BR112014009204B1

BR112014009204B1 - MACHINE INLET CONTROL DEVICE

Info

Publication number: BR112014009204B1
Application number: BR112014009204-4A
Authority: BR
Inventors: Daichi Inagaki; Shinitirou Morita
Original assignee: Keihin Corporation
Priority date: 2011-10-20
Filing date: 2012-10-17
Publication date: 2021-07-13
Also published as: CN103890375B; WO2013058272A1; CN103890375A; JP5727620B2; BR112014009204A8; JPWO2013058272A1; IN2014CN02724A; BR112014009204A2

Abstract

dispositivo de controle de admissão da máquina. trata-se de dispositivo de controle de admissão da máquina que inclui um orifício guia de válvula (20) em que um orifício de medição (18c) se abre, uma válvula de desvio (30) para abrir e fechar o orifício de medição (18c), uma peça deslizante (34) ligada à válvula de desvio (30), um eixo rosqueado (35) aparafusado em um orifício rosqueado (42) da peça deslizante (34) e um motor (27) aciona o eixo rosqueado (35), o orifício rosqueado (42) fornecido ao usinar diretamente a peça deslizante (34), a peça deslizante (34) fornecida com um orifício lateral (36) em que uma extremidade interna do orifício rosqueado (42) se abre, a peça deslizante (34) e uma mola espiral (38) dispostas na válvula de desvio (30), a mola espiral (38) impulsionando a peça deslizante (34) em uma direção e o orifício lateral (36) coberto por uma parte enrolada estreitamente (38a) formada na parte da mola espiral (38). isso pode possibilitar que um orifício rosqueado com alta precisão seja formado na peça deslizante e pode impedir que matéria estranha que entrou no interior da válvula de desvio entre no orifício rosqueado sem usar cobertura especial.machine inlet control device. it is a machine inlet control device that includes a valve guide hole (20) in which a metering port (18c) opens, a bypass valve (30) for opening and closing the metering port (18c) ), a slide (34) connected to the bypass valve (30), a threaded shaft (35) screwed into a threaded hole (42) of the slide part (34) and a motor (27) drives the threaded shaft (35) , the threaded hole (42) provided when directly machining the slip part (34), the slip part (34) provided with a side hole (36) in which an inner end of the threaded hole (42) opens, the slip part ( 34) and a spiral spring (38) disposed in the diverter valve (30), the spiral spring (38) pushing the sliding piece (34) in one direction and the side hole (36) covered by a tightly wound part (38a) formed in the part of the spiral spring (38). this can enable a high precision threaded hole to be formed in the sliding part and can prevent foreign matter that has entered the interior of the bypass valve from entering the threaded hole without using special covering.

Description

FIELD OF TECHNIQUE

[0001] A presente invenção refere-se ao aperfeiçoamento de um dispositivo de controle de admissão da máquina que inclui um percurso de admissão de ar que é fornecido em um corpo do regulador que é aberto e fechado por uma válvula de estrangulamento, um desvio que tem em partes de extremidade opostas uma abertura do orifício de entrada no percurso de admissão de ar a montante da válvula de estrangulamento e uma abertura do orifício de saída no percurso de admissão de ar a jusante da válvula de estrangulamento, um orifício de guia da válvula que tem em uma face interna uma face da válvula de assento na qual um orifício de medição se abre, sendo que o orifício de medição é parte do desvio e se comunica com o orifício de saída, uma válvula de desvio que é encaixada de maneira deslizável e não giratória no orifício guia da válvula e abre e fecha o orifício de medição, uma peça deslizante que é ligada de maneira não giratória e axial à válvula de desvio, um eixo rosqueado que é aparafusado em um orifício rosqueado da peça deslizante, e um motor que aciona giratoriamente o eixo rosqueado de modo a mover a peça deslizante em uma direção axial para, então, abrir e fechar a válvula de estrangulamento.[0001] The present invention relates to the improvement of a machine inlet control device that includes an air inlet path that is provided in a regulator body that is opened and closed by a throttling valve, a bypass that it has at opposite end parts an inlet opening in the air intake path upstream of the throttling valve and an outlet opening in the air inlet path downstream of the throttling valve, a valve guide port which has on an inner face a seat valve face in which a metering hole opens, the metering hole being part of the bypass and communicating with the outlet hole, a bypass valve that is slidably fitted and non-rotatable in the valve guide hole and opens and closes the metering hole, a sliding piece that is non-rotatably and axially connected to the bypass valve, a threaded shaft that is bolted and m a threaded hole of the slider piece, and a motor that rotatably drives the threaded shaft to move the slider in an axial direction to then open and close the choke valve.

BACKGROUND TECHNIQUE

[0002] Tal dispositivo de controle de admissão da máquina já é conhecido, conforme revelado no Documento de Patente 1 abaixo.[0002] Such a machine inlet control device is already known, as disclosed in Patent Document 1 below.

RELATED TECHNIQUE DOCUMENTS PATENT DOCUMENTS

[0003] Documento de Patente 1: Pedido de Patente Japonesa Aberto à Inspeção Pública #No. 2009-114997[0003] Patent Document 1: Japanese Patent Application Open to Public Inspection #No. 2009-114997

SUMMARY OF THE INVENTION PROBLEMS TO BE SOLVED BY THE INVENTION

[0004] É um objetivo da presente invenção fornecer tal dispositivo de controle de admissão que pode tornar desnecessário o uso de uma membrana restritiva, utilizada exclusivamente para suportar uma extremidade fixa de uma mola espiral ligada a uma peça deslizante e a uma válvula de desvio em uma direção axial, possibilitando que a quantidade de componentes seja cortada e a estrutura seja simplificada e, além disso, pode tornar desnecessário o uso de meios de prevenção de desengate especial para a peça deslizante através do fechamento de uma face aberta da válvula de desvio em formato de caixa através de uma face superior de um orifício guia da válvula, permitindo assim, melhorar a facilidade de montagem e a simplificação da estrutura, e que pode facilmente abrigar a mola espiral e a peça deslizante na válvula ao mesmo tempo que a válvula de desvio é compactada.[0004] It is an objective of the present invention to provide such an inlet control device that can make the use of a restrictive membrane, used exclusively to support a fixed end of a spiral spring connected to a sliding piece and a bypass valve, unnecessary. an axial direction, enabling the quantity of components to be cut and the structure to be simplified and, in addition, it may make unnecessary the use of special disengagement prevention means for the sliding part by closing an open face of the bypass valve at box shape through an upper face of a valve guide hole, thus allowing for improved ease of assembly and simplification of the structure, and which can easily house the coil spring and slide in the valve at the same time as the valve. deviation is compressed.

MEANS TO SOLVE PROBLEMS

[0005] A fim de se ater ao objeto acima, de acordo com um primeiro aspecto da presente invenção, fornece-se um dispositivo de controle de admissão da máquina compreendendo um percurso de admissão de ar que é fornecido em um corpo do regulador e é aberto e fechado por uma válvula de estrangulamento, um desvio que tem nas partes de extremidade opostas uma abertura do orifício de entrada no percurso de admissão de ar a montante da válvula de estrangulamento e uma abertura do orifício de saída no percurso de admissão de ar a jusante da válvula de estrangulamento, um orifício guia da válvula que tem em uma face interna uma face da sede da válvula na qual um orifício de medição se abre, sendo que o orifício de medição é parte do desvio e se comunica com o orifício de saída, uma válvula de desvio que é encaixada de maneira deslizável e não giratória no orifício guia da válvula e abre e fecha o orifício de medição, uma peça deslizante que é ligada de maneira não giratória e axial à válvula de desvio, um eixo rosqueado que é aparafusado em um orifício rosqueado da peça deslizante, e um motor que aciona de maneira giratória o eixo rosqueado para mover a peça deslizante em uma direção axial para, então, abrir e fechar a válvula de desvio, em que a válvula de desvio é formada em um formato de caixa tendo uma parede de fundo com uma face externa plana, duas paredes laterais surgindo das extremidades laterais opostas da parede de fundo, e a primeira e a segunda parede de extremidade surgindo das extremidades opostas da parede de fundo, com uma face se opondo à parede de fundo que é formada como uma face aberta, a face interna do orifício guia da válvula na qual o orifício de medição se abre é formada na face da válvula de assento plana, a face externa plana da parede de fundo da válvula de desvio está em contato deslizante com a face da válvula de assento para, então, impedir a rotação da peça deslizante com relação ao orifício guia da válvula, a válvula de desvio aloja, por meio da face aberta, a peça deslizante e a mola espiral, a mola espiral sendo suportada na primeira parede de extremidade e impulsiona a peça deslizante em uma direção na qual a peça deslizante se apoia na segunda parede de extremidade.[0005] In order to stick to the above object, according to a first aspect of the present invention, a machine inlet control device is provided comprising an air inlet path that is provided in a regulator body and is opened and closed by a throttling valve, a bypass having at opposite end parts an inlet opening in the air inlet path upstream of the throttling valve and an outlet opening in the air inlet path to downstream of the throttling valve, a valve guide hole which has on an inner face a valve seat face in which a metering hole opens, the metering hole being part of the bypass and communicating with the outlet port , a bypass valve that is slidably and non-rotatably fitted in the valve guide hole and opens and closes the metering hole, a sliding piece that is non-rotatably and axially connected to the valve. bypass, a threaded shaft that is screwed into a threaded hole of the slide piece, and a motor that pivots the threaded shaft to move the slide piece in an axial direction to then open and close the bypass valve, in which the bypass valve is formed in a box shape having a bottom wall with a flat outer face, two side walls arising from opposite side ends of the bottom wall, and first and second end walls arising from opposite ends of the wall bottom, with a face opposing the bottom wall that is formed as an open face, the inner face of the valve guide hole in which the metering hole opens is formed on the flat seat valve face, the flat outer face the bottom wall of the bypass valve is in sliding contact with the face of the seat valve to then prevent rotation of the sliding piece with respect to the valve guide hole, the bypass valve houses, by means of of the open face, the slide piece and the spiral spring, the spiral spring being supported on the first end wall and drives the slide piece in a direction in which the slide piece rests on the second end wall.

[0006] Ademais, de acordo com um segundo aspecto da presente invenção, além do primeiro aspecto, o orifício rosqueado é fornecido ao usinar diretamente a peça deslizante, a peça deslizante sendo fornecida com um orifício lateral em que uma extremidade interna do orifício rosqueado se abre, a mola espiral sendo disposta de modo a circundar a peça deslizante, e o orifício lateral é cobertor por uma parte enrolada estreitamente formada na parte da mola espiral.[0006] Furthermore, according to a second aspect of the present invention, in addition to the first aspect, the threaded hole is provided by directly machining the slip part, the slip part being provided with a side hole in which an inner end of the threaded hole is it opens, the spiral spring being arranged to surround the sliding piece, and the side hole is covered by a tightly wound portion formed in the spiral spring portion.

EFFECTS OF THE INVENTION

[0007] De acordo com o primeiro aspecto da presente invenção, uma vez que a extremidade fixa da mola espiral que liga a peça deslizante e a válvula de desvio na direção axial é suportada na primeira parede de extremidade da válvula de desvio, é desnecessário usar uma membrana restritiva exclusivamente usada para suportar a extremidade fixa, assim, possibilitando que a quantidade de componentes seja cortada e a estrutura seja simplificada. Além do mais, devido ao contato plano entre a face da válvula de assento do orifício guia de válvula e da válvula de desvio, a rotação da válvula de desvio no orifício guia de válvula pode ser facilmente impedida. Ademais, de acordo com o contato plano entre a face da válvula de assento do orifício guia de válvula e da válvula de desvio, mesmo se a válvula de desvio se mover na direção da largura no orifício guia de válvula, o grau de abertura do orifício de medição, que é ajustado pela válvula de desvio, não varia. Adicionalmente, quando a válvula de desvio é equipada no orifício guia de válvula, uma vez que a face aberta da válvula de desvio em formato de caixa é fechada pela face superior do orifício guia de válvula, é possível prevenir que a peça deslizante seja desengatada através da face aberta da válvula de desvio, e assim, é desnecessário o uso de meios de prevenção de desengate especial para a peça deslizante, permitindo a melhora na facilidade de montagem e a simplificação da estrutura. Além disso, uma vez que o espaço de alojamento dentro da válvula de desvio em formato de caixa com sua face superior como a face aberta possui uma seção transversal mais larga devido ao fato da face superior ser a face aberta, torna-se possível facilitar o alojamento da mola espiral e da peça deslizante no espaço de alojamento ao mesmo tempo em que a válvula de desvio é compactada.[0007] According to the first aspect of the present invention, since the fixed end of the spiral spring connecting the slide piece and the bypass valve in the axial direction is supported on the first end wall of the bypass valve, it is unnecessary to use a restrictive membrane exclusively used to support the fixed end, thus enabling the quantity of components to be cut and the structure to be simplified. Furthermore, due to the flat contact between the seat valve face of the valve guide hole and the bypass valve, rotation of the bypass valve in the valve guide hole can be easily prevented. In addition, according to the flat contact between the valve guide hole seat valve face and the bypass valve, even if the bypass valve moves in the width direction in the valve guide hole, the degree of opening of the hole measurement, which is adjusted by the bypass valve, does not vary. Additionally, when the bypass valve is equipped in the valve guide hole, since the open face of the box-shaped bypass valve is closed by the upper face of the valve guide hole, it is possible to prevent the slide piece from being disengaged through of the open face of the bypass valve, and thus, it is unnecessary to use special disengagement prevention means for the sliding part, allowing the improvement in the ease of assembly and the simplification of the structure. Furthermore, since the housing space inside the box-shaped bypass valve with its upper face as the open face has a wider cross section due to the fact that the upper face is the open face, it becomes possible to facilitate the housing the spiral spring and slider in the housing space while the bypass valve is compacted.

[0008] De acordo com o segundo aspecto da presente invenção, uma vez que o orifício rosqueado é fornecido ao usinar diretamente a peça deslizante e o orifício lateral, no qual a extremidade interna do orifício rosqueado se abre, é fornecido na peça deslizante, quando o orifício rosqueado e o orifício lateral são perfurados para que eles se intersectem, e o orifício piloto é, então, alargado para formar o orifício rosqueado; não apenas pode a usinagem insuficiente do orifício rosqueado ser confiavelmente impedida, como também é possível descarregar suavemente limalhas de ferro geradas desse modo por meio do orifício lateral e, ademais, quando se limpa o orifício rosqueado, as limalhas de ferro residuais podem ser suavemente descarregadas por meio do orifício lateral, desse modo, possibilitando que um orifício rosqueado com alta precisão seja obtido. Adicionalmente, é possível impedir que a matéria estranha que entrou no interior da válvula de desvio entre no orifício lateral por meio da parte enrolada estreitamente formada em uma parte da mola espiral alojada na válvula de desvio, e é, portanto, possível impedir que a matéria estranha entre no orifício rosqueado e em uma parte onde o eixo rosqueado é aparafusado sem usar uma cobertura especial, assim, simplificando a estrutura e possibilitando que o eixo rosqueado seja operado de maneira suave.[0008] According to the second aspect of the present invention, since the threaded hole is provided by directly machining the sliding piece and the side hole, in which the inner end of the threaded hole opens, is provided in the sliding piece, when the threaded hole and side hole are drilled so that they intersect, and the pilot hole is then enlarged to form the threaded hole; not only can insufficient machining of the threaded hole be reliably prevented, it is also possible to smoothly discharge iron filings generated in this way through the side hole, and furthermore, when cleaning the tapped hole, the residual iron filings can be smoothly discharged through the side hole, thereby enabling a threaded hole with high precision to be obtained. In addition, it is possible to prevent foreign matter that has entered the interior of the bypass valve from entering the side hole by means of the tightly wound part formed in a part of the spiral spring housed in the bypass valve, and it is therefore possible to prevent the matter from strange entry into the threaded hole and into a part where the threaded shaft is screwed in without using a special cover, thus simplifying the structure and enabling the threaded shaft to be operated smoothly.

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0009] A Figura 1 mostra um estado no qual um dispositivo de controle de admissão da máquina relacionado a uma modalidade da presente invenção é encaixado em uma máquina, (A) é uma vista lateral e (B) é uma vista traseira com um purificador de ar removido. (primeira modalidade) A Figura 2 é uma vista seccional ao longo da linha 2-2 na Figura 1. (A) (primeira modalidade) A Figura 3 é uma vista seccional ao longo da linha 3-3 na Figura 2. (primeira modalidade) A Figura 4 é uma vista em perspectiva explodida de uma parte essencial da Figura 2. (primeira modalidade) EXPLICAÇÃO DAS REFERÊNCIAS NUMÉRICAS E SÍMBOLOS 2 corpo do regulador 3 percurso de admissão de ar 7 válvula de estrangulamento 18 desvio 18a orifício de entrada 18c orifício de medição 18d orifício de saída 20 orifício guia de válvula 20a face da válvula de assento 27 motor (motor elétrico) 30 válvula de desvio 30a primeira parede de extremidade (parede de extremidade frontal) 30b segunda parede de extremidade (parede de extremidade traseira) 30c parede lateral 30d parede de fundo 30e face aberta 33 mecanismo de parafuso 34 peça deslizante 34c projeção para impedir a rotação 35 eixo rosqueado 36 orifício lateral 37 ranhura de restrição 38 mola espiral 38a parte enrolada de maneira próxima 42 orifício rosqueado[0009] Figure 1 shows a state in which a machine inlet control device related to an embodiment of the present invention is fitted to a machine, (A) is a side view and (B) is a rear view with a purifier of air removed. (first embodiment) Figure 2 is a sectional view along line 2-2 in Figure 1. (A) (first embodiment) Figure 3 is a sectional view along line 3-3 in Figure 2. (first embodiment ) Figure 4 is an exploded perspective view of an essential part of Figure 2. (first modality) EXPLANATION OF NUMERICAL REFERENCES AND SYMBOLS 2 regulator body 3 air inlet path 7 throttling valve 18 bypass 18a inlet 18c orifice gauge 18d outlet hole 20 valve guide hole 20a seat valve face 27 motor (electric motor) 30 bypass valve 30a first end wall (front end wall) 30b second end wall (rear end wall) 30c side wall 30d back wall 30e open face 33 screw mechanism 34 sliding piece 34c projection to prevent rotation 35 threaded shaft 36 side hole 37 restriction groove 38 coil spring 38a way-rolled part the next 42 threaded hole

WAYS TO CARRY OUT THE INVENTION

[00010] Um modo de realizar a presente invenção é explicado abaixo por meio de referência aos desenhos em anexo.[00010] One way of carrying out the present invention is explained below by reference to the attached drawings.

FIRST MODE

[00011] Primeiro, na Figura 1, um corpo do regulador 2 é encaixado, por meio de um tubo de admissão 1, em uma máquina E encaixada em um chassi de veículo de uma motocicleta. Este corpo do regulador 2 tem em sua parte central um percurso de admissão de ar 3 que se comunica com uma porta de admissão da máquina E através do tubo de admissão 1. Um purificador de ar 4 se conecta à extremidade a montante do corpo do regulador de conexão 2, e uma válvula de injeção de combustível 5 é encaixada no tubo de admissão 1, sendo que a válvula de injeção de combustível 5 é capaz de injetar combustível para a porta de admissão da máquina E. O corpo do regulador 2 está disposto tal que, em um estado em que ele é encaixado na máquina E, um eixo geométrico A do percurso de admissão de ar 3 é inclinado para formar um ângulo θ com seu lado a montante para cima com relação a um plano horizontal H.[00011] First, in Figure 1, a body of the regulator 2 is fitted, by means of an inlet pipe 1, to a machine AND fitted to a vehicle chassis of a motorcycle. This regulator body 2 has in its center an air inlet path 3 which communicates with a machine inlet port E through inlet pipe 1. An air cleaner 4 connects to the upstream end of the regulator body connection 2, and a fuel injection valve 5 is fitted to the inlet pipe 1, the fuel injection valve 5 being capable of injecting fuel to the inlet port of machine E. The regulator body 2 is arranged such that, in a state where it is fitted to machine E, a geometric axis A of the air inlet path 3 is inclined to form an angle θ with its upstream side upwards with respect to a horizontal plane H.

[00012] O eixo da válvula 6 é suportado de maneira giratória em uma parte intermediária do corpo do regulador 2, sendo que o eixo da válvula 6 é disposto horizontalmente enquanto é perpendicular ao eixo geométrico A do percurso de admissão de ar 3, e uma válvula de estrangulamento do tipo borboleta 7 para abrir e fechar o percurso de admissão de ar 3 é fixada ao eixo da válvula 6. Um tambor do regulador 8 é fixado a uma extremidade do eixo da válvula 6, sendo que um cabo de operação ligado a um membro de operação do regulador (não ilustrado) é conectado ao tambor do regulador 8, e uma caixa do sensor 9 é encaixada em uma face lateral do corpo do regulador 2 que está no lado oposto ao tambor do regulador 8. Esta caixa do sensor 9 aloja um sensor do regulador 10 para detectar o grau de abertura da válvula de estrangulamento 7, um sensor de pressão negativa 11 para detectar a pressão negativa de reforço no lado à jusante do percurso de admissão de ar 3, e uma unidade de controle eletrônica 12 para controlar a operação de um motor elétrico 27, que é descrito mais tarde, com sinais de saída desses sensores e outra informação referente ao funcionamento da máquina E.[00012] The valve shaft 6 is rotatably supported in an intermediate part of the regulator body 2, the valve shaft 6 being horizontally disposed while perpendicular to the geometric axis A of the air intake path 3, and a butterfly-type throttle valve 7 for opening and closing the air intake path 3 is attached to the valve shaft 6. A regulator drum 8 is attached to one end of the valve shaft 6, with an operating cable connected to a regulator operating member (not shown) is connected to the regulator drum 8, and a sensor box 9 is fitted to a side face of the regulator body 2 which is on the opposite side of the regulator drum 8. This sensor box 9 houses a regulator sensor 10 for detecting the degree of opening of the throttle valve 7, a negative pressure sensor 11 for detecting the back-up negative pressure on the downstream side of the air intake path 3, and an electronic control unit to 12 to control the operation of an electric motor 27, which is described later, with output signals from these sensors and other information regarding the operation of the machine E.

[00013] Na Figura 1 e na Figura 2, uma plataforma de suporte 15 é formada integralmente com uma parede superior do corpo do regulador 2. Esta plataforma de suporte 15 tem formada nela uma face de encaixe voltada para cima 15a paralela ao eixo geométrico A do percurso de admissão de ar 3, e um corpo de válvula 16 é sobreposto na face de encaixe 15a e preso à plataforma de suporte 15 por meio de uma cavilha 17.[00013] In Figure 1 and Figure 2, a support platform 15 is formed integrally with an upper wall of the regulator body 2. This support platform 15 has formed therein an upwardly facing engagement face 15a parallel to the geometric axis A of the air inlet path 3, and a valve body 16 is superimposed on the mating face 15a and secured to the support platform 15 by means of a pin 17.

[00014] A plataforma de suporte 15 e o corpo da válvula 16 têm formado neles um desvio 18 que desvia a válvula de estrangulamento 7 e fornece a comunicação entre a parte à montante e a parte a jusante do percurso de admissão de ar 3. Este desvio 18 é formado de um orifício de entrada 18a que é fornecido a partir da plataforma de suporte 15 para o corpo da válvula 16 de modo a se abrir no percurso de admissão de ar 3 a montante com relação à válvula de estrangulamento 7, um orifício de medição 18c que é fornecido a partir do corpo da válvula 16 para a plataforma de suporte 15 de modo a ser adjacente ao orifício de entrada 18a, um orifício de comunicação 18b que é fornecido no corpo da válvula 16 para fornecer comunicação entre o orifício de entrada 18a e o orifício de medição 18c, e um orifício de saída 18d que é fornecido na plataforma de suporte 15 para fazer com que o orifício de medição 18c se comunique com o percurso de admissão de ar 3 mais a jusante do que a válvula de estrangulamento 7. Quando a válvula de estrangulamento 7 está totalmente fechada, o ar de admissão da máquina E que flui através do desvio 18 passa na sequência através do orifício de entrada 18a, do orifício de comunicação 18b, do orifício de medição 18c e do orifício de saída 18d. Um membro de vedação 19 que circunda cada parte do desvio 18 é disposto entre a face de encaixe 15a e uma face inferior do corpo da válvula 16.[00014] The support platform 15 and the valve body 16 have formed on them a bypass 18 that bypasses the throttling valve 7 and provides communication between the upstream and downstream part of the air intake path 3. This bypass 18 is formed from an inlet port 18a which is provided from the support platform 15 to the valve body 16 so as to open in the air intake path 3 upstream with respect to the throttling valve 7, an orifice meter 18c which is provided from the valve body 16 to the support platform 15 so as to be adjacent to the inlet port 18a, a communication port 18b which is provided in the valve body 16 to provide communication between the inlet port. inlet 18a and metering port 18c, and an outlet port 18d that is provided in support platform 15 to cause metering port 18c to communicate with air inlet path 3 further downstream than the valve. strangle 7. When the choke valve 7 is fully closed, the machine's inlet air E flowing through the bypass 18 passes in sequence through the inlet 18a, the communication port 18b, the measuring port 18c and the port output 18d. A sealing member 19 surrounding each portion of the bypass 18 is disposed between the engagement face 15a and a lower face of the valve body 16.

[00015] Ademais, o corpo da válvula 16 é fornecido com um orifício guia de válvula 20 que tem a parte dele sobrepondo uma parte de extremidade a jusante do orifício de comunicação 18b enquanto corta transversalmente uma extremidade aberta no lado a montante do orifício de medição 18c. No exemplo ilustrado, o orifício guia de válvula 20 é disposto em paralelo ao eixo da válvula 6, mas pode ser disposto em paralelo ao eixo geométrico A do percurso de admissão de ar 3.[00015] Furthermore, the valve body 16 is provided with a valve guide hole 20 having part of it overlapping a downstream end portion of the communication hole 18b while transversely cutting an open end on the upstream side of the metering hole 18c. In the illustrated example, the valve guide hole 20 is arranged parallel to the axis of the valve 6, but it can be arranged parallel to the geometric axis A of the air intake path 3.

[00016] Além do mais, um alojamento do motor cilíndrico 21 é fornecido de maneira conectada integralmente com uma parte de extremidade do corpo da válvula 16, e este alojamento do motor 21 é fornecido com um orifício de encaixe do motor 23 que se comunica com uma extremidade aberta do orifício guia de válvula 20 por meio de um degrau anular 22, e um recesso de vedação anular 24 que se comunica com uma extremidade aberta do orifício de encaixe do motor 23 e tem um diâmetro maior do que aquele do orifício de encaixe do motor 23.[00016] Furthermore, a cylindrical motor housing 21 is provided integrally connected with an end portion of the valve body 16, and this motor housing 21 is provided with a motor fitting hole 23 that communicates with an open end of the valve guide hole 20 by means of an annular step 22, and an annular sealing recess 24 which communicates with an open end of the motor fitting hole 23 and has a larger diameter than that of the fitting hole of the engine 23.

[00017] Na Figura 2 à Figura 4, uma válvula de desvio 30 é deslizavelmente encaixada no orifício guia de válvula 20 a partir do lado do orifício de encaixe do motor 23. O orifício guia de válvula 20 e a válvula de desvio 30 têm uma seção transversal retangular, desse modo, tornando impossível que a válvula de desvio 30 gire no orifício guia de válvula 20.[00017] In Figure 2 to Figure 4, a bypass valve 30 is slidably fitted into the valve guide hole 20 from the side of the motor fitting hole 23. The valve guide hole 20 and the bypass valve 30 have a rectangular cross section, thereby making it impossible for the bypass valve 30 to rotate in the valve guide hole 20.

[00018] Este orifício guia de válvula com seção transversal retangular 20 tem acabamento de extremidade em uma posição intermediária do orifício de comunicação 18b, e o comprimento de cada lado é maior do que o diâmetro interno do orifício de comunicação 18b, que tem uma seção transversal circular. Portanto, a parede de extremidade frontal do orifício guia de válvula 20 forma uma parte de ressalto 20b que surge da periferia interna da parte intermediária do orifício de comunicação 18b.[00018] This rectangular cross-section valve guide hole 20 has an end finish at an intermediate position of the communication hole 18b, and the length of each side is greater than the inner diameter of the communication hole 18b, which has a section. circular cross section. Therefore, the front end wall of the valve guide hole 20 forms a shoulder portion 20b arising from the inner periphery of the intermediate part of the communication hole 18b.

[00019] Uma parte cilíndrica fixa 27a do motor elétrico 27 é encaixada no orifício de encaixe do motor 23, e um anel em O 28 é encaixado no recesso de vedação 24, sendo que o anel em O está em contato íntimo com uma face periférica externa de uma extremidade de base da posição cilíndrica fixa 27a. Nesta disposição, um membro de vedação com formato de disco 29 é mantido entre uma face da extremidade da parte cilíndrica fixa 27a e o degrau anular 22, sendo que o membro de vedação 29 está em contato íntimo com uma face periférica externa de um eixo de saída giratório 27b que se projeta da face de extremidade da parte cilíndrica fixa 27a. O motor elétrico 27 é preso ao alojamento do motor 21 por meio de uma cavilha 32. O motor elétrico 27 inclui um acoplador 31 que se projeta lateralmente.[00019] A fixed cylindrical part 27a of the electric motor 27 is fitted to the motor fitting hole 23, and an O-ring 28 is fitted to the sealing recess 24, the O-ring being in intimate contact with a peripheral face external of a base end of the fixed cylindrical position 27a. In this arrangement, a disc-shaped sealing member 29 is held between an end face of the fixed cylindrical portion 27a and the annular step 22, the sealing member 29 being in intimate contact with an outer peripheral face of a shaft. swivel outlet 27b protruding from the end face of the fixed cylindrical part 27a. The electric motor 27 is secured to the motor housing 21 by means of a bolt 32. The electric motor 27 includes a coupler 31 which projects laterally.

[00020] O eixo de saída giratório 27b do motor elétrico 27 é ligado à válvula de desvio 30 por meio de um mecanismo de parafuso 33. O mecanismo de parafuso 33 é suportado de maneira não giratória na válvula de desvio 30 e é formado a partir de uma peça deslizante 34 que tem em sua parte central um orifício rosqueado 42, e um eixo rosqueado 35 que é fornecido de maneira conectada integralmente com o eixo de saída giratório 27b, e aparafusado no orifício rosqueado 42 da peça deslizante 34. Ao girar o eixo de saída giratório 27b, ou seja, o eixo rosqueado 35, a peça deslizante não giratória 34 é fornecida na direção axial, e esta peça deslizante 34 pode mover a válvula de desvio 30 na direção axial entre uma posição completamente fechada e uma posição completamente aberta. A posição completamente fechada da válvula de desvio 30 é uma posição para frente na qual a válvula de desvio 30 se apoia contra a parte de ressalto 20b e fecha a extremidade a montante do orifício de medição 18c, e a posição completamente aberta da válvula de desvio 30 é uma posição retraída na qual a válvula de desvio 30 abre complemente a extremidade a montante do orifício de medição 18c.[00020] The rotary output shaft 27b of the electric motor 27 is connected to the bypass valve 30 by means of a screw mechanism 33. The screw mechanism 33 is non-rotatably supported on the bypass valve 30 and is formed from of a slider piece 34 having in its central part a threaded hole 42, and a threaded shaft 35 which is provided integrally connected with the swivel output shaft 27b, and screwed into the threaded hole 42 of the slider piece 34. rotary output shaft 27b, i.e. the threaded shaft 35, the non-rotating sliding piece 34 is provided in the axial direction, and this sliding piece 34 can move the diverter valve 30 in the axial direction between a fully closed position and a fully position open. The fully closed position of the bypass valve 30 is a forward position in which the bypass valve 30 rests against the shoulder portion 20b and closes the upstream end of the metering hole 18c, and the fully open position of the bypass valve 30 is a retracted position in which the bypass valve 30 fully opens the upstream end of the metering port 18c.

[00021] Conforme é claramente mostrado na Figura 2 e na Figura 4, um orifício lateral 36 é perfurado em uma parte de extremidade frontal da peça deslizante 34 para se estender através dela na direção de largura, e a extremidade do orifício rosqueado 42 acaba de modo a se abrir no orifício lateral 36.[00021] As is clearly shown in Figure 2 and Figure 4, a side hole 36 is drilled in a front end portion of the slide piece 34 to extend through it in the width direction, and the end of the threaded hole 42 has just finished so as to open in the side hole 36.

[00022] Por outro lado, o eixo rosqueado 35 tem sua parte de extremidade formada como uma parte de extremidade esférica 35a, e a parte de extremidade esférica 35a se apoia contra uma face interna cilíndrica do orifício lateral 36, desse modo, restringindo a posição completamente aberta da válvula de desvio 30.[00022] On the other hand, the threaded shaft 35 has its end portion formed as a spherical end portion 35a, and the spherical end portion 35a rests against a cylindrical inner face of the side hole 36, thereby restricting the position fully open bypass valve 30.

[00023] A válvula de desvio 30 é formada em um formato de caixa a partir de uma parede de extremidade frontal 30a que se opõe à parte de ressalto 20b, uma parede de extremidade traseira 30b no lado do motor elétrico 27 e paredes laterais mutuamente opostas 30c e 30c e a parede de fundo 30d que liga integralmente as duas paredes de extremidade 30a e 30b, com uma face superior delas como uma face aberta 30e. Uma face inferior da parede de fundo 30d é uma face plana, e a parede de extremidade traseira 30b é fornecida com uma ranhura de restrição 37 que se estende através da parede de extremidade traseira 30b na direção axial e na direção vertical.[00023] The bypass valve 30 is formed in a box shape from a front end wall 30a that opposes the shoulder portion 20b, a rear end wall 30b on the side of the electric motor 27 and mutually opposite side walls 30c and 30c and the bottom wall 30d integrally connecting the two end walls 30a and 30b, with an upper face thereof as an open face 30e. A lower face of the bottom wall 30d is a flat face, and the rear end wall 30b is provided with a restriction groove 37 which extends through the rear end wall 30b in the axial direction and in the vertical direction.

[00024] Por outro lado, a peça deslizante 34 é formada de uma parte cilíndrica 34a que é disposta na válvula de desvio 30, de um flange parador 34b que é formado na extremidade traseira da parte cilíndrica 34a e se apoia contra uma face interna da parede de extremidade traseira do flange parador 34b e está em contato de superfície deslizante com a ranhura de restrição 37, de uma lacuna 44 que é fornecida entre as faces opostas da projeção para impedir a rotação 34c e a ranhura de restrição 37. Portanto, a peça deslizante 34 e a válvula de desvio 30 são capazes de ter deslocamento relativo em uma direção vertical Y e uma direção de largura X.[00024] On the other hand, the sliding part 34 is formed from a cylindrical part 34a which is arranged on the diverter valve 30, from a stop flange 34b which is formed at the rear end of the cylindrical part 34a and rests against an inner face of the the rear end wall of the stop flange 34b and is in sliding surface contact with the restriction groove 37, from a gap 44 which is provided between the opposing faces of the projection to prevent rotation 34c and the restriction groove 37. slide piece 34 and bypass valve 30 are capable of having relative displacement in a vertical direction Y and a width direction X.

[00025] Uma mola espiral 38 é fornecida em um estado comprimido entre a parede de extremidade frontal 30a e o flange parador 34b, sendo que a mola espiral 38 circunda a parte cilíndrica 34a da peça deslizante 34. Esta mola espiral 38 retém, em virtude de sua carga definida, a válvula de desvio 30 em uma posição na qual o flange parador 34b e a parede de extremidade traseira 30b se apoiam um no outro, sendo que isso possibilita que a peça deslizante 34 e a válvula de desvio 30 estejam sempre ligadas na direção axial sem ruído.[00025] A spiral spring 38 is provided in a compressed state between the front end wall 30a and the stop flange 34b, the spiral spring 38 surrounding the cylindrical part 34a of the sliding piece 34. This spiral spring 38 retains, by virtue of of its defined load, the bypass valve 30 in a position in which the stop flange 34b and the rear end wall 30b abut each other, this enabling the slide 34 and the bypass valve 30 to be always connected in the axial direction without noise.

[00026] Ademais, com relação à válvula de desvio 30 e o orifício guia de válvula 20, a fim de impedir que a válvula de desvio 30 flutue de uma face da válvula de assento 20a, uma lacuna 39 na direção vertical Y é arranjada para ser tão pequena quanto possível em uma faixa que possibilite que a válvula de desvio 30 deslize, mas desde que o deslocamento da válvula de desvio 30 na direção da largura X não afete a flutuação da válvula de desvio 30 a partir da face da válvula de assento 20a, uma lacuna 40 na direção de largura X pode ser arranjada de maneira relativamente aproximada.[00026] Furthermore, with respect to the bypass valve 30 and the valve guide hole 20, in order to prevent the bypass valve 30 from floating from one face of the poppet valve 20a, a gap 39 in the vertical direction Y is arranged to be as small as possible in a range that allows the bypass valve 30 to slip, but provided that the displacement of the bypass valve 30 in the direction of width X does not affect the floatation of the bypass valve 30 from the face of the seat valve 20a, a gap 40 in the width X direction can be arranged relatively roughly.

[00027] As faces de apoio 41 e 41’ do flange parador 34b e da parada de extremidade traseira 30b são inclinadas para estarem mais próximas da mola espiral 38 ao ir em direção descendente. Portanto, quando as duas faces de apoio 41 e 41’ são pressionadas uma contra a outra em virtude da carga definida da mola espiral 38, uma força do componente que pressiona para baixo a parede de extremidade traseira 30b, ou seja, a válvula de desvio 30, ocorre entre as duas faces de apoio 41 e 41’, e a válvula de desvio 30 é, desse modo, pressionada contra a face da válvula de assento 20a do orifício guia de válvula 20 em que a extremidade a montante do orifício de medição 18c se abre. Além do mais, uma vez que o orifício guia de válvula 20 e a válvula de desvio 30 têm uma seção transversal retangular e suas faces inferiores são planas, mesmo quando a válvula de desvio 30 se move na direção de largura X, que é perpendicular ao eixo geométrico, na faixa da lacuna 40 entre o orifício guia de válvula 20 e a válvula de desvio 30, o grau de abertura do orifício de medição 18c ajustado pela válvula de desvio 30 não varia.[00027] The bearing faces 41 and 41' of the stop flange 34b and the rear end stop 30b are angled to be closer to the coil spring 38 when going in a downward direction. Therefore, when the two bearing faces 41 and 41' are pressed together by virtue of the defined load of the coil spring 38, a force from the component pressing down on the rear end wall 30b, i.e. the bypass valve 30, occurs between the two bearing faces 41 and 41', and the bypass valve 30 is thereby pressed against the seat valve face 20a of the valve guide hole 20 wherein the upstream end of the metering hole 18c opens. Furthermore, since the valve guide hole 20 and the bypass valve 30 have a rectangular cross section and their bottom faces are flat, even when the bypass valve 30 moves in the width X direction, which is perpendicular to the geometric axis, in the range of the gap 40 between the valve guide port 20 and the bypass valve 30, the degree of opening of the metering hole 18c set by the bypass valve 30 does not vary.

[00028] A mola espiral 38 que circunda a parte cilíndrica 34a da peça deslizante 34 tem formada nela uma parte enrolada estreitamente 38a que cobre o orifício lateral 36.[00028] The spiral spring 38 surrounding the cylindrical part 34a of the slide 34 has formed therein a closely wound part 38a which covers the side hole 36.

[00029] A operação desta modalidade é explicada agora.[00029] The operation of this mode is explained now.

[00030] Quando a válvula de estrangulamento 7 é completamente fechada, a unidade de controle eletrônica 12 na caixa do sensor 9 encaixada em um lado do corpo do regulador 2 controla a aplicação de corrente no motor elétrico 28 com base na informação relacionada ao estado de funcionamento do motor como o grau de abertura da válvula de estrangulamento, a pressão negativa de admissão da máquina, a temperatura de admissão, a temperatura da máquina e a velocidade de rotação da máquina a fim de fornecer o grau ótimo de abertura para a válvula de desvio 25 que corresponde ao estado de funcionamento da máquina, como a partida da máquina, rápida regulagem de marcha lenta, regulagem de marcha lenta regular ou frenagem da máquina, assim, girando o eixo de saída giratório 27b do motor elétrico 27 para frente ou para trás. Quando o rotor 28a gira para frente ou para trás, uma vez que a rotação é transmitida para a válvula de desvio 25 como deslocamento axial por meio da peça deslizante 34 enquanto é diminuída em velocidade pelo mecanismo de parafuso 27, é possível realizar o bom ajuste do grau de abertura da válvula de desvio 25.[00030] When the throttling valve 7 is completely closed, the electronic control unit 12 in the sensor box 9 fitted to one side of the regulator body 2 controls the application of current to the electric motor 28 based on information related to the state of engine operation such as throttle valve opening degree, machine negative inlet pressure, inlet temperature, machine temperature and machine rotation speed in order to provide the optimum opening degree for the throttle valve. deviation 25 which corresponds to the operating state of the machine, such as machine start, quick idle adjustment, regular idle adjustment or machine braking, thus turning the rotary output shaft 27b of the electric motor 27 forward or to behind. When the rotor 28a rotates forwards or backwards, since the rotation is transmitted to the bypass valve 25 as axial displacement by means of the sliding piece 34 while being slowed down by the screw mechanism 27, it is possible to carry out the good adjustment. the degree of opening of the bypass valve 25.

[00031] Arrastando a válvula de desvio 30 para trás por meio do eixo rosqueado 35 do mecanismo de parafuso 33 e fazendo com que a parte de extremidade esférica 35a em sua extremidade se apoie contra a face interna do orifício lateral 36 da válvula de desvio 30 possibilita que posição completamente aberta (vide Figura 2) da válvula de desvio 30 seja restringida, e em seu momento, o orifício de medição 18c é completamente aberto. Quando o eixo rosqueado 35 do mecanismo de parafuso 33 alimenta a válvula de desvio 30 adiante de modo a fazer com que a extremidade frontal da válvula de desvio 30 se apoie contra a parte de ressalto 20d do corpo da válvula 16, a posição completamente fechada da válvula de desvio 30 é restringida, e neste momento, o orifício de medição 18c é completamente fechado. O grau de abertura do orifício de medição 18c pode ser ajustado por meio de uma posição intermediária entre a posição completamente aberta e a posição completamente fechada da válvula de desvio 30. O grau de abertura do orifício de medição 18c possibilita que a quantidade de ar de admissão que flui através do desvio 15 seja minuciosamente controlada para corresponder à partida da máquina, à rápida regulagem de marcha lenta, à regulagem de marcha lenta regular, à frenagem da máquina, etc.[00031] Dragging the bypass valve 30 backwards by means of the threaded shaft 35 of the screw mechanism 33 and causing the spherical end portion 35a at its end to rest against the inner face of the side hole 36 of the bypass valve 30 enables the fully open position (see Figure 2) of the bypass valve 30 to be restricted, and at that time, the measuring hole 18c is fully open. When the threaded shaft 35 of the screw mechanism 33 feeds the bypass valve 30 forward so as to cause the front end of the bypass valve 30 to bear against the shoulder portion 20d of the valve body 16, the fully closed position of the bypass valve 30 is restricted, and at this time, the metering hole 18c is completely closed. The degree of opening of the measuring hole 18c can be adjusted by means of an intermediate position between the fully open position and the fully closed position of the bypass valve 30. The degree of opening of the measuring hole 18c enables the amount of air to flow from intake flowing through bypass 15 is finely controlled to match machine start, fast idle adjustment, regular idle adjustment, machine braking, etc.

[00032] Quando a válvula de estrangulamento 7 começa a ser aberta, uma quantidade de ar de admissão que corresponde ao grau de abertura é fornecida à máquina por meio do percurso de admissão de ar 3, e a máquina começa a mover-se para a região de operação de saída.[00032] When the throttling valve 7 starts to open, an amount of inlet air corresponding to the degree of opening is supplied to the machine through the air inlet path 3, and the machine starts to move towards the output operation region.

[00033] A peça deslizante 34 e a válvula de desvio 30 são ligadas entre si na direção axial por meio da mola espiral 38 para que não haja ruído e a válvula de desvio 30 possa seguir o movimento axial da peça deslizante 34 sem qualquer atraso. Além do mais, a peça deslizante 34 e a válvula de desvio 30 podem ser deslocadas uma com relação à outra na direção vertical Y e na direção de largura X em uma parte onde a projeção para impedir a rotação 34c e a ranhura de restrição 37 estão em contato de superfície uma com a outra, e mesmo se houver excentricidade devido às tolerâncias de fabricação do eixo de saída giratório 27b do motor elétrico 27 com relação à válvula de desvio 30 que está em contato íntimo com a face da válvula de assento 20a no orifício guia da válvula 20, a excentricidade pode ser absorvida pelo deslocamento na direção vertical Y na direção de largura X da peça deslizante 34 com relação à válvula de desvio 30. Portanto, é possível impedir que uma carga de inclinação aja no eixo de saída giratório 27b do motor elétrico 27 e da válvula de desvio 30 sem usar uma junta de Oldham, que tem uma estrutura complicada, e a válvula de desvio 30 pode ser feita para deslizar suavemente com uma atitude apropriada em que está em contato íntimo com a face da válvula de assento 20a.[00033] The slide piece 34 and the bypass valve 30 are connected together in the axial direction by means of the spiral spring 38 so that there is no noise and the bypass valve 30 can follow the axial movement of the slide piece 34 without any delay. Furthermore, the slide 34 and the diverter valve 30 can be displaced with respect to each other in the vertical direction Y and the width direction X in a part where the projection for preventing rotation 34c and the restriction groove 37 are in surface contact with each other, and even if there is eccentricity due to the manufacturing tolerances of the rotary output shaft 27b of the electric motor 27 with respect to the bypass valve 30 which is in intimate contact with the face of the seat valve 20a on the guide hole of valve 20, the eccentricity can be absorbed by displacement in the vertical direction Y in the width direction X of the sliding piece 34 with respect to the bypass valve 30. Therefore, it is possible to prevent a tilting load from acting on the rotating output shaft 27b of the electric motor 27 and the bypass valve 30 without using an Oldham gasket, which has a complicated structure, and the bypass valve 30 can be made to slide smoothly with a proper attitude in which it is located. It is in intimate contact with the face of the seat valve 20a.

[00034] Ademais, uma vez que a extremidade fixa da mola espiral 38, que liga a peça deslizante 34 e a válvula de desvio 30 na direção axial, é suportada pela parede de extremidade frontal 30a da válvula de desvio 30, torna-se desnecessário usar um membro de retenção exclusivamente usado para suportar a extremidade fixa, e a partir do exposto acima é possível cortar o membro dos componentes do dispositivo de controle de admissão e simplificar a estrutura.[00034] Furthermore, since the fixed end of the spiral spring 38, which connects the slide 34 and the diverter valve 30 in the axial direction, is supported by the front end wall 30a of the diverter valve 30, it becomes unnecessary use a retaining member exclusively used to support the fixed end, and from the above it is possible to cut the member from the inlet control device components and simplify the structure.

[00035] Além do mais, uma vez que a face inferior do orifício guia da válvula 20 é a face da válvula de assento 20a que abre o orifício de medição 18c que se comunica com o percurso de admissão de ar 3 mais a jusante do que a válvula de estrangulamento 7, a válvula de desvio 30 pode estar, confiavelmente, em contato íntimo com a face da válvula de assento 20a em virtude da gravidade e da ação da pressão negativa de admissão da máquina E quando ela está em um grau intermediário de abertura ou na posição completamente fechada.[00035] Furthermore, since the lower face of the valve guide hole 20 is the face of the poppet valve 20a that opens the metering hole 18c that communicates with the air intake path 3 further downstream than the throttling valve 7, the bypass valve 30 can reliably be in intimate contact with the face of the seat valve 20a by virtue of gravity and the action of the negative inlet pressure of the machine E when it is at an intermediate degree of open or fully closed position.

[00036] Ademais, uma vez que as faces de apoio 41 e 41’ do flange de suporte 34b da peça deslizante 34 e a parede de extremidade traseira 30b da válvula de desvio 30 estão inclinadas de modo a estarem mais próximas da mola espiral 38 no movimento descendente, quando a carga definida da mola espiral 38 é aplicada, uma força do componente que empurra a válvula de desvio 30 para baixo é gerada, isso também possibilita que a válvula de desvio 30 seja pressionada contra a face da válvula de assento 20a e esteja mais confiavelmente em contato íntimo com a face da válvula de assento 20a, a flutuação da válvula de desvio 30 causada pela vibração pode, portanto, ser impedida e o ajuste do grau de abertura do orifício de medição 18c pode ser realizado com precisão.[00036] Furthermore, since the bearing faces 41 and 41' of the support flange 34b of the slide 34 and the rear end wall 30b of the diverter valve 30 are angled so as to be closer to the spiral spring 38 at the downward movement, when the defined load of the coil spring 38 is applied, a force from the component pushing the bypass valve 30 downwards is generated, this also enables the bypass valve 30 to be pressed against the face of the poppet valve 20a and is more reliably in intimate contact with the face of the seat valve 20a, the fluctuation of the bypass valve 30 caused by vibration can therefore be prevented and the adjustment of the opening degree of the measuring hole 18c can be carried out accurately.

[00037] Além do mais, uma vez que a restrição da posição completamente aberta da válvula de desvio 30 seja executada pela parte de extremidade esférica 35a do eixo rosqueado 35 que se apoia contra a face periférica interna cilíndrica do orifício lateral 36 fornecido na própria válvula de desvio 30, é desnecessário fornecer a válvula de desvio 30 com um membro parador exclusivamente usado para a restrição, e isso pode contribuir para cortar a quantidade de componentes e para a simplificação da estrutura, reduzindo, então, o custo.[00037] Furthermore, since the restriction of the fully open position of the bypass valve 30 is performed by the spherical end part 35a of the threaded shaft 35 which rests against the cylindrical inner peripheral face of the side hole 36 provided in the valve itself of bypass 30, it is unnecessary to provide the bypass valve 30 with a stop member exclusively used for the restriction, and this can contribute to cutting the quantity of components and to simplifying the structure, thus reducing the cost.

[00038] Ademais, uma vez que as partes da parte de extremidade esférica 35a do eixo rosqueado 35 e da face periférica interna cilíndrica do orifício lateral 36 que apoiam uns aos outros formam um contato de superfície dotado de uma área de contato relativamente grande, a pressão da superfície das partes de apoio pode ser reduzida até um nível baixo, a resistência ao desgaste é aumentada e a precisão da posição completamente aberta da válvula de desvio 30 pode ser mantida apropriadamente por um longo período.[00038] Furthermore, since the parts of the spherical end part 35a of the threaded shaft 35 and the cylindrical inner peripheral face of the side hole 36 that support each other form a surface contact having a relatively large contact area, the surface pressure of the bearing parts can be reduced to a low level, wear resistance is increased and the accuracy of the fully open position of the bypass valve 30 can be properly maintained for a long period.

[00039] Quando o orifício do regulador 42, no qual o eixo rosqueado 35 é aparafusado, é diretamente usinado na peça deslizante 34, antes disso um orifício piloto para o orifício rosqueado 42 e o orifício lateral 36 são perfurados para que eles interajam entre si, e o orifício piloto é, então, alargado para formar o orifício rosqueado 42. Ao fazer isso, não apenas é possível impedir confiavelmente a usinagem insuficiente do orifício rosqueado 42, como também é possível descarregar suavemente as limalhas de ferro geradas desse modo por meio do orifício lateral 36. Ademais, quando se limpa o orifício rosqueado 42, as limalhas de ferro residuais podem ser descarregadas suavemente por meio do orifício lateral 36, desse modo, possibilitando que um orifício rosqueado com alta precisão 42 seja obtido. Além disso, nem sempre é necessário usinar o orifício rosqueado 42 através de todo o comprimento do orifício piloto. Portanto, o orifício rosqueado 42 da presente invenção inclui o orifício piloto.[00039] When the regulator hole 42, into which the threaded shaft 35 is screwed, is directly machined into the sliding piece 34, before that a pilot hole for the threaded hole 42 and the side hole 36 are drilled so that they interact with each other , and the pilot hole is then enlarged to form the threaded hole 42. By doing this, not only is it possible to reliably prevent insufficient machining of the threaded hole 42, but it is also possible to smoothly discharge the thus generated iron filings by means of of the side hole 36. Furthermore, when cleaning the threaded hole 42, the residual iron filings can be discharged smoothly through the side hole 36, thereby enabling a high precision threaded hole 42 to be obtained. Furthermore, it is not always necessary to machine the threaded hole 42 through the entire length of the pilot hole. Therefore, the threaded hole 42 of the present invention includes the pilot hole.

[00040] Uma vez que a parte enrolada estreitamente 38a que cobre o orifício lateral 36 é formada na mola espiral 38 que circunda a parte cilíndrica 34a da peça deslizante 34, a parte enrolada estreitamente 38a pode impedir que matéria estranha que entrou na válvula de desvio 30 entre no orifício lateral 36 e, portanto, é possível impedir que matéria estranha entre em uma parte onde o eixo rosqueado 35 é aparafusado no orifício rosqueado 42 sem usar uma cobertura especial garantindo, assim, a operação suave do mecanismo de aparafusar 33.[00040] Since the closely rolled part 38a covering the side hole 36 is formed in the spiral spring 38 that surrounds the cylindrical part 34a of the slide 34, the closely wrapped part 38a can prevent foreign matter from entering the diverter valve 30 enters the side hole 36 and therefore it is possible to prevent foreign matter from entering a part where the threaded shaft 35 is screwed into the threaded hole 42 without using a special cover, thus ensuring smooth operation of the screwing mechanism 33.

[00041] Quando se monta o dispositivo de controle de admissão, a peça deslizante 34 que tem a mola espiral 38 encaixada nela é alojada na válvula de desvio 30 por meio da face aberta 30e enquanto comprime a mola espiral 38, e o flange parador 34b deve se apoiar contra a face interna da parede de extremidade traseira 30b da válvula de desvio 30 enquanto engata a projeção para impedir a rotação 34c da peça deslizante 34 com a ranhura de restrição 37 da válvula de desvio 30. Subsequentemente, o eixo rosqueado 35 no lado do motor elétrico 27 que tem o membro de vedação 29 e o anel em O 28 encaixado nele é aparafusado no orifício rosqueado 42 da peça deslizante 34, formando, assim, uma montagem do motor elétrico 27 e da válvula de desvio 30. Alternativamente, o eixo rosqueado 35 pode, primeiro, ser aparafusado no orifício rosqueado 42 da peça deslizante 34 e a peça deslizante 34 pode, então, ser alojada na válvula de desvio 30 por meio da face aberta junto com a mola espiral 38. Em qualquer caso, montar a válvula de desvio 30 e a peça deslizante 34 juntas é fácil, e como um resultado, a facilidade da montagem do motor elétrico 27 e da válvula de desvio 30 melhora.[00041] When assembling the intake control device, the slide 34 having the spiral spring 38 fitted to it is housed in the diverter valve 30 by means of the open face 30e while compressing the spiral spring 38, and the stop flange 34b must rest against the inner face of the rear end wall 30b of the diverter valve 30 while engaging the projection to prevent rotation 34c of the slider 34 with the restriction groove 37 of the diverter valve 30. Subsequently, the threaded shaft 35 in the The side of the electric motor 27 which has the sealing member 29 and the O-ring 28 fitted to it is screwed into the threaded hole 42 of the slide piece 34, thus forming an assembly of the electric motor 27 and the bypass valve 30. Alternatively, the threaded shaft 35 can first be screwed into the threaded hole 42 of the slide piece 34 and the slide piece 34 can then be housed in the bypass valve 30 via the open face together with the spiral spring 38. In any In this case, assembling the bypass valve 30 and the slide 34 together is easy, and as a result, the ease of assembling the electric motor 27 and the bypass valve 30 improves.

[00042] Subsequentemente, a válvula de desvio 30 da montagem é encaixada no orifício guia da válvula 20 do corpo da válvula 16. Neste processo, uma vez que a face aberta 30e da válvula de desvio 30 é fechada pela face superior do orifício guia da válvula 20, é possível impedir que a peça deslizante 34 seja desengatada através da face aberta 30e da válvula de desvio 30, é desnecessário usar meios de impedir o desengate para a peça deslizante 34, a facilidade da montagem pode ser melhorada e a estrutura pode ser simplificada. Além do mais, uma vez que o espaço de alojamento na válvula de desvio com formato de caixa 30 com sua face superior como a face aberta 30e tem seção transversal mais ampla devido ao fato de a face superior ser a face aberta 30e, se torna possível alojar facilmente a mola espiral 38 e a peça deslizante 34 no espaço do alojamento enquanto torna a válvula de desvio 30 compacta.[00042] Subsequently, the bypass valve 30 of the assembly is fitted into the valve guide hole 20 of the valve body 16. In this process, since the open face 30e of the bypass valve 30 is closed by the upper face of the guide hole of the valve 20, it is possible to prevent the slide piece 34 from being disengaged through the open face 30 and the bypass valve 30, it is unnecessary to use means to prevent disengagement for the slide piece 34, the ease of assembly can be improved and the structure can be simplified. Furthermore, since the housing space in the box-shaped bypass valve 30 with its upper face as the open face 30e has a wider cross section due to the fact that the upper face is the open face 30e, it becomes possible Easily house the coil spring 38 and the slide 34 in the housing space while making the bypass valve 30 compact.

[00043] Subsequentemente, o motor elétrico 27 é encaixado no orifício de encaixe do motor 23 do alojamento do motor 21 e o motor elétrico 27 é, então, preso ao alojamento do motor 21 por meio da cavilha 32, então, formando uma montagem do corpo da válvula 16 e do motor elétrico 27.[00043] Subsequently, the electric motor 27 is fitted into the motor fitting hole 23 of the motor housing 21 and the electric motor 27 is then secured to the motor housing 21 by means of the bolt 32, thus forming an assembly of the valve body 16 and electric motor 27.

[00044] O corpo da válvula 16 desta montagem é colocado na face de encaixa voltada para cima 15a da plataforma de suporte 15 do corpo do regulador 2 e é preso à plataforma de suporte 15 por meio da cavilha 17. Uma vez que o plano no qual a plataforma de suporte 15 e o corpo da válvula 16 estão presos é disposto para intersectar a direção da gravidade, mesmo se a forte vibração vertical for aplicada no corpo do regulador 2 e no corpo da válvula 16 quando um veículo equipado com a máquina E está viajando, quase nenhuma carga de cisalhamento age no plano no qual a plataforma de suporte 15 e o corpo da válvula 16 estão presos ou na cavilha de fixação 17, e isso pode impedir que o corpo da válvula 16 seja deslocado, desse modo, melhorando a durabilidade do sistema do corpo da válvula 16.[00044] The valve body 16 of this assembly is placed on the upwardly facing mating face 15a of the support platform 15 of the regulator body 2 and is secured to the support platform 15 by means of the bolt 17. Since the plane does not to which the support platform 15 and the valve body 16 are attached is arranged to intersect the direction of gravity, even if strong vertical vibration is applied to the regulator body 2 and the valve body 16 when a vehicle equipped with the machine E is traveling, almost no shear load acts on the plane in which the support platform 15 and the valve body 16 are fastened or on the clamping pin 17, and this can prevent the valve body 16 from being displaced, thereby improving the durability of the valve body system 16.

[00045] Ademais, uma vez que o corpo da válvula 16 que suporta o motor elétrico 27, que é pesado, é encaixado na plataforma de suporte 15 na parede superior do corpo do regulador 2, o tambor do regulador 8, a caixa do sensor 9 e o corpo da válvula 16 são dispostos de uma maneira dispersa tal que eles estão em faces laterais opostas e a face superior do corpo do regulador 2 e o peso aplicado no corpo do regulador 2 podem ser equilibrados, desse modo, evitando que uma carga de inclinação aja em uma parte onde o corpo do regulador 2 e o tubo de admissão 1 são ligados.[00045] Furthermore, since the valve body 16 that supports the electric motor 27, which is heavy, is fitted to the support platform 15 on the upper wall of the regulator body 2, the regulator drum 8, the sensor box 9 and the valve body 16 are arranged in a dispersed manner such that they are on opposite side faces and the upper face of the regulator body 2 and the weight applied to the regulator body 2 can be balanced, thereby preventing a load. The tilt angle acts on a part where the regulator body 2 and inlet tube 1 are connected.

[00046] Muito embora a máquina E esteja funcionando, a matéria estranha como óleo, umidade, etc. no escapamento de gás ou gás EGR pode entrar no desvio 18, e mesmo se a matéria estranha tentar passar através do orifício guia de válvula 20 e entrar no lado do motor elétrico 27, é possível impedir que a matéria estranha entre no motor elétrico 27 por meio do membro de vedação 29 disposto entre o motor elétrico 27 e o alojamento do motor 21. É, portanto, possível impedir que o motor elétrico 27 funcione de maneira errada devido ao congelamento ou à deposição da matéria estranha.[00046] Even though machine E is working, foreign matter such as oil, moisture, etc. in the exhaust gas or EGR gas can enter bypass 18, and even if the foreign matter tries to pass through the valve guide hole 20 and enter the side of the electric motor 27, it is possible to prevent the foreign matter from entering the electric motor 27 by means of the sealing member 29 arranged between the electric motor 27 and the motor housing 21. It is, therefore, possible to prevent the electric motor 27 from working incorrectly due to freezing or deposition of foreign matter.

[00047] Uma vez que o orifício guia de válvula com seção transversal retangular 20 tem sua extremidade acabando na posição intermediária do orifício de comunicação 18b, o comprimento de cada lado dele é maior do que a largura da ranhura e a profundidade o orifício de comunicação com seção transversal circular 18b, e a parede de extremidade frontal do orifício guia de válvula 20 surge da periferia interna da parte intermediária do orifício de comunicação 18b e forma a parte de ressalto 20b, que restringe a posição completamente fechada da válvula de desvio 30, é desnecessário fornecer o corpo da válvula 16 com um membro parador especial para restringir a posição completamente fechada da válvula de desvio 30, desse modo, simplificando a estrutura.[00047] Since the valve guide hole with rectangular cross section 20 has its end ending at the intermediate position of the communication hole 18b, the length of each side of it is greater than the groove width and the depth of the communication hole with circular cross-section 18b, and the front end wall of the valve guide hole 20 arises from the inner periphery of the intermediate part of the communication hole 18b and forms the shoulder part 20b, which restricts the fully closed position of the bypass valve 30, it is unnecessary to provide the valve body 16 with a special stop member to restrict the fully closed position of the bypass valve 30, thereby simplifying the structure.

[00048] Além do mais, uma vez que as seções transversais da válvula de desvio 30 e do orifício guia de válvula 20 são retangulares, em comparação a um caso em que uma válvula de desvio e um orifício guia de válvula que tem uma seção transversal circular têm, como um diâmetro, o comprimento do lado do retângulo, é possível garantir uma área de apoio ampla para a parte de ressalto 20b e da válvula de desvio 30, assim, contribuindo para a melhora da durabilidade da válvula de desvio 30.[00048] Furthermore, since the cross sections of the bypass valve 30 and valve guide hole 20 are rectangular, compared to a case where a bypass valve and a valve guide hole have a cross section circular have, as a diameter, the length of the side of the rectangle, it is possible to ensure a wide support area for the cam part 20b and the bypass valve 30, thus contributing to the improvement of the durability of the bypass valve 30.

[00049] Ademais, uma vez que as seções transversais da válvula de desvio 30 e do orifício guia de válvula 20 são retangulares, quando a válvula de desvio 30 está na posição completamente aberta, em comparação com um caso em que uma válvula de desvio e um orifício guia de válvula que tem uma seção transversal circular têm, como um diâmetro, o comprimento do lado do retângulo, uma grande câmara de expansão de volume que se comunica com o orifício de comunicação 18b é formada no orifício guia de válvula 20 pela face de extremidade frontal da válvula de desvio 30, o ar de admissão atravessa o orifício de comunicação 18b, o fluxo do ar de admissão pode ser, então, atenuado efetivamente por meio da câmara de expansão e, como um resultado, é possível impedir que a matéria estranha contida no ar de admissão entre no lado da válvula de desvio 30.[00049] Furthermore, since the cross sections of the bypass valve 30 and valve guide hole 20 are rectangular, when the bypass valve 30 is in the fully open position, compared to a case where a bypass valve is a valve guide hole having a circular cross section has, as a diameter, the length of the side of the rectangle, a large volume expansion chamber which communicates with the communication hole 18b is formed in the valve guide hole 20 by the face. from the front end of the bypass valve 30, the intake air passes through the communication port 18b, the intake air flow can then be effectively attenuated by means of the expansion chamber and, as a result, it is possible to prevent the foreign matter contained in the intake air enters the side of the bypass valve 30.

[00050] A presente invenção não se limita à modalidade acima e pode ser modificada em uma variedade de modos, contanto que as modificações não se separem do espírito nem do escopo dela. Por exemplo, nem sempre é necessário que o orifício lateral 36 se abra, por meio de extremidades opostas dele, na face periférica externa da peça deslizante 34, e apenas uma extremidade dela pode abrir. Ademais, um material do cano que tem o orifício rosqueado 42 pode ser embutido na peça deslizante 34. Além do mais, em vez do motor elétrico 27, um motor de passo ou um outro tipo de motor pode ser usado.[00050] The present invention is not limited to the above embodiment and may be modified in a variety of ways, provided the modifications do not depart from the spirit or scope thereof. For example, it is not always necessary for the side hole 36 to open, via opposite ends thereof, on the outer peripheral face of the slide 34, and only one end thereof can open. Furthermore, a pipe material having the threaded hole 42 can be embedded in the sliding piece 34. Furthermore, instead of the electric motor 27, a stepper motor or another type of motor can be used.

Claims

1. Machine inlet control device characterized in that it comprises an air inlet path (3) which is provided in a regulator body (2) and is opened and closed by a throttling valve (7), a bypass (18) which has in the opposite end parts an inlet hole (18a) that opens in the air intake path (3) upstream of the throttling valve (7) and an outlet hole (18d) that opens in the air intake path (3) downstream of the throttling valve, a valve guide hole (20) having on an inner face a seat valve face (20a) in which a metering hole (18c) opens , the metering hole (18c) being part of the bypass (18) and communicating with the outlet hole (18d), a bypass valve (30) which is slidable and not rotatably fitted in the valve guide hole (20 ) and opens and closes the metering hole (18c), a sliding piece (34) which is non-rotatable and axially connected to the valve bypass (30), a threaded shaft (35) that is screwed into a threaded hole (42) of the sliding piece (34), and a motor (27) that rotatably drives the threaded shaft (35) to move the piece. sliding (34) in an axial direction to then open and close the bypass valve (30), wherein the bypass valve (30) is formed in a box shape having a bottom wall (30d) with a flat outer face, two side walls (30c, 30c) arising from opposite side ends of the bottom wall (30d), and the first and second end walls (30a, 30b) arising from opposite ends of the bottom wall (30d) , with a face opposing the bottom wall (30d) which is formed as an open face (30e); the inner face of the valve guide hole (20) in which the metering hole (18c) opens is formed on the flat seat valve face (20a), the flat outer face of the bottom wall (30d) of the bypass valve (30) is in sliding contact with the face of the valve seat (20a) to then prevent rotation of the sliding piece (34) with respect to the valve guide hole (20); and the diverter valve (30) houses, by means of the open face (30e), the slider (34) and the spiral spring (38), the spiral spring (38) being supported on the first end wall (30a) and propels the slide piece (34) in a direction in which the slide piece (34) bears against the second end wall (30b), and the second end wall (30b).

2. Machine inlet control device according to claim 1, characterized in that the threaded hole (42) is provided by directly machining the sliding part (34), the sliding part (34) being provided with a side hole (36) wherein an inner end of the threaded hole (42) opens, the spiral spring (38) is arranged to encircle the sliding piece (34), and the side hole (36) is covered by a tightly wound portion. (38a) formed in part of the spiral spring (38) .