexão (5, 15, 25, 35, 45, 55) é pivotantemente conectada à unidade flutuante (1, 11, 21, 31, 41, 51) usando pelo menos uma linha de amarração, sendo que a linha de amarração é conectada à unidade flutuante (1, 11, 21, 31, 41, 51) em um ponto de conexão, cujo sistema compreende ainda uma boca de sino montada para ajustar o movimento pivotante da linha de amarração.

15. Sistema de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 14, caracterizado pelo fato de que compreende ainda uma estrutura de suporte suspensa arranjada abaixo do fundo (B) da unidade flutuante (1, 11, 21, 31, 41, 51), em que a porção de conexão (5, 15, 25, 35, 45, 55) é pivotantemente conectada à unidade flutuante (1, 11, 21, 31, 41, 51) via a estrutura de suporte suspensa.

16. Sistema de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 15, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma grande parte da força de tração proveniente da seção de conduto ascendente é carregada pela conexão para a unidade flutuante (1, 11, 21, 31, 41, 51, 61).

17. Sistema de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 16, caracterizado pelo fato de que a seção em catenária (3, 13, 23, 33, 43, 53) é livre de qualquer módulo de tensão superficial estendendo-se a partir da porção de conexão (5, 15, 25, 35, 45, 55) até o leito do mar.

18. Sistema de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6 ou 8 a 16, caracterizado pelo fato de que a seção de conduto ascendente em catenária (3, 13, 23, 43, 53) é um tubo flexível não ligado.